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MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
IVECO ARGENTINA S.A.
CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE
1
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
La conexión entre las diversas centralitas se puede realizar reagrupándolas en una sola
unidad central (solución demasiado compleja) o ejecutando una red de comunicación apta
para efectuar las necesarias transferencias de los datos de manera rápida y fiable.
La transferencia rápida de los datos es muy importante para gestionar la conducción de un
vehículo (la fiabilidad debe estar garantizada para las aplicaciones vinculadas a la seguridad
en los mandos de la transmisión, frenos, motor y centralitas de control) y no deben existir
problemas de comunicación, sobre todo en presencia de influencias electromagnéticas.
Muchos de los problemas que afectan a los circuitos eléctricos existentes sobre el vehículo
corresponden a la tecnología de las conexiones y pueden estar localizados en la corrosión u
oxidación de los contactos de un conector, en las conexiones de los cables, en el desgaste
de la funda aislante o en el ensamblaje defectuoso.
Otra causa de estos problemas podría radicar en los defectos de funcionamiento de los
sensores o accionadores. Utilizando una menor cantidad de cable, el tiempo de inactividad
del vehículo se reducirá al mínimo con la consiguiente economía en los costes operativos.
Un cableado con un número menor de componentes permitirá efectuar la diagnosis del
sistema electrónico con mayor facilidad.
La longitud total de los cables puede alcanzar varios kilómetros y el mayor número de
conexiones aumenta el riesgo de posibles defectos. Los sistemas MULTIPLEX permiten una
mejor comunicación entre los diversos sistemas electrónicos presentes en el vehículo y
facilitan una más simple localización de las averías.
Control convencional
Actualmente el sistema eléctrico presente sobre el vehículo prevé que cada utilizador sea
comandado directamente por su interruptor, lo que comporta necesariamente la presencia de
un cableado con muchos conductores, con los riesgos antes citados.
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A diferencia del sistema antes citado, en este caso cada interruptor está conectado a una unidad
Multiplexer a la que transmite su estado (abierto o cerrado). Un valor codificado, diferente para
cada interruptor, se transmite al Databus (línea de comunicación CAN). La señal se decodifica
por una unidad Demultiplexer la cual proporciona la tensión necesaria al utilizador interesado.
Según la diferente velocidad de transmisión de los datos sobre el Databus, existen diversas
clases de transmisión:
clase A: baja velocidad (mando de los motores de los limpiaparabrisas y de las luces del
vehículo)
clase B: media velocidad (sistema de acondicionamiento del aire y audio)
clase C: alta velocidad (sistemas de mando ABS, etc.)
Las ventajas del sistema Multiplex se pueden resumir en los siguientes puntos: reducción de
costes debido a la menor longitud de los cables, mayor funcionalidad, señales de los sensores
compartidas por parte de los diversos sistemas y mejores funciones de diagnosis a bordo. Por el
contrario, mayores costes respecto a un sistema convencional y superiores exigencias de
formación técnica.
Todas las centralitas están conectadas entre sí mediante línea CAN (Control Area Network)
La estructura MULTIPLEX es muy flexible: se pueden retirar o añadir centralitas sin interrumpir el
funcionamiento de las restantes. Si el sistema 2 envía un mensaje, el sistema 3, que está
interesado, acepta el mensaje, mientas que el sistema 1 lo ignora. Las unidades pueden
compartir las informaciones de muchos sensores.
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El sistema Multiplex utilizado sobre esta nueva gama de vehículos está compuesto por una
serie de centralitas electrónicas conectadas entre sí por medio de líneas CAN.
Todo el sistema puede ser subdividido en cuatro diferentes áreas, dedicadas respectiva-
mente al control de los sistemas vehiculares (ABS, EDC, etc.), al sistema
eléctrico/electrónico base (luces, limpiaparabrisas, cristales eléctricos, etc.), a los
sistemas de información para el conductor (radio, teléfono, etc.) y a la visualización y
control de todo el sistema multiplex (Body Computer, Cluster, etc.).
Las líneas CAN (Controller Area Network) utilizadas para conectar las centralitas del vehículo
tienen cableados específicos que permiten el intercambio de grandes cantidades de datos
entre los diversos sistemas.
Las utilizadas en el sistema Multiplex son cuatro: VDB, BCB, ICB, IDB.
VDB Vehicle Data Bus = Línea CAN para los sistemas vehiculares
BCB Body Control Bus = Línea CAN para el sistema base multiplex
ICB Instrument Cluster Bus = Línea CAN para visualización y control
IDB Infotainement Data Bus = Línea CAN para informaciones
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A B
Los cables utilizados para las distintas líneas “CAN” presentes sobre el vehículo están
trenzados en el interior de su funda.
Ofrecen esta característica para eliminar las perturbaciones eléctricas sobre las señales.
Las fundas van identificadas con diversos colores:
❏ NEGRA - VDB
❏ GRIS - BCB
❏ VERDE - ICB / IDB
❏ AZUL - IDB
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MTCO or ETC Driveline Steering DMI for Body FMS
DTCO Allison TCM or Retarder External Data Bus
Wheel Builders Connector
Eurotronic II ISO11898
Interface 250 kbit/s
CD/Radio
CONJUNTO SISTEMA MULTIPLEX
Co-Driver
Out of the Cabin
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Al accionar el interruptor del conmutador de luces se proporciona una señal de bajo nivel a la
centralita SWI (centralita de interfaz entre el conmutador y el sistema), que la transfiere a la
línea de comunicación ICB.
Esta línea permite la comunicación entre el CLUSTER y el BODY COMPUTER, por lo que la
señal previamente enviada alcanza a estos dos componentes permitiendo el encendido de la
lámpara de señalización “luz de dirección activada” colocada sobre el Cluster y, mediante el
Body Computer, es enviada a través de otra línea de comunicación, denominada BCB, a
otras dos centralitas, la RFC y la FFC, que permitirán el encendido de los respectivos
indicadores de dirección.
La RFC comandará el indicador de dirección posterior izquierdo y la FFC el indicador
anterior izquierdo.
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REFERENCIAS:
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0050522t
A. REAR FRAME COMPUTER (RFC), B. FRONT FRAME COMPUTER (FFC). C. CALEFACTOR DE AGUA
D. CLIMATIZADOR E. PASSENGER DOOR MODULE 8(PDM) F. CALEFACTOR DE AIRE G. BED
MODULE (BM) H. CABINE MODULE (CM) I. DRIVER DOOR MODULE (DDM) L. BODY COMPUTER *
SIN CALEFACTOR DE AIRE ** CON CALEFACTOR DE AIRE ***SIN CALEFACTOR DE AGUA
****CON CALEFACTOR DE AGUA 13
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0050511t
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0050513t
A. Instrument Cluster
B. S.W.I.
C. Body Computer
D. DMI
E. Radio
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Para poder controlar el estado de eficiencia de las líneas CAN presentes en el vehículo, es
necesario realizar algunas medidas en las líneas correspondientes. Para poder realizar
estas medidas, es necesario desconectar el conector J2 del BODY COMPUTER e introducir
un multimetro en los pines respectivos.
7 12
J2
1 6
004905t
Los mensajes para visualización llegan a la centralita Instrument Cluster a través de las
líneas CAN VDB e ICB.
El Instrument Cluster lee directamente de VDB las informaciones presentes en esta línea y
de ICB las informaciones correspondientes a las centralitas conectadas al BCB
retransmitidas por el Body Computer.
0050521t
A. Centralita EDC
B. EuroTronic Automatizdeo
C. Taquígrafo electrónico
D. Instrument cluster
E. Inmovilizdeor
F. Body Computer
H. Intarder
I. ECAS
L. ABS
*. sin EuroTronic
**.Con EuroTronic
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0050522t
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0050513t
A. Instrument Cluster
B. S.W.I.
C. Body Computer
D. DMI
E. Radio
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0050514t
004906t
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004907t
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En este caso, para el control del ventilador motor se pone a disposición de la centralita FFC
las siguientes informaciones:
- temperatura agua motor (de EDC vía BC)
- temperatura aire conducto admisión (de EDC vía BC)
- temperatura aceite motor (de FFC)
- información Intarder activo (de EDC vía BC)
- temperatura exterior (de BC)
- información PTO activa (de BC)
- información presostatos climatizador activos (de BC)
Los mensajes de diagnosis (DM1) son enviados por todas las centralitas al Body Computer
informándolo de su estado de funcionamiento. Los diferentes mensajes DM1 son usados por
el BC para visualizar sobre el Cluster eventuales errores y para comprobar que la centralita,
que ha enviado el DM1, comunica en el BUS. El Body Computer efectúa una monitorización
del BUS controlando cada segundo la presencia del mensaje DM1 de todas las centralitas
conectadas a las líneas CAN. En caso de ausencia del mensaje, el BC genera en el Cluster
la información que una o varias centralitas no comunican en el BUS. En caso de falta de
comunicación en el Cluster aparece el pop up que contiene:
- Nombre de la ECU
- Error FF
- La frase “ECU no comunica”
Ejemplo: EBS no comunica FF
Las otras centralitas en comunicación con la centralita en avería pueden generar errores
codificados con cuatro grupos de caracteres identificables según tablas específicas para
cada sistema:
- DTC 2 caracteres Función en error
- FMI 2 caracteres Tipo de error
- OC 3 caracteres Número de veces ocurrido
- ATC 1 caracter Error presente
Cuando falta la comunicación de una o algunas centralitas o incluso de todas, es necesario
diagnosticar las averías que pueden ser:
- interrupción del cable
- mala conexión de los contactos
- cortocircuito de la línea
- desconexión de ambas dos resistencias de cierre
- tranceiver de una centralina en cortocircuito
Para una diagnosis eficaz es preciso:
- conocer el tipo de los BUS
- conocer el flujo de las informaciones
- saber analizar las informaciones de auto diagnosis interpretando los mensajes
de error en el IC (o en MODUS)
- pero sobretodo no sustituir, si no fuera necesario las ECU.
Nuova
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Body Computer
- Iluminación interruptores
- Iluminación instrumentos
- Salidas +15 y +15a
- Limpiaparabrisas 1a velocidad (sólo si no comunica la línea CAN “ICB” o no funciona
la SWI)
- Calefacción parabrisas
FFC
- Luces de cruce izquierda y derecha – Luces de posición anteriores
- Intermitentes anteriores izquierdo y derecho
- Salida mando ventilador
- Salida +15
RFC
- Luces de posición posteriores izquierda y deecha.
- Intermitentes posteriores izquierdo y derecho (motriz)
- Intermitentes posteriores izquierdo y derecho remolque
- Salida +15
- Luces de matrícula
- Luces de posición izquierda y derecha (S.M. Lamp)
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PUNTOS DE MASA
M3
M5
M4
T1 M7
M2 M1
T2
M6
M1. Masa baterías - M2. Masa motor de arranque - M3. Masa cabina superior - M4. Masa
cabina interior derecho - M5. Masa cabina interior izquierdo - M6. Masa bastidor anterior
derecho - M7. Masa motor - T1 / T2. Trenza de equipotencialidad
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Para minimizar estos fenómenos se ha adoptado sobre los vehículos una trenza flexible de
cobre electrolítico de dimensiones apropiadas, idónea para reconducir las principales
estructuras del vehículo (cabina-bastidor) al estado equipotencial.
Se debe comprobar, en caso de defecto de masa en la cabina, que la trenza está
correctamente fijada tanto sobre el bastidor como sobre la cabina.
A. TRENZA DE EQUIPOTENCIALIDAD
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M6
T2
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M4
M5
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RED POSITIVA
La alimentación del sistema eléctrico base está asegurada por un generador (alternador
28V - 60/90A) y por dos baterías de 12 V - 110 Ah (143 Ah - 170 Ah) conectadas en serie.
Desconectador de baterías
En la red eléctrica del vehículo siempre está presente un interruptor (manual o eléctrico)
denominado seccionador o desconectador de baterías.
Su función consiste en interrumpir la corriente que circula a través del sistema, durante el
estado de reposo del vehículo. En gamas anteriores, el desconectador iba conectado al polo
NEGATIVO de las baterías para separarlo del bastidor. En el vehículo STRALIS, dotado del
sistema MULTIPLEX, este desconectador va insertado sobre el polo positivo de las baterías
para eliminar tensión en el sistema. Esta solución ha sido adoptada respecto a la
precedente porque ofrece un mejor aislamiento eléctrico de las centralitas existentes.
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FUSIBLES SUPLEMENTARIOS
Situados en el lado izquierdo del vehículo cerca de las baterías y del TGC. Se accede al interior
del hueco de fusibles haciendo palanca sobre los dos muelles presentes en la tapa (A).
A. Portafusibles suplementarios
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6633
A. Portafusible (20A)
Próximo a las baterías existe un porta fusible aéreo, en cuyo interior hay un fusible de 20 A.
Este fusible, en caso de desconectador de baterías manual, alimenta los siguientes puntos::
- Portafusible 70601/C
- Instrument Cluster (B20)
- Tacógrafo (A1)
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70401
70401
70402
70604
70605
70604
2 - Nevera 10
3 - Tacógrafo 3
4 - SWI 3
5 - Encendedor - reductor de tensión 24V/12V 20
6 - Cabina calefactada / Reglaje faros / Resistencia secador / 5
Presencia agua filtro combustible / Electroválvula shut-off
Portafusibles de color rojo (70602) Capacidad (A)
Posición
1 - Eurotronic 2 10
2 - Eurotronic 2 10
3 - Iluminación interior – VDI 5
4 - ABS 5
- - ABS - D BASIC 15
5 - ABS 5
6 - ABS - D BASIC 15
Portafusibles de color natural (70603) Capacidad (A)
Posición
1 - Door Module conductor 20
2 - Door Module pasajero 20
3 - Taquímetro – IC – Inmovilizador 15
4 - EDC 20
5 - Body Computer 25
6 - Body Computer 25
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70401
70402
70604
70605
Posición
1 30
2 30
3 - Prefiltro calefactado 20
4 - Alternador (15) 3
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PLACA DE RELÉS
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RELÉS SUPLEMENTARIOS
B B
- Desenroscar los dos tornillos (B) de
fijación del soporte, levantar todo hacia
adelante poniendo cuidado de no
provocar la salida de los cables de su
asiento.
Alternador BOSCH 28 V – 40 ÷ 90 A
03000
7998
VISTA TECNICA
8003
ESQUEMA ELÉCTRICO
A. ALTERNADOR B. REGULADOR DE 8002
TENSIÓN
CURVA DE SUMINISTRO CORRIENTE
ALTERNADOR
Código
Ref. Función
color cables
L Al borne J2 / B24 de la centralita F.F.C. 7009
A 15 Al borne 87 del relé 25213 (mediante fusible F6-70601) 8876
S Positivo (+30) 7777
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+ 30
Código color
Conector Función
cables
+30 Positivo +30 para alimentación del motor de arranque, 7777
desde el borne positivo de las baterías (mediante T.G.C.)
+30 Positivo “S” al alternador 7777
+30 Positivo +30 al relé para consenso de activación resistencia 7777
precalentamiento motor
+50 Positivo +50 de 25000 (Relé para el arranque) 8888
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PASAMUROS
CONDUCCION IZQUIERDA
Conector A – Blanco (libre)
Conector B – Marrón (ECAS)
Conector C – amarillo (EBS/ABS/ASR)
Conector D – Azul (EuroTronic /PTO /INTARDER)
Conector E – Verde (EDC/ADR)
12 1 39 28 20
A B C D E
85750
73658 19 11 40 38 27
CONDUCCION DERECHA
Conector A – Blanco (EDC/ADR)
Conector B – Marrón (EuroTronic /PTO /INTARDER)
Conector C – Amarillo (EBS/ABS/ASR)
Conector D – Azul (ECAS)
Conector E – Verde (libre)
12 1 39 28 20
A B C D E
73658 19 11 40 38 27 85751
Los nuevos conectores de bayoneta hacen mucho más fiable la continuidad de las diferentes
señales respecto al sistema anterior.
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Código
Pin Función color
cables
1 Masa ECAS 0400
2 Sensor de altura bastidor inductivo eje posterior (ECAS) 5421
3 Sensor de altura bastidor inductivo eje posterior (ECAS) 5422
4 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9442
5 Distribuidor electro-neumático eje anterior (ECAS) 9413
6 Sensor de altura bastidor inductivo eje anterior (ECAS) 5410
7 Masa sensor de altura bastidor inductivo eje anterior (ECAS) 9400
8 Libre 9423
9 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9425
10 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9424
11 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 5445
12 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9447
13 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9446
14 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5441
15 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5443
16 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5444
17 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5442
18 Sensor presión aire en elevador neumático tercer eje (Ecas) 8403
19 Conector remolque 15 polos (pin 12) 6442
20 Línea CAN VDB - L GN/VE
21 Línea CAN VDB- H WS/BI
22 Mando electroválvula ventilador motor 9166
23 Alimentación sensor de velocidad tacógrafo 5514
24 Señal invertida sensor de velocidad tacógrafo 5516
25 Señal derecha sensor de velocidad tacógrafo 5517
26 Masa sensor de velocidad tacógrafo 0058
27 Alimentación +15 electroválvula bloqueo aire tubería turbina 8360
VGT = shut off
28 Negativo de conmutador de llave (52502) para RFC 0987
29 Alimentación calentador secador / Borne 15 toma de 8840
corriente remolque
30 Excitación relé para mantenimiento TGC ON 8035
31 Excitación relé para mantenimiento TGC OFF 8045
32 Señal cabina desenganchada (sólo AS) 0096
33 Línea K de diagnosis para R.F.C. 2999
34 Negativo de sensor toma de fuerza activada 0132
35 Toma de corriente para remolque ABS / EBS señal IC BI-MR
36 Toma de corriente para remolque ABS / EBS borne 15 BI-VE
37 Toma de corriente para remolque ABS / EBS señal IC 6671
38 Toma de corriente para remolque ABS / EBS borne 15 8847
39 Borne 30 para toma 15 polos para conexión eléctrica al 7790 *
remolque
40 Positivo para tacógrafo,Body Computer,Cluster,Bed module. 7972 *
* 4 mm2 sección
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Código
Pin Función ABS
color cables
1 — Libre
2 6245 Sensor de seguridad eje posterior /pin5
3 8847 Sensor de seguridad eje posterior /pin+
4 5571 Sensor velocidad eje anterior derecho
5 5571 Sensor velocidad eje anterior derecho
6 9920 Electroválvula EV/pin3 eje ant. derecha
7 — Libre
8 9918 Electroválvula AV/pin1 eje ant. derecha
9 8075 Conector ST81/pin1
10 3375 Conector ST81/pin2
11 5573 Sensor de velocidad eje posterior derecho
12 5573 Sensor velocidad eje posterior derecho
13 9930 Electroválvula EV/pin3 eje post. derecha
14 — Libre
15 9928 Electroválvula AV/pin1 eje posterior derecha
16 — Libre
17 — Libre
18 — Libre
19 — Libre
20 — Libre
21 — Libre
22 — Libre
23 — Libre
24 0260 Electroválvula para ASR /pin2
25 9260 Electroválvula para ASR /pin1
26 — Libre
27 — Libre
28 — Libre
29 9929 Electroválvula AV/pin1 eje posterior izquierda
30 — Libre
31 9931 Electroválvula EV/pin3 eje posterior izquierda
32 9919 Electroválvula AV/pin1 eje posterior izquierda
33 — Libre
34 9921 Electroválvula EV/pin3 eje post. izquierda
35 5570 Sensor velocidad eje delantero izquierdo
36 5570 Sensor velocidad eje delantero izquierdo
37 5572 Sensor velocidad eje posterior izquierdo
38 5572 Sensor velocidad eje posterior izquierdo
39 — Libre
40 0000 Masa
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Código
Pin Función color
cables
1 Alimentación sistema cambio Eurotronic borne 15 después de 8101
fusible
2 Masa Eurotronic 0000
3 Selector cambio Eurotronic 6100
4 Línea CAN - L selector cambio Eurotronic GN/VE
5 Línea CAN - H selector cambio Eurotronic WS/BI
6 Alimentación para Eurotronic desde borne 30 7101
7 Línea - K diagnosis Eurotronic 2297
8 Línea CAN - L centralita electrónica para cambio Eurotronic GN/VE
9 Línea CAN - H centralita electrónica para cambio EurotronicVDB WS/BI
10 Línea CAN - L centralita electrónica para cambio Eurotronic GN/VE
11 Línea CAN - H centralita electrónica para cambio EurotronicVDB WS/BI
12 Positivo para activación toma de fuerza P.T.O. 1 9131
13 Positivo para activación toma de fuerza P.T.O. 2 9132
14 Transmisor temperatura de agua para Ralentizador 0309
15 Transmisor temperatura de agua para Ralentizador 5309
16 Electroválvula para acumulador aceite Ralentizador 9311
17 Electroválvula para acumulador aceite Ralentizador 0311
18 Electroválvula para inserción Ralentizador 9310
19 Electroválvula para inserción Ralentizador 0310
20 ÷ 32 Libres -
33 Alimentación +30 8876
34 Alimentación para generador borne 15 8876
35 Masa (TGC ADR) 0000
36 Libre -
37 Señal apertura TGC del interruptor 0176
38 Señal cierre TGC del interruptor 0178
39 Libre -
40 Libre -
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Código
Pin Función color
cables
1 Línea CAN L - (VDB) GN/VE
2 Línea CAN H - (VDB) WS/BI
3 Línea CAN L - (BCB) GN/VE
4 Línea CAN H - (BCB) WS/BI
5 Línea K – diagnosis F.F.C. 2998
6 Negativo del conmutador de llave (52502) para FFC 0987
7 Alimentación alternador borne 15 8876
8 Alimentación relé para consenso inserción resistencia 7150
precalentamiento motor
9 Mando relé principal para centralita EDC 0155
10 Alimentación centralita EDC del relé principal 7155
11 Alimentación centralita EDC del relé principal 7155
12 Señal del interruptor sobre el embrague para centralita EDC 8160
13 Alimentación borne 15 para centralita EDC 8015
14 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 5157
15 Señal centralita EDC para sincronización motor 5198
16 Señal tacógrafo (B7) 5155
17 Señal del interruptor luces stop primario para centralita EDC 8153
18 Línea K – diagnosis EDC 2298
19 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 5158
20 Línea CAN L – (BCB) GN/VE
21 Línea CAN H – (BCB) WS/BI
22 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 0157
23 Motor arranque (borne 50) 8888
24 Electromagneto compresor (Valeo) 9993
25 Señal de freno de centralita EDC 8158
26 Sensor pedal acelerador (interruptor de mínimo) 0159
27 Sensor pedal acelerador (interruptor de mínimo) 0158
28 Testigo bajo nivel agua depósito lavaparabrisas (sólo AS) 5521
29 Alimentación electrobomba lavafaros 8821
30 Indicador óptico nivel agua de refrigeración 5520
31 Señal arranque motor de centralitas EDC 8892
32 Señalización bajo nivel agua de refrigeración 5527
33 Positivo bocina 1116
34 Señal Blink Code de la centralita EDC para I.C. 6150
35 Señal mando lavacristales 8886
36 Positivo electroválvula ventilador motor 9166
37 Libre --
38 Libre --
39 Libre -
40 Libre -
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RELÉS SUPLEMENTARIOS
B B
- Desenroscar los dos tornillos (B) de
fijación del soporte, levantar todo hacia
adelante poniendo cuidado de no
provocar la salida de los cables de su
asiento.
50
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EDICIÓN 2008
TABLERO PORTAINSTRUMENTOS
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19
79492
4 3 2 1 22 21 20
REF. DESCRIPCIÓN
1 Cuentarrevoluciones
2 Indicador de temperatura líquido refrigerante motor
3 Indicador nivel combustible
4 Visualizador para tacógrafo
5
6 Interruptor luces exteriores
7 Interruptor inserción antiniebla
8 Interruptor inserción faros suplementarios
9 Interruptor inserción antiniebla trasera
10 Grupo indicadores ópticos
11 Grupo indicadores ópticos
12 Visualizador (display)
13 Grupo indicadores ópticos
14
15 Interruptor inserción ABS
16
17 Interruptor exclusión ASR
18 Interruptor inserción luces de emergencia
19 -
20 Freno de estacionamiento
21 -
22 -
51
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19
18
17
10
16
11
15
12
13
Ref. Descripción
1 Luces exteriores
2 Faros suplementarios
3 Faros de profundidad
4 Señalización genérica de anomalías / averías
5 Alarmas (genérico)
6 Faros antiniebla
7 Luces antiniebla posterior
8 * Ralentizador
9 * Freno motor
10 Suspensiones del vehículo fuera de la posición de nivelación
11 Tercer eje elevado
12 Ayuda en la fase de arranque
13 Calentamiento espejos
14 Bloqueo diferencial longitudinal tandem
15 Bloqueo diferencial longitudinal / transversal posterior
16 Indicador de dirección izquierdo
17 Bloqueo diferencial longitudinal
18* Bloqueo diferencial longitudinal / transversal anterior
19* Luces giratorias
(*) Lámpara con intermitencia para aviso al conductor y con luz fija para la función
activada
52
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20
21
22
32
23
31
24
33 30
39 29
38 37 36 35 34 28 27 26 25
Ref. Descripción
20 Primera toma de fuerza
21 Segunda toma de fuerza
22 Averías en el panel de instrumentos
23 Indicador de dirección derecho
24 Inmovilizador
25 Cuentarrevoluciones analógico
26 Visualizador hora / temperatura
27 Pulsador visualizador hora / temperatura
28 Temperatura líquido refrigerante
29 Intensidad iluminación instrumentos
30 Freno de estacionamiento insertado
31 Luces de emergencia
32 Avería sistema de frenos
33 Display
34 Nivel combustible
35 Pulsador visualizador cuentakilómetros / cuentamillas
36 Avería tacógrafo
37 Visualizador cuentakilómetros / cuentamillas total / parcial
38 Velocímetro analógico
39 Reset
53
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SELECTORES NEUMÁTICOS
1
2
3
1. Libre
2. Toma de fuerza sobre el cambio (si está prevista)
3. Bloqueo diferencial posterior (vehículos 4x2 y 6x2) o blqueo diferencial transversal y
longitudinal más transversal (vehículos 6x4).
4. Toma de fuerza sobre el motor (si está previsto)
5. Dispositivo de seguridad para estacionamiento del vehículo(si está previsto)
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Código Código
Ref. A – Negro B - Azul
componente componente
1 Línea K – Diagnosis 72021 - -
2 - - - -
3 Línea CAN H (VDB) - - -
4 Línea CAN L (VDB) - - -
5 - - - -
6 - - - -
7 - - - -
8 Predisposición ST14 - -
9 - - - -
10 Línea CAN H (ICB) - - -
11 Línea CAN L (ICB) - Entrada señal EDC 8515D
12 - - - -
13 Línea CAN H (IDB) - - -
14 Línea CAN L (IDB) - - -
15 - - - -
16 Señal tacógrafo 40011 - -
17 Señal tacógrafo 40011 - -
18 Señal de velocidad ST25 Alimentazione dal fusibile 70603/3
Intarder
19 - - Masa -
20 - ST14 Alimentación del fusible 70601/3
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CONTACTO EN ESPIRAL
49724
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B C
A D
Nota: En caso de desmontaje del contacto en espiral, observar los procedimientos descritos
en las páginas siguientes.
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4
5
1
2
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8 9 10 11
12
7
13
14
Fijar la parte superior del contacto en espiral (parte móvil) (9) al contenedor del mismo
insertando en las aberturas (11 - 12) la llave (10). Esta operación sirve para impedir que la
parte móvil (9) y la fija (8) giren entre sí durante el desmontaje.
Levantar con cautela el contacto en espiral, de modo que los pernos elásticos de retención
(13) salgan del soporte (14). Montarlo con precaución.
15
De recambio, el contacto en espiral se suministra con la llave de tope (15) ensamblada como
ilustra la figura. Después del montaje sobre el soporte de mando de la direcciós es necesario
girar la llave para provocar la rotura del punto indicado por la flecha y volver a poner la llave
en el alojamiento del volante (5).
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Pantalla iniciale
0050420t
Primera pantalla
0050491t
0050564t
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EDICIÓN 2008
Segunda pantalla
0050492t
Tercera pantalla
0050491t
Cuarta pantalla
0050493t
4. Pantalla CD-Radio. Además vienen indicados los kms totales y los kms parciales.
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Quinta pantalla
0050494t
NOTA – El nivel del aceite no es controlado en modo continuo durante el funcionamiento del
vehículo. Por lo tanto esta señalización podría no aparecer en caso de no haber
estado parado el motor previamente durante una temporización.
Sexta pantalla
0050495t
6. Pantalla frenos y motor. Viene indicada la presión del aceite motor y la presión del aire en el
circuito frenante del eje.
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Septima pantalla
0050496t
7. Pantalla “Trip 1”. La puesta a cero de los datos se obtiene pulsando la tecla de reset situado
bajo el display, al lado del indicador del nivel del combustible.
Ottava pantalla
0050497t
8. Pantalla “Trip 2”. La puesta a cero de los datos se obtiene cada vez que la LLAVE de
contacto se gira a la posición de “Stop”.
Novena pantalla
0050498t
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Décima pantalla
0050499t
10. Pantalla “Carga en ejes”. Viene indicada la carga sobre los ejes (opcional).
Undécima panttalla
0050500t
11. pantalla “Consumo pattini freni”. Viene indicata l’usura dei freni sugli assi e sul rimorchio
(se previsto).
0050501t
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0050502t
NOTA – en caso de vehículos con ADR (transporte de mercancías peligrosas): puede ser
programado únicamente el despertador , mientras que la activación de la calefacción
autónoma será únicamente posible desde el pulsador en zona centra del salpicadero.
0050503t
14. Pantalla “Control luces”. Permite visualizar el funcionamiento de las luces del vehículo
74
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0050504t
0050505t
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EDICIÓN 2008
BODY COMPUTER
Señales de entrada
Señales de salida
Nuova
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EDICIÓN 2008
7 12 5 8 9 16 9 16 11 20
1 6 1 4 1 8 1 8 1 10
J1
10 2 14 2 22 2
9 1 13 1 21 2
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EDICIÓN 2008
CONECTOR “J1”
J1
10 2
9 1
CONECTOR “J2”
J2
7 12
1 6
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EDICIÓN 2008
CONECTOR “J3”
J3
14 2
13 1
CONECTOR “J4”
J4
9 16
1 8
Código Código color
Ref. Descripción componente cables
1 Positivo para plafón iluminación escalerillas 39003 4445
Negativo del conmutador para apertura TGC (OPC
2 53316 0945
para AT/AD)
3 Negativo del conmutador predisposición freno motor 52324 0082
4 Libre - -
Predisposición negativo de interruptor para
5 ST 19-10 0501
calentador suplementario (H2O)
6 Negativo bocina (conmutador luces) 54033 1116
7 Negativo para cierre puertas, lado pasajero 85023 0065
8 Negativo para cierre puertas, lado conductor 85023 0065
9 Positivo para relé de arranque 25200 8888
10 Negativo del interruptor arranque zona motor 53006 8892
11 Negativo del sensor de bajo nivel líquido radiador 44036 5527
12 Negativo del sensor de bajo nivel líquido radiador 44036 5520
13 Positivo inserción cargas con motor en marcha 25874 7778
Negativo del interruptor cabina abatida en descenso
14 53062 0922
(sólo para AS)
15 Negativo para apertura puertas, lado pasajero 85023 0064
Mando pilotos giratorios (cierre TGC) (OPC para
16 52015 -
AT/AD)
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CONECTOR “J5”
J5
5 8
1 4
1 4
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EDICIÓN 2008
CONECTOR “J6A”
B A
J6
9 16 11 20
1 8 1 10
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Negativo del conmutador techo abrible, cierre 53306 0971
Negativo del interruptor señalización presión
2 42608 0582
líquido refrigerante (acondicionador)
3 Libre - -
Predisposición para señal de mando del interruptor
4 ST14 - 20 0132
P.T.O.2
5 Negativo del interruptor para función Economy 52077 0166
Predisposición para señal de mando del interruptor
6 ST14 - 19 0131
P.T.O.1
7 Libre - -
8 Negativo del conmutador avisador eléctrico o 52200 1119
A 9 Predisposición para señal del interruptor stop - 0151
10 Libre - -
11 Libre - -
12 Libre - -
13 Señal del potenciómetro mando orientación faros 55312 9936
14 Libre - -
15 Señal bajo nivel lavaparabrisas (sólo para - -
16 Libre - -
17 Libre - -
18 Libre - -
19 Libre - -
20 Libre - -
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CONECTOR “J6B”
B A
J6
9 16 11 20
1 8 1 10
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EDICIÓN 2008
CONECTOR “J7”
J7
22 2
21 1
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo elementos bajo llave 25213 8802
2 Libre - -
3 Positivo para alimentación (+15) ST14 - 11 8871
4 Positivo para relé inserción recirculación agua motor - 7778
5 Señal del conmutador de luces exteriores (posición) 52307 3333
6 Negativo del conmutador luces antiniebla anteriores 52304 2228
7 Señal de pedal freno para cerrar TGC en emergencia - -
8 Negativo del conmutador luces antiniebla posteriores 53315 2284
9 Conector diagnosis (15) 72021 8802
10 Negativo del interruptor de iluminación 5ª rueda 52009 2224
11 Negativo para apertura puertas, lado conductor 85023 0064
12 Negativo del interruptor faros suplementarios 52024 2229
13 Negativo del interruptor luces interiores, lado conductor 53509 0003
14 Positivo del conmutador de llave (15) 52502 0987
15 Negativo del interruptor luces interiores, lado pasajero 53509 0003
16 Positivo del grupo limpiaparabrisas 65000 8880
17 Negativo del conmutador mando luces emergencia 52302 1113
18 Positivo del conmutador de llave (50) 52502 0900
19 Negativo para iluminación instrumentos - 4442
20 Positivo del grupo limpiaparabrisas 65000 8873
21 Positivo para grupo limpiaparabrisas (baja velocidad) 65000 8882
22 Positivo para grupo limpiaparabrisas (alta velocidad) 65000 8881
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LIMP - HOME
La función Limp Home permite mover el vehículo cuando el sistema presenta anomalías
graves que no logra gestionar automáticamente.
Cuando las anomalías presentes son puramente mecánicas la función Limp Home no es
capaz de mover el vehículo.
El conductor puede activar la función Limp Home realizando las operaciones siguientes:
1. Conmutador de llave en posición “stop”
2. Conmutador de llave en +15
3. A los 5 segundos, oprimir el pulsador azul presente sobre la palanca del cambio
4. Tener pulsado durante al menos 5 segundos el pulsador azul
El conductor puede seleccionar la marcha para salir a través de la palanca del cambio.
El conductor puede seleccionar hasta 7 marchas adelante y 2 hacia atrás en el cambio con
16 relaciones, ó 5 marchas adelante y 2 hacia atrás con el cambio de 12 relaciones.
La selección de cada una de las marchas está gestionada por el sistema a través de su
tiempo de reacción interno (retardo) y no a través de la velocidad en la que los Sensores
presentes en la palanca del cambio detectan los desplazamientos de la palanca.
La operación de selección de la marcha debe hacerse lentamente para permitir al sistema
implementar cada marcha; el Cluster visualiza cada una de las marchas con un retraso de
algunos segundos.
Las marchas susceptibles de implantar con la función Home solo pueden ser seleccionadas
con vehículo parado.
Una vez seleccionada la marcha de arranque oprimiendo el pulsador de función al menos
durante 2 segundos, el sistema manda oportunamente el cierre del embrague.
Para evitar la parada del motor, el embrague se abre automáticamente cuando la velocidad
de salida del cambio es inferior a un umbral de referencia.
Si el sensor del embrague no funciona correctamente, el embrague solo puede ser abierto o
cerrado de forma manual mediante el pulsador Función.
Si durante la marcha del vehículo se producen movimientos de la palanca del cambio, estos
no serán considerados por el sistema.
En especial, la función del pulsador de función queda excluida por el sistema cuando el
número de revoluciones del motor es superior a 950 r.p.m., mientras que se reactiva por el
sistema cuando el número de revoluciones del motor es inferior a 950 r.p.m.
Por tanto, la gestión del embrague se puede hacer incluso manualmente con el pulsador de
función presente en la palanca del cambio o por el pedal del freno cuando el número de
revoluciones del motor es menor / igual a 950 r.p.m.
Cuando se para el vehículo con la función Limp Home el embrague se gestiona
automáticamente, si es posible, o de forma manual conforme se ha descrito.
Producida la parada, el sistema mantiene activa la función Limp Home con la marcha de
arranque antes seleccionada; la función Limp Home permanece activa mientras no se realiza
el RESET del sistema.
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102
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Se trata de Unidades Electrónicas Periféricas usadas para la mayor parte de los elementos
eléctricos.
Pueden ir conectadas directamente a tomas como: lámparas, sensores, motores eléctricos.
La F.F.C. se encuentra en la parte anterior del vehículo, debajo de la cabina; la R.F.C está
colocada sobre la parte central del bastidor.
Se diferencian una de otra por la presencia de una sigla (F para Front y R para Rear) y por
un orificio de montaje diferente (✼).
R
J1
B A
J2
B A
F R
FRONT REAR
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A A
Situada sobre el larguero derecho bastidor, en la parte anterior del vehículo debajo de la
cabina. Para el desmontaje de la centralita electrónica, proceder del siguiente modo:
- levantar la cabina mediante el específico pulsador;
- desenroscar los 3 tornillos de sostén tapa / centralita (A);
- soltar los dos conectores de unión, teniendo cuidado de no separar los cables del asiento
del conector.
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EDICIÓN 2008
F.F.C.
CONECTOR “J1” 32 17 8
J1
24 6
B A
16 1
8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo para luz de cruce derecha 30001 2223
2 Positivo para luz de carretera derecha 30001 2221
3 Positivo para bomba lavafaros 66005 8821
A4 Libre - -
5 Positivo para luz de carretera izquierda 30001 2219
6 Positivo para faros suplementarios 30010 2229
7 Positivo para luces antiniebla anteriores 30011 2228
8 Positivo para luz de cruce izquierda 30001 2231
1 Libre - -
2 Positivo para accionador orientación faro 30100 9937
3 Libre - -
4 Libre - -
5 Libre - -
6 Libre - -
7 Positivo para luces de dirección anteriores y 32002 1123
lateral derecha 33001
8 Positivo para electrobomba lavaparabrisas 66000 8886
9 Libre - -
10 Libre - -
11 Libre - -
12 Libre - -
13 Libre - -
14 Libre - -
15 Señal para accionador orientación faro 30100 9936
B 16 Positivo para luz de posición anterior derecha 30001 3330
17 Libre - -
18 Negativo para accionador orientación faro 30100 9935
19 Libre - -
20 Libre - -
21 Libre - -
22 Libre - -
23 Libre - -
24 Positivo para luces de dirección anteriores y 32002 1129
laterales izquierdas 33001
25 Libre - -
26 Libre - -
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Libre - -
31 - - -
32 Positivo para luces de posición anterior izquierda 30001 3339
105
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EDICIÓN 2008
F.F.C.
CONECTOR “J2”
32 17 8
J2
24 6
B A
16 1
8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
2 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
3 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
A 4 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
5 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
6 Positivo para electromagneto temperatura ventilador motor 47043 5166
7 Masa bastidor - 0000
8 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
1 Línea CAN - H (BCB) - Ws/Bi
2 Línea CAN - L (BCB) - Gn/Ve
3 Línea CAN - H (BCB) (otros módulos) - Ws/Bi
4 Línea CAN - L (BCB) (otros módulos) - Gn/Ve
5 Libre - -
6 Línea - K (Conector de diagnosis) 72021 29-98
7 Negativo del conmutador de llave 52502 0987
8 Positivo para sensor nivel aceite motor 44043 5506
9 Negativo (retorno) del sensor presión aceite motor 42030 0050
10 Libre - -
11 Negativo del interruptor señaliz. filtro combustible atascado 42700 5531
12 Libre - -
13 Libre - -
14 Libre - -
15 Negativo (retorno) del sensor temperatura aceite motor 47032 5504
B 16 Positivo para sensor presión aceite motor 42030 5508
17 Positivo para alimentación (equipamientos) - 8871
18 Negativo del sensor señaliz. desgaste frenos anteriores 86002 6664
19 Negativo del interruptor parada motor (desde compart. motor) 53007 0151
20 Negativo del interruptor filtro aceite atascado 42551 6618
21 Señal del sensor presión aceite motor 42030 5507
22 Libre - -
23 Negativo del indicador bajo nivel líquido servodirección 44037 5525
24 Señal del alternador 03000 7009
25 Positivo para electroválvula ventilador motor 78016 9166
26 Positivo para bocina 22000 1116
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Negativo del interruptor arranque desde compart. motor 53006 8892
31 Negativo del sensor temperatura aceite motor 47032 5504
32 Positivo del sensor presión aceite motor 44043 5505
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EDICIÓN 2008
R.F.C.
Colocada en la parte central del vehículo, en el lado derecho. Para realizar el desmontaje,
se deben observar las instrucciones referidas a la centralita F.F.C.
107
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EDICIÓN 2008
R.F.C. (BASTIDOR)
CONECTOR “J1”
32 17 8
J1
24 6
B A
16 1
Código Código
Ref. Descripción
8 1 3 componente color cables
1 Libre - -
2 Positivo para alimentación (+15 para carroceros) - 8871
3 Positivo para luz lateral de gálibo derecha/remolque 33004/72010 3330
A4 Positivo para luz lateral de gálibo izquierda / remolque 33004/72010 3339
5 Positivo para alimentación (+15 conector 3A) - 8875
6 (AS) Positivo para luces stop remolque 72010 1179
6 (AT/AD) Conector RSU ST 3333
7 Positivo para luces marcha atrás remolque 72010 2226
8 Positivo para electroválvulas activación P.T.O total en cambio 78208 9954
1 Libre - -
2 Libre - -
3 Negativo del interruptor antiarranque con marchas insertadas 53508 8050
4 Negativo del interruptor de luces marcha atrás 53503 2268
5 Negativo interruptor señalización marchas cortas insertadas 53507 9992
6 Negativo del interruptor señalización filtro aire atascado 42351 6663
7 Positivo para luz de posición remolque derecha 72010 1185
8 Libre - -
9 Positivo sensor presión eje 61104 5562
10 Positivo sensor presión puente posterior 61104 5561
11 Negativo del interrupt. señalización avería circuito frenos 42111 6689
remolque (baja presión)
12 Interruptor tracción total introducida - -
13 Positivo sensor presión eje 61104 5560
14 Positivo del sensor nivel combustible 44031 5557
15 Libre - -
B16 Positivo para faro iluminación 5ª rueda 34011 2224
17 Positivo (retorno) del sensor nivel combustible 44031 5555
18 Libre - -
19 Libre - -
20 Libre - -
21 Libre - -
22 Libre - -
23 Libre - -
24 Positivo para luces posición remolque izquierdas 72010 1180
25 Libre - -
26 Libre - -
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Señal del sensor presencia de agua en filtro gasoil 86013 5530
31 Negativo del interruptor señalización P.T.O post. insertada 53568 6601
32 Positivo para faros antiniebla posterior remolque 72010 2283
108
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
R.F.C. (BASTIDOR)
CONECTOR “J2”
32 17 8
J2
24 6
B A
16 1
8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7902
2 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7902
3 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7901
A4 Positivo del fusible para alimentación, zona izquierda 70000 7902
5 Positivo del fusible para alimentación, zona derecha 70000 7901
6 Positivo para luces exteriores (sólo para AS) - 3333
7 Masa bastidor - 0000
8 Positivo del fusible para alimentación, parte derecha 70000 7901
1 Línea CAN - H (BCB) - Ws/Bi
2 Línea CAN - L (BCB) - Gn/Ve
3 Libre - -
4 Libre - -
5 Positivo para luces de posición posteriores izquierdas 34000 1120
6 Línea - K (Conector de diagnosis) 72021 2999
7 Negativo del conmutador de llave - 0987
8 Positivo para luces de stop izquierdas 34000 1175
9 Libre - -
10 Positivo para faros antiniebla trasero 34000 2283
11 Al pin 4 conector RSU ST52 0172
12 Negativo del sensor señalización desgaste frenos 3º eje 86003 6664
13 Positivo para luz stop derecha 34000 1175
14 Positivo para luz de posición posterior derecha 34000 1125
15 Positivo para luz de gálibo posterior derecha 34000 3308
B 16 Positivo para luz posterior de estacionamiento derecha 34000 3315
17 Libre - -
18 - - -
19 Negativo del interruptor señaliz. bloq.. difefenc. longit. insertado 53521 6037
20 Negativo del sensor señaliz. desgaste frenos eje posterior 86003 0041
21 Libre - -
22 Señal del sensor para señaliz. desgaste patines ruedas 3º eje 88011 6037
23 Negativo del conmutador bloq. diferencial transversal 53801 0041
24 Señal del sensor desgaste patines ruedas 3º eje 88011 6035
25 - - -
26 Positivo para luz marcha atrás (tractora) 34000 2226
27 Positivo para luz gálibo posterior izda + luz matrícula izda. 34000 3306
28 Positivo para luz posterior de estacionamiento izquierda 34000 3305
29 Negativo del interruptor señal avería circuito hidráulico ·3ª 53591 0491
eje direccional
30 Negativo del conmutador señaliz. bloq. diferenc. transv. 53801 0040
31 Libre -
32 Libre -
109
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
J1 J2 J3
8 1 6 1 10 1
16 9
12 7 20 11
Entradas Salidas
Calentamiento espejos Calentamiento espejos
retrovisores retrovisores
Regulación espejos Regulación espejos
retrovisores retrovisores
Elevalunas Elevalunas
Cierre centralizado Cierre centralizado
Entre la D.D.M y la P.D.M la única diferencia consiste en el hecho de que la P.D.M tiene
el pin nº J2/10 puenteado con J1/8 para reconocimiento del módulo pasajero.
110
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
D.D.M. / P.D.M.
Están montadas dentro de las puertas del vehículo; para el desmontaje, proceder del modo
siguiente:
- retirar el panel de revestimiento de la puerta;
- separar los tres conectores (B) de conexión eléctrica;
- desenroscar los dos tornillos de fijación de la centralita a la puerta (A).
Las operaciones de desmontaje son idénticas para las dos puertas.
111
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EDICIÓN 2008
P.D.M.
CONECTOR J1
Pin Cable Función
1 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor principal (sólo AS)
2 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
3 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor de proximidad (sólo AS)
4 9964 Mando para motor cierre centralizado
5 9965 Mando para motor cierre centralizado
6 8863 Mando para motor elevalunas
7 8865 Mando para motor elevalunas
8 0000 Masa - Puente con (J2-10) para reconocimiento módulo
9 0064 Cierre centralizado
10 0065 Bloque cierre centralizado
11 0000 Negativo para pulsador desbloqueo cierre centralizado
12 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor principal
13 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor gran angular
14 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor de proximidad
15 2990 Línea K para diagnosis
16 7990 Positivo de alimentación centralita
CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 Ws/Bi Línea CAN H (BCB)
2 8838 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento vertical)
3 8839 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento horizontal)
4 8851 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento de retorno)
5 8852 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento vertical)
6 8857 Mando espejo retrovisor principal (movimiento de retorno)
7 Gv/Ve Línea CAN L (BCB)
8 8853 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento horizontal)
9 8836 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento de retorno)
10 0000 Masa - Puente con (J1-8) para reconocimiento ECU lado pasajero
11 8859 Mando espejo retrovisor principal (movimiento horizontal)
12 8858 Mando espejo retrovisor principal (movimiento vertical)
CONECTOR J3
Pin Cable Función
1 0962 Negativo del pulsador para elevación cristal lado pasajero
2¸9 - Libres
10 4442 Positivo para iluminación pulsador mando cristal lado pasajero
11 0961 Negativo del pulsador para descenso cristal lado pasajero
12 0960 Negativo para pulsador mando cristal lado pasajero + iluminación
13 ¸ 20 - Libres
112
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
D.D.M
CONECTOR J1
Pin Cable Función
1 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor principal (sólo AS)
2 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
3 8830 Libre
4 9964 Mando para motor cierre centralizado
5 9965 Mando para motor cierre centralizado
6 8863 Mando para motor elevalunas
7 8865 Mando para motor elevalunas
8 0000 Masa para reconocimiento módulo
9 0064 Cierre centralizado feedback
10 0065 Bloque cierre centralizado feedback
11 0000 Negativo para pulsador bloque cierre centralizado feedback
12 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor principal
13 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
14 0000 Libre
15 2991 Línea K para diagnosis
16 7991 Positivo de alimentación centralita
CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 Ws/Bi Línea CAN H (BCB)
2 - Libre
3 - Libre
4 8841 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento de retorno) (sólo AS)
5 8842 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento vertical) (sólo AS)
6 8806 Mando espejo retrovisor principal (movimiento de retorno)
7 Gv/Ve Línea CAN L (BCB)
8 8813 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento horizontal) (sólo AS)
9 - Libre
10 - Libre
11 8809 Mando espejo retrovisor principal (movimiento horizontal)
12 8808 Mando espejo retrovisor principal (movimiento vertical)
CONECTOR J3
Pin Cable Función
1 0962 Negativo del pulsador para elevación ventanilla lado pasajero
2 0966 Negativo del pulsador para descenso ventanilla lado conductor
3 0967 Negativo del pulsador para elevación ventanilla lado conductor
4 0957 Calentamiento espejos (sólo AS)
5 0956 Selección espejos (sólo AS)
6 0953 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la derecha
7 0954 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la izquierda
8 0951 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la derecha
9 0952 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la izquierda
10 4442 Positivo para iluminación pulsadores mando ventanillas lado pasajero/conductor
11 0961 Negativo del pulsador para descenso ventanilla lado pasajero
12 0960 Negativo para pulsador mando ventanilla lado pasajero + iluminación
13 0951 Negativo para pulsador mando ventanilla lado conductor + iluminación
14 0083 Negativo selección y calentamiento espejos (sólo AS)
15 0950 Negativo para pulsadores joystick mando espejos retrovisores
16 0600 Negativo para iluminación joystick mando espejos retrovisores
17 0000 Negativo iluminación selección espejos (sólo AS)
18 - Libre
19 4442 Positivo para iluminación joystick mando espejos retrovisores
20 4442 Positivo iluminación selección espejos (sólo AS)
113
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EDICIÓN 2008
114
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
CONECTORES DE EMPALME
J1 J2 J3
CONECTOR J1
Pin Cable Función
1-2-3 4442 Positivo para plafón para luces rojas
4 8064 Positivo para motor para cortinilla parasol
5 8063 Positivo para motor para cortinilla parasol
6 8886 Positivo para bomba lavaparabrisas
7 8821 Positivo para bomba lava-limpia faros
8 0000 Masa
9 ¸ 14 - Libres
15 2993 Línea K
16 7993 Alimentación
CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 - Línea CAN H (BCB)
2¸4 - Libres
5 6656 ST 14 – 5 positivo freno de mano introducido
6 1165 ST 14 – 3 positivo para relé luces stop
7 - Línea CAN L (BCB)
8 ¸ 11 - Libres
12 5515 ST 14 - 4
CONECTOR J3
Pin Cable Función
1¸2 - Libres
3 5521 Negativo de sensor para nivel líquido lavaparabrisas
4¸5 - Libres
6 0974 Negativo para posición cortinilla parasol
7 0972 Negativo para conmutador mando cortinilla parasol
8 0973 Negativo para conmutador mando cortinilla parasol
9 ¸ 20 - Libres
115
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EDICIÓN 2008
116
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
FUNCIONES SWI
Entradas Salidas
Conmutador de llave Mensajes en Línea CAN
Teclas Cruise Control
Limitación velocidad Iluminación mandos
programada
Palanca INTARDER
Luces cruce/carretera
Indicadores de dirección
Limpiaparabrisas
Mandos sobre volante
117
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
CONECTORES DE EMPALME
B C D A
A – PALANCA DERECHA
1 Negativo de pulsador Cruise Control (Resume/off)
2 Negativo de pulsador Cruise Control (Set+)
3 Negativo de pulsador Speed Limiter
4 Negativo de selector Intarder (pos.2)
5 Negativo de selector Intarder (pos.4)
6 Negativo de selector Intarder (pos.6)
7 -
8 Negativo de pulsadorCruise Control (Set-)
9 Negativo de selector Intarder (pos.1)
10 Negativo de selector Intarder (pos.3)
11 Negativo de selector Intarder (pos.5)
12 Masa
B – PALANCA IZQUIERDA
1 -
2 -
3 Negativo de pulsador mando electrobomba lavaparabrisas
4 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (máxima velocidad)
5 Negativo de conmutador Indicadores de dirección (derechos)
6 Masa
7 Negativo de activación luces de carretera
8 Negativo de pulsador ráfagas de luz
9 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (una batida)
10 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (intermitencia)
11 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (velocidad lenta)
12 Negativo de conmutador indicadores de dirección (izquierdos)
C - VOLANTE
1 Negativo de pulsador selección página display
2 Negativo de pulsador desplazamiento cursor display (arriba)
3 Negativo de pulsador avisador acústico
4 Positivo para Iluminación palancas (salida)
5 Masa
6 Negativo de pulsador selección/confirmación menú
7 Negativo de pulsador retorno pantalla principal (instrumentos)
8 Negativo de pulsador desplazamiento cursor (abajo)
9 Negativo de pulsador mando (-)
10 Negativo de pulsador mando (+)
11
12
D
1 + 30
2 -
3 CAN H
4 CAN L
5 Masa
6 Iluminación mandos (entrada)
7 -
8 Negativo de Avisador acústico (salida)
9 -
10 -
11
12
118
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
Bed Module
119
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
120
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EDICIÓN 2008
121
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
122
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
123
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
124
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
125
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EDICIÓN 2008
126
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EDICIÓN 2008
127
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
1 8
9 16
Pin-out
Ref. Descripción
1 Intarder (posición 4)
2 Speed Limiter-2° Speed-Limiter on/off
3 Cruise Control (set/+)
4 Cruise Control (Resume/off)
5 Intarder (posición 1)
6 Intarder (posición 3)
7 Intarder (posición 2)
8 Cruise Control (set-)
9 Intarder (posición 5)
10 Intarder (posición 6)
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Masa 004908t004907t
128
Nuova
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
0 Posición 0 = desactivado
1 Posición 1 = freno motor 50% <EV. Freno motor>
2 Posición 2 = freno motor 100% <EV. Freno motor +
VGT>
0
1 Posición 0 = desactivado
2 Posición 1 = freno motor 100%
Posición 2 = freno motor 100% + escalada de marchas
con función automática
129
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EDICIÓN 2008
TACOGRAFO
10.04.98 13 : 00
100436.8km
004727t
PIN - OUT
CODIGO
REF. FUNCION
COLOR CABLE
1 Positivo +30 directo batería 7768
2 Iluminación ideogramas 4442
3 8871
4 Positivo +15 Bianco
A 5 Línea CAN “H” 0066
6 Masa 0158
7 Señal del sensor de carga en acelerador -
8 - Verde
Línea CAN “L”
1 Alimentación para sensor pin 1 5514
2 Masa para sensor pin 2 0058
3 Señal velocidad sensor pin 3 5517
4 Señal invertida sensor pin 4 5516
B 5 - -
6 Señal velocidad para Cluster 5540
7 Señal de velocidad para EDC 5155
8 Señal espacio recorrido para Cluster 5518
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
C 5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
D 5 - -
6 - -
7 Línea K : Cluster Pin A1 / Diagnosis Pin 14 2297
8 - -
Nuova
130
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EDICIÓN 2008
22 12
13
21
14
20 15
16
19
17
18
23 24
79493
REF DESCRIPCIÓN
.
1 Interruptor para inserción freno motor con ABS
2 Pulsador para levantamiento/descenso tercer eje (OPC)
3 Pulsador para ayuda en el arranque (OPC)
4 Interruptor toma de fuerza 1 (OPC)
5 Mando para techo solar (OPC)
6
7 Luces cabina plafón central
8 Mando para toma de fuerza
9 Mando para luces cabina plafón laterales techo
10
11 Calentamiento espejos retrovisores
12
13
14
15 Toma de fuerza 2 (OPC)
16
17
18 Mandos de calefacción / aire acondicionado (OPC)
19 Toma de corriente 12V
20 Interruptor para pilotos giratorios (OPC)
21 Bocinas neumáticas
22 Telerruptor general de corriente
23 Encendedor
24 Toma 30 polos para diagnosis
131
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
Sobre el volante están presentes algunas teclas que permiten la selección y el mando de
ciertas funciones.
4 1
2
5
74202
2
3
4 4
79494
REF DESCRIPCIÓN
.
1 Mando orientación espejos retrovisores
2 Mando seleccionador espejos
3 Alzacristal izquierdo
4 Alzacristal derecho
Las funciones: regulación de espejos retrovisores y mando alzacristales están gestionadas por
las centralitas DDM y PDM; por consiguiente, están presentes como opción.
133
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
1 2 3 4 5
79495
REF DESCRIPCIÓN
.
1 Toma de corriente 12V
2 Alzacristal izquierdo
3 Trampilla eléctrica (OPC)
4 Luces cabina plafón central
5 Alzacristal derecho
La centralita BED MODULE o el PANEL DE MANDO sobre la pared posterior solo pueden
estar presentes en el modelo AT (cabina larga).
134
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
1 - -
EDC +
INMOVILIZADOR 2 K 2298
ABS/EBS+ECAS 3 - -
4 K 2299
INTARDER 5 -
6 K 2293
Centralitas 7 - -
Multiplex 8 K 2295
(BC/FFC/RFC…)
Climatizador 9 - -
Calentador 10 K 2296 7366
135
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EDICIÓN 2008
Simulación de velocidad
004904t
Códigos de errores
136
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EDICIÓN 2008
Prestacio- Error en sistema registrador Sustituir el MTCO 1324. TCO estado línea
nes MTCO gráfico multiple (MFS): CAN SP - código
Accionamiento, motor paso- error visualizado por
paso o piloto defectuoso. MTCO 9062
Registro suplementario del
disco tacógrafico
Prestacio- Interrupción en la Controlar la conexión entre el TCO estado línea
nes MTCO comunicación entre el MTCO MTCO 1324 y la unidad de CAN SP - código
1324 y el tacómetro 1323 o el visualización: error visualizado por
instrumento combinado. - si el cable está conforme a MTCO A411
Error interior o exterior. las especificaciones,
- controlar la disposición de
las uniones y la conexión.
Controlar el funcionamiento
de la unidad de visualización.
Controlar el funcionamiento
del MTCO 1324. Si es
necesario sustiutir los
componentes defectuosos.
Gestión Nota para el usuario: Falta Introducir el disco tacográfico TCO estado CAN HI
MTCO disco tacográfico conductor correspondiente o programar - código error
1. Cuando falta el disco el grupo de trabajo visualizado por
tacográfico (conductor1) el correspondiente en "". MTCO 9051
grupo horario de trabajo para
el conductor 1 se ha
conmutato de "" a otro grupo
horario de trabajo. Este
mensaje aparece apenas el
grupo horario es conmutado,
por ejemplo, cuando falta el
disco tacográfico. En la
memoria averías el código
del error solo es visibile
cuando está presente.
Gestión Nota para el usuario: Falta Introducir el disco tacográfico TCO estado CAN HI
MTCO disco tacográfico conductor correspondiente o programar - código error
1. Cuando falta el disco el grupo de trabajo visualizado por
tacográfico (conductor1) el correspondiente en "". MTCO 9052
grupo horario de trabajo para
el conductor 1 se ha
conmutado de "" a otro grupo
horario de trabajo. Este
mensaje aparece apenas el
grupo horario es conmutado,
por ejemplo, cuando falta el
disco tacográfico. En la
memoria averías el código
del error solo es visible
cuando está presente.
137
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
Gestión Nota para el usuario: Realizar El vehículo debe estar TCO estado CAN HI
MTCO el seguimiento del parado, Activar el encendido - código error
alojamiento del disco del vehículo, Eventualmente visualizado por
tacógrafico. El MTCO 1324 retirar los discos tacográficos MTCO 9053
ha detectado una diferencia > del interior, Cerrar la caja
2 min. entre la hora indicada
en el display y la hora del
alojamiento del disco taco-
gráfico. En la memoria ave-
rías el código del error es
visible solo cuando está
presente.
Prestacio- El controlador CAN indica el Control general del bus- TCO estado línea
nes MTCO estado de "bus off" Graves medium: Controlar la CAN SP - código
anomalías del bus CAN, alimentación de los servicios error visualizado por
causas posibles: -anomalías CAN (alimentación + 30, +15, MTCO 900B
del bus-medium -errores en +31 bajo llave) Controlar el
el nivel fisico - error de timing de los servicios CAN
protocolo Error interno o en caso de Term. 15 "on",
externo. "off". Controlar el cableado y
la disposición de las uniones,
podría faltar la resistencia
terminal. Servicios CAN con
velocidad de transmisión
diferente en los bus.
Controlar estructura bit.
El MTCO 1324 no debe ser la
causa del errore.
Prestacio- Error del pulsador: pulsador Determinar la tecla TCO estado linea
nes MTCO pulsado demasiado o bloqueada e intentar CAN SP - código
pulsador (i) bloqueado (i). desbloquearla. Si no es error visualizado por
-En la memoria avería posible eliminar el error o si MTCO 900F
además del error se el error se repite sustituir el
guardaráni: Código error, MTCO 1324.
ultima presencia (fecha y
hora). El número de los
errores puede ser visualizado
mediante su display llamando
a la memoria averías.
Prestacio- Error LCD: LCD o mando En el caso que el errore se TCO estado línea
nes MTCO defectuoso y/o erróneo. produzca repetidamente, CAN SP - código
Error interno. sustituir el MTCO 1324.. error visualizado por
MTCO 9010
138
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
Nuova
139
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EDICIÓN 2008
140
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008
Sistema Error en la comunicación con Verificar que el KITAS 2170 TCO estado línea
MTCO el KITAS 2170: KiITAS 2170 esté activado. Controlar el CAN SE - código
no "activado". Número de registro en los discos error visualizado por
serie KITAS erróneo en el tacográficos: error de MTCO A822
control del MTCO 1324. registro permanente o sólo
Comparación impulsos (señal esporádico ( es a veces señal
en tiempo real) "B3" erróneo. de una mala conexión o de
key trasductor KITAS 2170 un contacto traballante).
errónea en el control del Controlar el cable de
MTCO 1324 o reset del conexión entre el MTCO
trasductor inesperado (caída 1324 y el KITAS 2170:
de tensión en la alimentación - si el cable es conforme a
del trasductor durante > las especificaciones
100ms.). Registro - controlar la disposición de
suplementario del disco las uniones y la conexión
tacográfico. Controlar la tensión y su
evolución por ej. durante el
arranque.
Controlar el KITAS 2170
Controlar el MTCO 1324
(entrada sensor).
Si es necesario sustituir los
componentes defectuosos.
Prestacio- Otros errores, otros mensajes Controlar la alimentación de TCO estado línea
nes MTCO del controlador CAN: por los servicios CAN CAN SP - código
ej. ningún servicio, ninguna (alimentación + 30, + 15, +31 error visualizado por
confirmación, etc. (este error bajo llave). Controlar el timing MTCO 900A
después del encendido "ON" de los servicios CAN en caso
es suprimido durante unos 10 de alimentación + 15 bajo
seg.) Error interno o externo llave "on", "off". Controlar
bus-medium eventualmente
utilizando un instrumento de
análisis CAN. El MTCO 1324
no debe ser la causa del
error.
Prestacio- Error en la salida impulso Controlar el cable de TCO estado linea
nes MTCO "B7", causas posibles: conexión entre elMTCO y el CAN SP - código
Cable entre el MTCO 1324 y aparato de mando: error visualizado por
el aparato de mando - Cortocircuito a masa? MTCO 9430
conectado defectuoso. - Cortocircuito a +U B?
Aparato de mando conectado Controlar la salida "B7" del
a "B7". MTCO 1324 MTCO 1324. Controlar el
defectuoso en la salida "B7". aparato de mando conectado
Error interno/externo. (entrada). Si es necesario
sustituir los componentes
deteriorados.
Prestacio- Error interno en el MTCO Si el mensaje aparece a TCO estado línea
nes MTCO 1324: Comunicación con pesar de la aceptación CAN SP - código
componentes internos repetida, sustituir el MTCO error visualizado por
defectuosa. Error interno. 1324. MTCO A00C
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TAB.4-Intarder
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TAB.6-Presión aceite motor – Nivel aceite motor – Nivel lavacristal – Nivel líquido
servodirección – Nivel agua motor
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TAB.9-Luces exteriores
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TAB.10-Luces exteriores
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TAB.13-Luces interiores
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TAB.15-TGC
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TAB.17-Tacógrafo
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TAB.18-Electroventilador motor
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TAB.20-Cierre centralizado
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