Información de Servicio

Volvo Bus Corporation

Göteborg, Sweden Autobuses
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
3.04 72 45 01 1(12)

Altura de fuelle, verificación y ajuste

Altura de fuelle, verificación y ajuste

Índice
“Herramientas especiales” página 2
“Altura de fuelle, verificación” página 3
“Altura de fuelle, ajuste” página 8

20 010159
ESP13847 Spanish
Printed in Sweden
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Instrucciones para el pedido de herramientas especiales, ver información sobre

herramientas en el grupo 08.

Herramientas especiales

9998689 9990832
VCADS Pro Volvo Bus External Application Toolbox se distribuye
en un disco CD y contiene varias aplicaciones que
se manejan en un interfaz común, entre las que se
encuentra un programa de diagnóstico de ECS.

9998433 9998960
Diagnosinterface ISO 9141. Convierte señales entre Adaptador para programación y diagnóstico
los protocolos ISO 9141 y RS 232.

9990834
Herramienta para la medición de las alturas de fuelle
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72002-2
Altura de fuelle, verificación

La altura de fuelle debe controlarse

• después de sustituir la unidad de mando ECS

• después de programar la unidad de mando ECS

con un juego de datos

• después de reparar componentes que puedan influir

en la altura de fuelle

• después de sustituir componentes que puedan influir

en la altura de fuelle

• en caso de funcionamiento anómalo.

Herramientas especiales: 9990832,
9990834, 9998433, 9998689, 9998960
Preparativos
• El vehículo debe estar situado sobre una superficie
plana.

• Controlar la presión de aire en los neumáticos.

• Comprobar que no haya indicación de presión de

aire baja.

• Asegurar el vehículo para que no pueda moverse.

• Desaplicar el freno de estacionamiento.
Control

ADVERTENCIA
Con el adaptador 9998960 conectado a la toma de
diagnóstico y con la corriente eléctrica conectada, la
ECS es activo independientemente de la posición de
llave.
Proceder con cuidado al trabajar con la ECS. El
vehículo puede descender involuntariamente. Riesgo
de aprisionamiento.
Asegurar el vehículo con caballetes si las tareas
deben realizarse debajo del mismo.
La ECS vuelve a situar el vehículo en su posición
normal al arrancar el motor.

ADVERTENCIA
Si el vehículo descansa sobre caballetes, liberar el eje
de transmisión de la caja de cambios, o quitar uno de
los ejes propulsores antes de arrancar el motor.

Para las alturas de fuelle y las tolerancias, ver la

información de servicio: Grupo 72.
IMPACT: Grupo 728, Especificaciones, “ECS, altura
de fuelle”.
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1
Para los vehículos con sistema eléctrico Multiplex:
Conectar el ordenador de VCADS Pro a la toma de
diagnóstico de 16 polos del vehículo a través del interfaz
de diagnóstico 9998433 y el adaptador 9998960.
Para los vehículos con sistema eléctrico
convencional: Conectar el ordenador de VCADS Pro a
la toma de diagnóstico de 9 polos “DIA” en la unidad
de mando ECS a través de la interfaz de diagnóstico
9998433.

2
Corriente eléctrica Conectada.
Para los vehículos con sistema eléctrico
convencional: Arrancar el motor.

3
Iniciar el Volvo Bus External Application Toolbox.

4
Ir al menú de Operaciones > ECS > Diagnóstico >
Entrada,salida y control.
Autobuses articulados: Se ha seleccionado la unidad
de mando delantera.
El programa de diagnóstico bloqueará el ajuste de nivel
de la unidad de mando. Aparece Estado Ajuste de. Las
electroválvulas ya se pueden controlar directamente
desde el programa de diagnóstico.

5
Elevar el vehículo por encima del nivel normal con el
programa de diagnóstico.
Usar los botones junto a la imagen, o los botones PIN
situados debajo de la misma.

PIN 3 Delante
PIN 4 Llenar de aire / soltar aire
PIN 21 Derecha detrás
PIN 22 Izquierda detrás

Volver al nivel normal con el botón Normal.

6
Leer los valores de tensión de los sensores de nivel y
anotarlos en el protocolo, ver “Formulario de medición”
página 7.
¡Nota! Los valores de tensión deben leerse con Ajuste
Activado.
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T7009721

Medición de la altura de fuelle junto al eje

delantero con IFS.

T7009722

Medición de la altura de fuelle junto al eje delantero

con RFS (suspensión de ruedas delantera inmóvil).
Medir las alturas de fuelle con 9990834 y anotarlas en el
protocolo, ver “Formulario de medición” página 7.
Medir desde la superficie de contacto del fuelle con el
chasis y hacia abajo hasta la superficie de contacto del
pistón con el eje.
¡Nota! El patrón de medida de la herramienta es de 200
mm. Por tanto, la altura de fuelle es igual a la cota leída
+ el patrón de medida.
¡Nota! Pata los vehículos con IFS (suspensión de
rueda delantera individual), medir la parte exterior del
fuelle delantero.

9990834

T7009723

Medición de la altura de fuelle en el resto de la

ruedas.

8
Descender el vehículo por debajo del nivel normal con
el programa de diagnóstico y volver al nivel normal
con el botón Normal.
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9
Anotar de nuevo los valores de tensión y las alturas de
fuelle.
¡Nota! Los valores de tensión deben leerse con Ajuste
Activado.
El ajuste del sistema está adaptado a un vehículo
totalmente cargado. En la operación de ajuste, un
vehículo sin carga no se posiciona exactamente en
el nivel normal. Si se leen los valores de sensor y
las alturas de fuelle después de descender y elevar
respectivamente el vehículo, y calcular los valores
medios, se podrá obtener una apreciación más correcta
del ajuste del nivel normal.

10
Autobuses articulados: Apretar Clear. Seleccionar la
unidad de mando en el modo de diálogo ID de chasis.
Ir al menú de Operaciones > ECS > Diagnóstico >
Entrada,salida y control. Repetir las etapas5–9.

11
Calcular las alturas de fuelle estimadas en el nivel normal
con ayuda de los datos del protocolo:
Primeramente calcular los valores medios de los valores
de sensor y las alturas de fuelle medidos.
Calcular la altura de fuelle que teóricamente debería
establecer la señal de salida de 2,50 V. Se supone que el
sensor de nivel tiene una pérdida de 0,01 V/mm. Repetir
esta operación para todos los fuelles.
Ejemplo: La altura de fuelle da un valor de 297 mm
cuando el valor de sensor es igual a 2,48 V (valores
medios). Un sensor de nivel correctamente ajustado
T7009750
establece una señal de salida de 2,50 V en el nivel
normal. La diferencia de 0,02 V equivale a un cambio
de la altura de fuelle de 2 mm. Una altura de fuelle de
299 mm debería establecer, teóricamente, una señal de
salida de 2,50 V. En consecuencia, la altura de fuelle
estimada en el nivel normal es de 299 mm.

12
Comparar las alturas de fuelle en el nivel normal con
los valores indicados.
Véase la información de servicio: Grupo 72.
IMPACT: Grupo 728, Especificaciones, “ECS, altura
de fuelle”.
Si las alturas de fuelle estimadas están dentro de las
tolerancia de ±10 mm, se considera que el nivel normal
está correctamente ajustado.

13
Si alguna altura de fuelle (estimada) está por fuera de
la tolerancia ±10 mm, ajustar la altura de fuelle según
“Altura de fuelle, ajuste” página 8.

14
Si algún valor de sensor (valor medio) se encuentra fuera
del intervalo de 2,34–2,66 V, ajustar la altura de fuelle
según “Altura de fuelle, ajuste” página 8.
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Información de Servicio 3.04 72 45 01 7(12)

Formulario de medición

T7009755
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72005-3
Altura de fuelle, ajuste
La altura de fuelle debe ajustarse

• si ésta o el valor de sensor están fuera de la tolerancia,

ver “Altura de fuelle, verificación” página 3.
Herramientas especiales: 9990832,
9990834, 9998433, 9998689, 9998960
Preparativos
• Las tareas son más fáciles si se usa un foso de
reparación, una rampa o un elevador de columna.

• PAra esta tareas se necesitan dos personas.

• El vehículo debe estar situado sobre una superficie

plana.

• Controlar la presión de aire en los neumáticos.

• Comprobar que no haya indicación de presión de

aire baja.

• Asegurar el vehículo para que no pueda moverse.

• Desaplicar el freno de estacionamiento.
Ajuste

ADVERTENCIA
Con el adaptador 9998960 conectado a la toma de
diagnóstico y con la corriente eléctrica conectada, la
ECS es activo independientemente de la posición de
llave.
Proceder con cuidado al trabajar con la ECS. El
vehículo puede descender involuntariamente. Riesgo
de aprisionamiento.
Asegurar el vehículo con caballetes si las tareas
deben realizarse debajo del mismo.
La ECS vuelve a situar el vehículo en su posición
normal al arrancar el motor.

ADVERTENCIA
Si el vehículo descansa sobre caballetes, liberar el eje
de transmisión de la caja de cambios, o quitar uno de
los ejes propulsores antes de arrancar el motor.

Para las alturas de fuelle y las tolerancias, ver la

información de servicio: Grupo 72.
IMPACT: Grupo 728, Especificaciones, “ECS, altura
de fuelle”.
1
Para los vehículos con sistema eléctrico Multiplex:
Conectar el ordenador de VCADS Pro a la toma de
diagnóstico de 16 polos del vehículo a través del interfaz
de diagnóstico 9998433 y el adaptador 9998960.
Para los vehículos con sistema eléctrico
convencional: Conectar el ordenador de VCADS Pro a
la toma de diagnóstico de 9 polos “DIA” en la unidad
de mando ECS a través de la interfaz de diagnóstico
9998433.
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2
Corriente eléctrica Conectada.
Para los vehículos con sistema eléctrico
convencional: Arrancar el motor.

3
Conectar aire comprimido externo, si se tiene acceso
al mismo.

4
Comprobar que los interruptores Arrodillamiento y Ajuste
de nivel estén en la posición de nivel normal.

5
Iniciar el Volvo Bus External Application Toolbox.

6
Comprobar que en la unidad de mando esté almacenado
el juego de datos correcto.
El número de artículo de juego de datos se lee con la
operación denominada Operaciones > ECS > Control.
Autobuses articulados: Se ha seleccionado la unidad
de mando delantera.

7
Solucionar los posibles códigos de error.
Véase la información de servicio: Grupo 72.
IMPACT: Grupo 728, Diagnóstico, “ECS, lectura de
códigos de error”.
Determinados códigos de error pueden deberse a un
ajuste incorrecto de las alturas de fuelle.

8
A continuación se presenta una descripción del ajuste
de la altura de fuelle (un fuelle para cada operación de
ajuste) con ayuda del programa de diagnóstico. La
alternativa a este método es ajustar la altura de fuelle
con ayuda de un gato hidráulico.

ADVERTENCIA
Si se usa un gato hidráulico, elevar el chasis solamente
desde los puntos de elevación permitidos, de lo
contrario el chasis o la carrocería pueden sufrir daños.

9
Ir al menú de Operaciones > ECS > Diagnóstico >
Entrada,salida y control.
El programa de diagnóstico bloqueará el ajuste de nivel
de la unidad de mando. Aparece Estado Ajuste de. Las
electroválvulas ya se pueden controlar directamente
desde el programa de diagnóstico.
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Información de Servicio 3.04 72 45 01 10(12)

10
La función de Pulso Activado supone que la presión de
aire en el fuelle se aumenta o reduce escalonadamente.
La duración de pulso controla cuánto tiempo está abierta
la electroválvula. El tiempo entre los pulsos es constante
y tiene una duración aproximada de 5 segundos. La
función de Pulso Desactivado supone que la presión de
aire en el fuelle se aumenta o reduce continuamente.
Para modificar la duración de pulso:
Pulsar Pulso. Indicar una duración de pulso. Pulsar
Clear. Corriente eléctrica Conectada/Desconectada.

11
Elevar el fuelle por encima del nivel normal con el
programa de diagnóstico.
Usar los botones junto a la imagen, o los botones PIN
situados debajo de la misma.

PIN 3 Delante
PIN 4 Llenar de aire / soltar aire
PIN 21 Derecha detrás
PIN 22 Izquierda detrás

Los fuelles del eje delantero se controlan con una

misma electroválvula y, en consecuencia, no pueden
ajustarse por separado.
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12

T7009721

Medición de la altura de fuelle junto al eje

delantero con IFS.

T7009722

Medición de la altura de fuelle junto al eje delantero

con RFS (suspensión de ruedas delantera inmóvil).
T7009723
Medición de la altura de fuelle en el resto de la
ruedas.
Dejar que un compañero de trabajo mida la altura de
fuelle con 9990834, y avisarle cuando ésta coincida
con la especificación.
Medir desde la superficie de contacto del fuelle con el
chasis hasta la superficie de contacto del pistón con
el eje.
¡Nota! El patrón de medida de la herramienta es de 200
mm. Por tanto, la altura de fuelle es igual a la cota leída
+ el patrón de medida.
¡Nota! Pata los vehículos con IFS (suspensión de
rueda delantera individual), medir la parte exterior del
fuelle delantero.
Descender el fuelle hasta el valor de nivel indicado.
Detener el descenso cuando se haya alcanzado la
altura de fuelle correcta.
9990834

13
Comprobar que aparece el estado de Ajuste
Desactivado visas.
En el estado de Ajuste Desactivado, el valor de tensión
del sensor de nivel no incluye el valor de corrección
procedente del último ajuste del nivel normal realizado.
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Información de Servicio 3.04 72 45 01 12(12)

14
Ajustar la longitud de la varilla de articulación de forma
que la señal de salida del nivel de sensor sea 2,50 V.
El ángulo entre la varilla de articulación y la palanca
debe ser aproximadamente de 90 .

15
Repetir la etapa11–14 para el resto de fuelle.

16
Ajustar las alturas de fuelle con el programa de
diagnóstico, de forma q ue las señales de salida de los
sensores de nivel obtengan simultáneamente un valor lo
más cercano posible a los 2,50 V.

17
Ir al menú Operaciones > ECS > Ajuste de nivel normal.
Realizar un Ajuste del Nivel normal.
La unidad de mando lee los valores de sensor, los
cuales posteriormente representarán el nivel normal
para cada fuelle. La unidad de mando almacena las
discrepancias de los sensores en relación al valor normal
de 2,50 V. Con estos valores se corrigen posteriormente
las señales de salida.
La operación debe repetirse si no se aprueba el ajuste
de nivel normal.

18
Controlar que no hay ningún código de error almacenado.

19
Autobuses articulados: Apretar Clear. Seleccionar la
unidad de mando en el modo de diálogo ID de chasis.
Ir al menú de Operaciones > ECS > Diagnóstico >
Entrada,salida y control. Repetir las etapas6–18.

20
Corriente eléctrica Conectada/Desconectada.

21
Verificar que el ajuste de nivel y la función de
arrodillamiento funcionen normalmente.