ESCUELA SUPERIOR POLTÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: INGENIERIA MECAÁ NICA

CARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

IDENTIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN DE FUNCIONALIDAD DE LOS SENSORES DE

TEMPERATURA Y NIVEL DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO.

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CODIGO:

Geann Ordóñez 1792

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

30/06/2017 03/07/2017

2. OBJETIVO:
1. Objetivo General.
 Comprobar el estado y funcionamiento de los sensores de
combustible y temperatura del motor.
2. Objetivos específicos.
 Identificacioó n de posibles fallas en los indicadores o el cableado de los
mismos.
 Identificar la ubicacioó n de los sensores de temperatura del motor y del
nivel de combustible.
 Determinar queó tipo de sensor es; NTC o PTC. En el caso del sensor de
temperatura.
3. METODOLOGÍA.

Se usaraó dos tipos de metodologíóas las cuales son:

 Explicativa.- Se deberaó encontrar, detallar y describir las posibles que
presentan los indicadores.
 Experimental.- Se estudiaraó el error que presentan los indicadores.
4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Los materiales a usar en la praó ctica son:

 Vehíóculo.

 Multíómetro.

 Laó mpara comprobadora.

 Bateríóa.

 Caja de herramientas.
 Las actividades a realizar para la siguiente praó ctica son:
 Comprobar que los indicadores funcionen correctamente cuando el vehíóculo
este en contacto.
 Se extraeraó el sensor de temperatura del motor y con ayuda del multíómetro
mediremos su resistencia y determinaremos si funciona.
 Se extraeraó el tablero y se comprobaraó el estado de los indicadores.
 Se verificara el estado del cableado.
 Se encontraraó la posible falla que no permite el correcto funcionamiento de
los indicadores.

5. RESULTADOS OBTENIDOS

Luego de identificar la ubicacioó n de cada sensor se pudo determinar coó mo es el

funcionamiento de cada uno y se determinoó lo siguiente:

Sensor de temperatura.
Este sensor se ubica en la parte superior del motor por donde circula el refrigerante.
Este sensor envíóa una senñ al y disminuye su valor de resistencia conforme aumenta la
temperatura, debido a esto se pudo determinar que el termo contacto es de tipo
NTC, el termo contacto se encontraba funcionando de manera correcta y el indicador
en el tablero de igual manera. Se determinoó lo siguiente debido a que cuando fue
extraíódo se midioó un valor de resistencia de 621Ω, luego se encendioó el motor, se
extrajo el sensor nuevamente y ahora marcoó un valor de resistencia de 244Ω. En la
siguiente tabla se detallaraó los valores de voltaje y resistencia con el motor frio y
cunado fue encendido.

Valor de Valor de
resistencia del resistencia del Valor de Temperatura
sensor en el sensor en el tensioó n del motor.
motor. fuera del motor.
Motor apagado 51.9 Ω 621 Ω 7.87 V 15 °C
Motor encendido 34.4 Ω 244 Ω 10.89 V 75 °C

Sensor de nivel de combustible.

Este sensor se ubica dentro del tanque de combustible, el potencioó metro se
encontraba funcionando correctamente pero el indicador en el tablero no estaba
funcionando.
 Cableado de sistema.

Se revisoó continuidad y voltaje en los cables del sistema y se determinoó que todo el
sistema de cableado para ambos sensores se encontraba en perfecto estado por lo
que no se encontroó ninguó n problema en el mismo.

Tablero del vehículo.

Debido a que los sensores estaban en correcto funcionamiento se procedioó a

desarmar el tablero del vehíóculo y verificar en queó estado se encontraba. Una vez ya
desmontado se procedioó a revisar que todos los conectores se encuentren en buen
estado y sujetos correctamente, posteriormente se verificoó si los indicadores
funcionaban correctamente, los cuales teníóan tres entradas, dos de alimentacioó n y
una de senñ al el cual usualmente se encontraba en medio. Se alimentoó los indicadores
con la bateríóa y con un cable directo de bateríóa se conectoó a la senñ al del indicador,
con esto se comproboó que el indicador funcionaba correctamente.

6. CONCLUSIONES

 El sensor de nivel de combustible no se pudo comprobar debido a que su

extraccioó n es compleja y no se disponíóa de combustible para realizar las
debidas pruebas.
 El sensor de temperatura se encontroó funcionando correctamente.
 La falla fue encontrada en el tablero ya que los sensores no funcionaban.
 Se determinoó que el sensor de temperatura es de tipo NTC, esto significa que
mientras aumenta la temperatura la resistencia disminuye.

7. RECOMENDACIONES

 Para la extraccioó n de cada uno de los sensores tener cuidado, ya que se

podríóan averiar.
 Para la extraccioó n del sensor de temperatura, tener cuidado ya que podríóa
quemarnos, tambieó n tomar las medidas raó pidamente para determinar si es
NTC o PTC.
 Usar el multíómetro en la escala adecuada.
 Al comprobar los circuitos de tablero manual debemos tener cuidado en no
provocar un corto ya que se puede averiar.

8. ANEXOS.
Figura 1. Indica el valor e resistencia del termocontacto caliente

Figura 2. Indica el valor de voltaje del termocontacto en frio.

Figura 3. Indica el valor de voltaje del termocontacto en caliente.

Figura 4. Indica el valor de resistencia del termocontacto en frio.

 Figura 5. Tablero de instrumentos

Figura 6. Desmontaje del tablero de instrumentos.

Figura 7. Pruebas de comprobación de estado en el tablero de instrumentos.