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Identificación de las 10 fallas comunes de los rodamientos

• Irregularidades de los asientos

• Desalineaciones
•
Montaje incorrecto
•  Ajustes erróneos
• Lubricación inadecuada
• Sellos dañados o inapropiados
•

•
 Vibración en reposo
Paso de corriente eléctrica
• Defectos del material o fabricación
•  Al sustituir el rodamiento no se respetan todos los sufijos

Ing. Marco A. Trejo

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Causa de la falla:
Se dejaron los anillos de fijación en las dos chumaceras

• Se observa que el descascarillado

ocurrió en toda la circunferencia del
camino de rodadura del aro exterior
pero solo por una hilero de bolas
• Siempre deberá dejar una
chumacera sin anillos para permitir
el desplazamiento axial del aro
exterior dentro de la chumacera, de
lo contrario al calentarse el eje por
funcionamiento producirá una
expansión axial que al no ser
permitida por la chumacera
prematuramente fatigara
al rodamiento

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Causa de la falla
Durante el maquinado de la caja para obtener el ajuste adecuado, el tornero olvido
eliminar las rebabas producidas al inicio del asiento

• En el aro exterior se observan rayas

producidas por rebabas del
maquinado de la caja al momento
de montar la tapa del motor en el
balero ya instalado en el eje del
rotor
•
Consecuencia: Dichas rebabas
atoran al balero en su caja e
impiden al desplazamiento axial
• La falla: descascarillado en dirección
de la carga axial (por dilatación
térmica del eje) en toda la
circunferencia de la pista del aro
interior

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Causa de la falla:
La polea se instalo muy alejada de la chumacera y además se excedió en la tensión
de las bandas

• La posicion de la polea puede

causar un exceso de carga, tal como
la hace una palanca, si esta se
coloca muy alejada de la chumacera
• Recomendación: Instale la polea
proxima a la chumacera y de a las
bandas la tension minima con la
condicion de que las bandas no se
patinen en el arranque y a plena
carga

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Causa de falla
Una de las pestañas de La arandela “candado” fricciono con la jaula

• Durante el montaje del rodamiento

de rodillos a rotula en manguito de
fijación, se utilizo una arandela
usada y el mecánico no observo que
al apretar la tuerca presionaba una
pestaña doblada sobre la jaula del
balero
• Consecuencia: La fricción de la
arandela sobre la jaula la obligaba a
arrastrar a los rodillos sobre la pista
interior produciendo ruido y
calentamiento

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Causa de la falla:
La grasera alcanza al aro exterior del rodamiento y presiona solo una pequeña parte
sobre los rodillos

• La tapa de chumacera bipartida tipo

SNH es muy delgada y requiere
graseras de longitud que no rebasen
el espesor de la chumacera
• Consecuencia: La grasera ocasiono
una concentración de carga en el
aro exterior y fatiga prematura del
camino de rodadura

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Se aplico locktite entre la cajaCausa de exterior

y el aro la falla: del rodamiento impidiendo el
desplazamiento axial por expansión térmica del eje

• El aro interior se observa cascado

en toda su circunferencia pero solo
en un lado del camino de rodadura
debido a la excesiva carga axial
• Recomendación: en lugar de aplicar
pegamento o puntear las cajas
 “alojamientos” de baleros maquine
y coloque un casquillo con el ajuste
recomendado en las tablas

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Causa de la falla:
Corrosión por contacto del aro exterior en caja

• Se observa que la corrosión inicio en

la superficie del aro exterior y
avanzo hasta producir el
descascarillado en el camino de
rodadura del aro exterior
• Consecuencia: Fractura del aro
exterior debido a deterioro causado
por la corrosión

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Desalineamiento del aro interior Causa

“pista” de
conlarespecto
falla: a los rodillos y el aro exterior
del mismo rodamiento

• Los rodamientos de rodillos

cilíndricos son muy sensibles a
pequeños desalineamientos, por
ejemplo si las tapas del compresor
no quedan perfectamente
concéntricas se produce un pequeño
desalineamiento que se manifiesta
con descascarillado en toda la
circunferencia de la pista interior
pero solo en un lado

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Causa de la falla:
Golpes directos al rodamiento durante el montaje

• Se observa solo una bola

descascarillada y un golpe
 “producido por una bola” sobre uno
de los caminos de rodadura que
coincide con la pista de la bola
dañada
•
Para apretar la tuerca en los
manguitos, erróneamente se usa
cincel y martillo en lugar de la llave
de gancho

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Causa de la falla:
Mala lubricación

• Se observa en el camino de
rodadura del aro exterior el acabado
espejo que produce la fricción de los
rodillos sobre la pista, también el
color verdoso que adquiere el acero
por la oxidación del lubricante por la
alta temperatura
• El tipo de lubricante inadecuado, el
exceso de lubricante generan alta
temperatura en el rodamiento y por
consiguiente una mayor carencia de

la películay lubricante
contacto una mayorque evita el
fricción
• Es importante hacer el calculo de
lubricación y analizar la condición
actual

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El rodamiento no tiene el sufijoCausa de lo

CB o G, la que
falla:le impide funcionar bien en una
aplicación de montaje de rodamientos en pareja

• Se observa el descascarillado fuera

del camino de rodadura del aro
interior del rodamiento 7203 BEP
causado por el montaje cara contra
cara de dos rodamientos si caras
pulidas
•
Recomendación: asegurese de
solicitar 7203 BECBP para aplicación
en parejas

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 Vibración en reposo, mientras elCausa

balerode
nolagira
Falla:
(maquina parada) otra maquina le
trasmite vibración

• Se puede observar en los caminos

de rodadura del aro interior
identaciones de todas las postas
• La parte contraria “la que no se ve” 
presenta marcas muy leves lo que
hace suponer que la parte que se
observa en la foto es donde
descansaba el peso de la maquina

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