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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y


CONTABLES

CARRERA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS


INTERNACIONALES

IMPORTANCIA DE LA LOGISTICA
INTERNACIONAL

Curso: Logística en el Comercio Internacional

Docente: Segundo Salazar, Belissa Fiorella

Alumno: Amachi Sosa, Hayder Joaquín 015200044f

Cusco - Perú

2018
INDICE
1. LOGISTICA .............................................................................................................. 3

1.1. CONCEPTO ...................................................................................................... 3

1.2. CARACTERISTICAS HISTORICAS RELEVANTES .................................... 3

2. IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA EN LOS PROCESOS DE


EXPORTACIÓN .............................................................................................................. 4

2.1. OBJETIVOS DE LA LOGISTICA ................................................................... 4

2.2. COMPOSICIÓN DE LA LOGISTICA ............................................................. 5

2.3. DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) ...................................... 5

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA .................................................................................. 7


3

1. LOGISTICA
1.1.CONCEPTO
Es el enfoque de la administración de todas las actividades involucradas
físicamente con la adquisición, movimiento y almacenamiento de materia prima,
inventario en proceso y de productos terminados, desde el origen hasta el punto
de consumo.
Proceso de gerenciar estratégicamente la adquisición, el movimiento y
almacenamiento de productos, así como el flujo de información asociado desde
nuestros proveedores, a través de la compañía, hasta los usuarios finales. (Donald
J. Bowersox)
Conjunto de actividades que tienen como objetivo la colocación, al menor costo,
de una cantidad de producto en el lugar y en el tiempo donde una demanda existe.
(Asociación de logísticos franceses)

1.2.CARACTERISTICAS HISTORICAS RELEVANTES


I. 1956 - 65
 Una Década de Conceptualización de la Logística.
 Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.
 Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
 Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo
logístico.
 Atención a canales de distribución.
II. 1966 - 70
 Prueba del Concepto de Logística.
 Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución
Física.
 Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización
local, evitando la integración.
III. 1971 - 79
 Un Período con Cambio de Prioridades.
 Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y
almacenamiento.
 Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.
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 Altos costos de capital y recesión.


 Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la
incertidumbre en la obtención de los insumos.
 La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.
IV. 1980´s
 Impacto Tecnológico.
 Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a
través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y
abastecimientos.
 La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e
intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.
 Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras,
impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema
logístico.
V. 1990´s
 Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la Logística.
 Ciclos de productos cada vez más cortos.
 Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
 Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
 Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
 Globalización de los mercados.
 Procesos de manufactura y administración.
 El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
 Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre
los márgenes de utilidad.

2. IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA EN LOS PROCESOS DE


EXPORTACIÓN
2.1.OBJETIVOS DE LA LOGISTICA
a) Colocar los bienes y servicios requeridos en el lugar adecuado, en el
momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo
posible a la rentabilidad de la empresa.
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b) Satisfacer la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y


calidad, a través de la gestión de los medios para alcanzar este objetivo
(superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los
recursos humanos como los financieros.
c) Garantizar la calidad de servicio, al menor costo posible mejorando así el
margen de beneficio de la compañía.
d) Ser eficiente en la operación (ejecución), la táctica (organización) y la
estrategia (planeación, prospectiva).

2.2.COMPOSICIÓN DE LA LOGISTICA
2.2.1. Logística De Aprovisionamiento
Todo lo relacionado con la logística de abastecimiento y/o
aprovisionamiento de materias primas e insumos de proveedores
nacionales e internacionales que participan en la producción de un bien
final o intermedio
2.2.2. Logística De Producción
Conjunto de medidas y procesos necesarios para la producción de un bien.
capacidad máxima de producción – ventas actuales = oferta exportable
2.2.3. Logística De Distribución
Operaciones necesarias para el desplazamiento de los productos
preparados como carga, desde el lugar de producción o manufactura hasta
el lugar de entrega pactado con el Cliente.

2.3.DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI)


Es el punto clave para llegar al mercado Internacional. Aspectos al que este
sistema debe dar respuesta:

 El sistema de distribución y transporte óptimo (Tiempo, costo, calidad)


 Negociación de los instrumentos financieros
 Obtención de una cobertura de seguros
 Cumplimiento de los trámites burocráticos
 Embalaje y etiquetado del producto
 Envío del producto
 El servicio postventa
2.3.1. La DFI Como Factor De Competitividad
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Actividades que se requieren para el desplazamiento de carga, desde el


lugar de producción o manufactura en el país de origen, hasta el lugar de
entrega pactado con el cliente en el país de destino, bajo parámetros de
óptima calidad, costo razonable y entrega justo a tiempo.
2.3.2. Principales actores que intervienen en la DFI
Los costos de DFI no se representan en un porcentaje estimado del valor
final de producto, sino que deben ser evaluados en términos de
competitividad, oportunidad de entrega y satisfacción del Cliente.
Determinan la rentabilidad de una operación de comercio internacional

Fuente: Consultaría Brand X - Cámara de comercio Bogotá

2.3.3. Participación de los costos en la DFI

Fuente: Elaboración DNP con base de MIDAS - USAID

Los costos de transporte terrestre representan en promedio el 37% del


comercio exterior
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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

 ANCASSI HUIZA, E. (24 de Noviembre de 2015). Blogger. Obtenido de Blogger


Web Site: http://tppdistribucion.blogspot.com

 Banco Mundial. (2016). Práctica Global de Transporte y Tecnologías de la


Información. Lima, Perú: Grupo del Banco Mundial.

 Perú Retail. (18 de Abril de 2018). Obtenido de Perú Retail Web Site:
https://www.peru-retail.com