FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD FEL471

Prácticas de Mantenimiento 2
UDB DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA

PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO,
Material para Propositos de Instruccion solamente

INSPECCIONES Y CHEQUEOS
DE MANTENIMIENTO

30/1/2018
Código: CO-004
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¿Qué es Mantenimiento?
Material para Propositos de Instruccion solamente

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Mantenimiento:
Ejecución de los trabajos requeridos para
asegurar el mantenimiento de la
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aeronavegabilidad de la aeronave, lo que

incluye una o varias de la siguientes tareas;
reacondicionamiento, inspección, reemplazo
de piezas, rectificación de defectos e
incorporación de una modificación o
reparación.
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Mantenimiento Preventivo
Significa:
Operaciones simples
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Preservación menor y
El reemplazo de pequeñas partes
estándar
Que no impliquen operaciones
complejas de armado.
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Según el RAC 43 Apéndice A 5)

El mantenimiento preventivo:
Material para Propositos de Instruccion solamente

No implica operaciones
complejas de armado
Está limitado a ciertas tareas.
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RAC 43.3
El titular de una licencia de técnico de MX:
Estando en una Organización RAC 145
En una RAC 145 en proceso de certificación, si cuenta
con:
Herramientas
Documentación requerida
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Trabajos autorizados por la AAC

Un reparador aeronáutico
Quien trabaja bajo la supervisión de un TMA
Una RAC 145
Un piloto bajo ciertas condiciones
Un fabricante

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RAC 43.7
Técnico con Licencia TMA (A&M)
Un Taller 145
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Un fabricante
Un Operador Aéreo (COA)
Un Piloto con Licencia Privada con
ciertos requisitos.

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FORMA DE LOS REGISTROS DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
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RAC 43.9
➢Una descripción
➢Fecha
➢El nombre de la persona que lo efectuó
➢Firma, número y tipo de licencia
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REQUISITOS DEL TRABAJO

REALIZADO
RAC 43.13
Material para Propositos de Instruccion solamente

➢Usará los métodos, técnicas y prácticas

del Manual de MX del fabricante
➢Usará las herramientas, equipos y
aparatos de prueba necesarios
➢Hará los trabajos con los mismos
materiales recomendados originales
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Mantenimiento Preventivo
➢Debido a las diferencias en las aeronaves,
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una función puede ser mantenimiento

preventivo en una aeronave y puede no
serlo en otra.

➢La palabra clave para saber cuando una

tarea es o no mantenimiento es
preguntarse si requiere operaciones
complejas de armado
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Mantenimiento Preventivo
De acuerdo al FAR 43 un piloto no puede
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llevar a cabo mantenimiento preventivo en

una aeronave que sea usada según las
Partes 121, 127, o 135, aun cuando el piloto
sea dueño de la aeronave.

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➢El mantenimiento en general de acuerdo al RAC 43 se

divide en:
➢Mantenimiento Preventivo
➢Mantenimiento: Programado o no programado
➢Modificaciones: Alteraciones y reparaciones mayores

➢El mantenimiento para aeronavegabilidad continua de

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acuerdo a su estructura es:

➢Programado: se maneja a través de un Programa de
Mantenimiento.
➢No Programado: Se maneja de acuerdo a Diferidos (MEL) y para
minimizar el despacho se hacen uso de los LRUs.

➢El programado es aquel que está contemplado en el

Programa de Mantenimiento de la aeronave
➢El no programado es el que no está dentro de un Programa
de Mantenimiento
CODIGO
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➢El programa de mantenimiento consiste en tres tipos

de tareas:
➢Programadas – a intervalos específicos
➢No programadas – reportes o el programa de
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confiabilidad. Estos se manejan como:

➢Diferidos (MEL) ó
➢LRUs
➢CMR (Certification Maintenance Requirements) – son
tareas con tiempo fijo de cumplimiento
➢El objetivo de estas tareas es restaurar el equipo a su
nivel inherente de confiabilidad

CODIGO
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