UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR

DE LOJA

COMPONENTE: VÍAS

Actividad en clase Nro. 2

Alumno:
Lenin Enrique Loaiza Jiménez

Paralelo:
“B”

Docente:
Dr. Yasmany García Ramírez

Titulación:
Ingeniería Civil

Fecha:
2017 – 10 – 18

Loja – Ecuador
 RUTA 1 DESNIVEL POR EXCESO DE
TRAMO LONGTUD DESNIVEL PENDIENTE (%) PENDIENTES
A-a 1666,67 50 3,00 3,00
a-b 1266,67 50 3,95 3,95
b-c 1400,00 50 3,57 3,57
c-d 800,00 50 6,25 2,00
d-e 1333,33 50 3,75 3,75
e-f 1466,67 50 3,41 3,41
f-g 466,67 50 10,71 22,00
g-h 1333,33 50 3,75 3,75
h-B 1400,00 50 3,57 3,57

Sumatoria 11133,34 400,00 24,00

MÉTODO DE BRUCE MÉTODO DE BRUCE SENTIDO OPUESTO

Xo 25133,34 Xo 13723,33

ACUMULADO
LONGITUD ALTURA
0 100
1666,67 150
2933,34 200
4333,34 250
5133,34 300
6466,67 250
7933,34 300
8400,01 350
9733,34 400
11133,34 450
 RUTA 2 DESNIVEL POR EXCESO DE
TRAMO LONGTUD DESNIVEL PENDIENTE (%) PENDIENTES
A-a1 800,00 50 6,25 2,00
a1-b1 666,67 50 7,50 10,00
b1-c1 466,67 50 10,71 22,00
c1-d1 1066,67 0 0,00 0,00
d1-e1 666,67 50 7,50 10,00
e1-f1 1666,67 50 3,00 3,00
f1-g1 1066,67 50 4,69 4,69
g1-h1 466,67 50 10,71 22,00
h1-i1 1333,33 50 3,75 3,75
i1-B 1400,00 50 3,57 3,57

Sumatoria 9600,02 400,00 66,00

MÉTODO DE BRUCE MÉTODO DE BRUCE SENTIDO OPUESTO

Xo 23600,02 Xo 13659,99

ACUMULADO
LONGITUD ALTURA
0 100
800,00 150
1466,67 200
1933,34 250
3000,01 250
3666,68 300
5333,35 350
6400,02 400
6866,69 350
8200,02 400
9600,02 450
 RUTA 3 DESNIVEL POR EXCESO DE
TRAMO LONGTUD DESNIVEL PENDIENTE (%) PENDIENTES
A-a2 2833,33 0 0,00 0,00
a2-b2 1333,33 50 3,75 3,75
b2-c2 1666,67 50 3,00 3,00
c2-d2 466,67 50 10,71 22,00
d2-e2 600,00 50 8,33 14,00
e2-f2 866,67 50 5,77 5,77
f2-g2 800,00 50 6,25 2,00
g2-h2 466,67 50 10,71 22,00
h2-i2 1333,33 50 3,75 3,75
i2-B 1400,00 50 3,57 3,57

Sumatoria 11766,67 400,00 60,00

MÉTODO DE BRUCE MÉTODO DE BRUCE SENTIDO OPUESTO

Xo 25766,67 Xo 15616,66

ACUMULADO
LONGITUD ALTURA
0 100
2833,33 100
4166,66 150
5833,33 200
6300,00 250
6900,00 200
7766,67 250
8566,67 300
9033,34 350
10366,67 400
11766,67 450
Análisis de factibilidad de la ruta:
Tras haber analizado los resultados obtenidos por el método de Bruce, como se
puede observar, para ambos sentidos, la ruta de menor resistencia es la Ruta 3,
la cual se hace atractiva para el proyecto.