Conservación del Ímpetu

COLISIONES

Catalina Morelos Ramos

qaty_morelos@yahoo.com.mx |
Mecánica | 28 de Junio de 2018
Contenido
Resumen .................................................................................................................................... 2
Introducción.............................................................................................................................. 2
Materiales: .................................................................................................................................4
Procedimiento: .......................................................................................................................... 5
Resultados .................................................................................................................................6
Conclusiones .............................................................................................................................8
Bibliografía ................................................................................................................................8

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 Resumen
La práctica a realizar llevada a cabo en el laboratorio de
mecatrónica se hizo con materiales de dicho laboratorio
trato sobre la conservación del ímpetu. Las colisiones rigen
nuestra vida cotidiana y son generalmente en dos o tres
dimensiones, por ejemplo cuando dos imanes interactúan,
o cuando jugamos billar (colisión elástica) en dos
dimensiones, o cuando se produce un choque en la ciudad,
un accidente aéreo.

Introducción
Una de las aplicaciones principales es la conservacion del ímpetu lineal se
encuentra en el análisis de las colisiones entre objetos. Sin importar el tamño de
los objetos. El impuso corresponde a la fuerza que se aplicó a un cierto cuerpo para
que este se desplace, por lo que podemos decir que el impulso es una magnitud
vectorial. La cantidad de movimiento se determina al multiplicar la masa de un
cuerpo por su velocidad. También se la llama ímpetu o momentum.

Durante una colisión de dos cuerpos o partículas, la cantidad de

movimiento (momentum) se conserva. La conservación de la energía cinética
determina el tipo de colisión: elástica o inelástica. La colisión entre dos bolas de
billar se considera perfectamente elástica. Cuando la energía cinética después de la
colisión es menor que la energía inicial, se considera perfectamente inelástica. Esto
sucede cuando los dos cuerpos permanecen unidos después de la colisión.

En el presente trabajo haremos la práctica para colisiones inelásticas.

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Teoría
CANTIDAD DE MOVIMIENTO "P":
Es una magnitud vectorial que se determina al multiplicar la masa de un cuerpo
por su velocidad que tiene la misma dirección y sentido que la velocidad del
cuerpo así:
P=MV
Donde
 p es la cantidad de movimiento
 m es la masa del cuerpo
 v es la velocidad.

Las unidades de cantidad de movimiento serán unidades de masa por unidades de

velocidad; en el S. I. son los Kgm/seg.

COLISIONES ELÁSTICAS.
En una dimensión, el principio de conservación del momentum establece que:

Y la conservación de la energía cinética dice que:

Combinando las dos ecuaciones, podemos obtener que la velocidad relativa antes
es igual a la velocidad relativa después de la colisión.

COLISIONES INELÁSTICAS.
Al quedar las masas unidas, la velocidad con la que se mueven es igual. La
conservación del momentum queda expresada de la siguiente manera:

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Y en este caso, la energía cinética se transforma en calor durante la colisión. Se
define como el coeficiente de restitución e a la razón, cambiada de signo, de la
velocidad relativa antes y después de la colisión.

IMPULSO (I):
Se define como el producto de la fuerza que actúa sobre un cuerpo por el intervalo
de tiempo durante el cual actúa y es una cantidad vectorial, que tiene la misma
dirección y sentido que la fuerza que actúa sobre el cuerpo.
Las unidades de impulso son unidades de fuerza por unidades de tiempo; en el S.I.
son N.

Materiales:
 Pista de riel con pies de nivelación.(Figura2)
 Dos carritos.
 Bascula.
 Pesas de 50 gr. y 100 gr.
 Cronometro.

Figura1.- Báscula.

Figura2.- Pista de riel con pies de nivelación.

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Procedimiento:
 Armado del sistema. Para armar el sistema se colocó el riel sobre los pies
niveladores, y en cada extremo del mismo se pusieron los carritos.
 Posteriormente se llevó a cabo la nivelación del sistema, utilizando para
este propósito los tornillos que regulan la altura de los pies de nivelación.
 Medí la masa de los carros con la báscula, teniendo cuidado de que esta
estuviera correctamente calibrada.
 Llevamos a cabo las mediciones correspondientes a los tres casos que a
continuación se detallan.

 Nota: denomine al carro de menor masa (Figura3) como “m” y al carro de

mayor masa (Figura4) como “M”.

Figura3.-Carrito de menor masa. Figura 4.- Carrito de mayor masa.

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Resultados
 Coloque el carro de mayor masa a 50 cm del otro carro cuidando que
estuviera estático.
 Con el lanzador de un extremo le damos impulso al carro de menor masa
provocando que impacte al carro de mayor masa.
 Aumente la masa del carro de mayor masa.
 Distancie los carros cada vez más.
 Calcule la velocidad inicial y final.
 Anote mis datos el pizarrón del laboratorio.

Figura5.- Momento de la colisión.

Figura6.- Después de la colisión.

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 A continuación presento la tabla de los datos de esta práctica.

MASA Masa
DISTANCIA (cm) TIEMPO(min) (m)gr (M)gr. V_inicial V_final
1 1.26 507 507
2 1.28 507 557
3 1.2 507 607
4 0.81 507 657
5 0.93 507 707
6 0.81 507 757
7 1.07 507 807
8 1.01 507 857
9 1.13 507 907
10 0.99 507 957

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Conclusiones
 Una forma de mejorar el procedimiento experimental consistiría en
sustituir el carril de aluminio por un carril de aire a fin de reducir al
máximo el rozamiento y poder evaluar los resultados sin factores
perturbadores.
 En esta práctica hemos estudiado las leyes de conservación de la energía y el
momento lineal en choques de carritos a partir de la medida de sus
velocidades antes y después del choque.
 En cuanto a los coeficientes de restitución, hemos podido comprobar que
en el choque casi elástico era cercano a uno, mientras que en el inelástico
era cero.

Bibliografía
 Guión de prácticas del Laboratorio de Mecánica y Ondas, 2º de Física,
UVEG
 Resnick, Halladay, Krane

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