QUADROS DE COMANDO

COMPUTADORIZADOS

COMANDO AL 2000
HD

MANUAL TÉCNICO
• VERSÃO 1.2

1
Características Gerais

ATENÇÃO
SOMENTE PESSOAS QUALIFICADAS E FAMILIARIZADAS COM ESSE
EQUIPAMENTO, DEVERÃO INSTALÁ-LO OU
AINDA AJUSTAR SEU FUNCIONAMENTO.

O comando AL 2000 foi projetado para atender a instalações prediais com até 16 PARADAS em elevadores
HIDRÁULICOS , com velocidade ATÉ 60 M/M, podendo operar como SIMPLEX ou DUPLEX.

Dentro da atual filosofia de qualidade, desempenho e padronização, este produto oferece ao cliente a
grande vantagem do baixo custo aliado a uma excelente qualidade final, fazendo com que um elevador
novo ou modernizado possa estar dentro do que há de melhor no mercado mundial, isto é, qualidade,
baixo custo, rapidez na entrega, padronização e tecnologia.

2
Especificação para Pedido

Deverão ser especificados no pedido, os seguintes dados:

• TENSÃO DA REDE (220V ou 380V)

• MÁQUINA
• POTÊNCIA DA CENTRAL (KW) – FAZER CONVERSÃO DE CV OU HP
• VELOCIDADE
• ACIONAMENTO
• PARTIDA DIRETA OU ESTRELA TRIÂNGULO
• TENSÃO DAS VÁLVULAS

• SIMPLEX OU DUPLEX – UM OU DOIS CARROS

• NÚMERO DE PARADAS
• DENOMINAÇÃO DAS PARADAS
• PODE TER AS SEGUINTES ALTERNATIVAS:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

A C c b d E F H L O P S U

DISPLAYS ALFA NUMÉRICOS

J K M N R T V X Y Z

• TIPO DE OPERADOR DE PORTA (AUTOMÁTICA OU EIXO VERTICAL)

• OPERANDO COM TEMPO ESTENDIDO DE PORTA (ETP)
• OPERANDO COM MOTOR DE PORTA SEMPRE LIGADO EM VIAGEM
• OPERANDO COM MOTOR DE PORTA DESLIGADO EM VIAGEM

• TIPO DE SELETOR

• (SENSORES , FITA , ETC E SEUS CONTATOS EQUIVALENTES NA OU NF)

• COM ESTACIONAMENTO OU NÃO E O RESPECTIVO ANDAR DE ESTACIONAMENTO

• PORTA DE CABINA FECHADA, OU ABERTA EM SITUAÇÃO DE ESPERA OU ESTACIONADO
• ANDAR PRINCIPAL – PISO DE ACESSO PRINCIPAL
• COM OU SEM CANCELAMENTO DE CHAMADA FALSA (CCF)
• COM OU SEM REABERTURA DE PORTA PELO BOTÃO DE PAVIMENTO (EXPO)
• COM OU SEM OPERADOR DE PORTA
• TIPO DE SELETIVIDADE:
• SELETIVO NA DESCIDA, ATÉ 16 PARADAS
• (BOTÃO DE PAVIMENTO SÓ DE DESCIDA COM SELETIVIDADE NA SUBIDA PARA O
PISO PRINCIPAL E GARAGENS)
• SELETIVO NA SUBIDA E DESCIDA, ATÉ 11 PARADAS
(BOTÃO DE PAVIMENTO DE DESCIDA E SUBIDA)

• SINALIZAÇÃO
• IPD – MODELO (MUX OU IPD II) E QUANTIDADE
• ILUMINAÇÃO DOS BOTÕES DE CHAMADAS POR LED´S
• SETAS SINALIZADORAS E TENSÃO DAS MESMAS – PADRÃO 24VCA
• GONGO ELETRÔNICO
• INDICADOR DE POSIÇÃO LINEAR (ILH) E SUA LOCALIZAÇÃO
• SETAS ELETRÔNICAS

3
Descrição de Funcionamento

Malha de Segurança

Existem duas malhas de segurança eletromecânicas: uma malha geral e outra ligada à segurança da porta
de cabina e pavimento.

A malha de segurança geral (relé 29) está em série pelos sinais de segurança principais (FIF, LC, PAP,
RG, RT) de maneira que impeçam totalmente o funcionamento do elevador.

O circuito FIF (Falta e Inversão de Fase), tem que estar operando integralmente (Led Placa FIF
apagado), para que a malha geral de segurança possa estar hailitada.

O computador também faz uma leitura desta malha (sinal IL-EMERG), portanto tendo neste, como em todos
os casos, dois níveis de segurança - o eletromecânico e o eletrônico.

A malha de segurança de porta (relé 40) está em série pela condição inicial (relé 29), atuando e seguindo
pelos sinais (PP, CT e PC), sendo que computador também faz a leitura da malha (IL-SEGMO), impedindo
o movimento do carro, caso não estejam satisfeitas as duas condições gerais de segurança.

Operação em Manutenção

Ligar a chave “geral” com o botão “PB 301” pressionado. Neste caso o display
mostra o sinal “PP” e começa a “piscar”, indicando
que está em operação manual .

Para operação em manutenção o painel tem que estar com as condições de segurança (relé 29)
devidamente atuadas. Após esta condição satisfeita, o computador vai tentar entrar em processamento
para fechamento da porta da cabina, desde que as seguintes condições forem aceitas: “PP fechado” e
“PO não atuando ou aberto”.
O procedimento de fechamento de porta segue a rotina comum isto é, a porta considerada é fechada
quando o “relé 40” atua. Neste caso o sinal de “IL-PC” é lido pelo computador fazendo com que o
mesmo desligue a operação de fechamento (cai PF). Caso o tempo de fechamento seja muito longo ou
não seja possível ser completado automaticamente, a operação do motor da porta desliga, de modo que o
motor não queime, sendo que após alguns segundos haverá nova tentativa para o fechamento da porta.

A “operação em manutenção” só pode ser efetuada com as seguranças

totalmente atuadas (29 dentro e portas fechadas)

Para movimentação do carro em modo manutenção existem duas possibilidades:

• Pela botoeira de inspeção em cima da cabina com os sinais P+MS (sobe) ou P+MD (desce)
• Pela placa principal - botões PB301 e PB302 - respectivamente Manual Subindo e Manual Descendo

A chave AUT/MAN (245 - 246 no quadro) na botoeira de inspeção em cima da cabina esta ligada em série
(ver desenho folha 1), de maneira que basta estar aberta, a operação estará automaticamente em modo
de manutenção.
Quando a operação é feita pela placa “PB301”, só retorna para modo automático, desligando e retornando
a ligação pela chave “geral” . Se a operação é feita pela chave AUT/MAN na cabina, a passagem é feita
diretamente.

4
Inicialização
Uma vez ligado o quadro, quando este entra direto em modo AUT, sinaliza “FF” no display e número do
piso superior. Neste momento a porta de cabina será aberta.
Ao encontrar o “LPA”, o computador iniciará o display na placa principal com o número do pavimento
superior do edifício e a seguir entrará em procedimento de viagem de descida para inicialização do seletor
interno do computador.

Esta viagem será feita até que o carro alcance o limite de alta de descida (LAD), a partir desse ponto o
seletor interno do computador está posicionado na posição inferior do prédio.
A parada é feita normalmente no extremo inferior e o carro está apto para atender as chamadas do edifício.

Caso o elevador se encontre no extremo superior, em cima do LS (limite de parada de subida) a

inicialização se dará automaticamente após a abertura de porta, não havendo necessidade da viagem para
o extremo inferior para que o seletor interno se ajuste, o mesmo acontecerá com o sinal LAS para o caso
de elevadores de uma velocidade.

Leitura de Chamadas
As leituras dos botões de chamadas são feitas pelos sinais BT0... BT7, no conector CN007 da placa
principal. Existem quatro gerais relativas a chamadas: GC1, GC2 de cabina e GD1, GD2 de pavimento.
Estes pontos estão no conector CN006.
Os sinais de retorno de leitura de chamadas são diferenciados pelo computador pelo sinal das gerais GC1,
GC2 e GD1, GD2 que são os sinais que caracterizam se as chamadas são de cabina ou pavimento.

Iluminação das Chamadas

A iluminação dos botões com LED é feita pelos sinais LDO... LD7 no conector CN007 da placa principal,
em conjunto com as gerais GD1 e GC1 (ver desenho), deste modo temos as mesmas gerais para
chamada gerenciando as iluminações dos botões respectivos.

Viagem
As rotinas de viagem são iniciadas sempre pelo acionamento de algum botão de chamada, que segue pela
resposta da placa principal da seleção do sentido da viagem (setas). Este processo é sempre iniciado pela
tentativa do comando em fazer o fechamento de porta de cabina, o que só irá acontecer se somente a
malha de segurança geral (relé 29) adicionado aos seguintes sinais (“PP” - porta de pavimento e “PO” -
mantém porta aberta) existirem, permitindo que este procedimento se inicie.

OBS.: Caso a porta de cabina já esteja fechada ou o sinal PC (porta de cabina) esteja atuado, o
computador não irá acionar o sinal “PF” de fechamento de porta.

Após as condições satisfeitas, a placa principal envia o sinal de PF (fecha porta) até que a porta encontre o
sinal de ”PC”. Após, a placa principal aguarda o retorno do sinal de segurança de porta OK (relé 40) para
poder iniciar a viagem propriamente dita.

A seguir a placa principal faz o processo de ligar as chaves respectivas á viagem selecionada (sobe, alta
ou desce, alta).

5
Durante o movimento do elevador a placa principal está sempre checando as seguranças e identificando os
sinais de seletor do poço (INS, IND), de maneira que ao alcançar o andar desejado no seletor, a placa
principal entre em processo de chagada, que é feito desligando-se as chaves para elevadores de uma
velocidade ou trocando-se a Alta pela Baixa até que o andar de destino seja alcançado pela leitura do sinal
“ISD”.

As decisões de despacho são feitas levando-se em conta as condições de seletividade das chamadas
externas somente na descida, isto é, o programa dá prioridade às chamadas superiores de pavimento,
atendendo as demais chamadas externas, somente quando o carro se encontrar na direção de descida.

O acionamento de abertura de porta no fim da viagem somente será executado, se a cabine se encontrar
dentro da zona de nivelamento, impedindo desta maneira que em caso de portas automáticas ocorra
abertura fora de nível.

Sistema de Renivelamento Automático

O comando AL 2000 HD, tem procedimento de renivelamento automático, feito com a porta aberta e dentro
da zona definida pelos sensores Ns e Nd.
O comando não permite operações de renivelamento por falha de sensores tendo deste modo um
temporizador interno (Max 5 seg), para inibir tentativas de renivelamento fantasmas e gerando movimentos
inseguros para os passageiros.
O carro sempre renivela se dentro da zona de nivelamento e termina quando o sinal ISD (parada) for
reconhecido pelo quadro.

Par e Ímpar
A seleção par e ímpar para as chamadas externas divide os chamados para o caso selecionado, fazendo
com que o elevador só atenda ás chamadas pares ou ímpares, sendo que o andar principal mantém-se fora
desta seleção (sempre atende).
Esta seleção é feita na placa principal pelos botões PB301 e PB302, com o elevador em modo automático
(chave AUT/MAN em AUT), pressionando-se o botão PB301 o display na placa mostraria os sinais (--)
piscando, indicando que o botão PB301 foi atuado e está no aguardo da ordem para indicação de
par/ímpar.
Com o display mostrando (--) pressionar o botão PB301 em conjunto com PB302, o display passa a mostrar
(PA) andares pares, e caso se repita esta operação PB301 + PB302 o display seleciona (PI) andares
ímpares.
Uma vez escolhida a seleção Par ou Ímpar deve-se soltar o botão PB301 para que este volte a indicar a
posição do elevador.

Operação Bombeiro
Caso o sinal de “OEI” seja desativado, o comando entenderá como um procedimento de incêndio.
Na placa principal aparecerá a indicação “oE”, e o elevador se dirigirá para o pavimento principal e lá
permanecerá até o restabelecimento do sinal “OEI” para o quadro principal.

6
Operação em Falta de Energia Elétrica

Sistema para continuidade de funcionamento em caso de falta de energia elétrica, não permitindo que o
usuário permaneça preso dentro da cabine.
Este sistema quando detecta a ausência da Rede Elétrica, automaticamente dirige o elevador para o piso
inferior da instalação, abrindo a porta e ficando ali parado até que a Energia Elétrica retorne.

Duplex
Conexão de dois elevadores para trabalho em conjunto, aumentando o desempenho no atendimento dos
aos usuários e evitando chamados desnecessários dos dois carros ao mesmo piso.
A operação é feita de maneira a minimizar o tempo de atendimento, isto é, o sistema despacha o carro
levando-se sempre em conta a sua posição e o sentido da viagem, e a seletividade de descida.
O programa de funcionamento é único para os dois carros (A e B). Eles são diferenciados pela chave
“SW301” - pino 1, o que fará aparecer no display da placa principal quando o painel for ligado, as letras
‘’CA’’ ou ‘’CB”, indicando quem será o carro ( A ou B ).
Para colocação em funcionamento em modo Duplex, os quadros deverão estar previamente selecionados,
um para “CA” e o outro para “CB”. Uma vez esta condição exista, basta conectar o cabo apropriado nos
conector ‘’CN003” das duas placas principais.

Alguns exemplos de despacho:

Carro 1 parado no piso inferior - Carro 2 - parado no piso 4
Chamada Externa no piso 5 - Carro 2 é selecionado

Carro 1 - descendo - IPD (piso 3) - Carro 2 - parado no piso 4

Chamada externa no piso 2 - Carro 1 é selecionado - Carro 2 estaciona

Carro 1 - descendo - IPD (piso 5) - Carro 2 - parado no piso 4

Chamada externa no piso 2 - Carro 2 é selecionado

Carros 1 e 2 parados no piso inferior

Chamado externo em qualquer piso - Carro 1 é selecionado

7
Funções Especiais

Estacionamento Preferencial
Deve ser especificado no pedido
Neste caso após o tempo de 30 segundos sem que exista chamado, o elevador inicia viagem para o
pavimento selecionando para estacionar, lá permanecendo até que existam chamadas a serem atendidas.
OBS.: Pode ser alterado o tempo de estacionamento, mediante especificação no pedido.

Cancelamento de chamadas falsas

Deve ser especificado no pedido
Faz a contagem das paradas sem que exista o procedimento de abertura de porta e ou detecção de sinal
de foto-célula. Nestes casos o sistema com 3 viagens (padrão), sem que não exista entrada ou saída de
pessoas, cancela as outras chamadas existentes na cabina, permanecendo os chamados externos
inalterados.
OBS.: Pode ser alterado o número de viagens falsas, mediante especificação no pedido.

Detecção de botões presos

Padrão
O sistema reconhece um botão sempre “travado” e elimina-o do sistema de chamadas do edifício, evitando
viagens desnecessárias àquele piso.

Cancelamento do tempo de espera para partida

Padrão
O sistema cancela o tempo de espera (70T) para partir, acionando-se qualquer botão de chamado de
cabina, fazendo com que a operação de viagem se inicie imediatamente.
OBS.: Esta operação não se efetua caso se tente acionar o botão de chamada do pavimento em que
se está parado.

Proteção contra o não movimento da cabine

Padrão
Caso o comando fique mais do que 20 segundos em viagem sem que seja lido um sinal de poço (sensor de
poço), o comando desligará totalmente a tração do motor. O display da placa principal apresentará o sinal
“oA” , indicando a falha. Esta condição só será desfeita se:
Transferir o comando para manutenção
Desligar e ligar o quadro novamente

Reabertura de porta pelo botão de chamado externo

Dever ser especificado no pedido
O sistema reconhece um chamado no próprio pavimento e com mesmo sentido, fazendo com que caso o
carro tenha iniciado o procedimento de fechamento de porta, o operador reabra a porta para ainda atender
o usuário retardatário.

8
Estado da porta em espera
Deve ser especificado no pedido
Mantém a porta do elevador, aberta ou fechada após tempo pré-determinado e o elevador estiver
disponível.

Indicação de porta de pavimento aberta ou barra eletrônica

interrompida
Padrão
Quando o sinal PP (porta de pavimento aberta) estiver ativo por mais de 20 segundos, o display na placa de
comando irá indicar o sinal “PP” seguido do nome do pavimento da ocorrência. Isto é, ele dá a indicação
de qual porta de pavimento está impedindo a partida do elevador.

Esta indicação também aparecerá nos IPD´s dos pavimentos se utilizados os modelos MUX

Operação em modo Cabineiro

Deve ser especificado no pedido

Permite que o controle do elevador seja feito por intermédio de um botão de Partida (P) na cabine. Essa
função só deve ser utilizada quando em conjunto com um Ascensorista, por intermédio de uma chave de
transferência para função Cabineiro.

9
Aplicações Especiais

Chamada Codificada
Sistema eletrônico de seleção de chamada na botoeira de cabina, através de códigos especiais, que
permite que o elevador se dirija ao andar selecionado somente pelo usuário conhecedor do código de
acesso.

O funcionamento é bastante simples, a senha é constituída de 3 dígitos e todos os pisos podem ser ou não
codificados, isto é, a codificação do piso é opcional, o usuário pode ou não querer o código acesso ao seu
andar.
Exemplo: Piso 3 - senha (3,2,2)
Piso 4 - sem senha
Garagem - senha (-1,4,6) ou opcional sem senha

Ao se completar a senha o botão de chamada de cabine ascende indicando a confirmação do chamado.

Não existe procedimento especial para os chamados externos, sendo que estes serão atendidos
normalmente como em um elevador convencional.

Sintetizador Eletrônico de Voz

Sistema eletrônico de voz que permite que o elevador envie mensagens aos usuários tais como: andar
onde o elevador se encontra, avisos a deficientes físicos visuais, avisos promocionais em lojas de
departamento. Também usado em escolas, universidades, hospitais e órgãos públicos.

Exemplos de mensagens padrão:

Subindo, descendo, térreo, subsolo, salão de festa, sobre loja, mezanino, restaurante, Primeiro andar, etc...

Exemplos de mensagens especiais:

Elevador com excesso de carga, por favor, libere a porta do elevador, elevador lotado, em caso de
emergência não utilize os elevadores, seja bem vindo, volte sempre, segundo andar – cama, mesa e banho,
etc...

Serviço Hospitalar de Emergência (SHE)

Serviço especial para utilização em hospitais, com a função de liberar totalmente o elevador para uma
necessidade de urgência. Consiste em uma chave que uma vez acionada cancela todas as chamadas
(externas e internas) pendentes do carro, deixando o elevador livre para atender somente ao operador que
solicitou este serviço. A partir deste momento ele passa a aceitar somente as chamadas de cabine (fica a
disposição do operador), até que seja retornada a posição da chave de acionamento para modo
convencional, voltando o elevador a atender os chamados externos.

Obs: Não pode ser utilizado em conjunto com modo Cabineiro

10
Sinalização

Setas
Acionamento direto pelo quadro de comando, com tensões de uso de 24vca.
Sinal “SC” é um sinal de referência externo para as saídas “SS” e “SD”

Especificações técnicas dos sinais SS e SD.

Padrão 24vca

Gongo Eletrônico

Sinalização para sonora para indicação de chegada ou partida de elevador. É utilizada no sistema de dois
sinais diferenciados sonoros de subida ou descida.

Esta aplicação não permite a utilização os sinais de setas no comando

Indicadores de Posição
Modelos IPD_mux, IPD II (bcd ou serial) e IPD Ponto (serial) .
Saídas com lógica binária para até 16 pisos e lógica 0 para uso com IPD II M e IPD II G.
Recomendável utilizar, modelos IPD_MUX nas versões M e G, todos para 7 segmentos.

Para o caso de uso de mais de 2 unidades de IPD ao longo da obra, deve ser solicitado um fonte
auxiliar (+10v, 0V) para alimentação dos IPD´s externos

Não utilizar a fonte +10v 0V dos terminais do quadro, para uso em, mais do que dois indicadores
de posição, pois estará pondo em risco o funcionamento do quadro de comando.

Indicador de Posição Linear (ILH)

Placa opcional para uso em sinalização horizontais e ou verticais em obras já existentes.
Caso tenha solicitação de IPD em conjunto com essa sinalização, somente poderá ser utilizado o
modelo IPDII ou Serial.
Não pode ser utilizado IPD_mux em conjunto com ILH

Necessário a colocação de transformador adicional para indicação das tensões desejadas da

sinalização.

Iluminação dos Botões

LEDs - Sistema de iluminação padrão, já sai com esta característica no quadro.

11
Características Técnicas

• Tensão da Rede 220V ou 380V / 50 ou 60 Hz

• Apenas dois níveis de tensão de trabalho
+10V placas eletrônicas e +24V sinais de poço
• Tensão de acionamento das válvulas (padrão 48Vdc)
• Alimentação das placas eletrônicas (+10V)
• Alimentação para botões de chamadas e sinais de entrada (+24V)
• Alimentação dos indicadores de posição (+10V)

Nomenclatura e Funções
Limites de Poço

LAS Limite de alta superior Corte de alta velocidade no extremo superior, para
modelo de duas velocidades ou parada para uma
velocidade.

LAD Limite de alta inferior Idem ao LAS, só que no extremo inferior

LS Limite de parada superior Limite de parada no extremo superior somente
para modelo de duas velocidades.

LD Limite de parada inferior Idem ao LS, só que no estremo inferior.

Sinais de Porta / Cabina ou Pavimento

LPA Limite de abertura de porta Indica que a porta de cabina está totalmente
aberta, fazendo desativar o sinal de PA.

PC Contato de porta de cabina Indica que a porta de cabina está totalmente

fechada

PP Contatos das portas de pavimento Indica que as portas de pavimento estão

totalmente fechadas

CT Contatos de trinco Indica que as portas de pavimento estão

trancadas

PO Botão para segurar a porta aberta -

FC Sinal de foto-célula Indica que o feixe óptico da foto-célula está

atuado, fazendo
com que a porta de cabina inicie a reabertura e
permaneça aberta.

12
Sinais de segurança

PAP Chave de acesso ao poço

RG Contato do limitador de velocidade
GW Contato do freio de segurança
AS Seg de Arcada
PEM Contato de porta de emergência na cabina
BEM Botão de emergência
PPF Contato de circuito de falta e inversão de fase
PM Pressostato de Mínima

Botoeiras de inspeção

AUT Chave de transferência Automático/ Manutenção na cabina

MS Chave de operação de subida em manutenção
MD Chave de descida em manutenção
P Chave de partida em manutenção

Contatores
S Contator de Subida
A Contator de alta velocidade
A1 Contator auxiliar (partida E/T)
29 Contator de segurança geral
40 Contator de segurança de porta

AUT Contator de transferência para manutenção

FP Contator de monitoramento de falta de energia

Sinais de Válvulas

VML Válvula de Alta

VMD Válvula de Descida
VMP Válvula de segurança

Chaves Auxiliares

RES0 Transferência Aut – Cabineiro

Serviço hospitalar – quando solicitado
RES1 Sinal de Partida em modo Cabineiro
OEI Operação para emergência em incêndio

13
Aparelho Seletor

IN Pulo e corte de alta

ISD Sinal de Parada

14
Nomenclatura

A CONTATOR DE ALTA VELOCIDADE

ASC SERVIÇO DE ASCENSORISTA
AUT CHAVE DE TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICO/MANUTENÇÃO NA CABINA
BEM BOTÃO DE EMERGÊNCIA
BREL BARRA ELETRÔNICA
CA CORRENTE ALTERNADA
CC CORRENTE CONTÍNUA
CCF CANCELAMENTO DE CHAMADA FALSA
CODE BOTOEIRA CODIFICADA
CT CONTATO DE TRINCO
D CONTATOR DE DESCIDA
DUPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA PARA DOIS CARROS
EST SERVIÇO PARA ESTACIONAMENTO PREFERENCIAL
ETP TEMPO DE PORTA ESTENDIDO
EXPO REABERTURA DE PORTA
FC SINAL DE FOTO-CÉLULA ( FCC P/ATLAS )
FP FORÇA PROVISÓRIA PARA HIDRÁULICO
FPO ESTACIONA COM PORTA FECHADA
GW CONTATO DO FREIO DE SEGURANÇA
HD HIDRÁULICO
ILH INDICAÇÃO LUMINOSA HORIZONTAL
ILV INDICAÇÃO LUMINOSA VERTICAL
IN PULO E CORTE DE ALTA
IPDII INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL - TAMANHOS : M / G
BCD OU SERIAL NUMÉRICO E ALFANUMÉRICO
ISD INDICAÇÃO DE PARADA
L01, L02, L03 ENTRADA DE REDE ( 220V / 380V / 440V)
LAD LIMITE DE CORTE DE ALTA INFERIOR
LAS LIMITE DE CORTE DE ALTA SUPERIOR
LD LIMITE DE PARADA INFERIOR
LND LIMITE PARA RENIVELAMENTO
LNS LIMITE PARA RENIVELAMENTO
LPA LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
LPF LIMITE DE PORTA FECHADA
LS LIMITE DE PARADA SUPERIOR
MAN OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO / RELÉ DE MANUTENÇÃO
MD CHAVE DE DESCIDA EM MANUTENÇÃO
MS CHAVE DE OPERAÇÃO DE SUBIDA EM MANUTENÇÃO
NA NORMALMENTE ABERTO ( CONTATO )
ND BOTÃO PARA RENIVELAMENTO DESCIDA

15
Nomenclatura

NF NORMALMENTE FECHADO ( CONTATO )

NP BOTÃO DE NÃO PARE
NS BOTÃO PARA RENIVELAMENTO SUBIDA
ND BOTÃO PARA RENIVELAMENTO DESCIDA
OEI OPERAÇÃO PARA EMERGÊNCIA EM INCÊNDIO
P CHAVE DE PARTIDA EM MANUTENÇÃO ( BOTOEIRA DE INSPEÇÃO )
P BOTÃO DE PORTA DE PARTIDA NA CABINA (FECHA PORTA ) PARA ASCENSORISTA
PA RELÉ DE ABRE PORTA
PAP CHAVE DE ACESSO AO POÇO
PC CONTATO DE PORTA DE CABINA FECHADA
PEM CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA NA CABINA
PF RELÉ DE FECHA PORTA
PF CAI RELÉ PF APÓS FECHAMENTO
PF MANTÉM RELÉ PF APÓS FECHAMENTO
PO BOTÃO PARA SEGURAR PORTA ABERTA
PP CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
PPF CIRCUITO DE DETECÇÃO DE FALTA E INVERSÃO DE FASE
RENIV RENIVELAMENTO
RG CONTATO DO LIMITADOR DE VELOCIDADE
RMC BARRA REVERSÃO MECÂNICA
RME CONTATO DE RAMPA
RMT RAMPA MAGNÉTICA ( PORTA )
RST OPERAÇÃO DE REINICIALIZAÇÃO DE OPERAÇÃO
RT CONTATO DE RELÉ TÉRMICO
S CONTATOR DE SUBIDA
SD SINAL DE SETA DE DESCIDA
SHE SERVIÇO HOSPITALAR
SI SERVIÇO INDEPENDENTE
SS SINAL DE SETA DE SUBIDA
TC (PORTA) TRINCO CENTRAL
TC TRANSFERÊNCIA DE COMANDO ( ASCENSORISTA )
TV (PORTA) TRINCO VERTICAL
VNT VENTILAÇÃO PARA MOTOR
29 RELÉ SEGURANÇA GERAL
40 RELÉ DE SEGURANÇA DE PORTA

16
Códigos de Falhas - AL 2000

CÓDIGO CAUSA PROCEDIMENTO

PRESSOSTATO DE MÁXIMA (Hidráulico)

Carro indica procedimento de falta de
FALTA DE ENERGIA MÁXIMA (Hidráulico)
energia, tentando voltar para o piso inferior.

oE OPERAÇÃO BOMBEIRO “CHAVE OEI” Permanece estacionado até que a causa seja
interrompida, voltando a funcionar
TERMOSTATO DO MOTOR “SM 110” (Hidráulico) normalmente.
TÉRMICO DO MOTOR (Hidráulico)
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PULO DO
Carro indica procedimento de falta de
SELETOR
energia, tentando voltar para o piso inferior.
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE
oA Permanece parado.

Aceita passagem para modo manutenção.

Em modo automático, somente volta para

FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PARADA
oB
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE EM BAIXA.
FALHA NA MALHA DE SEGURANÇA
oS
funcionamento, desligando e ligando o
quadro.
Faz a parada forçada, continuando o seu
funcionamento normal.
Faz a parada forçada, continuando o seu
funcionamento normal.

FALHA NOS CONTATOS DE FECHAMENTO DE

tF PORTA “PC” DE CANINE. Reabre porta e cancela todas as chamadas
existentes.
FALHA NO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
tA (LPA) Somente indicativa - sem efeito no
funcionamento. Atrasa as partidas, pois tem
que esperar o tempo de porta desativada
pelo programa.
FALHA NO SINAL DE PORTA DE PAVIMENTO
Somente indicativa - sem efeito no
(QUANDO** PORTA E.V.), OU BARRA
PP ELETRÔNICA BLOQUEADA (COM PORTA
funcionamento.
AUTOMÁTICA)
Indica o andar onde ocorre o evento.
FALHA DE CONTATOS DE TRINCO
tR Reabre a porta, cancela chamadas existentes

17
Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento
(Quick Start)

1. Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede

Elétrica

2. Ligar o Disjuntor de Entrada

3. Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (FIF) – Placa IRP

• Led Indicativo deve estar apagado.

• Led indicativo aceso – deve ser invertida as fases de entrada

4. Fechar Malha de Segurança :

• 2S – 238 ! Relé 29 - ligado

5. Fechar Malha de Segurança de Porta

• P19 – P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA)

• P2 -- P4 (PC)
• P21 – P22 (TC)
! Relé 40 - ligado

6. Fechar os sinais de limites no quadro

• +24V – 4SD (LIMITES DE PARADA)

7. Fechar malha de segurança da Centralina

• PM1 – BO2

8. Ligar a Centralina

9. Verificar ligação do motor (Partida Direta ou Estrela-Triângulo)

10. Fazer ligações das válvulas, obedecendo a polarização das

mesmas (positivo e o comum)

18
 11. Verificar movimento em modo manutenção:

• Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302

(DC) na placa de comando.
• Verificar sentido de viagem
• Liga SB elevador sobe
• Liga DC elevador desce

Neste ponto o elevador está pronto para ser utilizado na fase inicial de
instalação do equipamento.

19
Sistema para Funcionamento Fase 2

1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e

limites
2. Inicar o processo ligando os limites:

• LAS ! +24V-8S
• LAD ! + 24V – 8D
• LS e LD ! +24V – 4SD
• LCS ! 2S – 2D
• LCD ! 2D – 197

3. Ligar caixa de manutenção na cabine:

• MS ! +24V – MS
• MD ! +24V – MD
• AUT/MAN ! 245 – 246

4. Fazer Ligações dos sinais de segurança:

• PAP / RG / EMERG ETC .... ! RELE 29 ↑

5. Fazer Ligações dos sinais de porta:

• Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC ... " RELE 40 ↑ com

acionamento da porta

6. Fazer as ligações dos sensores:

• INA / INB / ISD / NS / ND

7. Ligar acionamento do operador:

• 301 / 302 / 303

8. Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e

iluminação

20
Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos
auxiliares:

• Operação Bombeiro (OEI) " +24v – 233

• Sistema de Cabineiro (Opcional)
• Indicadores de Posição]
• Setas
• Gongo Eletrônico (Opcional)
• Sintetizador de Voz (Opcional)
• Operação Duplex (Opcional)
• Sistema Hospitalar (Opcional)
• Etc ....

21
2S

AL2000 HD - SINAIS DE ENTRADA E SEGURANÇAS

LAMPADA DE EMERGÊNCIA
AUT/MAN BOT INSPEÇÃO AUT
421 245 246 422 421 421 422 422

AUT
24V IL-AUT
13 14 CH GERAL DE ENTRADA

421
422
L01 L11
FP RELE DE MONITORAMENTE DE REDE
L12 L02 L12
L11
L03 L13
BARRA ELETRONICA
LIGAÇÃO EM CIMA DA CABINE
NA CAIXA
- +
PO R L11
ABRE PORTA 24V C
24V 24V 186 IL-POIEP
FP FIF S L12
24V S T L13
LPA LIMITE DE ABERTURA 32 31
P8 IL-LPA

LAS LIMITE DE ALTA SUPERIOR LSU PAP SEG ARCADA

8S IL-LS
2S 2D 197 198 74 75
LAD LIMITE DE ALTA INFERIOR
8D IL-LD 29 EMERGENCIA PRESS - MÍNIMA
LIMITES DE PARADA 0V 238 237 PM4 PM3
LS LD IL-LP +
4SD COM PORTA EV
AUT 29 PORTA DE CABINE
MS IL-EMERG P19 PP P4
MS IL-S P20 P2
14 13 PC
62 61 MAN COM PORTA AUT
RENIVELAMENTO/MANUTENÇÃO 40
AUT NS
MD 53 54 0V 40-BOB
IL-D +
MD
72 71 MAN 40 29
ND IL-SEGMO
83 84 13 14 34 33
P PARTIDA
152 IL-RES1
IL-PP
TC MODO ASCENSORISTA
122 IL-RES0

+24v
IL-PC
IN CORTE DE ALTA/ PULO DO SELETOR
SNA IL-INS / IL-IND

ISD SINAL DE PARADA

S2S IL-ISD
CIRCUITO DE TRINCO
+24v
SM110 - GMV
MALHA DE SEGURANÇA DA CENTRALINA TR
TERMISTOR DO MOTOR
421 TS1 3
CA2KN22/110VCA
PRESSOSTATO - MÁXIMA FP BOMBEIRO 220VCA OU 380VCA 110VCA t TS2 4
24V PM1 PM2 BO1 BO2 P22 X--X--X--X--X P21 5
13 14 422 5
TRINCOS CT SEGURANÇA DA CENTRALINA 6
RELE TÉRMICO TR 6
IL-FIF OL2 OL1 P2 40-BOB 421 8
5 6 14 13
TEMPERATURA DO OLEO PROTETOR MOTOR 9
422

22
 LIGAÇÃO DAS CHAMADAS
PARA ATÉ 16 PISOS SELETIVO NA DESCIDA

BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE PAVIMENTO

15 BT7 15 BT7
LD7 LD7
14 BT6 14 BT6

LD6 LD6

GC2
13 BT5 GD2
13 BT5
LD5 LD5
12 BT4 12 BT4

LD4 LD4
11 BT3 11 BT3

LD3 LD3
10 BT2 10 BT2

LD2 LD2
9 BT1 9 BT1

LD1 LD1
8 BT0 8 BT0

LD0 LD0
7 7
BT7 BT7

LD7 LD7
6 BT6 6 BT6
LD6 LD6

GC1 5 BT5 GD1 5 BT5

LD5 LD5
4 BT4 4 BT4

LD4 LD4
3 BT3
3 BT3

LD3 LD3
2 BT2 2 BT2

LD2 LD2
1 BT1 1 BT1

LD1 LD1
0 BT0 0 BT0

LD0 LD0
23
 AL2000 - HD - ALFA
LIGAÇÕES GERAIS - QUADRO-POÇO/CASA DE MAQUINAS
OPERADOR - ALFA VF
CABO DE COMANDO
IPD MUX OU BINÁRIO IPD SERIAL INVERSOR

MOTOR - PORTA
BORNES NO OPERADOR

CABO DE COMANDO
301 CA U1 U M1
TX TX TX TX TERRA U3 V M2 3~
0P0 0p0 0p0 0p0

R/L2/N
IPD IPD IPD IPD IPD IPD 302 CF U2 M3
0P1 0p1 0p1 0p1 W

R/L1
303 CI 15V
0P2 0p2 0p2 0p2

+10v

+10v
+10v
+10v

+10v
+10v

0P3 0p3 0p3 0p3

0v

0v
0v
0v

0v
0v

0P4 0p4 0p4 0p4

220 VCA
+10V +10V 421 R/L1
0V 0V 422 R/L2

75 SGA
74 SEGURANÇA DA ARCADA
197 PAP
198 ACESSO AO POÇO BEM
238
237
BOTÃO DE EMERGÊNCIA (INSPEÇÃO)
2S LSU
2D LIMITE PERCURSO SUPERIOR P2 L01
P4 PORTA DE CABINE L02 ENTRADA DE FORÇA
BO1 OEI L03
B02 CHAVE BOMBEIRO 245
MAN/AUT
246 BOTOEIRA DE INSPEÇÃO
BE - BARRA ELETRÔNICA U
BE
BARREIRA LIGAÇÃO EM CIMA DA CABINE V 3~ MOTOR PARTIDA DIRETA
NA CAIXA W
PO
FIAÇÃO DE POÇO

+24V 186 BOTÃO ABRE PORTA NTR NEUTRO PARA 380V

4SD LS LD LIMITES DE PARADA +24V
CABO DE COMANDO
LPA

CASA DE MAQUINAS
P8
+24V +24V LIMITE DE ABERTURA DE PORTA U
8D LAD LIMITES DE ALTA V 3~ MOTOR - ESTRELA/TRIÃNGULO
8S LAS 122
TC W
+24V
CABINEIRO
BR - CONTATO DE REABERTURA COM PORTA AUTOMÁTICA P
152 X
P19 BR PARTIDA / MODO CABINEIRO Y
PP - COM PORTA EV +24V
P20 Z

P21 PM1
P22 TRINCOS PM2 PRESS DE MÁXIMA
421
NÃO USAR QUANDO LAMPADA DE EMERGÊNCIA PM3
422 PRESS DE MÍNIMA
MODELO IPD SERIAL C/ SETA PM4

SS SETA SOBE (POSITIVO) MS MS

SD SETA DESCE (POSITIVO) MD MD TS1
SC NEGATIVO COMUM BOTOEIRA DE INSPEÇÃO TS2
TERMOSTATO DO MOTOR
+24v +24V

+24v
SELETOR

IN CHAVE VNT OL1 TEMPERATURA DO ÓLEO

SNA OL2
(110V OU 220V) VN1 VNT
ISD VN2 VENTILADOR - CABINE
S2S OPCIONAL - MONTAGEM
IN - PULO E CORTE DE ALTA CENTRAL GMV
ISD - PARADA POP
301 VL VML (VÁLVULA DE ALTA)
302
LIMITE PARA USO COM DOIS OPERADORES
LPOP
+24v
RENIVELAMENTO

VD VMD (VÁLVULA DE DESCIDA)

NIVS +24v CH_CAMP
AL1
NS OPCIONAL - MONTAGEM CAMPAINHA
AL2
NIVD VP VP (VÁLVULA DE PARTIDA)
ND
TL1 1 SÓMENTE PARA EST/TRI
OPCIONAL - MONTAGEM TL2 2 TELEFONE 0V
SENSORES DE RENIVELAMENTO

24
 COMANDO AL 2000
LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS
PARA ATÉ 11 PISOS
DUPLA SELEÇÃO - CHAMADAS DE SUBIDA E DESCIDA

DESCIDA SUBIDA
BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE PAVIMENTO BOTOEIRA DE PAVIMENTO
GC2 GC2 GC2

10 BT2
10 BT5

LD2 LD5
9 BT1 9 BT4 9 BT7
LD1 LD4 LD7
8 BT0 8 BT3 8 BT6
LD0 LD3 LD6
7 7 7
BT7 BT7 BT7

LD7 LD7 LD7

6 BT6 6 BT6 6 BT6

LD6 LD6 LD6

GC1 5 BT5 GD1 5 BT5 GD2 5 BT5

LD5 LD5 LD5
4 BT4 4 BT4 4 BT4

LD4 LD4 LD4

3 BT3
3 BT3 3 BT3

LD3 LD3 LD3

2 BT2 2 BT2 2 BT2

LD2 LD2 LD2

1 BT1 1 BT1 1 BT1

LD1 LD1 LD1

0 BT0 0 BT0

LD0 LD0

25
 AL 2000 HD - FONTES E MOTORES
FP

53 54
GERAL QUADRO
FP
ESTRELA - TRIÂNGULO L11
61 62
421
ENTRADA NO BREACK SAIDA FP
421
LIGAR "NTR" L12 422
QUANDO 380V 71 72
TÉRMICO MOTOR 422
S
L01 U X FP
1L1 2T1 2T1
S A1 83 84
1L1
LO2 V Y
3L2 4T2 3L2
A1
S
4T2
L03 W Z
5L3 6T3

TRAFFO HIDRA FONTE +10V

A
L01 Z
1L1 2T1
- + +
A 10v ~ 10v
LO2 X +
3L2 4T2
A 0v
L03 Y
5L3 6T3

FONTE +24V

421
- + +
24v +24v
PARTIDA DIRETA ~
+
422 0v
TÉRMICO MOTOR
S A1
L01 U
1L1 2T1 1L1 2T1
S A1
LO2 V
3L2 4T2 3L2 4T2 FONTE +48V
S A1
L03 W
5L3 6T3 5L3 6T3
- + +
+48V
40v ~
+

0v

26
 VISTA MECANICA
AL2000 HD ACIONAMENTOS
+24V VCOM
S A L12 L11 24V

KIT_AE/T
18 A +24V 29
VC3 VCOM
VC4 40 15 43 44
VML VNT
VC5 33 34 16 A1 A
S1 E1
VB6 VC6 IL-S

VB7 VC7
40 S S
VC8 S2 E2
NS VMD
VC9 43 44 VC3
L11 IL-SS
VNT E3
L12 VN1 L12 L40 VN2
S3
IL-SD
VC4
VC12 48V
VML VML 40 AUT
SS ND VC13 S4 E4
VL IL-A
TENSÃO DAS VALVULAS A 23 24 43 44
VC13 0V VP VC5
14 13
VP VMD VMD
S5 E5 IL-D
VD
VC6 VB6
L40 NS
E1 SD S1 NS
S6 E6
E2 S2 L12
VC7 VB7
E3 S3 ND

S7 ND E7
E4 S4
E5 S5 VC8
AUX5
E6 S6 SS E8
S8
SS IL-SS
E7 S7
VC9
E8 S8 24V
S9 SD E9
E9 S9 SD IL-SD
PF PA

E12 S12
E13 S13
E14 S14
VC12
74
AUX_5 E12
S12 IL-AUX5
PM4
VC13
KIT_AE/T +24V
18 PA E13
24V S13
301 IL-PA
VC14
303
15 E1 PF E14
302 S14 IL-PF

16 E2
IL-BX

27
 PLACA AL2000

AUX5
0P0
0P1
0P2
0P3
0P4
SS
SD
PA
PF
SB
DC
AT
BX
LD7
LD6
LD5 +24V
LD4 +10V
LD3
LD2 0V
LD1
LD0
AC +12V
AC +12V

BT7
BT6
BT5
CARRO A/B

BT4
BT3
BT2
BT1
BT0

GC1
GD1
GC2
EMERG
SEGMO

GD2
FIF

LPA

ISD
IND
INS

AUT
PO
PP
PC

LP

LD
LS
RES1
RES0

SOBE DESCE
D
S
COMUNICAÇÃO
TX RX WD

28