PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

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PROYECTO: EXPANSION TOROMOCHO CC-101 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y

CONCRETO
DATOS DEL CONTRATISTA
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Autorizado por:
Nombre(s): Nombre(s): Nombre(s): Nombre(s):

Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s):

Supervisor de Jefe SSOMA Jefe de Equipos Gerente de

Mantenimiento Proyecto

Firmas(s): Firmas(s): Firmas(s): Firmas(s):

INDICE DE REVISIONES
Fecha de
Versión Descripción
Revisión
A 01/04/2018 Emitido para revisión interna SM
B 10/05/2018 Emitido para revisión y aprobación de MCP
0 11/05/2018 Emitido para Construcción
1 24/08/2018 Emitido para Construcción
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ÍNDICE

1 PERSONAL ................................................................................................................................ 2
2 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL ....................................................................................... 3
3 EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES ............................................................................. 3
4 FORMATOS. .............................................................................................................................. 3
5 PROCEDIMIENTO...................................................................................................................... 4
5.1. TRABAJOS PREVIOS. .................................................................................................................. 4
5.2. IZAJE CRITICO. ........................................................................................................................... 9
ESTABILIZACIÓN DE GRÚA. ............................................................................................................ 10
7. CARGA, ELEVACIÓN, MOVIMIENTO Y DESCARGA DE COMPONENTES, MATERIALES Y/O
EQUIPOS ......................................................................................................................................... 11
8. RESTRICCIONES. ........................................................................................................................ 14

1 PERSONAL

1. Supervisor de producción
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2. Supervisor y/o Ing. de SSOMA

3. Supervisor de Medio Ambiente
4. Operador de grúa telescópica
5. Rigger
6. Vienteros
7. Vigías

2 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

1. Casco 7. Respirador de media cara.

2. Uniforme de trabajo(Overol) 8. Filtro para polvo p100
3. Chaleco con cinta reflectiva con 9. Lentes de seguridad
cinta 2” ancho. transparente
4. Zapatos de punta de acero 10. Barbiquejo
5. Guantes de badana 11. Bloqueador solar
6. Tapones auditivos

3 EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES

1. Grúa de 80 TN - 90 TN - 130 TN 8. Eslingas

2. Conos de seguridad 9. Grilletes
3. Tacos para llantas 10. Anemómetro
4. Botiquín de primeros auxilios 11. Radio comunicación
5. Extintor PQS 12. Estrobos
6. Kit anti derrame 13. Vientos o sogas de nylon
7. Bandeja anti derrame

4 FORMATOS.

1. . FOR-SSO-094: PETAR Izaje de Cargas.

2. . FOR-SSO-095 Inspección de Accesorios de Izaje.
3. . FOR-SSO-096 Pre uso de Grúa.
4. . FOR-SSO-098 Prueba de Competencia para Operador de Grúa.
5. . FOR-SSO-099 Control de Izaje en Tándem.
6. . FOR-SSO-100 Inspección de Ingreso y Mensual de Grúas y Equipos de levantes.
7. . FOR-SSO-049 Planificación de Izaje de Cargas no Criticas.
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5 PROCEDIMIENTO.

5.1. TRABAJOS PREVIOS.

 Elaborar el formato IPERC Continúo con el total del personal que ejecutara la tarea
identificando los pasos a realizar, los riesgos de éstos y las medidas preventivas
de control a aplicar,
 Elaborar los PETAR correspondientes a las actividades según se desarrollan,
tanto de izaje y altura. Antes de realizar el PETAR, se debe identificar las
características de las cargas a trasladar y el peso de cada elemento, así mismo
será validada por el supervisor responsable de la tarea.
 Realizar una inspección visual del área de trabajo y equipo, reportar condiciones
inseguras/sub-estándar al supervisor para su levantamiento. Delimitar área de
trabajo con cinta de color rojo y detectar la presencia de líneas eléctricas o de
datos.
 La grúa contara en todo momento con el kit antiderrame.
 Realizar una inspección diaria de los aparejos a utilizar:
Una eslinga sintetica se retira de servicio cuando presenta daño visible
como se describe a continuación,
- Identificación de la eslinga ausente o ilegible
- Quemaduras de ácido o cáusticas
- Alguna parte de la eslinga derretida o quemada - Agujeros,
rasgaduras, cortadas o roturas
- Costuras rotas o gastadas en los empalmes que sostienen la carga
- Descaste abrasivo excesivo
- Nudos en alguna parte de la eslinga - Picaduras o corrosión
excesivas, o accesorios agrietados, deformados o rotos
- Ver hilos de advertencia rojos visibles en el cuerpo de la eslinga
- Cuando este con manchas de aceite, grasa y pintura.
- Otros daños visibles que pongan en duda la fuerza de la eslinga.

Las eslingas de cadena deben ser limpiadas antes de cada inspección,

debido a que la suciedad o el aceite pueden ocultar el daño. También se
debe asegurarse de inspeccionar toda la longitud de la eslinga
periódicamente buscando estiramiento, flexión, desgaste, o golpes y
deformación.
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- Comprobar que los eslabones se encuentran perfectamente situados

- Revisar el estado de conservación para detectar eslabone abiertos,
alargados, desgastados, corroídos o doblados, incluyendo ensayos con
líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas
- Emplear el mismo material en ganchos, anillos, etc. que la cadena o tener
igual carga de rotura.
- Las cadenas se engancharán de tal forma que ésta descanse en el fondo de
la curvatura del gancho (nunca en la punta).
- Las cadenas no deberán tener ni uno sólo de sus eslabones corroído,
torcido, aplastado, abierto o golpeado.
- Si una eslinga de cadena se ha estirado de tal manera que actualmente se
encuentra un 3% más larga de lo que estuvo cuando nueva, es insegura y
debe ser descartada.
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Eslinga de cable, están compuesto por alambres individuales que han

sido trenzados para formar un cabo. Los cabos son trenzados para formar
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un cable. Cuando el cable de alambre tiene un núcleo de fibra, es

usualmente más flexible pero menos resistente a daños ambientales,
según se muestra a continuación:

- Inspeccionar de forma periódica para detectar defectos visualmente,

como pueden ser: o Aplastamientos
o Cortes
o Corrosión
o Rotura de hilos
o Formación de cocas

- Se deben evitar dobleces, nudos, aplastamientos, etc.

- Los cables deben estar lubricados con grasa adecuada para evitar
corrosiones
- Se deben retirar cables cuando se aprecie:
o 10 % de hilos rotos en una longitud 10d siendo d el diámetro del
cable
o Reducción del diámetro del cable en un 10% o del diámetro del
cordón en un 40%.

- No deben arrastrarse por el suelo para evitar la entrada de arena que

erosione los hilos externos.
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 Los aparejos de izaje deben ser certificados.

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 Mensualmente todos los accesorios o equipos de izaje debe ser inspeccionado y

codificados con los colores respectivos por una persona competente.

 Una copia del manual del operador del fabricante para cada grúa debe ser
mantenido en el proyecto/sitio. Este manual debe ser revisado y
comprendido por el operador de grúa.
 Toda grúa deberá contar con un extintor de al menos 5 Kg. tipo BC o ABC,
el operador deberá cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el
precinto de seguridad. El supervisor se asegurará que los operadores
tengan el conocimiento en el uso de los extintores.
 Se verificará que el área de ejecución de la actividad se encuentre en condiciones
apropiadas para trabajar; esto comprende orden y limpieza, inspección de
accesos y vías de escape, señalización, área totalmente delimitada con cinta roja,
entre otros.
 Se verificará que no haya cables eléctricos que representen un peligro para las
operaciones de izaje, traslado y descarga. Si los hubiera asegurarse que no se
produzcan contactos eléctricos durante la ejecución de la tarea. Cuando se trabaje
cerca de líneas energizadas de 50KV o menos, la distancia mínima entre la línea
y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de 10 pies.

5.2. IZAJE CRITICO.

 Todo trabajo se considera izaje critico que se realice en cualquiera de las
siguientes circunstancias (EST-SSO-003):
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 Cuando se supere el 80% de la capacidad de la Grúa.

 Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.
 Cuando se realice con 2 ó más grúas.
 Cuando se izan cargas irregulares.
 Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.
 Cuando se realice en lugares confinados.
 Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).
 Para cargas mayores a 15 toneladas se considerará izaje crítico.

 Cuando se realicen izajes críticos y luego de solicitar y obtener los permisos

y procedimientos en el Plan Rigging se debe incluir entre consideraciones,
lo siguiente:
- Las grúas que se utilizaran y las condiciones del terreno.
- Las grúas deben de estar niveladas.
- El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar.
- El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido.
- Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tienen que ser
determinados.
- Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación.
- Las grúas estarán en buenas condiciones
- El giro y el subir o bajar la pluma se debe de mantener al mínimo.
- Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo
tienen que hacer las dos grúas estarán en buenas condiciones
operacionales.
- Los aparejadores, ayudantes de aparejadores, operadores de grúas
deberán saber exactamente lo que tiene que hacer antes de que el levante
inicie.
- Solo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.
- Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y
medidas.

5.3 ESTABILIZACIÓN DE GRÚA.

 Extender el 100% de los estabilizadores sobre terreno firme y compactado,

colocar tacos de madera para el apoyo, toda persona se alejará mínimo 2
metros de esta operación. .
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 Para el posicionamiento de la grúa se realizará una inspección del suelo en donde

no debe haber desniveles del suelo del 0 % a un 0.1% para la estabilización de las
gatas hidráulicas de la grúa.
 Se debe verificar que el gancho haya sido retirado del punto muerto o descanso
(elemento de aseguramiento).
 Una vez estabilizado la grúa telescópica, el Rigger debe dar las instrucciones al
operador para extender y dirigir la pluma hacia la carga que se va a izar.
 Colocar eslingas y grilletes a los puntos de anclaje de la carga a izarse de manera
proporcionada y equitativa, para mantener la carga equilibrada y estable.
 Proteger los accesorios de izaje de superficies filosas que los puedan dañar y/o
desgastar.
 Verificar y seleccionar los elementos de izaje a la dimensión y peso de la carga,
en caso de no utilizar eslingas se utilizará cadenas con gancho para el izaje de los
elementos.
 Al izar la carga se mantendrá 60 seg. (verificándose la estabilidad).
 Se debe especificar cuándo es un izaje crítico, asimismo, especificar que se
debe realizar un PERMISO PARA IZAJES E IZAMIENTOS CRÍTICOS (FOR-
SSO-102) especificando los aparejos de izaje a utilizar y mencionar el factor
de seguridad.

7. CARGA, ELEVACIÓN, MOVIMIENTO Y DESCARGA DE COMPONENTES,

MATERIALES Y/O EQUIPOS
 El Rigger deberá colocar la línea de viento o la soga mínimo de 2 metros para
poder maniobrar la carga mientras se está que eleva, traslada dentro de un radio
determinado y descarga evitando cualquier daño a la propiedad medioambiente
y/o proceso.

 Para las comunicaciones entre rigger y operador se usara radio y no podrá

iniciar las maniobras sino contara con los equipos de comunicación.
 El Rigger es el responsable de dar las indicaciones acertadas y precisas al
operador para el izaje seguro de la carga, mediante el uso de las señales estándar.
 El Rigger será el único responsable de la maniobra que podrá dar el aviso del
comienzo, paro o terminación de la maniobra y estará plenamente en
comunicación con el operador, vía radial y/o con señales.
 El Rigger será el encargado de alinear, estrobar la carga dentro del centro de
gravedad de la carga.
 Verificar que las características de la carga (dimensiones y peso) se encuentren
dentro de los parámetros del diagrama de carga específico del equipo. Si la carga
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excediera los límites indicados, no se procederá realizar maniobra alguna con el

equipo seleccionado.
 Se asegurará que las personas estén fuera del área de influencia de la grúa antes
de mover la carga asimismo no se permitirá que haya alguien debajo de la carga
suspendida o que se mueva la cargas sobre personas. No se permitirá el ingreso
de personal al área de influencia de la maniobra, para esto, los riggers y vigías se
ubicarán en los accesos y áreas intervenidas por la maniobra, adicionalmente se
implementarán silbatos para alertar al personal el movimiento de la carga.
 Los operadores de la grúa sólo obedecerán las indicaciones del Rigger quien
deberá estar identificado con un chaleco de color amarillo, en caso de emergencia
la señal de parada puede ser dada por cualquier persona y deberá ser obedecida
inmediatamente.
 El rigger solo podrá manipular la carga cuando este a nivel de piso o máximo
1.50m.
 No se permitirá el apilamiento de aparejos y/o materiales en el tornamesa de
la grúa.
 Colocar 01 grillete en el gancho de la grúa cuando se utilicen más de 02
estrobos.
 Solo se podrá izar la carga o mover la pluma cuando el rigger se haya retirado
a una distancia mínima de 10 metros y el rigger haya dado la indicación.
 Para ascender y descender de la grúa utilizar los 3 puntos de apoyo.
 El vientero es el responsable de la nivelación y direccionamiento de la carga hasta
su emplazamiento en piso mediante el uso de sogas (vientos) atadas a la carga
suspendida en cantidad suficiente de acuerdo al volumen y forma de la carga,
antes de ser suspendida debe estar amarrada a una cuerda guía para evitar su
balanceo.
 Toda maniobra que realiza la unidad será dentro de un área determinada, la cual
será delimitada con cinta y tarjeta de color rojo, sin que la grúa se mueva a otro
punto dentro de toda maniobra.
 El operador levantará gradualmente la carga para prevenir un súbito estirón del
cable y las eslingas.
 Durante el izaje de la carga no se debe de girar, desplazarse o asentarse
violentamente ya que puede dañar la carga, la pluma, los cables o la estructura de
la grúa además puede generar salidas violentas de esquinas que pueden
ocasionar daños al personal involucrado en esta actividad.
 Se guardarán distancias seguras para líneas de alta tensión.
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 Se ubicará el material izado de acuerdo con las coordinaciones que se tuvieron al

inicio del izaje.
 Una vez terminado el izaje se procede a sacar los accesorios de izaje utilizados
en la maniobra.
 Para el traslado y parqueo del equipo se replegarán los estabilizadores de la grúa
y se procederá a realizar el traslado con una camioneta guía.
 1 Bocinazo y Pausa (5 segundos) - a punto de arrancar el motor o 2
Bocinazos y Pausa (5 segundos) - a punto de moverse hacia adelante o 3
Bocinazos y Pausa (5 segundos) - a punto de retroceder Pausa de 5
segundos antes de comenzar la acción apropiada y para advertir a otros del
izaje de la carga.
 Para traslado entre áreas distantes se requiere el uso de vehículo escolta en
ambos extremos, y la velocidad máxima de ploteo para las grúas
telescópicas será de 15 km/hr.
 Estacionar el equipo de tal manera que no presenten riesgo para el personal
u otros equipos, y/o no interfieran con el flujo de tránsito.
- En retroceso y de preferencia en áreas designadas para estacionamiento.
- Si no hay áreas designadas de estacionamiento:
o Seleccionar un área nivelada de alta visibilidad, lejos del tráfico o de
áreas operacionales y con terreno estable.
o Colocar las llantas delanteras o posteriores en una zanja o en contra
de una berma con las ruedas de dirección doblada de forma que la
gravedad impida la rodadura del vehículo.
- Por ningún motivo, el conductor debe abandonar el interior del vehículo,
si se encuentra con el motor encendido.
- Para el caso de vehículos pesados, el uso de cuñas o tacos es
obligatorio. especialmente para condiciones de terreno con pendiente.

 La grúa deberá contar con el limitador de fin de carrera activo y programado.

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 la grúa deberá contar con un programa de mantenimiento (revisar sistemas

audibles, el anemómetro, panel de control, entre otros).
 Mantener orden y limpieza, disponer de algún residuo generado en los
contenedores correspondientes.

RESTRICCIONES.

 Si las condiciones climatológicas no son las adecuadas y se encuentran en tormenta

eléctrica naranja y roja, o vientos fuertes con velocidades superiores a 25 Km/hora, o
la indicada en el manual de operación de la grúa, se procederá a detener cualquier
maniobra, descender la carga de manera segura y dirigirse inmediatamente al refugio
más cercano, el operador puede refugiarse en la cabina del equipo.
 No se realizará la tarea si no se cuenta con la identificación de peligros y riesgos
IPERC continuo, FOR-SSO-049 PETAR Izaje de Carga, FOR-SSO-103-Inspeccion
Accesorios de Izaje, FOR-SSO- 104- Formato de pre uso de grúas y FOR-SSO-
102-PETAR Izaje de Cargas Críticas si fuese el caso, debidamente llenado y
firmado.
 No se realizará la tarea si el personal no cuenta con el equipo de protección personal
básico.
 No se realizará la tarea si el personal no cuenta con las acreditaciones o
licencias necesarias, certificaciones de rigger, certificación operador vigente de
acuerdo al equipo (modelo, tipo y capacidad).
 El operador debe tener una experiencia mínima de 5 años en la operación de la
grúa que pretende conducir u operar (tipo y modelo).
 No se realizará la tarea si el personal no está capacitado y autorizado.
 No se realizará la tarea si los equipos no cuenten con autorización de funcionamiento
y operatividad.
 No se realizará la tarea si no cuenta con la tabla de carga del equipo.
 No se realizará la tarea si el terreno esta desnivelado para una distribución uniforme y
buena estabilidad de las cargas. El suelo de tierra u otro material garantizará que
preste la suficiente capacidad de carga para evitar cualquier hundimiento.
 No se realizará la tarea si factores climáticos desfavorables (tormenta eléctrica, lluvias
intensas, granizada, etc.).
 No se realizará la tarea si cualquier situación que genere un riesgo inminente a la
seguridad de los trabajadores.
 No se ejecutará el trabajo si los controles establecidos en el IPERC continuo y check
list de preuso no están correctamente llenados y firmados por la supervisión de turno.
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 Los requisitos mínimos de seguridad que deberán cumplir los equipos de

levante para su ingreso al proyecto. Incluye Camiones Pluma, Grúas Móviles,
Grúas Torres,Grúas Puente y en general todos los equipos de levante. Los
siguientes dispositivos de seguridad son mandatorios para las grúas según se
expresa en el anexo 1 del Estándar (EST-SSO-003):
 Indicador de Momento de Carga
 Limitador automático de la Carrera del Gancho
 Parada Automática ( se debe activar cuando la grúa alcance el 100% de la
Capacidad de la Grúa para esa configuración)
 Tablas de Carga y Manual de Operación en Castellano
 Inclinómetro

La Capacidad máxima de levante de la grúa deberá estar marcada claramente

en la Pluma de la misma.

 En caso del estado de las alertas de tormentas eléctricas en el Proyecto

Toromocho la comunicación vía radial está a cargo de la central de control de
Chinalco, en caso de cualquier consulta comunicarse con los siguientes
teléfonos:

Celular: 964103324 Celular: 986674667 Radio Canal Cecom

Anexo 8090