Вы находитесь на странице: 1из 16

Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Eléctrica


Ingeniería Electromecánica
Turbomaquinaria
Compresores de refrigeración

Integrantes:
González, Luis 4-778-536
López, Javier 8-1121-2166
Ortega, Ana 8-899-1449
Pineda, Henry 2-735-1939
Quintero, Jesús 9-747-124

Grupo:
1IE - 251

Profesor:
Iván Medina

Fecha de entrega:
Introducción

La refrigeración consiste en reducir la temperatura de un espacio determinado y mantener


dicha temperatura con el fin de enfriar alimentos, conservar determinadas sustancias o
conseguir un ambiente agradable. Además, la refrigeración evita el crecimiento
de bacterias e impide algunas reacciones químicas no deseadas que pueden tener lugar a
temperatura ambiente. La refrigeración puede operar en base a diferentes tipos de sistema,
como por ejemplo el sistema por compresión y el sistema de absorción. [1]

La refrigeración por compresión se basa en el aprovechamiento de las propiedades de


ciertos fluidos, llamados refrigerantes o fluidos frigorígenos, de las cuales, la principal para
este proceso es que su temperatura de vaporización a presión atmosférica es
extremadamente baja. Los refrigerantes utilizados comúnmente, tienen temperaturas de
ebullición en condiciones normales, alrededor de -40ºC. [2] Los sistemas de compresión
emplean cuatro elementos en el ciclo de refrigeración: compresor, condensador, válvula de
expansión y evaporador. En el evaporador, el refrigerante se evapora y absorbe calor del
espacio que está enfriando y de su contenido. A continuación, el vapor pasa a un compresor
movido por un motor que incrementa su presión, lo que aumenta su temperatura. El gas
sobrecalentado a alta presión se transforma posteriormente en líquido en un condensador
refrigerado por aire o agua. Después del condensador, el líquido pasa por una válvula de
expansión, donde su presión y temperatura se reducen hasta alcanzar las condiciones que
existen en el evaporador.

Como principal objetivo de estudio se toma al compresor de refrigeración, el cuál es un


componente esencial para los sistemas de refrigeración. Este componente tiene dos
funciones en el ciclo de refrigeración por compresión. En primer lugar, succiona el vapor
refrigerante y reduce la presión en el evaporador a un punto en el que puede ser mantenida
la temperatura de evaporación deseada. En segundo lugar, el compresor eleva la presión del
vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de modo que la temperatura de
saturación sea superior a la del medio de enfriamiento disponible para la condensación del
vapor refrigerante. En este trabajo se tratarán temas como los modelos de compresores que
se utilizan en los sistemas de refrigeración, funcionamiento de los mismos y modelos de
cabina que utilizan los compresores. [3]

1. Ciclo de refrigeración:
La refrigeración es un proceso que consiste en bajar o mantener el nivel de calor de un
cuerpo o un espacio. Considerando que realmente el frío no existe y que debe hablarse
de mayor o menor cantidad de calor o de mayor o menor nivel térmico, que se mide con
la temperatura, refrigerar es un proceso termodinámico en el que se extrae calor del
objeto considerado, reduciendo su nivel térmico, y se lleva a otro lugar capaz de admitir
esa energía térmica sin problemas o con muy pocos problemas. [5]

Figura 1. Ciclo de refrigeración por compresión.

1.1. Ciclo ideal de refrigeración por compresión de vapor:


En este ciclo de refrigeración el refrigerante se evapora y se condensa,
comprimiéndolo, alternativamente para luego volver a la fase de vapor. Está
compuesto por 4 procesos:

 Compresión isentrópica en un compresor.


 Disipación de calor a presión constante en un condensador.
 Estrangulamiento en un dispositivo de expansión y consiguiente evaporación.
 Absorción de calor a presión constante en un evaporador.

De acuerdo a los procesos anteriores, el refrigerante entra al compresor en el


estado 1 como vapor saturado y se comprime isentrópicamente hasta la presión del
condensador. La temperatura del refrigerante aumenta durante el proceso de
compresión isentrópica, hasta un valor muy superior al de la temperatura del
medio circundante. Después el refrigerante entra en el condensador como vapor
sobrecalentado en el estado 2 y sale como líquido saturado en el estado 3, como
resultado de la disipación de calor hacia el entorno.
Figura 2. Diagrama de T-s para un ciclo ideal de refrigeración. [6]

1.2. Ciclo real de refrigeración por compresión:


Difiere de uno ideal debido a situaciones irreversibles que ocurren en varios
componentes. Dos fuentes comunes de son la fricción del fluido y la transferencia
de calor hacia o desde los alrededores. El proceso de compresión real incluye
efectos de fricción, los cuales incrementan la entropía y la transferencia de calor lo
cual puede aumentar o disminuir la entropía dependiendo de la reacción.

Figura 3. Diagrama de T-s para un ciclo real de refrigeración.

1.3. Ciclo de refrigeración en cascada:


Un ciclo de refrigeración en cascada consiste en efectuar el proceso de refrigeración
por etapas, es decir, dos o más ciclos de refrigeración que operan en serie. En un
ciclo de refrigeración de dos etapas, los ciclos se conectan por medio de un
intercambiador de calor en medio, el cual sirve como evaporador para el ciclo
superior y como condensador en el ciclo inferior. Suponiendo que el intercambiador
de calor está bien aislado y que las energías cinéticas y potenciales son
despreciables, la transferencia de calor del fluido en el ciclo inferior debe ser igual a
la transferencia de calor del fluido en el ciclo superior. En el sistema de cascada los
refrigerantes en ambos ciclos se suponen iguales.

Figura 4. Esquema de ciclo de refrigeración en cascada.

Figura 5. Diagrama T-s de un ciclo de refrigeración en cascada.

1.4. Ciclo de compresión de etapas múltiples:


Cuando el fluido utilizado por todo el sistema de refrigeración en cascada es el
mismo, el intercambiador de calor se puede sustituir por una cámara de mezclado
puesto que tiene las mejores características de transferencia de calor. A dichos
sistemas se les denomina sistemas de refrigeración por compresión de múltiples
etapas. El proceso de compresión en este sistema es similar a una compresión de dos
etapas, entonces el trabajo del compresor disminuye.

Figura 6. Esquema de ciclo de refrigeración de etapas múltiples.

Figura 7. Diagrama T-s de ciclo de refrigeración de etapas múltiples.

2. Reseña histórica:
Los primeros modelos de compresores para refrigeración fueros principalmente de tipo
vertical, de una etapa, comunes de la máquina de amoniaco. Ya que el amoniaco fue el
refrigerante más popular por aquellos días. Estos compresores eran muy pesados, hechos
para soportar presiones muy altas. En comparación con los actuales, los antiguos
compresores operaban a muy bajas revoluciones. El diseño de válvulas, sellos en el eje del
compresor, rodamientos, y sistemas de lubricación, produjeron un aumento gradual en la
velocidad que permitió que los compresores fueran más pequeños para una
potencia determinada (hp) puesto que se incrementaba el desplazamiento con la operación a
mayor velocidad.

La entrada de nuevos refrigerantes tuvo también una incidencia considerable en el diseño y


desarrollo de los compresores. Por ejemplo; cuando se usa amoniaco, todas aquellas partes
expuestas del sistema tienen que ser construidas en acero. La introducción del bióxido de
azufre y cloruro de metilo como refrigerantes hizo posible la utilización de metales no
ferrosos en algunos casos. El advenimiento de los refrigerantes
hidrocarburos halogenados tuvo quizás el mayor efecto sobre el diseño de los compresores.
Hizo posible la utilización de metales no ferrosos tales como el aluminio. Simultáneamente,
con la introducción del refrigerante R12, el compresor del tipo hermético sellado llegó a ser
muy popular.

El desarrollo de compresores para aplicaciones de refrigeración comercial y aire


acondicionado ha sido considerablemente influenciado por el uso de compresores en los
refrigeradores domésticos. Los compresores herméticos y los aparatos de alimentación de
refrigerante por tubo capilar fueron introducidos inicialmente y probados en aplicaciones de
refrigeración doméstica. En los años 30 los compresores herméticos empezaron a ser
normalmente utilizados por los productores de refrigeradores domésticos. A los pocos años
los compresores accionados por bandas prácticamente desaparecieron del mercado.
Los productores de cabinas para helado, los enfriadores de bebidas, los enfriadores de agua,
etc, fueron los siguientes en adoptar los compresores herméticos. En 1935, el primer
compresor hermético para servicio de aire acondicionado fue introducido para sus
productos. La tendencia hacia el uso de compresores herméticos para refrigeración
comercial y aire acondicionado a continuado desde aquellos días. [4]

3. Modelos de compresores en la refrigeración:


3.1. Compresor de émbolo:
Estos se basan en la transformación de un movimiento rotativo en otro
alternativo similar a los motores de un coche, pero en sentido inverso, están
formados por una cámara de compresión en forma de cilindro y un pistón que se
desplaza interiormente por dicho cilindro. El pistón está unido a través de una biela
de transmisión a un motor accionador. Al girar el motor, la biela describe un
movimiento de vaivén, succionando el gas de entrada a través de la válvula de
admisión cuando retrocede el pistón, comprimiendo el gas cuando avanza el pistón
y expulsando el gas a través de la válvula de escape cuando el pistón llega al final
de su recorrido.

Los primeros compresores de refrigeración se diseñaron siguiendo el estilo general


de los motores de vapor, es decir, con un patrón horizontal de doble efecto. Estos
compresores tenían la ventaja de que se colocaban cerca del suelo y eran accesibles,
pero requerían una gran cantidad de espacio y un soporte muy pesado, además de
disponer de un cilindro de gran diámetro y una carrera larga.

Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer compresor, se


optó por colocarlo de modo que se sostuviera a sobre un par de armazones en A,
pero debido al peso en la parte superior se decidió mejorarlo por un compresor
vertical, de modo que el cárter del cigüeñal actuaba como base, daba soporte a los
cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como depósito de aceite. [7]

Figura 8. Compresor de émbolo alternativo.


3.1.1. Según el efecto de su pistón:
a) Pistón de efecto simple: trabaja sobre una sola cara del mismo, que está
dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es
igual a la carrera por la sección del pistón.
b) Pistón de efecto doble: trabaja sobre sus dos caras y concreta dos cámaras
de compresión en el cilindro. El volumen engendrado es igual a dos veces
el producto de la sección del pistón por la carrera. Hay que tener en cuenta
el vástago, que ocupa un espacio innegablemente no disponible para el aire
y, en consecuencia, los volúmenes creados por las dos caras del pistón no
son iguales.
c) Pistón diferencial: trabaja a doble efecto, pero con diámetros diferentes,
para conseguir la compresión en dos etapas. Su utilidad viene limitada y
dada la posición de los pistones está cayendo en desuso.

Figura 9. Compresores según su émbolo: a) efecto simple, b) efecto doble, c)


pistón diferencial.

3.1.2. Según el número de etapas de compresión:


a) Compresor simple: Se compone básicamente de un cárter con cigüeñal,
pistón y cilindro. Para su refrigeración llevan en la parte exterior, aletas que
evacuan el calor por radiación y convección; se utilizan en aplicaciones en
donde el caudal está limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya
que son compresores de pequeñas potencias.
b) Compresor de etapas múltiples: Se componen de elementos superpuestos
de diámetros diferentes, que se desplazan en cilindros concéntricos. El
pistón de mayor diámetro puede trabajar a simple o doble efecto, pero los
otros pistones no porque lo harán en simple efecto. Esta disposición es
enormemente utilizada por los compresores de alta presión.
Figura 10. Compresor simple y compresor de etapas múltiples.

3.2. Compresor rotativo de pistón rodante:


En general, los compresores rotativos poseen acoplamiento directo del motor y no
tienen válvulas de admisión, circulando el gas siempre en el mismo
sentido. Admiten elevadas relaciones de compresión ya que el abundante aceite del
mismo ayuda a lubricar y además ayuda a eliminar el calor producido por el propio
compresor. Estos están sujetos a mucha menos vibración mecánica que
los compresores alternativos.

En los compresores de pistón rodante, el eje motor y el eje del estator son
concéntricos, mientras que el eje del rotor es excéntrico. Al deslizar el rotor sobre el
estator se establece entre ellos un contacto, que en el estator tiene lugar a lo largo de
todas y cada una de sus generatrices, mientras que en el rotor solo a lo largo de una,
la correspondiente a la máxima distancia al eje motor.

La admisión del vapor se efectúa a través de la lumbrera de admisión y el escape a


través de la válvula de escape. El vapor aspirado en el compresor, que llena el
espacio comprendido entre el rotor y el estator, se comprime de forma que, al girar,
disminuye progresivamente su espacio físico hasta que alcanza la presión existente
en la válvula de escape, que en ese momento se abre, entonces tiene lugar la
expulsión o descarga del vapor. [8]

Figura 11. Compresor rotativo de pistón rodante.


3.3. Compresor helicoidal o de tornillo:
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire, a
través de las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de
dos tornillos, uno macho y otro hembra. El rotor macho tiene usualmente 4 lóbulos
que engranan dentro de los 6 alvéolos del rotor hembra (disposición 4 + 6),
hallándose este rotor accionado por el primero y siendo los sentidos de giro
opuestos. Otras variantes especiales son por ejemplo la 5 + 7.

El gas, debido al giro queda prisionero entre los espacios de los rotores, siendo
transportado de un extremo al otro del engranaje donde se hallan la admisión y el
escape. Cada una de las cámaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese
un compresor alternativo, donde cada diente del rotor conductor hace las veces de
pistón, que primero cierra y después comprime el volumen inicialmente atrapado,
por lo que un compresor helicoidal no es sino un compresor alternativo de seis
cilindros helicoidales, en el que se han eliminado el cigüeñal, el espacio residual y
las válvulas de admisión y escape.

El gas es comprimido de un modo continuo por los rotores hasta que los lóbulos
están engranados totalmente. Esto elimina la indeseable condición existente en
los compresores alternativos, donde el gas en el volumen de holgura entre el pistón
y la parte superior del cilindro se reexpande por el interior del cilindro, dando lugar
a una reducción del rendimiento volumétrico y a un incremento en el consumo de
potencia.

Una característica esencial en los compresores de tornillo es la ausencia de toda


válvula tanto de descarga como de aspiración. Por el contrario, requieren de un alto
grado de calidad en las tolerancias, lo cual supone elevados costes de fabricación.
La relación de compresión interna está determinada por la forma de los orificios de
aspiración y descarga.

Figura 12. Compresor de tornillo y sus partes.


3.4. Compresor de espiral:
El compresor Scroll utiliza dos piezas en forma de espiral, una fija (la superior) y la
otra móvil (inferior) accionada por el eje del motor. El centro de rotación de la
espiral móvil está decalada en relación con el de la espira fija y superior con una
excentricidad “e” llamada “radio orbital” que permite la compresión volumétrica de
los vapores aspirados.

La espiral inferior no describe un movimiento rotativo, sino que se trata de


un movimiento giratorio de traslación. Entre ambas piezas (espiral fija y móvil) van
creando desde la boca de admisión y de manera continua una cámara de compresión
de volumen decreciente por lo que la presión va aumentando. Al final del recorrido
del gas y cuando el volumen de la cámara de compresión es mínimo, éste es
expulsado por la salida de expulsión. En la descarga existe una válvula de retención
que evita el retorno de gas a alta presión hacia la parte de baja presión a la parada de
la máquina.

Figura 13. Compresor Scroll.

3.5. Turbocompresor:
El compresor centrífugo utiliza la fuerza centrífuga provocada por la gran velocidad
periférica en que el fluido sale de los álabes del rotor, velocidad que, al pasar
seguidamente a través de un difusor con la consiguiente caída de velocidad, obtiene
como contrapartida un aumento de la presión. Las velocidades normales del motor
utilizado en los compresores alternativos, espiral y de tornillos son de unas 3.000
rpm.

Para algunos compresores centrífugos de una sola etapa, con caja de engranajes, se
utilizan velocidades de 30.000 rpm. Por tanto, son máquinas de alta
velocidad capaces de manejar volúmenes muy grandes de gas refrigerante con bajas
relaciones de compresión. La caja de engranajes tiene dos engranajes: el engranaje
motor, más grande, y el engranaje accionado, que se mueve más rápido.

Si la presión de descarga aumenta demasiado o la presión de vaporización baja


demasiado, el compresor no puede resistir la diferencia de presión y deja de
bombear. El motor y el compresor siguen girando, pero el refrigerante deja de
moverse desde el lado de baja presión al de alta presión del sistema. El compresor y
el motor no se verán dañados salvo que se dejen en este estado de sobrepresión
mucho tiempo.
Los fluidos frigorígenos utilizados son casi siempre los de tipo halogenado, aunque
en las industrias petrolíferas y químicas se utilizan muy frecuentemente, en
los compresores centrífugos, metano, propano, etileno y propileno. Su gama
de potencia frigorífica se extiende de 350 kW a 12.000 kW y las temperaturas de
vaporización pueden variar de +10 C a -160 C. Se utilizan para climatización como
enfriadoras de agua.

Figura 14. Turbocompresor.

3.6. Compresor de chorro de vapor:


El compresor de chorro de vapor comprime el vapor de refrigerante y lo transporta
al interior del condensador. Un depósito transparente con un serpentín refrigerado
por agua sirve de condensador.

En el ciclo frigorífico una parte del refrigerante condensado fluye al interior del
evaporador que está conectado al compresor de chorro de vapor por el lado de
aspiración. El evaporador es un así llamado evaporador inundado, en el cual una
válvula de flotador mantiene el nivel de llenado a un nivel constante. El refrigerante
absorbe el calor ambiental o el calor del calentador y se evapora. El vapor de
refrigerante es aspirado por el compresor de chorro de vapor y comprimido
nuevamente.

En el ciclo de vapor una bomba bombea la otra parte del condensado al interior de
un generador de vapor. Un depósito con camisa de agua calentado eléctricamente
evapora el refrigerante. El vapor de refrigerante generado propulsa el compresor de
chorro de vapor. [9]
Figura 15. Compresor a chorro de vapor y sus partes.

4. Modelos de cabinas:

4.1. Compresor hermético:


Un compresor hermético es el que se conecta directamente al condensador y al
evaporador formando un circuito cerrado. Estos compresores de refrigeración
incorporan el mecanismo del compresor y del motor para su accionamiento dentro
de un dispositivo hermético. No se le puede dar ningún tipo de mantenimiento por
lo que al presentarse una falla debe cambiarse. [10]
4.2. Compresor semi-hermético:
El eje del motor es prolongación del cigüeñal del compresor y están en una misma
carcasa accesible desde el exterior. Se utilizan en potencias medias y eliminan los
problemas de alineamiento entre el motor y el compresor. Además, no tienen
problemas con fugas y su mantenimiento se puede realizar con facilidad. [11]
4.3. Compresor abierto:
El cigüeñal es activado por un motor exterior al compresor. Al estar separados el
motor y el compresor, los posibles daños se tratan por separado. En el compresor, un
extremo del cigüeñal sale al exterior por lo que se necesita un sello en este punto
para evitar fugas del gas refrigerante. El acoplamiento motor-compresor puede
realizarse mediante corras o acoplamiento directo. Se utilizan para medias y grandes
potencias y son los más versátiles y accesibles. [12]

Figura 16. Tipos de compresores según el modelo de cabina.


Referencias bibliográficas

[1] EcuRed. Recuperado de: https://www.ecured.cu/Refrigeraci%C3%B3n


[2] Edwuard G. Pita (1991). Principios y sistemas de refrigeración.Editorial Limusa
S.A.isbn 968-18-3969-2
[3] (2007). Compresores. Recuperado de: http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-
general/Apuntes/APUNTES%20REFRIGERACION/compresor.pdf
[4] Restrepo, J. J. (octubre de 2013). Refrigeración y climatización. Recuperado de:
https://aireacondicionadojr.blogspot.com/2013/10/compresores.html
[5] Ciclo de refrigeración. Recuperado de:
https://athanieto.wordpress.com/tematicas/segundo-principio-de-la-termodinamica/ciclo-
de-refrigeracion/
[6] El ciclo de refrigeración por compresión de vapor. Recuperado de:
http://www.unet.edu.ve/~fenomeno/F_DE_T-152.htm
[7] Luigi (2010). Compresor alternativo. Recuperado de: http://tecnologia-
compresores.blogspot.com/2010/04/compresor-alternativo.html
[8] (2016). Tipos de compresores de aire acondicionado. Recuperado de: http://www.aire-
acondicionado.com.es/tipos-de-compresores_de_aire_acondicionado/#Compresor-
alternativo-de-piston
[9] Gunt Hamburg (2017). Compresor de chorro de vapor en la refrigeración. Recuperado
de: https://www.gunt.de/es/productos/refrigeracion/principios-de-la-generacion-de-
frio/compresor-de-chorro-de-vapor-en-la-refrigeracion/061.35200/et352/glct-1:pa-150:ca-
116:pr-201
[10] Bitzer (28 de enero de 2016). Compresor hermético: tipos y características.
Recuperado de: http://bitzermx.com/2016/01/28/compresores-hermeticos-tipos-
caracteristicas/
[11] Luigi (2010). Tipos de compresores. Recuperado de: http://tecnologia-
compresores.blogspot.com/2010/04/tipos-de-compresores.html
[12] Franco, Juan Manuel (2006). Manual de refrigeración. Recuperado de:
https://books.google.com.pa/books?id=F7-
dmrTl0TAC&pg=PA54&lpg=PA54&dq=compresor+abierto&source=bl&ots=HKN4RV_K
WZ&sig=hbt_feXkPiBYBH8zdTOw762L2Js&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwjqnMCD563b
AhWGzlMKHcP4B5Q4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=compresor%20abierto&f=false

Вам также может понравиться