CORROSIÓN A NIVEL INDUSTRIAL

CONCEPTO
La corrosión es un fenómeno puede provocar desde fracturas, hasta fugas en tanques,
disminución de la resistencia mecánica de las piezas,... son por tanto muchos los efectos
debidos a los ataques del fenómeno de corrosión. Aun así, lo peor de todo es que si no se
previenen y se combaten estos fenómenos, la seguridad de las personas se verá
permanentemente afectada. Desde el punto de vista industrial, que resulta ser el sector más
afectado por la corrosión.

EFECTOS DE LA CORROSIÓN A NIVEL INDUSTRIAL

La corrosión es la causa general de la destrucción de la mayor parte de los materiales
naturales o fabricados por el hombre, sin embargo no siempre la corrosión es un fenómeno
indeseable, ya que el proceso de corrosión es usado diariamente para producir energía eléctrica
en las pilas secas.

Existen dos clases de pérdidas económicas.

 Pérdidas directas: son las que afectan de manera inmediata cuando se produce el
ataque. Estas se pueden clasificar a su vez en varios tipos, de las cuales las más
importantes son el coste de las reparaciones, el reemplazo y sustitución de los equipos
deteriorados y los costes derivados de las medidas de prevención.

 Pérdidas indirectas: Todas las derivadas de los fallos debidos a los ataques de
corrosión. Las principales son las paradas de producción provocadas por los fallos
producidos y las responsabilidades civiles y penales a causa de posibles accidentes.

En general, los costes producidos por la corrosión oscilan entorno al 4% del P.I.B. de los
países industrializados. Muchos de estos gastos podrían evitarse con un mayor y mejor uso de
los conocimientos y técnicas que hoy en día están disponibles. Ya en 1971, se presentó el
informe Hoar, donde se indicaba que los sectores más afectados eran el transporte, la marina y
la construcción puesto que eran los que están más expuestos al fuerte impacto de la intemperie
y el agua de mar sobre la corrosión en los metales. Los costes del sector ingeniería no son tan
altos aunque es de destacar el ahorro potencial más que considerable, que se produciría, si se
emplearan eficazmente las técnicas para combatir el fenómeno de la corrosión.

CORROSION EN LA INDUSTRIA NAVAL

La corrosión es uno de los mayores problemas a los que se enfrenta día a día la
industria del transporte. Provoca innumerables pérdidas económicas, ya que afecta a los
metales haciendo que estos disminuyan sus propiedades físicas hasta límites insospechados. En
el caso que nos ocupa, la industria naval, el problema crece exponencialmente, ya que los
materiales están sometidos a unos niveles de corrosión altísimos al encontrarnos
continuamente en contacto con el agua de mar, el electrolito corrosivo por naturaleza. El alto
contenido salino que tiene hace que se comporte como una pila de corrosión.

Existen varios tipos de corrosión, pero la más común es la galvánica o electroquímica.

Se produce cuando dos metales diferentes se encuentran sumergidos en el agua, (electrolito)
provocando que el metal de menos potencial pierda masa pasando esta al metal con mayor
potencial (pila de corrosión).

Existen diversos factores que afectan la corrosión, como puede ser la salinidad, la
temperatura, contenido de oxígeno, azufre, cloruros, etc. La zona del buque más afectada por
la corrosión será la zona de salpicaduras, ya que se encuentra cubierta intermitentemente por
una fina capa de agua y está expuesta al oxígeno ambiental.

Ahora que sabemos que la corrosión nos afectará queramos o no, tenemos que tratar
de buscar soluciones, y para ello contamos con diversos sistemas de mantenimiento entre los
que destacan:

 Pinturas antifouling: estas pinturas evitan que moluscos, algas, y otras sustancias se
peguen al casco. Estos organismos hacen que la velocidad del buque disminuya y que la
navegación pierda suavidad. Estas pinturas años atrás eran muy efectivas, pero se
descubrió que contaban con sustancias nocivas, por lo que se han modificado con
componentes más amables para la conservación marina manteniendo su eficacia.
  Protección catódica por ánodos de sacrificio: consiste en producir una corriente
galvánica a través del contacto de dos metales distintos por medio del agua, siendo el
casco del buque el cátodo y disponiendo varios ánodos de sacrificio a lo largo del
buque. Los ánodos son piezas de metal que al tener un mayor potencial electronegativo
se disuelven antes que el casco, siendo la mayoría de zinc, aluminio o magnesio.

Protección catódica por corriente impresa: el hierro como metal tiene un potencial
negativo de -600 mV, por lo que al sumergirse en el medio marino tiene a oxidarse. Se ha
comprobado que al llegar a -800 mV esta transferencia de electrones se detiene, paralizando su
degradación. Si colocásemos una corriente suficientemente negativa al casco, este se convertiría
por si solo en un ánodo respecto al medio que lo rodea, minimizando así el daño.

Como ya hemos comentado, la corrosión es un hándicap que nos acecha diariamente, (en
torno a un 3% del PIB se utiliza para enfrentarse a ella) por lo que no conviene bajar la
guardia, y saber que sin un buen mantenimiento nos terminará ganando la batalla.

PROPIEDADES DE LA FIBRA DE VIDRIO

Para combatir este fenómeno, existen en el mercado una serie de productos que ayudan a
mitigar estos gastos. La fibra de vidrio se compone de pequeños filamentos de vidrio, los
cuales están pueden estar entrelazados formando una malla, generalmente se usa como un
agente de refuerzo en muchos productos plásticos formando Plásticos Reforzados con Fibra
de Vidrio (PRFV).Estos productos presentan comportamientos similares a otros compuestos
hechos de fibra y polímeros como la fibra de carbono. Sin embargo, es mucho más económica
y menos quebradiza.

Algunas de las propiedades de la fibra de vidrio son:

 Alta resistencia a los agentes corrosivos.
 Alta resistencia a la tensión.
 Baja conductividad eléctrica y térmica.
 Peso más ligero que el acero convencional comparado en perfiles de iguales
dimensiones.
 Bajos costos de transportación.
  Fácil de instalar.

VENTAJAS DE LA FIBRA DE VIDRIO ANTE EL ACERO

Debido a sus propiedades, sustituir acero por fibra de vidrio resulta mucho más barato,
esto si se tiene una visión a corto y largo plazo, ya que al momento de la instalación, por
tratarse de un material ligero se estaría ahorrando tanto mano de obra como equipo de
montaje, por otra parte, el costo de aplicación de pinturas y recubrimientos así como
mantenimiento, serian prácticamente nulos por tratarse de materiales que ya contiene
retardantes a fuego y colores integrados de fábrica, de esta manera al realizar un estudio costo-
beneficio, nos damos cuenta de los ahorros obtenidos.

Esto se puede reflejar en diferentes conceptos; por ejemplo:

 Los perfiles de fibra de vidrio pesan el 25% de un perfil de acero de las mismas
características. Por lo cual reducen el costo de transportación y maniobras.
 El proceso de instalación es muy rápido, lo que reduce las horas hombre y maquinas.
 El mantenimiento es casi nulo debido a su composición química, la cual es altamente
resistente a los agentes corrosivos.
 No se requiere pintura como acabado final, ni aplicación de retardantes al fuego, ya que
contamos con una línea especial para estos casos.

YO CREO QUE CON ESTO Y EL OTRO PDF TENEMOS

http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4912/html/4_la_corrosin_en_l
a_industria.html
https://www.quiminet.com/articulos/impacto-de-la-corrosion-en-la-industria-3760244.htm