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Emilio Jiménez
Juan Carlos Rocha
Edilberto Yanes
Abstract: This work aims to demonstrate that the use of a biofuel is an alternative
to minimize damage to health and the environment, by collecting evidence and
evaluating spark plug data, aided by CFD flow simulation in gasoline engines.
Nowadays, the engines must comply with gas emissions standards that are
established by the INEN in Ecuador. The use of fuels with treatment is an
effective way to reduce exhaust pollutants. Ethanol is a renewable energy source
and can be produced from many biological sources such as sugar cane, cereal
straw, corn and brown algae. Currently, there are some ways to use ethanol as
a fuel in indirect injection engines such as pure ethanol and as a mixture of
ethanol with gasoline such as E5 (5% Ethanol and 95% gasoline). As for the
behavior of the spark plug inside the engine, the spark helps the anti-knock
capacity of the fuel, shown to increase the power or the net effective torque of
the internal combustion engine. The operation of this type of engine in poor air-
fuel mixtures not only conserves fuel, but also reduces exhaust pollutants.
Introducción
El tiempo que tiene la llama provocada por la bujía, para recorrer la cámara de
combustión y quemar toda la mezcla, es muy bajo y menor, conforme se suben
las revoluciones, se tiene una buena ignición permitiendo un porcentaje elevado
del quemado de la mezcla. Si se consiguiera quemar toda la mezcla que entra
en el cilindro, el rendimiento sería mejor (menor gasto y mayor par), si lo
conseguimos a altas revoluciones tendremos mayor potencia. (BNDES, 2008)
A pesar de estos controles los automotores que exceden los límites permitidos
de opacidad continúan circulando en la ciudad, y el último inventario de
emisiones realizado por el Distrito Metropolitano de Quito señala que el 95% de
contaminantes que se encuentran en el aire de la ciudad son producidos por los
vehículos detenidos. (EL COMERCIO, 2017)
Según el Informe de Calidad de Aire del año 2016 “los óxidos de nitrógeno (NOx)
es la suma de óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2). Las emisiones en
ciudad provienen principalmente del tráfico vehicular. Estas emisiones contienen
óxidos de nitrógeno donde aproximadamente el 80 % es monóxido de nitrógeno
(NO). Sin embargo, este se transforma rápidamente a dióxido de nitrógeno
(NO2), mostrado en la figura 1.” (Secretaría del Ambiente, 2016)
Bujía
Inyección Indirecta
En este el combustible se mezcla con el aire en cada cilindro lo que permite una
mezcla más apropiada para las exigencias del motor. Esta cantidad de
combustible suministrado se controla por medio de la ECU (Electronic Control
Unit). La utilización de este sistema de alimentación mejora la forma de los
colectores de admisión con un mejor llenado del cilindro, lo que implica una
mayor potencia específica y un aumento del torque entregado al eje. (VAN
BASSHUYSEN, 2013)
El etanol tiene como ventaja, frente a la gasolina, el hecho de ser una sustancia
pura que independiente de su origen, mantiene sus propiedades. Mientras que
la gasolina física y químicamente es más diversa que el etanol, lo que exige
procedimientos complejos de refinación para asegurar la fabricación de una
gasolina consistente en el tiempo (Agarwal, 2014).
Método CFD
Continuidad:
(1)
Momentum:
(2)
Energía:
(3)
(4)
Conclusiones
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