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ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD
ENRE
Elabora:
Instituto de Energía Eléctrica
Facultad de Ingeniería
Universidad Nacional de San Juan
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MG-03-2014 Junio de 2014 Argentina
Manual de Gestión para Transformadores de
Potencia en sistemas de transmisión y Página 2 de 86
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1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 6
2 ALCANCE ................................................................................................................................... 7
3 NORMATIVA RELACIONADA................................................................................................ 8
3.1 Normas................................................................................................................................... 8
3.2 Recomendaciones .................................................................................................................. 8
4 GENERALIDADES DE GESTIÓN DE ACTIVOS ................................................................... 9
4.1 Introducción ........................................................................................................................... 9
4.2 Conceptos y Generalidades ................................................................................................... 9
5 GENERALIDADES: EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA ............................................ 12
5.1 Introducción ......................................................................................................................... 12
5.2 Definición General .............................................................................................................. 12
5.3 Sub-sistemas o componentes de un transformador de potencia .......................................... 13
5.3.1 Aislamiento .................................................................................................................. 13
5.3.2 Núcleo, Bobina y Arrollamiento .................................................................................. 16
5.3.3 Refrigeración ................................................................................................................ 16
5.3.4 Conservación del aceite ................................................................................................ 17
5.3.5 Conmutador de Relación de Transformación............................................................... 18
5.3.6 Medidores, Indicadores y Relés ................................................................................... 18
5.3.7 Accesorios .................................................................................................................... 18
5.4 Clasificación de Transformadores de Potencia ................................................................... 19
5.4.1 Según el tipo de aparato ............................................................................................... 19
5.4.2 Según el número de fases ............................................................................................. 20
5.4.3 Según el número de arrollamientos .............................................................................. 20
5.4.4 Según el grupo de conexión ......................................................................................... 20
5.4.5 Según el tipo de núcleo ................................................................................................ 21
5.4.6 Según el medio refrigerante ......................................................................................... 21
5.4.7 Según el tipo de refrigeración (AN, ONAN, ONAF, OFAF, ODAF, etc.) .................. 22
5.4.8 Según la regulación ...................................................................................................... 22
5.4.9 Según la forma de operación ........................................................................................ 22
6 ETAPA UNO DEL CICLO DE VIDA: CREACIÓN/ADQUISICIÓN .................................... 23
6.1 Introducción ......................................................................................................................... 23
6.2 Identificación de la necesidad.............................................................................................. 23
6.3 Especificación. ..................................................................................................................... 24
6.3.1 Generalidades ............................................................................................................... 24
6.3.2 Normas ......................................................................................................................... 24
6.3.3 Datos Técnicos Garantizados ....................................................................................... 24
6.3.4 Condiciones Ambientales ............................................................................................. 29
6.3.5 Aspectos Constructivos ................................................................................................ 29
6.3.6 Accesorios Normales.................................................................................................... 30
6.3.7 Accesorios Especiales .................................................................................................. 31
6.3.8 Aceite Aislante ............................................................................................................. 32
6.3.9 Repuestos ..................................................................................................................... 32
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6.3.10 Ensayos......................................................................................................................... 32
6.3.11 Embalaje y acondicionamiento para el transporte........................................................ 33
6.4 Diseño y Construcción......................................................................................................... 33
6.5 Obtención............................................................................................................................. 33
6.5.1 Envío. ........................................................................................................................... 34
6.5.2 Inspección y Recepción. ............................................................................................... 34
6.5.3 Manipulación................................................................................................................ 35
6.5.4 Montaje......................................................................................................................... 35
6.5.5 Tratamiento de vacío .................................................................................................... 36
6.5.6 Puesta en servicio ......................................................................................................... 36
6.5.7 Energización ................................................................................................................. 37
7 ETAPA DOS DEL CICLO DE VIDA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ....................... 39
7.1 Introducción ......................................................................................................................... 39
7.2 Operación............................................................................................................................. 40
7.3 Mantenimiento ..................................................................................................................... 40
7.3.1 Mantenimiento Correctivo (CM) ................................................................................. 42
7.3.2 Mantenimiento basado en el tiempo (TBM) ................................................................ 43
7.3.3 Mantenimiento basado en la condición (CBM) ........................................................... 48
7.3.4 Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM).................................................. 49
7.4 Monitoreo de la Condición y Diagnostico ........................................................................... 51
7.4.1 Análisis de Gases Disueltos (DGA) ............................................................................. 52
7.4.2 Evaluación de la Calidad del Aceite (Prueba Física) ................................................... 53
7.4.3 Análisis de Compuestos Furánicos .............................................................................. 54
7.4.4 Factor de Potencia ........................................................................................................ 55
7.4.5 Análisis de Respuesta en Frecuencia (FRA) ................................................................ 56
7.4.6 Detección de Descargas Parciales (PD) ....................................................................... 57
7.4.7 Inspección Infrarroja .................................................................................................... 59
7.4.8 Grado de Polimerización (DP) ..................................................................................... 61
7.4.9 Ruido y Vibración ........................................................................................................ 63
8 ETAPA TRES DEL CICLO DE VIDA: RENOVACIÓN / DESINSTALACIÓN ................... 65
8.1 Introducción ......................................................................................................................... 65
8.2 Renovación .......................................................................................................................... 66
8.3 Remanufactura ..................................................................................................................... 66
8.3.1 Reutilización del Núcleo de un Transformador ........................................................... 67
8.3.2 Reutilización de la Cuba de un Transformador ............................................................ 68
8.4 Desinstalación ...................................................................................................................... 69
8.4.1 Transformadores con PCB puro ................................................................................... 69
8.4.2 Transformadores con Aceite Mineral que contiene PCB ............................................. 70
8.4.3 Transformadores con Aceite Mineral que no contiene PCB ........................................ 70
9 GESTIÓN DEL RIESGO........................................................................................................... 72
9.1 Importancia en el sistema .................................................................................................... 74
9.2 Antigüedad........................................................................................................................... 74
9.3 Capacidad de Soportar el Vacío Durante el Proceso de Llenado ........................................ 75
9.4 Papel y Pressboard (cartón prensado) .................................................................................. 75
9.4.1 Papel Mejorado Térmicamente en comparación con Papel no Mejorado
Térmicamente ............................................................................................................................. 75
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9.4.2 Papel de Baja Densidad en comparación con Papel de Alta Densidad ........................ 75
9.5 Accesibilidad y disponibilidad de repuestos ....................................................................... 76
9.6 Tipo de construcción ........................................................................................................... 76
9.7 Historial de fallas ................................................................................................................. 77
9.8 Puesta a tierra....................................................................................................................... 77
9.9 Entorno de funcionamiento ................................................................................................. 77
9.10 Mecanismos de falla ............................................................................................................ 77
10 REQUERIMIENTOS DE LA INFORMACIÓN Y DOCUMENTACIÓN ............................... 79
10.1 Requerimientos de la información ....................................................................................... 79
10.2 Requisitos de la documentación .......................................................................................... 81
10.2.1 Generalidades ............................................................................................................... 81
10.2.2 Creación y actualización .............................................................................................. 81
10.2.3 Manual de gestión de transformadores de potencia ..................................................... 82
10.2.4 Control de los Documentos .......................................................................................... 82
10.2.5 Ejemplo de forma de la documentación ....................................................................... 82
11 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 85
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Lista de Figuras
Figura 1. Ciclo de vida de un activo (superior) y actividades del ciclo de vida de un transformador
de potencia (inferior) ....................................................................................................................... 10
Figura 2. Esquema básico del circuito electromagnético de un transformador .............................. 12
Figura 3.Transformador de potencia.1-Núcleo; 2-Bobinados de BT; 3- Bobinados de AT; 4-
Bobinados de Regulación; 5-Perno de conexión; 6-Aislador de BT; 7-A Aislador de AT; 8-
Válvula de sobrepresión; 9-RBC; 10-Caja de comando; 11-Cuba; 12-Tanque de expansión; 13-
Sistema de refrigeración (radiadores); 14-Indicador de nivel de aceite; 15-Relé Buchholz; 16-
Válvula de desagote; 17-Apoyos para gatos hidráulicos; 18- Sistema de refrigeración
(ventiladores). Fuente: Siemens ...................................................................................................... 13
Figura 4. Vista transversal del aislamiento, en un extremo, de un transformador de 400 kV
(detalle).Fuente: CIGRE.................................................................................................................. 15
Figura 5. Esquema de conexión de un autotransformador .............................................................. 19
Figura 6. Esquema de conexiones de un transformador conectado como autotransformador ........ 20
Figura 7. Conexión triangulo-estrella (izquierda) y conexión estrella- zigzag (derecha). Fuente:
IRAM 2099 [7] ................................................................................................................................ 21
Figura 8. Tipo columna (izquierda) y tipo acorazado (derecha) ..................................................... 21
Figura 9. Actividades de la etapa de creación/adquisición del transformador de potencia ............ 23
Figura 10. Actividades de la etapa de operación y mantenimiento del transformador de potencia 39
Figura 11. Tipos de mantenimiento. Fuente: International Copper Association ............................ 41
Figura 12. Tipos de mantenimiento en función de la importancia estratégica y la condición ........ 42
Figura 13. Estrategias de mantenimiento que puede utilizar el RCM ............................................. 49
Figura 14. Etapas del mantenimiento centrado en la confiabilidad ................................................ 50
Figura 15. Familia de compuestos furánicos. Fuente IEEE C57.140 ............................................. 54
Figura 16. Actividades de la etapa de renovación/desinstalación del transformador de potencia .. 65
Lista de Tablas
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1 INTRODUCCIÓN
El objetivo de la primera parte del manual es presentar al lector los principales conceptos y
generalidades que la norma ISO 55000 del 2013 expresa, en relación con el tema gestión de
activos.
En la segunda parte se proporcionan las generalidades del activo a tratar en el presente manual, el
transformador de potencia. Esto permite abordar la terminología utilizada y familiarizarse con los
conceptos fundamentales de los transformadores de potencia que operan en sistemas de
transmisión y subtransmisión de energía eléctrica.
La tercera, cuarta y quinta parte expresan las etapas del ciclo de vida del transformador de
potencia. Allí se describen las actividades, análisis e información relacionados con la
creación/adquisición, operación y mantenimiento, y renovación/desinstalación del activo.
La sexta parte, describe los aspectos relacionados a la gestión del riesgo. Allí se describen las
generalidades, las acciones y los aspectos fundamentales que afectan al riesgo.
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2 ALCANCE
Este manual se aplica a los transformadores, trifásicos y monofásicos, incluyendo a los
autotransformadores, que operan en sistemas de transmisión y subtransmisión de energía
eléctrica1.
1
Ver definición de transformador de potencia, según norma IRAM 2099, en la sección 5.2 de este manual
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3 NORMATIVA RELACIONADA
3.1 Normas
IRAM
IRAM 2099: Transformadores de potencia. Generalidades. 1994
IEC
IEC 60076-1: Power Transformers – Part 1: General. 2000
ISO
ISO/FSID 55000: Asset Management - Overview, principles and terminology. 2013
ISO/FSID 55001: Asset Management - Management System - Requirements. 2013
ISO/FSID 55002: Asset Management - Management System – Guidelines for the application of
ISO 50001. 2013
IEEE
IEEE Standard C57.140: IEEE Guide for the Evaluation and Reconditioning of Liquid Immersed
Power Transformers. 2006
IEEE Standard C57.12.80: IEEE Standard Terminology for Power and Distribution
Transformers.2010
IEEE Standard C57.12.00: IEEE Standard for Standard Requirement for Liquid-Immersed
Distribution, Power, and Regulating Transformers. 2006
IEEE Standard C57.93: IEEE Guide for Installation and Maintenance of Liquid-Immersed Power
Transformers. 2007
IEEE Standard C57.106: IEEE Guide for Acceptance and Maintenance of Insulating Oil in
Equipment. 2002
IEEE Standard C57.91: IEEE Guide for Loading Mineral-Oil_Immersed Transformers and Step-
Voltage Regulators. 2011
PAS
PAS 55-1: Asset Management, Part 1: Specification for the optimized management of physical
asset. 2008
3.2 Recomendaciones
CIGRE
CIGRE, Task Force D1.01.10, “Ageing of Cellulose in Mineral-Oil Insulated Transformers.” 2007
CIGRE, Working Group A2.18, “Life Management Techniques for Power Transformers.” 2003
CIGRE, Working Group C1.16, “Transmission Asset Risk Management.” 2010
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4.1 Introducción
En este capítulo del manual se aborda la temática de gestión de activos, tomando como base la
norma internacional ISO 55000, donde el activo a considerar es el transformador de potencia.
Cabe aclarar que la norma ISO 55000 establece procedimientos organizacionales para la gestión
de activos, es decir, especifica los requerimientos para el establecimiento, implementación,
mantenimiento y mejora de un sistema de gestión de activos [1].
En el contexto del sector eléctrico, se puede definir a la gestión de activos como el proceso
sistemático de analizar el costo-beneficio en la utilización, el mantenimiento y la modernización
de los activos eléctricos mediante la combinación de prácticas de ingeniería y de análisis
económico con buenas prácticas empresariales [4].
“Un activo es un ítem, una cosa, un bien o una entidad que tiene un valor real o un valor
potencial, para una organización” [1]. La norma ISO 55000 menciona que los activos a
considerar pueden ser tangibles o intangibles, financieros o no. Algunos ejemplos de activos son:
capital, equipos o bienes físicos, estructura corporativa, marca, etc., pero en el caso específico de
sector eléctrico, el enfoque concentra en los activos físicos. Uno de estos activos es el
transformador de potencia, el cual es el objeto del desarrollo del presente manual.
2
Vida del Activo: Período desde la creación hasta el fin de vida del activo [1], el fin de vida puede ser funcional,
económico o confiable, ver sección 8.1.
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Figura 1. Ciclo de vida de un activo (superior) y actividades del ciclo de vida de un transformador de
potencia (inferior)3
3
Ciclo de vida, superior según PAS 55-1 [5]. Actividades del ciclo de vida, inferior según CIGRE [6].
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Para concluir, se puede decir que la gestión de activos es una mejora que responde a los intereses
de todas las partes involucradas en el sector eléctrico. De hecho, para los clientes significa un
incremento en la confiabilidad del suministro de energía eléctrica, para los órganos reguladores es
la garantía de que la empresa está invirtiendo correctamente y para los accionistas es la certeza de
que sus activos se utilizan y mantienen de forma consistente, cumpliendo con el objetivo para el
cual fueron concebidos y entregando resultados, técnicos y económicos de manera sostenible [4].
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5.1 Introducción
El transformador de potencia es una máquina eléctrica del tipo estática, con dos o más
arrollamientos destinados a transformar, mediante inducción electromagnética, un sistema de
tensiones y corrientes alternas en otro sistema de tensiones y corrientes de igual frecuencia, pero
de valores generalmente diferentes, para transmitir así una potencia eléctrica [7].
Básicamente un transformador de potencia está compuesto por tres partes principales: parte activa,
parte pasiva y accesorios. La parte activa está formada por el núcleo, las bobinas y los elementos
vinculados o conectados a ellos, y se encuentra aislada del tanque principal; Figura 2.
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La parte pasiva es donde se aloja el circuito electromagnético, es decir el tanque o cuba del
transformador de potencia, y los accesorios son los elementos adicionales que componen el
transformador, Figura 3.
5.3.1 Aislamiento
Los transformadores de potencia disponen de un sistema de aislamiento compuesto por una serie
de materiales, que juntos forman una protección total capaz de aislar eléctricamente las partes
activas del equipo que se encuentran a potenciales diferentes.
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En cuanto a la disposición de las estructuras aislantes entre componentes, se señalan las siguientes
[9]:
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Según la norma IEC 60137 del 2003, los tipos de bushings existentes son:
• Bushing relleno de liquido: bushing en el que se rellena con aceite el espacio entre la
superficie interior de la envoltura aislante y el aislamiento sólido principal;
• Bushing relleno de compuesto aislante: bushing en el que se rellena con un compuesto
aislante el espacio entre la superficie interior de la envoltura aislante y el aislamiento sólido
principal;
• Bushing con liquido aislante: bushing en el que el aislamiento principal consta de aceite u
otro líquido aislante;
• Bushing relleno de gas: bushing en el que se rellena con gas (que no sea aire ambiente) a
presión atmosférica o superior, el espacio entre la superficie interior de la envoltura aislante y
el aislamiento sólido principal;
• Bushing con gas aislante: bushing en el que el aislamiento principal consta de gas (que no sea
aire ambiente) a presión atmosférica o superior;
• Bushing con aislamiento impregnado en gas: bushing en el que el aislamiento principal
consta de un núcleo de papel o película de plástico y posteriormente es tratado e impregnado
con gas (que no sea aire ambiente) a presión atmosférica o superior. El espacio entre el núcleo
y la envoltura aislante está lleno del mismo gas;
• Bushing con aislamiento de papel impregnado en aceite: bushing en el que el aislamiento
principal consiste en un núcleo de papel y posteriormente es tratado e impregnado con un
líquido aislante, por lo general con aceite del transformador;
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• Bushing con aislamiento de papel aglomerado con resina: bushing en el que el aislamiento
principal consta de un núcleo de papel recubierto con resina;
• Bushing con aislamiento de papel impregnado en resina: bushing en el que el aislamiento
principal consiste en un núcleo de papel y posteriormente es tratado e impregnado con resina;
• Bushing de cerámica, vidrio o material inorgánico análogo: bushing en el que el aislamiento
principal consiste en cerámica, vidrio o algún material inorgánico análogo;
• Bushing con aislamiento de resina solida: bushing en el que el aislamiento principal consta de
un yeso o material orgánico moldeado con o sin un relleno inorgánico.
Bobina: es el conjunto de espiras que rodean a una pierna del núcleo ferromagnético, con el
propósito de producir flujo magnético [10]. Generalmente se fabrican de cobre y están cubiertas
por material aislante. La cantidad de bobinas que posee un transformador depende del número de
fases (monofásico o trifásico) y del número de arrollamientos (dos o tres arrollamientos).
Arrollamiento: es el conjunto de espiras que forman un circuito electico asociado a una de las
tensiones para las cuales ha sido definido el transformador.
Nota: Para un transformador trifásico, por “arrollamiento” se entiende al conjunto de
arrollamientos de fase.
Según la norma IRAM 2099 de 1994, se define como “arrollamiento de fase” al conjunto de
espiras que forman una fase de un arrollamiento trifásico.
Nota: El termino “arrollamiento de fase” no debe utilizarse para designar el conjunto de bobinas
de una columna determinada [7].
5.3.3 Refrigeración
El sub-sistema de refrigeración de los transformadores de potencia está compuesto por los
radiadores, ventiladores y el aceite, los cuales permiten evacuar el calor que se genera en el
interior del equipo como producto de las pérdidas en el hierro y en el cobre. Los transformadores
son identificados de acuerdo con el método de refrigeración utilizado. Para los transformadores
sumergidos en líquido, esta identificación se expresa por un código de cuatro letras, como se
describe a continuación [11]:
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A continuación se describen algunos ejemplos con los métodos de refrigeración más utilizados en
transformadores de potencia:
ONAN: refrigeración mediante circulación natural del aceite y del aire a través de radiadores.
ONAF: refrigeración mediante circulación natural del aceite y circulación forzada de aire a través
de radiadores.
OFAF: refrigeración mediante la circulación forzada del aceite a través de bombas de aceite hacia
los radiadores y circulación forzada de aire a través de radiadores.
ODAF: circulación forzada y dirigida del aceite a través de bombas de aceite a los radiadores y
elementos de direccionamientos en el interior hacia los canales del aceite y circulación forzada de
aire a través de los radiadores.
Conservador de aceite (Tanque de expansión): sistema que absorbe la dilatación térmica del aceite
en un transformador y además proporciona una reserva de aceite en caso de presentarse fugas [7].
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Válvulas del transformador: tienen la función de poder cerrar o cortar el flujo de aceite en
diferentes sectores del transformador, para realizar controles o mantenimiento.
Toma
Conexión particular de un arrollamiento con tomas que conecta un número definido de espiras de
dicho arrollamiento. En consecuencia, se establece una relación definida de espiras entre dicho
arrollamiento y cualquier otro arrollamiento que posee un número fijo de espiras [7].
Relé Buchholz: también llamado relé del gas o relé de presión repentina, es un dispositivo de
seguridad sensible al efecto de fallas dieléctricas o térmicas dentro del equipo. Actúa por la
detección de formación de gases o cuando el nivel de aceite es bajo a través de un switch flotante
que permite disparar una señal de alarma o desconectar el equipo.
5.3.7 Accesorios
Deshidratador de tanques de expansión: tiene la función de retener la humedad del aire que
ingresa al tanque de expansión del transformador (y/o al tanque de expansión de RBC) al
producirse la depresión del mismo.
Caja de comando: tiene la función de proteger a los elementos de comando, protección y borneras
del transformador de agentes externos (polvo, agua, humedad).
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Recolector de gases: tiene la función de recolectar los gases que se puedan generar desde el
interior del transformador para el análisis de los mismos.
Existen diferentes criterios para clasificar los transformadores, entre ellos se puede citar [13]:
Autotransformador
Transformador en el cual los arrollamientos poseen una parte en común [7], por lo que en efecto el
autotransformador posee un único arrollamiento alrededor del núcleo ferromagnético. En un
autotransformador el arrollamiento común actúa como parte tanto del arrollamiento primario,
como del secundario. La porción restante del arrollamiento recibe el nombre de arrollamiento serie
y es la que proporciona la diferencia de tensión entre ambos circuitos, mediante la adición en serie
(de allí su nombre) con la tensión del arrollamiento común, como se muestra en la Figura 5.
Un transformador puede ser conectado como autotransformador tal como se muestra en la Figura
6.
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punto común (el punto neutro) y los extremos restantes de la misma sub-división se conectan
en serie a las fases adyacente de la sub-división restante.
Nota: Cuando el punto neutro del arrollamiento conectado en estrella o zigzag es accesible, la
conexión de denomina estrella-neutro (Yn) o zigzag-neutro (Zn) [7].
Figura 7. Conexión triangulo-estrella (izquierda) y conexión estrella- zigzag (derecha). Fuente: IRAM
2099 [7]
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5.4.7 Según el tipo de refrigeración (AN, ONAN, ONAF, OFAF, ODAF, etc.)
• Aire – Aceite – Agua;
• Natural – Forzada – Dirigida.
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6.1 Introducción
A continuación se describen y analizan, en forma general, los aspectos a tener en cuenta en cada
una de estas actividades, para el caso particular de un transformador de potencia.
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La planificación estratégica, permite asegurar la expansión del sistema a través de inversiones que
respondan a la demanda creciente, en el momento adecuado, pero también debe considerar la
información operativa y el monitoreo de los activos críticos (p. ej. transformadores de potencia)
para prever su renovación o sustitución en el momento adecuado, es decir, antes de que ocurra una
falla irreparable o antes de llegar al fin de la vida útil del activo. Por último, la planificación debe
asegurar que los activos operen con seguridad, calidad y confiabilidad, cumpliendo con los
requisitos legales y ambientales [4].
6.3 Especificación.
Las especificaciones que posee la empresa transportista deben complementarse con las normas y
estándares vigentes que ella utiliza, que también deben revisarse para incluir las directrices de
nuevas tecnologías y de adecuación de los activos cuyo desempeño ya no se encuadre en las
estrategias de la empresa. La rutina de revisar sistemáticamente las normas, estándares y
especificaciones debe estar alineada entre las áreas de gestión de activos y de ingeniería, ambas
integradas con el área de planificación estratégica de la empresa [4].
A continuación, en forma generalizada, se presentan los ítems con las principales especificaciones
técnicas a considerar en el momento de elaborar un pliego de solicitud de ofertas para adquisición
de un transformador de potencia.
6.3.1 Generalidades
Este ítem debe describir en forma general el pliego, por ejemplo indicando que el documento
contiene las especificaciones técnicas que establecen los requisitos para el diseño, fabricación,
pruebas en fábrica, pruebas en sitio y penalización por incumplimiento de garantías técnicas, etc.,
para los transformadores de potencia.
6.3.2 Normas
Mientras no se indique explícitamente lo contrario, dentro de las especificaciones, los
transformadores deben satisfacer las normas aplicables de IEC, ANSI/IEEE, ASTM, e IRAM. En
todos los casos regirá la versión vigente de cada norma a la fecha de la convocatoria para el
concurso o licitación.
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1) Características Generales:
a) Fabricante;
b) Modelo;
c) Año de diseño del modelo;
d) País de origen;
e) Tipo de instalación (por ejemplo: intemperie);
f) Servicio (por ejemplo: continuo);
g) Normas de fabricación y ensayo (por ejemplo: IRAM-IEC);
h) Tipo de transformador (por ejemplo: transformador con arrollamientos separados,
autotransformador, etc.)
i) Numero de fases (por ejemplo: 1, 2 o 3);
j) Frecuencia nominal (por ejemplo: 50 [Hz]);
2) Arrollamiento de Alta Tensión (AT):
a) Aislación (por ejemplo: progresiva);
b) Potencia nominal en cualquier derivación:
i) Para cada condición de refrigeración (por ejemplo: ONAF = 80 MVA, ONAN = 60
MVA, etc.);
c) Tensión nominal en vacío (del arrollamiento) [kV];
d) Tensión máxima de servicio [kV];
e) Derivaciones (por ejemplo: -10%; 0; +10%);
f) Conexión del arrollamiento (por ejemplo: estrella con neutro accesible rígido a tierra);
g) Grupo de conexión primario-secundario (por ejemplo: YNyn0);
h) Grupo de conexión primario-terciario (por ejemplo: YNd11);
i) Tensión resistida:
i) al impulso atmosférico, onda plena (1,2/50 microsegundos)(valor de cresta) [kV];
ii) al impulso de maniobra (valor de cresta) [kV];
iii) a frecuencia industrial (1 minuto) lado neutro (valor eficaz) [kV];
iv) inducida, larga duración V1/V2 (valor eficaz) [kV];
3) Arrollamiento de Baja Tensión (BT):
a) Aislación (por ejemplo: progresiva);
b) Potencia nominal:
i) Para cada condición de refrigeración (por ejemplo: ONAF = 80 MVA, ONAN = 60
MVA, etc.);
c) Tensión nominal (del arrollamiento) [kV];
d) Tensión máxima de servicio [kV];
e) Conexión del arrollamiento (por ejemplo: estrella con neutro accesible rígido a tierra);
f) Grupo de conexión secundario-terciario (por ejemplo: YNd11);
g) Tensión resistida:
i) al impulso atmosférico, onda plena (1,2/50 microsegundos)(valor de cresta) [kV];
ii) al impulso de maniobra (valor de cresta) [kV];
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h) Corriente de inserción:
i) Curva de corriente-tiempo (adjuntar);
8) Impedancia referida a la potencia primaria del transformador en MVA y a 75 °C:
a) Alta Tensión/Baja Tensión:
i) en las condiciones nominales [%];
ii) en la derivación +5% [%];
iii) en la derivación -10% [%];
b) Alta Tensión/Terciario en condiciones nominales [%];
c) Baja Tensión/Terciario [%];
d) Impedancia homopolar 4 de fase vista desde bornes del arrollamiento en estrella:
AT/Terciario [%];
BT/Terciario [%];
e) Tolerancia en la impedancia [%];
9) Resistencia de los arrollamientos referida a 75 °C:
a) Arrollamiento de Alta Tensión:
i) en la derivación máxima [ohm];
ii) en la derivación nominal [ohm];
iii) en la derivación mínima [ohm];
b) Arrollamiento de Baja Tensión [ohm];
c) Arrollamiento Terciario [ohm];
10) Nivel de ruido máximo en las condiciones nominales e incluyendo todo el equipo de
enfriamiento en funcionamiento [dB];
11) Nivel de descargas parciales máximo medido durante el ensayo de tensión reducida, a la
máxima tensión [pC (picoCoulomb)];
12) Reactancia con núcleo de aire vista desde:
a) bornes de AT [%];
b) bornes de BT [%];
13) Impedancia de magnetización a tensión nominal, vista desde los terminales de alta tensión
[%];
14) Sobreelevación máxima de temperatura, en funcionamiento continuo con potencia nominal, en
la derivación del conmutador correspondiente a las mayores pérdidas y temperatura ambiente
máxima de 45 °C:
a) En el aceite [°C];
b) En el cobre [°C];
c) En el núcleo [°C];
d) En otras partes metálicas [°C];
e) Constante de tiempo térmica:
i) Para cada condición de refrigeración [minutos];
4
Impedancia homopolar (de un arrollamiento trifásico): Impedancia expresada en ohm por fase, para la frecuencia
nominal, medida entre los bornes de línea de un arrollamiento trifásico en estrella o en zigzag, conectados entre sí y su
borne neutro [7].
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15) Corriente máxima soportada por los arrollamientos, como múltiplo de la corriente nominal In,
para cualquier tipo de cortocircuito en bornes:
a) Arrollamiento de AT:
i) Simétrica durante 2 segundos, valor eficaz [kA];
ii) Asimétrica, valor de cresta [kA];
b) Arrollamiento de BT:
i) Simétrica durante 2 segundos, valor eficaz [kA];
ii) Asimétrica, valor de cresta [kA];
c) Arrollamiento Terciario:
i) Simétrica durante 2 segundos, valor eficaz [kA];
ii) Asimétrica, valor de cresta [kA];
16) Etapa de enfriamiento:
a) Número de radiadores;
b) Motobombas:
i) Número de motobombas;
ii) Marca y tipo de la bomba;
iii) Caudal [litros/minuto];
iv) Marca y tipo del motor;
v) Potencia del motor [kW];
vi) Tensión nominal [V];
vii) Frecuencia nominal [Hz];
c) Moto-ventiladores:
i) Número de moto-ventiladores;
ii) Marca y tipo del ventilador;
iii) Caudal [m3/minuto];
iv) Marca y tipo del motor;
v) Potencia del motor [kW];
vi) Tensión nominal [V];
vii) Frecuencia nominal [Hz];
d) Potencia total consumida:
i) Para cada condición de refrigeración [kW]
17) Sobrecargas admisibles:
a) Carga continua permisible, en porcentaje de la potencia nominal, para sobreelevaciones de
temperatura nominales, en función del número de moto-ventiladores en operación [%];
b) Sobrecarga permisible de corta duración, sin reducción de vida probable, en función de la
temperatura ambiente y de la duración de la carga nominal previa a la sobrecarga [%];
c) Tiempo admisible sin reducción de la vida probable para sobrecargas del 10, 20, 30, 40 y
50% para una potencia previa del 50, 75 y 90% de la nominal y temperatura ambiente
según pliego [minutos];
18) Rendimiento y caídas de tensión en función de la carga (f = 50 [Hz]; t = 75 [°C]);
19) Para funcionamiento en paralelo:
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• Núcleo: Debe detallar todos los aspectos constructivos del núcleo, tales como, el tipo de
núcleo (columna o acorazado), tipo de laminación y material a utilizar, clase de aislación,
grado de permeabilidad, nivel pérdidas por histéresis, modo de puesta a tierra, índice de
resistencia mecánica, según lo indique la norma correspondiente.
• Arrollamientos: Debe indicar todos los aspectos constructivos de los arrollamientos, como por
ejemplo, tipo de material, (cobre, aleación, etc.), disposición sobre las piernas del núcleo, tipo
y nivel de aislamiento, índice de resistencia mecánica, teniendo en cuenta lo que indique la
norma correspondiente. Además, debe especificar sobre que arrollamiento se efectuará la
regulación de tensión bajo carga, las principales características de los puntos neutros y
correspondientes aisladores pasantes (bushings).
• Cuba y tapa: Debe especificar aspectos de la cuba, contemplando por ejemplo, tipo de
material, dimensiones, sobrepresión máxima a soportar, etc. Además, debe indicar todos los
aspectos referentes a la tapa, tales como, tipo y dimensión de bulones y burletes para su
fijación a la cuba, teniendo en cuenta estanqueidad del transformador. Por último, debe
indicar el número y tipos de válvulas que debe poseer el transformador como por ejemplo,
válvula de desagote, válvula de llenado, etc.
• Tanque de expansión (conservador de aceite): Debe detallar todos los aspectos constructivos
del sistema de conservación de aceite, que en general, incluye un tanque de expansión, una
conexión de aceite a la cuba con válvula limitadora de flujo, un indicador del nivel de aceite,
5
Impedancia de cortocircuito (de un par de arrollamientos): Impedancia serie equivalente Z = R + j X, expresada en
ohm, para la frecuencia nominal, a la temperatura de referencia, medida en los bornes de uno de los dos
arrollamientos, mientras los bornes del otro arrollamiento están en cortocircuito. Los demás arrollamientos, en caso de
existir, estarán a circuito abierto [7].
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un dispositivo para entrada de aire, una tapa para el llenado, una válvula de drenaje, un
secador de aire, un recolector de gases y todo tipo de accesorio requerido para una operación
satisfactoria. También debe detallar los aspectos constructivos del sistema de conservación de
aceite del RBC, si corresponde.
• Aisladores pasantes (bushings) y cajas de conexión: Debe indicar la provisión de todos los
aisladores pasantes (bushings) y todas las cajas de interconexión, necesarias para las
condiciones de utilización que han sido especificadas. Además, debe detallar los aspectos
constructivos de los bushings, los cuales deben responder a las normas correspondientes.
• Tratamiento de superficies y pintura: Debe indicar todos los aspectos relacionados con el
tratamiento de las superficies y pintura, como por ejemplo, pintado de la cuba, radiadores,
tanque de expansión, soportes, caños y todos los accesorios ferrosos. En general, se
especifica, que antes de pintar o de llenar con aceite, todas las piezas de la máquina deberán
ser arenadas para lograr una superficie totalmente limpia y donde se observe directamente el
metal libre de toda clase de adherencias. Y además, el interior de los tanques de la máquina o
de otras cámaras que se llenarán de aceite, deben ser pintados con un barniz o esmalte
resistente al aceite y de color claro, preferentemente blanco.
• Relé Buchholz: Debe detallar la provisión de relés Buchholz y la aptitud para funcionar bajo
las condiciones ambientales (por ejemplo, zona sísmica). En general, los transformadores de
potencia cuentan con relés Buchholz, en el sistema de expansión y en el conmutador bajo
carga.
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• Indicador de nivel de aceite: Debe especificar, las características, cantidad y disposición para la
correcta visión de los indicadores de nivel de aceite. Además, si ellos estarán equipados con
contactos para alarma y para disparo por bajo nivel o por sobre nivel, y debe indicarse el nivel
de tensión de servicios auxiliares con el que se alimenta la alarma.
• Placas características: Debe indicar, el material, el tipo de grabado (con relieve o no), nivel de
resistencia mecánica, y la información y textos según norma, de las placas características que
debe poseer la máquina.
• Puesta a tierra: Debe detallar el diseño de las bajadas, el material de los soportes, aisladores,
planchuelas, sección de conductores, etc. correspondientes para la puesta a tierra del equipo.
• Ruedas: Debe detallar los aspectos constructivos de las ruedas tales como, cantidad,
aislamiento, tipo de orientación (ruedas orientables longitudinalmente o transversalmente), y
trocha de las ruedas del transformador.
• Regulador Bajo Carga (RBC): Debe indicar el diseño, características técnicas y ensayos del
RBC, de acuerdo a lo que expresa la norma relacionada, y el requerimiento de calidad técnica
probada y reconocida.
Además, debe indicar en que arrollamiento se debe efectuar el cambio de relación de tensión,
así como también, la provisión de contactos que efectúan la regulación, el mecanismo selector
de tomas, el limitador de corriente, el motor, los accesorios de control manual, la llave de
inversión y transferencia, los dispositivos de protección, los relés auxiliares y todo otro
accesorio que sea requerido para su operación satisfactoria.
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Finalmente, debe detallar la posibilidad de que el RBC cuente con su propio tanque de aceite,
el cual, por ejemplo, es independiente de la cuba del transformador, pero que puede estar
dentro de esta.
6.3.9 Repuestos
La empresa transportista o distribuidora debe indicar en una lista, las piezas de repuesto que ella
juzgue necesarias para el mantenimiento de la maquina, en un determinado periodo (por ejemplo 5
años). Además, el oferente, también puede recomendar otras piezas.
6.3.10 Ensayos
Las especificaciones deben establecer las inspecciones y ensayos, que se realiza sobre las
máquinas ya sea en etapas constructivas o sobre la máquina totalmente terminada y con todos sus
accesorios. Además debe indicar que se incluya una descripción del equipamiento con que se
realizarán los ensayos y los circuitos a utilizar, y cada uno de los ensayos deberá realizarse
cumpliendo con lo que especifican las normas.
Algunos de los ensayos exigidos, según la norma IRAM 2099 de 1994, son los siguientes:
• Ensayos de tipo:
Ensayos de calentamiento;
Ensayos dieléctricos pertinentes.
• Ensayos de rutina:
Medición de la rresistencia de los arrollamientos;
Medición de la relación de transformación y verificación del grupo de conexión;
Medición de la impedancia de cortocircuito y de las pérdidas debidas a la carga;
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• Ensayos especiales:
Ensayos dieléctricos pertinentes;
Determinación de las capacitancias entre arrollamiento y tierra, y entre dos arrollamientos;
Determinación de las características de transmisión de tensión transitoria;
Medición de la(s) impedancia(s) homopolar(es) de los transformadores trifásicos;
Ensayo de resistencia de cortocircuito;
Medición del nivel de ruido;
Medición de los armónicos de la corriente en vacío;
Medición de la potencia absorbida por los motores de las bombas de aceite y de los
ventiladores;
Medición de la resistencia de aislación de los arrollamientos a la tierra, y/o del factor de
disipación (tangente delta) de las capacitancias de la aislación del sistema.
• Ensayos de componentes:
Ensayos de tipo y de rutina a los aisladores pasantes (bushings);
Ensayos de tipo y de rutina a los descargadores;
Ensayos de tipo y de rutina al regulador bajo carga (RBC).
6.5 Obtención.
y/o instalación del activo, envío y finalmente, puesta en servicio (ensayos). Toda el área de
suministro y servicios comerciales debe apoyar esta etapa de la gestión de activos creando
procedimientos que cumplan con las directrices de gestión [4].
La instalación del equipo es una actividad que necesita de gran atención, ya que los requisitos son
muy estrictos para unidades de alta tensión (AT) y media tensión (MT). En el lugar de la
instalación se deben tomar todas las precauciones razonables para evitar, por ejemplo, la
exposición del sistema de aislamiento a la humedad. Generalmente el usuario debe ajustarse a las
recomendaciones mínimas que impone el fabricante del transformador con el fin de mantener la
garantía.
6.5.1 Envío.
El envío de los transformadores de potencia puede realizarse por distintos medios según las
restricciones de tamaño y peso.
Cuando la distancia involucrada, el peso y las dimensiones del transformador lo permiten, el envío
se puede hacer por camión. Además, si las normas de transporte y el peso lo admiten, el
transformador puede ser enviado lleno con líquido aislante (en este caso se utilizan
acelerómetros). En este caso, el transportista deberá contar con los permisos de viaje adecuados y
determinar la ruta, aprobada por una entidad gubernamental correspondiente.
Otro medio de envío, es la vía marítima, pudiendo realizarse en la bodega de un barco o en la parte
superior de una barcaza, asegurándose que la inclinación del equipo no supere los 30 grados.
Normalmente los accesorios, como los bushings, radiadores, bombas / ventiladores, etc., se envían
por separado (pero habitualmente en el mismo recinto) en contenedores. Los envíos por este
medio pueden exponer al transformador a humedad excesiva y, por lo tanto, es muy recomendable
llevar a cabo acciones para evitar esto. Por ejemplo, una práctica prudente, es cubrir y sellar
instrumentos expuestos, tales como relojes, para evitar el ingreso de humedad, agua de mar
(contenido de salinidad), o ambos [15].
Una prueba cada vez más popular en la recepción, es el análisis de respuesta en frecuencia, la cual
permitirá detectar cambios en las características geométricas del bobinado y del núcleo magnético.
Además de la inspección externa, algunas empresas y los fabricantes recomiendan realizar una
inspección interna, incluso antes de retirar la unidad del medio de transporte. Otros recomiendan
una inspección interna sobre el medio de transporte sólo si una inspección externa indica posibles
daños. En el caso de hacer una inspección interna, debe hacerse con previa notificación al
transportista y al fabricante, y con sus respectivos representantes presentes[15]. Los detalles para
realizar una correcta inspección interna se pueden abordar en la guía de IEEE C57.93-2007 Guide
for Installation and Maintenance of Liquid-Immersed Power Transformers.
6.5.3 Manipulación
El transformador debe ser manipulado en la posición vertical normal, a menos que el fabricante
indique que puede ser manejado de otra manera. Cuando un transformador no puede ser manejado
por una grúa o movido sobre las ruedas, se puede deslizar o mover sobre rodillos o placas de
deslizamiento, dependiendo de la compatibilidad del diseño de la base del transformador y del tipo
de superficie sobre la que se va a mover.
Normalmente se proporcionan cáncamos de elevación para levantar el transformador completo y,
además, se suministran los medios adicionales necesarios para el levantamiento de las distintas
piezas para el montaje. Los cáncamos en la mayoría de los transformadores están diseñados para
levantar el transformador completamente montado y lleno de líquido dieléctrico. El peso total
aproximado del transformador es el que figura en la placa de características. Además se deben
consultar las instrucciones del fabricante para la correcta manipulación y elevación.
Por último, para que los transformadores puedan ser elevados por medio de gatos hidráulicos, se
proporcionan placas apoya gatos en los puntos designados por el fabricante. Para llevar a cabo
correctamente esta acción, se debe consultar los esquemas o manual de instrucciones del
fabricante [15].
6.5.4 Montaje
Para efectuar esta acción correctamente, la organización de la empresa se debe asegurar que se
entiendan y se sigan todos los códigos de seguridad y medio ambiente, por todas las personas
involucradas. Además debe consultar, siempre, el manual de instrucciones del fabricante antes y
durante el montaje para cumplir con todos los requisitos específicos de montaje.
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Después de que la inspección interna se ha completado, los accesorios tales como, aisladores
pasantes (bushings), radiadores y equipos de refrigeración deben ser montados. Estos son tratados
de manera diferente según lo prescrito por el fabricante del equipo, pero, en general, deben ser
levantados en una posición vertical durante el montaje e instalación [15].
Previo a realizar el tratamiento de vacío, para evitar errores y realizar dicho tratamiento
correctamente, es necesario consultar los procedimientos especificados por el fabricante y de no
contar con estos, es recomendable recurrir a la normativa correspondiente (véase en [15]).
Las pruebas generales para la puesta en servicio permiten verificar si el equipo en su conjunto es
apto para el servicio para el que fue concebido, realizándose calibraciones o ajustes si es que son
necesarios. Las verificaciones y ensayos que se sugiere llevar a cabo son las siguientes [15]:
Ensayo de resistencia del aislamiento entre los arrollamientos y de cada arrollamiento a tierra,
y combinaciones de los anteriores;
Medición del factor de potencia o de factor de disipación, entre los arrollamientos y cada
arrollamiento a tierra. La capacitancia también debe medirse en cada conexión;
Medición del aislamiento del núcleo;
Medición del factor de potencia o de factor de disipación y capacitancias de todos los
bushings;
Medición de la relación de transformación. Si el transformador posee regulador de tensión
bajo carga (RBC), verificar la relación de transformación en todas las posiciones;
Medición de la resistencia de cada arrollamiento y comparación con los resultados de los
ensayos de fábrica;
Verificación del funcionamiento del indicador de nivel de aceite y del indicador de la
temperatura del punto más caliente6, y de los dispositivos de control;
Verificación del contenido de gas disuelto, de la rigidez dieléctrica, del factor de potencia, del
6La temperatura del punto más caliente es la temperatura más caliente de los componentes conductores de corriente
(arrollamientos) de un transformador en contacto con el aislamiento o el líquido aislante.
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Cabe aclarar, que cada una de estas prácticas deberá ser realizada en base a las normas y
estándares correspondientes. Además, dichas pruebas deben arrojar valores aceptables, es decir,
dentro de los límites, antes de la energización [15].
6.5.7 Energización
El vínculo entre las etapas de creación/adquisición, y operación y mantenimiento, es la
energización del transformador.
Concretamente, se debe energizar el transformador y mantener a tensión nominal sin carga (en
vacío) durante un período de acuerdo lo que expresa la Tabla 1. Si bien el período de energización
en vacío puede no ser necesario, es útil para evaluar si el transformador está en condiciones para
recibir carga. Durante el período de energización, antes de cargar el transformador, se recomienda
realizar las siguientes acciones de inspección [15]:
7
El número de neutralización de un líquido aislante eléctrico, es una medida de los componentes ácidos que este
material contiene[16].
8La tensión interfacial es una medida de las fuerzas de atracción entre moléculas de dos fluidos. La medición de la
tensión interfacial, es un excelente medio para la detección de contaminantes polares solubles en aceite y productos de
oxidación en aceites aislantes [16].
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230 kV – 800 kV 24 12
120 kV – 170 kV 12 8
< 120 kV 8 8
Luego de cumplir con las inspecciones antes mencionadas, el transformador está listo para entrar
en servicio. Pocas horas después de aplicar carga se recomienda llevar a cabo las siguientes
actividades de inspección [15]:
Control y registro de la carga, de la temperatura del aceite y del punto más caliente en
arrollamientos, en intervalos periódicos de tiempo (cada una hora), hasta la estabilización;
Verificación de la presencia de vibración y exceso de ruido audible;
Control del relé detector de gas (si corresponde);
Verificación del correcto funcionamiento del RBC (si corresponde).
Además, se debe hacer una inspección diaria durante los primeros días para detectar posibles fugas
de aceite, aumentos repentinos de la temperatura o cualquier operación anormal de los accesorios
(bushings, RBC, relé Buchholz, etc.) [15].
Finalmente, luego de estas pruebas o ensayos, el equipo está listo para la puesta en operación
comercial, la cual será, junto con el mantenimiento, una de las próximas etapas en su ciclo de vida.
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7.1 Introducción
La forma como se opera y mantiene el activo determinará de forma directa su expectativa de vida
y su confiabilidad. Cuando hay interacción o integración entre operación y mantenimiento es
posible obtener el mejor desempeño con el menor costo.
El efecto de una buena gestión del equipo durante la etapa de operación y mantenimiento será una
extensión de la expectativa de vida, la reducción de los costos totales del ciclo de vida y la
garantía de la disponibilidad y confiabilidad del activo [4].
La fase de operación y mantenimiento del ciclo de vida puede durar un tiempo significativo y es
responsable de una parte importante del presupuesto de una organización [19].
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7.2 Operación
Los criterios de operación bajo carga del transformador deben ser revisados y comparados con los
criterios del diseño original y con cualquier limitación indicada. Los periodos de sobrecarga
extensos, las temperaturas altas y sostenidas o las temperaturas bajas parciales, pueden causar la
degradación de los bobinados y el núcleo [8]. Cabe aclarar, que la vida de un transformador
depende en gran medida del nivel de temperatura en los arrollamientos y el núcleo de la unidad,
por lo tanto, es importante que tal temperatura se estime o monitoree periódicamente (véase los
métodos descriptos en [17]).
El ajuste de la temperatura del sistema de refrigeración, es un factor que influye en la rapidez con
la que envejece el aislamiento del transformador. Un ajuste preciso de temperatura permite reducir
la tasa de envejecimiento y admite una mayor sobrecarga bajo el mismo ritmo de pérdida de vida.
Es recomendable que el ajuste de temperatura del sistema de refrigeración se establezca para
comenzar a funcionar por debajo de los 30 °C de la temperatura máxima de funcionamiento a
plena carga. Las temperaturas de funcionamientos se deben mantener dentro de límites
especificados dada su influencia sobre el envejecimiento del aislamiento y sobre las perdidas de
energía.
Por otro lado, condiciones de carga indeseadas pueden someter al transformador a condiciones de
funcionamiento que superen la capacidad de diseño original. En este caso, se debe evaluar el
riesgo para determinar el impacto sobre cualquier limitación de diseño en el resto de la vida útil.
7.3 Mantenimiento
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Finalmente, se puede decir, que el objetivo general de CM, es llevar a cabo tareas de
mantenimiento cuando ocurra una falla [20].
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Mantenimiento Mensual
Las actividades de mantenimiento que deben llevarse a cabo al menos mensualmente son:
a) Revisión de todos los indicadores de nivel de líquido, incluyendo tanque principal, tanque
de expansión de aceite y bushings.
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Por otro lado, para los transformadores equipados con sistema de refrigeración auxiliar, tal como
ventiladores y bombas, deben realizarse las siguientes pruebas:
Operación de los ventiladores;
Operación de las bombas y comprobación de los indicadores de flujo de líquido.
Mantenimiento Anual
a) Las actividades de mantenimiento que deben llevarse a cabo al menos anualmente son:
Inspección de fugas de aceite en los enfriadores (radiadores).
b) Revisión de las aspas de los ventiladores del sistema de refrigeración para verificar el
correcto funcionamiento o la existencia de daños.
c) Limpieza del sistema de refrigeración.
d) Registro de las temperaturas, ambiente, del punto más caliente en los arrollamientos y
superior del aceite, y del estado de carga. La termografía infrarroja puede ser apropiada,
teniendo en cuenta que los puntos más calientes pueden estar ubicados en los siguientes
dispositivos:
1) Tanque principal del transformador
2) Bushings del transformador
3) Contactos del cambiador de tomas
4) Gabinete de control
5) Radiadores
9
Temperatura superior del aceite: La temperatura de la capa superior del fluido aislante en un transformador, es
representativa de la temperatura del líquido superior en la corriente de flujo de enfriamiento. Medida generalmente 50
mm por debajo de la superficie del líquido[10].
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6) Ventiladores y bombas
7) Conexiones aéreas y aparatos auxiliares
Cabe aclarar, que una vez que se superan los valores de referencia, se deben hacer más
investigaciones y análisis. Es decir, se pueden necesitar exámenes con una mayor frecuencia.
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h) Inspección del sistema de suministro de energía de las bombas y ventiladores del sistema
de refrigeración.
i) Comprobación de la accesibilidad a la puesta a tierra del núcleo; y verificación de la
reactancia de dispersión, y corriente de excitación del núcleo.
Mantenimiento Mensual
El mantenimiento que se debe llevar a cabo al menos mensualmente abarca las siguientes
actividades:
a) Registro de lo que indica el contador de operaciones.
b) Registro de lo que revela el indicador de posición del tap (toma).
c) Revisión de los niveles de líquido de cada compartimiento lleno de aceite, tales como el
compartimiento del cambiador de tomas, el compartimento del selector de conmutación y
el compartimiento del conmutador.
d) Revisión del respiradero de ventilación para verificar si hay vertido de líquido. Revisión
del deshidratador si corresponde.
e) Verificación de la existencia de fugas en los compartimentos exteriores de líquidos.
f) Revisión del mecanismo del motor y circuitos de control para las condiciones anormales.
g) Revisión de las posiciones del interruptor de control y de la operación del compartimiento
del calentador.
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Cabe señalar que algunos RBC son completamente autónomos, es decir, el selector de tomas, el
selector de conmutación, y los interruptores de desviación se montan en compartimentos llenos de
aceite por separado, lo que permite inspecciones internas sin necesidad de retirar fluido aislante
del transformador.
Existe un segundo tipo de RBC, en el que el selector de tomas y el selector de conmutación se
encuentran dentro de la cuba del transformador, normalmente suspendido en un compartimento
aislante que contiene los conmutadores de desviación. Con este tipo de RBC, los interruptores de
desvío pueden ser examinados sin perturbar el aceite del transformador. Sin embargo, una
inspección del selector de tomas y del selector de conmutación, normalmente, requiere la
remoción del fluido aislante e ingreso al transformador.
El siguiente procedimiento se aplica a los RBC autónomos:
a) Desenergizar el transformador y poner a tierra los bushings.
b) Vaciar el compartimiento del RBC.
c) Retirar las placas protectoras y enjuagar los depósitos de carbono del mecanismo de
accionamiento y de las paredes de los compartimientos.
d) Realizar una inspección minuciosa de todos los componentes internos, observando en
particular el desgaste de los contactos. Se debe hacer un intento de determinar la vida útil
restante de los contactos. Se debe observar los dos contactos fijos y móviles. Notar la
evidencia de una presión inadecuada o desigual de contacto, la alineación de contacto, y la
formación de carbono en alguna parte de todas las estructuras de los contactos.
Para el caso de RBC montados en la cuba del transformador, se debe seguir las instrucciones del
fabricante. En este caso, se aplica lo siguiente:
a) Selector de Conmutación. Estos contactos normalmente están sometidos solo a desgaste
mecánico y no deben presentar ninguna erosión. No operan con la frecuencia de los
contactos del selector de tomas y no se rompen ante la corriente de carga. Pero debido a
que estos contactos son portadores de la corriente a plena carga del RBC en todo momento,
es esencial verificar cualquier acumulación de carbón o picaduras, ya que muchos
presentan sobrecalentamiento y una presión de contacto deficiente.
b) Interruptores de vacío. Durante cada cambio de toma, una pequeña cantidad del contacto
metálico se vaporiza, lo que resulta en la eventual erosión en las puntas del contacto. Dado
que los contactos no son visibles, normalmente se proporciona un indicador de desgaste
externo para ayudar a determinar la duración restante de los contactos. Se deben consultar
las instrucciones del fabricante para utilizar una técnica de medición apropiada. Se debe
realizar una prueba de rigidez dieléctrica para validar su vacío.
c) Revisión de todos los conjuntos de engranajes para verificar dientes astillados o rotos.
d) Verificación de todas las conexiones (verificación de sobrecalentamiento y apriete).
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e) Operación de los mecanismos a través de toda su área para estar seguro de que no hay
interferencia mecánica y que la alineación de contacto es adecuada en todos los pasos.
f) Operación del equipo de regulación "levantándolo" y "bajándolo" para comprobar las
posiciones superiores e inferiores del conmutador.
g) Observar si el mecanismo de accionamiento se detiene correctamente en su posición.
h) Verificación del contador para un funcionamiento adecuado.
i) Revisión de la lubricación y de que no haya fugas de líquido en todas las juntas de aceite y
en el mecanismo de accionamiento.
j) Llevar a cabo una inspección y una prueba de control en el RBC incluyendo: el nivel de
tensión, retardo de tiempo, ancho de banda, etc.
k) Realización de una prueba de la relación de transformación moviendo en tres posiciones el
tap: plenamente levantado, neutral, y un escalón por debajo de neutral.
Las técnicas de monitoreo de la condición y diagnostico avanzadas tales como, análisis de gases
disueltos (DGA), descargas parciales (PD), análisis de furanos, análisis de la respuesta en
frecuencia (FRA), etc. juegan un papel clave en el desarrollo de la estrategia de CBM. Las
técnicas de monitoreo de la condición y diagnóstico que se tratan en la sección 7.4 son el núcleo
principal del mantenimiento basado en la condición.
3) Se necesita personas con experiencia para diseñar el sistema de monitoreo, seleccionar los
parámetros adecuados a ser monitoreados y seleccionar la frecuencia adecuada de
recolección de datos.
Los principales elementos de la implementación del RCM según la ecuación (1), son la
priorización de los modos de falla en función de sus consecuencias sobre el sistema y el modelado
de la probabilidad de falla. El índice de consecuencias de cada modo de falla se puede determinar
por el análisis de la historia de fallas o por la experiencia. El RCM comienza con la recolección de
datos sobre las fallas de los transformadores, para modelar los modos de falla en una forma
probabilística. La información acerca de las consecuencias de cada falla se puede obtener de la
experiencia de los ingenieros calificados. La información recopilada sobre las consecuencias de
las fallas junto con la probabilidad de falla se utiliza para calcular el índice de riesgo de cada falla.
Los modos de falla que tienen un índice de riesgo bajo, son separados y tratados por un método de
mantenimiento de bajo costo, tal como lo es el mantenimiento correctivo. Los modos de falla que
tienen un índice de riesgo alto, pueden ser tratados por un mantenimiento preventivo tal como, el
CBM o el TBM con intervalos de mantenimiento óptimos basados en el costo de mantenimiento.
Con la implementación de un sistema de RCM, la posibilidad de que ocurran fallas todavía existe,
sin embargo, los riesgos de falla se reducen al mínimo y las fallas de riesgo elevado, no son
probables de ocurrir. El significado general del mantenimiento RCM, es la optimización del plan
de mantenimiento basado en el análisis de riesgos [20].
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Las herramientas fundamentales para el RCM son el Análisis de los Modos de Falla y sus Efectos
(FMEA) y el Diagrama Lógico de Decisión.
El mantenimiento centrado en la confiabilidad debe seguir por los menos tres pasos básicos que
siempre deben ser revisados:
El objetivo del análisis funcional es definir cómo debería funcionar el transformador estudiado y
cuáles son las funciones desempeñadas por él en el cumplimiento de su misión, dentro del sistema
de suministro de energía eléctrica.
Una vez definido cómo funciona el transformador, sus grupos funcionales y sus conjuntos
técnicos, se debe examinar cómo podría dejar de cumplir sus funciones, analizando la gravedad y
la frecuencia de fallas y definiendo sus puntos críticos, como se recomienda en el Análisis de los
Modos de Falla y sus Efectos (FMEA). En esta etapa también se revisan las consecuencias de las
fallas y su criticidad.
Tras el análisis de cómo el transformador deja de cumplir sus funciones, es necesario establecer
acciones de mantenimiento predictivo, preventivo o correctivo para evitar las fallas que generan
estas disfunciones. En el momento de elegir estas tareas se debe usar criterios económicos y de
eficacia [4].
Los principios primarios de análisis del mantenimiento centrado en la confiabilidad son los
siguientes:
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• Orientación hacia la función: trata de preservar la función del equipo, no solo la capacidad de
funcionamiento;
• Enfoque en el transformador: mantiene en primera instancia la funcionalidad del equipo y no
de un único elemento;
• Centrado en la confiabilidad: intenta conocer las probabilidades de falla en determinados
períodos de la vida de los componentes;
• Condicionamiento al proyecto: tiene como objetivo mantener la confiabilidad inherente del
diseño actual del equipo (los cambios en el rendimiento son tareas de diseño de ingeniería, no
de mantenimiento);
• Seguridad y economía: la seguridad debe garantizarse a toda costa. Si en una situación
determinada el costo es un factor limitante para cumplir con la seguridad, el RCM debe alertar
sobre la necesidad de cambiar el diseño del sistema;
• Orientación hacia el tratamiento de cualquier condición insatisfactoria: considera como falla
la pérdida de la función de un dispositivo (funcionamiento detenido) o la pérdida de calidad
del proceso (proceso no conforme);
• Base en tres tipos de trabajos de mantenimiento: se combinan acciones de mantenimiento
basadas en intervalos de tiempo, acciones basadas en las condiciones y acciones con base en
tratamiento de fallas potenciales.
Esta sub-etapa considera las técnicas de inspección y las pruebas modernas de diagnóstico que se
realizan en el campo del equipamiento eléctrico. También se incluyen debates de interpretación
para proporcionar una orientación sobre los criterios de aceptación. Estas actividades, pueden
ayudar a identificar la existencia de debilidades o fallas y también proporcionar alguna señal de la
confiabilidad que se espera del servicio y del resto de la vida del equipo.
Cabe aclarar que una sola prueba eléctrica puede no ser suficiente para asegurar la operación
continua, sino que pueden ser necesarias varias evaluaciones juntas para diagnosticar un problema.
Además, tienen que ser consultados los criterios de aceptación del fabricante [8].
En esta sección no se presentara información técnica detallada sobre todas las pruebas y análisis
de aceite, por lo tanto se recomienda consultar la bibliografía adecuada para llevar a cabo las
pruebas y análisis de forma correcta.
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Los datos disponibles hasta el momento, han sido adquiridos a partir del análisis de muestras
obtenidas en fábrica, en laboratorio y en instalaciones de campo. A partir de esto se ha
desarrollado una gran cantidad de información relacionada a determinadas condiciones de falla.
Los gases que generalmente se miden y su significado se muestran en la Tabla 2, basándose en la
norma IEEE C57.104 de 2008. Los métodos para la interpretación de las condiciones de falla,
asociadas con los diferentes niveles de concentración de gas y las combinaciones de estos gases
también se proporcionan en la norma IEEE C57.104.
Con el rápido aumento de los niveles de gases, algunos inconvenientes pueden pasar
desapercibidos entre los intervalos normales de ensayos de laboratorio. La instalación de
dispositivos para monitoreo continuo de gas en aceite puede detectar condiciones de emergencia
incipientes, y también, puede permitir la confirmación de la presencia de una supuesta falla. Esta
alerta temprana puede permitir al propietario planificar los pasos necesarios que se requieren para
identificar la falla e implementar acciones correctivas mientras sea posible. Existe tecnología
actual que permite determinar el tipo de gas, la concentración y las tasas de producción de los
gases generados. La tasa de variación de los gases disueltos en el aceite es una herramienta valiosa
de diagnóstico en cuanto a la determinación de la gravedad de la falla en desarrollo. Un DGA
convencional, no programado, típicamente se realiza después de que ha sido reportada una
condición de alarma. La utilización de monitoreo en línea de los gases disueltos puede reducir
considerablemente el riesgo de una falla o detectar un falla incipiente.
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La prueba de DGA realizada con demasiada frecuencia, para obtener suficiente información en
tiempo real, se vuelve impráctico y demasiado caro.
A los efectos de este manual, son muy recomendables las pruebas de diagnóstico de la calidad del
fluido aislante que se describen en la guia IEEE 62 de 1995 y la norma IEEE Std C57.106 de
2002. En la Tabla 3 se resumen las pruebas, los estándares recomendados y una breve descripción
de cada una de ellas.
Tensión Interfacial ASTM D971 e ISO Medida de las fuerzas de atracción entre moléculas
6295 de los dos fluidos.
Número de ASTM D644, ASTM Medida de los componentes ácidos en el aceite.
Neutralización (Acidez) D974 e IEC 62021
Color ASTM D1500 e ISO Inspección visual del color del aceite.
2049
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Los niveles más altos de humedad pueden ser más aceptables en los fluidos tales como, la silicona
o aceite vegetal (ésteres) que en aceite mineral, debido a las diferencias en los valores de
saturación de humedad. Aunque el uso de estos tipos de fluidos es relativamente reciente y todavía
no es común, tales diferencias deben tenerse en cuenta en la interpretación de las consecuencias
debidas al contenido de humedad.
Finalmente, para complementar la evaluación de la calidad del aceite, se recomienda realizar una
evaluación del nivel de humedad en el papel, debido a que la reducción de la humedad en el
líquido aislante no necesariamente permite reducir suficientemente el contenido de humedad del
aislamiento sólido [8].
Los compuestos furánicos son una familia de moléculas basadas en una estructura de anillo de
furano. Los compuestos furánicos mostrados en la Figura 15 se generan en diferentes cantidades
por la degradación de la celulosa y son, por lo tanto, un indicador la degradación del papel.
Se han realizado intentos para relacionar el contenido furánico (furfural) en el aceite con el grado
de polimerización (DP) de papel. Cuando la prueba de DP revela un valor de 200 o menos en el
papel, se considera que el mismo ha perdido casi toda la resistencia mecánica, y el transformador
ha llegado al fin de su vida. Se ha deducido a partir del análisis de miles de muestras de aceite, un
límite de 100 ppb (0,1 ppm) de furfural como una "norma o patrón". El DP correspondiente sería
no inferior a 400, lo que implica una resistencia mecánica aceptable para el papel. El contenido
excesivo de compuestos furánicos en aceite, es indicativo de pirolisis 10 del papel, que también se
puede deducir de la excesiva generación de monóxido de carbono.
La norma de ensayo para medir el contenido furánico en el líquido aislante es la ASTM D5387-
12.
Cabe señalar, que un cambio del aceite permite extraer la mayor parte del contenido furánico en
un transformador, por lo que el contenido de furanos medido a partir de entonces no se puede
utilizar para el resto de las estimaciones de la vida utilizando correlaciones con el DP.
También debe entenderse que este método de ensayo es una indicación indirecta de la condición
de la celulosa. Su precisión es algo menor que la medición del DP, el cual se describe en 7.4.8 [8].
La prueba de factor de potencia y la prueba de factor de disipación, son dos métodos similares de
medición de la pérdida dieléctrica de un sistema de aislamiento. Ambos se usan indistintamente,
aunque difieren matemáticamente. El factor de potencia es la relación adimensional de la corriente
resistiva y la corriente total que fluye a través del aislamiento. En cambio, el factor de disipación
(también conocido como tangente delta) es una relación adimensional de la corriente resistiva y la
corriente reactiva que fluye a través del aislamiento. Por convención, estos factores se expresan
normalmente como un porcentaje, que es cien veces el valor obtenido del cálculo básico.
10
Pirolisis: descomposición química de materia orgánica y todo tipo de materiales, excepto metales y vidrios, causada
por el calentamiento a altas temperaturas en ausencia de oxígeno.
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Si las lecturas de un factor de potencia elevado son causadas por la contaminación en el aceite, se
encontraran resultados correspondientes en el análisis de aceite. El aumento de factor de potencia
puede ser el resultado de compuestos polares e iónicos o la presencia de humedad en el aceite.
Esta contaminación también puede reducir la resistencia dieléctrica del aceite. Una prueba de
factor de potencia también se puede ejecutar en el mismo aceite.
Tal como se mencionó anteriormente, la humedad en el sistema de aislamiento es otra causa del
aumento del factor de potencia. Una medición del nivel de humedad en el aceite ayuda a
determinar si esta situación puede ser la fuente del problema. Si se determina la existencia de
humedad en el aislamiento, se debe implementar un procedimiento para el secado de la unidad.
Tales procedimientos incluyen el filtrado (en servicio o fuera de servicio), el tratamiento de vacío,
o el desencubado y secado en un taller de reparación de transformadores.
Las inspecciones internas y reparaciones son posibles en campo, pero gran parte del aislamiento es
inaccesible si el transformador no se desencuba. Si se realizan reparaciones en campo, se debe
tener la precaución de asegurar que la sustitución de materiales se realice correctamente, sea
compatible con el resto del sistema que está siendo reparado, y capaz de soportar las condiciones
de operación esperadas.
Los bushings suelen ser una causa de un elevado factor de potencia. Dichos elementos, por lo
general, se pueden probar montados en el transformador. Si se determina que un bushing o
algunos bushings son la causa del problema, estos pueden ser reemplazados o reparados [8].
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Con respecto al conjunto de mediciones de referencia, las mismas deben haber sido hechas
previamente sobre el mismo bobinado del transformador. No existe tal cuestión como un
transformador idéntico. Por lo tanto, las mediciones realizadas en los transformadores similares
deben utilizarse con extrema precaución. En algunos casos el fabricante del transformador puede
proporcionar información valiosa en estas circunstancias.
Si hay discrepancias entre las pruebas originales y los últimos resultados obtenidos, el siguiente
paso lógico será la realización de más pruebas e investigaciones (por ejemplo, la prueba de
excitación) [8].
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para el caso de descargas profundas dentro de los arrollamientos del transformador. Normalmente,
si las magnitudes de PD son menores que 100 µV o 500 pC, el estado del transformador se
considera aceptable. Si los niveles están por encima de 500 µV o 1000 pC, entonces el estado del
transformador puede ser sospechoso. Para los valores intermedios, los resultados son
cuestionables, y puede ser necesaria una prueba adicional para caracterizar con mayor precisión el
riesgo.
Están disponibles los métodos de medición avanzados de PD y permiten filtrar con eficacia las
influencias externas de ruido, para medir de forma selectiva las PD en los arrollamientos. Estos
métodos implican mediciones de ancho de banda estrecho en ciertas frecuencias de resonancia del
transformador, para amplificar las PD y reducir el ruido de fondo. Con este tipo de medición, un
transformador puede ser probado utilizando la excitación de la red eléctrica. En otros casos, la
atenuación natural de las PD entre los arrollamiento se puede utilizar para aislar el arrollamiento
de alta tensión, mientras que se excita el arrollamiento de baja tensión o el arrollamiento terciario.
Por otro lado, uno de los principales medios de detección de PD es medir el pequeño impulso de
tensión, o impulso de corriente, que acompaña a cada descarga. En un transformador típico, puede
haber miles de PD por segundo, por lo tanto, puede haber miles de impulsos detectados por
segundo. El impulso de tensión se puede detectar por medio de condensadores de alta tensión, que
normalmente están conectados a cada terminal de fase. Un condensador presenta una alta
impedancia para la frecuencia de alimentación, pero presenta una baja impedancia para la alta
frecuencia los impulsos de tensión de PD. Luego, se utilizan circuitos especiales para convertir las
señales de impulso de una forma analógica a una forma digital. Algunos de estos medidores
especiales incluyen analizadores de espectro, medidores de impulsos cuasi-pico, y RIVmetros
(medidores de RIV). Uno de los métodos más comunes es la utilización del análisis de amplitud
del impulso. El analizador mide el número de impulsos y la magnitud de cada impulso individual
y los presenta en una gráfica. También hay analizadores de fase de impulsos, que registran
digitalmente donde se producen los impulsos de PD con respecto a la frecuencia de alimentación.
La interpretación de los resultados de la prueba requiere de experiencia, en pruebas de PD y con el
tipo de dispositivo que está siendo probado. La comparación de las mediciones anteriores con
otras realizadas en el mismo dispositivo (incluyendo las pruebas de fábrica) permite lograr los
mejores resultados para este tipo de prueba.
Las descargas parciales causadas por la electrificación estática son típicamente debidas a una
elevada tensión continua intermitente, asociadas a la acumulación de carga estática resultante del
flujo de aceite forzado pasando por las superficies de celulosa. Estas descargas son totalmente
diferentes a las PD asociadas a una tensión alterna y se deben detectar de manera diferente. Han
habido muchos casos en que se detectaron tales descargas de forma audible, emitiendo un sonido
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tal como un golpe en el interior del transformador, en intervalos que van desde unos pocos
segundos a varios minutos.
(2)
(3)
donde:
Trisemax: incremento máximo de temperatura
Trise: incremento de temperatura medido
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La mayoría de los escaneos térmicos en equipos que poseen cajas metálicas no dan buenas
lecturas, a menos que el calor sea de tan alta intensidad que pueda calentar la superficie del
recinto. Por lo tanto deben abrirse las puertas de paneles y gabinetes, según sea necesario, para
obtener buenos escaneos térmicos.
Cambiador de Tomas
Se debe registrar la posición de toma y el contador del cambiador de tomas, además, examinar el
cambiador de tomas, y registrar la diferencia de temperatura con respecto al tanque principal. El
cambiador de tomas nunca debe poseer una temperatura mayor que la del tanque principal, y
cualquier incremento de temperatura puede ser un indicio de un problema.
Gabinete de Control
Se deben examinar todas las conexiones y los componentes. La comprensión de las funciones que
desarrollan los componentes de control es necesaria, ya que temperaturas elevadas en algunos
componentes pueden ser temperaturas normales de funcionamiento. Además, se debe registrar
cualquier temperatura mayor que o igual a 10 ° C por encima de la normal.
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Se ha demostrado que existe una correlación directa entre la resistencia a la tracción y el valor del
DP. Estudios recientes revelan que el DP va desde un valor medio de 1200 (es decir, en promedio,
cada cadena de celulosa contiene 1200 unidades de glucosa) hasta valores de papel envejecido tan
bajo como 100. Se ha demostrado una correlación directa: un valor de DP de 200 significa que el
papel ha perdido aproximadamente un 70% del valor original de resistencia a la tracción. En este
11
Emisividad: es la proporción de radiación térmica emitida por una superficie u objeto debida a una diferencia de
temperatura con su entorno
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Se asume que en el papel que se utiliza en los equipos eléctricos, la tasa de envejecimiento es más
elevada en las zonas donde existe mayor temperatura y mayor exposición al oxígeno. Las muestras
que se obtienen para las pruebas de DP, deben provenir de dichas zonas.
Una vez que se fabrica un transformador, el papel que presenta la mayor probabilidad de
debilitamiento se encuentra por lo general en lugares a los que no se puede acceder fácilmente sin
correr el riesgo de dañar el transformador. Como resultado de esto, la obtención de las muestras de
papel de un transformador puede poner en peligro la confiabilidad del transformador. Para los
equipos que se encuentran en servicio, la toma de muestras se deben limitar a las áreas en donde
tal acción implique un aumento insignificante en la probabilidad de falla. Las ubicaciones son
seleccionadas en base al juicio del responsable, pero por lo general deben estar en la parte superior
del transformador donde las temperaturas del aceite son las más altas.
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Obtener las muestras de papel es un proceso importante, y los siguientes lineamientos y la Tabla 5
se presentan para ayudar a garantizar que las muestras sean obtenidas y debidamente identificadas
por un análisis de laboratorio utilizando ASTM D4243 o IEC 60450.
Un medio rápido para obtener las muestras de transformadores que han fallado, es cortar un trozo
de papel a seis pulgadas (15,24 centímetros) del conductor fuera de la bobina. Luego se debe
envolver la muestra en plástico o en una bolsa plástica, e identificar el origen y la ubicación de
donde se tomó dicha muestra.
El envejecimiento del aislamiento sólido no es uniforme, por lo tanto, tomar varias muestras de
papel resulta la mejor evidencia para comprender la distribución espacial del envejecimiento
relativo del aislamiento sólido. Las áreas más oscuras de aislamiento indican un envejecimiento
avanzado y deben ser candidatas para realizarle pruebas. Lo mejor es recoger el mayor número de
muestras posible y luego ensayar tantas como sea necesario para obtener la información deseada.
Las muestras obtenidas en diferentes áreas, se deben separar e identificar claramente, de manera
que el análisis de los resultados no dé lugar a confusiones. Las muestras deben ser protegidas del
efecto del medio ambiente. El uso de bolsas de plástico selladas es un método correcto de
separación de muestras.
Se debe consultar un laboratorio de pruebas para discutir los diferentes tipos de pruebas
disponibles, la precisión de los diferentes métodos de ensayo y requisitos asociados a las muestras
[8].
Los sonidos nuevos, generalmente, pueden provenir del tanque, bombas, ventiladores u otros
componentes unidos al tanque. Ciertos sonidos audibles son fácilmente identificados, pero en
algunos casos, los niveles de sonido, el tono y la dirección pueden ser más aparentes que reales, y
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son entonces difíciles de localizar e identificar. Sin embargo, cualquier sonido nuevo o distinto
debe ser investigado.
Los núcleos dañados o flojos pueden contribuir a la modificación de las características de sonido,
así como también cualquier cambio en la sujeción mecánica o anclaje de la estructura de la "parte
activa". La sobretensión y/o baja frecuencia pueden causar flujo excesivo y por lo tanto la posible
saturación del núcleo. Esta situación puede dar lugar a niveles de sonido más elevados y un
cambio en la composición tonal. La superposición de corriente continua en la corriente de
excitación puede producir niveles de sonido mucho más altos, así como también, armónicos
tonales adicionales.
Cables rotos y/o sus soportes, pueden ser responsables de un cambio en los niveles de sonido y
tonos, especialmente si la frecuencia natural de estas estructuras se encuentra cerca de un
armónico de la frecuencia de alimentación del sistema.
Los ventiladores y las bombas deben ser energizados manualmente para garantizar el correcto
funcionamiento. Cualquier ruido significativos (por ejemplo, roce, chirrido, etc.) deben ser tenido
en cuenta e investigado.
Los motores del RBC pueden empezar a hacer diferentes sonidos si sus cojinetes se desgastan o si
sus arrollamientos se dañan. Además, si los contactos se desgastan, los diferentes sonidos se
pueden notar durante la operación de cambio de toma [8].
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8.1 Introducción
Esta etapa tiene en cuenta tres aspectos posibles que definen el final de la vida 12 de un
transformador de potencia [21]:
Fin de la vida funcional: significa que el activo se debe renovar/desinstalar debido a su
obsolescencia.
Fin de la vida económica: se produce cuando un activo se debe renovar/desinstalar para lograr
una mayor rentabilidad.
Fin de la vida confiable: se produce cuando el activo se considera inadecuado o inutilizable, es
decir, cuando las fallas o riesgo de fallas se vuelven inaceptables.
12
Fin de vida: punto en el que un transformador ya no deben permanecer en el servicio a causa de una falla real o
potencial, que es antieconómica para reparar, o porque ya no es lo suficientemente confiable [6]
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8.2 Renovación
Hay varias razones que no son mutuamente excluyentes que hacen que un reemplazo de equipos
sea económico. El deterioro, es una de las causas que se manifiesta a través de costos operativos
excesivos y el aumento de los costos de mantenimiento. El riesgo de falla y las consecuencias de
la indisponibilidad, son otras razones consideradas habitualmente.
También hay renovaciones en las que, debido a un cambio operativo normal, un dispositivo pierde
la capacidad de funcionar de manera eficiente, es decir, el equipo se vuelve insuficiente. En este
caso, el equipo que dejó de funcionar eficientemente puede ser reubicado en el sistema donde
pueda cumplir sus funciones de manera eficiente y confiable.
Existen muchas empresas que tienen la costumbre de mantener equipos antiguos y que se
encuentran al final de su vida útil en funcionamiento, aun cuando su funcionamiento ya no sea
económicamente viable. En este caso, los costos de mantenimiento, por lo general, superan en
exceso el valor de las inversiones.
Las renovaciones también se producen por la evolución tecnológica o la mejora del nivel de
desempeño, para mejorar la rentabilidad de la empresa [4].
8.3 Remanufactura
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Además, remanufacturar transformadores suele costar menos que comprar transformadores nuevos
y los tiempos de entrega son más cortos. La razón de esto es que gran parte del transformador está
siendo reutilizado, no construyendo desde cero el tanque y el núcleo, por ejemplo. El ahorro de
costos que se logra en la remanufactura, en lugar de comprar equipos nuevos, es frecuentemente
de entre el 25% y 40%. El ahorro en los tiempos de entrega, también, generalmente es más
significativo que el ahorro de costos. Por ejemplo, los grandes transformadores nuevos pueden
tener plazos de entrega que exceden el año. Esto puede dar a la opción de remanufactura una
enorme ventaja, sobre todo si el tiempo de entrega es importante para la operación del sistema.
Algunas opciones pueden reducir aún más el costo de remanufactura, pero pueden poner en
peligro la integridad y la longevidad del transformador. Una de ellas, es el uso de conductor de
aluminio en los arrollamientos. En principio, puede costar menos pero al final suele resultar más
caro de lo que parece, debido a las desventajas de utilizar aluminio en lugar de cobre.
Existe una alta probabilidad de que un transformador de mayor edad que llega al final de su vida,
fue diseñado antes de la llegada de diseño asistido por computadora (CAD). Muchos de estos
transformadores de mayor edad pueden ser mejorados, usando un mejor diseño y materiales más
resistentes, en particular, mejorando térmicamente el aislamiento sólido.
En general, la remanufactura es una opción legítima que debe ser considerada seriamente cuando
el transformador alcanza el final de su vida útil confiable [22].
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núcleo. Las láminas son tratadas con un recubrimiento químico desarrollado para aislar las
láminas entre sí. Esta película ofrece una alta resistencia entre las láminas que permite reducir la
pérdida de energía excesiva en el núcleo.
El resto de las láminas centrales son limpiadas de restos o rebarbas, y se almacenan en un área de
la fábrica que posea control ambiental.
Durante la reconstrucción del núcleo, se controla que el ancho de brechas (espacio vacío) entre las
láminas del núcleo no exceda los 4,7625 mm. En algunos casos, la pérdidas en el núcleo
remanufacturado pueden ser menores que los valores de construcción básicos originales, pero en
promedio son de aproximadamente 2% a 3% más elevadas que el valor original.
Una de las prácticas de la industria, es la reutilización de las láminas de acero del núcleo del
transformador. Si la integridad de las láminas está en duda, se puede realizar una prueba o ensayo
para determinar la calidad del aislamiento de la superficie. Además, existen pruebas que permiten
probar que un núcleo de un transformador funcionará satisfactoriamente en servicio [22].
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8.4 Desinstalación
El PCB se utilizaba como un fluido aislante en los transformadores para aplicaciones donde los
fluidos aislantes inflamables no resultaban aceptables, tales como ubicaciones en, sobre o cerca de
edificios. El aceite mineral aislante utilizado en transformadores está bastante cerca de ser un
combustible diesel por su capacidad para mantener el fuego una vez encendido. Un arco sostenido
en el transformador debido a una falla, puede encender fácilmente el fluido aislante de aceite
mineral. El PCB resulta ser un líquido aislante menos inflamable. Se utilizó ampliamente para este
propósito hasta que las regulaciones ambientales en todo el mundo prohibieron su fabricación y
regularon su uso y eliminación.
Si bien existen transformadores que nunca fueron diseñados o destinados a contener PCB, en los
últimos años se ha encontrado PCB en muchos transformadores de aceite mineral. Tanto los
transformadores que contienen PCB como los que no contienen PCB, pueden haber sido reparados
en los mismos talleres o los fluidos pueden haber sido procesados por el mismo equipo. Una vez
que se encontró PCB en algunos pocos transformadores de aceite mineral, se deduce que el equipo
de manejo y procesamiento del aceite produzco una propagación alrededor de muchos otros.
Muchos países aún no cuentan con leyes y reglamentos que sean aplicables a la desinstalación de
equipos con PCB. Adicionalmente, algunos países no permiten a los propietarios de
transformadores con PCB exportar sus equipos fuera de su país para la desinstalación.
En algunos países, las cubas de transformadores con PCB pueden ser drenadas y enjuagadas en
vertederos o depósitos apropiados. La ventaja de utilizar este medio es su bajo costo. Como
desventaja, los propietarios de PCB deben disponer de los equipos necesarios para el vertido y
deben tener en cuenta el futuro gasto potencial de estar involucrados en un proyecto de
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remediación del depósito o vertedero. Una vez más, este segundo gasto sería mucho mayor que el
costo de utilizar el método correcto para la desinstalación.
Muchos propietarios de transformadores con PCB, prefieren un método de reciclado por sobre los
métodos de deposición en vertederos y la incineración. En un proceso de reciclado, la madera y el
papel del núcleo del transformador se separan de los componentes metálicos. Luego, ellos se
incineran junto con el líquido aislante. Los componentes de cobre, acero, aluminio, etc. del
transformador se limpian de la contaminación de PCB y son reciclados. La ventaja del reciclaje es
que el antiguo propietario recibe un certificado de destrucción, liberándolo así de toda
responsabilidad futura sobre el equipo. El costo del método de reciclaje se encuentra, por lo
general, entre el costo del método de vertido y el costo del método de incineración.
Cuando se produce la desinstalación de un transformador con aceite mineral que contiene PCB, la
principal preocupación se centra en controlar que el aceite se procese adecuadamente. En general,
el metal que contiene el transformador no posee contaminación alguna. Esto ha llevado a muchos
a creer que el metal de un transformador que fue drenado y enjuagado, se puede eliminar y
procesar como chatarra. Sin embargo, la madera y el papel del conjunto de núcleo-bobina, así
como muchas otras superficies metálicas, todavía contienen o están cubiertas con aceite
contaminado con PCB. Si una instalación de desarme manipula estos elementos de la misma
manera que lo hace con otros, queda evidenciado que propagará la contaminación de PCB a través
de sus áreas de operación. Muchos propietarios que buscan un método de bajo costo para la
desinstalación de transformadores con aceite mineral que contiene PCB, han contaminado
depósitos de chatarra. Muchos de estos mismos propietarios, posteriormente han pagado para la
remediación ambiental de los mismos depósitos de chatarra.
Para concluir, se puede decir que para desincorporar equipos con aceite mineral que contenga
PCB, se deben aplicar métodos de reciclaje o eliminación que posean una regulación adecuada.
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Debido a esto, la conclusión obtenida para transformadores con aceite mineral que contiene cierta
cantidad de PCB, se aplica también a los transformadores con aceite mineral que no contiene
PCB. Es decir, estos no deben ir a un centro de desarme que no trate al aceite mineral como un
peligro ambiental. Antes de enviar los transformadores a un centro de reciclaje, el propietario debe
realizar una auditoría ambiental para tener la seguridad de que los materiales que envía no serán
tratados de una manera que permita que el aceite mineral salga fuera del área de procesamiento y
contamine el medio ambiente. Sin estas garantías, el propietario del equipo puede enfrentarse las
responsabilidades legales y financieras debido a la contaminación causada por las acciones de la
empresa de desinstalación [22].
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El riesgo tiene dos componentes básicos: la frecuencia, o cuántas veces durante un período
determinado pueden ocurrir eventos adversos, y su gravedad o consecuencias [8]. Por ejemplo,
cada transformador tiene un final de su vida útil establecido, de manera que la gravedad de ese
evento es conocida. El riesgo surge de no saber cuándo ocurrirá ese evento o la frecuencia de las
fallas.
La gestión de riesgos es un factor importante para la gestión proactiva de los activos. El objetivo
general es comprender la causa, el efecto y la probabilidad de eventos adversos, para administrar
de manera óptima estos riesgos y reducirlos a un nivel aceptable y controlado.
En general, esto se realiza a través de algunas acciones:
• Identificar los riesgos potenciales asociados con los activos y estimar los niveles que pueden
alcanzar tales, analizándolos en función de los controles existentes o propuestos;
• Determinar si estos riesgos son tolerables;
• Determinar si es necesario un análisis adicional más profundo para definir si los riesgos son o
no tolerables;
• Desarrollar controles de riesgo siempre que se considere necesario o deseable.
La gestión de riesgos es una parte integral del proceso de gestión de activos. Sin embargo, es
necesario contar con procedimientos específicos para identificar y controlar los riesgos, no solo
teniendo en cuenta la legislación vigente, sino como una práctica que permita optimizar y priorizar
las acciones según los costos, el riesgo y el desempeño [4].
Para nuestro propósito, el término “falla” se define como cualquier evento no programado en o del
transformador, que requiere que el transformador sea retirado de servicio para realizar una acción
correctiva. Una falla de un componente auxiliar podría causar la actuación de un relé para
desconectar el transformador por razones no relacionadas con el propio transformador, y un
disparo de este tipo no constituye una falla en el transformador. Debido a que la decisión de retirar
un transformador de servicio puede variar con los diferentes propietarios, los propietarios deben
crear sus propios modelos específicos basados en los modelos generales existentes.
En este caso, el término “falla” no solo se limita a la tradicional utilización en sistemas eléctricos,
es decir, una falla no intencional de fase a tierra o falla de fase a fase. En lugar de ello, el término
“falla” puede referirse a una definición más amplia, como un mal funcionamiento, defecto, o una
indicación de deterioro de un componente.
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estratégica para todos los activos de un propietario. Para el propietario que tiene muchos
transformadores envejecidos, por lo general no es económicamente viable someter a cada
transformador a una inspección rigurosa y pruebas extensas. Por lo tanto, este enfoque de gestión
de activos es normalmente un proceso de tres pasos:
Con el fin de identificar y dar prioridad a una extensa lista de los transformadores envejecidos, a
menudo se utiliza un proceso de selección. La proyección podría ser tan simple como un ranking
de los transformadores por edad. Sin embargo, un examen más exhaustivo se puede lograr con un
método de evaluación de riesgos. Existen muchos métodos y estrategias disponibles para la
evaluación del riesgo en la industria de servicios electicos, para transformadores de potencia. Uno
de ellos es el denominado análisis de árbol de fallas, el cual permite ayudar a identificar a los
transformadores que necesitan una evaluación adicional de la condición, pruebas adicionales, y/u
otras acciones, con el propósito de llevar a toda la población hasta un nivel de riesgo aceptable.
Cada transformador dentro de un grupo puede tener su índice de riesgo comparado, o clasificado,
con todos los demás transformadores en el balance de la empresa.
El proceso de evaluación basado en el riesgo, utiliza métodos estadísticos para identificar y dar
prioridad a los transformadores que representan un mayor riesgo para el propietario (empresa
transportista). Pero este paso no identifica el estado actual o la vulnerabilidad de los
transformadores individualmente. Una vez que en el proceso de selección se ha establecido una
lista de prioridades, los dos pasos siguientes en el proceso, que son las pruebas de diagnóstico (ver
sección 7.4) y la evaluación del estado, permiten ayudar a la empresa a establecer una detallada
estrategia de gestión de activos. Sin embargo, la lista de variables y las circunstancias individuales
que rigen la toma de decisiones técnicas y financieras son tales, que es imposible establecer un
conjunto de reglas o normas para la gestión del ciclo de vida de los transformadores envejecidos.
El costo de una falla puede variar enormemente. Cualquier análisis de los costos potenciales de
una falla debe considerar los posibles costos de reparación o reemplazo del transformador o
componente que ha fallado, el impacto medioambiental y los costos de limpieza, daños a los
equipos adyacentes, la disminución de ingresos y costos de litigación, así como cualquier otro
costo específico. También hay una gran variabilidad en el posible alcance de la falla. Una falla de
un componente puede causar simplemente una interrupción momentánea y sólo requiere del
reemplazo de componentes, o podría dar lugar a una falla catastrófica, tal como un derrame de
fluido aislante y/o un gran incendio. La probabilidad relativa de cada tipo de falla debe ser
considerada en el cálculo de riesgo.
Algunas de las cuestiones fundamentales que afectan al riesgo de falla en los transformadores de
potencia se analizan en las secciones 9.1 a 9.10. Obviamente, muchos de estos temas abordan la
probabilidad de falla, pero algunos de ellos afectan a la gravedad de la falla. Los métodos basados
en el riesgo, en general, utilizan la frecuencia y gravedad de los eventos juntos en el proceso de
análisis. Independientemente de que los datos de frecuencia y de gravedad son subjetivos,
cualitativos o cuantitativos, un proceso de decisión basado en el riesgo proporciona un marco
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lógico para capturar y retratar varios niveles de datos complejos en un formato coherente y de fácil
interpretación [8].
Para llevar a cabo una evaluación de riesgos de todos los transformadores en el sistema, uno de los
factores de gravedad que se deben abordar es el valor actual y futuro del transformador en su
posición particular de servicio. Los requisitos de funcionamiento del sistema pueden haber
cambiado desde que se instaló originalmente cada transformador en particular. Se debe considerar
a la funcionalidad de cada transformador individualmente, respecto al impacto estratégico en el
sistema. Algunas de las preguntas que se deben abordar son las siguientes:
Aunque son un tanto subjetivas, las respuestas a estas preguntas ayudarán a definir las
consecuencias de una falla en el transformador.
Las consideraciones económicas pueden incluir los costos de las pérdidas del transformador, de
mantenimiento y de la energía no suministrada, estas últimas cuando las pérdidas son el resultado
de una incapacidad de suministro de carga en el sistema, y los costos asociados a la insuficiencia
se incluyen en incentivos para los clientes [8].
9.2 Antigüedad
El uso de papel térmico mejorado se introdujo por primera vez en la década de 1950, pero no fue
ampliamente utilizado por los fabricantes de transformadores hasta los años 1960. Se debe tener
cuidado al evaluar las características relacionadas con la temperatura de los transformadores de
mayor edad que no contienen aislamiento de celulosa térmicamente mejorado (basado en un
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Los defectos en el aislamiento pueden ser resultado de un montaje incorrecto, defectos propios de
los materiales, un borde áspero en la soldadura de una conexión, o daños en el aislamiento de los
conductores. Los defectos pueden ser intensificados por la vibración de la bobina, causados
durante el transporte y operación normal. Esta situación se puede monitorizar mediante la
realización de un análisis de respuesta de frecuencia (FRA) y una prueba de la reactancia de
dispersión. Los resultados de estas dos pruebas se pueden mantener como un registro y
compararse con los resultados en el futuro, cuando estas dos pruebas sean llevadas a cabo
periódicamente de nuevo [8].
13
Hidrólisis: es una reacción química entre una molécula de agua y otra molécula, en la cual la molécula de agua se
divide y sus átomos pasan a formar parte de otra especie química.
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presión de apriete (arrollamientos más ajustados) tienen una mayor probabilidad de resistir las
fallas sin un daño significativo en los arrollamientos [8].
Los planes de contingencia específicos del emplazamiento deben indicar las limitaciones físicas en
materia de accesibilidad para el retiro del transformador, y la instalación y la disponibilidad de
repuestos. Los planes deben incluir soluciones predeterminadas para los impedimentos de una
instalación oportuna del transformador de reserva.
La evaluación de la disponibilidad de piezas de repuesto debe centrarse en el tiempo de espera y
las opciones para el reemplazo, restauración o remanufactura de piezas obsoletas. Se debe
desarrollar un plan de contingencia en caso de que la obtención de las piezas de repuesto retrase
significativamente la restauración al servicio del transformador. Para los transformadores críticos,
tales como transformadores de generadores, se puede justificar un pre-diseño y prefabricación de
piezas y conjuntos críticos para la adaptación en un transformador de reserva [8].
Los transformadores de media y gran potencia poseen núcleos construidos en forma de columna o
en forma acorazada. La principal diferencia entre los dos diseños es la geometría física de los
núcleos y los arrollamientos. La construcción del núcleo tipo columna incluye los arrollamientos
de alta tensión y baja tensión concéntricos, colocados sobre una o más piernas centrales del
núcleo. En la mayoría de los casos, el núcleo tipo columna permite las inspecciones internas del
conjunto núcleo y bobina incluyendo la mayoría de los conductores, la estructura principal de
soporte, parte del aceite de los bushings, cambiador de tomas desenergizado, el núcleo y la
estructura de sujeción. Si la bobina exterior no está envuelta, la bobina exterior también puede ser
visible.
La construcción del núcleo tipo acorazado se caracteriza por poseer un conjunto de arrollamientos
apilados y montados, conformando un paquete de fase. Los paquetes de fase se colocan en una
sección inferior del tanque y son soportados, mientras que el núcleo se apila a continuación,
alrededor de los paquetes de fase (el núcleo magnético envuelve a los arrollamientos). La
construcción del núcleo tipo acorazado, en general, proporciona un diseño más compacto para
transformadores; por lo tanto, se adapta mejor a las aplicaciones de transformadores de potencia
más grandes. Este tipo de construcción es tal que la inspección visual interna no es práctica más
allá de la parte del aceite de los bushings, los conductores, la estructura del puente superior, el
cambiador de tomas desenergizado y parte superior de los paquetes de fase. La evidencia de los
problemas debajo de la parte superior de cada paquete de fase y la parte superior del apilamiento
principal (por ejemplo, el papel suelto, partículas metálicas) puede ser visible durante la
inspección interna y requiere un análisis cuidadoso.
Debe llevarse a cabo una revisión del historial de fallas o problemas del transformador para
identificar situaciones similares a la que se esté evaluando, así como las tendencias de fallas o
problemas del parque de transformadores. Los datos de la industria respecto a tipos, o marcas de
transformadores similares, pueden complementar el análisis de fallas, sobre todo cuando la
población de transformadores es pequeña. Los registros de historial de reparaciones y
mantenimiento pueden indicar incidentes aislados o recurrentes.
La documentación de las inspecciones e informes de mantenimiento del transformador se debe
revisar, ya que puede indicar la necesidad de una frecuencia de mantenimiento mayor para una
condición sospechosa o defecto conocido [8].
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La organización debe determinar sus requerimientos de información para respaldar sus activos,
gestión de activos, el sistema de gestión de activos y el logro de sus objetivos organizacionales. Al
hacer esto [2]:
a) La organización debe incluir la consideración de:
- La importancia de los riesgos identificados;
- Las funciones y responsabilidades para la gestión de activos;
- El intercambio de información con sus partes interesadas, incluyendo los proveedores de
servicios;
- El impacto de la calidad, disponibilidad y gestión de la información en la toma de
decisiones de la organización.
b) La organización debe determinar:
- Los requisitos de atributos de la información identificada;
- Los requisitos de calidad de información identificada;
- Cómo y cuándo la información se va a recoger, analizar y evaluar.
c) La organización debe especificar, implementar y mantener procesos para gestionar la
información.
d) La organización debe determinar los requisitos para la adecuación de la terminología
financiera y no financiera relevante para la gestión de activos en toda la organización.
e) La organización debe asegurarse de que hay coherencia y trazabilidad entre los datos
financieros y técnicos y otros datos no financieros que sean relevantes, en la medida que sea
necesario para cumplir con sus requisitos legales y reglamentarios, y a su vez, teniendo en
cuenta los requisitos de las partes interesadas y los objetivos de la organización.
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f) Gestión del desempeño y presentación de informes (por ejemplo, los datos de rendimiento
de los activos, los objetivos de mejora continua, los informes reglamentarios);
g) Gestión financiera y de recursos (por ejemplo, costos históricos, la depreciación, el valor
de reposición de los activos, fecha de adquisición, la materialidad, las reglas de
capitalización, clasificación y jerarquía de activos, análisis de los costos asociados al ciclo
de vida del activo, la vida útil de los activos, el valor residual y cualquier otro pasivo
residual);
h) Gestión de riesgo;
i) Planificación de contingencias y de continuidad;
j) Gestión del contrato (por ejemplo información de activos relacionados con el contrato,
información de proveedores, los objetivos de servicio, contratos de terceros).
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10.2.1 Generalidades
El sistema de gestión de activos de la organización debe incluir [2]:
• La información documentada requerida por la norma ISO 55001.
• La información documentada para los requerimientos legales y regulatorios que sean
aplicables.
• La información documentada que la organización ha determinado como necesaria para la
eficacia del sistema de gestión de activos, tal como se especifica en el punto 10.1.
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• En la primera parte del protocolo se registra la fecha durante la cual se realizan los ensayos,
además del tipo de prueba y el código de dicho documento;
• En la segunda parte se registran las características técnicas del transformador sometido a
pruebas tales como marca, el número, el número de fases, conexión, peso, tipo, entre otras;
• En la tercera parte se registran todos los datos obtenidos durante el desarrollo de las diferentes
pruebas, como así también en nombre de la persona encargada de realizar dichos ensayos y el
responsable de la supervisión.
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Especificaciones Técnicas
Cliente: Nº de Transformador:
Marca: Tipo: Conexión:
Año de fabricación: KVA: Nº de fases: Taps: +____ - _____
Tensión Primaria (kV): Tensión Secundaria (kV):
Corriente Primaria (A): Corriente Secundaria (A):
Masa total (kg): Volumen de Aceite (Lts): Color:
Radiadores Cant.: Ancho (cm): Largo (cm):
Tanque Largo (cm): Ancho (cm): Alto (cm):
Reparación Mantenimiento Pruebas
ENSAYOS ELÉCTRICOS
Conforme No conforme Aislamientos (Megger)
Tensión Aplicada A.T. y B.T.: MΩ
Tensión Inducida A.T. y Tierra: MΩ
B.T. y Tierra: MΩ
Relación (TTR)
UV VW WU
1
2
3
4
5
6
7
8
Resistencia (Ω)
UV VW WU
A.T.
B.T.
Corriente de Vacío (A)
Iu Iv Iw
B.T.
PINTURA: Fecha
Espesor: µ AA MM DD
Ejecutó: Revisó:
Inspector de Pruebas Jefe Supervisor
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