Вы находитесь на странице: 1из 3

Análisis y diseño sísmico de puentes de concreto

La finalidad de los códigos actuales para el diseño sísmico es prevenir el colapso de una
estructura bajo el sismo de diseño, no resulta economico diseñar un puente pararesistir un
gran sísmo; se permite y se espera un grado de daño. Pretendiendo que este daño este
limitado principalmente al comportamiento dúctil de las columnas o pilas diafragma, al
daño nominal en los estribos y ala fractura de las llaves de cortante.
Para la evaluacion estructural de un puente se lleva hasta la condición ultima y se usa el
análisis límite con el cual se permite una fluencia progresiva hasta que esta colapsa. En
muchos casos, un solo modelo no proporciona una visión suficiente para comprender el
comportamiento total del sistema. El daño inaceptable es cuando incluye la pérdida de
apoyo de las trabes, así como de columnas, falla de la cimentacion y de conexiones.
El primer código de los Estados Unidos que se consideraba especificamente el diseño de
puentes para carreteras fue publicado en 1931 por la Asociacion Americana de Oficiales
de Carreteras, pero el Departamento de Trasportación de California fue la primera
organizacion dentro de los Estados Unidos en desarrollar criterios de diseño sísmico
específicos para puentes.

Las normas AASHTO están basadas en un análisis empleando espectros de respuestas


elásticas, en cambio en el código Caltrans los espectros son elásticos, y los momentos
elásticos pueden ser reducidos por factores de reducción. En la especificacion NCHRP 12-
33 las áreas principales en donde se incluyeron actualizaciones fueron los sitios de suelo
blando y el nivel de importancia, el cual se usa para especificar el grado de daño permitido
mediante los factores de reducción de fuerzas.
En la excitacion sísmica el análisis debe incluir un número suficiente de modos, para
asegurar que la masa efectiva incluida en el modelo sea de al menos el 90% de la masa
total e la estructura.en el análisis paso a paso se requiere una descripción detallada de la
variación con el tiempo de las aceleraciones del terreno en todos los apoyos. Respecto a
la aceleracion vertical no hay antecedentes de que algún puente haya fallado por esto, es
por eso que los códigos actuales hacen poco caso del efecto de los movimientos
verticales.
Los métodos de análisis espectral unimodal se pueden utilizar para el diseño de puentes
simples y para el diseño preliminar de puentes complejos, en muchas estructuras
regulares e irregulares la influencia de los modos superiores puede ser significativa.

Con el método espectral multimodal la respuesta maxima en cada modo de vibración se


calcula por separado. Para el análisis de estructuras largas en las que los efectos de las
ondas viajeras puedan invalidar la suposicion del espectro, se utiliza el análisis paso a
paso.
El análisis no lineal constituye un esfuerzo de análisis significativamente mayor, y requiere
de la interpretación cuidadosa de los resultados, este solo se aplica bajo circunstancias
extraordinarias, tales como el esfuerzo de una estructura compleja, se consideran dos
tipos de no linealidad, una debida al comportamiento del material y la otra causada por
grandes deformaciones que cambian la geometría del sistema.
En puentes esviajados se deben considerar las tendencias rotacionales causadas por el
componente ortogonal de la carga y en los puentes curvos los estribos pueden
proporcionar solamente una pequeña contribución a la rigidez total, aún para una
condición de “modelo de compresion”.
Los puentes necesitan ser modelados como sistemas tridimensionales con seis grados de
libertad en cada nodo, y un mínimo de tres nodos en cada claro y las discontinuidades
necesitan ser con nodos dobles,con miembros apropiados o elementos de acoplamiento
que presenten la rigidez de las juntas.

En los puentes, regularmente la subestructura provee la disipación de la energía primaria


por medio de la fluencia y la formación de articulaciones plásticas. Para el modelado de
cimentaciones se encuentra: resortes de traslación y rotacion no acoplados, columnas
extendidas equivalentes y modelos de resortes de cimentación completamente acoplados.
Los apoyos se pueden clasificar en dos categorias. Los basados en diseño por fuerza, los
cuales son para transmitir la fuerza sísmica a los componentes adyacentes. La otra
categoria son los basados en diseño por aislamiento, los cuales están diseñados para
transmitir una fuerza reducida a los componentes adyacentes, con fuerzas reducidas, ya
sea por disipación de energía o por la redistribucíon.
Dentro del diseño, las conexiones entre el claro del puente y los estribos deben ser
diseñadas tanto longitudinal como transversalmente, para resistir en el estribo la fuerza de
reacción de la gravedad, multiplicada esta por el coeficiente de aceleración del sitio;
tambien se deben proporcionarlongitudes mínimas de apoyo.
Las fuerzas de diseño para las conexiones asociados con la articulación plástica,no están
especificadas para los puentes en la categoría D de desempeño sísmico, debido aque los
cálculos de estas fuerzas requieren un análisis más detallado. En las juntas de expansión
se recomienda colocar una restricción positiva, entre secciones adyacentes de las
secciones de la superestructura.

Para puentes con longitudes que van de corta a mediana, los estribos atraen la mayor
parte de las fuerzas sísmicas laterales, debido asu alta rigidez lateral. Los estribos más
comúnmente usados son el integral y el aislado.El aislamiento sísmico es una alternativa
de diseño para reducir las fuerzas sísmicas, el cual consiste en desacoplar la
superestructura de la subestructura por medio de apoyos aisladores. Cualquier sistema de
aislamiento sísmico tiene tres elementos basicos: 1)un apoyo flexible, 2) un disipador de
energía o amortiguador y 3) alta rigidez bajo cargas de servicio por viento y por frenado.
Diseño sismorresistente de edificios (Luis M. Bozzo – Alex Barbat)
La Ingeniería Sismo-resistente es una propiedad o atributo de que se dota a una
edificación, mediante la aplicación de técnicas de diseño de su configuración geométrica y
la incorporación en su constitución física, de componentes estructurales especiales que la
capacitan para resistir las fuerzas que se presentan durante un movimiento sísmico, lo que
se traduce en protección de la vida de los ocupantes y de la integridad del edificio
mismo.Es una tecnología que diseña y ejecuta procesos constructivos con elementos
estructurales, distribuidas previa aplicación de principios básicos como la simplicidad,
simetría, resistencia, rigidez y continuidad de las obras, que les permita resistir los usos y
las cargas sísmicas a que estarán sometidas durante su vida útil y también a los sismos.

Conforme pasa el tiempo cobra más importancia el tema "sísmico". Hemos visto como en
los últimos días el mundo ha sido sorprendido por repentinos terremotos que en algunos
casos ponen de manifiesto la existencia de una pobrezaestructural carente de un
adecuado diseño sísmico. Por citar una comparación está el caso del terremoto que azoto
a Haití, este devasto casi por completo todas las edificaciones de ese país. Chile también
fue afectado por un terremoto, cien veces mayor que el de Haití, pero sus edificaciones no
sufrieron tantos daños, esto debido a que cuenta con normas antisísmicas. Esta son
razones por la cual debe conformarse un proceso de aprendizaje de la comunidad técnica
profesional para evitar que las tragedias tengan graves consecuencias que lamentar, esto
es debido a que existen construcciones diseñadas con el código local que han sido
destruidas o fuertemente afectadas. En estos casos el código aplicado resulto deficiente.
Donde esto ha ocurrido se han preocupado por mejorar las deficiencias para obtener
mejores códigos.

Вам также может понравиться