Mario Llano Q.

2018-04-18
Mecánica de Fluidos

Velocidades admisibles máxima y mínima en canales abiertos.

De la ecuación de la continuidad y de la fórmula de Manning se deduce la siguiente

expresión.

Es decir, dados un caudal y una rugosidad (n), pueden obtenerse menores secciones
aumentando la pendiente, y por tanto, la velocidad.
En los canales abiertos es necesario limitar tanto la velocidad mínima como la máxima. No
podemos permitir velocidades demasiado bajas para evitar que decanten los sólidos en
suspensión que pueda llevar el agua. En tanto, bajas velocidades implican mayores
secciones, y por tanto mayor inversión. En la práctica la velocidad no debe ser menor de
0,5 m/s.

Es necesario limitar la velocidad máxima a la velocidad de erosión, puesto que una

velocidad de fluido elevada provoca desgaste en las paredes del canal. Cuando se trata de
canales sin revestir, esta velocidad depende de la naturaleza de las paredes y del tipo de
material que pueda arrastrar el agua.
En los canales revestidos, las velocidades máximas aconsejadas están entre 1,5 y 3 m/s en
tramos rectos. Sin embargo, en tramos curvos, en zonas donde se ubican compuertas,
partidores, etc, la velocidad recomendada es 1 m/s.
El resguardo en cualquier canal debe preveerse entre un 5 y un 30% del calado.
La distribución de velocidad en una sección depende de su geometría.
La velocidad máxima se encuentra en la zona central del canal, a aproximadamente 0,2 h
de la superficie libre.
Si analizamos el perfil de velocidades de un canal, comprobamos que la velocidad es cero
en el fondo, en contacto con la base del canal, y se va incrementando hacia la superficie,
encontrando la máxima un poco por debajo de la misma, debido a la existencia de
corrientes secundarias inducidas en la superficie.
Se ha comprobado experimentalmente que la velocidad media se encuentra a una
distancia de la superficie de 0,6h, y es del orden de la media de velocidades a 0,2h y 0,8h.
La relación entre velocidad en superficie y velocidad media es v = k vs, tomando k valores
entre 0,8 y 0,95, según la anchura y el calado del canal.

Mecanismos constructivos para revertir casos inadmisibles.

En la mayor parte de los casos, las superficies en contacto con el agua se protegen o
mejoran mediante revestimientos con los fines siguientes:

-  Se reducen notablemente las pérdidas por filtración (mayor eficiencia).

- Se admiten mayores velocidades con la consiguiente disminución de sección.
-  La rugosidad del canal revestido es muy inferior lo que implica menos sección.
-  Se evita el peligro de deslizamientos de cajeros o fugas con arrastre de tierras.
- Desaparecen los problemas causados por el crecimiento de plantas.
- Se facilitan las operaciones de conservación y limpieza.
- Debe quedar claro que los revestimientos no tienen como misión resistir los empujes
del terreno o del agua.

- Cuando el desmonte del terreno sobre el canal sea poco estable. 


-  En zonas de paso frecuente en que exista peligro de caídas. 


- En regiones de bajas temperaturas invernales 


Bibliografía:

Escuela Ingeniería Ciudad Real (2010), Hidraúlica, Abril del 2018, extraído
del sitio web:https://previa.uclm.es/area/ing_rural/Hidraulica/Temas/
Tema14.pdf

EOI(2010), Caminos, Canales y Puertos, Abril del 2018, extraído del sitio
web:https://componente45222.pdf