Din 22261-2 2006-12

'H]HPEHU
',1

3#(45567#(455(#5 %1&'
$$$94B$?488CB54
%DJJHU$EVHW]HUXQG=XVDW]JHUlWHLQ%UDXQNRKOHQWDJHEDXHQ±
7HLO%HUHFKQXQJVJUXQGODJHQ
;-% 0",,;.<="% "%.%>
!%$?..% "".
;-%0.<%"".,,..%>
!%$?!"" ...,"%
%&4#5%

DIN 22261-2:2006-12
Inhalt Seite
Vorwort ................................................................................................................................................................9
1 Anwendungsbereich .......................................................................................................................... 10
2 Normative Verweisungen................................................................................................................... 10
3 Bauwerkslasten................................................................................................................................... 12
3.1 Ständige Last ...................................................................................................................................... 12
3.2 Fördergut ............................................................................................................................................. 12
3.2.1 Fördergut im Graborgan .................................................................................................................... 12
3.2.2 Fördergut auf den Bändern ............................................................................................................... 12
3.2.2.1 Streckenlast aus Fördergut nach dem Förderquerschnitt des Bandes........................................ 12
3.2.2.2 Streckenlast bei Überwachung des Fördergutes durch eine Waage ............................................ 14
3.2.3 Außergewöhnliches Fördergut auf den Bändern ............................................................................ 14
3.2.4 Verkrustung......................................................................................................................................... 14
3.2.4.1 Verkrustung am Graborgan V0 .......................................................................................................... 14
3.2.4.2 Verkrustung unter den Bändern Vn .................................................................................................. 14
3.2.4.3 Verkrustung von Schurren V ............................................................................................................. 15
3.2.5 Schurrenverstopfung ......................................................................................................................... 15
3.2.6 Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen von Förderbändern ......................................................... 15
3.3 Windlasten........................................................................................................................................... 16
3.3.1 Grundlagen und aerodynamische Beiwerte .................................................................................... 16
3.3.2 Windstaudruck .................................................................................................................................... 16
3.3.3 Windrichtungen................................................................................................................................... 16
3.3.4 Böenwind............................................................................................................................................. 17
3.4 Sonstige Verkehrslasten.................................................................................................................... 17
3.4.1 Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen .............................................................................. 17
3.4.2 Lasten aus Schnee und Vereisung ................................................................................................... 17
3.5 Temperaturwirkungen ........................................................................................................................ 17
3.6 Besondere Stützzustände.................................................................................................................. 17
4 Lasten infolge Lageänderungen ....................................................................................................... 18
4.1 Neigungslasten ................................................................................................................................... 18
4.2 Lasten bei Änderungen des Gurtverlaufes ...................................................................................... 19
4.2.1 Aufgabetische ..................................................................................................................................... 19
4.2.2 Bandschleifenwagen (BSW) auf Raupen ......................................................................................... 23
4.2.3 Bandschleifenwagen auf Schienen................................................................................................... 24
4.2.4 Teleskopierbare Brücken................................................................................................................... 24
5 Lasten aus Antrieben ......................................................................................................................... 24
5.1 Antriebe für Graborgane .................................................................................................................... 24
5.1.1 Schaufelradantrieb ............................................................................................................................. 24
5.1.2 Eimerkettenantrieb ............................................................................................................................. 25
5.2 Schwenkwerksantrieb ........................................................................................................................ 26
5.2.1 Schaufelradbagger ............................................................................................................................. 26
5.2.2 Eimerkettenbagger ............................................................................................................................. 26
5.3 Fahrwerksantrieb ................................................................................................................................ 27
5.3.1 Antriebe für Raupenfahrwerke, Quergleiten .................................................................................... 27
5.3.2 Schienenfahrwerke ............................................................................................................................. 27
5.3.3 Ermittlung der Auflasten.................................................................................................................... 29
5.4 Bandantriebe ....................................................................................................................................... 29
5.5 Hubantrieb ........................................................................................................................................... 30
6 Sonstige Lasten .................................................................................................................................. 30
6.1 Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen durch Auflegen und
Überlasten ........................................................................................................................................... 30
6.2 Dynamische Effekte............................................................................................................................ 32
6.2.1 Schaufelradbagger ............................................................................................................................. 33
6.2.2 Eimerkettenbagger ............................................................................................................................. 34
2
DIN 22261-2:2006-12
Seite
6.2.3 Absetzer ...............................................................................................................................................34
6.2.4 Verbindungsbrücken...........................................................................................................................34
6.2.5 Aufnahmegeräte ..................................................................................................................................34
6.2.6 Führerhäuser .......................................................................................................................................34
6.3 Lasten aus Erdbeben ..........................................................................................................................35
6.4 Massenkräfte aus planmäßigen Bewegungsvorgängen .................................................................35
6.5 Pufferstoß.............................................................................................................................................35
6.6 Ungleiche Seilkräfte ............................................................................................................................35
6.7 Bewegungswiderstände infolge Reibung .........................................................................................36
7 Grundsätzliche Anforderungen an die Berechnung........................................................................37
8 Werkstoffe und Werkstoffprüfungen.................................................................................................38
8.1 Werkstoffe für Bauteile .......................................................................................................................38
8.2 Werkstoffe für Verbindungsmittel .....................................................................................................38
8.3 Verwendung sonstiger Werkstoffe ....................................................................................................38
8.4 Temperatureinfluss .............................................................................................................................38
8.5 Werkstoffprüfungen ............................................................................................................................38
9 Lastfälle und Lastkombinationen ......................................................................................................39
10 Erforderliche Nachweise ....................................................................................................................44
10.1 Nachweisarten und Sicherheiten.......................................................................................................44
10.2 Allgemeiner Spannungsnachweis .....................................................................................................45
10.3 Stabilitätsnachweis .............................................................................................................................45
10.4 Lagesicherheitsnachweis...................................................................................................................45
10.4.1 Sicherheit gegen Umkippen und unzulässiges Abheben ...............................................................45
10.4.2 Abtriebssicherheit ...............................................................................................................................46
10.4.2.1 Abtriebssicherheit für Geräte mit Schienenfahrwerken ..........................................................46
10.4.2.2 Abtriebssicherheit für schwenkbare Oberbauten ....................................................................47
10.5 Betriebsfestigkeitsnachweis ..............................................................................................................47
10.6 Formänderungen .................................................................................................................................50
11 Bemessungsannahmen ......................................................................................................................50
11.1 Bauteile.................................................................................................................................................50
11.2 Schraub- und Nietverbindungen........................................................................................................50
11.2.1 Allgemeine Hinweise...........................................................................................................................50
11.2.2 Besondere Festlegungen für hochfeste Schrauben........................................................................52
11.2.2.1 Vorgaben für die Ausführung.....................................................................................................52
11.2.2.2 Kraftvorabzug bei GV- und GVP-Verbindungen .......................................................................52
11.2.2.3 Bauteildicken bei GV- und GVP-Verbindungen ........................................................................52
11.2.2.4 GVP-Verbindungen bei Vorzeichenwechsel der Schnittgrößen .............................................53
11.2.2.5 Betriebsfestigkeitsnachweis bei GV- und GVP-Verbindungen...............................................53
11.2.2.6 Hochfeste Schrauben unter axialer Zugbeanspruchung.........................................................53
11.2.2.7 Hochfeste Schrauben bei gleichzeitiger Zug- und Scherbeanspruchung.............................53
11.3 Schweißnähte ......................................................................................................................................54
11.4 Weitere Festlegungen .........................................................................................................................54
12 Besondere Bemessungsregeln..........................................................................................................54
12.1 Fachwerke ............................................................................................................................................54
12.1.1 Zwängungsmomente infolge Knotenbiegesteifigkeit......................................................................54
12.1.2 Biegung aus Eigengewicht bei Zugstäben .......................................................................................55
12.1.3 Planmäßige Außermittigkeiten...........................................................................................................55
12.1.4 Schlankheitsgrade...............................................................................................................................55
12.1.5 Zusammenwirken im Tragwerk..........................................................................................................55
12.1.6 Knotenbleche.......................................................................................................................................56
12.2 Gelenkverbindungen...........................................................................................................................56
12.2.1 Allgemeines .........................................................................................................................................56
12.2.2 Augenbleche ........................................................................................................................................56
12.2.3 Bolzen ...................................................................................................................................................58
3
DIN 22261-2:2006-12
Seite
12.3 Anschlüsse und Stöße ....................................................................................................................... 58
12.4 Mehrachsige Spannungszustände.................................................................................................... 59
12.4.1 Räumliche Spannungszustände ....................................................................................................... 60
12.4.2 Ebene Spannungszustände............................................................................................................... 61
12.4.2.1 Allgemeiner Spannungsnachweis............................................................................................. 61
12.4.2.2 Betriebsfestigkeitsnachweis...................................................................................................... 61
12.5 Krane und Kranbahnen ...................................................................................................................... 62
12.5.1 Betriebsfall des Kranes...................................................................................................................... 62
12.5.2 Betriebsfall des Gerätes..................................................................................................................... 62
12.6 Sicherheiten von Seilen und Seilendbefestigungen ....................................................................... 62
12.7 Sonstige tragende Teile (tragende Maschinenbauteile) ................................................................. 62
13 Zulässige Spannungsdifferenzen beim Betriebsfestigkeitsnachweis .......................................... 62
13.1 Allgemeines......................................................................................................................................... 62
13.2 Kerbwirkung und Bewertungsgruppen ............................................................................................ 63
13.3 Berücksichtigung von konstruktiv gegebenen Exzentrizitäten in Anschlüssen und
Stößen.................................................................................................................................................. 64
13.3.1 Einschnittige Niet- und Schraubverbindungen ............................................................................... 64
13.3.2 Exzentrizitäten bei geschweißten Verbindungen ............................................................................ 65
13.3.3 Exzentrizitäten bei einseitig geschweißten Stößen ........................................................................ 66
13.4 Rohrknoten.......................................................................................................................................... 66
14 Beanspruchbarkeiten der Bauteile und Verbindungsmittel........................................................... 66
Anhang A (informativ) Angaben zu dynamischen Effekten ......................................................................... 88
A.1 Schaufelradbagger A (Gerät RBW 262) ............................................................................................ 88
A.1.1 Geräteskizze ........................................................................................................................................ 88
A.1.2 Technische Daten ............................................................................................................................... 89
A.1.3 Angaben zu Untersuchungen............................................................................................................ 89
A.2 Schaufelradbagger B.......................................................................................................................... 91
A.2.1 Geräteskizze ........................................................................................................................................ 91
A.3 Schaufelradbagger C (Gerät RBW 256) ............................................................................................ 94
A.3.1 Geräteskizze ........................................................................................................................................ 94
A.4 Eimerkettenschwenkbagger A (Es 3750. 35/30. 4. 4000) ................................................................ 96
A.4.1 Geräteskizze ........................................................................................................................................ 96
A.5 Bandabsetzer A (Gerät RBW 756) ..................................................................................................... 98
A.5.1 Geräteskizze ........................................................................................................................................ 98
A.5.3 Angaben zu Untersuchungen (Ballastausleger).............................................................................. 99
A.5.4 Angaben zu Untersuchungen (Laschenketten) ............................................................................. 100
A.5.5 Angaben zu Untersuchungen (Führerhausaufhängung).............................................................. 101
A.6 Bandabsetzer B (Gerät RBW 760) ................................................................................................... 102
A.6.1 Geräteskizze ...................................................................................................................................... 102
A.6.2 Technische Daten ............................................................................................................................. 102
A.6.3 Angaben zu Untersuchungen.......................................................................................................... 103
A.7 Bandabsetzer C................................................................................................................................. 105
A.7.1 Geräteskizze ...................................................................................................................................... 105
A.7.3 Angaben zu Untersuchungen.......................................................................................................... 106
A.8 Bandabsetzer D................................................................................................................................. 107
A.8.1 Geräteskizze ...................................................................................................................................... 107
4
DIN 22261-2:2006-12
Seite
A.8.3 Angaben zu Untersuchungen ..........................................................................................................108
A.9 Bandabsetzer E (Gerät RBW 741) ....................................................................................................109
A.9.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................109
A.9.2 Technische Daten..............................................................................................................................110
A.10 Bandabsetzer F..................................................................................................................................112
A.10.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................112
A.11 Bandabsetzer G .................................................................................................................................119
A.11.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................119
A.12 Bandabsetzer H (A2RsB 8800.110 BRs) .........................................................................................122
A.12.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................122
A.13 Bandschleifenwagen A (Gerät RBW 948/949) ................................................................................124
A.13.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................124
A.14 Bandschleifenwagen B (Gerät RBW 950) .......................................................................................126
A.14.1 Geräteskizze.......................................................................................................................................126
Literaturhinweise............................................................................................................................................130
Tabellen
Tabelle 1 — Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen .........................................................................................15
Tabelle 2 — Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen................................................................31
Tabelle 3 — Faktoren ! für die Ersatzlasten zur Erfassung der dynamischen Effekte bezogen auf die
ständigen Lasten ...................................................................................................................................33
Tabelle 4.1 — Reibungszahlen für Gleitwiderstände .........................................................................................36
Tabelle 4.2 — Reibungszahlen für Rollwiderstände in Wälzlagern ...................................................................36
Tabelle 4.3 — Fahrwiderstände in % der Auflast...............................................................................................37
Tabelle 5 — Anwendung der Reibungszahlen für Gleit- und Rollwiderstände sowie der
Fahrwiderstände....................................................................................................................................37
Tabelle 6 — Zusammenstellung der Lasten und deren Kurzzeichen ................................................................40
Tabelle 7 — Lastfälle und zugehörige Lastkombinationen der am Gerät angreifenden äußeren für
das ganze Gerät maßgebenden Lasten................................................................................................41
Tabelle 8 — Lastfälle und zugehörige Lastkombinationen bei Beanspruchungen aus
Fahrbewegungen, bei Veränderung der Gleislage sowie bei besonderen Stützungen im
Fahrwerk................................................................................................................................................43
Tabelle 9 — Lastfälle und Lastkombinationen für Lasten mit örtlich begrenztem Einfluss................................44
Tabelle 10 — Bedingungen für den Betriebsfestigkeitsnachweis ......................................................................49
Tabelle 11 — Randabstände und Lochabstände bei genieteten und geschraubten Verbindungen..................59
Tabelle 12 — Grenzspannungen für Bauteile für "m = 1,0.................................................................................67
5
DIN 22261-2:2006-12
Seite
Tabelle 13 — Grenzabscherkräfte Va,R,d je Schraube bzw. Niet und je Scherfläche senkrecht zur
Schrauben- bzw. Nietachse und Grenzabscherspannungen a,R,d für Schrauben und Niete in
SLP- sowie hochfeste Schrauben in GVP-Verbindungen für !m = 1,0 ................................................. 67
Tabelle 14 — Grenzgleitkräfte Vg,R,d je Schraube und Reibfläche senkrecht zur Schraubenachse,
Grenzzugkräfte NR,d sowie erforderliche Vorspannkräfte für hochfeste Schrauben in GV-
Verbindungen für !m = 1,0 .................................................................................................................... 68
Tabelle 15 — Grenzspannungen für Schweißnähte für !m = 1,0 ...................................................................... 68
Tabelle 16.1 — Bewertungsgruppen in Abhängigkeit von der Oberflächenbeschaffenheit .............................. 69
Tabelle 16.2 — Bewertungsgruppen in Abhängigkeit von Loch- und Ausrundungsradien sowie
Schnittflächengüte ................................................................................................................................ 69
Tabelle 17 — Zulässige Spannungsdifferenzen zul "# und zul " in kN/cm2 für den
Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen aus S235 (St 37) und S355 (St 52) sowie für die
zugehörigen Niet- und Schraubverbindungen ...................................................................................... 70
Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen und Schweißverbindungen im Bereich
durchlaufender Nähte ........................................................................................................................... 71
Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen und Schweißverbindungen im Bereich von
Querschnittsübergängen, Ausnehmungen und endenden angeschweißten Teilen............................. 76
Tabelle 20 — Zulässige Oberspannungen in kN/cm2 innerhalb des Einflussbereiches von
Schweißnähten ..................................................................................................................................... 86
Tabelle A.1 — Technische Daten Schaufelradbagger A ................................................................................... 89
Tabelle A.2 — Faktoren $ für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2) .............................................. 90
Tabelle A.3 — Technische Daten Schaufelradbagger B ................................................................................... 91
Tabelle A.4 — Messstellen mit zugeordneten Spannungen bzw. Schädigungen ............................................. 92
Tabelle A.5 — Lastannahmen verschiedener Geräte ....................................................................................... 93
Tabelle A.6 — Technische Daten Schaufelradbagger C................................................................................... 94
Tabelle A.7 — Bezugsgröße für die Ersatzlast DQ ............................................................................................ 95
Tabelle A.8 — Technische Daten Eimerkettenschwenkbagger A..................................................................... 96
Tabelle A.9 — Faktoren $ für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2) .............................................. 97
Tabelle A.10 — Technische Daten Bandabsetzer A ......................................................................................... 98
Tabelle A.11 — Faktoren $ für die Ersatzlasten ............................................................................................. 100
Tabelle A.12 — Faktoren $ für die Ersatzlasten ............................................................................................. 101
Tabelle A.13 — Technische Daten Bandabsetzer B ....................................................................................... 102
Tabelle A.14 — Technische Daten Bandabsetzer C ....................................................................................... 105
Tabelle A.15 — Faktoren $ für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2) .......................................... 106
Tabelle A.16 — Technische Daten Bandabsetzer D ....................................................................................... 107
Tabelle A.17 — Faktoren $ für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2) .......................................... 108
Tabelle A.18 — Technische Daten Bandabsetzer E ....................................................................................... 110
Tabelle A.19 — Technische Daten Bandabsetzer F ....................................................................................... 112
Tabelle A.20 — Beschleunigungsdifferenzen am Ballastausleger der Absetzer 755, 758 und 759 ............... 113
Tabelle A.21 — Beschleunigungsdifferenzen am Abwurfausleger der Absetzer 755, 758 und 759............... 113
6
DIN 22261-2:2006-12
Seite
Tabelle A.22 — Technische Daten Bandabsetzer G .......................................................................................119
Tabelle A.23 — Beschleunigungsdifferenzen (in % g) in Brückenmitte der Absetzer 755, 758 und 759,
gemessen am Untergurt einer Hauptwand der Brücke .......................................................................120
Tabelle A.24 — Technische Daten Bandabsetzer H........................................................................................122
Tabelle A.25 — Faktoren für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)...........................................123
Tabelle A.26 — Technische Daten Bandschleifenwagen A.............................................................................124
Tabelle A.27 — Technische Daten Bandschleifenwagen B.............................................................................126
Tabelle A.28 — Untersuchte Kombinationen für die Fahrwerke ......................................................................127
Tabelle A.29 — Stützreaktionen (!) am Bandschleifenwagen 950/951...........................................................129
Bilder
Bild 1 — Bandquerschnitt ...................................................................................................................................13
Bild 2 — Maximaler Förderquerschnitt ...............................................................................................................13
Bild 3 — Anströmwinkel und Windlastkomponenten..........................................................................................18
Bild 4 — Funktion der bezogenen Längswindkomponenten WL" /WL ................................................................18
Bild 5 — Angreifende Lasten im Bereich des Aufgabetisches ...........................................................................20
Bild 6 — Belastung der Endrollen am Aufgabetisch ..........................................................................................21
Bild 7 — Belastung des Aufgabetisches ............................................................................................................22
Bild 8 — Umlenkkräfte des Gurtes in Horizontalebene......................................................................................22
Bild 9 — Belastung der Endrollen im Auflaufteil des Bandschleifenwagens......................................................23
Bild 10 — Lastangriffspunkte bei Aufnahmegeräten..........................................................................................28
Bild 11 — Versetzte Schraubenreihen ...............................................................................................................51
Bild 12 — Einfaches Augenblech .......................................................................................................................56
Bild 13 — Sonderformen von Augenblechen .....................................................................................................57
Bild 14 — Ausbildung von Eckausnehmungen und Randabstand von Steifen..................................................59
Bild 15 — Räumlicher Spannungszustand.........................................................................................................60
Bild 16 — Maße von Kreuzstücken ....................................................................................................................61
Bild 17 — Flanschstoß .......................................................................................................................................65
Bild 18 — Flansch mit Dickensprung .................................................................................................................65
Bild 19 — Flansch mit Zulage.............................................................................................................................66
Bild A.1 — Schaufelradbagger A........................................................................................................................88
Bild A.2 — Schaufelradbagger B........................................................................................................................91
Bild A.3 — Schaufelradbagger C .......................................................................................................................94
Bild A.4 — Eimerkettenschwenkbagger A..........................................................................................................96
Bild A.5 — Bandabsetzer A ................................................................................................................................98
Bild A.6 — Bandabsetzer B ..............................................................................................................................102
Bild A.7 — Bandabsetzer C..............................................................................................................................105
Bild A.8 — Bandabsetzer D..............................................................................................................................107
7
DIN 22261-2:2006-12
Seite
Bild A.9 — Bandabsetzer E ............................................................................................................................. 109
Bild A.10 — Bandabsetzer F ........................................................................................................................... 112
Bild A.11 — Schwingbeschleunigungsmessstellen am Absetzer 755............................................................. 115
Bild A.12 — Schwingbeschleunigungsmessstellen am Absetzer 758/759...................................................... 117
Bild A.13 — Lage der Messstellen an der Brückenaufhängung des Absetzers 758/759................................ 118
Bild A.14 — Bandabsetzer G........................................................................................................................... 119
Bild A.15 — Horizontalkraftänderung in kN (Längsrichtung Brücke) in Abhängigkeit von der
Schwingbeschleunigung in % g (Längsrichtung Brücke, g = Fallbeschleunigung)............................. 121
Bild A.16 — Horizontalkraftänderung in kN (quer zur Brücke) in Abhängigkeit von der
Schwingbeschleunigung in % g (quer zur Brücke, g = Fallbeschleunigung) ...................................... 121
Bild A.17 — Bandabsetzer H ........................................................................................................................... 122
Bild A.18 — Bandschleifenwagen A ................................................................................................................ 124
Bild A.19 — Bandschleifenwagen B ................................................................................................................ 126
8
DIN 22261-2:2006-12
Vorwort
Diese Norm wurde vom Arbeitsausschuss „Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen“
des Normenausschusses Bergbau (FABERG) erarbeitet.
DIN 22261, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen besteht aus:

Teil 1: Bau, Inbetriebnahme und Prüfungen
Teil 2: Berechnungsgrundlagen
Teil 3: Schweißverbindungen — Stoßarten, Bewertungsgruppen, Prüfanweisungen
Teil 4: Mechanische Bremsen für Hubwinden
Teil 5: Mechanische Bremsen und Überlastsicherungen für Schwenkwerke
Teil 6: Prüfung von Seilen und Seilendbefestigungen
Änderungen
Gegenüber DIN 22261-2:1998-01 wurden folgende Änderungen vorgenommen:
a) Präzisierung des Anwendungsbereiches der Norm;

b) Aktualisierung der Bezüge auf andere Normen;
c) Neuformulierungen zu den Sicherheitsbeiwerten und Sicherheiten in den Abschnitten 9 und 10 in sprach-
licher Hinsicht und bei den Bezeichnungen;
d) für den Stabilitätsnachweis wurde der Teilsicherheitsbeiwert von !M = 1,0 auf !M = 1,1 heraufgesetzt;
e) Korrekturen und Klarstellungen bei Formeln und Bildern zur Bemessung in den Abschnitten 11 und 12,
und zum Betriebsfestigkeitsnachweis im Abschnitt 13;
f) Erweiterung der Tabelle 10 für den Einfluss der Oberspannung auf die Betriebsfestigkeit durch Aufgliede-
rung des Spannungsbereiches bei der Abscherspannung und der Lochleibungsspannung;
g) Reduzierung der Grenzspannungen für die Lochleibung in Tabelle 12 in Angleichung an DIN 18800-1;
h) Erweiterung der Tabelle 16 für die Bewertungsgruppen von nicht geschweißten Bauteilen;
i) Überarbeitung der Kerbfallkataloge der Tabellen 17 bis 19 mit sprachlichen Richtigstellungen, Korrektu-
ren an den Bildern und Einführung einer Längenabstufung bei den Fällen 19.8, 19.10, 19.11, 19.12 und
19.18;
j) Korrekturen und Ergänzungen bei den zulässigen Oberspannungen in den Tabellen 20 und 21;
k) Anhang B (Angaben zu dynamischen Effekten, neu Anhang A) in informativen Anhang geändert;
l) redaktionelle Überarbeitung.
Frühere Ausgaben
DIN 22261-2: 1997-10, 1998-01
9
DIN 22261-2:2006-12
1 Anwendungsbereich
Diese Norm gilt für den Bau von Großgeräten nach DIN 22261-1. Sie kann für den Bau von anderen Baggern,
Absetzern und Zusatzgeräten mit einer Dienstmasse über 200 t sowie für vergleichbare Geräte und Anlagen
zum Anhalt genommen werden.
Ein Nachweis mit den Lastannahmen und Regelungen dieser Norm ist für alle tragenden Bauteile der
Stahlkonstruktion zu erbringen; für die übrigen Stahlbauteile ist DIN 18800 maßgebend.
ANMERKUNG Bauteile, für deren Bemessung ausschließlich Lasten nach 3.4 maßgebend sind, zählen im Sinne dieser
Norm nicht zu den tragenden Bauteilen.
Diese Norm ist auch anzuwenden bei Änderungen von Geräten oder Geräteteilen, wenn diese Änderungen
die Standsicherheit oder die Beanspruchung der tragenden Konstruktion des Gerätes oder eines seiner Teile
beeinflussen. Bei Nachbauten und Änderungen kann auf vorhandene statische Berechnungen und Unterlagen
Bezug genommen werden, wenn damit die in vorliegender Norm geforderten Sicherheiten hinreichend
nachgewiesen werden.
2 Normative Verweisungen
Die folgenden zitierten Dokumente sind für die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten
Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte
Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschließlich aller Änderungen).
DIN 1055-4, Einwirkungen auf Tragwerke — Teil 4: Windlasten
DIN 4132, Kranbahnen — Stahltragwerke — Grundsätze für Berechnung, bauliche Durchbildung und Ausfüh-
rung
DIN 4149, Bauten in deutschen Erdbebengebieten — Lastannahmen, Bemessung und Ausführung üblicher
Hochbauten
DIN 7155-1, ISO-Passungen für Einheitswelle — Teil 1: Toleranzfelder, Abmaße in µm
DIN 7999, Sechskant-Passschrauben, hochfest, mit großen Schlüsselweiten für Stahlkonstruktionen
DIN 15018-1, Krane — Teil 1: Grundsätze für Stahltragwerke — Berechnung
DIN 15018-2, Krane — Teil 2: Stahltragwerke — Grundsätze für die bauliche Durchbildung und Ausführung
DIN 18800-1:1990, Stahlbauten — Teil 1: Bemessung und Konstruktion
DIN 18800-1/A1:1996, Stahlbauten — Teil 1: Bemessung und Konstruktion; Änderung A1
DIN 18800-2, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 2: Knicken von Stäben und Stabwerken
DIN 18800-2/A1, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 2: Knicken von Stäben und Stabwerken; Änderung A1
DIN 18800-3, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 3: Plattenbeulen
DIN 18800-3/A1, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 3: Plattenbeulen; Änderung A1
DIN 18800-4, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 4: Schalenbeulen
DIN 18800-7:2002, Stahlbauten — Teil 7: Ausführung und Herstellerqualifikation
DIN 18808, Stahlbauten — Tragwerke aus Hohlprofilen unter vorwiegend ruhender Beanspruchung
10
DIN 22261-2:2006-12
DIN 22101, Stetigförderer — Gurtförderer für Schüttgüter — Grundlagen für die Berechnung und Auslegung
DIN 22261-1, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 1: Bau, Inbetriebnahme
und Prüfungen
DIN 22261-3:2006, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 3: Schweißverbin-

dungen — Stoßarten, Bewertungsgruppen, Prüfanweisungen
DIN 22261-5:1997, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 5: Mechanische

Bremsen und Überlastsicherungen für Schwenkwerke
DIN EN 1993-1-1, Eurocode 3: Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten — Teil 1-1: Allgemeine Bemes-
sungsregeln und Regeln für den Hochbau
DIN EN 1993-1-8, Eurocode 3: Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten — Teil 1-8: Bemessung von
Anschlüssen
DIN EN 1993-1-9:2005, Eurocode 3: Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten — Teil 1-9: Ermüdung;
Deutsche Fassung EN 1993-1-9:2005
DIN EN 10025-1, Warmgewalzte Erzeugnisse aus Baustählen — Teil 1: Allgemeine technische Lieferbedin-
gungen
DIN EN 10025-2, Warmgewalzte Erzeugnisse aus Baustählen — Teil 2: Technische Lieferbedingungen für
unlegierte Baustähle
DIN EN 10164, Stahlerzeugnisse mit verbesserten Verformungseigenschaften senkrecht zur Erzeugnisober-

fläche — Technische Lieferbedingungen
DIN EN 10204:2005, Metallische Erzeugnisse — Arten von Prüfbescheinigungen; Deutsche Fassung

EN 10204:2004
DIN EN 12385-1, Drahtseile aus Stahldraht — Sicherheit — Teil 1: Allgemeine Anforderungen
DIN EN 12385-2, Drahtseile aus Stahldraht — Sicherheit — Teil 2: Begriffe, Bezeichnung und Klassifizierung
DIN EN 12385-6, Drahtseile aus Stahldraht — Sicherheit — Teil 6: Litzenseile für Schachtförderanlagen des
Bergbaus
DIN EN ISO 4288, Geometrische Produktspezifikationen (GPS) — Oberflächenbeschaffenheit: Tastschnittver-

fahren — Regeln und Verfahren für die Beurteilung der Oberflächenbeschaffenheit
DIN EN ISO 9013, Thermisches Schneiden — Einteilung thermischer Schnitte — Geometrische Produktspezi-
fikation und Qualität
DASt 009, Stahlsortenauswahl für geschweißte Stahlbauten 1)
DASt 014, Empfehlungen zum Vermeiden von Terrassenbrüchen in geschweißten Konstruktionen aus Bau-
stahl 1)
1) Zu beziehen durch: Stahlbau-Verlagsgesellschaft mbH, Ebertplatz 1, 50668 Köln.
11
DIN 22261-2:2006-12
3 Bauwerkslasten
3.1 Ständige Last
Die ständige Last E umfasst die Eigenlasten des betriebsbereiten Gerätes und aller nicht nur vorübergehend
auf dem Gerät befindlichen Teile. Das für den Ballast verwendete Material ist mit seiner Wichte anzugeben.
Die der Berechnung zugrunde gelegten Annahmen für die ständigen Lasten sind mit den endgültigen Werten
zu vergleichen, die der Masseermittlung im Übergabezustand des Gerätes entsprechen, siehe hierzu 10.1.
3.2 Fördergut
Fördergut F ist nur dann anzusetzen, wenn es ungünstig wirkt, gegebenenfalls nur bereichsweise.
3.2.1 Fördergut im Graborgan
Die Belastung aus Fördergut im Schaufelrad F0 ist in der Umfangskraft enthalten (siehe 5.1).
Die unterschiedlichen Hebelarme von Umfangskraft und Fördergut im Schaufelrad, bezogen auf die
Schaufelradachse, werden vernachlässigt.
Für die Belastung aus Fördergut bei Eimerketten ist anzunehmen:
aller im Schnitt stehenden Eimer zu 33,3 %;
aller im Schnitt stehenden Eimer zu 66,7 %;
die übrigen Eimer bis zum Turas zu 100 % mit Fördergut gefüllt, Fördergutwichte !l nach 3.2.2.1.
3.2.2 Fördergut auf den Bändern
3.2.2.1 Streckenlast aus Fördergut nach dem Förderquerschnitt des Bandes
Für die Ermittlung der Streckenlast fn aus Fördergut Fn ist das Band mit der kleinsten Förderkapazität
min A " v = A0 " v0 des Geräteförderweges maßgebend. Die Streckenlast fn infolge Fördergut auf dem Band n
beträgt:
v0
f n # A0 " ! l "$ l " (1)
vn
Dabei ist
fn die Streckenlast, in Kilonewton je Meter;
A0 der Förderquerschnitt des Bandes mit der kleinsten Förderkapazität, in Quadratmeter;
!l die Fördergutwichte im aufgelockerten Zustand, in Kilonewton je Kubikmeter,

die Fördergutdichte %1 " Fallbeschleunigung g, in Kilonewton je Kubikmeter,
die Fördergutwichte im gewachsenen Zustand !f/Auflockerungsfaktor & , in Kilonewton je Kubikmeter;
$l der dynamische Beiwert = 1,1 für den Transport des Fördergutes über die Förderanlage;
v0 die Bandgeschwindigkeit des Bandes mit der kleinsten Förderkapazität, in Meter je Sekunde;
vn die Bandgeschwindigkeit des Bandes n, in Meter je Sekunde.
12
DIN 22261-2:2006-12
Bild 1 — Bandquerschnitt
Der Förderquerschnitt A eines Bandes ist gleich der Summe der Teilquerschnitte AI und AII nach Bild 1:
A = AI AII (2)
Die Fläche AI ist der Wasserquerschnitt über der belegten Gurtbreite b nach Gleichung (3):
b = 0,9 B ! 0,05 in Meter (3)
Die Fläche AII ist ein Schüttquerschnitt als Kreisabschnitt nach Gleichung (4):
sb2 ' 2* ) , ( $
AII + )% ! sin 2, " (4)
2
8 sin , & 180 ( #
Dabei ist
sb die Sehnenlänge = Breite des Teilquerschnitts AI;
, der Endtangentenwinkel = dynamischer Schüttwinkel des Fördergutes.

ANMERKUNG Für Fördergeräte im deutschen Braunkohlentagebau dürfen angenommen werden:
Rheinisches Revier Lausitzer und Mitteldeutsches Revier
, = 20° , = 20°
Abraum: -l = 18 kN/m3 -l = 17 kN/m3
Kohle: -l = 7,5 kN/m3 -l = 8,5 kN/m3
a) Maximaler Förderquerschnitt ohne Leitbleche b) Maximaler Förderquerschnitt mit Leitblechen
Bild 2 — Maximaler Förderquerschnitt
13
DIN 22261-2:2006-12
Die Fördergutlast Fn auf dem Band n wird aus der zugehörigen Streckenlast fn und der nutzbaren Förderlänge
ln des Bandes n nach Gleichung (5) bestimmt.
Fn = fn ln (5)
3.2.2.2 Streckenlast bei Überwachung des Fördergutes durch eine Waage
Wird das ankommende Fördergut durch eine automatische Waage überwacht und begrenzt, kann der Wert
für A0 !l v0 in der Gleichung (1) durch das Produkt aus dem eingestellten Grenzwert fw der Waage und der
Bandgeschwindigkeit vw über der Waage ersetzt werden.
v
f n # f w "I w (6)
vn
3.2.3 Außergewöhnliches Fördergut auf den Bändern
Die Streckenlast ffn aus außergewöhnlichem Fördergut FFn auf einem Band n beträgt:
ffn = An max !l (7)
Der maximale Förderquerschnitt Amax ist gleich der Summe der Teilquerschnitte AI max und AII max nach Bild 2:
Amax = AI max $ AII max (8)
Dabei ist
AI max der Wasserquerschnitt über der Bandbreite B (Bild 2, Fall a) bzw. bei Vorhandensein von Leit-
blechen der Wasserquerschnitt bei randvoller Füllung bis Oberkante Leitbleche (Bild 2, Fall b);
AII max der jeweils zugehörige Schüttquerschnitt nach Gleichung (4) mit der Sehnenlänge sB bzw. sL
nach Bild 2.
Die außergewöhnliche Fördergutlast FFn auf dem Band n ergibt sich aus Gleichung (5) mit ffn anstelle von fn.
3.2.4 Verkrustung
Für die Ermittlung der Belastung infolge Verkrustung V ist mit einer Fördergutwichte !l nach 3.2.2.1 zu
rechnen.
3.2.4.1 Verkrustung am Graborgan V0
Die Verkrustung ist von den Bodenarten abhängig.

Für Schaufelräder ist mindestens mit einer 5 cm dicken Bodenschicht einseitig auf dem als volle Scheibe bis
zum Schneidkreis gedachten Schaufelrad zu rechnen. Für Löß und vergleichbare Bodenarten ist die Schicht-
dicke mit 10 cm anzusetzen.
Für Eimerleitern ist die Verkrustung entsprechend einer Füllung von 15 %, bei bindigen Böden 30 %, des
Nenninhaltes der Eimer eines Kettentrums anzusetzen.
3.2.4.2 Verkrustung unter den Bändern Vn
Ohne besonderen Nachweis ist die Verkrustung zu 10 % der Fördergutlast des Bandes n nach 3.2.2 anzu-
setzen.
14
DIN 22261-2:2006-12
3.2.4.3 Verkrustung von Schurren V
Wenn keine Schurrenverstopfung VV im Lastfall HZS nachgewiesen wird, ist eine Lastannahme über die
Verkrustung der Schurre zu treffen.
3.2.5 Schurrenverstopfung
Schurrenverstopfung VV = VS !l
Das Fassungsvermögen der Schurre VS ergibt sich aus dem Volumen von Übergabe- und Übernahmeschurre
und von Überschüttungspyramiden unter einem Böschungswinkel von 30°.
Für die Fördergutwichte !l gilt 3.2.2.1.
3.2.6 Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen von Förderbändern
An Übergabestellen von Förderbändern treten infolge des Aufpralls von Fördergut die Lasten Ch bzw. CCh
und Cv bzw. CCv auf. Sie sind nach Tabelle 1 zu bestimmen.
Tabelle 1 — Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen
Kräfte Körniger Förderstrom Große Brocken

Für Bagger
10,0 fn vn2
CCh "
2,0 fn vn2 g
Horizontal auf Prallschürze Ch "
g Für übrige Geräte
7,0 fn vn2
CCh "
g
Ohne Prallbalken Ohne Prallbalken
h h
C v " 1,0 fn vn CC v " 7,0 fn vn
g g
Vertikal auf Übergabetische durch
herabfallendes Gut Mit Prallbalken Mit Prallbalken
h h
C v " 0,54 fn vn CC v " 5,7 fn vn
g g
Dabei ist
Ch horizontale Aufprallkraft, körniger Förderstrom, in Kilonewton;
CCh horizontale Aufprallkraft, große Brocken, in Kilonewton;
Cv vertikale Aufprallkraft, körniger Förderstrom, in Kilonewton;
CCv vertikale Aufprallkraft, große Brocken, in Kilonewton;
fn Streckenlast aus Fördergut des Bandes n, in Kilonewton je Meter;
vn Geschwindigkeit des Bandes n, in Meter je Sekunde;
h Höhenunterschied zwischen den Muldensohlen der Bänder n und n # 1, in Meter;
m
g 10 : Fallbeschleunigung (auf ganze Zahl aufgerundet).
s2
15
DIN 22261-2:2006-12
3.3 Windlasten
3.3.1 Grundlagen und aerodynamische Beiwerte
Bezeichnungen, Berechnungsgleichungen, das Vorgehen in hier nicht geregelten Fällen und die Größe der
aerodynamischen Beiwerte cf und cp richten sich nach DIN 1055-4.
Abweichend hiervon darf zur Vereinfachung der Windlastermittlung für Geräteteile (z. B. Abwurfausleger,
Ballastausleger) die gesamte auf das Geräteteil entfallende Windlast nach Gleichung (9) ermittelt werden:
W = cf Au q (9)
Dabei ist
Au die Umrissfläche des Geräteteiles rechtwinklig zur Windrichtung, in Quadratmeter;
q der Windstaudruck nach 3.3.2;

cf der aerodynamische Kraftbeiwert, er beträgt:
A
cf = 1,2 für ! 0,75 (10)
Au
A A
cf = 1,6 für " 0,75 (11)
Au Au
Dabei ist
A die Windschattenfläche des Geräteteiles einschließlich der Einbauten, in Quadratmeter.
Die so ermittelte Windlast W und WW der einzelnen Geräteteile ist gleichmäßig über die zugehörige Fläche Au
zu verteilen.
3.3.2 Windstaudruck
Der Windstaudruck q in Kilonewton je Quadratmeter ergibt sich aus der Windgeschwindigkeit v in Meter je
Sekunde:
v2
q# (12)
1 600
Sofern keine höheren Windgeschwindigkeiten festgelegt sind, ist für den Betriebsfall eine Windlast W aus
v = 20 m/s bzw. q = 0,25 kN/m2 und für den Außerbetriebsfall eine außergewöhnliche Windlast WW aus
v = 35,8 m/s bzw. q = 0,80 kN/m2 anzusetzen.
3.3.3 Windrichtungen
Der Wind horizontal und parallel zur Achse eines Gerätes oder Geräteteiles ergibt die Längswindlast WL.
Der Wind horizontal und rechtwinklig dazu ergibt die Querwindlast WQ.
Für die Längswindlast des gesamten Gerätes darf angenommen werden:
2
WL # WQ (13)
3
oder
WL = 1,2 q Au (14)
16
DIN 22261-2:2006-12
Der größere der beiden Werte ist maßgebend.
Für die Komponenten der Windlast unter einem Anströmwinkel (siehe Bild 3) gilt:
WQ = WQ ! cos (15)
für 60° " " 120° gilt WL = WL
für 0° < " 60° gilt WL = WL ! sin (1,5 ! )
für 120° < " 180° gilt WL = WL ! sin 1,5 ! (180° # )
3.3.4 Böenwind
Zur Erfassung ungleichmäßiger Windlastverteilungen aus Böen sind die Windlasten einseitig von der
Schwenkachse nur zu 50 % anzunehmen.
3.4 Sonstige Verkehrslasten
3.4.1 Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen
Treppen, Podeste und Laufstege sind für eine Einzellast P von 3 kN in ungünstiger Stellung oder eine
Flächenlast von 1 kN/m2 zu bemessen, Geländerholme für eine waagerechte Kraft von 0,5 kN. Müssen
Podeste vorübergehend größere Lasten aufnehmen, so sind sie entsprechend zu bemessen.
3.4.2 Lasten aus Schnee und Vereisung
Schnee- und Eislasten PP sind den klimatischen Verhältnissen am Einsatzort entsprechend festzulegen,
wobei die für die Verkrustung nach 3.2.4 angesetzten Lasten zu berücksichtigen sind.
ANMERKUNG Im Einsatzbereich der deutschen Braunkohlenreviere brauchen unter Berücksichtigung der Lastannah-
men für die Verkrustung keine Lasten für Schnee und Vereisung angesetzt zu werden.
3.5 Temperaturwirkungen
Die Wirkung von Temperaturänderungen T auf den Spannungszustand ist nur in besonderen Fällen zu
berücksichtigen.
ANMERKUNG Der Auftraggeber und der Sachverständige können für solche Bauteile die Ermittlung der Zwängungs-
spannungen aus Temperaturänderungen verlangen, für die ein wesentlicher Einfluss auf den Spannungszustand zu
erwarten ist. Die anzusetzende Temperaturdifferenz ist im Einzelfall festzulegen.
3.6 Besondere Stützzustände
Für besondere Stützzustände Y oder YY werden am Gerät Pressenansatzpunkte vorgesehen (Auswiegen,

Instandhaltungen). Bei planmäßiger Wirkung der Pressen ergeben sich die Lasten Y.
Sind an einem Stützpunkt mehrere Pressen notwendig, so ist der Ausfall einer Presse anzunehmen. Die
dadurch an den noch intakten Pressen auftretenden höheren Lasten werden mit YY bezeichnet.
Sofern nur eine Presse eingebaut werden kann, ist für die Last YY eine Last von 1,3 ! Y anzunehmen.
17
DIN 22261-2:2006-12
Bild 3 — Anströmwinkel und Windlastkomponenten
Bild 4 — Funktion der bezogenen Längswindkomponenten WL /WL
4 Lasten infolge Lageänderungen
4.1 Neigungslasten
Quer-, Längs- und resultierende Neigung bestimmen die Neigungslasten NQ, NL und N. Die im Betrieb
auftretenden Neigungswerte sind in der Regel vom Besteller anzugeben.
Sind vom Besteller keine Vorgaben zu Strossenneigungen und Fahrplanum festgelegt, so sind folgende
Mindestneigungen zu berücksichtigen:
! Geräte auf Schienen: Längs- und Querneigung der Fahrstrosse: 1/50
! Geräte auf Raupen: Neigung längs und quer zur Fahrtrichtung: 1/30
Längs- und Querneigung sind gleichzeitig zu berücksichtigen.
Eine erhöhte Neigung infolge Einbrechen eines Stützpunktes ist als Lastfall HZS in Kombination mit den
Lasten nach Spalte 2 der Tabelle 7 zu berücksichtigen, bei
a) Raupenfahrwerken mit einer Neigung von 1 : 10, wenn für den Normalbetrieb Neigung < 1 : 20 ange-
nommen wird,
18
DIN 22261-2:2006-12
b) Schienengeräten auf rückbaren Gleisen mit einer Neigung von 1 : 15.
Bei Ortswechsel von Geräten mit Raupenfahrwerken sind mindestens die 1,2fachen Neigungslasten anzu-
setzen:
NNQ = 1,2 NQ (16)
NNL = 1,2 NL (17)
NN = 1,2 N (18)
Bei Geräten mit zwei voneinander unabhängigen Fahrwerksgruppen ist die Wirkung aus unterschiedlichen
Neigungen der einzelnen Fahrwerksgruppen zueinander zu berücksichtigen.
Für die Lastkombination 1b der Tabelle 7 darf bei horizontaler Strossenauslegung des Tagebaus eine
resultierende Neigung ND = 1 : angesetzt werden. Dieser Ansatz ist auch dann zulässig, wenn während der
vorgesehenen Betriebszeit das Gerät insgesamt nicht mehr als 4 ! 104 Schwingspiele auf einem Planum mit
maximal zulässiger Betriebsneigung ausführt (z. B. Arbeiten in geneigten Strossen, bei Schaufelradbaggern
auch Herstellen von Dämmen und Einschnitten).
Bei genereller Auslegung des Tagebaus mit geneigten Strossen ist die vorgesehene resultierende Neigung
ND und der zugehörige Schwenkwinkel beim Betriebsfestigkeitsnachweis von regelmäßig schwenkenden
Geräteteilen zu berücksichtigen. Der Schwenkwinkel ist nach 10.5, Absatz 3 anzunehmen.
Die maximale Längsneigung von Verbindungsbrücken zwischen unabhängig voneinander verfahrbaren
Geräten bzw. Geräteteilen wird sowohl von der Höhe der Stützpunkte der Brücke über der jeweiligen Verfahr-
ebene als auch durch die maximale Höhendifferenz der beiden Verfahrebenen und die Stützweite bestimmt.
ANMERKUNG Soll die Neigung der Verfahrebenen zusätzlich bei der Längsneigung der Brücke berücksichtigt
werden — z. B. beide Verfahrebenen bilden eine gemeinsame geneigte Ebene — so ist dies vom Auftraggeber
ausdrücklich zu fordern.
4.2 Lasten bei Änderungen des Gurtverlaufes
Lasten durch Änderungen des Gurtverlaufes G, GG treten an Aufgabetischen, am Auflaufteil von

Bandschleifenwagen und in teleskopierbaren Bandbereichen auf. Die Änderungen können durch Anheben
des Gurtes oder durch Richtungsänderung in der Horizontalebene bedingt sein. Es treten vertikale Lasten GV,
horizontale Lasten in Bandrichtung GH und horizontale Lasten quer zur Bandrichtung GQ auf.
Die Höhe a des angehobenen Trums im normalen Betrieb führt zu den Lasten GV, GH und GQ.
Die maximale Aushubhöhe a " #a führt zu den erhöhten Lasten GGV, GGH und GGQ.
4.2.1 Aufgabetische
Die Lasten GV, GH und GQ sind an jeder Gurtumlenkstelle nach den Gleichungen (27), (29), (31), (32) und
(40) zu bestimmen. Für die Lasten GGV und GGH gelten dieselben Gleichungen mit a " #a anstelle von a.
GGQ ist gleich GQ zu setzen.
Im Folgenden bedeutet:
S die Gurtzugkraft an der Stelle x, in Kilonewton;
S1 die Gurtzugkraft im horizontalen Bereich des auflaufenden Gurtes, in Kilonewton;
S2 die Gurtzugkraft im horizontalen Bereich des ablaufenden Gurtes, in Kilonewton;
19
DIN 22261-2:2006-12
p1 die Last je Meter des auflaufenden Gurtes (Eigenlast des Gurtes und gegebenenfalls Fördergut),
in Kilogramm;
p2 p1 f = Last je Meter des ablaufenden Gurtes, in Kilogramm;
f das am Aufgabetisch aufgegebene Fördergut je Meter;
!1, !2 die Endtangentenneigung des auflaufenden bzw. des ablaufenden Gurtes an den äußersten
Rollen des Aufgabetisches (Endrollen);
a die Höhe des angehobenen Gurtes über der Bandstraße (Gurtaushub), in Meter;
lT die Tischlänge, in Meter;
l1, l2 die Gurtlänge mit freiem Durchhang, in Meter;
H die Walk-, Roll- und sonstigen Widerstände nach Gleichung (63);

K die Last aus Beschleunigung des aufgegebenen Fördergutes f;
CV die Aufprallkraft des aufgegebenen Fördergutes f auf den Aufgabetisch nach Tabelle 1;
v die Geschwindigkeit des Gurtes, in Meter je Sekunde.

Die Last K aus Beschleunigung des aufgegebenen Fördergutes f ergibt sich nach Gleichung (19):
f
K# " v2 (19)
g
Legende
1 Förderrichtung
Bild 5 — Angreifende Lasten im Bereich des Aufgabetisches
Im Bereich des freien Gurtdurchhanges stellt sich der Durchhang nach der Kettenlinie ein.
x
y # y0 " cosh (20)
y0
mit
S
y0 # 1 (21)
p1
20
DIN 22261-2:2006-12
Die Gurtzugkraft beträgt im Bereich 0 x l1
S = p1 ! y (22)
Mit der Hubhöhe a bei x = l1
a = y" y0 (23)
ergibt sich aus Gleichung (22) bei x = l1:
SR1 = p1 (a # y0) (24)
bzw. mit Gleichung (21) die Beziehung
SR1 = S1 # p1 ! a (25)
Bild 6 — Belastung der Endrollen am Aufgabetisch
Die Vertikalkomponente GV1 der Endrollenbelastung ergibt sich aus
GV 1 $ ( SR 12 " S12 ) (26)
zu
GV 1 $ (2S1 ! p1 ! a # p12 ! a 2 ) (27)
Die Horizontalkomponente GH1 der Endrollenbelastung ergibt sich aus
S1 # GH1 = SR1 (28)
mit Gleichung (25) zu
GH1 = p1 ! a (29)
Für die Endrolle auf der Ablaufseite des Aufgabetisches ergibt sich entsprechend
SR2 = S2 # p2 ! a (30)
GV 2 $ (2S 2 ! p2 ! a # p22 ! a 2 ) (31)
GH2 = p2 ! a (32)
21
DIN 22261-2:2006-12
Das Gleichgewicht zwischen den an den Endrollen des Aufgabetisches vorhandenen Gurtzugkräften lautet:
SR1 = SR2 H K (33)
Mit Gleichungen (25), (30) ergibt sich aus Gleichung (33) mit p2 = p1 ! f die Gleichung (34)
S1 = S2 ! f " a H K (34)
Der Aufgabetisch erhält zusätzlich zu seiner Eigenlast folgende Lasten:
Bild 7 — Belastung des Aufgabetisches
Vertikale Tischbelastung:
VT = Cv ! VP ! Vf ! GV1 ! GV2 (35)
mit VP = p1 " lT (36)
1
Vf # f " lT (37)
2
Horizontale Tischbelastung:
HT = H ! GH1 – GH2 = H – f " a (38)
Momentenbelastung des Tisches:
l l
M T # (GV 2 GV 1) T ! Vf " T (39)
2 6
Bild 8 — Umlenkkräfte des Gurtes in Horizontalebene
Für die Lastannahme des Aufgabetisches ist ein maximal möglicher ungewollter Umlenkwinkel zwischen der
Wirkungsrichtung des auflaufenden und des ablaufenden Gurtes durch den Auftraggeber vorzugeben.
22
DIN 22261-2:2006-12
Die Querlast GQ ist nach Gleichung (40) zu ermitteln:
GQ = GGQ = S2 tan (40)
Sofern für kein anderer Wert angegeben wird, ist tan zu 0,02 anzunehmen.
ANMERKUNG 1 Dieser Wert wurde ermittelt für eine Bandanlage mit 6 Antrieben je 2 000 kW, Gurtbreite 2 800 mm,
Gurtgeschwindigkeit 7,5 m/s, einem Stahlseilgurt St 4 500, einem Gurtaushub von a = 0,9 m und einem seitlichen Aus-
wandern von 0,2 m. Die Werte für Gurtaushub und seitliches Auswandern sind nach betrieblicher Erfahrung als ungünstig
anzusehen.
Damit ergibt sich die horizontale Querlast GQ am Aufgabetisch zu
GQ = GGQ = 0,02 ! S2 (41)
GQ darf mittig am Aufgabetisch angreifend angenommen werden.
Für den Aufgabetisch ist nach Spalte 7 der Tabelle 9 die Last HH (siehe 5.4) in eine HZS-Lastkombination
einzustufen. Die Lastkombinationen nach Spalte 5 der Tabelle 7 und nach Spalte 6 der Tabelle 7 sind jeweils
um die Last HH zu ergänzen.
ANMERKUNG 2 Die Lastkombination FF " HH ist eine fiktive Kombination, um alle realen Lastsituationen abzudecken.
4.2.2 Bandschleifenwagen (BSW) auf Raupen
Legende
1 BSW
2 Strossenband
Bild 9 — Belastung der Endrollen im Auflaufteil des Bandschleifenwagens
An der ersten Tragrolle vom Auflaufteil des BSW wirken die Lasten GV bzw. GGV und GQ bzw. GGQ.
Die Lasten GQ und GGQ berücksichtigen Abweichungen aus der Solllage des Gurtes am Auflaufteil.
Die Gleichungen (43) und (45) ergeben sich aus der halben Querlast an einem Aufgabetisch, weil am Auf-
laufteil des BSW die Wirkung des ablaufenden Gurtes fehlt.
GV = p 1 ! B (42)
Dabei ist
B die Breite des Fördergurtes.
23
DIN 22261-2:2006-12
GQ = 0,01 S1 (43)
GGV = GV ! 0,1 S1 (44)
GGQ = GQ = 0,01 S1 (45)
ANMERKUNG Die Gleichungen (42) und (44) wurden aus betrieblichen Erfahrungen gewonnen. Eine Koppelung von
GV an die Gurtzugkräfte erscheint nicht sinnvoll, da an der ersten Tragrolle nur bei extrem niedrigen Gurtzügen eine
Berührung mit dem Gurt auftritt.
4.2.3 Bandschleifenwagen auf Schienen
Durch die Führung des BSW auf Schienen sind keine Abweichungen des Auflaufteiles von der Solllage
möglich. Es können deshalb an der ersten Tragrolle vom Auflaufteil keine quer gerichteten Lasten GQ und
GGQ auftreten. GV kann bei nachlassender Gurtzugkraft S1 auftreten.
Für GV gilt Gleichung (42).
GQ = 0 (46)
GGV = GV (47)
GGQ = 0 (48)
4.2.4 Teleskopierbare Brücken
Teleskopierbare Brücken sind vertikal und quer durch Schienen geführt. Es können deshalb keine Lasten GQ
und GGQ auftreten. Außerdem ist der Gurtübergang so zu gestalten, dass keine Lasten GV und GGV auftreten
können.
5 Lasten aus Antrieben
5.1 Antriebe für Graborgane
5.1.1 Schaufelradantrieb
Das Abschaltmoment des Schaufelradantriebes ist in eine Umfangskraft U am Schneidkreis umzusetzen.
M AU " M VU
U # 2 (49)
dR
Wird das Abschaltmoment nicht für den Dauerbetrieb begrenzt, so ist ein Abschaltmoment in Höhe von
mindestens dem 1,3fachen Motornennmoment anzunehmen.
ANMERKUNG 1 In den deutschen Braunkohlenrevieren werden nur Großgeräte mit Einrichtungen zur Begrenzung des
Abschaltmomentes für den Dauerbetrieb eingesetzt (z. B. Grenzstromüberwachung).
Die angreifenden Widerstände UU werden in ihrer Wirkung auf das Gerät durch die Überlastsicherung des
Schaufelradantriebes begrenzt.
M KU ! M VU
UU # 2 (50)
dR
24
DIN 22261-2:2006-12
Dabei ist
MAU das Abschaltmoment des Schaufelradantriebes, bezogen auf die Schaufelradwelle, in Kilonewton-
meter;
MKU das Grenzmoment der Überlastsicherung, in Kilonewtonmeter;
MVU das Verlustmoment des Schaufelradantriebes, in Kilonewtonmeter;
dR der Schneidkreis-Durchmesser des Schaufelrades, in Meter;
Bei Festlegung der Kraftrichtung bleibt die Schrägstellung des Schaufelrades unberücksichtigt.
ANMERKUNG 2 Grenzwert des Umfangswiderstandes UU:
Der Widerstand UU ergibt sich aus einer maximalen äußeren Kraft, die quasistatisch am Schneidkreis angreift. Eine
solche Kraft kann beispielsweise bei einem Böschungsrutsch auftreten, wenn hierbei nicht nur die Drehung des Schaufel-
rades zum Stillstand kommt, sondern sogar eine entgegengesetzte Drehung erzwungen wird. Dann wirkt das Verlustmo-
ment des Schaufelradantriebes MVU gleichsinnig wie der Motorantrieb und damit lasterhöhend. Der gleiche Effekt kann
auch eintreten, wenn Nickschwingungen zu stark unterschiedlichen Grabwiderständen führen.
ANMERKUNG 3 Lastangriffspunkt und Richtung von U oder UU:

Der Lastangriffspunkt von U oder UU ist unabhängig von der Hubstellung „vorn“ oder „unten“ so anzusetzen, dass die
Umfangkraft rechtwinklig bzw. parallel zum Planum gerichtet ist. Der Verzicht auf weitere Lastangriffspunkte hat einen
vernachlässigbaren Einfluss auf die maximalen Schnittgrößen des Schaufelradauslegers. Bei umsetzbaren Schaufeln
(Tiefschnitt) sind für „unten“ beide Vorzeichen von U oder UU möglich; für den Betriebsfestigkeitsnachweis ist jedoch auch
dann nur der Lastwechsel /0 (siehe Spalte 1b der Tabelle 7) maßgebend, da das Umsetzen im Sinne der Betriebsfestig-
keit nur selten vorgenommen wird. Ist dabei die Schaufelradachse nicht parallel zu der Achse der Schaufelradauslegeran-
lenkung angeordnet, wird die Richtung von U oder UU so angenommen, als ob die Parallelität gegeben wäre. Diese
Vereinfachung ist zulässig, weil in Kombination mit U oder UU immer S oder SS nach 5.2.1 am gleichen Kraftangriffspunkt
auftreten.
5.1.2 Eimerkettenantrieb
Das Abschaltmoment des Eimerkettenantriebes ist in eine Kettenzugkraft U in Richtung der Eimerkette
umzusetzen.
M AU " M VU
U # !2 (51)
dT
Die angreifenden Widerstände UU werden in ihrer Wirkung auf das Gerät durch die Überlastsicherung des
Eimerkettenantriebes begrenzt.
M KU M VU
UU # !2 (52)
dT
Dabei ist
MAU das Abschaltmoment des Eimerkettenantriebes, bezogen auf die Antriebsturaswelle, in
Kilonewtonmeter;
MKU das Grenzmoment der Überlastsicherung, in Kilonewtonmeter;
MVU das Verlustmoment des Eimerkettenantriebes, in Kilonewtonmeter;
dT der Durchmesser des Antriebsturas, in Meter.
Der Lastangriffspunkt für U oder UU ist gleichmäßig verteilt über die im Schnitt stehende Eimerleiter anzu-
nehmen und für alle maßgebenden Eimerleiterstellungen zu untersuchen.
25
DIN 22261-2:2006-12
5.2 Schwenkwerksantrieb
5.2.1 Schaufelradbagger
Das Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes ist in eine Seitenkraft S am Schneidkreis umzusetzen.
M AS M VS
S! (53)
xS
Die angreifenden Widerstände SS werden in ihrer Wirkung auf das Gerät durch die Überlastsicherung des
Schwenkwerksantriebes begrenzt.
M KS " M VS
SS ! (54)
xS
Dabei ist
MAS das Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes, bezogen auf die Schwenkachse, in Kilonewton-
meter;
MKS das Grenzmoment der Überlastsicherung, in Kilonewtonmeter;
MVS das Verlustmoment des Schwenkwerksantriebes, in Kilonewtonmeter;
xS der Abstand der Seitenkraft von der Schwenkachse, in Meter. Vereinfachend darf für xS der
Abstand Schwenkachse bis Mitte Schaufelrad bei waagerechter Hubstellung angenommen werden.
Lastangriffspunkt für S oder SS nach 5.1.1.
ANMERKUNG Der Widerstand SS ergibt sich analog dem Widerstand UU aus einer maximalen äußeren Kraft, die
quasistatisch am Schneidkreis des Schaufelrades angreift. Eine solche Kraft kann bei einem Böschungsrutsch analog zu
UU auftreten.
5.2.2 Eimerkettenbagger
Das Abschaltmoment aus der Seitenkraftabsicherung ist in eine Seitenkraft S an der Eimerleiter umzusetzen.
M AS M VS
S! (55)
xS
Die angreifenden Widerstände SS werden in ihrer Wirkung auf das Gerät durch Überlastsicherungen begrenzt.
M KS " M VS
SS ! (56)
xS
Dabei ist
MAS das Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes bzw. der Seitenkraftabsicherung (z. B. seitliche
Abspannung, Kreuzseile usw.), bezogen auf die Schwenkachse, in Kilonewtonmeter;
MKS das Grenzmoment der Überlastsicherung, in Kilonewtonmeter;
MVS das Verlustmoment des Schwenkwerksantriebes im Blockbetrieb (MVS = 0 im Strossenbetrieb), in

Kilonewtonmeter;
xS der Abstand der Seitenkraft von der Schwenkachse, der sich aus der Verteilung der seitlichen Ge-
schwindigkeit über die Eimerleiterlänge rechteckig oder trapezförmig ergibt, in Meter.
26
DIN 22261-2:2006-12
5.3 Fahrwerksantrieb
5.3.1 Antriebe für Raupenfahrwerke, Quergleiten
Die Lasten L aus Fahrbewegung einschließlich Kurvenfahrt sind zu berücksichtigen. Bei der Bestimmung der
Lasten ist die Bodenreibungszahl = 0,60 anzunehmen. Als maßgebende Raupenlänge ist der Abstand
zwischen erster und letzter Laufrolle zuzüglich einer Schakenteilung anzusetzen.
Für die Bemessung der Fahrwerksdeichsel ist als Sonderfall die maßgebende Raupenlänge Turas-Turas
zuzüglich Turasdurchmesser anzusetzen. Das zugehörige maximale Raupendrehmoment ist ohne Seitenkraft
für die maßgebende Raupenauflast nach Tabelle 8 zu ermitteln.
Beim Blockieren einer Raupe ergibt sich die Größe der auftretenden Kraft LL aus der Bodenreibung der
blockierten Raupe für eine Bodenreibungszahl = 0,60 oder aus dem Abschaltmoment der Motoren der nicht
blockierten Raupen. Der kleinere Wert ist einzusetzen.
Bei Raupenfahrwerken sind die durch ein erzwungenes Quergleiten hervorgerufenen Gleitkräfte QQ für eine
Bodenreibungszahl = 0,60 zu berücksichtigen.
5.3.2 Schienenfahrwerke
Folgende Lasten L aus Fahrbewegungen einschließlich Kurvenfahrt sind zu berücksichtigen:

a) Kräfte aus unterschiedlichem Vortrieb infolge unterschiedlicher Drehzahlen der Antriebe und unterschied-
licher Durchmesser der angetriebenen Räder infolge Verschleiß der Laufflächen;
b) Spurführungskräfte bei Kurvenfahrten;
c) Spurführungskräfte infolge Schräglauf nach DIN 15018-1 bei Fahrwerken bzw. Fahrwerksteilen, deren
Räder oder Radgruppen sich nicht um vertikale Achsen einstellen können.
Bei Geräten auf rückbaren Gleisen ist das Blockieren eines Fahrgestells infolge Entgleisen oder Schienen-
bruch anzunehmen. Dabei wird die mögliche Vortriebskraft LL aus dem Antrieb der nicht blockierten Räder
ermittelt (siehe 6.7).
Bei Geräten auf fest verlegten Gleisen ist ein Laufrad als blockiert anzunehmen (siehe 6.7).
Änderungen der Gleislage treten als Spurabweichung und als Setzung oder Hebung auf. Die Lasten Q aus
zulässigen Änderungen der Gleislage sind zu berücksichtigen.
Sofern die zulässigen Abweichungen der Gleisabstände vom Besteller nicht vorgegeben sind, sind folgende
Mindestwerte zu berücksichtigen:
Bei fest verlegten, stationären Gleisen ! 0,25 m;

bei rückbaren Gleisen ! 0,5 m.
Bei Geräten auf rückbaren Gleisen sind die sich ergebenden Lasten Q im Betriebsfestigkeitsnachweis zu
berücksichtigen.
Es ist davon auszugehen, dass eine mechanische Begrenzung des Schrägstellens von Pendelstützen dann
erfolgt, wenn eine Verdopplung der im Normalbetrieb zulässigen Spurabweichung erreicht ist. Die dabei
auftretenden Lasten QQ sind zu berücksichtigen.
27
DIN 22261-2:2006-12
Legende
1 Fahrtrichtung
Bild 10 — Lastangriffspunkte bei Aufnahmegeräten
Das Abschaltmoment des Fahrwerksantriebes bei Aufnahmegeräten ist über eine Vortriebskraft LV in einen
Widerstand LS bzw. einen erhöhten Widerstand LLS am Graborgan umzusetzen:
LS = LV LR LW LN (57)
LLS = LV LR (58)
Dabei ist
LV die Vortriebskraft aus Abschaltmoment, in Kilonewton;
LR die Reibungskraft aus Fahrwerkswiderstand, in Kilonewton;
LW der Fahrwiderstand aus Betriebswind, in Kilonewton;
LN der Fahrwiderstand aus Neigungslasten N, in Kilonewton (siehe 4.1).
Die Fahrwiderstände sind stets parallel zur Schiene anzunehmen. Lastangriffspunkte siehe Bild 10 und 5.2.1
und 5.2.2.
Die Widerstände LLS und LS sind bei Schaufelradaufnehmern außerdem über das Abschaltmoment des
Schaufelradantriebes zu bestimmen:
M AU M VU M FS
LLS " !2
# dR
(59)
M AU M VU M FS
" ! 3,33
dR
LS = LLS ! 0,6 (60)
ANMERKUNG 1 Der Faktor 0,6 ist aus Messungen an Aufnahmegeräten ermittelt worden.
Dabei ist
MAU das Abschaltmoment des Schaufelradantriebes, bezogen auf die Schaufelradwelle, in Kilonewton-
meter;
28
DIN 22261-2:2006-12
MVU das Verlustmoment des Schaufelradantriebes, in Kilonewtonmeter;
MFS das Hubmoment des Fördergutes im Schaufelrad, in Kilonewtonmeter. Dabei ist ¼ der
Schaufelanzahl zu 100 % gefüllt anzunehmen. Als Füllung zählt das Schaufelvolumen zuzüglich
Ringraum;
Reibungszahl = 0,60;
dR der Schneidkreisdurchmesser des Schaufelrades, in Meter.
Als Widerstand LLS ist der kleinere Wert nach Gleichung (58) oder (59) anzunehmen. Der Wert LS ergibt sich
dann aus der jeweils zugeordneten Gleichung (57) bzw. (60).
Werden die Widerstände LS und LLS durch Sicherheitseinrichtungen begrenzt, so dürfen diese Widerstände
aus den Einstellwerten der Sicherheitseinrichtungen abgeleitet werden. Die den Einstellwerten zugrunde ge-
legten Widerstände sind mit einem Zuschlag von 10 % in die statische Berechnung einschließlich Lagesicher-
heitsnachweis einzuführen.
Die Widerstände LS und LLS nach Gleichungen (57) und (58) gelten für Aufnahmegeräte im Strossenbetrieb.
Schaufelradaufnehmer, die im Schwenkbetrieb arbeiten, sind wie Schaufelradbagger zu behandeln.
ANMERKUNG 2 Gleichung (57) für LS setzt voraus, dass der Fahrwerksantrieb bei Aufnahmegeräten so ausgelegt ist,
dass auch bei Fahren gegen Wind und Neigung die Vortriebskraft ausreichend groß ist, um die vom Auftraggeber
verlangte Förderleistung dauernd zu erbringen. LLS nach Gleichung (58) deckt den nicht auszuschließenden Fall ab, dass
auch bei Fehlen von Wind und Neigung die volle Vortriebskraft LV abzüglich Fahrwiderstand LR zur Wirkung kommt.
Der Widerstand LLS nach Gleichung (58) tritt nicht auf, wenn der Schaufelradantrieb durch den Reibungs-
widerstand aus dem seitlichen Anpressdruck gegen die Halde abgewürgt wird und mit dem Abschalten des
Schaufelradantriebs automatisch der Fahrwerksantrieb bereits vor Erreichen seines Abschaltwertes stillge-
setzt wird. Anstelle von Gleichung (58) ist für LLS in diesem Fall Gleichung (59) maßgebend. Bei Geräten mit
Schwenkausleger darf Gleichung (59) auch für Auslegerstellungen ! < 90° in Ansatz gebracht werden.
Ist bei Schwenkauslegern LLS " sin ! größer als SS nach Gleichung (54), so darf für LLS der Wert SS/sin !
gesetzt werden.
Die Anwendung der Gleichungen (59) und (60) ist nur zulässig, wenn durch die Abschaltung des Schaufel-
radantriebes der Fahrwerksantrieb stillgesetzt wird.
Bei Schienenbruch oder Entgleisen bestimmt sich die auftretende Kraft aus dem maximalen Antriebsmoment
der angetriebenen Räder oder aus dem Gleitwiderstand der Antriebsräder. Der kleinere Wert ist maßgebend.
Die Antriebskraft für das einzelne angetriebene Rad bzw. für die einzelnen Achsen ergibt sich sinngemäß aus
Gleichung (49). Für den Gleitwiderstand der Antriebsräder ist der Wert 0,33 nach Spalte 1 der Tabelle 4.1
(Stahl auf Stahl) maßgebend.
5.3.3 Ermittlung der Auflasten
Die Auflasten sind aus der Lastkombination „in Betrieb“ (HZ-Fall) nach Tabelle 7 abzuleiten.
5.4 Bandantriebe
Die Lagerbelastung J aus den Gurtzugkräften ist nach DIN 22101 zu ermitteln.
Bei festen Spannvorrichtungen bedeutet dies in der Regel, dass die Gurtzüge für das Anfahren mit erhöhtem
Motormoment bestimmt werden. Die Gurtzüge für den normalen Betrieb und die Lagerbelastungen J ergeben
sich nach der Bedingung:
Summe der Gurtzüge beim Anfahren
= Summe der Gurtzüge in allen Betriebszuständen = konstant (61)
29
DIN 22261-2:2006-12
Außergewöhnliche Betriebszustände wie Bandblockierungen führen zu den Lagerbelastungen JJ.

Für das Blockieren einer Trommel wird angenommen, dass der Gurt über die blockierte Trommel hinweg-
rutscht.
ANMERKUNG 1 Die Größe der Reibungszahl zwischen Trommel und Gurt ist für die Lagerbelastung von untergeord-
neter Bedeutung. Die Größe der Reibungszahl bestimmt lediglich die Verteilung der Gurtkräfte auf Obertrum TO und
Untertrum TU einer Trommel. Für alle Reibungszahlen ist die Lagerbelastung
TO TU
J ! (62)
2
ANMERKUNG 2 Bei teleskopierbaren Verbindungsbrücken mit durchgehendem Gurt können sich beim Blockieren von
Trommellagern die Kräfte, die der Gurt zwischen festem und beweglichem Geräteteil erzeugt, verändern. Für das
Verbindungselement, das die Längskräfte des Teleskopbandträgers zu übertragen hat, ist ein entsprechender Nachweis
zu führen.
An angehängten Aufgabetischen zum Strossenband sind horizontale Lasten H und HH zu berücksichtigen.

Siehe hierzu auch 4.2.1.
H = 0,2 " #l " lS " b2 (63)
Dabei ist
H die horizontale Last am Aufgabetisch, in Kilonewton;
#l die Fördergutwichte nach 3.2.2.1, in Kilonewton je Kubikmeter;
lS die wirksame Schurrenlänge, in Meter. Die wirksame Schurrenlänge lS darf gleich der Bandbreite B
des zuführenden Bandes gewählt werden;
b die Breite der Schurrenöffnung, in Meter.
Außergewöhnliche Betriebszustände wie Überschüttungen führen zu den Lasten HH.
HH = 1,4 " #l " lS " b2 (64)
5.5 Hubantrieb
Die Motormomente des Hubantriebs bei den verschiedenen Lastkombinationen sind in den Windenseilkräften
enthalten, die sich aus Gleichgewichtsbedingungen ergeben. Ihre Grenzwerte treten beim Ansprechen der
Sicherheitseinrichtungen auf.
6 Sonstige Lasten
6.1 Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen durch Auflegen und Überlasten
Das Ansprechen der Sicherheitseinrichtungen ist vom jeweiligen Betriebszustand und den Lasten abhängig,
die im Sinne einer Entlastung A, AA oder einer Überlastung Z, ZZ wirken.
Beim Schaufelradausleger sind die Lasten A und AA in Schaufelradmitte anzunehmen. Die Lasten Z und ZZ
sind bis zur Höhe der Schurrenverstopfungslast VV in Mitte Schurre anzusetzen, die darüber hinausgehenden
Anteile in Mitte Schaufelrad.
Beim Bandausleger sind die Lasten A und AA als Einzellasten an den Bandtrommeln anzusetzen. Bei
Absetzern braucht der Abwurfausleger selbst für diesen Lastzustand nicht nachgewiesen zu werden. Die
Lasten Z und ZZ sind für Bandausleger als Vielfaches der Verkrustung anzusetzen.
30
DIN 22261-2:2006-12
Die Lasten ergeben sich durch Ansprechen folgender Einrichtungen:

1. Überwachung von Stütz- und Seilkräften
2. Planmäßige kinematische Lastbegrenzungen
a) Kippgelenke
b) Klappballast
c) Schlaffseil
3. Kippbegrenzung durch
a) Kugelbahnebene ohne Fanghaken
Eine Kippbegrenzung durch die Kugelbahnebene ohne Fanghaken legt die Größe der Last fest, die
erforderlich ist, um ein Kippen des Oberbaues über dem Kugellaufring auszulösen (siehe 10.4.1).
b) Kugelbahnebene mit Fanghaken
Eine Kippbegrenzung durch die Kugelbahnebene mit Fanghaken legt die Größe der Last fest, die
vom Tragvermögen der Fanghakenkonstruktion bestimmt wird.
Das Tragvermögen ist zu ermitteln aus dem doppelten Wert der vollplastischen Schnittgrößen des
Fanghakens oder der Anschlusskonstruktion.
ANMERKUNG Grundsätzlich wird von dieser Art der Lastbegrenzung abgeraten.
Je nach Vorhandensein von Sicherheitseinrichtungen oder mechanischen Begrenzungen ist von einer Zuord-
nung der Lasten nach Tabelle 2 auszugehen.
Tabelle 2 — Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen
Überwachung der Stütz- und Seilkräfte Planmäßige

kinematische Kippbegrenzungen
Erster Einstellwert Zweiter Einstellwert Lastbegrenzungen
A — AA —
Z — ZZ —
A AA — —
Z ZZ — —
A — — AA
Z — — ZZ
— — A —
— — Z —
— — — A
— — — Z
Die aus den Einstellwerten ermittelten Auflegekräfte bzw. Überlasten sind mit einem Zuschlag von 10 % als
Lasten A und AA bzw. Z und ZZ in die statische Berechnung einschließlich Lagesicherheitsnachweis einzu-
führen.
Bei Eimerkettenbaggern mit getrennten Windenhubwerken für die einzelnen Teilbereiche der Eimerleiter
braucht eine in ihrer Größe durch die Seilkräfte bestimmte Auflegekraft AA nur für denjenigen Teil der Eimer-
leiter berücksichtigt zu werden, dessen Auflegen die ungünstigsten Auswirkungen hat.
31
DIN 22261-2:2006-12
Bei Eimerkettenbaggern ist beim Betriebsfestigkeitsnachweis ein teilweises Aufliegen der Eimerleiter mit 20 %
der ständigen Last aus Eimerleiter und -kette zu berücksichtigen (A20).
Für Eimerkettenbagger ohne besondere Absicherung ist anzunehmen, dass 40 % der ständigen Last aus
Eimerleiter und -kette aufliegen. Diese Belastung ist in den Lastfall HZ einzuordnen (A40).
6.2 Dynamische Effekte
Dynamische Effekte D treten als Folge von Schwingungen auf, die sowohl durch Fahr-, Hub- und Schwenk-
bewegungen als auch durch die Gewinnung und den Transport des Fördergutes sowie durch Wind angeregt
werden können.
Die dynamischen Effekte sind wie folgt zu berücksichtigen:
Fördergut auf den Bändern nach 3.2.2,
Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen von Förderbändern nach 3.2.6,
planmäßige Bewegungsvorgänge nach 6.4,
Pufferstoß nach 6.5.
Dynamische Effekte bei Hub- und Senkbewegungen können wegen der geringen Beschleunigung vernach-
lässigt werden.
Dynamische Effekte infolge Fahrens auf Schienen brauchen wegen der Gleichmäßigkeit des Abrollens nicht
berücksichtigt zu werden.
Winderregten Schwingungen ist durch konstruktive Maßnahmen zu begegnen.
Dynamische Effekte aus dem Gewinnungsvorgang und den Fahrbewegungen auf Raupen lassen sich wegen
der Vielfalt der Einflüsse nicht allgemeingültig angeben.
ANMERKUNG 1 Beim Gewinnungsvorgang treten nach dem Stand des Wissens folgende Einflüsse auf: Bodeneigen-
schaften, Dämpfung und Stützung durch den Boden entsprechend der Schnittgeometrie, Spanabmessung, Schüttungs-
zahl, Schwenkgeschwindigkeit, Schwenkrichtung, Eigenschaften der Antriebssysteme.
Bei den Fahrbewegungen auf Raupen treten nach dem Stand des Wissens folgende Einflüsse auf: Anzahl und Anordnung
der Fahrantriebe, Kettenkräfte, Schakenteilung, Laufradabstände, Turaseckenzahl, Anordnung von Turas und Schwingen,
Anzahl und Schwenkstellung von relativ zueinander beweglichen Geräteteilen, Eigenschaften der Antriebssysteme, Rück-
kopplung zwischen Tragwerk und Motordrehzahl, freie Weglängen (z. B. Getriebelose, Flankenspiel an den Schwenk-
werksritzeln, Verschleißzustand der Raupenkette).
Dynamische Effekte dürfen hilfsweise durch statische Ersatzlasten erfasst werden.
In Tabelle 3 ist die Größe der statischen Ersatzlasten als Bruchteil ! der ständigen Last des betreffenden
Geräteteils angegeben. Für nicht in Tabelle 3 enthaltene Geräte- bzw. Bauarten müssen entsprechende
Festlegungen im Einvernehmen mit dem Sachverständigen getroffen werden.
ANMERKUNG 2 Angaben über die in Tabelle 3 enthaltenen Faktoren ! können dem Anhang A entnommen werden
(siehe A.1, A.4, A.10, A.11 sowie A.13). Die Faktoren ! sind so festgelegt, dass durch die mit ihnen ermittelten
Beanspruchungen die erwartungsgemäß auftretenden dynamischen Effekte abgedeckt werden.
Die Verteilung der statischen Ersatzlasten ist wie die Verteilung der ständigen Last des betreffenden Geräte-
teils anzunehmen.
ANMERKUNG 3 Da die Massenträgheitskräfte an die Schwingungsform gekoppelt sind, ist ihre Verteilung in der Regel
nicht der Verteilung der ständigen Last proportional. Ihre Resultierende greift damit nur in speziellen Fällen im Schwer-
punkt der ständigen Last an. In Anhang A sind deshalb auch statische Ersatzlasten angegeben, die nicht auf die ständige
Last bezogen sind. Auf die ständige Last bezogene statische Ersatzlasten stellen eine ausreichend genaue Näherung dar.
32
DIN 22261-2:2006-12
Die statischen Ersatzlasten DL, DQ und DV sind auf das lokale Koordinatensystem x, y, z des jeweiligen
Geräteteiles bezogen:
x-Richtung (Längsrichtung): Ersatzlast DL
y-Richtung (Querrichtung, horizontal): Ersatzlast DQ
z-Richtung (rechtwinklig zu x, y): Ersatzlast DV
Bei der Berechnung der Seilsicherheiten (siehe 12.6) werden dynamische Effekte nicht berücksichtigt.
Tabelle 3 — Faktoren für die Ersatzlasten zur Erfassung der dynamischen Effekte bezogen auf die
ständigen Lasten
Faktoren für die

Ersatzlasten
Geräteart Geräteteil Bauart siehe
quer längs
DV DQ DL
Schaufelradausleger 1/10 a 1/60 0
Schaufelrad-
Turm bzw. Mittelgerüst gemeinsam mit A.1
bagger 1/25 1/30 0
Ballastausleger
Eimerleiter einschließlich Aufhängung 1/7 1/30 0
Haupttraggerüst im Bereich der
Eimerketten- 1/10 1/30 0
Aufhängung der Eimerleiter A.4
bagger b
Oberbau — Mittelgerüst 1/30 0 0
Oberbau — Ballastausleger 1/20 1/50 0
Abwurfausleger 1/10 1/10 0
Absetzer auf
Raupenfahr- Turm bzw. Mittelgerüst 0 0 0 A.10
werken
Ballastausleger 1/20 1/15 0
Geräte auf Verbindungsbrücken 1/20 1/10 1/15 A.11
Raupenfahr-
werken Führerhäuser c 1/2 1/2 1/2 A.13
a Die aus den Ersatzlasten ermittelten Schnittkräfte sind für den Schaufelradkopf bis zum ersten Querschott um 50 % zu erhöhen.
b Für Eimerkettenbagger auf Raupenfahrwerken gelten diese Werte nur für Blockbetrieb.
c Nur für den Nachweis der Tragkonstruktion des Führerhauses bis einschließlich Anschluss an die Haupttragkonstruktion. ist nur
auf die gegenüber der Haupttragkonstruktion beweglichen Teile anzusetzen. Gilt auch für Schaufelradgeräte auf Schienen.
6.2.1 Schaufelradbagger
Beim Nachweis eines der Geräteteile, die in Tabelle 3 angegeben sind, sind DV und DQ gleichzeitig wirkend
anzunehmen. Beanspruchungen, die sich aus Ersatzlasten anderer Geräteteile ergeben, werden nicht
berücksichtigt. Lediglich im Bereich der Verlagerung benachbarter Geräteteile sind deren Auflagerreaktionen
örtlich nachzuweisen.
ANMERKUNG Für ein Geräteteil sind als statische Ersatzlasten ausschließlich die durch Multiplikation der ständigen
Lasten dieses Geräteteiles mit den zugehörigen -Faktoren sich ergebenden Lasten zu berücksichtigen. Für einen Turm
bzw. ein Mittelgerüst gemeinsam mit Ballastausleger bedeutet dies, dass bei der Ermittlung der statischen Ersatzlasten
der Einfluss der ständigen Last des Schaufelradauslegers unberücksichtigt bleibt.
33
DIN 22261-2:2006-12
6.2.2 Eimerkettenbagger
Für Eimerkettenbagger gelten sinngemäß die gleichen Festlegungen wie für Schaufelradbagger nach 6.2.1.
Die in Tabelle 3 angegebenen Faktoren gelten für alle Schwenkstellungen und Eimerleiterlagen, sowohl für
den Strossen- als auch für den Blockbetrieb. Sie sind gleichermaßen für Geräte auf Schienen- und Raupen-
fahrwerken anwendbar.
Für Eimerketten-Säulenschwenkbagger und ähnliche Bauformen sind die Faktoren für die Ersatzlasten
sowie deren Einfluss auf das Traggerüst nicht anwendbar.
6.2.3 Absetzer
Beim Nachweis eines der in Tabelle 3 angegebenen Geräteteile sind sowohl die für dieses Geräteteil angege-
bene statische Ersatzlast wie auch die Belastung infolge der statischen Ersatzlasten angeschlossener anderer
Geräteteile durch deren Auflagerreaktionen zu berücksichtigen, ausgenommen Verbindungsbrücken (siehe
6.2.4).
Es sind zwei Schwenkstellungen zu untersuchen:
a) Geräteoberbau in Fahrtrichtung
In dieser Stellung ist ausschließlich DV anzusetzen, wobei das Vorzeichen so zu wählen ist, dass das
Moment der Ersatzlasten bezogen auf das Oberbau-Schwenkzentrum ein Maximum wird.
b) Geräteoberbau rechtwinklig zur Fahrtrichtung
In dieser Stellung ist ausschließlich DQ anzusetzen, und zwar mit gleichem Vorzeichen für den gesamten
Oberbau.
Für den Ballastausleger ist zusätzlich die Kombination DV ! DQ zu berücksichtigen.
Bei Geräten auf Schienen brauchen keine dynamischen Effekte berücksichtigt zu werden.
6.2.4 Verbindungsbrücken
Die statischen Ersatzlasten sind in den Kombinationen DV ! DL und DQ ! DL zu berücksichtigen.
Die zugehörigen Auflagerreaktionen der Brücke sind an dem stützenden Geräteteil örtlich zu berücksichtigen.
6.2.5 Aufnahmegeräte
Für Aufnahmegeräte auf Schienen brauchen keine dynamischen Effekte aus Fahrbewegungen berücksichtigt
zu werden.
6.2.6 Führerhäuser
Für den Nachweis der Tragkonstruktion beweglicher Führerhäuser von Geräten auf Raupenfahrwerken sind
besondere Faktoren angegeben.
Die statischen Ersatzlasten sind in den Kombinationen DV ! DL und DV ! DQ zu berücksichtigen.
Führerhäuser von Schaufelradgeräten auf Schienen sind zu behandeln wie Führerhäuser von Geräten auf
Raupenfahrwerken. Für den Nachweis der Tragkonstruktion fest angeschlossener Führerhäuser sind mindes-
tens die Faktoren des zugehörigen Geräteteils anzunehmen.
Die statischen Ersatzlasten für die dynamischen Effekte des Führerhauses ergeben sich durch Multiplikation
der ständigen Last des Führerhauses einschließlich der gegenüber der Hauptkonstruktion beweglichen Teile
34
DIN 22261-2:2006-12
der Tragkonstruktion mit dem Faktor . Die Wirkung dieser statischen Ersatzlasten ist in der Hauptkonstruk-
tion örtlich zu berücksichtigen.
Führerhäuser, die nicht an Hubseilen, sondern unmittelbar am Schaufelradausleger befestigt sind, müssen in
z-Richtung eine Zusatzbeschleunigung von !2g aufnehmen können. Die Trag- und Anschlusskonstruktion
solcher Führerhäuser ist daher im Lastfall HZG für eine entsprechende Zusatzbelastung in Kombination mit
den Lasten E, N und W zu bemessen.
6.3 Lasten aus Erdbeben
Ist mit Einwirkungen aus Erdbeben zu rechnen, so sind die dabei auftretenden Lasten DD entsprechend
DIN 4149 zu berücksichtigen.
ANMERKUNG Im deutschen Braunkohlenbergbau brauchen keine Lasten aus Erdbeben berücksichtigt zu werden.
Diesbezügliche dynamische Untersuchungen an Geräten in stärker erdbebengefährdeten Einsatzgebieten haben ergeben,
dass die zugehörige Lastkombination für die Bemessung nicht maßgebend geworden ist.
6.4 Massenkräfte aus planmäßigen Bewegungsvorgängen
Massenkräfte aus Schwenkvorgängen und Fahrbewegungen sind zu berücksichtigen, wenn die maximalen
Beschleunigungen bezogen auf Mitte Schaufelrad bzw. Mitte Abwurftrommel größer als 0,1 m/s2 sind. Dabei
dürfen die an der Bewegung beteiligten Geräteteile als starr angenommen werden. Die wirkliche
Massenbelegung ist ausreichend genau zu berücksichtigen.
Massenkräfte M treten bei betriebsmäßigem Hochlauf und bei betriebsmäßiger Bremsung auf, Massenkräfte
MM bei Not-Aus und bei Energieausfall.
Für Schwenkvorgänge sind die unter Einhaltung der für den Lastfall HZS erforderlichen Sicherheit " auf-
nehmbaren Massenkräfte MM für die Lastkombination 1a der Tabelle 7 zu berechnen und mit den nach
DIN 22261-5:1997, 3.5.2 festgestellten Werten zu vergleichen.
Massenkräfte M bzw. MM aus Fahrbewegungen brauchen für Aufnahmegeräte nicht berücksichtigt zu werden,
für die ein Nachweis unter Ansatz einer Kraft LS bzw. LLS nach 5.3.2 geführt wird.
6.5 Pufferstoß
Eine Last für den Pufferstoß O kann entfallen, wenn bei relativ zueinander beweglichen Teilen Sicherheitsein-
richtungen angeordnet werden.
Lasten aus Anprall OO von Kranen oder Katzen gegen Anschläge sind ausgehend von der Nennfahrge-
schwindigkeit und der bewegten Masse unter Berücksichtigung des Arbeitsaufnahmevermögens zu ermitteln.
Auf den Nachweis des Arbeitsaufnahmevermögens der Puffer und der Wirkung der Pufferkräfte auf das
Tragwerk kann verzichtet werden, wenn die Nennfahrgeschwindigkeit kleiner als 40 m/min ist und außer den
Anschlägen zuverlässig wirkende Endschalter vorhanden sind (siehe DIN 15018-1).
6.6 Ungleiche Seilkräfte
In Seilsystemen treten infolge der Flaschenzugwirkungsgrade ungleiche Seilkräfte auf. Die hierdurch entste-
henden Kräfte X sind zu berücksichtigen.
Nur in echten Zweiseilsystemen sind die Kräfte XX bei Ausbau eines Seiles in ungünstigster Hubstellung
nachzuweisen.
ANMERKUNG Bei echten Zweiseilsystemen wird das Tragwerk von zwei Seilsystemen so gestützt, dass das Auswech-
seln eines Seiles ohne zusätzliche Abstützung möglich ist. Dieser Belastungszustand ist für das Seilsystem maßgebend.
35
DIN 22261-2:2006-12
6.7 Bewegungswiderstände infolge Reibung
Der Einfluss von Bewegungswiderständen auf die Beanspruchung der Bauteile bzw. auf die Standsicherheit
ist zu beachten.
Die Widerstände R sind anhand der Bewegungshäufigkeiten und der Lagerart nach Tabellen 4.1 bis 4.3 und 5
zu bestimmen; ebenso die Blockiereffekte RR infolge Lagerschäden, Radbruch, Schienenbruch oder Ent-
gleisen.
Es ist konstruktiv und schmierungstechnisch dafür Sorge zu tragen, dass die in der Berechnung angenom-
menen Reibungszahlen für die Lasten R auch über längere Betriebszeit gewährleistet bleiben.
Bei Blockiereffekten ist jeweils nur ein Rad als blockiert anzunehmen.
Bei Blockieren eines Rades gleitet dieses auf der Schiene; für den zugehörigen Gleitwiderstand ist der Wert
0,33 nach Spalte 1 der Tabelle 4.1 (Stahl auf Stahl) maßgebend.
Bei planmäßig trockenen Gleitflächen mit reibwertmindernder Verschmutzung (z. B. Öl, Kohle) sind anstatt
der Werte nach Spalte 2 der Tabelle 4.1 die Werte der Spalte 6 anzunehmen.
Die dynamischen Effekte D brauchen bei der Ermittlung der Bewegungswiderstände infolge Reibung nicht
berücksichtigt zu werden.
Bei der Verwendung von Lagern mit besonderer Materialpaarung sind die Reibungszahlen im Einvernehmen
mit dem Sachverständigen festzulegen.
Tabelle 4.1 — Reibungszahlen für Gleitwiderstände a
Reibungsart
Trockene Gleitflächen Geschmierte Gleitflächen
Material- Fressen der
Haftreibung Gleitreibung Haftreibung Gleitreibung
paarung Gleitlager
max. min. max. min. max. min. max. min.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Stahl-Stahl b 0,33 0,11 c 0,15 0,09 c 0,14 0,09 0,05 0,01 0,80
Stahl-Bronze 0,25 0,17 0,20 0,15 0,14 0,09 0,05 0,01 0,50
Stahl-Beton 0,60 0,30 0,50 0,25 — — — — —
Stahl-Boden d d
0,6 0,6 — — — — —
(Planum)
a Bei Verwendung besonderer Materialpaarungen sind die Reibungszahlen im Einvernehmen mit dem Sachverständigen festzulegen.
b Bei den besonders vorbereiteten Kontaktflächen von GV-Verbindungen nach DIN 18800-1 gelten diese Werte nicht.
c Bei Verwendung von Schienenzangen kann dieser Wert im Einvernehmen mit dem Sachverständigen erhöht werden.
d Ein allgemein gültiger Wert lässt sich nicht angeben. Die für das jeweilige Gerät erforderliche Reibungszahl ist anzugeben.
Tabelle 4.2 — Reibungszahlen für Rollwiderstände in Wälzlagern
Geschmierte Rollflächen
Lagerschaden
max. min.
1 2 3
0,01 0,005 0,12
36
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 4.3 — Fahrwiderstände in % der Auflast

max. min.
Rad mit Wälzlager auf Schiene 1,1 0,3
Rad mit Gleitlager auf Schiene 4,3 1,0
Raupenfahrwerk 10,0 2,0
Tabelle 5 — Anwendung der Reibungszahlen für Gleit- und Rollwiderstände

sowie der Fahrwiderstände
Tabelle 4.1 Tabelle 4.2
Trockene Gleitflächen Geschmierte Gleitflächen Fres- Geschmierte

sen Rollfläche
Haftreibung Gleitreibung Haftreibung Gleitreibung Lager-
Anwendungen der
schaden
Gleit-
max. min. max. min. max. min. max. min. max. min.
lager
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3
Z. B. feststehende Seilstützen,
Laschengelenke, Seilabspannun-
R — — — — — — — RR — — —
gen, Kippgelenke, Gelenke an
Raupen- und Schienenfahrwerken
Z. B. bewegliche Seilstützen,
Seilgehänge, Schaufelradausleger-
— — — — R — — — RR R — RR
lagerungen, Brückenlagerungen,
Schwenklager
Widerstände an Laufrädern z. B. bei

Schienenfahrwerken an Aufnahme-
geräten, Brückenverschiebefahr- RR — — — — — — — — — — RR
werken, Oberbau-Schwenkwerken,
Lenkeinrichtungen
Reibung bei Ermittlung der Abtriebs-

— — — R — — — R — — — —
sicherheit an Schienenfahrwerken
7 Grundsätzliche Anforderungen an die Berechnung

Die Berechnung muss so abgefasst sein, dass sie jederzeit nachgeprüft werden kann und die Möglichkeit
bietet, für ein einzelnes Bauteil den Einfluss der jeweiligen Lasten auf die Bemessung festzustellen. Dies
bedeutet, dass die Schnittgrößen bzw. die dazugehörigen Spannungen ersichtlich sein müssen. Außerdem
sind für die einzelnen Nachweise die als maßgebend ermittelten Lastkombinationen für die verschiedenen
Lastfälle anzugeben.
Die Berechnung muss vollständige Angaben enthalten über
a) die gewählten statischen Systeme mit ihren Abmessungen,
b) die zugrunde gelegten Lastannahmen,
c) die zu verwendenden Werkstoffe (für Bauteile und Verbindungsmittel),
d) die gewählten Querschnitte und deren Querschnittswerte.
37
DIN 22261-2:2006-12
Die aus den Stücklisten sich ergebenden endgültigen ständigen Lasten sind den Eigengewichtsannahmen
gegenüberzustellen, welche der Bemessung zugrunde gelegen haben.
Das für die Berechnung eines Tragwerks vorgesehene Rechenmodell bedarf der Zustimmung des Sachver-
ständigen.
Zur Prüfung einer Berechnung kann der Sachverständige in Zweifelsfällen Kontrollrechnungen verlangen.
Die Grundnormen des Stahlbaus sind anzuwenden, sofern nachstehend nichts anderes festgelegt ist.
8 Werkstoffe und Werkstoffprüfungen
8.1 Werkstoffe für Bauteile
Diese Berechnungsgrundlagen setzen voraus:
a) die Verwendung der Baustähle S235JR (RSt 37-2), S235J0 (St 37-3U), S235J2 N (St 37-3N), S355J0
(St 52-3U) und S355J2 N (St 52-3N) nach DIN EN 10025-1 und DIN EN 10025-2, oder
b) die Verwendung solcher Baustähle, die aufgrund ihrer mechanischen Eigenschaften, chemischen Zusam-
mensetzung und Schweißeignung in Gütevorschriften oder Werksnormen der Stahlhersteller festgelegt
sind und den unter a) aufgeführten Baustählen nach DIN EN 10025-1 und DIN EN 10025-2 mindestens
gleichwertig sind.
Für die Mindestdicke der tragenden Bauteile ist DIN 15018-2 maßgebend. Für den Anwendungsbereich ist
große Korrosionsgefährdung anzunehmen.
Für geschweißte Bauteile sind die Güteanforderungen nach DASt Richtlinie 009 (Sprödbruchgefahr) und
DASt Richtlinie 014 (Terrassenbruchgefahr) festzulegen.
Für jede einzelne Position muss aus der Konstruktionszeichnung der vorgesehene Baustahl einschließlich
eventueller besonderer Güteanforderungen (z. B. Güteklassen für Eigenschaften in Dickenrichtung) ersichtlich
sein.
8.2 Werkstoffe für Verbindungsmittel
Für die Werkstoffe der Verbindungsmittel gelten die Festlegungen nach DIN 18800-1.
ANMERKUNG Die Feuerverzinkung von Schrauben ist in DIN EN ISO 10684 geregelt.
8.3 Verwendung sonstiger Werkstoffe
Sollen Werkstoffe verwendet werden, die nicht 8.1 und 8.2 entsprechen, so sind die zu fordernden Güteeigen-
schaften, die charakteristischen Werte der Festigkeiten und die Beanspruchbarkeiten, sowie gegebenenfalls
besondere Bearbeitungsverfahren, im Einvernehmen mit dem Sachverständigen festzulegen.
8.4 Temperatureinfluss
Für Temperaturen unter !20 °C ist das Festigkeitsverhalten der Werkstoffe zu beachten.
8.5 Werkstoffprüfungen
Die chemische Zusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften der Werkstoffe sind durch Ab-
nahmeprüfzeugnisse 3.1 nach DIN EN 10204:2005 zu dokumentieren.
Für Baustähle mit verbesserter Dehnfähigkeit in Dickenrichtung müssen zusätzlich Zugversuche mit Nachweis
der Brucheinschnürung nach DIN EN 10164 erbracht werden.
38
DIN 22261-2:2006-12
9 Lastfälle und Lastkombinationen

Für die erforderlichen Nachweise sind die nach den Abschnitten 3 bis 6 anzunehmenden Lasten (Zusammen-
stellung der Lasten und deren Kurzzeichen siehe Tabelle 6) zu Lastkombinationen zusammenzufassen. Jede
Lastkombination ist einem der folgenden Lastfälle zuzuordnen:
H Hauptlast
(Dauernd im Betrieb zu erwartende Kombination von Lasten)
HZ Haupt- und Zusatzlasten
(Zeitweise im Betrieb auftretende Kombinationen von Lasten und solchen bei Ortswechsel, besonderen
Stützzuständen und Ausbau eines Seilsystems)
HZS Haupt-, Zusatz- und Sonderlasten
(In Ausnahmefällen im Betrieb zu erwartende Kombinationen von Lasten)
HZG Haupt-, Zusatz- und Grenzlasten
(Im Betrieb erwartungsgemäß nicht auftretende, jedoch nicht unmögliche Kombinationen von Lasten)
Jedem Lastfall ist ein Kombinationsbeiwert zugeordnet, der die Auftretenswahrscheinlichkeit der zugehöri-
gen Lastkombination zahlenmäßig erfasst:
H = 1,00, HZ = 0,89, HZS = 0,80, HZG = 0,73
Die Lasten der Tabellen 7, 8 und 9 sind so zu kombinieren, dass sich aus der Überlagerung ihrer Wirkungen
für die einzelnen Bauteile die ungünstigsten, d. h. in der Regel die höchsten Beanspruchungen ergeben.
Hierbei ist von der ungünstigsten Stellung der einzelnen Geräteteile zueinander innerhalb der festgelegten
Arbeitsbereiche auszugehen.
Bei den Nachweisen für Unterbauten und Fahrwerke mit den Lastkombinationen nach Tabelle 7 ist grund-
sätzlich von einer Raupenträgerstützung Schwinge-Schwinge auszugehen.
39
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 6 — Zusammenstellung der Lasten und deren Kurzzeichen

Abschnitt Benennung Kurzzeichen
3.1 Ständige Last E
3.2 Fördergut F
3.2.3 Außergewöhnliches Fördergut FF
3.2.4 Verkrustung V
3.2.5 Schurrenverstopfung VV
3.2.6 Aufprall an Übergaben
— Körniger Förderstrom C
— Große Brocken CC
3.3 Windlast W
Außergewöhnliche Windlast WW
Querwindlast WQ
Längswindlast WL
Windlasten unter Anströmwinkel Index
3.4.1 Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen P
3.4.2 Schnee- und Eislasten PP
3.5 Temperaturwirkungen T
3.6 Besondere Stützzustände, planmäßig Y
Ausfall einer Presse YY
4.1 Last infolge festgelegter Neigung N
Erhöhte Neigungslast (Ortswechsel) NN
Neigungslast für Dauerfestigkeitsnachweis ND
4.2 Änderung Gurtverlauf, Normalbetrieb G
Änderung Gurtverlauf max. Aushubhöhe GG
5.1 Umfangskraft U
Angreifende Umfangswiderstände UU
5.2 Seitenkraft S
Angreifende Seitenwiderstände SS
5.3 Lasten aus Fahrbewegungen L, LS
Erhöhte Lasten aus Fahrbewegungen LL, LLS
Lasten bei zulässiger Änderung der Gleislage Q
Quergleiten bzw. Verdopplung der zulässigen Spurabweichung QQ
5.4 Lagerbelastung aus Gurtzugkräften J
Außergewöhnliche Lagerbelastung aus Gurtzugkräften JJ
Horizontale Last an angehängten Aufgabetischen zum Strossenband
— bei Normalbetrieb H
— bei Überschüttungen HH
6.1 Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen
— im Sinne einer Entlastung A, AA
— im Sinne einer Überlastung Z, ZZ
6.2 Dynamische Effekte Normalbetrieb D
6.3 Dynamische Effekte Erdbeben DD
6.4 Massenkräfte aus planmäßigen Bewegungsvorgängen M
Massenkräfte aus Not-Aus oder Energieausfall MM
6.5 Pufferstoß O
Anprall gegen Anschlag OO
6.6 Ungleiche Seilkräfte X
Ausbau eines Seilsystems XX
6.7 Bewegungswiderstände infolge Reibung R
Außergewöhnliche Bewegungswiderstände infolge Reibung RR
40
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 7 — Lastfälle und zugehörige Lastkombinationen der am Gerät angreifenden äußeren für das ganze Gerät maßgebenden Lasten
Lastfall H HZ HZS HZG
Sicherheitsbeiwert 1,5 a 1,33 1,2 1,1
Lastkombination
Rollwiderstände
Außergewöhn-
Außergewöhn-
Außergewöhn-
In Betrieb (i. B.)
außergewöhn-
Strossenband
Außer Betrieb
Außergewöhn-
liche Überlast
Schurrenver-
Kombination
Kombination
Ortswechsel
liche Gleit- u.
Fördergut u.
licher Wind
angehoben
Lasten
Fördergut
Erdbeben
stopfung
Auflegen
Auflegen
UU mit S
Überlast
Normal-
U mit SS
betrieb
erhöht
liches
liches
(a. B.)
Abschnitt 1a 1b ac 2 3b 4 5 6 7 8 9 10 d 11 d 12 e 13 14 15 16
3.1 Ständige Last E !/! E E E E E E E E E E E E E E E E
3.2.1-3 Fördergut F !/0 F F — — F FF f F F F F F F F F F F
3.2.4 Verkrustung V !/! V V V V V V V V V V V V V V V V
3.2.5 Schurrenverstopfung — — — — — VV f — — — — — — — — — — —
3.3 Windlasten g — — W WW WW W W W W W W W WW W W — W
3.4.2 Schnee- und Eislasten — — PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP PP
3.5 Temperaturwirkungen — — T T T T T T T T T T T T T T T
4.1 Neigungslasten N !/" ND N N NN h N N N N N N N N N N N N
Änderung des
4.2 G !/! G G G G G G GG G G G G G G G G G
Gurtverlaufs
Umfangskraft
5.1 U !/0 U U — — U — U U U UU U — U U U U
(Kettenzugkraft)
5.2 Seitenkraft i S !/" S S — — S — S S S S SS — S S S S
Lagerbelastung aus
5.4 J !/! J J J J J J J J J J J J J J J J
Gurtzugkräften
Auflegen — !/0 A 20 j A 40 j — — — — — Ak — — — — AA k — — —
6.1
Überlast — — — — — — — — — Zk — — — — ZZ k — —
6.2 Dynamische Effekte — !/" D l — — — — — — — — — — — — — — —
6.3 Lasten aus Erdbeben — — — — — — — — — — — — — — — DD —
Massenkräfte aus
6.4 planmäßigen — !/" M — — — — — — — — — — — — — — —
Bewegungsvorgängen
6.7 Reibung R !/" R m R R R R R R R R R R R R R R RR
41
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 7 (fortgesetzt)
Erläuterung der Fußnoten

a Für den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt = 1,0. Kennzeichnung der Lasten für die Berücksichtigung im Betriebsfestigkeitsnachweis (siehe 10.5):
!/! = Last stets vorhanden mit dem ungünstigsten Wert,
!/" = Lastwechsel zwischen den ungünstigsten Werten in beiden Beanspruchungsrichtungen,
!/0 = Lastwechsel zwischen dem ungünstigsten Wert und Null.
b Zusätzlich ist die Lastkombination ohne Neigung als Lastfall H zu untersuchen.
c Die Lastkombination Spalte 1b entfällt für den Tragsicherheitsnachweis von Unterbauten und Fahrwerken der Geräte auf Raupenfahrwerken und für den Lagesicherheitsnachweis.
d Es darf vereinfachend anstelle der Nachweise nach Spalten 10 und 11 eine Kombination mit UU und SS im Lastfall HZG nachgewiesen werden.
e Die Lastkombination Spalte 12 entfällt für Bagger.
f FF braucht nur auf jeweils einem Ausleger, VV nur an jeweils einer Übergabestelle angenommen zu werden.
g Die Windlast W braucht im Spannungs- und Stabilitätsnachweis für Bauteile von Oberbauten nicht berücksichtigt zu werden, für die in der jeweiligen Lastkombination eine Seitenkraft S
(LS bei Aufnahmegeräten) berücksichtigt ist.
h Gegebenenfalls Einschränkung der Gerätestellungen durch Betriebsanweisung für den Ortswechsel.

i Bei Aufnahmegeräten tritt LS an die Stelle von S und LLS an die Stelle von SS (siehe 5.3.2).
j Auflegen von Eimerleitern siehe 6.1.

k Die Last A soll ein unbeabsichtigtes Auflegen von Auslegern abdecken sowie die betrieblich unvermeidbare Auflegekraft, die z. B. beim Schneidvorgang als Anpressdruck notwendig ist oder
durch Nickschwingungen entsteht.
Die Last Z soll eine betrieblich unbeabsichtigte Überlast abdecken, die z. B. durch Nickschwingungen, übermäßige Verschmutzungen oder Überschüttungen am Schaufelrad entsteht.
Die Lasten aus Auflegen A, AA und Überlasten Z, ZZ ergeben sich aus Gleichgewichtsbedingungen, die zum Ansprechen der Sicherheitseinrichtungen führen (siehe 6.1). Für die Lasten A
und Z können Mindestwerte vorgegeben werden.
Die Größe von A, AA, Z und ZZ ist von der jeweiligen Hubstellung und Lastkombination abhängig. Diese ist so zu wählen, dass sich beim Lagesicherheitsnachweis und Tragsicherheits-
nachweis jeweils die kleinste Sicherheit ergibt.
l Für Geräte auf Raupenfahrwerken, für die in Tabelle 3 keine Werte angegeben sind und keine anders begründeten Werte vorliegen, ist mindestens DQ = 1/30 anzusetzen. Ein gleichzeitiges
Auftreten von Lasten D und M darf ausgeschlossen werden.
m Der Betriebsfestigkeitsnachweis für den Reibungseinfluss in Gelenken ist zweckmäßig in der Weise zu führen, dass zunächst das größte und das kleinste Einspannmoment bei blockiertem
Gelenk für die Lasten nach Spalte 1b der Tabelle 7 ermittelt werden. Das Reibungsmoment wird für den Betriebsfestigkeitsnachweis (Spalte 1) mit wechselnden Vorzeichen angenommen.
Ist die Differenz der beiden Einspannmomente kleiner als das doppelte Reibungsmoment, so ist der Betriebfestigkeitsnachweis für #$ infolge der beiden Einspannmomente und den
zugehörigen Normalkräften zu führen. Ist die Differenz der beiden Einspannmomente größer als das doppelte Reibungsmoment, so ist der Betriebsfestigkeitsnachweis für #$ aus dem
doppelten Reibungsmoment und den zugehörigen Normalkräften zu führen. Sinngemäß ist bei Reibungskräften vorzugehen.
42
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 8 — Lastfälle und zugehörige Lastkombinationen bei Beanspruchungen aus Fahrbewegungen,

bei Veränderung der Gleislage sowie bei besonderen Stützungen im Fahrwerk
Lastkombination nach Tabelle 7 HZ, Spalte 2
Verdopp-
Zulässige
Fahrbe- lung der
Besondere Änderung Blockie- Quer-
wegun- zulässigen
Zusätzliche Belastung Stützungen der ren gleiten
gen Spurab-
im Fahrwerk Gleislage
weichung
(L) (Q) (LL) (QQ) (QQ)
Unterbau mit Schienenfahrwerk HZS c HZ HZ HZG — HZG
Unterbau mit Raupenfahrwerk HZS c HZ — HZG HZG —
Raupenträger a
bei Stützung Schwinge-Schwinge — HZ — HZG HZG —
bei Stützung Schwinge-Turas HZS — — — — —
bei Stützung Turas-Turas HZG — — — — —
Fahrwerksdeichseln b
bei Raupenträger-
Schwinge-Schwinge — HZ — HZG HZG —
Stützung
mit rechnerischer Turas-Turas zuzüglich

— HZS — — — —
Raupenträgerlänge Turasdurchmesser
a Die Stützbedingungen des Raupenträgers „Schwinge-Turas“ und „Turas-Turas“ werden nur bei dem Tragsicherheitsnachweis des Rau-
penträgers berücksichtigt.
b Für den Tragsicherheitsnachweis der Fahrwerksdeichseln unter der Stützbedingung „Turas-Turas zuzüglich Turasdurchmesser“ ist an-
zunehmen, dass sich die vertikale Auflast gleichmäßig auf diese rechnerische Raupenträgerlänge verteilt.
c Einbrechen eines Stützpunktes nach 4.1.
43
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 9 — Lastfälle und Lastkombinationen für Lasten mit örtlich begrenztem Einfluss a
Lastfall H HZ HZS HZG
Sicherheitsbeiwert 1,5 b 1,33 1,2 1,1
Lastkombination
Besondere Stützzu-
stände mit Ausfall
Überschüttung im
Besondere Stütz-
Bandblockierung
In Betrieb (i. B.)
Aufprall großer
Normalbetrieb
Ausbau eines
Lasten
Aufgabetisch
einer Presse
Seilsystems
Pufferstoß
zustände
Brocken
Abschnitt 1 2 3 4 5 6 7 8 9
— Lastkombination nach Tabelle 7 1a, 1b bc 2 3 3 2 2 5, 6 3 2
3.2.6 Aufprall an Übergaben !/0 C C — — CC — — — —
3.4.1 Verkehrslasten P P — — — — — — —
3.6 Besondere Stützzustände d — — Y — — — — YY —
Bandblockieren — — — — — JJ — — —
5.4
Horizontale Lasten an Aufgabetischen !/! H H — — H — HH — —
6.5 Pufferstoß, Anprall — — — — — — — — OO
6.6 Ungleiche Seilkräfte !/" X X — XX — — — — —

a Falls erforderlich, sind diese Lasten im Lagesicherheitsnachweis zu berücksichtigen.
b Für den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt = 1,0. Kennzeichnung der Lasten für die Berücksichtigung im Betriebsfestigkeitsnachweis
(siehe 10.5):
!/! = Last stets vorhanden mit dem ungünstigsten Wert,
!/" = Lastwechsel zwischen den ungünstigsten Werten in beiden Beanspruchungsrichtungen,
!/0 = Lastwechsel zwischen dem ungünstigsten Wert und Null.
c Lastkombination nach Spalte 1a nur in den Fällen, in denen die Lastkombination nach Spalte 1b nicht aufgestellt wird.
d Zu besonderen Stützzuständen gehören solche, die für Instandsetzungs- und Umbaumaßnahmen, z. B. Abstützen eines Auslegers,
Anheben des schwenkbaren Oberbaues zum Ausbau der Kugellaufbahn oder auch für das Auswiegen erforderlich werden. Der Ein-
fluss der besonderen Stützung kann sich auf ganze Geräteteile erstrecken, z. B. Drehscheibe beim Anheben des Oberbaus durch
Pressen. Bei kurzzeitigen Stützvorgängen (z. B. für das Auswiegen) kann der Windstaudruck auf 0,25 kN/m2 reduziert werden,
wenn eine zugehörige Windvorhersage durch das Wetteramt vorliegt und der besondere Stützzustand ohne Überschreitung dieses
Windstaudrucks beendet werden kann.
10 Erforderliche Nachweise
10.1 Nachweisarten und Sicherheiten
Es sind der Tragsicherheitsnachweis, der Lagesicherheitsnachweis und der Betriebsfestigkeitsnachweis zu

erbringen. Tragsicherheitsnachweis und Betriebsfestigkeitsnachweis werden nach dem Verfahren Elastisch-
Elastisch (DIN 18800-1:1990, 7.5.2 unter Ausschluss von Element (750)) erbracht. Nachweise nach dem Ver-
fahren Elastisch-Plastisch und Plastisch-Plastisch sowie Anwendung des Elementes (750) sind nur in Aus-
nahmefällen und im Einvernehmen mit dem Sachverständigen zulässig.
Der Tragsicherheitsnachweis wird in den allgemeinen Spannungsnachweis und den Stabilitätsnachweis unter-
teilt.
44
DIN 22261-2:2006-12
Tragsicherheitsnachweise und Lagesicherheitsnachweise sind für die Lastfälle H, HZ, HZS, HZG zu erbringen.
In jeder Lastkombination nach den Tabellen 7, 8, und 9 sind die zugehörigen Lasten mit dem Sicherheits-
beiwert zu vergrößern, der den Tabellen 7 und 9 zu entnehmen ist.
ANMERKUNG 1 Der Sicherheitsbeiwert ist das Produkt F ! ". Für den Tragsicherheitsnachweis und die veränder-
lichen Lasten des Lagesicherheitsnachweises ist der Teilsicherheitsbeiwert F = 1,5; der Kombinationsbeiwert " ist Ab-
schnitt 9 zu entnehmen. Für den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt F = 1,0 und " = 1,0 (Lastfall H).
Der die Widerstandsgrößen abmindernde Teilsicherheitsbeiwert M ist für alle Nachweise mit Ausnahme des
Stabilitätsnachweises M = 1,0; für den Stabilitätsnachweis gilt M = 1,1.
ANMERKUNG 2 Die Teilsicherheitsbeiwerte M entsprechen DIN 18800-1/A1:1996, Anhang B.
Im Lagesicherheitsnachweis ist für ständige Lasten, die die Lagesicherheit verkleinern, = 1,05, für stabilisie-
rende ständige Lasten = 1,0 anzusetzen. Werden Größe und Schwerpunktlagen der ständigen Lasten durch
Auswiegen überprüft, gilt auch für die die Lagesicherheit verkleinernden ständigen Lasten = 1,0. Für die
veränderlichen Lasten bleiben die Sicherheitsbeiwerte der verschiedenen Lastfälle unverändert.
Für den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt = 1,0.
Für Seile und Seilendbefestigungen sind die Sicherheitsbeiwerte in 12.6 festgelegt.
Bei genauer Kenntnis und Berücksichtigung der endgültigen ständigen Lasten dürfen die zulässigen
Spannungsdifferenzen beim Betriebsfestigkeitsnachweis um 5 % überschritten und die geforderten Sicher-
heitsbeiwerte beim Tragsicherheitsnachweis um 5 % unterschritten werden. Beim Lagesicherheitsnachweis
(siehe 10.4) ist eine Unterschreitung der vorgeschriebenen Sicherheiten nicht zulässig.
10.2 Allgemeiner Spannungsnachweis
Der allgemeine Spannungsnachweis ist nach DIN 18800-1 zu führen, soweit in dieser Norm keine anderen
Festlegungen getroffen sind. Die Bemessungswerte der Widerstandsgrößen sind in den Tabellen 12 bis 15
angegeben.
10.3 Stabilitätsnachweis
Der Stabilitätsnachweis ist nach dem jeweils maßgebenden Teil der DIN 18800 zu führen.
10.4 Lagesicherheitsnachweis
Dieser Nachweis muss die Sicherheit gegen Umkippen, unzulässiges Abheben und Abtreiben belegen. Dabei
wird das Planum als unnachgiebig angesehen.
10.4.1 Sicherheit gegen Umkippen und unzulässiges Abheben
Umkippen ist definiert als unzulässiges Abheben von planmäßig nur druckübertragenden Stützstellen oder
Stützbereichen.
Die geforderte Sicherheit gegen unzulässiges Abheben — und damit gegen Umkippen — ist gegeben, wenn
# für die -fachen ständigen Lasten und
# für die -fachen veränderlichen Lasten
45
DIN 22261-2:2006-12
in der jeweils ungünstigsten Anordnung an den planmäßig nur druckübertragenden Stützstellen keine rech-
nerischen Zugkräfte auftreten. Die zugehörigen Sicherheitsbeiwerte siehe 10.1.
Dies ist bei Vorhandensein einer Stützfläche — eine durch mögliche Kippachsen begrenzte Ebene — gleich-
bedeutend damit, dass die Resultierende aller oberhalb dieser Stützfläche angreifenden Lasten innerhalb
dieser Stützfläche liegt und deren Komponente senkrecht zur Stützfläche eine Druckkraft sein muss.
Ist die geforderte Lagesicherheit nicht unmittelbar gegeben, so ist dies dann zulässig, wenn an den planmäßig
nur Druckkräfte übertragenden Stützstellen (-bereichen) die sich ergebenden Zugkräfte durch besondere
Konstruktionsteile (Fanghaken) übertragen werden können.
Eine ausreichende Sicherheit ist nachzuweisen, wenn durch Abheben einzelner Bauteile kritische Bean-
spruchungszustände eintreten oder die Lagesicherheit beeinträchtigt wird, z. B. durch Verlust der Spurführung
infolge Hochklettern der Laufräder wegen mangelnder Auflast.
Beim Nachweis der ausreichenden Sicherheit gegen Verlust der Spurführung infolge Hochklettern der Lauf-
räder ist die Neigung der Reibungsflächen und eine Reibungszahl von ! = 0,33 zugrunde zu legen.
Bei Kugellaufringen ist als mögliche Kippachse jede Tangente an einen Kreis mit dem Radius 0,95 r um den
Schwenkmittelpunkt anzunehmen. Dies entspricht der Schwerpunktlage eines Kugellaufring-Kreisbogens mit
dem Radius r und dem Öffnungswinkel 60°.
Für die Beanspruchungen, die an den Stützstellen — und gegebenenfalls in Fanghaken und deren Einbindun-
gen — auftreten, dürfen die Grenzspannungen bzw. -kräfte der Tabellen 12 bis 15 nicht überschritten werden.
Der zugehörige Nachweis ist in der Regel nur für den Bereich der Krafteinleitung erforderlich, hierfür ist
ausnahmsweise ein plastischer Spannungsausgleich unter Beachtung möglicher Instabilitäten zulässig.
Wird die Begrenzung einer Last durch den Kippvorgang definiert (z. B. Kippgelenk), so sind zur Ermittlung der
Größe dieser Grenzlast die ständigen und veränderlichen Lasten mit dem Sicherheitsbeiwert = 1,0 anzuset-
zen. Für dieselbe Lastkombination muss für alle übrigen Kippachsen die für den zugehörigen Lastfall
geforderte Lagesicherheit gegeben sein.
10.4.2 Abtriebssicherheit
Es ist nachzuweisen, dass die Summe der widerstehenden Kräfte mindestens gleich den -fachen abtreiben-
den Kräften z. B. infolge Wind, Neigung und gegebenenfalls Gurtzugkräften ist.
Zur Ermittlung der Abtriebswiderstände an den Rädern sind die Minimalwerte nach den Tabellen 4.1 bis 4.3
anzunehmen.
Alle abtreibenden Kräfte sind in ungünstigster Anordnung zu berücksichtigen.
10.4.2.1 Abtriebssicherheit für Geräte mit Schienenfahrwerken
10.4.2.1.1 Abtriebssicherheit für den Zustand „Betrieb“
Bei Geräten oder Geräteteilen, die im Betrieb nicht ständig bewegt werden, ist für den Ruhezustand nur dann
die Abtriebssicherheit nachzuweisen, wenn für den Zustand „außer Betrieb“ Zusatzbremsen vorgesehen sind,
die nicht automatisch einfallen. Der Nachweis ist mit einem Staudruck von 0,57 kN/m2 (das entspricht einer
Windgeschwindigkeit von 30 m/s) zu führen. Für diesen Fall sind die abtreibenden Kräfte mit dem Sicherheits-
beiwert = 1,0 anzusetzen.
Der Windstaudruck q = 0,57 kN/m2 gilt nur, wenn für den Lastfall HZ im Betrieb eine Geschwindigkeit von
v = 20 m/s festgelegt wurde. Sind höhere Windlasten für den Lastfall HZ im Betrieb festgelegt, so ist der
Windstaudruck zum Nachweis der Abtriebssicherheit nach folgender Gleichung zu ermitteln:
qA = 0,6 (qW " 0,25) # 0,57 (65)
46
DIN 22261-2:2006-12
Dabei ist
qA Windstaudruck für Abtriebssicherheit;
qW Windstaudruck für Windlast im Betrieb.
10.4.2.1.2 Abtriebssicherheit für den Zustand „außer Betrieb“
Die Abtriebssicherheit für den Zustand „außer Betrieb“ ist als Lastfall HZS nachzuweisen.
10.4.2.2 Abtriebssicherheit für schwenkbare Oberbauten
10.4.2.2.1 Abtriebssicherheit für den Zustand „Betrieb“
Die Abtriebssicherheit im Ruhezustand ist mit einem Staudruck von 0,57 kN/m2 (das entspricht einer Windge-
schwindigkeit von 30 m/s) mit dem Sicherheitsbeiwert = 1,0 nachzuweisen. Das gilt nur, wenn die Wind-
geschwindigkeit für den Lastfall HZ im Betrieb auf 20 m/s festgelegt wurde, andernfalls gilt 10.4.2.1.1.
Für schwenkbare Oberbauten, die in Grenzstellungen mit anderen Geräteteilen kollidieren können, ist nachzu-
weisen, dass bei Wirkung äußerer Lasten, die den Bremsweg verlängern (Neigung und Wind), der vorhan-
dene Bremsweg ausreicht. Die ohne deren Wirkung auftretenden Bremsverzögerungen müssen mit den
Festlegungen nach 6.4 in Einklang stehen.
Die Windlastverteilung ist nach 3.3.4 vorzunehmen.
Bei der Ermittlung der Bremsverzögerung ist die Reibung im Drehkranz zu berücksichtigen. Für Kugelbahnen
sind als Reibungszahl ! = 0,01 und für Rollenbahnen ! = 0,025 anzunehmen, falls nicht durch Messungen
andere Werte bekannt sind.
10.4.2.2.2 Abtriebssicherheit für den Zustand „außer Betrieb“
Die Abtriebssicherheit für den Zustand „außer Betrieb“ ist als Lastfall HZS nachzuweisen.
10.5 Betriebsfestigkeitsnachweis
Der Betriebsfestigkeitsnachweis erbringt den Nachweis der Sicherheit gegen Schäden durch Materialermü-
dung. Er ist für den Lastfall H bei solchen Bauteilen und Verbindungsmitteln zu führen, bei denen eine wech-
selnde oder schwellende Beanspruchung zu erwarten ist. Die maßgebende Lastkombination ist Spalte 1b der
Tabelle 7 zu entnehmen, in der die Lasten, bei denen eine wechselnde Beanspruchung anzunehmen ist, mit
"/#, solche, bei denen eine schwellende Beanspruchung anzunehmen ist, mit "/0 gekennzeichnet sind.
(Bezüglich der Neigung ist 4.1 zu beachten.)
Eine Änderung der Beanspruchung kann nicht nur durch die Veränderung von Lasten, sondern kann auch
durch Änderung der Lage der Stützungen (z. B. Verbindungsbrücke) hervorgerufen werden. Der Einfluss
unterschiedlicher Hubstellungen braucht im Betriebsfestigkeitsnachweis nicht berücksichtigt zu werden.
Bei der Ermittlung von Spannungsänderungen, die durch das Schwenken von Geräteteilen gegeneinander
bewirkt werden, sind die Schwenkwinkel zugrunde zu legen, die sich aus den für den Normalbetrieb vorgege-
benen Einsatzbedingungen ergeben. Die zu berücksichtigende Neigungslaständerung infolge Schwenkens
nach 4.1 und nach Spalte 1b der Tabelle 7 bleibt hiervon unberührt.
Für Unterwagen und Fahrwerke braucht in der Regel für Geräte auf Raupenfahrwerken kein Betriebsfestig-
keitsnachweis geführt zu werden. Für Unterwagen und Fahrwerke der Geräte auf Schienenfahrwerken ist im
Einzelfall mit dem Sachverständigen festzulegen, ob und in welchem Umfang ein Betriebsfestigkeitsnachweis
geführt wird.
Der Nachweis der Betriebsfestigkeit ist erbracht, wenn die Bedingungen (66) und (67) erfüllt sind
$o # k % $u & zul '$Be (66)
47
DIN 22261-2:2006-12
o !k" u # zul $ Be (67)
%o, und %u, u sind die vorzeichenbehafteten Grenzspannungen (Druck negativ) mit %u < %o und
o u < o, die
sich aus der maßgebenden Lastkombination ergeben.
k und zul $%Be, zul $ Be sind der Tabelle 10 zu entnehmen.
48
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 10 — Bedingungen für den Betriebsfestigkeitsnachweis
zul ! Be a
zul ! Bedingungen
Konstruktionsteil Zeile Spannungsart Spannungsbereich k
zul !" Be (66) und (67)
a
zul !"
1
1 $ 0,773
1 u # o 1 1 o % u & 0,773 ' zul !
2 2%
2
Bauteile außerhalb des Normalspannung b
Einflussbereiches von 1 1 1
2 o # 0; u & o 1 o % u & zul !
Schweißverbindungen 2 2 2
3 o &0 1 2 o % u & 2 zul !
4 Schubspannung " — 1 1 "o % "u & zul !"
1
1 $ 0,773
5 " au # " ao 1 1 "ao % "au & 0,773 ' zul !"a
2 2%
Abscherspannung "a 2
1 1 1
6 "ao # 0; " au & " ao 1 " ao % " au & zul !" a
Niet- und Schraubver- 2 2 2
bindungen c 1
1 $ 0,773
7 lu # lo 1 1 lo % lu & 0,773 ' zul ! l
Lochleibungsspan- 2 2%
nung l 2
1 1 1
8 lo # 0; lu & lo 1 lo % lu & zul ! l
2 2 2
Schweißnähte und 9 u #0 1 1 o % u & zul !
Bauteile im Einfluss- Normalspannung
10 u &0 0,9 1 o % 0,9 u & zul !
bereich von Schweiß-
verbindungen 11 Schubspannung " — 1 1 "o % "u & zul !"
a zul ! und zul !" siehe Abschnitt 13.
b Bei axial beanspruchten Schrauben ist anstelle eines Nachweises der Spannungsdifferenz der Nachweis der Differenz der Schraubenzugkräfte nach 11.2.2.6, Bedingung (70) zu führen.
c Die betragsmäßig größere Abscherspannung "a und die betragsmäßig größere Lochleibungsspannung l sind mit positivem Vorzeichen anzusetzen.
49
DIN 22261-2:2006-12
10.6 Formänderungen
Der Einfluss von Formänderungen der Bauteile auf Freigängigkeiten, mögliche Zwängungen und Laufeigen-
schaften ist gegebenenfalls zu berücksichtigen.
11 Bemessungsannahmen
11.1 Bauteile
Die Beanspruchungen sind unter der Voraussetzung eines elastischen Bauteilverhaltens zu ermitteln (Aus-
nahmen siehe Abschnitt 10). Die für die Bemessung zu verwendenden Beanspruchbarkeiten sind Tabelle 12
zu entnehmen.
Örtliche Spannungsspitzen infolge Kerben bleiben beim allgemeinen Spannungsnachweis und beim Stabili-
tätsnachweis unberücksichtigt. Beim Betriebsfestigkeitsnachweis sind die örtlichen Spannungsspitzen infolge
Kerben in den zulässigen Spannungsdifferenzen zul ! berücksichtigt. Für Augenbleche gilt abweichend
hiervon 12.2.2.
Für gelochte Bauteile in Niet- und Schraubverbindungen sind nachfolgende Spannungen maßgebend:
Druckspannung: !brutto
Ai
Zugspannung: ! netto # " ! brutto
Ain
Schubspannung: $brutto
Dabei ist
!brutto bzw. $brutto die Spannung, die sich in dem Querschnitt ohne Vorhandensein der Löcher ergibt
(Bruttoquerschnitt);
Ai die Bruttoquerschnittsfläche des Querschnittteiles, in dem die nachzuweisende Span-

nung annähernd konstant ist und die Lochschwächung annähernd gleichmäßig verteilt
ist;
Ain = Ai % Ai die Nettoquerschnittsfläche des Querschnittteiles, für den eine Zugspannung ermittelt
wird;
Ai = & d " t die Summe der Lochleibungsflächen aller in die ungünstigste Risslinie des Quer-
schnittteiles fallenden Löcher.
ANMERKUNG Diese Berücksichtigung der Lochschwächung weicht von DIN 18800-1:1990, Element (742) ab.
11.2 Schraub- und Nietverbindungen
11.2.1 Allgemeine Hinweise
Für tragende Bauteile der Stahlkonstruktion sind SLP- und GVP-Verbindungen mit verzinkten Schrauben
sowie SL-Verbindungen nicht zulässig.
Wenn SL-Verbindungen verwendet werden dürfen, z. B. bei Geländern, Befestigung des Belages von
Podesten und Laufstegen einschließlich Treppenstufen, müssen die Verbindungen gegen Lockern gesichert
sein.
50
DIN 22261-2:2006-12
Jedes Schrauben- und Nietbild muss mindestens zwei Schrauben oder Niete aufweisen.
Bei unmittelbaren Laschen- und Stabanschlüssen dürfen in Kraftrichtung hintereinander liegend nicht mehr
als n0 = 6 Schrauben bzw. Niete, bei Passschrauben der Festigkeitsklasse 10.9 nicht mehr als n0 = 3
Schrauben für den Nachweis berücksichtigt werden. Für den Betriebsfestigkeitsnachweis von Schraub- und
Nietverbindungen mit mehr als n0 = 4 Schrauben bzw. Nieten hintereinander ist die Zustimmung des
Sachverständigen erforderlich.
ANMERKUNG 1 Bei Schubkraftübertragung gelten diese Bedingungen sinngemäß quer zur Kraftrichtung — parallel
zur Kraftrichtung ist eine obere Begrenzung nicht erforderlich.
Versetzte Schrauben- bzw. Nietenreihen (Bild 11) in solchen Verbindungen dürfen als unabhängig
voneinander angesehen werden, sofern der Abstand benachbarter gegeneinander versetzter Längsreihen in
Querrichtung eq mindestens so groß ist wie der Abstand eL der Schrauben bzw. Niete einer Längsreihe
untereinander. Für eq < eL gilt die Bedingung (68); dabei ist nq die Anzahl aller Querreihen.
nq n0 (68)
Ist nq > n0, so sind so viele Schrauben bzw. Niete unberücksichtigt zu lassen, so dass nq n0. Die so verblie-
bene Anzahl Schrauben bzw. Niete darf rechnerisch als voll wirksam berücksichtigt werden.
Bild 11 — Versetzte Schraubenreihen
Soll ein genauerer Nachweis durch eine FE-Berechnung erbracht werden, so ist er dann gegeben, wenn für
die größte anteilige Kraft Smax einer Schraube bzw. eines Nietes der nachzuweisenden Verbindung das
Verhältnis Smax/Smittel nicht größer ist als Smax/Smittel für eine einreihige Verbindung gleicher Art (gleiche
Bauteildicken, gleiche Rand- und Lochabstände) mit zulässiger Schraubenzahl nach Absatz 4. Smittel ist die
insgesamt zu übertragende Kraft der Verbindung dividiert durch die Gesamtzahl ihrer Schrauben bzw. Niete.
Axialer Zug ist nur zulässig bei vorgespannten hochfesten Schrauben.

Axiale Zugkräfte infolge konstruktiv bedingter Exzentrizität bei gebräuchlichen Scherverbindungen (z. B.
Anschluss von Stäben mit Winkelquerschnitt) brauchen nicht nachgewiesen zu werden. Sie sind auch für
solche Verbindungen mit Nieten oder Schrauben ohne Vorspannung zulässig.
Um bei SLP-Verbindungen der Festigkeitsklassen 4.6 und 5.6 sicherzustellen, dass das Gewinde nicht in das
Klemmpaket hineinragt, können unter der Mutter zwei Unterlegscheiben erforderlich werden.
Das Lochspiel in SLP-Verbindungen darf höchstens 0,1 mm betragen.
Die Beanspruchbarkeiten der Schrauben und Niete sind abweichend von DIN 18800-1 festgelegt und in den
Tabellen 13 und 14 angegeben.
51
DIN 22261-2:2006-12
ANMERKUNG 2 Die Werte Va,R,d in SLP- und GVP-Verbindungen sind gleich. Vorteile der GVP-Verbindung ergeben
sich für den Lochabzug bei zugbeanspruchten Bauteilen (siehe 11.2.2.2) und den Betriebsfestigkeitsnachweis (siehe
11.2.2.5 und Fußnote e in Tabelle 17). Dafür erfordert die GVP-Verbindung die Reibflächenbehandlung und Kontrolle der
Vorspannung (siehe 11.2.2.1); ferner sind 11.2.2.4 und 11.2.2.7 zu beachten.
11.2.2 Besondere Festlegungen für hochfeste Schrauben
11.2.2.1 Vorgaben für die Ausführung
SLP-Verbindungen mit hochfesten Schrauben sind nur in Verbindung mit planmäßiger Vorspannung nach
Tabelle 13 und nur im Einvernehmen mit dem Sachverständigen und dem Auftraggeber zulässig. Die
Vorspannung braucht nicht überprüft zu werden.
GV- und GVP-Verbindungen sind planmäßig mit FV nach Tabelle 14 vorzuspannen. Die Vorspannung muss
geprüft werden. Das Vorspannverfahren und seine Prüfung für Schrauben der Festigkeitsklassen 8.8 und 10.9
muss DIN 18800-7 entsprechen. Für die Reibflächenbehandlung gilt DIN 18800-7.
Das Lochspiel in GV-Verbindungen darf höchstens 1 mm betragen.
GV-Verbindungen und Verbindungen nach 11.2.2.6 mit Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 müssen
DIN 18800-1 entsprechen.
Schrauben für SLP- und GVP-Verbindungen der Festigkeitsklasse 10.9 müssen DIN 7999, die zugehörigen
Muttern und Unterlegscheiben DIN 18800-1 entsprechen. Weichen die Formen der Schrauben, Muttern und
Unterlegscheiben von Schraubverbindungen mit Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 von denen der
Festigkeitsklasse 10.9 ab, so bedürfen sie der Zustimmung des Sachverständigen.
Hochfeste Schrauben erfordern eine Unterlegscheibe sowohl unter dem Kopf als auch unter der Mutter.
Abweichend von DIN 18800-7:2002, Element (813) dürfen unter der Mutter bis zu drei Unterlegscheiben
angeordnet werden.
11.2.2.2 Kraftvorabzug bei GV- und GVP-Verbindungen
Für den Nachweis von Nettoquerschnitten innerhalb von GV- oder GVP-Verbindungen darf angenommen
werden, dass 40 % der Grenzgleitkraft Vg,R,d nach Tabelle 14 je Reibungsfläche derjenigen hochfesten
Schrauben, die im betrachteten Querschnitt mit Lochabzug liegen, vor Beginn der Lochschwächung durch
Reibungsschluss angeschlossen sind (Kraftvorabzug). Für den Kraftvorabzug aller Schrauben in der
gedachten Rissfläche darf insgesamt jedoch nicht mehr als 20 % der dort im Bauteil für den Bruttoquerschnitt
vorhandenen Beanspruchbarkeit angesetzt werden.
ANMERKUNG Die Begrenzung des Kraftvorabzuges auf höchstens 20 % der im Bruttoquerschnitt zulässigen Kraft ist in
Anlehnung an die frühere DASt Richtlinie 010, 4.3.1, festgelegt worden, jedoch mit der Abänderung, dass anstelle der
vorhandenen Gesamtkraft die Beanspruchbarkeit getreten ist. Diese Festlegung hat den Vorzug für die praktische
Rechnung, dass der Kraftvorabzug auch dann von der Belastung unabhängig ist, wenn 0,4 Vg,R,d nicht mehr zulässig ist.
Die rechnerische Auswirkung ist gering. Beim maximal möglichen Lochabzug von 33 % ergibt diese Festlegung mit einer
4 % kleineren Spannung die größte Abweichung gegenüber der früheren DASt Richtlinie 010.
11.2.2.3 Bauteildicken bei GV- und GVP-Verbindungen
Innerhalb der Klemmlänge einer GV- oder GVP-Verbindung darf höchstens ein Bauteil eine beliebige Dicke
aufweisen. Die Dicke der übrigen Teile darf den Nenndurchmesser der Schraube nicht überschreiten und
nicht größer als 25 mm sein. Bei Verwendung größerer Dicken muss die Ebenheit der zu verbindenden Teile
durch besondere auf der Zeichnung anzugebende Maßnahmen sichergestellt werden.
Unabhängig von der Dicke der zu verbindenden Teile sind Klaffungen an der Stoßstelle 1,0 mm nicht
zulässig.
52
DIN 22261-2:2006-12
11.2.2.4 GVP-Verbindungen bei Vorzeichenwechsel der Schnittgrößen
GVP-Verbindungen, die durch Schnittgrößen mit wechselnden Vorzeichen beansprucht werden, sind nur
zulässig, wenn in den Lastfällen H, HZ und HZS die Bedingung
VGVP = VGVP (Smax) ! VGVP (Smin) " 2 # Vg,R,d (69)
erfüllt ist, wobei VGVP (Smax) und VGVP (Smin) die Schraubenkräfte infolge der maximalen und minimalen
Bemessungswerte der Schnittkraft darstellen.
11.2.2.5 Betriebsfestigkeitsnachweis bei GV- und GVP-Verbindungen
Ein Betriebsfestigkeitsnachweis für GV- und GVP-Verbindungen bei Beanspruchung senkrecht zur
Schraubenachse ist weder für die Schrauben noch für die Lochleibungsspannungen erforderlich.
11.2.2.6 Hochfeste Schrauben unter axialer Zugbeanspruchung
Bei axialer Zugbeanspruchung vorgespannter hochfester Schrauben darf die rechnerische Schraubenzugkraft
die Grenzzugkraft NR,d nach Tabelle 14 nicht überschreiten.
Für den Betriebsfestigkeitsnachweis ist die Bedingung (70) zu erfüllen:
N = Nd,max ! Nd,min < 0,25 # NR,d (70)
wobei Nd,max und Nd,min den im Lastfall H (Spalte 1b der Tabelle 7) auftretenden größten und kleinsten
Bemessungswert der Zugkraft je Schraube darstellen und NR,d der Tabelle 14 zu entnehmen ist.
Bei der Ermittlung der rechnerischen Schraubenzugkraft darf die Kopfplatte bzw. der Flansch der
Zugverbindung als biegestarr vorausgesetzt werden, wenn die gleiche Voraussetzung für den Nachweis der
Kopfplatte bzw. des Flansches getroffen wird.
ANMERKUNG Beim Nachweis axial auf Zug beanspruchter vorgespannter Schrauben wurde entsprechend früherer
DASt Richtlinie 010 auf den Einfluss der Klemmdicke aus folgenden Gründen verzichtet:
Die im Stahlbau vorkommenden Klemmdickenverhältnisse lk/d variieren nur in einem engen Bereich 1,5 < lk/d < 3. Der
hierfür verbleibende Klemmdickeneinfluss ist klein gegenüber dem der von Ausführungsform und Ausführungsqualität
stark abhängigen unplanmäßigen zusätzlichen Biegemoment der Schrauben.
Bei Klemmdickenverhältnissen außerhalb des oben genannten Bereiches ist der Einfluss der Klemmdicke auf das
Tragverhalten zu berücksichtigen.
FV
Die Sicherheit gegen Klaffen der Verbindung ist durch das Verhältnis nach Tabelle 14 sichergestellt.
NR,d
11.2.2.7 Hochfeste Schrauben bei gleichzeitiger Zug- und Scherbeanspruchung
Werden hochfeste Passschrauben auf Zug und Abscheren (SLP-Verbindungen) gleichzeitig beansprucht, so
gelten die Werte NR,d und Va,R,d unabhängig voneinander. Werden die Schrauben einer quer zur Schrauben-
achse beanspruchten GV-Verbindung zugleich axial auf Zug beansprucht, so treten anstelle der Werte Vg,R,d
nach Tabelle 14 die Werte:
red Vg,R,d = Vg,R,d – $GV # Nd (71)
Die Reibungszahl $GV ist mit 0,5 anzusetzen.
Bei der Ermittlung des Kraftvorabzuges nach 11.2.2.2 für GV- und GVP-Verbindungen sowie in Bedingung
(69) sind an die Stelle von Vg,R,d die Werte red Vg,R,d zu setzen.
53
DIN 22261-2:2006-12
Für den Lochleibungsnachweis bei gleichzeitiger axialer Zugbeanspruchung sind die Werte l,V,R,d nach
Spalte 6 der Tabelle 12 auf red l,V,R,d zu reduzieren:
Nd
red l, V,R,d " l, V,R,d ! ( l, V,R,d ! l,R,d ) (72)
N R,d
NR,d ist der Tabelle 14 zu entnehmen.
11.3 Schweißnähte
Die Benennung der Schweißnähte und die Vorgaben für die Ausführung sind in DIN 22261-3:2006, Anhang A,
festgelegt. Für jede Stoßart ist die Ausführung der Schweißnähte sowie ihre Prüfung nach DIN 22261-3 nach
Bewertungsgruppen unterschieden.
Festlegung der Bewertungsgruppen: siehe 13.2.
Wird in der Berechnung und in den Fertigungsunterlagen keine Bewertungsgruppe angegeben, so gelten für
die Schweißnähte die Anforderungen der Bewertungsgruppe 2.
Die für die Spannungsermittlung maßgebende Schweißnahtdicke ar ist der DIN 22261-3 zu entnehmen.
Für die Kraftübertragung von Normalkräften parallel zur Nahtrichtung in Anschlüssen und Stößen darf bei der
Ermittlung von #II eine Nahtlänge von höchstens 60 ar in Rechnung gestellt werden, die Nahtlänge muss
mindestens 15 ar betragen.
Unterbrochene Schweißnähte sind für tragende Bauteile nicht zulässig.

Die Beanspruchbarkeiten der Schweißnähte beim allgemeinen Spannungsnachweis bzw. die zulässigen
Spannungsdifferenzen für Schweißnähte beim Betriebsfestigkeitsnachweis sind in Abhängigkeit von der
Bewertungsgruppe nach DIN 22261-3 und in Abschnitt 14, Tabellen 15, 18 und 19 angegeben.
11.4 Weitere Festlegungen
Sofern in 11.1 bis 11.3 nichts anderes festgelegt ist, gilt DIN 18800-1.
12 Besondere Bemessungsregeln
12.1 Fachwerke
12.1.1 Zwängungsmomente infolge Knotenbiegesteifigkeit
Beim Nachweis der Fachwerke sind die Zwängungsmomente und die daraus resultierenden Nebenspannun-
gen zu berücksichtigen. Für den allgemeinen Spannungsnachweis und den Stabilitätsnachweis dürfen die
Zwängungsmomente infolge ständiger Lasten unberücksichtigt bleiben. Für den Betriebsfestigkeitsnachweis
sind die Zwängungsmomente aus ständiger Last nur dann zu berücksichtigen, wenn nach 10.5 eine
Spannungsdifferenz $ für ständige Last nachzuweisen ist.
Im Einvernehmen mit dem Sachverständigen dürfen Stäbe unter der Annahme eines ideal gelenkigen Fach-
werks gerechnet werden. Werden Stäbe unter der Annahme eines ideal gelenkigen Fachwerks berechnet, so
ist der Einfluss der Knoteneinspannung näherungsweise zu erfassen. Dabei dürfen die an repräsentativen
Stäben gefundenen Ergebnisse auf andere Stäbe übertragen werden.
Für den Nachweis der Knicksicherheit von Stäben dürfen bei den Schnittgrößen die Zwängungsmomente
unberücksichtigt bleiben, wenn die Knicklängen unter der Annahme eines ideal gelenkigen Fachwerks ermit-
telt werden.
54
DIN 22261-2:2006-12
Bei der Festlegung der maßgebenden Lastkombination eines Lastfalles braucht der Einfluss der Zwängungs-
momente nicht berücksichtigt zu werden.
12.1.2 Biegung aus Eigengewicht bei Zugstäben
Biegung aus Eigengewicht bei Zugstäben braucht dann nicht berücksichtigt zu werden, wenn eine der Bedin-
gungen (73) bis (76) erfüllt ist:
2
& ( #
ez ' $ ! 8 cm bei S235 (St 37) (73)
% 100 "
2
& ( #
ez ' $ ! 12 cm bei S355 (St 52) (74)
% 100 "
ez 6 cm bei S235 (St 37), oder (75)
ez 13 cm bei S355 (St 52) (76)
Dabei ist
ez der Zugrandabstand vom Schwerpunkt, in cm;
( der Schlankheitsgrad, der für das Trägheitsmoment in der Biegeebene zu ermitteln ist.
Bei Berücksichtigung der Zusatzspannungen aus Eigengewicht dürfen die Sicherheitsbeiwerte ) im allge-
meinen Spannungsnachweis unbeschadet nach 10.1 um 5 % unterschritten werden.
12.1.3 Planmäßige Außermittigkeiten
Planmäßige Außermittigkeiten sind in den Nachweisen zu berücksichtigen.

Bei Gurten von Fachwerken mit einem über die Länge veränderlichen Querschnitt darf in der Regel die
Außermittigkeit des Kraftangriffes im Einzelstab unberücksichtigt bleiben, wenn die gemittelte Schwerachse
der Einzelquerschnitte in die Systemlinie des Fachwerkgurtes gelegt wird.
Bei Rohrkonstruktionen nach DIN 18808 bzw. DIN EN 1993-1-1 und DIN EN 1993-1-8 gelten die dort
getroffenen Regelungen bezüglich planmäßiger Außermittigkeiten.
12.1.4 Schlankheitsgrade
Folgende Schlankheitsgrade sind einzuhalten:
a) Druckstäbe ( 150;
b) können geringfügige Änderungen der Lastannahmen in einem Zugstab Druckkräfte hervorrufen, so darf
der Zugstab keine größere Schlankheit als ( = 200 aufweisen;
c) bei Rahmenstäben darf das Verhältnis vom Bindeblechabstand a zum min. Trägheitsradius i1 nicht
größer als 50 sein. Davon kann abgewichen werden, wenn im Nachweis jeder Einzelstab erfasst wird.
12.1.5 Zusammenwirken im Tragwerk
Bei der Bemessung der Verbände ist das Zusammenwirken mit dem übrigen Tragwerk zu berücksichtigen.
Druckschlaffe Diagonalen sind nicht zulässig.
55
DIN 22261-2:2006-12
12.1.6 Knotenbleche
Knotenbleche sind so zu bemessen, dass die von den Stabanschlüssen aufnehmbaren Schnittgrößen weiter-
geleitet werden können.
12.2 Gelenkverbindungen
12.2.1 Allgemeines
Ein Gelenk ist eine Verbindung zweier Bauteile, die eine Drehung der beiden Bauteile relativ zueinander um
das Gelenk zulässt. Bei einem statischen Gelenk wird die Drehung ausschließlich durch elastische
Formänderungen der Bauteile hervorgerufen. Bei einem kinematischen Gelenk können zusätzlich Drehungen
infolge Lageänderungen der Bauteile zueinander auftreten (z. B. infolge Heben und Senken von Geräteteilen).
Das der Drehung um das Gelenk entgegenwirkende Reibungsmoment ist bei den Nachweisen der an-
schließenden Bauteile zu berücksichtigen. Die Größe des Reibungsmomentes ist in Abhängigkeit von Gelenk-
art und -größe, Werkstoff, Schmierung und den im Gelenk zu übertragenden Kräften mit den Reibungszahlen
für Haftreibung nach 6.7 zu ermitteln.
ANMERKUNG Bei Gelenken mit Gleitlagern können die Reibungsmomente bei entsprechend großen Gelenkkräften so
groß sein, dass Gelenkdrehungen infolge elastischer Formänderungen der Bauteile nicht auftreten. Dies tritt ein, wenn
das bei Annahme eines starren (unverdrehbaren) Gelenkes im Tragsystem sich ergebende Einspannmoment im Gelenk
kleiner ist als das Reibungsmoment. Es ist deshalb in solchen Fällen sinnvoll, für die Beanspruchungsermittlung infolge
veränderlicher Lasten im statischen System ein starres Gelenk einzuführen. Ergibt die Rechnung jedoch ein
Einspannmoment im Gelenk größer als das Reibungsmoment, so ist eine zweite Berechnung mit einem reibungsfreien
Gelenk im statischen System durchzuführen, wobei das Reibungsmoment als äußere Belastung dem Drehsinn
entgegenwirkend anzusetzen ist (vergleiche Fußnote m in Tabelle 7). Bei der Ermittlung der Beanspruchungen infolge des
Reibungswiderstandes bei Gelenkdrehungen infolge Lageänderungen der Bauteile zueinander ist stets der zweite
Berechnungsweg maßgebend.
12.2.2 Augenbleche
Die folgenden Bemessungsregeln für Augenbleche nach den Bildern 12 und 13 setzen ein maximales Bolzen-
spiel entsprechend den Passungstoleranzen von D 10/h 11 (Augenblech-Bolzen) nach DIN 7155-1 voraus.
Die Kopfhöhe a des Augenbleches muss mindestens a = c = R r betragen. Die Pressung zwischen Augen-
blech und Bolzen ist nur für den allgemeinen Spannungsnachweis entsprechend dem Lochleibungsdruck in
Schraubverbindungen, jedoch für eine Beanspruchbarkeit !R,d nach Spalte 3 (anstelle der Spalte 5) der
Tabelle 12 nachzuweisen.
Bild 12 — Einfaches Augenblech
56
DIN 22261-2:2006-12
Bild 13 — Sonderformen von Augenblechen
Der allgemeine Spannungsnachweis ist nach Bedingung (77) zu führen.
1,4 n ! R,d (77)
mit der Nennspannung n = nZ " n#
Nennspannung mit der Zugkraft Z
Z
nZ $ (78)
2 ct
Nennspannung infolge eines Reibungsmomentes
8#
n# $ % nZ (79)
+ R(
, )1 " &
* r'
Der Betriebsfestigkeitsnachweis ist für die Spannungsdifferenz - max nach Gleichung (80) an der Stelle der
Spannungsspitze am Lochrand nach Bedingung (66) mit Zeile 1 bzw. 2 der Tabelle 10 zu führen mit zul -
nach Tabelle 17 für „Bauteile außerhalb des Einflussbereiches von Verbindungen“.
ANMERKUNG Tabelle 21 ist für Augenbleche nicht anwendbar, weil dort die Oberspannungen durch max = 24 kN/cm2
begrenzt sind.
- max =.%- n (80)
Die Kerbzahl . ist nach Gleichung (81) zu ermitteln.
4+ R r ( 1 1 1
. $ 2) 5 &% " 2/ % (81)
3* r R ' 1 " 7 0 e % cos 6
1"
( R " e)
57
DIN 22261-2:2006-12
mit
R=r c (82)
e=a!c (83)
tan( % ! $ ) R r
& # " (84)
4 R!r
12.2.3 Bolzen
Die Biegespannungen und Querkraftschubspannungen dürfen nach der Stabtheorie für eine über die
Augenblechdicke gleichmäßig verteilte Lochleibungsdruckverteilung ermittelt werden.
Die größte Querkraftschubspannung des Bolzenquerschnittes in der Schwerlinie ergibt sich nach Glei-
chung (85).
4 V
max ( V # " (85)
3 ' r2
Die größte Schubspannung im Bolzenquerschnitt infolge des Reibungsmomentes ist nach Gleichung (86) zu
ermitteln.
8 ) "V
max ( µ # " (86)
r2
Ein Nachweis der mehrachsigen Beanspruchung ist nicht erforderlich.
12.3 Anschlüsse und Stöße
In Anschlüssen und Stößen ist jeweils eine Verbindungsart zu verwenden. Bei Sanierungen und Verstärkun-
gen darf von dieser Regel in begründeten Fällen abgewichen werden. Unterschiedliche Schweißstöße, z. B.
Stumpf- und Parallelstöße in einem Stabanschluss sind zulässig, bei unterschiedlich zulässigen Spannungen
ist jedoch die kleinere für den gesamten Anschluss maßgebend. Wird nicht jedes einzelne Querschnittsteil
angeschlossen, so ist die zu übertragende Kraft allein den angeschlossenen Querschnittsteilen zuzuweisen.
Anderenfalls sind zusätzliche Nachweise erforderlich.
Schroffe Querschnittsänderungen in Anschlüssen und Stößen sind insbesondere bei Zugbeanspruchung zu
vermeiden, gegebenenfalls durch Vorbinden von Teilquerschnitten.
Für Druckkraftübertragung ausschließlich auf Kontakt ist die Sicherheit gegen Abheben nach 10.4 nachzu-
weisen.
In der Regel sind Anschlüsse und Stöße flächendeckend auszuführen. In diesem Fall erübrigt sich bei ge-
nieteten und geschraubten Verbindungen ein Betriebsfestigkeitsnachweis für die Verbindungsmittel.
Werden Anschlüsse und Stöße nur für die vorhandenen Schnittgrößen nachgewiesen und wird für die ange-
schlossenen Bauteile ein Betriebsfestigkeitsnachweis verlangt, so ist der Betriebsfestigkeitsnachweis auch für
die Verbindungsmittel zu führen.
Werden Stöße von Druckstäben nicht flächendeckend ausgebildet, so sind sie nach Theorie II. Ordnung nach-
zuweisen. In Kontaktstößen müssen die Stirnflächen rechtwinklig zur Stabachse bearbeitet sein.
Bei genieteten und geschraubten Verbindungen sind die Abstände der Tabelle 11 einzuhalten.
Bei der Ausbildung von geschweißten Eckausnehmungen gilt Bild 14.
58
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 11 — Randabstände und Lochabstände bei genieteten und geschraubten Verbindungen
Randabstände Lochabstände
Kleinster bei allen

in Kraftrichtung 2d 3d
Kleinster Lochabstand Bauwerksteilen
Randabstand senkrecht zur im Druckbereich und
1,5 d 6 d oder 12 t
Kraftrichtung für Beulsteifen
Größter
Lochabstand im Zugbereich und für
Größter in und senkrecht zur
3 d oder 6 t Heftung auch im 10 d oder 12 t
Randabstand Kraftrichtung
Druckbereich
Bei Stab- und Formstählen darf als größter Randabstand 8 t

statt 6 t genommen werden, wenn das abstehende Ende eine
Versteifung durch die Profilform erfährt.
d Lochdurchmesser
Die angegebenen Höchstabstände können überschritten werden, wenn geeignete Maßnahmen einen ausreichenden
Korrosionsschutz sicherstellen.
Die Mindestabstände sind für den nächst größeren Schraubendurchmesser einzuhalten.
R 1,5 t ! 20 mm R t
Rmin = 50 mm Rmin = 50 mm
Legende
a) Eckausnehmung für Steifen oder Schotte der Dicke t
b) Alternative Eckausnehmung für t > 30 mm
c) Randabstand von Steifen
Bild 14 — Ausbildung von Eckausnehmungen und Randabstand von Steifen
12.4 Mehrachsige Spannungszustände
Der Nachweis der Interaktion von gleichzeitig auftretenden Spannungskomponenten ist immer zusätzlich zum
Nachweis der alleinigen Wirkung der Einzelkomponenten zu führen.
59
DIN 22261-2:2006-12
12.4.1 Räumliche Spannungszustände
Räumliche Spannungszustände sollten vermieden werden. Wenn in besonders dickwandigen Bauteilen ein
räumlicher Spannungszustand zu erwarten ist, so ist der Nachweis nach Element (747) der DIN 18800-1:1990
zu führen.
Ein räumlicher (dreiachsiger) Spannungszustand, der in dem Durchdringungsbereich sich kreuzender Blech-
ebenen auftritt (geschweißter Doppel-T-Stoß), darf für den allgemeinen Spannungsnachweis unter Vernach-
lässigung der Normalspannungskomponente z parallel zur Durchdringungsachse z auf einen gedachten
ebenen Spannungszustand x, y und ! in der zur z-Achse senkrechten x-y-Ebene zurückgeführt werden,
sofern für ! die ideelle Schubspannung !i nach Gleichung (87) und Bild 15 eingesetzt wird:
2 2
! i # ! xz " ! yz (87)
Außerdem ist für die beiden Bleche in den x-z- und y-z-Ebenen der Nachweis der Vergleichsspannungen unter
Einschluss von z zu führen.
Bild 15 — Räumlicher Spannungszustand
ANMERKUNG Die Reduktion des räumlichen Spannungszustandes im Durchdringungsbereich sich kreuzender Blech-
ebenen auf einen ebenen Spannungszustand für den Nachweis gegen Fließen setzt voraus, dass sich die Spannungen z
in die benachbarten Bereiche außerhalb der Durchdringung umlagern können und die Quadrate der Schubspannungen
!xy2 und !yx2 (infolge der Plattenquerkräfte Qy bzw. Qx) klein sind im Vergleich zu den Quadraten der Schubspannungen
!xz2 und !yz2 des räumlichen Spannungszustandes. Die Vergleichsspannung hierfür lautet allgemein:
2
# x " y 2 " z 2 " x y " x z " y z " 3! xy2 " 3! xz2 " 3! yz2 . Hierin entfallen unter den oben genannten
Voraussetzungen das dritte, fünfte, sechste und siebte Glied und damit verbleibt der Ausdruck:
2 2
# x " y " x y " 3(! xz 2 " ! yz 2 )
Der darin enthaltene Klammerausdruck (!xz2 und !yz2) ist gleich !i2 nach Gleichung (87).
Bei Kreuzstößen mit Kreuzstück darf bei den Nachweisen für die Vergleichsspannung in der x-y-Ebene und
für !i der vergrößerte Querschnitt im Kreuzstück berücksichtigt werden. Für Kreuzstöße, deren Maße Bild 16
entsprechen, brauchen keine Nachweise für den mehrachsigen Spannungszustand geführt zu werden, wenn
alle erforderlichen Nachweise für die angeschlossenen Bauteile und die Anschlussschweißnähte im Fall
Bild 16 a) als Stumpfstoß, in den Fällen Bild 16 b) und 16 c) als Doppel-T-Stoß erbracht werden.
60
DIN 22261-2:2006-12
& 3 # & 3 #
r t D $ ' 2! t D $ ' 2! t
% sin ( " % sin ( "
3,2 t * sin (
d ) 2t d D * tan (
t
cos ( '
d d
R+ *
2 1 ' cos (
& 1 # t
D + 2 r$ ' 1! ,
% sin ( " sin (
ev 0,7 t (V-Naht)
ex 0,4 t (Doppel-V-Naht)
Bild 16 — Maße von Kreuzstücken
Für rechtwinklige Kreuzungen mit ( = 45° gilt für Bilder 16 a) bis c):
D=d 2,25 t (88)
Bei unterschiedlichen t ist für t der größere Wert einzusetzen.
12.4.2 Ebene Spannungszustände
12.4.2.1 Allgemeiner Spannungsnachweis
Der allgemeine Spannungsnachweis ist für Bauteile nach Element (747) bis (748) der DIN 18800-1:1990 zu
führen. Bei Schweißnähten, für die nach DIN 22261-3:2006, Anhang A, die rechnerische Nahtdicke gleich der
Wanddicke des angeschlossenen Teiles ist, erübrigt sich ein Nachweis für den mehrachsigen Spannungs-
zustand, wenn dieser für das angeschlossene Bauteil im Nahtbereich erbracht wird. Bei den übrigen
Schweißnähten, z. B. Kehlnähten, ist Element (825) der DIN 18800-1:1990 anzuwenden.
12.4.2.2 Betriebsfestigkeitsnachweis
Der Nachweis ist in der Regel nur für die einzelnen Spannungskomponenten -x, -y und . zu führen.
ANMERKUNG Die Interaktion mehrachsiger Spannungskomponenten in der Betriebsfestigkeit ist in der Regel umso
schwächer, je stärker die Kerbwirkung ist. Sie wird ebenfalls in der Regel geringer, wenn die Spannungskomponenten
nicht zur gleichen Lastkombination gehören. Bei Schweißverbindungen ist zu beachten, dass in der Regel für jede
Beanspruchungsrichtung die maßgebende Kerbe an einer anderen Nahtstelle liegt. Dies bedeutet, dass in den meisten
Fällen die Interaktion im Rahmen der erreichbaren Genauigkeit vernachlässigbar ist.
61
DIN 22261-2:2006-12
12.5 Krane und Kranbahnen
12.5.1 Betriebsfall des Kranes
Bei der Berechnung der Krane auf Großgeräten ist für den Betriebsfall der Krane DIN 15018-1 verbindlich. Die
Kranbahnen sind mit den Lastannahmen der DIN 4132 nach den Berechnungsgrundlagen dieser Norm nach-
zuweisen. Die Neigungslast ist nach 4.1 als vorwiegend ruhende Last zu berücksichtigen (u. a. Schrägzug der
Hakenlast).
12.5.2 Betriebsfall des Gerätes
Für den Außerbetriebsfall der Krane (Betriebsfall des Gerätes) ist für die Krane und Kranbahnen als Teile des
Gerätes ein Betriebsfestigkeitsnachweis nach diesen Berechnungsgrundlagen zu führen. Dabei sind zur
Berücksichtigung der dynamischen Effekte für Krane auf den in Tabelle 3 aufgeführten Geräteteilen Massen-
kräfte für eine Beschleunigung von 0,1 g in der ungünstigsten Richtung mit wechselnden Vorzeichen anzu-
setzen, sofern dies ungünstiger ist als die statischen Ersatzlasten nach Tabelle 3.
12.6 Sicherheiten von Seilen und Seilendbefestigungen
Für Seile ist die Sicherheit als Verhältnis der ermittelten Bruchkraft (siehe DIN EN 12385-1, DIN EN 12385-2,
DIN EN 12385-6, DIN 22261-1) gegen die statische Höchstlast im jeweiligen Lastfall ohne Berücksichtigung
des Flaschenzugwirkungsgrades nachzuweisen.
Für Seile gelten folgende Sicherheitsbeiwerte:
für Abspannseile im Lastfall HZ ! = 3,00
für Windwerkseile von
Führerständen im Lastfall HZ ! = 10,00
Hubwerken im Lastfall HZ ! = 6,00
sonstigen Windwerksystemen im Lastfall HZ ! = 3,00
Für echte Zweiseilsysteme von Führerständen und Hubwerken ist bei Seilwechsel für das verbleibende Seil
die Hälfte dieser Seilsicherheiten ausreichend.
Für Seilendbefestigungen beträgt die mindestens erforderliche Sicherheit gegen Bruch und Durchrutschen im
Lastfall HZ ! = 3,00 mit Ausnahme der Windwerkseile von Führerständen im Lastfall HZ, hierfür gilt ! = 5,00.
Für die Anschlusskonstruktion einschließlich der Bolzen und Augen von Gabelseilköpfen gelten die Abschnitte
10 und 11.
12.7 Sonstige tragende Teile (tragende Maschinenbauteile)
Für Teile, denen innerhalb der Stahlkonstruktion unmittelbar eine tragende Funktion zukommt — z. B. Stütz-
säulen, Stützkugeln, Achsen — sind die Nachweise nach Abschnitt 10, mit Ausnahme des Lagesicherheits-
nachweises, mit den Lastannahmen dieser Norm zu führen.
13 Zulässige Spannungsdifferenzen beim Betriebsfestigkeitsnachweis
13.1 Allgemeines
Der Bezugswert der Spannungsdifferenz auf der Widerstandsseite "#R,d/!M bzw. "$R,d/!M wird als zulässige
Spannungsdifferenz zul "# bzw. zul "$ oder zul "#Be bzw. zul "$Be (siehe 10.5 und Tabelle 10) bezeichnet.
62
DIN 22261-2:2006-12
Die zulässigen Spannungsdifferenzen zul ! und zul " der Tabellen 17, 18 und 19 beinhalten einen als
Betriebsfestigkeitsfaktor # bezeichneten Faktor 1,4 und gelten unter der Voraussetzung der Prüfungen der
tragenden Konstruktion nach DIN 22261-1.
Der Betriebsfestigkeitsfaktor 1,4 gilt bei Einführung der in den Abschnitten 3 bis 6 festgelegten Größen der
Lasten.
Bei Einhaltung der Nachweise nach 10.5 unter Berücksichtigung der Knotenbiegesteifigkeit der Fachwerke
nach 12.1.1 besteht eine ausreichende Überlebenswahrscheinlichkeit für 50 Betriebsjahre.
Sofern die zu erwartenden Spannungskollektive bekannt sind, darf durch eine Schadensakkumulationsrech-
nung nach DIN EN 1993-1-9 oder durch ein entsprechendes Verfahren ein anderer Betriebsfestigkeitsfaktor #
ermittelt werden, wenn damit eine ausreichende Überlebenswahrscheinlichkeit der Bauteile für die vorgese-
hene Betriebszeit nachgewiesen wird.
Die zulässigen Spannungsdifferenzen ergeben sich dann nach den Gleichungen (89) und (90).
zul !
zul ! # % $# (89)
1,4
zul "
zul " # % $# (90)
1,4
Die zulässigen Spannungsdifferenzen sind von der Kerbwirkung der Konstruktion und der Bewertungsgruppe
für die Ausführungsqualität der Konstruktion (siehe 13.2) abhängig. Außerdem sind Exzentrizitätseinflüsse
(siehe 13.3) zu berücksichtigen.
Mit Hilfe der Kerbfall-Kennzahlen für die Kerbfälle nach Tabellen 17, 18 und 19 können aus Tabellen 20
und 21 die nach Tabelle 10 zu dem jeweiligen Grenzspannungsverhältnis & gehörenden Oberspannungen
entnommen werden. Als Oberspannung ist die dem Betrage nach größte Grenzspannung zu verstehen. & ist
das Verhältnis der dem Betrage nach kleinsten Grenzspannung zu der dem Betrage nach größten Grenz-
spannung.
Bei Anwendung eines anderen Betriebsfestigkeitsfaktors # sind die Werte der Tabellen 20 und 21 mit dem
Verhältnis #/1,4 zu multiplizieren.
ANMERKUNG Die Festlegung der zulässigen Spannungsdifferenzen zul ! und zul " der Tabellen 17, 18 und 19 ist
auf folgende Weise zustande gekommen:
Zunächst wurden Ermüdungsfestigkeiten (N = 2 $ 106) bei schwellender Beanspruchung (& = 0) für eine Überlebenswahr-
scheinlichkeit von 97,7 % (doppelte Standardabweichung) aufgrund durchgeführter Literaturrecherchen und Vergleiche
mit DS 804, DIN EN 1993-1-9, DIN 15018-1 und DIN 4132 festgelegt. Sofern für einzelne Kerbfälle keine Angaben in der
Literatur vorhanden waren, wurden diese sinnvoll in das vorgegebene Normalzahlraster eingeordnet. Die Mittelspan-
nungsabhängigkeit von zul ! wurde für Bauteile außerhalb geschweißter Verbindungen in Tabelle 10 vorsichtiger als in
DIN EN 1993-1-9 festgelegt. Für Schweißnähte mit möglichen Schweißeigenspannungen wurde im Wechsel- und Druck-
schwellbereich eine durch die Literatur belegte sehr vorsichtige Mittelspannungsabhängigkeit eingeführt.
Mit den festgelegten Lastannahmen und Lastkombinationen (siehe Tabelle 7, Spalte 1b) wurden für im langjährigen
Betrieb bewährte Schaufelradbagger des Rheinischen Braunkohlenreviers die für den Betriebsfestigkeitsnachweis maßge-
benden Spannungen bzw. Spannungsdifferenzen ermittelt.
Es ergab sich, dass diese über den o. a. Ermüdungsfestigkeiten lagen. Dies wird durch einen Betriebsfestigkeitsfaktor 1,4
berücksichtigt. Der Sicherheitsbeiwert für die Lasten ist zu ' = 1,0 festgelegt, der Teilsicherheitsbeiwert des Widerstandes
ist ebenfalls zu 'M = 1,0 festgelegt, begründet durch die nach DIN 22261-1 geforderten Prüfungen der Geräte.
13.2 Kerbwirkung und Bewertungsgruppen
Die Kerbwirkung ist von der Bauteilgeometrie, von der Art und Richtung der Beanspruchung, der Verbin-
dungsform und bei Schweißverbindungen zusätzlich von der geometrischen Form und der strukturellen Kerb-
wirkung der Schweißnaht (Inhomogenität durch örtliche Aufhärtung, Schlackeneinschlüsse u. a.) abhängig.
63
DIN 22261-2:2006-12
Diese Einflüsse sind in Abhängigkeit von der jeweiligen Bewertungsgruppe bei der Festlegung der Werte der
Tabellen 17, 18 und 19 berücksichtigt.
Die Bewertungsgruppen erfassen die Ausführungsqualität der Bauteile und Verbindungen. Die Merkmale für
die Bewertungsgruppen der Bauteile sind in den Tabellen 16.1 und 16.2, für Schweißverbindungen in
DIN 22261-3:2006, Anhang A, festgelegt.
Die Bewertungsgruppe 2 entspricht den üblichen Anforderungen und ist in der Regel der Bemessung zu-
grunde zu legen (Regelbewertungsgruppe). Sie ist in den Tabellen 17, 18 und 19 durch Fettdruck hervorge-
hoben. An Stellen besonderer Bedeutung für die Sicherheit des Gerätes kann die Anwendung der Bewer-
tungsgruppen 1 oder 0 sinnvoll sein. Die Berücksichtigung der gegenüber der Bewertungsgruppe 2 höheren
zulässigen Spannungsdifferenzen ist jedoch nur im Einvernehmen mit dem Sachverständigen zulässig.
Bei Bauteilen, die nach konstruktiven Gesichtspunkten bemessen sind und gegenüber den zulässigen Span-
nungen der Regelbewertungsgruppe erheblich geringer beansprucht sind, kann die Anwendung der Bewer-
tungsgruppen 3 oder 4 ausreichend sein.
Für Niet- und Schraubverbindungen gibt es keine unterschiedlichen Qualitätsmerkmale. Es gelten die Anfor-
derungen der DIN 18800-7 einschließlich der zusätzlichen Anforderungen für nicht vorwiegend ruhende
Beanspruchung, sofern in dieser Norm nichts anderes festgelegt ist.
13.3 Berücksichtigung von konstruktiv gegebenen Exzentrizitäten in Anschlüssen und

Stößen
13.3.1 Einschnittige Niet- und Schraubverbindungen

Die in der Tabelle 17 angegebenen zulässigen Spannungsdifferenzen gelten nur für symmetrische mehr-
schnittige Niet- und Schraubverbindungen.
Bei einschnittigen teilgestützten Niet- und Schraubverbindungen nach Bild 17 treten an die Stelle der zul !
die reduzierten zulässigen Spannungsdifferenzen nach Gleichung (91), wenn der Einfluss der Exzentrizität
nicht besonders nachgewiesen wird.
red zul ! = " # zul ! (91)
mit
)) e & &
" + max '' ''1,05 * $ , (0,25) $ (92)
(( 200 t $
u %
$
%
Dabei ist
tu die Bauteildicke des teilgestützten Flansches, in Millimeter;
e die von der Stützstelle gemessene ungestützte Anschlussbreite, in Millimeter.
Für e , 10 tu ist " = 1.
Bei endenden geschraubten oder genieteten Flanschzulagen darf der Abminderungsfaktor "W nach Gleichung
(95) verwendet werden.
Bei einschnittigen ungestützten Niet- und Schraubverbindungen ist die Exzentrizität für die Bauteile zu
berücksichtigen, zul -a und zul !l brauchen jedoch nicht reduziert zu werden.
64
DIN 22261-2:2006-12
Bild 17 — Flanschstoß
13.3.2 Exzentrizitäten bei geschweißten Verbindungen
Werden die Exzentrizitäten zwischen einer Stumpfnaht und den Mittelebenen der verbundenen Bauteile nicht
unmittelbar entlang der Stoßnaht durch eine Stützung aufgenommen (siehe Bild 18), sondern durch eine
Stützung im Abstand e > 10 t2 von dem Nahtende, so ist außer einem Nachweis des dünneren Flansches t1
auch für den dickeren Flansch t2 ein Betriebsfestigkeitsnachweis, hierfür jedoch mit red zul ! nach
Gleichung (93) zu führen, wenn nicht die Spannungen infolge der Exzentrizität ermittelt werden; letzteres ist
bei fehlender Stützung immer erforderlich.
Bild 18 — Flansch mit Dickensprung
red zul ! = "W # zul ! (93)
mit dem Abminderungsfaktor "W
) ) &&
' ' $$
) ) e & t *t &
+ max '' '1 * '' $$
' 1
"W * 0,05 $$ # 2 1 $ , (94)
' 200 t t2 $% ' t1 $$
'' ( ( 2 % '4*3 $ $$
( ( t2 %%
Bei endenden Flanschzulagen nach Bild 19 mit e > 10 tu ist der Abminderungsfaktor nach Gleichung (95) für
den Nachweis des verstärkten Flansches mit der Dicke to , tu maßgebend.-
65
DIN 22261-2:2006-12
Bild 19 — Flansch mit Zulage
% % ""
# #
#% % e " t " # 1
*W ) max # #1 ' ## ' 0,05 ( o , (95)
# 200 tu to & tu ! # tu
## $ $ ! # 4'3
$ $ to & tu ! !
Für den Nachweis der Schweißnähte braucht die Exzentrizität nicht berücksichtigt zu werden.
13.3.3 Exzentrizitäten bei einseitig geschweißten Stößen
Bei NES- und NET-Stößen (siehe DIN 22261-3:2006, Anhang A), die rechtwinklig zur Naht beansprucht
werden, ist für den Betriebsfestigkeitsnachweis eine vorhandene Exzentrizität zwischen der Naht und der zu
übertragenden Kraft beim Nachweis der Naht zu berücksichtigen (siehe DIN 22261-3:2006, Tabelle A.1,
Fußnoten f und h).
13.4 Rohrknoten
Bei Rohrfachwerken sind für zul +, und zul +- die 1,4fachen Werte der DIN EN 1993-1-9:2005, Tabellen 8.6
und 8.7 maßgebend unter Einhaltung der Ausführungsanforderungen Bewertungsgruppe 1, entsprechend
Tabellen 18 und 19 sowie DIN 22261-3:2006, Tabelle 1.
14 Beanspruchbarkeiten der Bauteile und Verbindungsmittel

Die Beanspruchbarkeiten sind in den Tabellen 12 bis 15 für den Tragsicherheitsnachweis, in den Tabellen 17
bis 21 für den Betriebsfestigkeitsnachweis zusammengefasst. Die Tabellen 16.1 und 16.2 enthalten die
Bewertungsmerkmale für Bauteiloberflächen zur Festlegung der maßgebenden Bewertungsgruppe für die
Anwendung der Tabelle 17.
66
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 12 — Grenzspannungen für Bauteile a für m = 1,0
1 2 3 4 5 6
Bauteildicke !R,d "R,d !l,R,d b !l,V,R,d b
Werkstoff
mm kN/cm2 kN/cm2 kN/cm2 kN/cm2
>6
1 24,0 13,9 45,6 57,6
# 40
S235 (St 37)
> 40
2 22,0 12,7 41,8 52,8
# 100
>6
3 36,0 20,8 68,4 86,4
# 40
> 40
4 34,0 19,6 64,6 81,6
# 63
S355 (St 52)
> 63
5 33,0 19,1 62,7 79,2
# 80
> 80
6 32,0 18,5 60,8 76,8
# 100
a Diese Grenzspannungen gelten für Werkstoffe mit Gütewerten nach DIN EN 10025-2 und für Bauteildicken von 6 mm bis 100 mm.
Für andere Gütewerte und Bauteildicken sind die Grenzspannungen im Einvernehmen mit dem Sachverständigen festzulegen.
b Die Grenzspannungen !l,R,d bzw. !l,V,R,d gelten für die Mindestabstände nach Tabelle 11. Bei größeren Loch- oder Randabständen
in Kraftrichtung dürfen die Grenzspannungen !l,R,d nach DIN 18800-1 erhöht werden.
Tabelle 13 — Grenzabscherkräfte Va,R,d je Schraube bzw. Niet und je Scherfläche senkrecht zur
Schrauben- bzw. Nietachse und Grenzabscherspannungen "a,R,d für Schrauben und Niete
in SLP- sowie hochfeste Schrauben in GVP-Verbindungen für m = 1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Schraubengröße "a,R,d M12 M16 M20 M22 M24 M27 M30 M36
1 ASch in cm2 — 1,33 2,27 3,46 4,15 4,91 6,16 7,55 10,75
Einheiten kN/cm2 kN kN kN kN kN kN kN kN
2 Passschrauben 4.6
23,8 32 54 82 99 117 147 180 256
Niete RSt 38 a
3 Passschrauben 5.6
29,7 40 67 103 123 146 183 224 319
Niete St 44 a
4 Passschrauben 8.8 41,3 55 94 143 171 203 254 312 444
5 Vorspannkraft — 40 70 110 140 160 210 250 370
6 Passschrauben 10.9 45,7 61 104 158 190 224 282 345 491
7 Vorspannkraft — 50 100 160 190 220 290 350 510
a ANMERKUNG Die gültigen Normen beinhalten für die früher verwendeten Nietwerkstoffe RSt 38 (siehe hierzu DIN 17111:1980)
und St 44 keine neuen Kurznamen und Lieferbedingungen.
67
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 14 — Grenzgleitkräfte Vg,R,d je Schraube und Reibfläche senkrecht zur Schraubenachse,

Grenzzugkräfte NR,d sowie erforderliche Vorspannkräfte für hochfeste Schrauben
in GV-Verbindungen für m = 1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Schraubengröße NR,d/FV M12 M16 M20 M22 M24 M27 M30 M36
1 ASp in cm2 — 0,84 1,57 2,45 3,03 3,53 4,59 5,61 8,17
Einheiten kN kN kN kN kN kN kN kN
Vorspannkraft
2 FV für Schrauben 8.8 — 40 70 110 140 160 210 250 370
3 Vg,R,d für Schrauben 8.8 — 20 38 59 73 85 110 135 196
4 NR,d für Schrauben 8.8 0,990 37 70 109 134 156 204 249 362
Vorspannkraft FV für
5 — 50 100 160 190 220 290 350 510
Schrauben 10.9
6 Vg,R,d für Schrauben 10.9 — 28 53 83 102 119 155 189 276
7 NR,d für Schrauben 10.9 0,900 48 89 139 172 200 260 318 463
Tabelle 15 — Grenzspannungen für Schweißnähte für m = 1,0
Stoßarten nach NBS, NES, NBT,

DBS, DES, DBT, DET NBSc, NBTc
DIN 22261-3 NET, P, Ü
Beanspruchung Bewertungsgruppen
Zug 0 bis 2 3 4 — 1 bis 2 3 4 — 1 bis 3 4
Druck a 0 bis 3 4 — 1 bis 2 3 4 — 1 bis 3 4 —
Schub — — 0 bis 4 — — 1 bis 3 4 — 1 bis 3 4
!w,R,d für S235 (St 37)
24,0 22,5 20,0 24,0 22,5 20,0 18,0 22,5 20,0 18,0
in kN/cm2
!w,R,d für S355 (St 52)
36,0 31,5 25,5 36,0 31,5 25,5 20,0 31,5 25,5 20,0
in kN/cm2
a Die Grenzspannung für Druck gilt auch für den Vergleichswert nach DIN 18800-1:1990, Gleichung (72).
68
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 16.1 — Bewertungsgruppen in Abhängigkeit von der Oberflächenbeschaffenheit

Bewertungsgruppe W0 W1 W2 W3 W4 W5
1 Oberflächenbeschaffenheit gestrahlt Walzhaut
2 Oberflächenfehler wie Schlagzeichen und Schweißspritzer Entfernen
Für die Entfernung von Oberflächenfehlern maßgebende Bewertungsgruppe nach
3 0 1 2 3 4
DIN 22261-3:2006, 3.6 für Stumpfnähte
Keine
4 Scherenschnitt Entgraten durch Überschleifen der Kanten
Schnittflächen infolge besonderen
5 Brennschnitt Aufhärtungs- Brechen der Kanten Qualitäts-
zonen anforde-
Zulässige gemittelte Rautiefe Rz5 in µm von Brennschnitten nach DIN EN ISO 9013 mit entfernen
6 40 0,8 t 70 1,2 t 110 1,8 t 170 2,7 t rungen
Schnittdicke t in mm
Zulässige Rautiefe Rz1 in µm für die Oberflächenbearbeitung, ermittelt nach
7 25 50 100 150 200
DIN EN ISO 4288
Tabelle 16.2 — Bewertungsgruppen in Abhängigkeit von Loch- und Ausrundungsradien sowie Schnittflächengüte
Bewertungsgruppe W0 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7
1,5 b b b b b b
!
1 W0 2 4 8 16 16 — —
300 mm 100 mm 50 mm 25 mm 12 mm < 12 mm
Mindest-Ausrundungsradien R von Aussparungen und 1,5 b b b b b b
einspringenden Ecken sowie Mindest-Radien einzelner ! —
2 W1 — 2 4 8 16 16
Löcher in Abhängigkeit von der maßgebenden Breite b
nach Tabelle 17 und von der Schnittflächengüte nach 300 mm 100 mm 50 mm 25 mm 12 mm < 12 mm
Tabelle 16.1. 1,5 b
Bewertungs- b b b b b
gruppe nach !
3 Von den beiden jeweils angegebenen Grenzwerten ist W2 — — 2 4 8 16 16
der kleinere maßgebend. Tabelle 16.1 a 300 mm 100 mm 50 mm 25 mm 12 mm < 12 mm
Die der Bewertungsgruppe zugrunde gelegte Schnitt- 1,5 b
flächengüte in der Ausrundung ist auch für die an- b b b b
4 schließenden geraden Bereiche auf einer Länge von W3 — — — 2 4 8 16
0,25 b, höchstens jedoch 50 mm erforderlich. 300 mm 100 mm 50 mm 25 mm 12 mm
1,5 b b b b
5 W4 — — — — 2 4 8
300 mm 100 mm 50 mm 25 mm
a Die Schnittflächengüte ist für gebohrte entgratete Löcher W 0, für Gewindelöcher, nicht entgratete und Sacklöcher W 4.
69
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 17 — Zulässige Spannungsdifferenzen zul ! und zul " in kN/cm2 für den Betriebsfestigkeits-
nachweis von Bauteilen aus S235 (St 37) und S355 (St 52) sowie für die zugehörigen
Niet- und Schraubverbindungen
Bewertungs- Kerbfall-
Bean- zul !
Konstruktionsform und gruppe nach Kennzahl G
Konstruktionsteil spru- bzw.
Beanspruchung Tabellen 16.1 für
chung zul "
und 16.2 Tabelle 21
W0 25,0 0
W1 22,4 1
W2 20,0 2
W3 18,0 3
! G!
W4 16,0 4
W5 14,0 5
W6 12,5 6
W7 11,2 7
Bauteile außerhalb des
Einflussbereiches von
Verbindungen W0 18,0 0
W1 16,0 1
W2 14,0 2
W3 12,5 3
" G"
W4 11,2 4
W5 10,0 5
W6 9,0 6
W7 8,0 7
!l — 31,5 G! L
SLP-
Verbindungen a "a b G" A
— 12,5
!cd 16,0 G! 4
Bauteile im Bereich von
SLP-Verbindungen Für Bauteile
" 12,5 G" 3
der Bewer-
tungsgruppen
Bauteile im Bereich von !brutto d e 16,0 G! 4
GV- und GVP-Verbin- W 0 bis W 4 f
dungen " 12,5 G" 3
a SLP-Verbindungen mit Passschrauben der Festigkeitsklassen 4.6, 5.6, 8.8 und 10.9 oder mit Nieten.
b Abscherspannung des Nietes oder der Schraube.
c Bei Zugbeanspruchung des Bauteiles !netto nach 11.1.
d Bei einschnittigen Verbindungen ist Gleichung (91) aus 13.3.1 zu beachten.

e Bei Zugbeanspruchung des Bauteils und gleichzeitiger axialer Zugbeanspruchung der Schrauben ist !brutto nur dann maßgebend,
wenn die Bedingung !brutto # dl # t $ 2 # red Vg,R,d mit Gleichung (71) erfüllt ist; andernfalls ist !netto nach 11.2.2.2 und 11.2.2.7
maßgebend.
f Für Bewertungsgruppe W 5 gelten Werte wie außerhalb des Einflussbereiches von Verbindungen.
70
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 18 — Zulässige Spannungsdifferenzen zul ! und zul " in kN/cm2 für den Betriebsfestig-
keitsnachweis von Bauteilen und Schweißverbindungen im Bereich durchlaufender Nähte
Die angegebenen zul ! gelten nicht für Querschnittsübergänge und endende angeschweißte Teile. Die
Oberflächenbeschaffenheit der Bauteile muss mindestens W 4 nach Tabelle 16.1 entsprechen.
Kerbfall-
Bewer- zul !
Stumpfstöße Kenn- maßgebender
Stoßart b tungs- bzw.
Konstruktionsform und Beanspruchung zahl K für Querschnitt
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.1 0c 18,0 1
1 14,0 3
DBS 2 12,5 K! 4
3 11,2 5 Naht
4 9,0 7
1 12,5 4 Ist der maßge-
bende Bauteil-
2 8,0 8
DES K! querschnitt
3 8,0 8 kleiner als der
Nahtquerschnitt,
4 7,1 9
so dürfen für das
2 9,0 7 Bauteil die zul !
von 18.4 ange-
NBSc 3 9,0 K! 7
setzt werden.
4 7,1 9
2 7,1 9
NBS K!
3 7,1 9
NES
4 6,3 10
18.2 0c 18,0 1
1 16,0 2
DBS 2 14,0 K! 3
3 12,5 4
4 11,2 5 Bauteil
1 16,0 2
DES
NBSc 2 12,5 4
K!
NBS 3 11,2 5
NES
4 10,0 6
71
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall-
Bewer- zul !
Stumpfstöße Kenn- maßgebender
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.3 0 11,2 5
1 10,0 6
DBS 2 9,0 K" 7
3 8,0 8
4 7,1 9 Naht oder Bauteil
1 10,0 6
DES
NBSc 2 8,0 8
K"
NBS 3 7,1 9
NES
4 6,3 10
Kerbfall-
Bewer- zul !
T-(Doppel-T)-Stöße Kenn- maßgebender
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.4 1 12,5 4
DBT 2 11,2 5
K!
NBTc 3 10,0 6
4 8,0 8
1 10,0 6
2 7,1 9 Angeschlossenes
DET K! Bauteil und Naht
NET 3 7,1 9 für DBT und DET
4 6,3 10
1 11,2 5
2 10,0 6
NBT K!
3 9,0 7
4 7,1 9
1 9,0 7
2 9,0 7
NBTc K!
3 9,0 7
4 7,1 9 Naht
2 7,1 9
NET K!
3 7,1 9
NBT
4 6,3 10
72
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.5
1 12,5 4
DBT 2 11,2 5
NBTc K!
NBT 3 10,0 6
4 8,0 8
Durchlaufendes
Bauteil
1 10,0 6
DET 2 9,0 7
K!
NET 3 9,0 7
4 8,0 8
18.6
1 16,0 2
2 14,0 3
DBT K!
3 12,5 4
4 11,2 5
Bauteil
1 14,0 3
DET
NBTc 2 12,5 4
K!
NBT 3 11,2 5
NET
4 10,0 6
73
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.7
1 10,0 6
2 9,0 7
DBT K"
3 8,0 8
4 7,1 9
Naht oder Bauteil
1 9,0 7
DET
NBTc 2 8,0 8
K"
NBT 3 7,1 9
NET
4 6,3 10
18.8
1 14,0 3
2 12,5 4
K! Bauteil
3 11,2 5
4 10,0 6
74
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20
18.9
1 9,0 7
2 8,0 8
K" Naht
3 7,1 9
4 6,3 10
a Der kleinere Wert ist maßgebend.

b Nach DIN 22261-3.
c Bei der Bewertungsgruppe 0 ist für die Oberflächenbeschaffenheit der Bauteile mindestens W 3 nach Tabelle 16.1 erforderlich.
75
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 19 — Zulässige Spannungsdifferenzen zul ! und zul " in kN/cm2 für den
Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen und Schweißverbindungen im Bereich von
Querschnittsübergängen, Ausnehmungen und endenden angeschweißten Teilen
Die zulässigen Spannungsdifferenzen zul ! und zul " der Kerbfälle 19.2 bis 19.8, 19.10 bis 19.12 gelten für
die Nahtendbereiche der Länge 10 t (t = Dicke des angeschweißten Bauteils). Für den übrigen Nahtbereich
gelten die zulässigen Spannungsdifferenzen zul ! und zul " der durchlaufenden Nähte (Kerbfälle 18.1 bis
18.7). Die Oberflächenbeschaffenheit der Bauteile muss mindestens W 4 nach Tabelle 16.1 entsprechen.
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
Stumpfstöße b Kenn- bender
Stoßart tungs- bzw.
Konstruktionsform und Beanspruchung zahl K für Quer-
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.1 0 16,0 2
1 12,5 4
DBS 2 11,2 K! 5
3 10,0 6
4 8,0 8
1 11,2 5
2 8,0 8
DES K!
Für e # 0,25 b, e # 50 mm a gilt Nr 18.1. 3 8,0 8
19.2 4 6,3 10 Naht und

2 9,0 7 Bauteil
NBSc 3 9,0 K! 7
4 7,1 9
2 7,1 9
R # 0,25 b, R # 50 mm a (Schnittflächengüte nach NBS K!
3 7,1 9
Tabelle 16.2) NES
4 6,3 10
Rechnerische Nahtlänge beträgt b.
Für R # 0,5 b, R # 100 mm a gilt Nr 18.1.
76
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
Stumpfstöße Kenn- bender
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.3 0 16,0 2
1 12,5 4
DBS 2 11,2 K! 5
3 10,0 6
4 8,0 8
1 11,2 5
30° # $ # 45° 2 8,0 8

DES K! Naht und
e % 0,25 b, e % 50 mm a 3 8,0 8
Bauteil
R % 0,25 b, R % 50 mm a (Schnittflächengüte nach 4 6,3 10
Tabelle 16.2) 2 9,0 7
Rechnerische Nahtlänge beträgt b. NBSc 3 9,0 K! 7
Für e % 0,5 b, e % 100 mm a gilt Nr 18.1. 4 7,1 9
2 7,1 9
NBS K!
3 7,1 9
NES
4 6,3 10
19.4 0 8,0 8
1 8,0 8
DBS 2 7,1 K! 9
3 6,3 10
Naht und
4 5,0 12
Bauteil
1 7,1 9
DES
NBSc 2 6,3 10
K!
NBS 3 5,6 11
NES
4 5,0 12
19.5 0 14,0 3
1 12,5 4
DBS 2 11,2 K! 5 Bauteil
3 10,0 6
4 8,0 8
c b Für zul " gilt Nr 18.3. Naht

R% oder R % oder R % 100 mm a
2 2
77
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.6 0 12,5 4
1 11,2 5
DBS 2 10,0 K! 6
3 9,0 7
4 7,1 9 Bauteil
1 10,0 6
DES 2 9,0 7
c b NBSc K!
R# oder R # oder R # 50 mm a NBS 3 8,0 8
4 4
4 6,3 10
Die Nahtenden sind mindestens über die Länge 3h
voll durchzuschweißen, andernfalls gilt Bewer-
Für zul " gilt 90 % von Nr 18.3. Naht
tungsgruppe 4.
19.7 0 12,5 4
1 11,2 5
DBS 2 10,0 K! 6 Bauteil
3 9,0 7
4 7,1 9
1 10,0 6
Die Nahtenden sind mindestens über die Länge c/2 DES 2 9,0 7
oder 100 mm voll durchzuschweißen, andernfalls NBSc K!
gilt Bewertungsgruppe 4. NBS 3 8,0 8
4 6,3 10
78
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.8 0 9,0 7
DBS
l # 50 mm
1 9,0 7
DES
NBSc 2 8,0 K! 8
NBS
3 7,1 9
NES
4 6,3 10
150 mm $ l > 50 mm
0 8,0 8
DBS
1 8,0 8
Die Stirnkehlnaht muss mindestens den Naht- DES
querschnitt der Längsnaht aufweisen, jedoch NBSc 2 7,1 K! 9 Bauteil
nicht mehr als die halbe Blechdicke des ange- NBS
3 6,3 10
schweißten Teils. NES
4 5,6 11
0 7,1 9
DBS
l > 150 mm
1 7,1 9
DES
NBSc 2 6,3 K! 10
NBS
3 5,6 11
NES
4 5,0 12
79
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
T-(Doppel-T)-Stöße Kenn- bender
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.9
Für die dargestellte Beanspruchung sind

bei dieser und den folgenden Konstruk- Naht und
tionsformen 19.10 bis 19.14 die zul ! von Bauteil
18.4 bzw. 18.5 maßgebend.
Der Randabstand des Nahtübergangs der Stirn-

kehlnaht muss # 10 mm sein, andernfalls gilt
19.17.
80
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.10
1 12,5 4
2 11,2 5
DBT K!
3 10,0 6
l # 150 mm
4 8,0 8
1 11,2 5
DET 2 10,0 6
NBTc K!
NBT 3 9,0 7
4 7,1 9
b
R $ oder R $ 50 mm
4 Bauteil
Der kleinere Wert ist maßgebend. 1 11,2 5
Die stirnseitige Umschweißung muss nach 2 10,0 6

DBT K!
DIN 22261-3:2006, Anhang A, Nr 5.1, Spalte 3 9,0 7
Nahtausführung entsprechend der Bewer-
l > 150 mm
tungsgruppe ausgebildet werden. 4 7,1 9
1 10,0 6
19.11
DET 2 9,0 7
NBTc K!
NBT 3 8,0 8
4 6,3 10
Für zul " gilt Nr 18.7. Naht
Die stirnseitige Umschweißung muss nach

DIN 22261-3:2006, Anhang A, Nr 5.1, Spalte
Nahtausführung entsprechend der Bewer-
tungsgruppe ausgebildet werden.
81
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.12 1 11,2 5
l # 50 mm
DBT
DET 2 10,0 6
K!
NBTc 3 9,0 7
NBT
4 7,1 9
150 mm $ l > 50 mm
1 10,0 6
DBT
DET 2 9,0 K! 7 Bauteil
NBTc
NBT 3 8,0 8
4 6,3 10
Die Stirnkehlnaht muss mindestens den 1 9,0 7

l > 150 mm
Nahtquerschnitt der Längsnaht aufweisen, DBT

DET 2 8,0 8
jedoch nicht mehr als die halbe Blechdicke des K!
angeschweißten Teils. NBTc 3 7,1 9
NBT
4 5,6 11
19.13 Für !II gilt:
Längsnaht vor Einsetzen des Schotts

(Steife) durchgeschweißt: Nr 18.5
Längsnaht nach Einsetzen des Schotts Bauteil
(Steife) geschweißt: Nr 19.12
Bei Steifen ist ein Randabstand nach 19.9
einzuhalten.
Für zul " gilt Nr 18.7, NBT Naht
82
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.14 1 10,0 6
DBT 2 10,0 6
NBTc K! Bauteil
NBT 3 9,0 7
4 8,0 8
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
Parallel- und Überlappungsstöße Kenn- bender
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.15
1 9,0 7
2 8,0 8
P K! Bauteil
3 7,1 9
4 5,6 11

Bei fehlender Stirnkehlnaht gilt Bewertungs-
gruppe 4.
83
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.16
Nachzuweisen ist die angeschlossene Stabkraft

mit dem Stabquerschnitt für zul ! (Tabellenwerte)
sowie mit dem Querschnitt aller Anschlussnähte
für 70 % von zul " nach Nr 18.7, NBT.
2 6,3 10
Bei den Bewertungsgruppen 2 und 3 ist eine
umlaufende Naht auszuführen. Ü 3 5,6 K! 11 Bauteil
4 5,0 12
19.17
Mit zul ! (Tabellenwert) sind nachzuweisen die

angeschlossenen Stäbe sowie der durchlaufende
Stab für die jeweils zugehörige Stabkraftdifferenz.
Die Anschlussnähte eines Stabes sind zusam-
menwirkend für die zugehörige Stabkraft mit 70%
von zul " nach Tabelle 18.7, NBT nachzuweisen.
Bei den Bewertungsgruppen 2 und 3 ist eine
umlaufende Naht auszuführen.
84
DIN 22261-2:2006-12
Kerbfall- maßge-
Bewer- zul !
gruppe b zul "
Tabelle 20 schnitt
19.18
l # 50 mm
2 10,0 6
3 9,0 K! 7
4 7,1 9
150 mm $ l > 50 mm
2 9,0 7
Ü, P 3 8,0 K! 8 Bauteil
Bei Fehlen der inneren Nähte gilt 19.16. 4 6,3 10
l > 150 mm
2 8,0 8
3 7,1 K! 9
4 5,6 11
Für das durchlaufende Bauteil gelten die

Tabellenwerte, für den Schweißnahtan-
schluss gelten unabhängig von der Naht- Naht
beanspruchung ("II, "%) 80 % der Werte
von Nr 18.7, NBT.
a Der kleinere bzw. der kleinste Wert ist maßgebend.
b Nach DIN 22261-3.
85
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 20 — Zulässige Oberspannungen in kN/cm2 innerhalb des Einflussbereiches

von Schweißnähten
K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 K 6 K 7 K 8
!
Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck
"1,0 9,5 9,5 8,4 8,4 7,4 7,4 6,6 6,6 5,9 5,9 5,3 5,3 4,7 4,7 4,2 4,2
"0,9 9,9 10,0 8,8 8,9 7,7 7,8 6,9 6,9 6,2 6,2 5,5 5,6 5,0 5,0 4,4 4,4
"0,8 10,5 10,6 9,3 9,4 8,1 8,2 7,3 7,4 6,5 6,6 5,8 5,9 5,2 5,3 4,7 4,7
"0,7 11,0 11,3 9,8 10,0 8,6 8,8 7,7 7,8 6,9 7,0 6,1 6,3 5,5 5,6 4,9 5,0
"0,6 11,7 12,0 10,4 10,7 9,1 9,3 8,1 8,3 7,3 7,5 6,5 6,7 5,8 6,0 5,2 5,3
"0,5 12,4 12,9 11,0 11,4 9,7 10,0 8,6 8,9 7,7 8,0 6,9 7,1 6,2 6,4 5,5 5,7
"0,4 13,2 13,8 11,8 12,3 10,3 10,8 9,2 9,6 8,2 8,6 7,4 7,7 6,6 6,9 5,9 6,2
"0,3 14,2 15,0 12,6 13,3 11,0 11,7 9,8 10,4 8,8 9,3 7,9 8,3 7,1 7,5 6,3 6,7
"0,2 15,3 16,4 13,6 14,5 11,9 12,7 10,6 11,4 9,5 10,2 8,5 9,1 7,6 8,2 6,8 7,3
"0,1 16,5 18,0 14,7 16,0 12,8 14,0 11,5 12,5 10,3 11,2 9,2 10,0 8,3 9,0 7,3 8,0
0,0 18,0 20,0 16,0 17,8 14,0 15,6 12,5 13,9 11,2 12,4 10,0 11,1 9,0 10,0 8,0 8,9
0,1 20,0 22,5 17,8 20,0 15,6 17,5 13,9 15,6 12,4 14,0 11,1 12,5 10,0 11,3 8,9 10,0
0,2 22,5 25,7 20,0 22,9 17,5 20,0 15,6 17,9 14,0 16,0 12,5 14,3 11,3 12,9 10,0 11,4
0,3 25,7 22,9 26,7 20,0 23,3 17,9 20,8 16,0 18,7 14,3 16,7 12,9 15,0 11,4 13,3
0,4 26,7 23,3 28,0 20,8 25,0 18,7 22,4 16,7 20,0 15,0 18,0 13,3 16,0
0,5 28,0 25,0 22,4 28,0 20,0 25,0 18,0 22,5 16,0 20,0
0,6 28,0 25,0 22,5 30,0 20,0 26,7
0,7 30,0 26,7
0,8
0,9
1,0
K 9 K 10 K 11 K 12 K# 5 K# 6 K# 7 K# 8 K# 9 K# 10 K# 11 K# 12
!
Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub
"1,0 3,7 3,7 3,3 3,3 2,9 2,9 2,6 2,6 5,6 5,0 4,5 4,0 3,6 3,2 2,8 2,5
"0,9 3,9 3,9 3,5 3,5 3,1 3,1 2,8 2,8 5,9 5,3 4,7 4,2 3,7 3,3 2,9 2,6
"0,8 4,1 4,2 3,7 3,7 3,3 3,3 2,9 2,9 6,2 5,6 5,0 4,4 3,9 3,5 3,1 2,8
"0,7 4,4 4,4 3,9 3,9 3,4 3,5 3,1 3,1 6,6 5,9 5,3 4,7 4,2 3,7 3,3 2,9
"0,6 4,6 4,7 4,1 4,2 3,6 3,7 3,2 3,3 7,0 6,3 5,6 5,0 4,4 3,9 3,5 3,1
"0,5 4,9 5,1 4,3 4,5 3,9 4,0 3,4 3,6 7,5 6,7 6,0 5,3 4,7 4,2 3,7 3,3
"0,4 5,2 5,5 4,6 4,8 4,1 4,3 3,7 3,8 8,0 7,1 6,4 5,7 5,1 4,5 4,0 3,6
"0,3 5,6 5,9 5,0 5,3 4,4 4,7 3,9 4,2 8,6 7,7 6,9 6,2 5,5 4,8 4,3 3,8
"0,2 6,0 6,5 5,3 5,7 4,7 5,1 4,2 4,5 9,3 8,3 7,5 6,7 5,9 5,3 4,7 4,2
"0,1 6,5 7,1 5,8 6,3 5,1 5,6 4,6 5,0 10,2 9,1 8,2 7,3 6,5 5,7 5,1 4,5
0,0 7,1 7,9 6,3 7,0 5,6 6,2 5,0 5,6 11,2 10,0 9,0 8,0 7,1 6,3 5,6 5,0
0,1 7,9 8,9 7,0 7,9 6,2 7,0 5,6 6,3 12,4 11,1 10,0 8,9 7,9 7,0 6,2 5,6
0,2 8,9 10,1 7,9 9,0 7,0 8,0 6,3 7,1 14,0 12,5 11,3 10,0 8,9 7,9 7,0 6,3
0,3 10,1 11,8 9,0 10,5 8,0 9,3 7,1 8,3 16,0 14,3 12,9 11,4 10,1 9,0 8,0 7,1
0,4 11,8 14,2 10,5 12,6 9,3 11,2 8,3 10,0 18,7 16,7 15,0 13,3 11,8 10,5 9,3 8,3
0,5 14,2 17,8 12,6 15,8 11,2 14,0 10,0 12,5 20,0 18,0 16,0 14,2 12,6 11,2 10,0
0,6 17,8 23,7 15,8 21,0 14,0 18,7 12,5 16,7 20,0 17,8 15,8 14,0 12,5
0,7 23,7 35,5 21,0 31,5 18,7 28,0 16,7 25,0 21,0 18,7 16,7
0,8 35,5 31,5 28,0 25,0 25,0
0,9
1,0
86
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle 21 — Zulässige Oberspannungen in kN/cm2 außerhalb des Einflussbereiches

von Schweißnähten
G L G 0 G 1 G 2 G 3 G 4 G 5 G 6
!
Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck Zug Druck
"1,0 — 18,5 14,6 14,6 13,1 13,1 11,7 11,7 10,5 10,5 9,4 9,4 8,2 8,2 7,3 7,3
"0,9 — 19,3 15,3 15,6 13,7 13,9 12,2 12,4 11,0 11,2 9,8 10,0 8,6 8,7 7,6 7,8
"0,8 — 20,1 16,0 16,6 14,3 14,9 12,8 13,3 11,5 11,9 10,2 10,6 8,9 9,3 8,0 8,3
"0,7 — 21,1 16,7 17,8 15,0 15,9 13,4 14,2 12,0 12,8 10,7 11,4 9,4 10,0 8,4 8,9
"0,6 — 22,1 17,6 19,1 15,7 17,1 14,0 15,3 12,6 13,8 11,2 12,2 9,8 10,7 8,8 9,6
"0,5 — 23,3 18,5 20,7 16,6 18,6 14,8 16,6 13,3 14,9 11,8 13,3 10,3 11,6 9,2 10,4
"0,4 — 24,6 19,5 22,6 17,5 20,2 15,6 18,1 14,0 16,3 12,5 14,5 10,9 12,6 9,7 11,3
"0,3 — 26,0 20,6 24,8 18,5 22,2 16,5 19,9 14,9 17,9 13,2 15,9 11,6 13,9 10,3 12,4
"0,2 — 27,6 21,9 19,6 24,7 17,5 22,0 15,8 19,8 14,0 17,6 12,3 15,4 11,0 13,8
"0,1 — 29,4 23,3 20,9 18,7 24,8 16,8 22,3 14,9 19,8 13,1 17,3 11,7 15,5
0,0 — 31,5 25,0 22,4 20,0 18,0 25,5 16,0 22,6 14,0 19,8 12,5 17,7
0,1 — 33,9 24,1 21,5 19,4 17,2 25,1 15,1 22,0 13,5 19,6
0,2 — 36,7 23,3 21,0 18,6 16,3 24,7 14,6 22,1
0,3 — 40,0 25,4 22,8 20,3 17,8 15,9 25,3
0,4 — 43,9 25,1 22,3 19,5 17,4
0,5 — 48,7 24,8 21,7 19,3
0,6 — 60,9 27,1 24,2
0,7 — 81,2
0,8 —
0,9 —
1,0 —
G 7 G# A G# 0 G# 1 G# 2 G# 3 G# 4 G# 5 G# 6 G# 7
!
Zug Druck Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub
"1,0 6,6 6,6 7,3 9,0 8,0 7,0 6,3 5,6 5,0 4,5 4,0
"0,9 6,8 7,0 7,6 9,5 8,4 7,4 6,6 5,9 5,3 4,7 4,2
"0,8 7,2 7,4 8,0 10,0 8,9 7,8 6,9 6,2 5,6 5,0 4,4
"0,7 7,5 8,0 8,4 10,6 9,4 8,2 7,4 6,6 5,9 5,3 4,7
"0,6 7,9 8,6 8,8 11,3 10,0 8,8 7,8 7,0 6,3 5,6 5,0
"0,5 8,3 9,3 9,2 12,0 10,7 9,3 8,3 7,5 6,7 6,0 5,3
"0,4 8,7 10,1 9,7 12,9 11,4 10,0 8,9 8,0 7,1 6,4 5,7
"0,3 9,2 11,1 10,3 13,8 12,3 10,8 9,6 8,6 7,7 6,9 6,2
"0,2 9,8 12,3 11,0 15,0 13,3 11,7 10,4 9,3 8,3 7,5 6,7
"0,1 10,5 13,9 11,7 14,5 12,7 11,4 10,2 9,1 8,2 7,3
0,0 11,2 15,8 12,5 14,0 12,5 11,2 10,0 9,0 8,0
0,1 12,1 17,6 13,5 13,9 12,4 11,1 10,0 8,9
0,2 13,0 19,8 14,6 14,0 12,5 11,2 10,0
0,3 14,2 22,6 15,9 14,3 12,9 11,3
0,4 15,6 26,4 17,4 15,0 13,3
0,5 17,3 19,3 16,0
0,6 21,7 24,2
0,7 28,9 32,2
0,8
0,9
1,0
87
DIN 22261-2:2006-12
Anhang A
(informativ)
Angaben zu dynamischen Effekten
A.1 Schaufelradbagger A (Gerät RBW 262)
A.1.1 Geräteskizze
Bild A.1 — Schaufelradbagger A
88
DIN 22261-2:2006-12
A.1.2 Technische Daten
Tabelle A.1 — Technische Daten Schaufelradbagger A
Graborgan
Allgemeine Angaben Fahrwerk
Gurtbandförderer (exemplarisch)
Theoretische Förder- Graborgan Hauptgerät

leistung: 6 000 fm3/h
Schaufelraddurchmesser: 18 m Viererraupen: 3
Hochschnitt: 50 m — davon lenkbar: 1
Schaufelanzahl: 10
Tiefschnitt: 25 m Einzelraupen angetrieben: 12
Vorschneideranzahl: 10
Raupenplattenbreite: 3 100 mm
Schaufelradausleger 1211,0 t Schaufelinhalt: 3,5 m3
Raupenkettenteilung: 780 mm
Turm Ballastausleger Ringraumanteil: 1,7 m3
ohne Ballast: 993,0 t Mittenabstand zwischen
Schaufelradantriebs- Antriebs- und Umlenk-
Ballast fest: 675,0 t leistung: 3 " 570 kW turas: 12 m
Ballast beweglich: 185,0 t Schüttungszahl: 38 min#1 Mittlere Bodenpressung: 19 N/cm2
Plattform: 465,8 t Antriebsleistung: 12 " 100 kW
Schaufelradauslegerband
Unterbau: 929,7 t Turaseckenzahl: 7
Mittenabstand der
Fahrwerke: 1 875,5 t äußeren Gurttrommeln: 55 m Fahrgeschwindigkeit: 2 bis 10 m/min
! Hauptgerät: 6 335,0 t Gurtbreite: 2 600 mm
Beladewagen
Brücke: 603,1 t Gurtgeschwindigkeit: 4 m/s
Raupen: 3
Beladewagen: 680,3 t Antriebsleistung: 5 " 550 kW
Einzelraupen lenkbar: 2
Dienstgewicht: 7 618,4 t
Brückenband Einzelraupen angetrieben: 3
Abstand Ballast von Mittenabstand der Raupenplattenbreite: 3 000 mm
Schwenkachse: 50 m äußeren Gurttrommeln: 65 m Raupenkettenteilung: 545 mm
Abstand Schaufelrad Gurtbreite: 2 600 mm
bis Schwenkachse: 70 m Mittenabstand zwischen
Gurtgeschwindigkeit: 5 m/s Antriebs- und Umlenkturas
Durchmesser der
Drehverbindung zum Antriebsleistung: 2 " 550 kW — Lenkraupe: 9m
Hauptgerät: 18 m — Festraupe: 11 m
Mittlere Bodenpressung: 12 N/cm2
Antriebsleistung: 3 " 100 kW
Turaseckenzahl: 10
Fahrgeschwindigkeit: 2 bis 10 m/min
A.1.3 Angaben zu Untersuchungen
Tragwerk:
Schaufelradausleger, Turm bzw. Mittelgerüst gemeinsam mit Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen an sechs Stäben vom Schaufelradausleger und vier Stäben am Ballastausleger
Messung der Leistungsaufnahme vom Schaufelradantrieb und vom Schwenkantrieb
Messung der Schwenkgeschwindigkeit
89
DIN 22261-2:2006-12
Messung des Fördergutes mittels Bandwaage

Randbedingung:
Betriebsmessung bei Hubstellungen hoch, waagerecht und tief
Bodenarten: Sand, Sand-Ton-Gemisch, grauer Ton, Rotton-Grauton-Gemisch
Auswertung der Messung:
Lastannahmen nach dieser Norm
F1 = 228,57 kN
F2 = 667,08 kN
F= 895,65 kN (A.1)
U= 456,17 kN (A.2)
13 562,33 kNm 13 562,33 kNm

S 189,15 kN (A.3)
XS 71,7 m *)
*) Hubstellung waagerecht
Die ungünstigsten Lastkombinationen aus F, U, S führen zu der theoretischen Spannungsdifferenz !"t:
!"t = "max (F, U, S) # "min (F, U, S) (A.4)
Um die gemessene Spannungsdifferenz !"g abzudecken, wurden der theoretischen Spannungsdifferenz die
Spannungen aus den Ersatzlasten DV und DQ in ungünstigster Kombination überlagert:
!"g = "max (F, U, S, DV, DQ) # "min (F, U, S, DV, DQ) (A.5)
Als Bezugsgröße für die Ersatzlasten DV und DQ gelten die Angaben zur ständigen Last E.
Ersatzlasten:
Tabelle A.2 — Faktoren $ für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Geräteteil DV DQ
Schaufelradausleger 1/10 1/60

Turm bzw. Mittelgerüst gemeinsam mit Ballastausleger 1/25 1/30
Bemerkung:
Die Übertragung der dynamischen Lasten auf Geräte mit höheren Lastannahmen für F, U, S und größerer
Masse ist akzeptabel, vgl. Anhang A.2.
90
DIN 22261-2:2006-12
A.2 Schaufelradbagger B
A.2.1 Geräteskizze
Bild A.2 — Schaufelradbagger B
Tabelle A.3 — Technische Daten Schaufelradbagger B

Graborgan
leistung: 12 500 fm3/h Schaufelraddurchmesser: 22 m Viererraupen: 3
Hochschnitt: 50 m Schaufelanzahl: 18 — davon lenkbar: 1
Tiefschnitt: 20 m Schaufelinhalt: 5,0 m3 Einzelraupen angetrieben: 12
Ringraumanteil: 2,6 m3 Raupenplattenbreite: 3 700 mm
Dienstgewicht: 12 800 t Raupenkettenteilung: 770 mm
Schaufelradantriebs-
— Hauptgerät, ohne leistung: 4 840 kW Mittenabstand zwischen
Brückenauflast: 10 500 t Antriebs- und Umlenk-
Schüttungszahl: 48 min!1
— SR-Ausleger: 1 800 t turas: 15 m
— Ballastausleger: 900 t Schaufelradauslegerband Mittlere Bodenpressung: 16 N/cm2
— Brücke: 1 000 t Mittenabstand der Antriebsleistung: 12 190 kW
— Beladewagen, ohne äußeren Gurttrommeln: 71 m Turaseckenzahl: 8
Brückenauflast: 1 300 t Gurtbreite: 3 200 mm Fahrgeschwindigkeit: 2 bis 10 m/min
— Ballast: 900 t Gurtgeschwindigkeit: 4,5 m/s
Antriebsleistung: 4 680 kW Beladewagen
Abstand Ballast von Raupen: 3
Schwenkachse: 55 m
Brückenband Einzelraupen lenkbar: 2
Abstand Schaufelrad
Mittenabstand der Einzelraupen angetrieben: 3
bis Schwenkachse: 70 m
äußeren Gurttrommeln: 104 m Raupenplattenbreite: 3 100 mm
Durchmesser der
Drehverbindung zum Gurtbreite: 3 200 mm Raupenkettenteilung: 780 mm
Hauptgerät: 20 m Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Mittenabstand zwischen
Antriebsleistung: 4 680 kW Antriebs- und Umlenkturas: 12 m
Antriebsleistung: 3 160 kW
Turaseckenzahl: 7
Fahrgeschwindigkeit: 10 m/min
91
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Schaufelradausleger, Turm bzw. Mittelgerüst gemeinsam mit Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen an zwei Stäben vom Schaufelradausleger und zwei Stäben am Mittelgerüst
Randbedingung:
Betriebsmessung über ein Jahr
Vgl. Auswertung von Langzeitmessungen Schaufelradbagger 289 der Rheinbraun AG2)

Ersatzlasten:
—
Bemerkung:
Als ein Ergebnis der zitierten Auswertung werden für die Messstellen MI bis MIV „Schädigungen D“ genannt
(vgl. Bild 6 in 2)). Diese Ergebnisse werden auf theoretische Werte bezogen, die auf den Lastannahmen nach
dieser Norm basieren. Diese Lastannahmen wurden anhand von Messungen am Bagger 262 der Rheinbraun
AG abgeleitet. Dabei zeigen sich sowohl erhebliche Unterschiede bei den Schädigungen D an den einzelnen
Messstellen, z. B.
MIII : D = 0,72 MI : D = 0,08 (A.6)
als auch „komfortable Sicherheiten gegen Ermüdungsbruch“

MI : D = 0,08 <<1,0 (A.7)
Die Ergebnisse der Langzeitmessungen ermöglichen damit eine kritische Betrachtung der Lastannahmen und
indirekt der Messergebnisse vom Bagger 262 und deren Übertragung auf Bagger 289.
Für die Beurteilung werden zeilenweise die vergleichbaren Messstellen mit ihren zugeordneten Spannungen
bzw. „Schädigungen“ aufgelistet:
Tabelle A.4 — Messstellen mit zugeordneten Spannungen bzw. Schädigungen
262 289
Spannungen
Mess- Mess- Schädi- Bemerkung
kN/cm2
stelle stelle gung
abzudecken inf. DV, DQ
1 2 3 4 5 6
1, 2 2,64 2,84 (MIII) 0,72 Ballastausleger
3, 4 3,07 2,84 MI 0,08 Turm
5, 6 2,01 1,96
7, 8 1,82 1,83 MIV 0,19 Schaufelradausleger Querkraft ! Torsion
9 2,10 1,87
10 1,21 1,33 MII 0,25 Schaufelradausleger Querkraft
2) Joachim Kowalewski, veröffentlicht in Braunkohle 1-2/1994.
92
DIN 22261-2:2006-12
Die Aufstellung zeigt, dass am Bagger 262 die abzudeckenden Spannungen, vgl. Spalte 2, von den
zusätzlichen Lastannahmen DV und DQ (Spalte 3) gerade noch erfasst werden. Speziell für die Messstelle
3, 4 dürften aber keine Sicherheiten auftreten und schon gar nicht in der Größenordnung wie sie am Bagger
289 für die vergleichbare Messstelle MI mit 0,08 << 1,0 ausgewiesen werden.
Die Diskrepanz basiert auf der Herleitung der dynamischen Faktoren. Sie werden aus der Differenz gebildet,
die sich aus einem theoretischen !t und dem gemessenen !g ergibt.
Die theoretische Differenz !t beruht auf der ungünstigen Lastkombination der veränderlichen Lasten F, U, S.
Diese Lastannahmen sind bei den Geräten 262 und 289 jedoch sehr unterschiedlich, vgl. die Verhältniszahlen
in Spalte 6 der folgenden Tabelle:
Tabelle A.5 — Lastannahmen verschiedener Geräte
Verhältnis
Last 262 288 289
288/262 289/262
1 2 3 4 5 6
F 896 1 908 1 890 2,13 2,11
U 452 1 038 750 2,30 1,66
S 189 535 250 2,83 1,32
Die theoretischen Schnittkräfte liefern damit zwangsläufig eine größere Differenz als beim Bagger 262 und
decken damit die gemessene „Dynamik“ besser ab, wenn diese nicht im gleichen Maß angestiegen ist.
Bei den grundlegenden Untersuchungen zu den Lasten (vgl. „Statistische Auswertung von Messungen am
Bagger 262“ 3)) wurde gezeigt, dass sich die Dynamik nicht an F oder U oder S koppeln lässt, sondern in
komplexer Form von Randbedingungen abhängt, z. B. Bodenart, Eingriffswinkel, Masse des Gerätes. Mit
anderen Worten: Es gibt keinen zwangsläufigen Anstieg der Dynamik im Verhältnis der Lastannahmen F, U, S
und damit müssten die Lastannahmen DV und DQ anders ausfallen als beim Bagger 262.
Die Anwendung der dynamischen Lastannahmen vom Bagger 262 auf den Bagger 289 wurden seinerzeit in
Ermangelung von Messergebnissen vorgegeben. Gleichzeitig waren aber die Zusammenhänge insoweit
durchschaut, dass diese Vorgabe auf der „sicheren Seite“ liegt.
3) Lothar Friedemann, Berichte in Bezug auf Lastannahmen der Berechnungsgrundlagen (BG. 86), Landesoberbergamt
Nordrhein-Westfalen.
93
DIN 22261-2:2006-12
A.3 Schaufelradbagger C (Gerät RBW 256)

A.3.1 Geräteskizze
Bild A.3 — Schaufelradbagger C
Tabelle A.6 — Technische Daten Schaufelradbagger C

Graborgan
leistung: 6 000 fm3/h Schaufelraddurchmesser: 18 m Viererraupen: 3
Hochschnitt: 50 m Schaufelanzahl: 10 — davon lenkbar: 1
Tiefschnitt: 5m Schaufelinhalt: 4,0 m3 Einzelraupen angetrieben: 12
Schaufelradantriebs- Raupenplattenbreite: 2 800 mm
Schaufelradausleger: 748,1 t leistung: 3 " 380 kW Raupenkettenteilung: 545 mm
Ballastausleger: 243,2 t Schüttungszahl: 25 min#1 Mittenabstand zwischen
Wippenturm: 191,5 t Antriebs- und Umlenk-
Korrektur: 86,8 t Schaufelradauslegerband turas: 11 m
Ballast: 649,7 t Mittenabstand der Mittlere Bodenpressung: 13 N/cm2
! Wippe: 1 919,3 t äußeren Gurttrommeln: 62 m Antriebsleistung: 12 " 88 kW
Turm, Plattform usw.: 999,0 t Gurtbreite: 2 600 mm Turaseckenzahl: 10
! Drehbarer Oberbau: 2 918,3 t Gurtgeschwindigkeit: 4 m/s Fahrgeschwindigkeit: 2 bis 10 m/min
Unterbau Fahrwerke: 1 914,6 t Antriebsleistung: 2 " 450 kW
Beladewagen
! Hauptgerät: 4 832,9 t
Brückenband Raupen: 3
Brücke: 410,0 t
Mittenabstand der Einzelraupen lenkbar: 2
Beladewagen: 550,0 t
äußeren Gurttrommeln: 97 m Einzelraupen angetrieben: 3
Dienstgewicht: 5 792,9 t
Gurtbreite: 2 600 mm Raupenplattenbreite: 2 400 mm
Gurtgeschwindigkeit: 5 m/s Raupenkettenteilung: 545 mm
Abstand Ballast von
Schwenkachse: 55 m Antriebsleistung: 2 " 185 kW Mittenabstand zwischen
Abstand Schaufelrad Antriebs- und Umlenkturas
bis Schwenkachse: 70 m — Lenkraupe: 9m
Durchmesser der — Festraupe: 11 m
Drehverbindung zum Mittlere Bodenpressung: 13 N/cm2
Hauptgerät: 16 m
Antriebsleistung: 3 " 115 kW
Turaseckenzahl: 10
Fahrgeschwindigkeit: 2 bis 12 m/min
94
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Turm
Ermittlung:
Spannungsmessungen an Turmstäben
Randbedingung:
Rechtsschwenken — Schwenkumkehr — Linksschwenken
Hubwinkel 4,9°, Schaufelradunterkante 24,5 m
Hubwinkel ! 17,2°, Schaufelradunterkante " 0,0 m
Schüttungszahl 23,2 min!1
übliche Baggerbedingungen
Lastannahmen nach dieser Norm
F = 968 kN (A.8)
U = 567 kN (A.9)
S = 147 kN (A.10)
Die ungünstigsten Lastkombinationen aus F, U, S führen zu der theoretischen Spannungsdifferenz:
#$t = $max (F, U, S) ! $min (F, U, S) (A.11)
Um die gemessene Spannungsdifferenz #$g abzudecken, wurden der theoretischen Spannungsdifferenz die
Spannungen aus den Ersatzlasten DV und DQ in ungünstigster Kombination überlagert:
#$g = $max (F, U, S, DV, DQ) ! $min (F, U, S, DV, DQ) (A.12)
Als Bezugsgröße für die Ersatzlast DV ist die in der Wippenverlagerung vorhandene Stützkraft infolge
„Ständige Last Wippe“ anzunehmen.
Als Bezugsgröße für die Ersatzlast DQ ist die „Ständige Last Wippe“ anzunehmen:
Tabelle A.7 — Bezugsgröße für die Ersatzlast DQ
Eigengewicht Wippe 12 455 kN

Ballast 6 375 kN
Ständige Last Wippe 18 830 kN
Ersatzlasten:
Faktoren % für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
DV = 1/25 der Stützkraft aus der Wippenverlagerung
DQ = 1/30 & ständige Last Wippe
Die Ersatzlast DV ist in den beiden Lagerpunkten mit entgegengesetzten Vorzeichen anzunehmen.
Bemerkung:
Die dynamischen Effekte treten vorzugsweise als Torsionsbeanspruchung des Turmes in Erscheinung. Sie
sind deshalb an die zur Verfügung stehende Seitenkraft S und damit an das Abschaltmoment des Schwenk-
werkantriebes MAS gekoppelt. Die genannten Ersatzlasten bedingen eine Lastannahme S ' 147 kN.
95
DIN 22261-2:2006-12
A.4 Eimerkettenschwenkbagger A (Es 3750. 35/30. 4. 4000)

A.4.1 Geräteskizze
Bild A.4 — Eimerkettenschwenkbagger A
Tabelle A.8 — Technische Daten Eimerkettenschwenkbagger A

Allgemeine Angaben Eimerkette/Eimerkettenantrieb Fahrwerk
Theoretische Förder- Nenninhalt des Bagger- Laufräder gesamt: 256
leistung: 6 000 lm3/h eimers: 3,75 m3
Abtragshöhe bei 38° Kettengeschwindigkeit: 1,6 m/s Laufräder Tiefbaggerseite: 128
Böschungswinkel: 35 m Schakenteilung: 900 mm (64 angetriebene)
Abtragstiefe bei 38° Schakung: 4fach
Böschungswinkel: 30 m Laufräder Hochbagger-
Turaseckenzahl: 8
seite: 128
Dienstgewicht: 4 800 t Antriebsleistung: 2 ! 2 000 kW
(64 angetriebene)
— Oberbau: 2 300 t Mittlerer Raddruck: 240 kN
— Ballast: 500 t Hochbaggerplanier-
4-Gleissystem: 1 435 mm
stück I: 10 m
— Unterbau Fahrwerk: 2 000 t (2 Gleise auf Tiefbagger-
Hochbaggerplanier- seite, 2 Gleise auf Hoch-
stück II: 12,5 m baggerseite)
Abstand Ballast von
Eimerleiterhauptteil: 22 m Fahrgeschwindigkeit im
Schwenkachse: 48 m
Tiefbaggerplanierstück: 7m Betrieb: 2,4 bis 10 m/min
Fahrgeschwindigkeit
ohne Betrieb: 14 m/min
96
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Eimerleiter einschließlich Aufhängung Oberbau — Leiterausleger
Oberbau — Mittelgerüst
Oberbau — Ballastausleger
Ermittlung:
Die in der nachfolgenden Tabelle aufgeführten Faktoren sind Erfahrungswerte. Messwerte liegen zz. nicht
vor.
Randbedingung:
—
—
Ersatzlasten:
Tabelle A.9 — Faktoren für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Geräteteil DV DQ
Eimerleiter einschließlich Aufhängung 1/7 1/30

Oberbau — Hauptgerüst im Bereich der Aufhängung der Eimerleiter 1/10 1/30
Oberbau — Mittelgerüst 1/30 0
Oberbau — Ballastausleger 1/20 1/50
Bemerkung:
Die in der Tabelle aufgeführten Faktoren der Ersatzlasten waren in Vorschriften für den Bau von Eimerket-
tenbaggern enthalten. Der auf dieser Grundlage konstruierte und gebaute Gerätepark hat sich im langjährigen
Betrieb hinsichtlich Ermüdungsbeanspruchung bewährt. Die oben beschriebenen Eimerkettenschwenkbagger
sind vorwiegend im Strossenbetrieb an einer Abraumförderbrücke mit 60 m Abtragshöhe eingesetzt.
Die dynamischen Beanspruchungen werden im Wesentlichen aus dem Turaseffekt hervorgerufen, wobei
Nickschwingungen überwiegen.
97
DIN 22261-2:2006-12
A.5 Bandabsetzer A (Gerät RBW 756)
A.5.1 Geräteskizze
Bild A.5 — Bandabsetzer A
Tabelle A.10 — Technische Daten Bandabsetzer A
Allgemeine Angaben Gurtbandförderer Fahrwerk

Theoretische Förder- Brückenband Hauptgerät
leistung: 21 500 lm3/h
Mittenabstand der Doppelraupen: 3
Hochschüttung: 35 m äußeren Gurttrommeln: 80 m — davon lenkbar: 2
Gurtbreite: 3 200 mm Einzelraupen angetrieben: 6
Abwurfausleger mit Mast: 578,2 t
Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Raupenplattenbreite: 3 100 mm
Ballastausleger mit Mast: 438,9 t
Antriebsleistung: 4 # 630 kW Raupenkettenteilung: 780 mm
Korrektur: 25,9 t
Mittenabstand zwischen
Ballast: 232,0 t Zwischenband Antriebs- und Umlenk-
turas: 13 m
Stützgerüst, Trägerrost usw.: 1 365,3 t Mittenabstand der
äußeren Gurttrommeln: 26 m Mittlere Bodenpressung: 18 N/cm2
Unterbau ! Fahrwerke: 1 730,0 t
Gurtbreite: 3 200 mm Antriebsleistung: 6 # 130 kW
" Hauptgerät: 4 318,5 t
Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Turaseckenzahl: 7
Brücke: 681,9 t
Antriebsleistung: 2 # 630 kW Fahrgeschwindigkeit: 9 m/min
Stützwagen: 188,6 t
Dienstgewicht: 5 189,0 t Abwurfband Nebenraupe
Abstand Ballast zur äußeren Gurttrommeln: 80 m
Schwenkachse: 60 m Raupenplattenbreite: 3 100 mm
Gurtbreite: 3 000 mm
Abstand Abwurftrommel Raupenkettenteilung: 615 mm
zur Schwenkachse: 100 m Gurtgeschwindigkeit: 7,9 m/s
Durchmesser der Antriebsleistung: 4 # 840 kW Antriebs- und Umlenk-
Kugeldrehverbindung turas: 8m
zum Hauptgerät: 15 m
Antriebsleistung: 2 # 130 kW
Turaseckenzahl: 9
98
DIN 22261-2:2006-12
A.5.3 Angaben zu Untersuchungen (Ballastausleger)
Tragwerk:
Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen in zwei Messebenen an einer der beiden Laschenketten, die der Stützung des Ballast-
auslegers dienen.
Randbedingung:
Fahrbewegungen auf horizontalem Planum
Abwurfausleger horizontal in Fahrtrichtung
Abwurfausleger horizontal 90° zur Fahrtrichtung
Brücke 45° zur Fahrtrichtung
Brückenstützweite minimal
Die Messung steht im Zusammenhang mit der Messung zu A.5.4. Die simultan gemessenen Änderungen der
Normalspannungen N in den Laschenketten wurden als Ausdruck der dynamischen Effekte des Ballast-
auslegers definiert. Dabei tritt vorzugsweise eine Torsionsschwingung vom Ballastausleger in Erscheinung.
Die Normalspannungen sind unabhängig von der relativen Schwenkstellung des Oberbaues zur Fahrtrichtung.
Die Schwenkstellung beeinflusst nur die Frequenz der Torsionsschwingung: Sie ist bei Ausleger 90° zur
Fahrtrichtung größer als bei Ausleger in Fahrtrichtung.
Ersatzlasten:
Als Ersatzlast für die Torsionsschwingung des Ballastauslegers kann man ein antimetrisch angreifendes
Kräftepaar DVa unterstellen, wobei DVa analog zu DV auf die Angaben zur ständigen Last E bezogen wird:
DVa = 1/30 E (A.13)
Die Messung wurde im Hinblick auf die Gelenkwirkung in Laschenketten durchgeführt. Sie liefert
dementsprechend keine Angaben über die gleichzeitig vorhandenen horizontalen Effekte am Ballastausleger,
die über eine Ersatzlast DQ zu berücksichtigen sind.
Eine Vergleichsrechnung am Absetzer 761 der Rheinbraun AG zeigte, dass über eine dynamische Ersatzlast
DQ = 1/15 E (A.14)
auch die gemessenen antimetrischen Kräfte in der Laschenkette zum Ballastausleger abgedeckt werden.
Bemerkung:
Die Faktoren ! für Ballastausleger von Absetzern auf Raupenfahrwerken nach Tabelle 3 decken in der
Kombination DV " DQ die Messwerte ab.
Im Hinblick auf die vorgenannten Randbedingungen gilt diese Lastkombination für jede Schwenkstellung.
99
DIN 22261-2:2006-12
A.5.4 Angaben zu Untersuchungen (Laschenketten)
Tragwerk:
Laschenketten zur Abstützung des Ballastauslegers
Ermittlung:
Spannungsmessungen in zwei Messebenen der beiden Laschenketten
Randbedingung:
Fahrbewegungen auf horizontalem Planum
Abwurfausleger horizontal in Fahrtrichtung
Abwurfausleger horizontal 90° zur Fahrtrichtung
Brücke 45° zur Fahrtrichtung
Brückenstützweite minimal
Die Laschenketten führen vorzugsweise Schwingungen aus, die einer dynamischen Ersatzlast DQ ent-
sprechen. Die Beanspruchungen laufen in Form einzelner Wellenberge entlang der Laschenkette, wobei es
zu komplizierten Überlagerungen kommt.
Die Normalspannungen N ändern sich mit der Frequenz der Torsionsschwingung vom Ballastausleger.
Die Biegespannungen Bx, z. B. aus Durchbiegungen in einer vertikalen Ebene und die Biegespannungen By,
z. B. aus Durchbiegen infolge WQ sind von der x-Koordinate des Tragwerkes (gemessen vom unteren
Anlenkpunkt der Laschenkette) abhängig und werden zur Feldmitte hin größer.
Die Biegespannungen Bx werden von der relativen Schwenkstellung beeinflusst und sind bei Ausleger in
Fahrtrichtung größer als bei Ausleger quer zur Fahrtrichtung.
Die Biegespannungen By werden von der relativen Schwenkstellung beeinflusst und sind bei Ausleger quer
zur Fahrtrichtung größer als bei Ausleger in Fahrtrichtung.
Unter dynamischen Lasten verhält sich die gesamte Kette als elastisches Bauteil, d. h. eine Gelenkwirkung
tritt nicht in Erscheinung.
Die gemessenen Spannungen müssen im Rahmen einer Hüllkurve abgedeckt werden. Die max. Werte der
Hüllkurve ergeben sich aus der ungünstigsten Überlagerung der Beanspruchungen aus den Ersatzlasten DV
und DQ. Als Bezugsgröße für die Ersatzlast gelten die Angaben zur ständigen Last E der Laschenkette in
Form einer Streckenlast (kN/cm).
Ersatzlasten:
Tabelle A.11 — Faktoren ! für die Ersatzlasten
Geräteteil DV DQ DL
Laschenkette 1/2 1/3,5 a
a Die dynamischen Effekte DVa vom Ballastausleger, vgl. A.5.3, bestimmen die Ersatzlasten DL der Laschenkette. Die daraus
folgenden Normalspannungen N sind den Biegespannungen B zu überlagern.
Bemerkung:
Für das horizontale Tragverhalten By ist das Trägheitsmoment des Gesamtstabes einzuführen, d. h. ly
bezieht sich auf die gemeinsame Stabachse der Einzellaschen. Der Spannungsnachweis ist auf die ideelle
Gurtaußenfaser und nicht auf die Schwerachse einer Einzellasche zu beziehen.
100
DIN 22261-2:2006-12
A.5.5 Angaben zu Untersuchungen (Führerhausaufhängung)
Tragwerk:
Führerhausaufhängung am Abwurfausleger
Ermittlung:
Ein Schadensbild an der Aufhängekonstruktion erlaubte die Zuordnung von dynamischen Schnittkräften.
Danach haben vorzugsweise horizontale Kräfte in Schwenkrichtung einen Ermüdungsbruch verursacht.
Randbedingung:
—
Zum Zeitpunkt des Gewaltbruches war eine Last in der Größenordnung DQ = 1/8 E wirksam.
Ersatzlasten:
Tabelle A.12 — Faktoren für die Ersatzlasten
Geräteteil DV DQ
Führerhausaufhängung — 1/8
101
DIN 22261-2:2006-12
A.6 Bandabsetzer B (Gerät RBW 760)
A.6.1 Geräteskizze
Bild A.6 — Bandabsetzer B
Tabelle A.13 — Technische Daten Bandabsetzer B

leistung: 21 500 lm3/h Mittenabstand der Doppelraupen: 3
Abwurfausleger mit Mast: 562,0 t Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Raupenplattenbreite: 3 700 mm
Ballastausleger: 365,0 t Antriebsleistung: 2 " 1 500 kW Raupenkettenteilung: 780 mm
Hinterer Mast: 95,0 t Mittenabstand zwischen
Ballast: 254,0 t Zwischenband Antriebs- und Umlenk-
Stützgerüst, Trägerrost Mittenabstand der turas: 15 m
usw.: 1 304,0 t äußeren Gurttrommeln: 26 m Mittlere Bodenpressung: 16 N/cm2
Korrektur: 17,0 t Gurtbreite: 3 200 mm Antriebsleistung: 6 " 130 kW
Unterbau Fahrwerke: 2 047,0 t Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Turaseckenzahl: 7
! Hauptgerät: 4 644,0 t Antriebsleistung: 2 " 630 kW Fahrgeschwindigkeit: 9 m/min
Brücke: 595,0 t
Stützwagen: 248,0 t Abwurfband Nebenraupe
Dienstgewicht: 5 487,0 t Mittenabstand der Einzelraupen angetrieben: 2
Abstand Ballast zur Gurtbreite: 3 000 mm Raupenkettenteilung: 780 mm
Schwenkachse: 60 m Gurtgeschwindigkeit: 7,3 m/s Mittenabstand zwischen
Abstand Abwurftrommel Antriebsleistung: 2 " 2 000 kW Antriebs- und Umlenk-
zur Schwenkachse: 100 m turas: 8m
Durchmesser der Mittlere Bodenpressung: 14 N/cm2
Kugeldrehverbindung Antriebsleistung: 2 " 130 kW
zum Hauptgerät: 15 m
Turaseckenzahl: 7
102
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Übernahmebrücke (Verbindungsbrücke)
Ermittlung:
Spannungsmessungen an allen Fachwerkstäben in den zwei angegebenen Messebenen sowie im Bereich
der Brückenaufhängung
Randbedingung:
Als maßgebend gilt: Vorwärtsfahrt Abwurfausleger: 90° zur Fahrtrichtung
Brücke: 45° zur Fahrtrichtung
Absetzer und Stützwagen auf gleicher Planumshöhe
Brücke mit Keil unter der Fahrbahn am Stützwagen
Raupenketten normal gespannt
Brückenstützweite ausgefahren
Die dynamischen Beanspruchungen basieren auf folgenden Schnittkräften:
FL die Normalkraft in Richtung x des Tragwerkes, in Kilonewton;
FV die Querkraft in Richtung z des Tragwerkes, in Kilonewton;
FQ die Querkraft in Richtung y des Tragwerkes, in Kilonewton;
MV das Moment infolge vertikaler Kräfte FV, in Kilonewtonmeter;
MQ das Moment infolge horizontaler Kräfte FQ, in Kilonewtonmeter;
MT das Torsionsmoment infolge antimetrischer Kräfte in Richtung z bzw. in Richtung y des Tragwerkes,
in Kilonewtonmeter.
Diese Schnittkräfte beziehen sich auf den geometrischen Mittelpunkt des jeweiligen Brückenquerschnittes.
Die Ersatzlasten nach 6.2 werden dagegen auf ein lokales Koordinatensystem bezogen, welches sich
beispielsweise am Anlenkpunkt der Verbindungsbrücke orientiert.
Anhand der Messung zeigt sich eine Abhängigkeit der Schnittkräfte von der x-Koordinate des Tragwerkes.
Danach lässt sich für die Schnittebene im Abstand x von der Aufhängung jede Schnittkraft „y“ mittels einer
Funktion 3. Grades berechnen:
y=A B!x C ! x2 D ! x3 (A. 15)
Die Koeffizienten A, B, C, D werden von x = 0 m (Aufhängung) bis zur Messebene x = 33,05 m über die
vorliegenden Messdaten eindeutig bestimmt. Um auch die Schnittgrößen von der Messebene x = 33,05 m bis
zum Brückenende x = 73,05 m zu ermitteln, werden plausible Randbedingungen angenommen. Danach
gelten für die genannten Schnittkräfte die Funktionen:
FL max = 652 38,78 x " 2,139 6 x2 0,020 8 x3 (A.16)
FV max = 72 7,73 x " 0,376 5 x2 0,003 7 x3 (A.17)
FQ max = 68 4,97 x " 0,256 7 x2 0,002 7 x3 (A.18)
MV max = 74 271,99 x " 5,973 0 x2 0,030 8 x3 (A.19)
MQ max = 135 330,47 x " 10,079 5 x2 0,076 3 x3 (A.20)
MT max = 1 411 85,89 x " 2,646 1 x2 0,021 9 x3 (A.21)
103
DIN 22261-2:2006-12
Für die Fachwerkstäbe in der Schnittebene „x“ ergeben sich die maßgebenden Stabkräfte F (in kN) nach
folgenden Rechenverfahren:
Vordere Haupttragwand
AStab M V max M Q max
Obergurtstab F # FL max " ! (A.22)
A 2 h 2 b
Untergurtstab F # FL max ! ! (A.23)
A 2 h 2 b
FV max l M T max l
Diagonale F #! " (A.24)
2 h 2 b h
FV max M T max
Pfosten F #" ! (A.25)
2 2 b
Hintere Haupttragwand
AStab ) M V max M Q max &
Obergurtstab F # FL max " '' " $
$ (A.26)
A ( 2 h 2 b %
Untergurtstab F # FL max ! " (A.27)
A 2 h 2 b
FV max l M T max l
Diagonale F #! ! (A.28)
2 h 2 b h
FV max M T max
Pfosten F #" " (A.29)
2 2 b
Obere bzw. untere horizontale Verbandsebene (K-Verband)
FQ max l M T max l
Diagonale F #! ! (A.30)
2 b 2 b h
FQ max M T max
Pfosten F #! ! (A.31)
2 2 h
Für die aufgeführte Stabart (Obergurt, Untergurt, Diagonale, Pfosten) führt die größte absolute Stabkraft F
unmittelbar zur Spannungsdifferenz „*+“:
F
*+ # (A.32)
AStab
In den oben aufgeführten Gleichungen bedeuten

h die Systemhöhe der Brücke in Schnittebene x, in Meter;
b die Systembreite der Brücke in Schnittebene x, in Meter;
l die Systemlänge der Diagonale, in Meter;
A die Gesamtfläche aller Gurte, in Quadratzentimeter;
AStab die maßgebende Fläche des Stabes, in Quadratzentimeter.
Ersatzlasten:
—
Bemerkung:
Die dynamischen Beanspruchungen werden vorzugsweise durch die Fahrbewegungen des Stützwagens und
des Absetzers angeregt. Dabei spielen die Schwenkstellungen von Abwurfausleger und Verbindungsbrücke in
bezug auf die Fahrtrichtung des Absetzers und des Stützwagens eine Rolle.
104
DIN 22261-2:2006-12
A.7 Bandabsetzer C
A.7.1 Geräteskizze
Bild A.7 — Bandabsetzer C
Tabelle A.14 — Technische Daten Bandabsetzer C

Theoretische Förder- Aufnahmeband Hauptgerät
Dienstgewicht: 3 800 t Gurtgeschwindigkeit: 5,3 m/s Raupenplattenbreite: 3 600 mm
— Hauptgerät: 2 860 t Antriebsleistung: 2 450 kW Raupenkettenteilung: 650 mm
— Brücke: 760 t Mittenabstand zwischen
— Ballast: 180 t Brückenband Antriebs- und Umlenk-
Mittenabstand der turas: 14 m
Abstand Ballast zur äußeren Gurttrommeln: 70 m Mittlere Bodenpressung: 9 N/cm2
Schwenkachse: 70 m Gurtbreite: 2 500 mm Antriebsleistung: 6 130 kW
Abstand Abwurftrommel Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Turaseckenzahl: 8
zur Schwenkachse: 120 m
Antriebsleistung: 2 1 120 kW Fahrgeschwindigkeit: 9 m/min
Durchmesser der
Drehverbindung
zum Hauptgerät: 12,5 m Abwurfband Nebenraupe
Gurtbreite: 2 500 mm Raupenkettenteilung: 650 mm
Gurtgeschwindigkeit: 6,7 m/s Mittenabstand zwischen
Antriebsleistung: 2 1 120 kW Antriebs- und Umlenkturas: 10 m
Turaseckenzahl: 8
105
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Turm mit Abwurf- und Ballastausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs-Dehnungsmessungen an den drei oben genannten Hauptbaugruppen
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegung, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung und
45° ausgeschwenkt war. Es wurde mit und ohne Fördergut gemessen.
Die rechnergestützte Auswertung ist auf der Basis des einparametrischen Klassierverfahrens bei getrennter
Zählung der Maxima und Minima erfolgt. Neben der maximalen dynamischen Spannung wurde die Kollektiv-
völligkeit und der Kollektivumfang ermittelt. Es wurden aus einer größeren Anzahl am Abwurfausleger 6, am
Ballastausleger 1 und am Turm 3 Messstellen ausgewertet.
Maßgebende Spannungsamplituden ergaben sich am
Abwurfausleger (Windverbandsdiagonale am Anschluss zum Turm)

mit ! = " 2,75 kN/cm2,
Ballastausleger (Windverbandsdiagonale am Ballastauslegervorderteil)

mit ! = " 1,07 kN/cm2,
Turm (Hauptwandstab im Turmvorderteil)

mit ! = " 4,85 kN/cm2.
Die Auswertung führt zu folgenden Faktoren # der Ersatzlasten bezogen auf die ständigen Lasten E, wobei
die DQ-Werte über den Lastfall Querneigung ermittelt wurden.
Weiterhin ergab die Auswertung Kollektivvölligkeiten am Abwurfausleger von V $ 0,6 und am Ballastausleger
von V $ 0,7.
Ersatzlasten:
Tabelle A.15 — Faktoren # für die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Geräteteil DV DQ
Abwurfausleger 1/10 1/20

Turm 0 0
Ballastausleger a 1/20 1/25
a Abweichend von den in 6.2.3 getroffenen Festlegungen brauchen DV und DQ am Ballastausleger nicht überlagert zu werden.
Bemerkung:
Siehe Anmerkung a zu Tabelle A.15.
106
DIN 22261-2:2006-12
A.8 Bandabsetzer D
A.8.1 Geräteskizze
Bild A.8 — Bandabsetzer D
Tabelle A.16 — Technische Daten Bandabsetzer D

leistung: 8 800 lm3/h Mittenabstand der Viererraupengruppe: 3
Dienstgewicht: 3 800 t Gurtgeschwindigkeit: 4,6 m/s Raupenplattenbreite: 2 800 mm
— Hauptgerät: 2 800 t Antriebsleistung: 2 630 kW Raupenkettenteilung: 900 mm
— Brücke: 820 t Mittenabstand zwischen
— Ballast: 180 t Abwurfband Antriebs- und Umlenk-
Mittenabstand der turas: 10 m
Schwenkachse etwa: 65 m Gurtbreite: 1 800 mm Antriebsleistung: 12 45 kW
Abstand Abwurftrommel Gurtgeschwindigkeit: 7,3 m/s Turaseckenzahl: 8
Antriebsleistung: 3 630 kW Fahrgeschwindigkeit: 6 m/min
Durchmesser der
Drehverbindung
Nebenraupe
zum Hauptgerät: 12,5 m
Einzelraupen angetrieben: 4
Raupenplattenbreite: 2 800 mm
Raupenkettenteilung: 900 mm
Antriebs- und Umlenk-
turas: 10 m
Turaseckenzahl: 8
107
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Turm mit Abwurf- und Ballastausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs-Dehnungsmessungen an den drei oben genannten Hauptbaugruppen
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegungen, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung
und 45° ausgeschwenkt war. Es wurde mit und ohne Fördergut gemessen.
Die rechnergestützte Auswertung ist auf der Basis des einparametrischen Klassierverfahrens bei getrennter
Zählung der Maxima und Minima erfolgt. Neben der maximalen dynamischen Spannung wurde die Kollektiv-
völligkeit und der Kollektivumfang ermittelt.
Es wurden am Abwurfausleger 6, am Ballastausleger 2 und am Turm 3 sowie am Zuglaschensystem 2 Mess-
stellen ausgewertet.
Maßgebende Spannungsamplituden ergaben sich am
Ballastausleger (Windverbandsdiagonale an der inneren seitlichen Abspannung)

mit ! = " 2,37 kN/cm2,
Ballastausleger (Windverbandsdiagonale am Ballastauslegervorderteil)

mit ! = " 1,26 kN/cm2,
Turm (Hauptwandstab am Anschluss oberer Ringträger)

mit ! = " 1,04 kN/cm2,
Zuglaschensystem (Zwischenaufhängung des Abwurfauslegers)

mit ! = " 2,01 kN/cm2.
Die Auswertung führt zu folgenden Faktoren # der Ersatzlasten bezogen auf die ständigen Lasten E, wobei
die DQ-Werte über den Lastfall Querneigung ermittelt wurden.
Weiterhin ergab die Auswertung Kollektivvölligkeiten am Abwurfausleger von V $ 0,5 und am Ballastausleger
von V $ 0,7.
Ersatzlasten:
Geräteteil DV DQ

Turm 0 0
Bemerkung:
Siehe Anmerkung a zu Tabelle A.17.
108
DIN 22261-2:2006-12
A.9 Bandabsetzer E (Gerät RBW 741)
A.9.1 Geräteskizze
Bild A.9 — Bandabsetzer E
109
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle A.18 — Technische Daten Bandabsetzer E

Abwurfausleger mit Mast: 279,0 t Gurtgeschwindigkeit: 5,1 m/s Raupenplattenbreite: 2 800 mm
Ringträger, Stützgerüst, Antriebsleistung: 2 ! 265 kW Raupenkettenteilung: 615 mm
Ballastausleger: 551,1 t
Ballast: 33,1 t Brückenband Antriebs- und Umlenk-
Dreieckträger: 404,4 t Mittenabstand der turas: 13 m
Steuerraupen: 370,4 t äußeren Gurttrommeln: 75 m Mittlere Bodenpressung: 10 N/cm2
Festraupe: 172,0 t Gurtbreite: 2 200 mm Antriebsleistung: 6 ! 75 kW
Hauptgerät: 1 810,0 t Gurtgeschwindigkeit: 6,5 m/s Turaseckenzahl: 9
Brücke fester Teil: 191,3 t Antriebsleistung — Mitte: 2 ! 430 kW Fahrgeschwindigkeit: 3 bis 6 m/min
Brücke beweglicher Teil: 173,4 t Antriebsleistung — Kopf: 2 ! 265 kW
Brücke: 364,7 t Nebenraupe
Stützwagen: 206,2 t Zwischenband Einzelraupen angetrieben: 4
Dienstgewicht: 2 380,9 t Mittenabstand der Raupenplattenbreite: 2 800 mm
äußeren Gurttrommeln: 26 m Raupenkettenteilung: 615 mm
Abstand Ballast zur Gurtbreite: 2 200 mm Mittenabstand zwischen
Schwenkachse: 55 m Gurtgeschwindigkeit: 6,5 m/s Antriebs- und Umlenk-
Abstand Abwurftrommel Antriebsleistung: 2 ! 265 kW turas: 7,5 m
zur Schwenkachse: 100 m Mittlere Bodenpressung: 9 N/cm2
Durchmesser der Abwurfband Antriebsleistung: 2 ! 75 kW
Drehverbindung Mittenabstand der Turaseckenzahl: 9
zum Hauptgerät: 15 m äußeren Gurttrommeln: 88 m Fahrgeschwindigkeit: 3 bis 6 m/min
Gurtgeschwindigkeit: 8,5 m/s
Antriebsleistung: 2 ! 680 kW
Tragwerk:
Abwurfausleger
Ermittlung:
Spannungsmessung am Rohrausleger
Randbedingung:
Als maßgebend gilt:
Anfahren, Vorwärts- und Rückwärtsfahrt mit Auslegerstellung rechtwinklig zur Fahrtrichtung
Die dynamischen Beanspruchungen basieren auf folgenden Schnittkräften:
FL die Normalkraft in Richtung x des Tragwerkes, in Kilonewton;
MV das Moment infolge vertikaler Kräfte in Richtung z des Tragwerkes, in Kilonewtonmeter;
110
DIN 22261-2:2006-12
MQ das Moment infolge horizontaler Kräfte in Richtung y des Tragwerkes, in Kilonewtonmeter;
MT das Torsionsmoment infolge antimetrischer Kräfte in Richtung z bzw. in Richtung y des Tragwerkes,
in Kilonewtonmeter.
Anhand von 3 Messebenen zeigt sich eine Abhängigkeit der Schnittkräfte von der x-Koordinate des
Tragwerkes, wobei die Auslegerspitze mit x = 0 m definiert ist. Danach lässt sich für die Schnittebene im
Abstand x jede Schnittkraft „y“ mit einer Funktion 2. Grades berechnen:
y=A B!x C ! x2 (A.33)
Für die genannten Schnittkräfte gelten folgende Funktionen:
FL max = "18,756 3,417 x " 0,035 x2 (A.34)
MV max = 55,003 3,361 x " 0,043 x2 (A.35)
MQ max = 97,432 25,767 x " 0,245 x2 (A.36)
MT max = 94,949 " 0,734 x 0,006 x2 (A.37)
Damit ergeben sich für einen Rohrquerschnitt im Abstand x (in m) die Spannungsdifferenzen # (in kN/cm2)
bzw. (in kN/cm2) nach folgender Überlagerung:
) FL max M V max &$
Rohrsohle +# u * 2 ! ' (A.38)
' A WV $
( %
Rohrscheitel #o = +#u (A.39)
) FL max M Q max &$
Rohrwand rechts +# r * 2 ! ' (A.40)
' A WQ $
( %
Rohrwand links #l = #r (A.41)
M T max
Rohrumfang +, * 2 ! (A.42)
WT
Dabei ist
A die Querschnittsfläche des Rohres, in Quadratzentimeter;
WV das Widerstandsmoment bezogen auf y-Achse, in Quadratzentimeter Meter;
WQ das Widerstandsmoment bezogen auf z-Achse, in Quadratzentimeter Meter;
WT das Torsionswiderstand, in Quadratzentimeter Meter.
Ersatzlasten:
Die Messergebnisse für dieses Gerät lassen sich über Ersatzlasten nicht darstellen. Eine Kopplung an die
Beanspruchungen infolge der ständigen Last E ist problematisch, da bei einem statisch unbestimmten Trag-
werk der Momentenverlauf infolge E und D im Allgemeinen wesentlich voneinander abweicht.
Bemerkung:
Die dynamischen Beanspruchungen lassen sich nicht an Beschleunigungen koppeln, die an der Ausleger-
spitze gemessen werden. Die größten Spannungsanteile lieferte #r,l, d. h. die dynamische Schnittkraft MQ.
Der Einfluss des Fördergutes auf MQ ist nicht gravierend. Die dynamische Schnittkraft MT tritt sowohl bei den
Schwenkstellungen als auch quer zur Fahrtrichtung in gleicher Größenordnung auf.
111
DIN 22261-2:2006-12
A.10 Bandabsetzer F
A.10.1 Geräteskizze
Bild A.10 — Bandabsetzer F
Tabelle A.19 — Technische Daten Bandabsetzer F

Dienstgewicht (m. Keil): 5 500 t Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Raupenplattenbreite: 3 100 mm
— Hauptgerät: 4 500 t Antriebsleistung: 4 630 kW Raupenket-
— Brücke: 650 t tenteilung: 780 mm bzw. 615 mm
— Ballast: 350 t Zwischenband Mittenabstand zwischen
Mittenabstand der Antriebs- und Umlenk-
Abstand Ballast zur äußeren Gurttrommeln: 28 m turas: 13 m
Schwenkachse: 55 m Gurtbreite: 3 200 mm Mittlere Bodenpressung: 20 N/cm2
Abstand Abwurftrommel Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Antriebsleistung: 6 130 kW
zur Schwenkachse: 100 m Antriebsleistung: 2 630 kW Turaseckenzahl: 7 bzw. 9
Durchmesser der Fahrgeschwindigkeit: 9 m/min
Drehverbindung Abwurfband
zum Hauptgerät: 15 m Nebenraupe
Mittenabstand der
Gurtgeschwindigkeit: 7,8 m/s Raupenket-
Antriebsleistung: 4 840 kW tenteilung: 780 mm bzw. 565 mm
turas: 8m
Turaseckenzahl: 7 bzw. 10
112
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Turm, Ballastausleger, Abwurfausleger

Ermittlung:
Beschleunigungsmessungen an allen drei Tragwerkteilen, vertikal und horizontal quer bei drei Absetzern. Die
Lage der Messpunkte ist den Bildern A.11 bis A.13 zu entnehmen.
Randbedingung:
Die Messungen erfolgen für Schwenkstellungen des Oberbaues zum Unterbau von 0°, 45° und 90° bei
horizontalem und angehobenem Ausleger für Vor- und Rückwärtsfahren auf horizontalem ebenem Planum mit
und ohne Materialförderung.
Turm:
Die Beschleunigungen sind so klein, dass sie vernachlässigt werden können.
Ballastausleger:
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen a = amax ! amin in % der Fallbeschleunigung am

Auslegerende in der Symmetrieebene gemessen:
Tabelle A.20 — Beschleunigungsdifferenzen am Ballastausleger der Absetzer 755, 758 und 759
Gerät 755 a 758 759

a vertikal 9 11,4 10
a horizontal quer — 13,4 —
a Für Absetzer 755 gelten die technischen Daten ähnlich wie in Bild A.5/Tabelle A.10.
Abwurfausleger:
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen a = amax ! amin in % der Fallbeschleunigung am

Auslegerende in der Symmetrieebene gemessen:
Tabelle A.21 — Beschleunigungsdifferenzen am Abwurfausleger der Absetzer 755, 758 und 759
Gerät 755 758 759

a vertikal 28,5 40,6 28
a horizontal quer — 37,8 —
Torsionsschwingungen der Ausleger wurden infolge der Lage der Messstellen in der Symmetrieebene nicht
erfasst.
Ersatzlasten:
Da im Gegensatz zum Bagger die Schwingungen des Absetzers nicht durch einen Eimereingriff gedämpft
werden, ist es bei dem Absetzer gerechtfertigt, die auf das System wirkenden Massenkräfte aus den Be-
schleunigungen zu ermitteln.
113
DIN 22261-2:2006-12
Die Beiwerte der Tabelle 3 für die Ausleger sind unter der Bedingung bestimmt worden, dass die Ausleger-
momente der mit multiplizierten Eigenlasten bezogen auf den Anlenkpunkt gleich denen sind, die sich
gerundet aus den gemessenen zugehörigen maximalen Beschleunigungen ergeben.
Aus dem Vergleich der gleichzeitigen Messergebnisse im Ballast- und Abwurfausleger wurde für die maß-
gebenden Beanspruchungszustände festgestellt, dass die vertikalen Schwingungen von beiden Auslegern
entgegengesetzt gerichtet sind (Nickschwingungen des Gerätes, Oberbau in Fahrtrichtung), während die
horizontalen Schwingungen beider Ausleger gleichgerichtet sind (Flügelschwingung des Gerätes, Oberbau
rechtwinklig zur Fahrtrichtung).
Die bei der Schwenkstellung „Oberbau in Fahrtrichtung“ auftretenden horizontalen Massenkräfte sind ver-
nachlässigbar, ebenso die in der Schwenkstellung „Oberbau rechtwinklig zur Fahrtrichtung“ auftretenden
vertikalen Massenkräfte.
Die bei der Schwenkstellung 45° zur Fahrtrichtung auftretenden Beanspruchungen sind durch die Be-
anspruchungen in den beiden Grenzstellungen abgedeckt.
Die in 6.2.3 geforderte Kombination DV ! DQ für den Ballastausleger soll die in A.5.3 gemessene Torsions-
beanspruchung abdecken.
114
DIN 22261-2:2006-12
= Lage der Messstellen
Messort Messgröße Messrichtung Messort Messgröße Messrichtung Messort Messgröße Messrichtung

Abwurfausleger a (% g) vertikal Brückenaufhäng. a (% g) horizontal längs Brücke a (% g) horizontal quer
Ballastausleger a (% g) vertikal Horizontallager a (% g) horizontal längs Brücke a (% g) vertikal
Unterwagen Abs. a (% g) Fahrtrichtung Brücke a (% g) horizontal längs Stützwagen a (% g) Fahrtrichtung
Bild A.11 — Schwingbeschleunigungsmessstellen am Absetzer 755
115
DIN 22261-2:2006-12
a) Ansicht
Bild A.12 — Schwingbeschleunigungsmessstellen am Absetzer 758/759
116
DIN 22261-2:2006-12
b) Draufsicht
Messort 758 Messgröße Messrichtung Messort 759 Messgröße Messrichtung Messort 759 Messgröße Messrichtung
horizontal längs
a (% g) vertikal Abwurfausleger a (% g) vertikal a (% g) zur Brückenachse
Abwurfausleger Brückenaufhängung
horizontal quer
a (% g) horizontal quer Ballastausleger a (% g) vertikal a (% g) zur Brückenachse
a (% g) vertikal Unterwagen Absetzer a (% g) Fahrtrichtung Brückenaufhängung 8 ! (N/mm2) vertikal
Ballastausleger
a (% g) horizontal quer horizontal längs Stromaufnahme
Horizontallager der
a (% g) zum Fahrwerk Absetzer der Antriebs- —
Brückenaufhängung
Brückenmitte a (% g) horizontal quer Absetzeroberbau motoren 1, 3, 5, 6
Brücke a (% g) horizontal längs Fahrwerk Absetzer Signal: Ein/Aus —
Brücke a (% g) horizontal quer Fahrwerk Stützwagen Signal: Ein/Aus —
Stützwagen a (% g) Fahrtrichtung
Bild A.12 — Schwingbeschleunigungsmessstellen am Absetzer 758/759
117
DIN 22261-2:2006-12
Legende
1 Messrichtung der DMS-Messstellen; 8 DMS-Messstellen
2 DMS-Messstelle Type: 10/120 A21; Messgitterlänge: 10 mm; Bezugslinien
3 2 Schwingbeschleunigungsmessstellen; Messrichtungen: Brücke längs und Brücke quer
Bild A.13 — Lage der Messstellen an der Brückenaufhängung des Absetzers 758/759
118
DIN 22261-2:2006-12
A.11 Bandabsetzer G
Bild A.14 — Bandabsetzer G
Tabelle A.22 — Technische Daten Bandabsetzer G

Dienstgewicht (m. Keil): 5 500 t Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Raupenplattenbreite: 3 100 mm
— Hauptgerät: 4 500 t Antriebsleistung: 4 630 kW Raupenket-
— Brücke: 650 t tenteilung: 780 mm bzw. 615 mm
— Ballast: 350 t Zwischenband Mittenabstand zwischen
Mittenabstand der Antriebs- und Umlenk-
Abstand Ballast zur äußeren Gurttrommeln: 28 m turas: 13 m
Schwenkachse: 55 m Gurtbreite: 3 200 mm Mittlere Bodenpressung: 20 N/cm2
Abstand Abwurftrommel Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Antriebsleistung: 6 130 kW
Antriebsleistung: 2 630 kW Turaseckenzahl: 7 bzw. 9
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung Fahrgeschwindigkeit: 9 m/min
zum Hauptgerät: 15 m Abwurfband
Mittenabstand der Nebenraupe
Gurtgeschwindigkeit: 7,8 m/s Raupenkettenteilung: 565 mm
Antriebsleistung: 4 840 kW Mittenabstand zwischen
turas: 8m
Turaseckenzahl: 10
119
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Verbindungsbrücke, Stützwagen
Ermittlung:
Beschleunigungsmessungen vertikal, längs und quer in Feldmitte der ausgefahrenen Brücke, am Stützwagen
und an der Aufhängung am Absetzer.
Diese Messungen wurden an drei Geräten durchgeführt (siehe A.10, Bilder A.11 und A.12).
Dehnungsmessungen am Stützrohr in Höhe des unteren Horizontallagers an der Aufhängung am Absetzer
(siehe A.10, Bild A.13).
Randbedingung:
Es wurden verschiedene Stellungen Absetzeroberbau zur Fahrtrichtung wie Brückenlängsachse zur
Fahrtrichtung (0° bis 90°) untersucht, ferner gleichzeitiges Verfahren von Absetzer und Stützwagen, wie auch
einzelnes Verfahren in beiden Fahrtrichtungen. Absetzer und Stützwagen befanden sich auf gleichem ebenen
Planum.
Aus den Dehnungsmessungen im Stützrohr konnten die am unteren Horizontallager wirkenden Biege-
momente und Normalkräfte ermittelt werden und aus diesen unter der Voraussetzung vernachlässigbar
kleiner Gelenkreibung die zugehörigen Auflagerkräfte Flängs und Fquer der Brücke bestimmt werden.
Diese Auflagerkräfte sind in den Diagrammen der Bilder A.15 und A.16 zugehörig zu den simultan gemes-
senen Beschleunigungen alängs bzw. aquer in Brückenmitte eingetragen. Die Diagramme zeigen eine recht
genaue lineare Abhängigkeit zwischen Auflagerkräften und zugehörigen Beschleunigungen. Aus dem Dia-
gramm für die Längskräfte lässt sich — unter der Voraussetzung reibungsloser Lager und Gelenke — die
beschleunigte Masse bestimmen zu:
Flängs ( alängs ) 750 7 500

mBrücke Diagramm für a = 10 % g (A.43)
alängs 0,1 ! g g
Das zugehörige Brückengewicht beträgt damit 7 500 kN. Für das gemessene Gerät beträgt die Eigenlast der
Brücke 6 710 kN, die Verschmutzungslast 205 kN, die Fördergutlast für die rechnerische Förderleistung
2 050 kN. Die gesamte Brückenlast liegt damit zwischen 6 710 kN und 8 965 kN. Bei Berücksichtigung eines
mittleren Rollwiderstandes über dem Stützwagen von 2,5 % (Gleitlager) vergrößert sich das beschleunigte
Brückengewicht von 7 500 kN auf 7 876 kN.
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen "a = amax – amin in % der Fallbeschleunigung in

Brückenmitte am Untergurt einer Hauptwand der Brücke gemessen (die vertikalen wie auch die horizontalen
Beschleunigungswerte erhalten damit Anteile aus einer möglichen Torsionsschwingung):
Tabelle A.23 — Beschleunigungsdifferenzen (in % g) in Brückenmitte der Absetzer 755, 758 und 759,
gemessen am Untergurt einer Hauptwand der Brücke
Gerät 755 a 758 759

"a vertikal 13 — —
"a horizontal quer 18 24,4 20,8
"a horizontal längs 14,5 — 16
a Für Absetzer 755 gelten die technischen Daten ähnlich wie in Bild A.5/Tabelle A.10.
120
DIN 22261-2:2006-12
Ersatzlasten:
Die Beiwerte nach Tabelle 3 für DV und DQ sind unter der Bedingung ermittelt worden, dass die maximalen
Feldmomente der Brücke infolge mit multiplizierten Eigenlasten der Brücke gleich denen sind, die sich
gerundet aus den gemessenen zugehörigen maximalen Beschleunigungen ergeben.
Der Beiwert nach Tabelle 3 ist gerundet gleich der maximalen zugehörigen gemessenen Beschleunigung.
Bemerkung:
—
Bild A.15 — Horizontalkraftänderung in kN (Längsrichtung Brücke)

in Abhängigkeit von der Schwingbeschleunigung in % g
(Längsrichtung Brücke, g = Fallbeschleunigung)
Bild A.16 — Horizontalkraftänderung in kN (quer zur Brücke)

in Abhängigkeit von der Schwingbeschleunigung in % g
(quer zur Brücke, g = Fallbeschleunigung)
121
DIN 22261-2:2006-12
A.12 Bandabsetzer H (A2RsB 8800.110 BRs)
Bild A.17 — Bandabsetzer H
Tabelle A.24 — Technische Daten Bandabsetzer H

Mittenabstand der Doppelraupen: 3
Dienstgewicht (m. Keil): 2 450 t
— Hauptgerät: 1 600 t
Antriebsleistung: 2 ! 200 kW Raupenkettenteilung: 900 mm
— Brücke: 715 t
— Ballast: 135 t Brückenband Antriebs- und Umlenk-
turas: 13 m
Mittenabstand der
Schwenkachse: 50 m
Gurtbreite: 2 250 mm Antriebsleistung: 6 ! 80 kW
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse: 110 m Gurtgeschwindigkeit: 4,7 m/s Turaseckenzahl: 8
Durchmesser der Antriebsleistung: 2 ! 630 kW Fahrgeschwindigkeit: 6 m/min
Drehverbindung
zum Hauptgerät: 10 m Abwurfband Nebenraupe

Gurtbreite: 1 800 mm Raupenkettenteilung: 900 mm
Gurtgeschwindigkeit: 6,5 m/s Mittenabstand zwischen
turas: 13 m
Turaseckenzahl: 8
122
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Abwurfausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs-Dehnungsmessungen an genannter Hauptbaugruppe
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegung vorwärts und rückwärts, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung,
quer zur Fahrtrichtung und 45° ausgeschwenkt war. Außerdem wurde ein gleichzeitiges Fahren und Schwen-
ken des Oberbaues gemessen.
Es wurde an 8 Stellen am Abwurfausleger gemessen und die Ergebnisse ausgewertet. Maßgebende Span-
nungsamplituden ergaben sich in der letzten Windverbandsdiagonalen des unteren Verbandes im vorderen
Auslegerfeld unmittelbar vor der seitlichen Abspannung mit ! = " 1,40 kN/cm2.
Die Auswertung der am Abwurfausleger gemessenen Werte ergab folgende Faktoren # bezogen auf die
ständigen Lasten, wobei der DQ-Wert über den Lastfall Querneigung ermittelt wurde. Für den hier nicht
gemessenen Ballastausleger können ausreichend genau die Werte des Absetzers nach A.8 verwendet
werden.
Ersatzlasten:
Geräteteil DV DQ

Turm 0 0
Bemerkung:
Die Messungen hatten unter anderem das Ziel, Vergleiche mit den Messergebnissen vom Absetzer nach A.7
anzustellen. Beide Gerätetypen sind hinsichtlich der seitlichen Abspannung der Abwurfausleger und der
Fahrwerksgeometrie ähnlich. Nennenswerte Unterschiede bestehen jedoch in den Fahrgeschwindigkeiten
beider Gerätetypen; 6 m/min beim hier untersuchten Absetzer gegenüber 9 m/min beim Absetzer nach A.7.
123
DIN 22261-2:2006-12
A.13 Bandschleifenwagen A (Gerät RBW 948/949)
Bild A.18 — Bandschleifenwagen A
Tabelle A.26 — Technische Daten Bandschleifenwagen A
Theoretische Förder- Auflaufteil/Bandschleife Einzelraupen angetrieben: 4

Gurtbreite: 2 800 mm Raupenlenkung: paarweise
Höhe Mitte Abwurf-
trommel/Bandschleife: 13 m
Antriebsleistung Raupenkettenteilung: 615 mm
Höhe Mitte Abwurf-
(Abwurftrommel): 2 2 000 kW
trommel/Schwenkband: 16 m Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas
Schwenkband
Dienstgewicht: 1 700 t — 6-röllige Raupe: 7m
Mittenabstand der
— Mittelteil/Auflaufteil: 1 250 t — 12-röllige Raupe: 11 m
äußeren Gurttrommeln: 32 m
— C-Gerüst/Schwenk- Mittlere Bodenpressung: 14 N/cm2
band: 355 t
Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s Antriebsleistung: 4 90 kW
— Ballast: 95 t
Antriebsleistung: 2 630 kW Turaseckenzahl: 9
Tragwerk:
Führerhaus am Auflaufteil, horizontierbar
Ermittlung:
—
Randbedingung:
—
124
DIN 22261-2:2006-12

—
Ersatzlasten:
Für die statischen Ersatzlasten DV, DQ und DL gilt: = 0,5.
Bemerkung:
Der -Wert wurde nicht aus Messergebnissen abgeleitet, sondern aus einem Schadensfall eines Band-
schleifenwagens. Im Tragrohr des Führerhauses trat am Schweißnahtanschluss der Plattformkonsole ein
Ermüdungsbruch auf. Der Bruch des auf Torsion und Biegung beanspruchten Rohres konnte nur erklärt
werden, wenn für DV ein -Wert in der Größenordnung von 0,5 angesetzt wird. Bei diesem Führerhaus ist
wegen der Konstruktion und Orientierung zur Fahrtrichtung des Gerätes — als Schwingungserregung kommt
hier nur das Verfahren des Gerätes in Frage — DQ von vernachlässigbarer Größe. Da die Beiwerte für die
Führerhäuser aller Raupengeräte gültig sein sollen, wurde für DQ und DL ebenfalls = 0,5 festgelegt, jedoch
wurden nur der Nachweis der Kombinationen DV ! DQ und DV ! DL gefordert, da je nach Konstruktionsart und
Orientierung zur Bewegungsrichtung DQ oder DL in voller Größe nur allein auftreten. Die Beanspruchung
durch das gleichzeitige Auftreten von DQ und DL in geringerer Größe gilt durch die festgelegten Kombina-
tionen als abgedeckt.
Dieser hohe Beiwert gilt nur für Führerhäuser, deren Verlagerung gegenüber der Haupttragkonstruktion ein
Eigenschwingverhalten erwarten lässt.
Hinweis zu 6.2.6, letzter Absatz:
Bei einem anderen Schadensfall eines Schaufelradbaggers brach die Anschlusskonstruktion des Führerhau-
ses an dem Schaufelradausleger. Nachträgliche Beschleunigungsmessungen und eine dynamische Berech-
nung ergaben, dass durch das Aufschlagen eines Schaufelradeimers auf ein hartes Hindernis (Findling)
Stöße in den Schaufelradausleger induziert werden, die für das Führerhaus vertikale Beschleunigungen bis
zur zweifachen Erdbeschleunigung bewirken können, sofern das Führerhaus nicht an Seilen aufgehängt ist,
da die geringe Federsteifigkeit der Seile die Stoßwirkung abfängt.
125
DIN 22261-2:2006-12
A.14 Bandschleifenwagen B (Gerät RBW 950)
Bild A.19 — Bandschleifenwagen B
Tabelle A.27 — Technische Daten Bandschleifenwagen B
Theoretische Förder- Auflaufteil/Bandschleife Einzelraupen angetrieben: 4

Gurtbreite: 2 800 mm Raupenlenkung: paarweise
Höhe Mitte Abwurf-
trommel/Bandschleife: 13 m
Antriebsleistung Raupenkettenteilung a: 780 mm
Höhe Mitte Abwurf-
(Abwurftrommel): 2 ! 2 000 kW
trommel/Schwenkband: 16 m Turaseckenzahl a: 7
Raupenkettenteilung a: 615 mm
Schwenkband
Abwurfausleger: 221,5 t
Turaseckenzahl a: 9
Mittenabstand der
C-Gerüst: 156,7 t Raupenkettenteilung a: 615 mm
äußeren Gurttrommeln: 31 m
Ballast: 99,3 t Turaseckenzahl a: 11
Schwenkteil: 477,5 t Mittenabstand zwischen
Gurtgeschwindigkeit: 5,2 m/s
Antriebs- und Umlenkturas
Auflauf und Mittelteil: 763,5 t
— 8-röllige Raupe: 8m
Pendelträger: 83,3 t
— 12-röllige Raupe: 11 m
Raupen: 378,4 t
Dienstgewicht: 1 702,7 t Mittlere Bodenpressung: 14 N/cm2
a Die Ursprungsausführung hatte eine Raupenkettenteilung von 780 mm bei 7 Turasecken. Die festgestellten primär aus dem Fahr-
werk verursachten dynamischen Beanspruchungen des Stahlbaus führten zu verschiedenen Umbauten der Raupenketten. Eine
nahezu optimale Ausrüstung wurde mit dem Einsatz der sog. „DV-Schake“ bei einer Teilung von 565 mm und einer Turaseckenzahl
von 10 erreicht.
126
DIN 22261-2:2006-12
Tragwerk:
Schwenkteil (C-Gerüst), Mittelteil
Ermittlung:
Spannungsmessungen an
10 Stäben vom Schwenkteil,
12 Stäben vom Mittelteil.
Fahrgeschwindigkeit
Leistungsaufnahme Fahrantriebe
Relativbewegung zwischen Mittelteil und Pendelschwinge
Randbedingung:
Anfahren, Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
normale mittlere Fahrgeschwindigkeit 9,0 m/min
reduzierte mittlere Fahrgeschwindigkeit 7,65 m/min
Abwurfausleger (Schwenkband):
Hubstellung: ! "10°
Schwenkteil:
Schwenkstellungen: 0°, 45°, 90°
Kettenvorspannkraft:
minimal, mittel, maximal
Motornennschlupf:
Drehzahlabfall bei Motornennleistung in % der Synchrondrehzahl 1 000 min#1
Für die Fahrwerke wurden folgende Kombinationen untersucht:
Tabelle A.28 — Untersuchte Kombinationen für die Fahrwerke
Gerät 950, 951 950 951

Kombinationen A1 A2 B1 B2 C1 C2 D1
Motorschlupf in % 7 28 7 28 1 14 4
Kettenteilung in mm 780 615 615 565
Turaseckenzahl 7 9 11 10
Die Betriebssituationen wurden anhand der genannten Randbedingungen variiert.

Die dynamischen Beanspruchungen des Schwenkteiles basieren auf fiktiven Stützreaktionen des Abwurf-
auslegers. Die Stützreaktionen sind auf den Anlenkpunkt des Abwurfauslegers bezogen, d. h. sie orientieren
sich am Koordinatensystem des Auslegers bei horizontaler Hubstellung.
(Px) FL die Kraft in Richtung x des Abwurfauslegers, in Kilonewton;
127
DIN 22261-2:2006-12
(Pz) FV die Kraft in Richtung z des Abwurfauslegers, in Kilonewton;
(Py) FQ die Kraft in Richtung y des Abwurfauslegers, in Kilonewton;
(My) MV das Moment infolge vertikaler Kräfte FV, in Kilonewtonmeter;
(Mz) MQ das Moment infolge horizontaler Kräfte FQ, in Kilonewtonmeter;
(Mx) MT das Torsionsmoment infolge antimetrischer Kräfte in Richtung z bzw. in Richtung y des
Abwurfauslegers, in Kilonewtonmeter.
Die fiktiven Stützreaktionen ergeben sich als Lösungen von Gleichungssystemen, die für simultane Mess-
werte aufgestellt werden können. Die Auswahl der Simultanwerte orientiert sich an maximalen Amplituden der
einzelnen Messstellen und führt zu jeweils einer maximalen und fünf zugehörigen Stützreaktionen. Die
Kombinationen von maximalen und zugehörigen Stützreaktionen wurden anhand der Häufigkeitskurven
getestet, die für die jeweilige Messzeit vorliegen. Danach sind als praktikable Lösung die sechs maximalen
Stützreaktionen simultan anzunehmen.
Die dynamischen Beanspruchungen des Mittelteiles basieren auf fiktiven Stützreaktionen des Schwenkteiles,
d. h. sie orientieren sich am Koordinatensystem des Schwenkteiles bei Schwenkstellung 0° (Abwurfausleger
in Fahrtrichtung).
(Pz) FV die Vertikale Stützkraft vom Schwenkteil auf das Mittelteil, in Kilonewton.
(My) MV das Moment infolge vertikaler Kräfte FV am Schwenkteil, in Kilonewtonmeter.
(Mx) MT das Torsionsmoment infolge antimetrischer Kräfte in Richtung z bzw. in Richtung y des
Schwenkteiles, in Kilonewtonmeter.
Eine Schwenkstellung des Schwenkteiles ¦ 0° bedingt eine entsprechende Transformation der Momente
„MV“ und „MT“ des Schwenkteils auf die Definition MV und MT des Mittelteiles.
Die fiktiven Stützreaktionen ergeben sich analog zu den Darlegungen für das Schwenkteil.
Als bemerkenswert gilt die Feststellung, dass die dynamischen Effekte erst eine hinreichende Überein-
stimmung mit den Eichwerten zeigen, wenn die Gelenkverbindungen des statischen Systems als biegesteife
Knoten behandelt werden.
Ersatzlasten:
Nach einer Wertung der diversen Variationen zur Betriebssituation werden die fiktiven Stützreaktionen für die
vorgenannten Fahrwerkssituationen und vorgenannten Fahrwerkskombinationen und drei ausgezeichnete
Schwenkstellungen aufgeführt.
Die Messergebnisse der Bandschleifenwagen 950 (Komb. A, B, C) und 951 (Komb. D) sind — ohne Fehler-
angabe — in der folgenden Tabelle zusammengefasst.
128
DIN 22261-2:2006-12
Tabelle A.29 — Stützreaktionen ( ) am Bandschleifenwagen 950/951
Schwenkteil Mittelteil
Kombinationen A1 B1 D1 C1 A1 B1 D1 C1
Turaseckenzahl 7 9 10 11 7 9 10 11
Schwenkstellung 0°
Px FL (kN) 47 30 32 25 — — — —
Pz FV (kN) 1 020 527 433 477 341 265 247 227
Py FQ (kN) 108 57 82 33 — — — —
My MV (kNm) 4 436 2 429 2 423 2 104 12 283 9 039 6 768 7 136
Mz MQ (kNm) 1 201 882 748 454 — — — —
Mx MT (kNm) 492 333 487 177 2 771 1 288 1 131 1 031
Schwenkstellung 45°
Px FL (kN) 35 28 41 20 — — — —
Pz FV (kN) 743 584 582 558 562 295 285 230
Py FQ (kN) 214 158 155 84 — — — —
My MV (kNm) 3 901 2 917 1 736 3 057 6 330 6 660 4 332 3 768
Mz MQ (kNm) 3 387 2 512 1 924 1 690 — — — —
Mx MT (kNm) 993 781 718 516 2 476 1 994 1 725 1 395
Schwenkstellung 90°
Px FL (kN) 29 15 29 13 — — — —
Pz FV (kN) 615 196 377 177 959 612 569 439
Py FQ (kN) 281 187 141 126 — — — —
My MV (kNm) 2 588 1 028 1 591 1 034 247 334 151 89
Mz MQ (kNm) 3 645 2 620 1 448 1 679 — — — —
Mx MT (kNm) 1 259 1 000 528 571 2 662 1 586 1 273 1 874
Bemerkung:
Das komplexe dynamische Verhalten wird vorzugsweise von der Turaseckenzahl, der Kettenteilung und der
Schwenkstellung des Schwenkteils beeinflusst.
129
DIN 22261-2:2006-12
Literaturhinweise
DIN 6917, Scheiben, vierkant, keilförmig für HV-Schrauben an I-Profilen in Stahlkonstruktionen
DIN 6918, Scheiben, vierkant, keilförmig für HV-Schrauben an U-Profilen in Stahlkonstruktionen
DIN 7968, Sechskant-Passschrauben mit Sechskantmutter für Stahlkonstruktionen
DIN 7989-1, Scheiben für Stahlkonstruktionen — Teil 1: Produktklasse C
DIN 7989-2, Scheiben für Stahlkonstruktionen — Teil 2: Produktklasse A
DIN 15019-1, Krane — Teil 1: Standsicherheit für alle Krane außer gleislosen Fahrzeugkranen und außer
Schwimmkranen
DIN 18801, Stahlhochbau — Bemessung, Konstruktion, Herstellung
DIN 22261-4, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 4: Mechanische Bremsen
für Hubwinden
DIN 22261-6, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 6: Prüfung von Seilen und
Seilendbefestigungen
DIN EN 719, Schweißaufsicht — Aufgaben und Verantwortung
DIN EN 14399-4, Hochfeste planmäßig vorspannbare Schraubenverbindungen für den Metallbau — Teil 4:
System HV — Garnituren aus Sechskantschrauben und -muttern
DIN EN 14399-6, Hochfeste planmäßig vorspannbare Schraubenverbindungen für den Metallbau — Teil 6:
Flache Scheiben mit Fase
DIN EN ISO 3834-1, Qualitätsanforderungen für das Schmelzschweißen von metallischen Werkstoffen —
Teil 1: Kriterien für die Auswahl der geeigneten Stufe der Qualitätsanforderungen
Teil 2: Umfassende Qualitätsanforderungen
Teil 3: Standard-Qualitätsanforderungen
Teil 4: Elementare Qualitätsanforderungen
DIN EN ISO 5817, Schweißen — Schmelzschweißverbindungen an Stahl, Nickel, Titan und deren Legierun-
gen (ohne Strahlschweißen) — Bewertungsgruppen von Unregelmäßigkeiten
DIN EN ISO 10684, Verbindungselemente — Feuerverzinkung
DIN 17111:1980, Kohlenstoffarme, unlegierte Stähle für Schrauben, Muttern und Niete — Technische Liefer-
bedingungen (Norm zurückgezogen)
Bergverordnung des Landesoberbergamts Nordrhein-Westfalen für die Braunkohlenbergwerke (BVOBr)
DASt 010, Anwendung hochfester Schrauben im Stahlbau 4)
DS 804, Vorschrift für Eisenbahnbrücken und sonstige Ingenieurbauwerke 5)
4) Zu beziehen durch: Stahlbau-Verlagsgesellschaft mbH, Ebertplatz 1, 50668 Köln

5) Zu beziehen durch: Drucksachenzentrale der Bundesbahndirektion Karlsruhe, Stuttgarter Straße 61a,
76137 Karlsruhe
130

Din 22261-2 2006-12

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Din 22261-2 2006-12

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы



DIN 22261, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen besteht aus:

Teil 3: Schweißverbindungen — Stoßarten, Bewertungsgruppen, Prüfanweisungen

Teil 4: Mechanische Bremsen für Hubwinden

Teil 5: Mechanische Bremsen und Überlastsicherungen für Schwenkwerke

Teil 6: Prüfung von Seilen und Seilendbefestigungen

Gegenüber DIN 22261-2:1998-01 wurden folgende Änderungen vorgenommen:

a) Präzisierung des Anwendungsbereiches der Norm;

DIN 22261-2: 1997-10, 1998-01

DIN 1055-4, Einwirkungen auf Tragwerke — Teil 4: Windlasten

DIN 7155-1, ISO-Passungen für Einheitswelle — Teil 1: Toleranzfelder, Abmaße in µm

DIN 7999, Sechskant-Passschrauben, hochfest, mit großen Schlüsselweiten für Stahlkonstruktionen

DIN 15018-1, Krane — Teil 1: Grundsätze für Stahltragwerke — Berechnung

DIN 18800-1:1990, Stahlbauten — Teil 1: Bemessung und Konstruktion

DIN 18800-1/A1:1996, Stahlbauten — Teil 1: Bemessung und Konstruktion; Änderung A1

DIN 18800-3, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 3: Plattenbeulen

DIN 18800-3/A1, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 3: Plattenbeulen; Änderung A1

DIN 18800-4, Stahlbauten — Stabilitätsfälle — Teil 4: Schalenbeulen

DIN 18800-7:2002, Stahlbauten — Teil 7: Ausführung und Herstellerqualifikation

DIN 22261-3:2006, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 3: Schweißverbin-

DIN 22261-5:1997, Bagger, Absetzer und Zusatzgeräte in Braunkohlentagebauen — Teil 5: Mechanische

DIN EN 10164, Stahlerzeugnisse mit verbesserten Verformungseigenschaften senkrecht zur Erzeugnisober-

DIN EN 10204:2005, Metallische Erzeugnisse — Arten von Prüfbescheinigungen; Deutsche Fassung

DIN EN 12385-1, Drahtseile aus Stahldraht — Sicherheit — Teil 1: Allgemeine Anforderungen

DIN EN ISO 4288, Geometrische Produktspezifikationen (GPS) — Oberflächenbeschaffenheit: Tastschnittver-

DASt 009, Stahlsortenauswahl für geschweißte Stahlbauten 1)

1) Zu beziehen durch: Stahlbau-Verlagsgesellschaft mbH, Ebertplatz 1, 50668 Köln.

3.1 Ständige Last

3.2.1 Fördergut im Graborgan

aller im Schnitt stehenden Eimer zu 33,3 %;

aller im Schnitt stehenden Eimer zu 66,7 %;

3.2.2 Fördergut auf den Bändern

3.2.2.1 Streckenlast aus Fördergut nach dem Förderquerschnitt des Bandes

A0 der Förderquerschnitt des Bandes mit der kleinsten Förderkapazität, in Quadratmeter;

!l die Fördergutwichte im aufgelockerten Zustand, in Kilonewton je Kubikmeter,

vn die Bandgeschwindigkeit des Bandes n, in Meter je Sekunde.

b = 0,9 B ! 0,05 in Meter (3)

, der Endtangentenwinkel = dynamischer Schüttwinkel des Fördergutes.

a) Maximaler Förderquerschnitt ohne Leitbleche b) Maximaler Förderquerschnitt mit Leitblechen

Bild 2 — Maximaler Förderquerschnitt

3.2.2.2 Streckenlast bei Überwachung des Fördergutes durch eine Waage

3.2.3 Außergewöhnliches Fördergut auf den Bändern

ffn = An max !l (7)

Amax = AI max $ AII max (8)

3.2.4.1 Verkrustung am Graborgan V0

Die Verkrustung ist von den Bodenarten abhängig.

3.2.4.2 Verkrustung unter den Bändern Vn

3.2.4.3 Verkrustung von Schurren V

Für die Fördergutwichte !l gilt 3.2.2.1.

3.2.6 Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen von Förderbändern

Tabelle 1 — Kräfte aus Aufprall an Übergabestellen

Kräfte Körniger Förderstrom Große Brocken

3.3.1 Grundlagen und aerodynamische Beiwerte

q der Windstaudruck nach 3.3.2;

Für die Längswindlast des gesamten Gerätes darf angenommen werden:

Der größere der beiden Werte ist maßgebend.

für 60° " " 120° gilt WL = WL

für 0° < " 60° gilt WL = WL ! sin (1,5 ! )

für 120° < " 180° gilt WL = WL ! sin 1,5 ! (180° # )

3.4 Sonstige Verkehrslasten

3.4.1 Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen

3.4.2 Lasten aus Schnee und Vereisung

3.6 Besondere Stützzustände