FOROS 7 SEMANA

Según los contenidos de la semana, ¿cuál cree que es la mejor formulación de

su problema y pregunta de investigación? Defienda y justifique su respuesta.

1.- estimado profesor y compañeros junto con saludar y en relación a la pregunta ¿cuál cree
que es la mejor formulación de su problema y pregunta de investigación? Defienda y
justifique su respuesta? en el entorno del trabajo donde me desempeño es muy común ver
la mala supervisor de los mandos medios , todo esto producto de sus malas conductas y por
falta quizás de compromiso por parte de la gerencia, de el tema que he decidido investigar
" la falta de liderazgo y las malas conductas por parte de los mandos medios" entonces
nuestra pregunta principal seria ¿por que los mandos medios o lideres toman su
responsabilidad en los trabajos con tan poca importancia? una segunda pregunta seria ¿
por que las gerencia o jefaturas superiores tampoco le dan la importancia real de sus cargo
?la hipótesis podremos decir que al contratar personal para estos puestos debe ser gente
competente, la explicación es que en esta empresa todo los supervisores que se han
designado provienen de puestos menores (sin discriminar) y no se preparan o capacitan
para estos puestos de responsabilidad, entonces con este trabajo queremos que el personal
al momento de la elección sea competente o que reciba capacitaciones reales.
2.- Junto con saludar y en virtud de responder la pregunta planteada por el profesor se
expone el siguiente análisis en calidad de respuesta. Referente a la mejor formulación del
problema planteada y pregunta de investigación, se puede indicar que; el principal origen
de formulación del problema recae en la necesidad de potenciar las brechas y/o debilidades
en materias de seguridad vial de la empresa que en la actualidad me desempeño como
profesional del área de Prevención de Riesgos, a esto se suma el alza de accidentes de
tránsito desde el 2011 a la fecha y por último un factor importante de incidencias es que
pannes en ruta de la flota de vehículos de la empresa, tienen foco de materializar accidentes
con daños a los colaboradores y a los usuarios habituales de las vías a nivel país. Por lo tanto,
las preguntas de investigación son las siguientes:
• ¿En qué aporta integrar un Proyecto de Seguridad Vial en la empresa?
• ¿Por qué generalmente como empresa nos vemos sometidos en accidentes de tránsito?
• ¿Por qué las infracciones de transito han incrementado con los años?
• ¿Cuál es valor agregado de la seguridad vial en materias preventivas?
• ¿principalmente que hace que este problema sea recurrente al interior de la flota como
de los talleres de mantención?
3.- Buenas noches, según lo planteado en el foro 1 de la semana 7 opino lo siguiente:
Actualmente en mi empresa, la cual se dedicada al transporte de cargas, sondaje, y
específicamente obras viales, que es donde me desarrollo como experto en prevención de
riesgos, puedo ver la problemática actual que afecta a esta área de la empresa, en la que
he podido verificar en terreno de los constantes reclamos por parte de los trabajadores
quienes se quejan de los horarios extensos de trabajo, personas que desarrollan actividades
diferentes a las pactadas, en condiciones ambientales diferentes a las normales como son
los trabajos que se desarrollan en altura geográfica(mayor de 2800 metros), sumado al poco
compromiso de la gerencia en mejorar y cumplir con las condiciones de trabajo, (decreto
594), esto se ha acentuado más debido a las presiones de reparar las vías y rutas de la
tercera región las cuales fueron afectadas por el aluvión en marzo del 2015 y que influyen
a la larga en los estados de ánimo de los trabajadores entre otras anomalías. Esto está
originando las molestias de los trabajadores quienes se ven vulnerados por estas
condiciones las cuales pueden tener la capacidad de afectar el bienestar o la salud física,
psíquica o social del trabajador. Por lo tanto las preguntas de investigación son las
siguientes:
¿Cuáles son los factores de riegos psicológicos que pueden afectar a los trabajadores en la
empresa?
¿Están estos riesgos, siendo valorados en el entorno legal?
¿Existe jurisprudencia en este tema respecto a la existencia de eventuales sentencias?
¿Cómo repercute esto en la producción u objetivos de trabajo?
¿La gerencia está comprometida con implementar algún programa para disminuir estos
riesgos psicosociales?
¿Cómo definiría la hipótesis del problema seleccionado en el anteproyecto? Identifique sus
variables.
1.- La definición de la hipótesis del problema seleccionado en mi anteproyecto, que lleva
por título “El sílice y la fabricación industrial de ladrillos en industrias Princesa”, se establece
en base a la necesidad de dar respuesta a las preguntas de investigación, las cuales se
plantean después de observaciones realizadas en rubros relacionadas con procesos
productivos, en los cuales existe la exposición a sílice. Donde a diferencia de la gran y
mediana minería, no se está dando estricto cumplimiento a las medidas de control, que
buscan evitar el desarrollo de silicosis por parte de estos trabajadores, como por ejemplo
en rubros dedicados a la manufactura de productos de arcilla.
Ante este escenario las preguntas de investigación cuestionan los actuales esfuerzos por
parte del gobierno, las mutualidades, los empleadores y los mismos trabajadores. Que se
desempeñan en rubros como la manufactura de cementos, baldosas y productos de arcilla.
Lo que pone en duda si estos esfuerzos, se encuentran a la altura de tan ambicioso
proyecto, como lo es lograr la erradicación de la silicosis al año 2030
La hipótesis de este trabajo se basa en observaciones realizadas en rubro de la fabricación
industrial de ladrillos, comprobando la existencia de acciones y condiciones sub-estándar,
en relaciona a evitar la generación, exposición y el contacto con el agente neumoconiogeno.
Por lo tanto la hipótesis plantea que:
“las actuales condiciones laborales y deficiente medidas de control de exposición a sílice,
en rubros como la manufactura de ladrillos, constituyen un factor que podría complicar el
cumplimiento del Plan nacional para la erradicación de la silicosis al año 2030”.
Variables que componen la formulación de la hipótesis:
Poca fiscalización.
No se realizan capacitaciones.
Gestiones administrativa deficientes.
Deficiente entrega de E.P.P y poca capacitación en su uso y mantención.
No se realizan mejoras de tipo ingenieril.
S.G.S.S.O por exposición a sílice, deficientes.
No se cuenta con un plan de vigilancia.
Desconocimiento por parte de la comunidad de la silicosis.
2.- unto con saludar y en virtud de responder la pregunta planteada por el profesor se
expone el siguiente análisis en calidad de respuesta. Referente a la mejor formulación del
problema planteada y pregunta de investigación, se puede indicar que; el principal origen
de formulación del problema recae en la necesidad de potenciar las brechas y/o debilidades
en materias de seguridad vial de la empresa que en la actualidad me desempeño como
profesional del área de Prevención de Riesgos, a esto se suma el alza de accidentes de
tránsito desde el 2011 a la fecha y por último un factor importante de incidencias es de
pannes en ruta de la flota de vehículos de la empresa, tienen foco de materializar accidentes
con daños a los colaboradores y a los usuarios habituales de las vías a nivel país. Por lo tanto,
las preguntas de investigación son las siguientes:
• ¿En qué aporta integrar un Proyecto de Seguridad Vial en la empresa?
Aportaría en acortar brechas para que se materialice un accidente vial afectando la salud
de los colaboradores y otros usuarios de las vías terrestres a nivel país.
• ¿Por qué generalmente como empresa nos vemos sometidos en accidentes de tránsito?
Existen debilidades de procedimientos que regulen las pannes en ruta, debilidades en
materias de formación y sensibilización para el cumplimiento de las normas de tránsito y el
exceso de velocidad en virtud al cumplimiento del tiempo respuesta de los envíos por flota
terrestre.

• ¿Por qué las infracciones de tránsito han incrementado con los años?
Han incrementado los servicios (clientes), se han licitado nuevos proyectos comerciales y la
flota no ha incrementado por lo tanto para el cumplimiento de los tiempos, se ha tenido
que elevar las velocidades.
• ¿Cuál es valor agregado de la seguridad vial en materias preventivas?
En definitiva el valor agregado es proteger la vida y salud de las personas en general,
fortalecer las brechas que mantiene un taller alejado del mejoramiento continuo, generar
cultura de seguridad, reducción de la tasa de accidentabilidad y siniestralidad y por último
el cumplimiento a las normativas legales vigentes en el país.
• ¿principalmente que hace que este problema sea recurrente al interior de la flota como
de los talleres de mantención?
Específicamente se materializan las pannes en ruta, debido a que no existen procedimientos
de trabajo; mantenciones preventivas, mantenciones de partes y piezas, mantenciones
correctivas. Instrumentos de verificación técnica (check list).
3.- La definición para mi la hipótesis del tema que estoy en proceso de investigación, se basa
en dar soluciones con una disciplina consagrada (ergonomía), la cual presenta mejoras en
puestos donde se desarrollan las personas, ya sea en el trabajo, como en actividades fuera
de éste como conducir, sentarse en un escritorio, interactuar con maquinas o equipos, entre
otras cosas.
El problema de investigación nace de la baja y en la actualidad poca accesibilidad en
comparación con tiempos pasados, que tenían las personas de acceder en un local
establecido a un computador y poder desarrollar actividades de urgencia, programadas o
por no contar con esa tecnología en hogares y/o con avances tecnológicos como los
celulares inteligentes de la actualidad. Si bien en tiempos actuales las personas tienen
acceso fácil a esta tecnología, aún así, siguen siendo de utilidad estos locales que ofrecías
estos servicios. Para lograr que estos continúen siendo una buena fuente de ingreso y por
ende un buen negocio para empresarios particulares, es que la pregunta de la investigación
apunta a mejorar esta situación con medidas preventivas, ya que a este nivel de empresa,
siempre son dejadas de lado, por ende y de dar respuesta a la pregunta, nace la hipótesis
relacionada con la disciplina de la Ergonomía, como posible solución a aumentar las
ganancias de estos locales y por ende que no disminuyan en el comercio establecido.
Se desprenden de ésta, las variables correspondientes, que se pueden identificar de la
siguiente manera:
- Variable Independiente: Considerada la baja o disminución de ganancias y por ende, la
cantidad de locales comerciales de este tipo en el mercado establecido.
- Variable Dependiente: Existe un número considerable de situaciones que pueden ser
evaluadas y puestas en práctica para mejorar las condiciones donde se desarrolla este
servicio y que so factibles de mejorar las ganancias. Entre ellas tenemos los “factores físicos”
(Iluminación, características del mobiliario, condición climática o sensación térmica, ruido).
Comodidades al fin de cuentas. “Factores Biológicos” (cansancio, stress) y “Factores anexos
al servicio”, se puede acceder a otro servicio complementario (refrescos, comida, bebidas
calientes, tv, música ambiente).
- Variable Interviniente: Inversión de los dueños de locales, en mejorar infraestructura y en
los puestos donde se desarrolla la actividad, en relación con la variables anteriores.