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INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 1
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 2
OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................... 2
OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................. 2
JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................... 3
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................... 4
PROCEDIMIENTO EN CAMPO .......................................................................................... 7
PROCEDIMIENTO DE OFICINA ........................................................................................ 8
REPRESENTACION GRAFICA DE LOS DATOS DE VELOCIDAD DE PUNTO ........ 11
CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 12
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 13
INTRODUCCIÓN
Se sabe, además, por experiencia que el factor más simple a considerar en la selección de una
ruta específica para ir de un origen a un destino, consiste en la minimización de las demoras,
lo cual obviamente se lograra con una velocidad buena y sostenida y que ofrezca seguridad.
Esta velocidad está bajo el control del conductor, y su uso determinara la distancia recorrida,
el tiempo de recorrido y el ahorro de tiempo, según la variación de esta.
Los estudios de velocidad son muy importantes para analizar el comportamiento de los
vehículos por una vía, por tanto, la velocidad debe ser regulada y controlada, con el fin de
que exista un equilibrio entre el usuario, el vehículo y a la vía, de tal manera que siempre
garantice seguridad. En esta oportunidad realizaremos un estudio de velocidad de punto en
la Troncal de occidente de la Ciudad de Sincelejo-Sucre, específicamente cerca de la
Postobón.
1
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
2
JUSTIFICACIÓN
Es recomendable realizar estudios de velocidad con frecuencia puesto que las ciudades van
ampliando sus capacidades, es decir, van en crecimiento constante y se necesita adecuar las
vías conforme dicho crecimiento.
3
MARCO TEÓRICO
𝐷
𝑉𝑖 =
𝑡
Donde:
D: Distancia (Km)
t: Tiempo (hora)
∑ 𝑉𝑖
𝑉𝑡 =
𝑛
Donde:
Para el caso de los datos agrupados, la velocidad media se calcula de la siguiente manera:
∑𝑁
𝑖=1(𝑓𝑖 ∗ 𝑉𝑖 )
𝑉𝑡 =
𝑛
4
Donde:
Velocidad Modal
Corresponde a la velocidad que más se repite o que curre con mayor frecuencia en una
muestra de velocidades en el sitio.
2 (∑(𝑓𝑖 ∗ 𝑉𝑖 ))2
√∑(𝑓𝑖 ∗ 𝑉𝑖 ) − 𝑛
𝑆=
𝑛−1
5
Donde
𝑆: Desviación estándar.
V: Media aritmética.
𝑁: Número de observaciones.
Uso de percentiles
La velocidad correspondiente al percentil 50, es utilizada como una medida de la calidad del
flujo vehicular y es aproximadamente igual a la velocidad media. El percentil 85, se refiere
a la velocidad critica a la cual debe establecerse el límite máximo de la velocidad en conexión
con los dispositivos del control del tránsito que la deban restringir. El percentil 15 se refiere
al límite inferior de la velocidad y el percentil 98 se utiliza para establecer la velocidad de
proyecto.
6
PROCEDIMIENTO EN CAMPO
Se trazo una distancia de 80metros para realizar las respectivas marcaciones de tiempo.
Se dividió el grupo de tal manera que se ubicaran en los lugares estratégicos dentro de las
distancias designadas donde se prosiguió con la toma de las velocidades de punto, escogiendo
aleatoriamente 140 vehículos y anotando el tiempo en que tardan en pasar en un punto a otro
usando un cronometro.
7
PROCEDIMIENTO DE OFICINA
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 = 80𝑚
𝐷𝑎𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑑𝑜𝑠 140
Tabla 1. Datos tomados en campo.
# t (seg) # t (seg) # t (seg) # t (seg)
1 3,85 37 3,76 73 5,06 109 3,68
2 3,45 38 3,81 74 3,22 110 4,4
3 5,8 39 5,92 75 4,21 111 4,95
4 2,75 40 5,4 76 6,09 112 5,36
5 4,1 41 5,08 77 4,75 113 4,82
6 6,84 42 4,22 78 4,93 114 3,49
7 5 43 3,77 79 5,2 115 3,24
8 5,27 44 4,95 80 3,77 116 5,2
9 3,89 45 3,48 81 4,29 117 5,38
10 5,86 46 3,05 82 4,9 118 5,45
11 4,87 47 5,92 83 5,27 119 3,48
12 4,35 48 5,44 84 5,66 120 4,84
13 5,23 49 5,54 85 5,47 121 4,08
14 8,55 50 3,23 86 7,33 122 5,89
15 5,77 51 3,85 87 5,13 123 4,28
16 5,34 52 6,96 88 3,34 124 4,27
17 5,62 53 6,11 89 4,16 125 5,72
18 3,89 54 4,08 90 3,81 126 4,27
19 6,19 55 3,58 91 4,42 127 5,48
20 4,67 56 4,74 92 5,66 128 3,58
21 4,8 57 4,46 93 3,83 129 3,82
22 4,02 58 4,42 94 4,5 130 4,44
23 4,34 59 4,71 95 4,83 131 4,16
24 5,63 60 4,74 96 3,61 132 4,8
25 9,68 61 4,67 97 4,33 133 4,54
26 7,67 62 4,28 98 6,28 134 4,84
27 6,85 63 6,09 99 4,33 135 3,75
28 4,82 64 5,34 100 5,59 136 3,83
29 4,03 65 3,03 101 4,49 137 5,84
30 4,13 66 5,24 102 4,63 138 5,52
31 5,2 67 5,4 103 4,12 139 4,01
32 5,4 68 4,41 104 3,51 140 3,95
33 5,21 69 4,57 105 6,03
34 3,97 70 7,14 106 4,87
35 5,05 71 5,22 107 3,92
36 4,47 72 4,87 108 3,3
8
# V(m/s) # V(m/s) # V(m/s) # V(m/s)
1 8,3 41 15,2 81 17,9 121 21,2
2 9,4 42 15,2 82 18,0 122 21,3
3 10,4 43 15,3 83 18,1 123 21,3
4 10,9 44 15,3 84 18,1 124 21,7
5 11,2 45 15,3 85 18,1 125 22,2
6 11,5 46 15,4 86 18,2 126 22,3
7 11,7 47 15,4 87 18,4 127 22,3
8 11,7 48 15,4 88 18,4 128 22,8
9 12,7 49 15,4 89 18,5 129 22,9
10 12,9 50 15,6 90 18,5 130 23,0
11 13,1 51 15,7 91 18,6 131 23,0
12 13,1 52 15,8 92 18,7 132 23,2
13 13,1 53 15,8 93 18,7 133 24,0
14 13,3 54 16,0 94 18,7 134 24,2
15 13,5 55 16,2 95 18,7 135 24,7
16 13,5 56 16,2 96 19,0 136 24,8
17 13,6 57 16,2 97 19,0 137 24,8
18 13,7 58 16,3 98 19,2 138 26,2
19 13,7 59 16,4 99 19,2 139 26,4
20 13,8 60 16,4 100 19,4 140 29,1
21 13,9 61 16,4 101 19,4
22 14,0 62 16,5 102 19,5
23 14,1 63 16,5 103 19,6
24 14,1 64 16,6 104 19,6
25 14,2 65 16,6 105 19,9
26 14,2 66 16,6 106 19,9
27 14,3 67 16,7 107 20,0
28 14,4 68 16,7 108 20,2
29 14,5 69 16,8 109 20,3
30 14,6 70 16,9 110 20,4
31 14,6 71 16,9 111 20,6
32 14,7 72 17,0 112 20,6
33 14,7 73 17,1 113 20,8
34 14,8 74 17,1 114 20,8
35 14,8 75 17,3 115 20,9
36 14,8 76 17,5 116 20,9
37 14,9 77 17,6 117 20,9
38 14,9 78 17,8 118 21,0
39 15,0 79 17,8 119 21,0
40 15,0 80 17,9 120 21,2
9
Velocidad promedio
∑ 𝑢𝑖
̅=
𝑈
𝑁
2440,9
̅=
𝑈
140
̅ = 17,4𝑚/𝑠
𝑈
Velocidad mediana
Corresponde a la velocidad para el valor a la mitad de una serie de Velocidades en el sitio
clasificadas en orden ascendente.
𝑉 = 16,9𝑚/𝑠
Velocidad modal
𝑉 = 16𝑚/𝑠
10
REPRESENTACION GRAFICA DE LOS DATOS DE VELOCIDAD DE PUNTO
25
20
15
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8
VELOCIDADES (km/h)
velocidad de punto
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
5 10 15 20 25 30
VELOCIDADES (km/h)
11
CONCLUSIÓN
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BIBLIOGRAFIA
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