Términos y Condiciones Generales del Servicio para el Transporte de Gas Natural

en los Sistemas de YPFB Transporte S.A.

Estas definiciones serán aplicadas en el contrato, así como en cualquier acuerdo

complementario, avisos, y comunicación respecto a los mismos.

A. Acuerdo de interconexión.- se refiera al documento suscrito entre el Transporte y

el usuario, o el operador o el operador de transporte, para la interconexión de sus
instalaciones, para cada punto de recepción y para cada punto de entrega, mismo
que será de conocimiento del ente regulador en un plazo de 60 días calendarios.
B. Condiciones base.- se entiende como tales a la temperatura de 15,56 grados
Celsius, equivalente a 60 grado Fahrenheit. La presión base será de 101,325
kilopascales o 760 mm.
C. Ente regulador.- es la agencia nacional de hidrocarburos o la institución que la
sustituya.

Especificaciones de la calidad – entrega dentro y fuera del sistema del transporte

Se debe cumplir con las siguientes especificaciones de calidad:

 Deberán disponer de tomas dedicadas con accesorio necesarios para tomar una
muestra representativa de gas. El gas debe cumplir con las especificaciones y
normativas del anexo A.
 Deberá estar libre de agua en forma líquida, olores, polvo o cualquier materia
solida o liquida y/o cualquier otra sustancia que interfiera la comercialidad o en la
operación del gas.
 Estar libre de hidrocarburos aromáticos, glicoles, metanol o cualquier otra
sustancia utilizada en el condicionamiento de gas.
 El transportador no aceptara en su sistema, Gas que no cumple con las
especificaciones, salvo las excepciones indicadas en el procedimiento de
flexibilización, las cuales deberán ser justificadas de manera anticipada y por
escrito por un representante que el cargador solicite dicha excepción, el cargador
deberá presentar al transportador un plan a corto plazo Para corregir el
incumplimiento a las especificaciones.

Desbalances

Se debe cumplir con las siguientes especificaciones:

 La variación diaria debe ser expresada en términos absolutos, sin considerar

que dicha diferencia es positivo o negativo.
 El transportador deberá comunicar al cargador hasta las 15:00 del día
operativo, respecto a la probabilidad de una variación diaria.
  El porcentaje máximo de variación diaria podrá ser hasta 2% del volumen
programado, en función a las condiciones normales de operación del sistema,
se procederá un cambio intradiario a la sección K.
 El transportador determinara respecto de cada mes operativo el desbalance
mensual y la restitución diaria prorrateada respecto de dicho desbalance. El
transportador suministrara dicha información al cargador, dentro de los diez
primeros días hábiles del mes de solución.
 Mensualmente el transportador realizara el balance del sistema de acuerdo a
la siguiente fórmula para dar cuenta y razón al cargador y calcular el monto
mensual de la Diferencia Normal de Medición (DNM) de acurdo a la siguiente
formula DNM= Recepción – entregas – CK –V +- delta stock
 El transportador y cargador deberán realizar un máximo esfuerzo para
minimizar y mantener la DNM en rangos menores e iguales a 0.50% para el
primer año y 0.35% a partir del cuarto año una vez aprobado el presente
documento.
 Cada tres meses los cargadores y el transportador se reunirán para revisar el
comportamiento de los valores mensuales de la DNM. Si hubiera cantidades
de gas excedente o faltante durante el periodo, ambos deberán tomar medidas
necesarias para poder resolverlo.

Presión

 Se instalaran válvulas de control de flujo y los costos correrán directamente a

cuenta del cargador con el fin de no exceder la MOP en un punto de recepción,
debiendo controlar el flujo del gas.
 La MOP en un punto de recepción, podrá ser cambiada por el transportador con
un previo aviso de 18 meses o en menor tiempo mediante acuerdo con el
cargador.

Medición

 La cantidad y poder calorífico superior base húmeda del gas recibido y/o
entregado fuera del sistema del transportador deberá ser medido de acuerdo a lo
detallado a continuación:
 El transportador medirá de manera continua la cantidad de gas recibida y
entregada por el sistema. La medición será llevada a cabo de acuerdo con los
términos aquí establecidos y deberá ser usada por el transportador para dar
cuenta y razón del gas que se recibe y/o se entrega del sistema. Si el cargador
modifica los registros de la calidad y/o cantidad reportados.
 El poder calorífico superior en base humeda del gas será determinado a partit del
método ASTM 3588.
Instalaciones de medición

 Las instalaciones de medición en los nuevos puntos de recepción y puntos de

entrega podrán ser de propiedad de cualquiera de las partes, del usuario o del
operador, siendo el mantenimiento de la misma responsabilidad de resguardar la
integridad de los equipos que registren la información sobre la calidad y las
cantidades medidas.
 El transportador y el cargador podrán acordar los términos y condiciones para la
construcción de instalaciones de medición en los nuevos puntos de recepción o
en los puntos de entrega a cargo del transportador, siempre y cuando el cargador
garantice al transportador, mediante el contrato, el retorno de las inversiones
realizadas.
 La medición oficial servirá para que el transportador y el cargador, controlen
oportunamente en forma diaria, mensual e histórica las cantidades que ingresen
y/o salgan del sistema en los puntos de recepción y entrega respectivamente.

Custodia y control del gas

 Se considera que el gas estará bajo custodia y control del transportador al recibir
el gas en el punto de recepción. La custodia del transportador finalizara con la
entrega del gas, en el punto de entrega.
 Se considerara que el gas estará bajo custodia y control del cargador antes que
el transportador reciba el gas en el punto de recepción, y al ser entregado el gas
por el transportador en el punto de entrega.

Imposibilidad sobrevenida

 En caso que el cargador o el transportador pierda parcial o totalmente su habilidad

de cumplir con sus obligaciones bajo el presente documento o el contrato debido
a una imposibilidad sobrevenida, que no sea la obligación de cumplir con los
pagos que deba bajo el presente documento, se acuerda que las obligaciones de
la parte que da aviso, en la medida en que sean afectadas por dicha imposibilidad
sobrevenida, se suspenderán mientras persista la inhabilidad de cumplir sus
obligaciones bajo el contrato.
 En caso de que el servicio deba ser interrumpido, restringido o modificado debido
a la invocación de una imposibilidad sobrevenida, a parte afectada deberá además
demostrar a la otra parte la imposibilidad sobrevenida.

Propiedades de programación y reducción

 Las cantidades de gas serán programadas en el orden de prioridad que se

establece a continuación:
‒ Contactos de servicio firme.
 ‒ Contratos de servicio interrumpible.
 La programación para contratos interrumpibles será realizada conforme al
siguiente orden de prioridad.
‒ Mercado interno de consumo.
‒ Mercado interno de industrialización.
‒ Mercado de exportación.
 Las reducciones y reprogramaciones señaladas en la presente sección se
aplicaran a prorrata en coordinación con el cargador.

Nominación y programación de capacidad

 El cargador deberá hacer su nominación mensual para recibir el servicio del

transportador para cada día operativo del mes operativo a más tardar hasta tres
días hábiles anteriores al primer día operativo del mes operativo en que se
brindara el servicio. En caso de no hacer la nominación mensual en el término
indicado, el transportador mantendrá la programación del mes operativo anterior.
 Al vencer los plazos establecidos anteriormente y en caso de que el cargador
requiera cambios en la nominación mensual, podrá cambiar su nominación diaria,
por los medios definidos en la sección K2 anterior, a más tardar hasta las 16:30
del día anterior al día operativos en que el flujo de gas se realice.
 Para las cantidades nominadas, el transportador confirmara al cargador las
cantidades finales programadas, a más tardar hasta las 17:00 del día anterior al
día operativo en que el flujo se realice.

Gas no autorizado

 El transportador tendrá el derecho de tomar las acciones necesarias para detener

el flujo del gas no autorizado. Si durante un día operativo el transportador
detectara el ingreso o salida de gas no autorizado al/del sistema, deberá
comunicar oportunamente al cargador, y el cargador deberá corregir esta situación
anormal antes de concluir el día operativo.
 En el caso que el gas no autorizado entre en un POI del sistema sin contar con la
nominación del cargador y con la programación del transportador, el gas no
autorizado recibió será utilizado por el transportador para reducir sus
requerimiento de gas combustible, quien notificar al cargador y al operador que
está inyectando el gas no autorizado en el sistema, si el transportador conoce la
identidad de dicho operador.
 Ningún operador podrá inyectar gas en el sistema del transportador sin que el
mismo haya sido nominado por el cargador.
  Ninguna persona natural o jurídica podrá tomar o inyectar gas en el sistema sin
previo cumplimiento de todos los procedimientos establecidos por el transportador
y autorización del cargador.

Facturación y pago

 El transportador realizara la emisión de las facturas por concepto de servicio firme

y por servicio interrumpible.
 La facturación por el servicio firme, considerara la tarifa firme compuesta por el
cargo por capacidad, el cargo variable y otros cargos según corresponda, de
acuerdo al reglamento y al contrato.
 Las facturas por el cargo variable del contrato de servicio firme y por el servicio
interrumpible serán emitidas en base a la cantidad efectivamente transportada en
los puntos de entrega.
 Las partes no podrán rehusarse a recibir cualquier documentación relacionada al
proceso de facturación del servicio, en horas y días hábiles.
 Todos los pagos se harán en dólares.

Gas para uso del sistema y gas no contabilizado

 El porcentaje de gas para uso del sistema será calculado para cubrir la suma de
las cantidades de gas combustible y venteos planificado, si corresponde.
 El transporte medirá las cantidades de gas combustible realmente consumidas y
determinara las cantidades por concepto de venteo planificado, su hubieren,
durante el mes operativo.

Tarifa por los servicios

 Las tarifa por el servicio de transporte serán las tarifas aprobadas por el ente
regulador de acuerdo a reglamento, cualquier tarifa diferente que las partes
puedan acordar deberá ajustarse a los principios tarifarios del reglamento y
deberá contar con la aprobación previa del ente regulador.
 La tarifa por servicio interrumpible es la tarifa uniforme aprobada de acuerdo a
reglamento por el ente regulador y que se aplicara a la cantidad efectivamente
transportada, medidas en los puntos de entrega, bajo un contrato de servicio
interrumpible.

Ley aplicable

 El contrato y este documento estarán sujetos y serán aplicados de acuerdo a las

leyes del estado plurinacional de Bolivia y quedaran sujetos a los reglamentos
aplicables.
Cesión de contratos

 El contrato no podrá ser cedido por una de las partes sin el consentimiento
expreso escrito de la otra parte.
 Las partes deberán asegurarse que el cesionario sea idóneo para continua con
las obligaciones del cedente. A tal efecto, se requerirá la aprobación del ente
regulador.

Carga en línea

El cargador mantendrá cantidades en línea necesaria para las operaciones del sistema
que serán denominadas carga en línea o line pack.

El line pack del cargador estará determinad por la proporción entre la capacidad de
producción de gas cada cargador y el total de la producción nacional de gas. Esta
cantidad será requerida por el transportador al cargador, de acuerdo a la sección K
nominación y programación de capacidad para la operación de un nuevo gaseoducto.

Destinos de los montos por intereses

Los montos de dinero obtenidos por intereses deberán ser depositados por el cargador
en una cuenta bancaria del transportador, número de cuenta bancaria que se informara
oportunamente al cargador.
Términos y Condiciones Generales del Servicio para el Transporte de
hidrocarburo líquido en los Sistemas de YPFB Transporte S.A.

Estas definiciones serán aplicadas en el contrato, así como en cualquier acuerdo

complementario, avisos, y comunicación respecto a los mismos.

A. Acuerdo de interconexión.- se refiera al documento suscrito entre el Transporte y

el usuario, o el operador o el operador de transporte, para la interconexión de sus
instalaciones, para cada punto de recepción y para cada punto de entrega, mismo
que será de conocimiento del ente regulador en un plazo de 60 días calendarios.
B. Acta de transporte.- es la planilla de nominación mensual de volúmenes
aceptados por el transporte y firmada por las partes asistentes a la reunión dl
PRODE de transporte.
C. Cargo viable.- es aquella parte de la tarifa binomial aprobada por el ente regulador
que se basa en los volúmenes efectivamente transportados de un contrato en
firme.

Especificaciones de calidad del producto – entregas dentro y fuera del sistema

 Se debe cumplir con todas las especificaciones de calidad establecidos en el

anexo A del presente documento o la normativa que modifique la misma, siendo
el cumplimiento de estas especificaciones de responsabilidad del cargador.
 En caso que el transportador identifique agua libre y cualquier sustancia que no
se encuentre en las especificaciones de calidad establecidas en el anexo A y que
interfieran con la operación apropiada y segura de sus instalaciones y equipos, el
transportador podrá rechazar la recepción del producto que contenga dicha
sustancia, notificado la decisión al cargador y su agente.
 El transportador aplicara de acuerdo a las mejores prácticas los procedimientos
necesarios acordados con el cargador y el CNMCH, para identificar el
incumplimiento de las especificaciones definidas en el anexo A.

Desbalance

 El transportador y el cargador de buena fe harán esfuerzos para minimizar

desbalance. El transportador podrá reprogramar las recepciones y/o entregas de
la nominación del cargador para evitar un desbalance.
 Si un desbalance excede en mas o en menos la tolerancia de 7.5% del volumen
programado por producto.
 El cargador mantendrá un inventario en línea en el sistema de transporte. El
inventario en línea será determinado por la relación proporcional a las recepciones
promedio de cada cargador al total de recepciones del sistema de transporte de
los últimos 6 meses.
Medición e instalaciones de medición

 Los sistemas de medición de volumen y los sistemas de medición de calidad

deberán ser diseñados, construidos instalados, calibrados y mantenidos por el
propietario del sistema de medición siguiendo las normas técnicas aplicables
(ASTM, API, ANSI, ISO, GPA, OIML) vigentes al momento de su implementación.
 Se establece que existirá una parte medidora de volumen y una parte medidora
de calidad del producto. La responsabilidad de la parte medidora de volumen será
acordada entre las partes en los acuerdos de interconexión.
 La unidad de volumen para propósito de medición, conciliación de volúmenes y
facturación será el barril corregido a condiciones base de 60 °F y 14.696psi, con
dos cifras significativas.
 El transportador enviara mensualmente al cargador la información de los
volúmenes recibidos, entregados, transferidos y los inventarios en el sistema de
transporte.

Custodia y control del volumen

 Se considera que el transportador tendrá custodia, control y responsabilidad sobre

el volumen y calidad del producto a recibir el mismo del cargador oo su agente en
el punto de transferencia de custodia en el punto de transferencia de custodia en
el punto de entrega.
 El cargador garantiza al transportador que, al momento de entregar el volumen en
el punto de recepción, el cargador tiene la propiedad o el derecho de disposición
del volumen y que tal volumen está libre de derechos de retención y gravámenes.

Despacho

 El cargador, por sí mismo o a través de su agente deberá hacer entregas de

productos al transportador en volúmenes que serán nominados en el PRODE de
producción y programados en el PRODE de transporte.
 Los volúmenes de los distintos productos a ser transportados, serán despachados
en baches o lotes.

Procedimiento ante peligro operativo

 Si el trasportador determina la existencia de peligro operativo, comunicara esta

determinación al cargador dentro de las siguientes 24 horas.
 El transportador podrá temporalmente suspender y reprogramar el servicio en
conformidad con los requerimientos operacionales de su sistema, sin que esto
signifique un incumplimiento a sus obligaciones derivadas del contrato en tanto
dure el peligro operativo.
  Si el peligro operativo deriva en un evento de imposibilidad sobrevenida, el
transportador invocara la imposibilidad sobrevenida en el término de 24 horas de
conocida la casual por la cual el peligro operativo derivo a un evento de
imposibilidad sobrevenida.

Facturación y pago

En la reunión de conciliación de volúmenes, el transportador y el cargador elaboran un

cronograma de conciliación de volúmenes para el pre facturación de servicio de mes
siguiente.

El transportador emitirá y entregara al cargador uno o mas facturas por el servicio

prestado a más tardar hasta el décimo día calendario del mes siguiente de prestado el
servicio. Si el décimo dio calendario de entrega de facturas cae en sábado, domingo o
feriado, la entrega deberá hacerse el día hábil administrativo inmediato anterior.

Destino de los montos por intereses

Los montos de dinero obtenidos por intereses, deberán ser depositados por el cargador
en una cuenta bancaria a nombre del transportador, número de cuenta bancaria que se
informara oportunamente al cargador.

Estos intereses, serán considerados como ingres regulados y se incluirán como tales en
la siguiente revisión tarifaria de la concesión de que se trate. El ente regulador requiera
al transportador la presentación de la información pertinente.

Ley aplicable

El contrato no podrá ser cedido por una de las partes sin el consentimiento expreso
escrito de la otra.

Tolerancia por mermas y volúmenes perdidos

El cargador aceptara las siguientes tolerancias, por merma más el volumen perdido,
aplicadas sobre los volúmenes medidos en los puntos de recepción e indicados en los
certificados de recepción.

Los volúmenes que hayan excedido la tolerancia por merma más el volumen perdido,
serán cancelados por el transportador después de realizado el balance trimestral, por
producto en el mercado interno y en el mercado de exportación.

Carga en línea

El cargador mantendrá volúmenes en ductos y en tanque que se denominara inventario

en línea o line pack, necesarios para las operaciones del sistema de transporte. El
inventario en línea de cada cargador estará determinado por la relación del promedio de
recepciones en el sistema en los últimos 6 meses, sin discriminar el tipo de contrato que
se tenga entre las partes y de acuerdo a lo estipulado.