DIFRENCIAS ENTRE LA DG-2014 Y LA DG-2018

En el siguiente informe se presenta un cuadro comparativo entre la DG-2014 y la DG-2018,

referenciando los puntos en los cuales la DG-2014 cambio y/o se actualizo en lo que es la
nueva DG-2018.

DG - 2014 DG - 2018

GENERALIDADES GENERALIDADES

1. ORGANIZACION DEL MANUAL 1. ORGANIZACION DEL MANUAL

1.4. GLOSARIO DE TERMINOS 1.4. GLOSARIO DE TERMINOS

La definición de los términos usados en el La definición de los términos usados en el

presente documento corresponde al
“Glosario de Términos de Uso Frecuente en
Proyectos de Infraestructura Vial”, vigente.
Así mismo, se incluye los siguientes términos
que serán de uso exclusivo para el presente
Manual:
presente documento corresponde al
“Glosario de Términos de Uso Frecuente en
Proyectos de Infraestructura Vial”, vigente.
Así mismo, se incluye los siguientes términos
que serán de uso exclusivo para el presente
Manual:

Estudio de impacto vial Carretera

Plataforma logística Derecho de Vía

Tramos homogéneos Estudio de impacto vial

Velocidad de diseño de tramo Plataforma logística

homogéneo
Sección Transversal
Velocidad de Operación
Sección Transversal General

Sección Transversal Especial

Tramos homogéneos

Velocidad de diseño de tramo

homogéneo

Velocidad de Operación

JUSTIFICACION

En la actual DG-2018, se agregaron 5 terminos que seran de Uso Frecuente en Proyectos de

Infraestructura Vial, estos terminos son Carretera,Derecho de Vía,Sección
Transversal,Sección Transversal General y Sección Transversal Especial.

DG- 2014 DG - 2018

 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULOS II CAPITULOS II

SECCION 201:ESTUDIOS SECCION 201:ESTUDIOS

PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DISEÑO GEOMÉTRICO
201.03 Niveles de estudios preliminares: 201.03 Niveles de estudios preliminares:

Los estudios preliminares (pre inversión) Los estudios preliminares deben dar
deben dar respuesta, básicamente, a tres respuesta, básicamente, a tres interrogantes
interrogantes fundamentales, ellas son: fundamentales, ellas son:

Definición preliminar de las Definición preliminar de las

características y parámetros de características y parámetros de
diseño. diseño.

Identificación de rutas posibles. Identificación de rutas posibles.

Anteproyectos preliminares de las Anteproyectos preliminares de las

rutas posibles. rutas posibles.

Selección de rutas. Selección de rutas.

Todos los estudios preliminares del diseño Todos los estudios preliminares del diseño
geométrico deben estar acorde a la geométrico deben estar acorde a la
normativa vigente del Sistema Nacional de normativa vigente.
Inversión Pública (SNIP).

JUSTIFICACION

El Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) es el conjunto de normas, instrumentos y

procedimientos establecidos con el objeto de ordenar y orientar el proceso de inversión
pública en el país, de modo de optimizar la asignación de recursos públicos a través de la
ejecución de las opciones de inversión más convenientes desde el punto de vista económico
y social, en el marco de las prioridades y lineamientos estratégicos establecidos por el
gobierno para alcanzar un desarrollo sostenible.
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULOS II CAPITULOS II

SECCION 201:ESTUDIOS SECCION 201:ESTUDIOS

PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DISEÑO GEOMÉTRICO
201.08 Estudio de seguridad vial: 201.08 Estudio de seguridad vial:

En el apartado de Seguridad vial se tratarán, En lo relacionado a seguridad vial se aplicará

según corresponda al tipo de proyecto y con en lo que corresponda, lo indicado en el
el orden de relevancia que se estime Manual de Seguridad Vial vigente, en que se
conveniente, los aspectos relativos a los establece los parámetros para el diseño,
siguientes puntos: construcción y mantenimiento.

Distancias de visibilidad, parada y

adelantamiento

Señalización vertical: ubicación,

tamaño, visibilidad, nivel de
reflexión, coherencia, uniformidad…

Señalización horizontal:
características del material, tipología,
coherencia con la señalización
vertical

Balizamiento: necesidad, adecuación

y disposición

Otros dispositivos de seguridad: bandas

transversales rugosas, pantallas
antideslumbrantes, pinturas con resaltos,
semáforos, pasos de peatones.

...

DG - 2014 DG - 2018
CAPITULOS II CAPITULOS II
 DG - 2014 DG - 2018
SECCION 201:ESTUDIOS SECCION 201:ESTUDIOS
PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DISEÑO GEOMÉTRICO
201.01 Criterios generales 201.01 Criterios generales

201.02 Información general 201.02 Información general

201.03 Niveles de estudios preliminares 201.03 Niveles de estudios preliminares

201.04 Criterios básicos 201.04 Criterios básicos

201.05 Clasificación general de los 201.05 Clasificación general de los

proyectos viales proyectos viales

201.06 Ingeniería básica 201.06 Ingeniería básica

201.07 Aspectos ambientales 201.07 Aspectos ambientales

201.08 Estudio de seguridad vial 201.08 Estudio de seguridad vial

201.09 Reconocimiento del terreno 201.09 Reconocimiento del terreno

201.10 Derecho de vía o faja de dominio 201.10 Derecho de vía o faja de

dominio

201.11 Protección de restos

arqueológicos

JUSTIFICACION

En el año 2016 se dio el Decreto Legislativo que modifica la LEY Nº 28296, LEY GENERAL DEL
PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIÓN y LA LEY Nº 29565,LEY DE CREACIÓN DEL
MINISTERIO DE CULTURA
 DG - 2014 DG - 2018

CAPITULOS II CAPITULOS II

SECCION 203: CARACTERÍSTICAS SECCION 203: CARACTERÍSTICAS

DEL TRÁNSITO
203.02 Índice medio diario anual (IMDA)La
carretera se diseña para un volumen de
tránsito, que se determina como demanda
diaria promedio a servir hasta el final del
período de diseño, calculado como el
número de vehículos promedio, que utilizan
la vía por día actualmente y que se
incrementa con una tasa de crecimiento
anual.
DEL TRÁNSITO
203.02 Índice medio diario anual (IMDA)La
carretera se diseña para un volumen de
tránsito, que se determina como demanda
diaria promedio a servir hasta el final del
período de diseño, calculado como el
número de vehículos promedio, que utilizan
la vía por día actualmente y que se
incrementa con una tasa de crecimiento
anual. Estos volúmenes pueden ser
obtenidos en forma manual o con sistemas
tecnológicos.La IMDA (Intensidad Media
Diaria Anual), también conocida por sus
siglas en inglés AADT(Average Annual Daily
Traffic), se utiliza fundamentalmente para el
planeamiento: proyección de vías,
programas de acondicionamiento de
pavimento, determinación de tendencias en
el uso de las vías, determinación de
características geométricas de carácter
general, proyectos de señalización e
iluminación, estudios medioambientales,
estudios de impacto acústico, entre otros.

JUSTIFICACION

Se agregó una extencion al ultimo parrafo de la DG 2014 y se la agrego un parrafo más en la

DG 2018, todo ello en función a normativas internacionales vigentes y al avance tecnológico,
según explicó la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del MTC.

DG - 2014 DG - 2018
CAPITULOS II CAPITULOS II
 DG - 2014 DG - 2018
SECCION 205: DISTANCIA DE SECCION 205: DISTANCIA DE
VISIBILIDAD VISIBILIDAD
205.02 Distancia de visibilidad de parada 205.02 Distancia de visibilidad de parada

Es la mínima requerida para que se detenga
un vehículo que viaja a la velocidad de
diseño, antes de que alcance un objetivo
inmóvil que se encuentra en su trayectoria.La
distancia de parada sobre una alineación
recta de pendiente uniforme, se calcula
mediante la siguiente fórmula:
Es la mínima requerida para que se detenga
un vehículo que viaja a la velocidad de
diseño, antes de que alcance un objetivo
inmóvil que se encuentra en su trayectoria.
La distancia de parada para pavimentos
húmedos, se calcula mediante la siguiente
fórmula:

JUSTIFICACION

La Distancia de visibilidad de parada se actualizó, en función a normativas internacionales

vigentes.
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULOS II CAPITULOS II

SECCION 207: INSTALACIONES AL SECCION 207: INSTALACIONES AL

LADO DE LA CARRETERA LADO DE LA CARRETERA
207.01 Generalidades 207.01 Generalidades

Los tipos de instalaciones al lado de la Los tipos de instalaciones al lado de la

carretera, más comunes son: carretera, más comunes son:

Dentro del Derecho de Vía: Dentro del Derecho de Vía:

Instalaciones telefónicas de Estaciones de peaje y pesaje.

emergencia.
Centros de control de ITS.
Estaciones de peaje y pesaje.
Servicios de emergencia (grúa,
Servicios de emergencia (grúa, remolque para vehículos,
ambulancia y otros). ambulancia y otros).

Puestos de control de la PNP, SUNAT, Instalaciones telefónicas de

SENASA, ADUANA y otros. emergencia - SOS.

Estaciones gasolineras, restaurantes, Puentes peatonales, lugares de

hospedajes y otros servicios. descanso y miradores.

Paraderos, puentes peatonales, Puestos de control de la PNP, SUNAT,

lugares de descanso, miradores y SENASA y ADUANA.
otros.
Ciclovias

Vía peatonal (a nivel y desnivel)

Fibra óptica

Fuera del Derecho de Vía

Estaciones de servicio de
combustibles, restaurantes,
hospedajes y otros servicios.

Paradero de buses.

JUSTIFICACION

Se actualizó los tipos de instalaciones al lado de la carretera, en función al avance

tecnológico, según explicó la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del MTC.
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 302: DISEÑO SECCION 302: DISEÑO GEOMETRICO

GEOMETRICO EN PLANTA EN PLANTA
Tabla 302.02 Radios mínimos y peraltes Tabla 302.02 Radios mínimos y peraltes
máximos para diseño de carreteras máximos para diseño de carreteras

JUSTIFICACION

Se actualizó la tabla 302.02 en recudro de Area Rural (Palno u Ondulada), según a las
normativas internacionales vigentes y al avance tecnológico.
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 302: DISEÑO SECCION 302: DISEÑO

GEOMETRICO EN PLANTA GEOMETRICO EN PLANTA
302.09.03 Valores del sobreancho 302.09.03 Valores del sobreancho

El sobreancho variará en función del tipo de El sobreancho variará en función del tipo de
vehículo, del radio de la curva y de la vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad de diseño y se calculará con la velocidad de diseño y se calculará con la
siguiente fórmula: siguiente figura y fórmula:

Dónde:

R’: Radio hasta el extremo del parachoques

delantero.

s: Sobreancho requerido por un carril

L: Distancia entre el parachoques delantero

y el eje trasero del vehículo.

Si se asume que R’ es sensiblemente igual a

RC, se tiene que para una calzada de n
carriles:

JUSTIFICACION

En la DG 2018 se agrego un imagen (302.18A), la cual aporta una idea mas clara de la
utilizacion y aplicacion de la formula. Esto según a las nuevas actualizaciones de acuerdo a
los avances tecnologicos y normas internacionales vigentes.
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 302: DISEÑO SECCION 302: DISEÑO

GEOMETRICO EN PLANTA GEOMETRICO EN PLANTA
302.09.03 Valores del sobreancho 302.09.03 Valores del sobreancho

El sobreancho variará en función del tipo de El sobreancho variará en función del tipo de
vehículo, del radio de la curva y de la vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad de diseño y se calculará con la velocidad de diseño y se calculará con la
siguiente fórmula: siguiente figura y fórmula:

Dónde:

R’: Radio hasta el extremo del parachoques

delantero.

s: Sobreancho requerido por un carril

L: Distancia entre el parachoques delantero

y el eje trasero del vehículo.

Si se asume que R’ es sensiblemente igual a

RC, se tiene que para una calzada de n
carriles:

CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 304: DISEÑO SECCION 304: DISEÑO

GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TRANSVERSAL
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 302: DISEÑO SECCION 302: DISEÑO

GEOMETRICO EN PLANTA GEOMETRICO EN PLANTA
302.09.03 Valores del sobreancho 302.09.03 Valores del sobreancho

El sobreancho variará en función del tipo de El sobreancho variará en función del tipo de
vehículo, del radio de la curva y de la vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad de diseño y se calculará con la velocidad de diseño y se calculará con la
siguiente fórmula: siguiente figura y fórmula:

Dónde:

R’: Radio hasta el extremo del parachoques

delantero.

s: Sobreancho requerido por un carril

L: Distancia entre el parachoques delantero

y el eje trasero del vehículo.

Si se asume que R’ es sensiblemente igual a

RC, se tiene que para una calzada de n
carriles:

304.01 Generalidades 304.01 Generalidades

En zonas de concentración de personas, En zonas de concentración de personas,

comercio y/o tránsito de vehículos menores, comercio y/o tránsito de vehículos menores,
maquinaria agrícola, animales y otros, la maquinaria agrícola, animales y otros, la
sección transversal debe ser proyectada de sección transversal debe ser proyectada de
tal forma que constituya una solución de tal forma que constituya una solución de
 DG - 2014 DG - 2018
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 302: DISEÑO SECCION 302: DISEÑO

GEOMETRICO EN PLANTA GEOMETRICO EN PLANTA
302.09.03 Valores del sobreancho 302.09.03 Valores del sobreancho

El sobreancho variará en función del tipo de El sobreancho variará en función del tipo de
vehículo, del radio de la curva y de la vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad de diseño y se calculará con la velocidad de diseño y se calculará con la
siguiente fórmula: siguiente figura y fórmula:

Dónde:

R’: Radio hasta el extremo del parachoques

delantero.

s: Sobreancho requerido por un carril

L: Distancia entre el parachoques delantero

y el eje trasero del vehículo.

Si se asume que R’ es sensiblemente igual a

RC, se tiene que para una calzada de n
carriles:

JUSTIFICACION

En la seccion 304, en el inciso (304.01)Generalidades, se agregó un párrafo adicional en

parte final. Esto según a las nuevas actualizaciones de acuerdo a los avances tecnologicos y
normas internacionales vigentes.
 CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 304: DISEÑO SECCION 304: DISEÑO

GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TRANSVERSAL
304.02 Elementos de la sección transversal 304.02 Elementos de la sección transversal

Asimismo, en la Figuras 304.02.A, se muestra En las Figuras 304.01 y 304.02, se muestra

una sección transversal típica para carretera una sección tipo a media ladera para una
con una calzada de dos carriles, en autopista en tangente y una carretera de una
poblaciones rurales con zona comercial. calzada de dos carriles en curva.

Asimismo, en la Figura 304.02.A, se muestra

una sección transversal típica para carretera
con una calzada de dos carriles, en
poblaciones rurales con concentración de
personas, comercio y/o tránsito de vehículos
menores.

En la Figura 304.02.B, se muestra una sección

transversal típica para carretera con una
calzada de dos carriles, en poblaciones
rurales con concentración de personas,
comercio y/o tránsito de vehículos menores,
incluyendo ciclovías.

En la Figura 304.02.C, se muestra un ejemplo

de sección transversal típica para carretera
con calzadas separadas, en población urbana
con zonificación comercial.

En la Figura 304.02.D, se muestra un ejemplo

de sección transversal típica para carretera
con una calzada de dos carriles, en zona
urbana.

JUSTIFICACION

En la seccion 304, en el inciso 304.02 Elementos de la sección transversal, se agregó

imagenes adicionales. Esto según a las nuevas actualizaciones de acuerdo a los avances
tecnologicos y normas internacionales vigentes.
 CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 304: DISEÑO SECCION 304: DISEÑO

GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TRANSVERSAL
CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 304: DISEÑO SECCION 304: DISEÑO

GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TRANSVERSAL
304.07.04 Faja de propiedad restringida 304.07.04 Faja de propiedad restringida

El ancho de dicha faja de terreno será de
5,00 m a cada lado del Derecho de Vía, el
cual será establecido por resolución del
titular de la entidad competente; sin
embargo el establecimiento de dicha faja no
tiene carácter obligatorio sino dependerá de
las necesidades del proyecto, además no
será aplicable a los tramos de carretera que
atraviesan zonas urbanas.
El ancho de dicha faja de terreno será de
5.00 m a cada lado del Derecho de Vía, el
cual será establecido por resolución del
titular de la entidad competente; sin
embargo el establecimiento de dicha faja no
tiene carácter obligatorio sino dependerá de
las necesidades del proyecto, además no
será aplicable a los tramos de carretera que
atraviesan zonas urbanas. Este ancho podrá
ser mayor en los casos que se requiera, el
mismo que deberá tener la evaluación
técnica correspondiente que lo justifique y
sea aprobado por la autoridad competente.

JUSTIFICACION

En la seccion 304, en el inciso 304.07.04 Faja de propiedad restringida, se agregó una

extención teorica, aclarando y mejorando la definicion de tal inciso. Esto según a las
nuevas actualizaciones de acuerdo a los avances tecnologicos y normas internacionales
vigentes.
 CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 304: DISEÑO SECCION 304: DISEÑO

GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TRANSVERSAL
304.12.02 Túneles 304.12.02 Túneles

La sección transversal está constituida por la
bóveda del túnel, la cual debe mantener la
sección típica de diseño de la carretera en la
cual se encuentra el túnel, incluyendo
bermas, cunetas, veredas y otros, según
corresponda. En lo relativo al Gálibo, se
aplica lo establecido en el Tópico 304.09.
Las veredas de los túneles deben estar
separadas de la berma por medio de
barreras, por seguridad vial.
La sección transversal está constituida por la
bóveda del túnel, la cual debe mantener la
sección típica de diseño de la carretera en la
cual se encuentra el túnel, incluyendo
bermas, cunetas, veredas y otros, según
corresponda. En lo relativo al Gálibo, se
aplica lo establecido en el Manual de
Carreteras: Túneles, Muros y Obras
Complementarias vigente.

JUSTIFICACION

En la seccion 304, en el inciso 304.12.02 Túneles , se modificó en su contexto debido a que

esta nueva DG 2018 contiene el desarrollo de la interacción entre los manuales vigentes
(Manual de Puentes, Manual de Túneles, Muros y obras complementarias; Manual de
Seguridad Vial, Manual de Dispositivo de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras, entre otros), que fueron aprobados con posterioridad al Manual de Carreteras
DG 2014.
 CAPITULO III CAPITULO III

SECCION 502: INTERSECCIONES A SECCION 502: INTERSECCIONES A

NIVEL NIVEL
304.12.02 Túneles 304.12.02 Túneles

La sección transversal está constituida por la
bóveda del túnel, la cual debe mantener la
sección típica de diseño de la carretera en la
cual se encuentra el túnel, incluyendo
bermas, cunetas, veredas y otros, según
corresponda. En lo relativo al Gálibo, se
aplica lo establecido en el Tópico 304.09.
Las veredas de los túneles deben estar
separadas de la berma por medio de
barreras, por seguridad vial.
La sección transversal está constituida por la
bóveda del túnel, la cual debe mantener la
sección típica de diseño de la carretera en la
cual se encuentra el túnel, incluyendo
bermas, cunetas, veredas y otros, según
corresponda. En lo relativo al Gálibo, se
aplica lo establecido en el Manual de
Carreteras: Túneles, Muros y Obras
Complementarias vigente.

JUSTIFICACION

En la seccion 304, en el inciso 304.12.02 Túneles , se modificó en su contexto debido a que

esta nueva DG 2018 contiene el desarrollo de la interacción entre los manuales vigentes
(Manual de Puentes, Manual de Túneles, Muros y obras complementarias; Manual de
Seguridad Vial, Manual de Dispositivo de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras, entre otros), que fueron aprobados con posterioridad al Manual de Carreteras
DG 2014.