EJEMPLOS DE SEÑALIZACIÓN URBANA

Esta separata del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito

Automotor para Calles y Carreteras muestra gráficamente ejemplos,
a manera de guía general, de los casos mas usuales de la
señalización urbana y rural, de conformidad a las normas establecidas
en el Manual para la utilización de las señales, de marcas en el
pavimento y de semáforos.
GENERALIDADES
Para señalizar una intersección o una vía existente, es necesario y
muy importante inspeccionar previamente el lugar y observar
detenidamente el comportamiento de los conductores de vehículos y
de los peatones que transiten en ella.
Es necesario la medición geométrica de todos los componentes de la
intersección o vía, tales como: ancho de veredas y calzadas,
dimensiones de islas separadoras y bermas, paraderos de buses,
etc.; cuando menos con una wincha o mediante un levantamiento
topográfico planimétrico completo.
Debe realizarse un inventario de todos los dispositivos de control de
tránsito existentes (señales, marcas, semáforos, etc. así como:
anuncios comerciales, árboles y vallas metálicas, muros, o de
arbustos y plantas), que pudieran interferir con la visibilidad de los
dispositivos existentes y proyectados.
Para el diseño de las intersecciones es necesario tener en cuenta el
tipo de intersección a tratar. Las intersecciones se clasifican como
sigue:
* Intersecciones de tipo preferencial (cruce de vía
preferencial).
En la que la preferencia de paso se define mediante declaración
expresa de una de las vías como principal, sobre la otra (secundaria).
La señalización básica se coloca sobre la vía secundaria, obligando al
tránsito a detenerse al llegar a la vía principal. La señalización
mínima, además de las líneas de canalización de los carriles, será un
poste con el octógono de PARE y la línea o barra de PARADA pintada
sobre el pavimento, colocada en el lugar donde el conductor alcanza
a medir su visibilidad de seguridad de cruce. En este tipo de
intersecciones, en lo general, no se debe marcar franjas de cruce de
peatones que pudieran interpretarse como una preferencia de paso,
pues, conduciría a crear una situación de riesgo.
* Intersecciones controladas (con semáforos o con policías).
Son aquellas en la que la preferencia de paso es dada por los
semáforos (o por el policía), alternativamente para cada una de las
vías que se intersectan. En estas intersecciones, además de las líneas
de canalización de los carriles, se pintarán las barras de detención del
tránsito en cada carril y las franjas de protección para el cruce de
peatones. Estas franjas pueden ser tipo "cebra" y tipo sendero (dos
líneas paralelas).
Es conveniente semaforizar una intersección cuando los volúmenes
de tránsito superan los mínimos indicados en el Manual y en general
en los siguientes casos:
Cuando los volúmenes de tránsito son importantes en ambas vías.
Cuando el alto volumen de tránsito sobre la vía principal impide, por
muchos minutos, que el poco tránsito de la calle secundaria pueda
cruzar. En el caso de la intersección de una vía con una corriente
importante de tránsito peatonal (en áreas educativas y comerciales).
* Intersección peatonal especial
Cuando se tenga que señalizar un cruce importante de peatones a
mitad de cuadra o en la esquina, se debe demarcar la señalización
peatonal de peatones apoyada por semáforos o por faroles grandes
de luz ámbar intermitente.
Condiciones mínimas generales de la señalización.
Las condiciones mínimas se refieren a: uniformidad de las señales y a
la visibilidad y localización de las mismas.
* Uniformidad de las señales
Las señales deben cumplir con las normas en color, forma, tamaño y
símbolos, para facilitar su rápida identificación, interpretación y
cumplimiento por los usuarios de las vías.
* Visibilidad y Localización
Para la mejor visibilidad de las señales, es necesario que en el ámbito
del derecho de vía pública no se coloquen avisos de publicidad. Estos
deben colocarse sólo en propiedades privadas y no estar destinados a
distraer la atención del conductor de los vehículos. Debe evitarse,
también, que se constituyan en "fondo" de las señales de control de
tránsito.
De acuerdo a lo normado, cada flujo del tránsito debe ser controlado
por lo menos por dos semáforos simultáneos, localizados en lugares
de buena visibilidad (dentro del cono de visión de 7 y 1/2 grados para
arriba y lateralmente), cada eje de carril.
La visibilidad de las señales no debe interrumpirse por objetos,
plantas, postes, quioscos, banderolas, otras señales, paraderos o
cualquier elemento.
La localización detallada de las señales está indicada en el manual.
Uso de las marcas en el pavimento
* El paso peatonal
Cada ciudad debe decidirse por el uso de los dos tipos de pasos
peatonales autorizados por el manual. El paso conocido como
"cebra", tipo europeo, o el paso formado por dos líneas paralelas, tipo
norte americano. La señalización "cebra" está configurada por franjas
de pintura blanca de .05 m. de ancho separadas unas de otras; el
tipo "americano" está señalado por líneas de .20 m. a cada lado.
El ancho del paso peatonal varía entre 3.00 y 8.00 mts. según la
demanda de peatones. El borde del paso peatonal como mínimo
deberá estar a 1.50 mts, del borde próximo de la intersección.
Líneas delimitadoras de carriles, de -10 mts de grueso.
Serán de pintura de color blanco cuando separan carriles del mismo
sentido y de color amarillo cuando son de sentido contrario. Se usa
línea continua para prohibir el cambio del carril por el vehículo y línea
segmentada cuando sí se puede cambiar de carril; incluso, se usa
línea segmentada amarilla si estuviera permitido usar
momentáneamente el carril de sentido contrario para adelantar a otro
vehículo.
Dos líneas amarillas continuas paralelas en el centro de una calzada,
sin separado central físico, indican prohibición de cruzarlas. Si una de
las líneas es segmentada amarilla, significa que el tránsito de ese
lado puede cruzar ambas para hacer una maniobra de
adelantamiento, debido a que en el sector se tiene suficiente
distancia de visibilidad para hacer esa maniobra.
Una línea segmentada blanca, al lado de otra continua, indica que se
puede cambiar de carril si la primera línea por pisar es la
segmentada.
Las líneas externas de una calzada en carretera serán continuas y de
color blanco para advertir al conductor del extremo del área
pavimentada o del inicio de berma.
Líneas de prohibición de estacionamiento.
Una línea amarilla continua al lado derecho de la calzada indica
prohibición de estacionar vehículos entre determinadas horas, las
cuales deben ser especificadas complementariamente en la señal
vertical reglamentaria correspondiente a colocarse en lugar visible de
la zona con estacionamiento restringido.
La pintura del sardinel en color amarillo, o dos líneas juntas en el
borde derecho de la calzada, indican prohibición permanente del
estacionamiento.
* Flechas.
Las flechas en carreteras tienen 6.00 mts. de longitud. En zona
urbana se usan de dos dimensiones: de 4.50 mts en vías principales
con velocidades menores de 60 Kph.
En las intersecciones "preferenciales" las flechas sobre la vía principal
se colocarán a 6.00 mts. de la intersección y, en la calle secundaria, a
23.50 mts de la línea de parada, seguida de la palabra PARE a 6.00
mts. de la misma línea.
VARIACIÓN DE CALZADA
CARRIL ADICIONAL
VARIACIÓN DE CALZADA
PUENTE ANGOSTO

CRUCE
ZONA ESCOLAR
 CRUCE FERROVIARIO

CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDA SIMPLE
CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDAS PROXIMAS

CAMINO VECINAL
 ZONAS ESPECIFICAS
BALANZA

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS DOBLES
AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO
Y SALIDAS PROXIMAS

AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO

SALIDAS SIMPLE
AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO
SALIDA SIMPLE

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
TREBOL

DISPOSICIONES EN INTERSECCIONES
DIAMANTE
 DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS SIMPLES

AUTOPISTAS DOS CARRILES POR SENTIDO

Y SALIDAS PROXIMAS
 AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDAS SIMPLES

AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDA SIMPLE
AUTOPISTA POR CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDAS LOCALES

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