STUDI KASUS

SISTEM DISTRIBUSI DAN TRANSPORTASI

Oleh :

KELOMPOK 6

ZAHRA ZAYYINA YUSTISIA ARIF 102416018

ADISTYA YUNISTI AMBARWATI 102416035
NITA APRILISIA TAMBUNAN 102416047
HANAN FATIKA ADZKIA 102416059
MUTIARA SAPUTRI 102416061
NI PUTU DEWI VELICIA DARMAWAN 102416064

PRODI TEKNIK LOGISTIK

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS PERTAMINA
JAKARTA
2018
 KELOMPOK 6

LATAR BELAKANG PEKERJAAN

Sepeda merupakan salah satu transportasi yang paling jarang digunakan di Indonesia, meskipun terdapat
banyak keuntungan dalam menggunakan sepeda. Dengan menggunakan sepeda kita dapat membantu
mengurangi polusi sekaligus menghemat biaya transportasi. Selain itu dengan bersepeda kita juga dapat
menjaga kesehatan. Namun, meskipun demikian masih banyak orang yang memilih untuk menggunakan alat
transportasi lain seperti motor atau mobil dengan alasan lebih praktis.

Oleh karena itu, pemprov DKI Jakarta bekerja sama dengan PT Surya Teknologi meluncurkan aplikasi
berbasis sepeda, dengan aplikasi ini pengunjung kawasan Monumen Nasional (Monas) dapat berkeliling
dengan menggunakan sepeda. Sehingga penentuan lokasi parkir sangat berpengaruh terhadap minat
pengunjung dalam menggunakan aplikasi GOWES karena berkaitan erat dengan keterjangkauan pengunjung
dengan area parkir. Maka dari itu kami menggunakan pemodelan permasalahan penentuan lokasi fasilitas
seperti covering Problem untuk mengetahui berapa fasilitas parkir yang dibutuhkan dan apakah letak fasilitas
tersebut dapat meng-cover seluruh sepeda yang digunakan oleh pengunjung Monas.

TUJUAN

1. Mengetahui berapa banyak tempat parkir sepeda yang dibutuhkan

2. Mengetahui apakah fasilitas yang dibangun dapat meng-cover seluruh sepeda
3. Mengetahui perbedaan dampak jumlah fasilitas pada weekend, weekdays dan hari libur nasional

ASUMSI

1. Menggunakan 3 kondisi yang berbeda yaitu kondisi saat weekends, weekdays, dan saat car-free day
namun titik tempat parkir tetap sama
2. Sepeda dapat diparkirkan di sembarang tempat parkir
3. Coverage distance tempat parkir adalah 404 meter
4. Jarak dari titik sepeda ke titik tempat parkir sepeda menggunakan euclidean/straight-line distance
dikarenakan pergerakan sepeda yang tidak tentu dan tidak ada jalur khusus sepeda
5. 5 titik parkir dan 50 titik sepeda yang dibuat bukan berdasarkan keadaan real permasalahan.
6. Fixed cost tiap titik parkir adalah Rp 1.000.000,00
7. Maksimum biaya untuk membangun 5 titik fasilitas adalah Rp 4.000.000,00

MODEL MATEMATIKA

State Variabel
XA = parkir A
XB = parkir B
XC = parkir C
XD = parkir D
XE = parkir E

MINIMIZE : XA + XB + XC + XD + XE
SUBJECT TO
(cover A) : XC + XE  1;
1
 KELOMPOK 6

(cover B) : XA  1;
(cover C) : XC + XD + XE  1;
(cover D) : XC  1;
(cover E) : XA + XB + XC + XE  1;
(cover F) : XA + XB + XC + XE  1;
(cover G) : XA + XB + XC + XE  1;
(cover H) : XC + XD + XE  1;
(cover I) : XA + XB + XE  1;
(cover J) : XB + XC + XD + XE  1;
(cover K) : XB + XD + XE  1;
(cover L) : XB + XD + XE  1;
(cover M) : XB + XD + XE  1;
(cover N) : XC + XD + XE  1;
(cover O) : XC  1;
(cover P) : XC + XD + XE  1;
(cover Q) : XC + XD  1;
(cover R) : XC + XD  1;
(cover S) : XA + XB + XD + XE  1;
(cover T) : XA + XB + XE  1;
(cover U) : XC  1;
(cover V) : XC  1;
(cover W) : XB + XC + XD + XE  1;
(cover X) : XC + XD + XE  1;
(cover Y) : XC + XD + XE  1;
(cover Z) : XB + XC + XD + XE  1;
(cover AA) : XA + XB + XE  1;
(cover AB) : XC + XD + XE  1;
(cover AC) : XC + XD + XE  1;
(cover AD) : XC + XD + XE  1;
(cover AE) : XC + XD + XE  1;
(cover AF) : XB + XE  1;
(cover AG) : XB + XD + XE  1;
(cover AH) : XA  1;
(cover AI) : XA  1;
(cover AJ) : XA + XC + XE  1;
(cover AK) : XC + XE  1;
(cover AL) : XA + XB + XE  1;
(cover AM) : XA + XB + XE  1;
(cover AN) : XA  1;
(cover AO) : XA + XB + XE  1;
(cover AP) : XD  1;
(cover AQ) : XA + XC + XE  1;
(cover AR) : XC + XD + XE  1;
(cover AS) : XA  1;
(cover AT) : XC + XE  1;

2
 KELOMPOK 6

(cover AU) : XC + XD + XE  1;
(cover AV) : XB + XD + XE  1;
(cover AW) : XA + XB + XE  1;
(cover AX) : XA + XB + XE  1;
NoToLocate : XA + XB + XC + XD + XE  4;

Integrality : XA, XB, XC, XD, XE  { 0,1 }

Solusi : XA = XC = XD = XE = 1,
XB = 0.
Nilai fungsi objektif : 4.

DATA DAN PENJELASAN

Berdasarkan hasil model matematika dan permodelan yang telah dilakukan, kelompok kami mendapatkan data jarak
antar sepeda dengan setiap fasilitas parkir dalam 3 kondisi yang berbeda. Berikut ini tabel jarak sepeda dengan fasilitas
parkir :
PARKIR PARKIR PARKIR
SEPEDA SEPEDA SEPEDA
Parkir 1 Parkir 2 Parkir 3 Parkir 4 Parkir 5 Parkir 1 Parkir 2 Parkir 3 Parkir 4 Parkir 5 Parkir 1 Parkir 2 Parkir 3 Parkir 4 Parkir 5
Sepeda 1 431 539 203 535 338 Sepeda 1 739 515 439 0 309 Sepeda 1 417 557 233 570 367
Sepeda 2 119 475 665 834 527 Sepeda 2 739 515 439 0 309 Sepeda 2 272 449 353 584 319
Sepeda 3 715 654 162 315 381 Sepeda 3 739 515 439 0 309 Sepeda 3 232 290 413 508 203
Sepeda 4 461 620 247 620 432 Sepeda 4 739 515 439 0 309 Sepeda 4 345 233 408 392 83
Sepeda 5 269 271 397 468 164 Sepeda 5 739 515 439 0 309 Sepeda 5 490 379 290 254 101
Sepeda 6 246 359 368 533 246 Sepeda 6 739 515 439 0 309 Sepeda 6 560 472 211 246 194
Sepeda 7 247 350 373 526 239 Sepeda 7 0 363 619 739 424 Sepeda 7 550 566 74 405 304
Sepeda 8 591 552 115 322 280 Sepeda 8 0 363 619 739 424 Sepeda 8 630 700 93 524 449
Sepeda 9 308 225 419 424 116 Sepeda 9 0 363 619 739 424 Sepeda 9 242 128 564 538 245
Sepeda 10 429 276 4 375 308 Sepeda 10 363 0 642 515 274 Sepeda 10 251 568 534 800 517
Sepeda 11 597 301 549 245 227 Sepeda 11 363 0 642 515 274 Sepeda 11 400 193 816 703 466
Sepeda 12 609 292 589 278 257 Sepeda 12 363 0 642 515 274 Sepeda 12 753 570 384 75 336
Sepeda 13 516 272 453 247 120 Sepeda 13 619 642 0 439 391 Sepeda 13 909 679 553 176 484
Sepeda 14 680 657 91 376 387 Sepeda 14 619 642 0 439 391 Sepeda 14 220 570 746 937 627
Sepeda 15 856 872 246 557 602 Sepeda 15 619 642 0 439 391 Sepeda 15 638 330 576 241 270
Sepeda 16 612 596 69 365 329 Sepeda 16 619 642 0 439 391 Sepeda 16 837 805 220 447 536
Sepeda 17 803 753 208 388 482 Sepeda 17 619 642 0 439 391 Sepeda 17 243 337 817 834 543
Sepeda 18 767 714 187 359 444 Sepeda 18 619 642 0 439 391 Sepeda 18 526 372 994 869 645
Sepeda 19 387 173 474 372 104 Sepeda 19 424 274 391 309 0 Sepeda 19 575 357 993 824 633
Sepeda 20 70 352 545 689 384 Sepeda 20 424 274 391 309 0 Sepeda 20 626 514 1130 1010 787
Sepeda 21 586 659 90 517 416 Sepeda 21 424 274 391 309 0 Sepeda 21 682 629 1230 1140 897
Sepeda 22 548 691 220 632 483 Sepeda 22 424 274 391 309 0 Sepeda 22 853 836 1430 1350 1100
Sepeda 23 493 373 288 257 14 Sepeda 23 424 274 391 309 0 Sepeda 23 845 850 1420 1360 1110
Sepeda 24 541 427 260 225 155 Sepeda 24 424 274 391 309 0 Sepeda 24 992 985 1570 1500 1250
Sepeda 25 552 535 14 354 270 Sepeda 25 424 274 391 309 0 Sepeda 25 1020 1030 1600 1540 1290
Sepeda 26 438 319 328 299 48 Sepeda 26 0 363 619 739 424 Sepeda 26 361 278 859 793 538
Sepeda 27 330 50 665 564 310 Sepeda 27 554 563 72 404 308 Sepeda 27 1130 1160 1730 1680 1420
Sepeda 28 755 570 384 78 336 Sepeda 28 558 511 147 339 270 Sepeda 28 1230 1260 1830 1770 1510
Sepeda 29 733 598 295 169 338 Sepeda 29 695 630 159 299 359 Sepeda 29 1320 1370 1930 1880 1630
Sepeda 30 645 500 288 147 244 Sepeda 30 468 598 221 588 404 Sepeda 30 1440 1480 2050 2000 1740
Sepeda 31 724 531 387 51 305 Sepeda 31 383 513 266 556 334 Sepeda 31 1530 1580 2130 2080 1830
Sepeda 32 452 105 709 532 339 Sepeda 32 183 337 449 586 284 Sepeda 32 1610 1670 2220 2180 1930
Sepeda 33 446 130 568 389 195 Sepeda 33 255 302 396 506 191 Sepeda 33 1740 1800 2350 2310 2060
Sepeda 34 247 520 457 722 444 Sepeda 34 274 221 434 459 149 Sepeda 34 1810 1880 2420 2400 2130
Sepeda 35 298 598 507 795 525 Sepeda 35 387 278 363 342 36 Sepeda 35 1900 1960 2500 2480 2220
Sepeda 36 352 528 304 608 375 Sepeda 36 562 451 240 229 181 Sepeda 36 1880 1930 2490 2450 2190
Sepeda 37 574 631 70 486 386 Sepeda 37 544 422 264 227 153 Sepeda 37 772 507 544 118 354
Sepeda 38 257 134 534 509 215 Sepeda 38 538 595 90 477 354 Sepeda 38 494 143 737 525 364
Sepeda 39 295 103 538 487 198 Sepeda 39 240 463 414 648 371 Sepeda 39 553 693 220 631 480
Sepeda 40 68 415 593 752 446 Sepeda 40 311 477 335 597 336 Sepeda 40 163 501 591 802 503
Sepeda 41 153 203 606 631 330 Sepeda 41 300 115 533 481 186 Sepeda 41 126 243 639 681 374
Sepeda 42 841 625 487 112 419 Sepeda 42 247 125 562 538 244 Sepeda 42 849 729 319 276 465
Sepeda 43 339 493 297 577 336 Sepeda 43 549 328 424 198 132 Sepeda 43 352 614 443 755 503
Sepeda 44 562 489 177 276 218 Sepeda 44 708 533 344 293 232 Sepeda 44 583 436 300 167 170
Sepeda 45 249 591 613 870 580 Sepeda 45 363 0 642 515 274 Sepeda 45 556 442 1060 943 716
Sepeda 46 547 587 67 450 342 Sepeda 46 0 363 619 739 424 Sepeda 46 912 905 1480 1410 1170
Sepeda 47 665 623 113 334 351 Sepeda 47 515 240 500 277 148 Sepeda 47 468 240 446 284 92
Sepeda 48 502 161 627 402 259 Sepeda 48 74 360 544 678 372 Sepeda 48 293 96 681 611 342
Sepeda 49 160 236 514 578 267 Sepeda 49 424 274 391 309 0 Sepeda 49 1810 1870 2410 2120 2380
Sepeda 50 254 223 441 478 168 Sepeda 50 666 572 207 242 293 Sepeda 50 1970 2040 2590 2560 2300

Gambar 1 data pada kondisi weekdays Gambar 2 data pada kondisi weekend Gambar 3 data pada kondisi car free day
3
 KELOMPOK 6

Gambar 4 data pada kondisi weekdays

Gambar diatas menunjukan 5 titik area fasilitas parkir yang akan dibangun di kawasan monas. Berikut ini area
fasilitas parkir :
 Jalan Medan Merdeka Selatan No. 1 ( Parkir A )
 Jalan Silang Merdeka Barat Daya ( Parkit B )
 Jalan Silang Monas Timur Laut ( Parkir C )
 Jalan Silang Monas Barat Laut ( Parkir D )
 Jalan Tugu Monas ( Parkir E )

Gambar 5 Persebarang sepeda pada Gambar 6 persebaran sepeda beserta

weekend lokasi parkir

Gambar diatas menunjukan 50 sepeda yang tersebar di berbagai tempat didaerah Monas pada saat weekend dan
gambar persebaran 50 sepeda dari fasilitas tempat parkir yang berada di monas.

4
 KELOMPOK 6

Gambar 7 Persebarang sepeda pada Gambar 8 persebaran sepeda beserta

weekedays lokasi parkir

Gambar diatas menunjukan 50 sepeda yang tersebar di berbagai tempat didaerah Monumen Monas pada saat
weekdays dan gambar persebaran 50 sepeda dari fasilitas tempat parkir yang berada di monas.

Gambar 9 Persebarang sepeda pada car Gambar 10 persebaran sepeda beserta

free day lokasi parkir

Gambar diatas menunjukan 50 sepeda yang tersebar di berbagai tempat didaerah Monumen Monas pada saat car free
day dan gambar persebaran 50 sepeda dari fasilitas tempat parkir yang berada di monas.

5
 KELOMPOK 6

EKSPERIMEN DAN HASIL

Dalam kasus ini, kami memiliki lima lahan parkir dapat ditempati untuk 50 sepeda. Satu tempat parkir berupa
empat petak tanah yang masing – masing petaknya memiliki harga Rp.250.000. Jadi, satu tempat parkir
memiliki fixed cost sebesar Rp.1.000.000. Namun, karena perusahaan kami hanya memiliki budget
Rp.4.000.000, maka lahan parkir yang bisa dibangun yaitu kurang dari atau sama dengan empat.

Karena lahan parkir yang ditempati ada lima, maka variabel yang didefinisikan kedalam aplikasi AMPL juga
ada lima, yaitu XA, XB, XC, XD, dan XE.

Gambar 11 variabel dalam AMPL

Budget dari perusahaan terbatas, menyebabkan fasilitas yang dibangun juga harus diminimasi. Oleh karena
itu, fungsi tujuan kami yaitu meminimasi total fasilitas dari kelima kandidat lahan parkir yang akan dibangun.

Gambar 12 Fungsi tujuan dalam AMPL

Sejauh ini, perusahaan memiliki 50 sepeda yang tersebar di kawasan MONAS. Karna 50 sepeda tersebut
tersebar dimana-mana, maka ada lahan parkir yang tidak akan terjangkau oleh sepeda – sepeda tersebut.
Oleh karena itu, diperlukan batasan – batasan yang didasarkan oleh jarak sepeda tersebut dengan lahan
parkir yang disediakan untuk memaksimalkan profit dan kepuasan pelanggan dari perusahaan kami.

Contoh, sepeda A yang didefinisikan sebagai coverA hanya dapat menjangkau lahan parkir tiga dan lahan
parkir lima yang didefinisikan sebgai XC dan XE. Maka, batasan dari sepeda tersebut yaitu tempat parkir

Dalam AMPL, juga didefinisikan NoToLocate yang dimaksudkan untuk menjelaskan dari lima lahan parkir yang
tersedia, perusahaan hanya membutuhkan maksimal empat lahan parkir.

6
 KELOMPOK 6

Gambar 13 Batasan dalam AMPL

Setelah masalah dalam perusahaan didefinisikan melalui model AMPL, maka didapatkan hasil yang
menunjukkan bahwa perusahaan sebaiknya memilih lahan parkir satu, tiga, empat, dan lima sebagai lahan
parkir terbaik, yang mana lahan parkir satu, tiga, empat, dan lima tersebut didefinisikan sebagai XA, XC, XD,
dan XE dalam AMPL.

Gambar 14 Hasil running AMPL

KESIMPULAN

Metode yang digunakan untuk permasalahan gowes di monas pada saat weekend yaitu set covering problem, dengan
menggunakan AMPL diperoleh hasil maksimal lokasi yang dapat dibangun sebanyak 4 fasilitas parkir. 4 fasilitas parkir
tersebut dibangun pada lokasi :
 Jalan Medan Merdeka Selatan No. 1
 Jalan Silang Monas Timur Laut
 Jalan Silang Monas Barat Laut
 Jalan Tugu Monas
Dengan budget yang dimiliki oleh perusahaan sebesar Rp. 4.000.000,00.