V.-DISENO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOESTRUCTURACION DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES La estructuracién tipica de una seccién en terrapién esta compuesta por la carpeta, la capa de base, capa de sub-base, capa subrasante y las terracerias. La carpeta bituminose, formado por una mezcia de agregado pétreo y un aglutinante asféltico, constituye la superficie de rodamiento; la capa de base, compuesta de material granular; la capa de sub-base, es preferentemente un suelo granular, aunque de menos calidad que e! de la base, puede contener finos y menor exigencia en lo que se refiere a la granulometria; ta raz6n es que se encuentra més alejado de la superficie de rodamiento, por lo que le llegan esfuerzos de menor intensidad. La subracante todavia con menores requisitos de calidad minima que la sub-base. Bajo la subrasante aparece el material convencional de /a terraceria. TERRACERIAS El establecimiento de! comportamiento conjunto de la terraceria con la estructura de! pavimento ha sido objeto de poca atenoién en el pasado. La resistencia de los suelos al esfuerzo cortante no es un requisito fundamental en las terracerias; los niveles de esfuerzos que ha ellas llegan @ través de todo el espesor protector que constituye e! pavimento, quedan siempre por debajo de la capacidad de carga a la falla de cualquier material de terracerias. La deformabilided parece ser e! requisito bésico para la aceptacin o rechazo de un material de terracerias y también e! que condiciona su buen comportamiento como soporte de un buen pavimento. Los materiales en que predominan los fragmentos grandes y medianos son deformables estructuralmente, por las dificultades constructivas que se tienen ara darles el acomodo necesario, lo que hace en muchas ocasiones se cometan Graves descuidos durante su construccién, que tienen muy desfavorables repercusiones, mée graves cundo os més alto el terrapién. Cuando tas terracerias estén formadas por suelos comprensibles y arcillosos se presentan problemas constructivos. Muchos suelos MH (limos de alta compresibilidad) y CH (arcillas de alta compresibilidad), presentan ccaracteristicas de deformabilidad tan desfavorables que su uso debe poscribirse. El problemas es més grave cuando se trata de suelos orgénicos. La Secretaria de Comunicaciones y Transportes, prohibe el uso en el cuerpo de terrapién de los ‘materiales MH, OH y CH, cuando su limite liquido es mayor de 100%. También rohibe e! uso de los materiales que en el Sistema Unificado de Clasificacién de ‘Suelos reciben la denominacién genérica de Pt. No puede establecerse hasta qué 83punto una norma rigida de especiicacién puede resolver este tipo de problemas, ues un mismo suelo puede tener comportamientos muy diversos segin sean las condiciones de clima, drenaje y subdrenaje, geometria del terrapién donde se coloque, topografia de! lugar, etcétera. También juega un papel fundamental en el comportamiento de compactacién. Una norma como la anterior podré considerarse como indice de criterio, pero, como siempre ocurre con las especificaciones, no podré sustituir a la ponderacién racional de cada caso en articular. Una terraceria deformable obliga al uso de pavimentos muy espesos, que logren que los esfuerzos transmitidos leguen a niveles suficientemente bajos, por 0 que plantean una disyuntiva muy clara; si la deformabilidad se toma en cuenta en el disefio del pavimento, éste seré antiecondmico y el conjtinto caro, debido a que cuesta més e! material del pavimento que el de terraceria; sila deformabilidad no se toma suficientemente en cuenta en el disefio del pavimento, como tantas veces ocurre, nunca se tendré un pavimento con buen comportamiento, aunque se le de una buena conservacién y por mucho que se reconstruya. En la construccién de un pavimento se debe tener un equilibrio entre la topografia, fa geologia y e! clima. Una via terrestre puede estar en muy buenas condiciones generales en un lugar de clima desfavorable, si su trazo la protege y, en tal caso, la condicin de ‘equilibrio @ que se lleque podré ser también favorabie, reciprocamente en un lugar de clima aparentemente benigno, una via puede alcanzar condiciones de equilibrio que impliquen peligros serios @ su vida futura. El efecto climético no puede ser visto como” une norma’‘de cifeno independiente de. fodo un conjunto de consideraciones iqualmente importantes; no se trata de conocer en que clima se desarrollaré una via terrestre, sino en qué condicion general se encontraré dentro de esa zona y sujeta a la accién de aquel clima y esas condiciones definen una vida futura que parece ser més independiente de los cambios locales de estacién de los que se hubiera juzgado en el pasado. SUBRASANTE La expresin “accién climética” es demasiado amplia para expresar el importante efecto que tiene el contenido de agua de los materiales sobre la resistencia estructural de los pavimentos; este efecto incluye muy particularmente, @! agua contenida en la terraceria y la capa subrasante. No debe pensarse en la accién general del clima, sino en la necesidad especifica de proteger con un ‘subdrenaje adecuado en el tramo de carretera en el que se tengan condiciones especiales de saturacién. La accién climética puede influir en otros problemas relacionados con la tecnologia de los pavimentos, como son: le epericién de grietas longitudinales por el proceso repetido de evaporacién y humedecimiento, ‘en la que la accién solar tiene un papel importante o “envejecimiento" de une ‘carpeta, también por la accién solar. También es un reflejo de la accién climétice Ja formaci6n de baches tras una lluvia por efecto del agua infitrada. 64