Dirección cremallera

OBJETIVO

 GENERAL:
Saber las técnicas y los nuevos avances en la industria automotriz para la
reparación del sistema de dirección.
 ESPECIFICO:
 Estudiar las fallas del mismo sistema para ver su solución.
 Analizar los problemas que se pueden presentar durante la
realización del trabajo.
 Explicar en qué consiste el sistema de dirección.
 Esquematizar con conceptos las funciones del sistema de dirección

JUSTIFICACIÓN:

Es importante conocer la evolución del sistema de dirección ya que dará cuentas

como ésta misma ha ido siendo perfeccionada mediante el año por expertos
ingenieros automotrices, para que se mejore la conducción del automotor, ya que
su objetivo es mayor movilidad o ángulo de rotación a la dirección de automóvil.
Es muy importante para el desarrollo técnico el sistema de dirección ya que sin la
ayuda de este sistema no se obtendría una torsión más amplía ayudando con el
ángulo de giro de la misma, para determinar nuestros conocimientos y la
aplicación de los mismo dentro de un proyecto expuesto para la ayuda del público
asistente y ampliar sus conocimientos con bases de métodos de experimentación
con el cuerpo expuesto de un sistema de dirección de cremallera.

MARCO TEORICO:

Piñón-Cremallera permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo,

o viceversa. Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad práctica
suele centrarse solamente en la conversión de giratorio en lineal continuo, siendo
muy apreciado para conseguir movimientos lineales de precisión (caso de
microscopios u otros instrumentos ópticos como retroproyectores), desplazamiento
del cabezal de los taladros sensitivos, movimiento de puertas automáticas de
garaje, etc.

DESCRIPCIÓN:

El sistema está formado por un piñón (rueda dentada) que engrana perfectamente
en una cremallera.

Cuando el piñón gira, sus dientes empujan los de la cremallera, provocando el

desplazamiento lineal de esta.

Si lo que se mueve es la cremallera, sus dientes empujan a los del piñón

consiguiendo que este gire y obteniendo en su eje un movimiento giratorio.

FUNCIONAMIENTO:

Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal

continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada.
Este mecanismo es reversible, es decir, el movimiento rectilíneo de la cremallera
se puede convertir en un movimiento circular por parte del piñón. En el primer
caso, el piñón al girar y estar engranado a la cremallera, empuja a ésta,
provocando su desplazamiento lineal

MATERIAL Y CONSTRUCCIÓN:

Para la fabricación del piñón y la cremallera, utilizaremos un material de similares

características para igualar el desgaste. Acero para piezas que deban tener buena
tenacidad y resistencia al choque, con una resistencia a la tracción no muy
elevada: Bulones, clavos, cadenas, tornillos, piezas de máquinas diversas. Admite
bien la soldadura

DIAGNÓSTICO:

DESCENTRAMIENTO POSICIÓN A POSICIÓN B POSICIÓN C

CIRCULAR
BARRA 0.3 mm 0.2 mm 0.3 mm
CREMALLERA
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN:

Está en buen estado ya que está en los parámetros indicados.

Desentrenamiento máximo 0.3 mm

BIBLIOGRAFÍA:

https://cremallera2011.wordpress.com/cremallera/materiales

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 Bomba de dirección

OBJETIVO

 GENERAL:
Aprender los puntos claves de la bomba de dirección e inspeccionar partes y
componentes.
 ESPECIFICO:
 Inspeccionar tipo de bomba
 Diagnosticar en componente.
 Inspección y mantenimiento
 Estudiar fallas.

JUSTIFICACIÓN:

El sistema implementa elementos electrónicos que le ayudan a mejorar la parte

de seguridad dentro del vehículo y también al conducir, para lo cual este sistema
de dirección ha sido diseñado con una estabilidad rectilínea y una respuesta
rápida y suave en situaciones de peligro a diferencia de otros tipos de asistencia.
Además con la implementación se podrá facilitar el estudio de dicho sistema
mejorando su compresión de los tipos de direcciones asistidas mediante un
simulador de dirección asistida eléctricamente con el desarrollo del sistema se
podrá contribuir a la comprensión de su uso en nuestro medio con sus
características.
MARCO TEORICO:

La bomba de dirección asistida nos facilita maniobrar con el coche con poco
esfuerzo. Hace no muchos años era nuestra fuerza corporal la que se encargaba
de hacer girar las ruedas. Es la parte encargada de producir presión hidráulica.
Esta bomba presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo en el
que se encuentre, sin embargo, todas poseen la misma finalidad. Es a través de
su manguera que circulan los fluidos a una presión muy alta y que se dirige a la
caja de cambios, luego toman un recorrido de vuelta a su reserva utilizando para
ello la manguera de retorno. Ciertas bombas resultan imposibles de separar de la
reserva, por tanto vienen en una sola pieza. Un ejemplo de estas bombas son las
que tienen los carros nuevos, las cuales puedes ser reemplazada con gran
facilidad sin tener que sustituir la reserva.
PARTES DE LA BOMBA:

1. Eje de transmisión.
2. Cuerpo bomba.
3. Rotor de paletas.
4. Junta de estanqueidad.
5. Placa lateral del rotor.
6. Válvula reguladora.
Bomba de la servodirección

CARACTERÍSTICAS

La bomba, de tipo volumétrico de paletas, desempeña la función de enviar el

aceite de la línea de aspiración a la línea de envío, determinando así un caudal de
flujo en el sistema que varía según el número de revoluciones de la bomba.

FUNCIONAMIENTO:

Su funcionamiento es sencillo: una correa mueve la polea de la bomba de

dirección moviendo el líquido hidráulico a través de un sistema totalmente estanco.
Cuando en un automóvil con esta tecnología empieza a ser complicado el manejo
de la dirección, o empieza a realizar un ruido raro tal vez sea la hora de
reemplazar la bomba de dirección.

MATERIAL Y CONSTRUCCIÓN:

DIAGNÓSTICO:

Servo – dirección medición

Holgura de aceite de eje 3.70 mm 4.60mm
Resorte de control de flujo 35.50 mm

Altura mínima de placa

8 mm 8 mm 8 mm 7 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm

Espesor mínimo del placa

1.80 1.80 1.80 1.80 1.80 1.82 1.80 1.80 1.80 1.80
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
 Longitud mínima de la placa
12 13.10 13.10 13.10 13.10 13 13 13.10 13.10 13
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN:

Como vemos que están en los parámetros indicados están en buen estado.

 Altura mínima: 8.00 mm

 Espesor: 1.77 mm
 Longitud: 14.97 mm

BIBLIOGRAFÍA:

 https://www.partesdel.com/direccion_hidraulica.html
 Fundamentals of vehicle dynamics” Thomas d: Gillespie.SAE
 “Direcciones ZF” Zahnradfabrik Friedrichsahafen AG