Cupla como Función de la Tensión en el Estator

Objetivos:
-Obtener las curvas de la cupla en carga en función del deslizamiento, para diferentes
valores del reóstato añadida a los arrollamientos del rotor.
-Calcular la Resistencia para alcanzar la máxima cupla.

Tablas:
Valores nominales del motor.-
Vn = 380 [V] In = 7,9 [A] Pn3φ = 3,2 [kW] n = 1420 [rpm] Cosφ = 0,75 R = 3 [Ω]

Tablas de Datos Medidos en Laboratorio.-

100%
Nº I [A] P3φ [W] n [rpm] PP
1 4,67 576 1190 2
2 4,71 606 1155 F
3 4,75 756 1035 50
4 4,78 831 988 Ns
5 4,82 858 967 1500
6 4,8 873 958 Pfr
26,7177143

75%
Nº I [A] P3φ [W] n [rpm] PP
1 4,66 561 1234 2
2 4,69 636 1199 f
3 4,76 831 1078 50
4 4,79 930 1023 ns
5 4,8 948 996 1500
6 4,81 990 985 Pfr
26,7177143

50%
Nº I [A] P3φ [W] n [rpm] PP
1 4,63 609 1309 2
2 4,68 696 1279 f
3 4,78 948 1167 50
4 4,84 1083 1107 ns
5 4,88 1185 1071 1500
6 4,92 1230 1052 Pfr
26,7177143
0%
Nº I [A] P3φ [W] n [rpm] PP
1 4,56 252 1486 2
2 4,6 342 1477 f
3 4,63 576 1474 50
4 4,66 756 1467 ns
5 4,7 888 1462 1500
6 4,76 996 1460 Pfr
26,7177143

Determinación de Resultados.-
Se procedió a calcular las magnitudes requeridas para las tablas siguientes utilizando el
concepto de diagrama de Sankey al igual que en el informe anterior, para que sumando y
restando potencias y perdidas se logren obtener los datos pedidos, algunos valores como las
perdidas por fricción se encuentran en la tabla de datos superior, pues son valores obtenidos
de prácticas anteriores o su cálculo es inmediato.
𝐼𝐿
Para Hallar Iφ en el delta, debemos de aplicar la ecuación Iφ =
√3
Variando el Reóstato:

100%
Nº s If [A] Pj1 [w] P0 [w] Pemag [w] Pj2 [w]
1 -0,206667 2,696225757 65,4267 26,7177143 510,5733 0,20666667
2 -0,23 2,719319768 66,5523 26,7177143 539,4477 0,23
3 -0,31 2,742413779 67,6875 26,7177143 688,3125 0,31
4 -0,341333 2,759734287 68,5452 26,7177143 762,4548 0,34133333
5 -0,355333 2,782828297 69,6972 26,7177143 788,3028 0,35533333
6 -0,361333 2,771281292 69,12 26,7177143 803,88 0,36133333

Peje [w] n [Rad/s] C eje [Nm]

483,648919 124,616 9,366385834
512,4999857 120,951 10,42361718
661,2847857 108,385 15,98530566
735,3957524 103,463 19,06787771
761,2297524 101,264 20,37684152
776,8009524 100,322 21,08192126
75%
Nº s If [A] Pj1 [w] P0 [w] Pemag [w] Pj2 [w]
-
1 0,17733333 2,69045225 65,1468 26,7177143 495,8532 0,17733333
-
2 0,20066667 2,70777276 65,9883 26,7177143 570,0117 0,20066667
-
3 0,28133333 2,74818728 67,9728 26,7177143 763,0272 0,28133333
4 -0,318 2,76550779 68,8323 26,7177143 861,1677 0,318
5 -0,336 2,77128129 69,12 26,7177143 878,88 0,336
-
6 0,34333333 2,77705479 69,4083 26,7177143 920,5917 0,34333333

Peje [w] n [Rad/s] C eje [Nm]

468,958152 129,224151 8,54515291
543,093319 125,55896 10,3867385
736,028152 112,887873 16,708569
834,131986 107,128287 20,5246623
851,826286 104,300854 21,8222549
893,530652 103,148937 23,2733277

50%
Nº s If [A] Pj1 [w] P0 [w] Pemag [w] Pj2 [w]
-
1 0,12733333 2,67313175 64,3107 26,7177143 544,6893 0,12733333
-
2 0,14733333 2,70199926 65,7072 26,7177143 630,2928 0,14733333
3 -0,222 2,75973429 68,5452 26,7177143 879,4548 0,222
4 -0,262 2,7943753 70,2768 26,7177143 1012,7232 0,262
5 -0,286 2,81746931 71,4432 26,7177143 1113,5568 0,286
-
6 0,29866667 2,84056332 72,6192 26,7177143 1157,3808 0,29866667

Peje [w] n [Rad/s] C eje [Nm]

517,844252 137,078131 8,5175233
603,427752 133,936539 10,3382211
852,515086 122,207929 17,0491955
985,743486 115,924745 21,4623423
1086,55309 112,154834 24,9174683
1130,36442 110,165159 26,6502876
0%
Nº s If [A] Pj1 [w] P0 [w] Pemag [w] Pj2 [w]
-
1 0,00933333 2,63271723 62,3808 26,7177143 189,6192 0,00933333
-
2 0,01533333 2,65581124 63,48 26,7177143 278,52 0,01533333
-
3 0,01733333 2,67313175 64,3107 26,7177143 511,6893 0,01733333
4 -0,022 2,69045225 65,1468 26,7177143 690,8532 0,022
-
5 0,02533333 2,71354627 66,27 26,7177143 821,73 0,02533333
-
6 0,02666667 2,74818728 67,9728 26,7177143 928,0272 0,02666667

Peje [w] n [Rad/s] C eje [Nm]

162,892152 155,613524 2,11308728
251,786952 154,671046 3,30569544
484,954252 154,356887 6,39246017
664,113486 153,623849 8,8361799
794,986952 153,10025 10,6482729
901,282819 152,890811 12,1042857

Interpretación de las curvas:

C eje Vs s Variando el reóstato al:
100%

C eje Vs s
25

20

15

C eje Vs s
10

0
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0

Esta Gráfica cumple con la forma esperada sin embargo en la parte superior los
puntos parecen aglomerarse, esto es por la distancia entre datos que fue tomada en
el laboratorio.
75%

C eje Vs s
25

20

15

C eje Vs s
10

0
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0

Esta Gráfica cumple con la forma esperada y trabaja en la zona cercana a la de cupla
maxima.

50%

C eje Vs s
30

25

20

15
C eje Vs s
10

0
-0.35 -0.3 -0.25 -0.2 -0.15 -0.1 -0.05 0

Esta Gráfica cumple con la forma esperada además de encontrarse en una zona
donde puede notarse la bajada de la cupla luego de Haber alcanzado su máximo
valor.
 0%

C eje Vs s
14

12

10

6 C eje Vs s

0
-0.03 -0.025 -0.02 -0.015 -0.01 -0.005 0

Esta gráfica presenta la tendencia esperada aunque con un punto que parece no
concordar, esto se puede deber a la inestabilidad de la alimentación en el laboratorio.

Conclusiones:
-Es importante notar que conceptualmente las gráficas deben ser hechas invirtiendo el eje
de s pues al subir la velocidad de rotación n el deslizamiento tiende a bajar, es decir, que
estaríamos trabajando en la zona en la que la cupla baja mientras que n aumenta.
-Las fluctuaciones de alimentación en el laboratorio pueden producir malas mediciones
además que el hecho de que el día de toma de datos el resto de la universidad no haya
consumido energía, generó un voltaje mayor a los 380 esperados, llegando a los 402 o más
de manera fluctuante.