“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

Facultad: ingeniería

Título:

 PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN

 EL ACERO ESTRUCTURAL

Autor: Quintana Rosales Kevin Abad

Asesor: Nilton Javier Arzapalo Marcelo

Materia: Resistencia De Materiales

La Oroya – Enero del 2017

 ÍNDICE

RESUMEN ................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 4
PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN- EL ACERO ESTRUCTURAL .. 5
A. PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN ............................................. 5
I.I PROBETAS PARA TRACCION.................................................................................. 6
I.II MAQUINA DE ENSAYO.............................................................................................. 6
I.III MODO Y TIEMPO DE APLICACION DE LAS CARGAS ..................................... 6
B. EL ACERO ESTRUCTURAL ........................................................................................ 6
II.I CONCRETO ESTRUCTURAL ................................................................................... 7
II.II CONCRETO PREESFORZADO ............................................................................... 7
II.III LA MADERA ESTRUCTURAL ................................................................................ 8
II.IV MADERA LAMINADA ............................................................................................... 8
CONCLUSIÓN ............................................................................................................................ 8
BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................................... 9
ANEXOS .................................................................................................................................... 10
 RESUMEN

Por las condiciones de ensayo, el de tracción estática es el que mejor determina las
propiedades mecánicas de los metales, o sea aquella que definen sus características
de resistencia y deformabilidad. Permite obtener, bajo un estado simple de tensión, el
límite de elasticidad o el que lo reemplace prácticamente, la carga máxima y la
consiguiente resistencia estática, en base a cuyos valores se fijan los de las tensiones
admisibles o de proyecto y mediante el empleo de medios empíricos se puede conocer,
el comportamiento del material sometidos a otro tipo de solicitaciones (fatiga, dureza,
etc.).
Las probetas para los ensayos de tracción pueden ser: industriales o calibradas; estas
últimas, se emplean en experiencias más rigurosas y adoptan formas perfectamente
cilíndricas o prismáticas, con extremos ensanchados, no solo para facilitar su sujeción
en la máquina de ensayo, sino para asegurar la rotura dentro del largo calibrado de
menor sección; en la cual se marcan los denominados “Puntos fijos de referencia” a una
distancia inicial preestablecida (lo), que permitirá después de la fractura, juntando los
trozos, determinar la longitud final entre ellos (L).
Las aplicaciones comunes del acero estructural en la construcción incluyen perfiles
estructurales de secciones: I, H, L, T, [, 0, usadas en edificios e instalaciones para
industrias; cables para puentes colgantes, atirantados y concreto pre-esforzado; varillas
y mallas electro-soldadas para el concreto reforzado; láminas plegadas usadas para
techos y pisos.
El CONCRETO, también denominado hormigón, es un material artificial, creado de
materiales comunes: piedra, arena y cemento, de gran resistencia a la compresión, pero
muy poca a la tensión. Es el material estructural más usado en el país para construcción
de estructuras de edificios de oficinas y vivienda y puentes.
La resistencia a flexión del concreto, denominada Módulo de Ruptura (fR) se evalúa
mediante el ensayo a flexión de viguetas de concreto simple de 50 cm de longitud y
sección cuadrada de 15 cm de lado, con cargas aplicadas en los tercios de la luz. Este
parámetro es usado para controlar el diseño de pavimentos de concreto. La norma NSR-
98 sugiere un valor de 2 (kg/cm2).
 INTRODUCCIÓN

La presente monografía denominada “PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE

TRACCIÓN- EL ACERO ESTRUCTURAL” es un trabajo resultado del resumen
de las lecturas seleccionadas.
Este trabajo resumen y ordena la información proveniente de las lecturas
mencionadas realizada a base de una lectura eficaz.
PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN- EL ACERO
ESTRUCTURAL

A. PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN

Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de tracción simple a

medida que aumenta la carga, se estudia esta en relación con las deformaciones
que produce. Estos gráficos, permiten deducir sus puntos y zonas características
revisten gran importancia, dicho gráfico se obtiene directamente de la máquina.
Permite obtener, bajo un estado simple de tensión, el límite de elasticidad o el
que lo reemplace prácticamente, la carga máxima y la consiguiente resistencia
estática, en base a cuyos valores se fijan los de las tensiones admisibles o de
proyecto y mediante el empleo de medios empíricos se puede conocer, el
comportamiento del material sometidos a otro tipo de solicitaciones (fatiga,
dureza, etc.).

 PERIODO ELÁSTICO
Se observa en el diagrama que el comienzo, desde el punto O hasta el
A, está representado por una recta que nos pone de manifiesto la
proporcionalidad entre los alargamientos y las cargas que lo producen
(Ley de Hooke). Dentro de este periodo y proporcionalmente hasta el
punto A, los aceros presentan la particularidad de que la barra retoma su
longitud inicial al cesar la aplicación de la carga, por lo que recibe
indistintamente el nombre de periodo de proporcionalidad o elástico.

 ZONA DE ALARGAMIENTO SEUDOELÁSTICO

Para el limite proporcional se presentan un pequeño tramo ligeramente
curvo AB, que puede confundirse prácticamente con la recta inicial, en el
que los alargamientos elásticos se les suma una muy pequeña
deformación que presenta registro no lineal en el diagrama de ensayo.

 ZONA DE FLUENCIA O ESCURRIMIENTO

El punto B marca el inicio de oscilaciones o pequeños avances y
retrocesos de la carga con relativa importante de formación permanente
del material. Las oscilaciones en este periodo denotan que la fluencia no
se produce simultánea mente en todo el material, por lo que las cargas
se incrementan en forma alternada, fenómeno que se repite hasta el
escurrimiento es total y nos permite distinguir los “límites superiores de
fluencia”.

 ZONA DE ALARGAMIENTO HOMOGÉNEO EN TODA LA

PROBETA.
El final de período de alargamiento homogéneo queda determinado por
la carga máxima, a partir de la cual la deformación se localiza en una
determinada zona de la probeta, provocando un estrechamiento de las
secciones que la llevan a la rotura, al período DE se lo denomina de
estricción. En la zona plástica se produce, por efecto de la deformación,
un proceso de endurecimiento, conocido con el nombre de “acritud “, que
hace que al alcanzar el esfuerzo la resistencia del metal, éste al
deformarse adquiere más capacidad de carga, lo que se manifiesta en el
gráfico hasta el punto D.
  ZONA DE ESTRICCIÓN
En el período de estricción, la acritud, si bien subsiste, no puede
compensar la rápida disminución de algunas secciones transversales,
produciéndose un descenso de la carga hasta la fractura.

I.I PROBETAS PARA TRACCION

Las probetas para los ensayos de tracción pueden ser: industriales o calibradas;
estas últimas, se emplean en experiencias más rigurosas y adoptan formas
perfectamente cilíndricas o prismáticas, con extremos ensanchados, no solo para
facilitar su sujeción en la máquina de ensayo, sino para asegurar la rotura dentro
del largo calibrado de menor sección; en la cual se marcan los denominados
“Puntos fijos de referencia” a una distancia inicial preestablecida (lo), que permitirá
después de la fractura, juntando los trozos, determinar la longitud final entre ellos
(L).

I.II MAQUINA DE ENSAYO

La siguiente es una foto de la maquina utilizada para realizar el ensayo de tracción,
en la cual vemos el dial que nos marca la cargas, el diagramador y el sistema donde
se realiza el ensayo con la probeta colocada.

I.III MODO Y TIEMPO DE APLICACION DE LAS CARGAS

La carga debe aplicarse de tal manera que el esfuerzo resulte uniformemente
destruido sobre la sección transversal del material. Resulta de gran importancia la
velocidad de la aplicación de la carga de ensayo, pues su incremento produce un
retraso en la aparición de las deformaciones plásticas y un aumento de la
resistencia del material.

B. EL ACERO ESTRUCTURAL

Es el material estructural más usado para construcción de estructuras en el mundo.

Es fundamentalmente una aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de
carbono menores del 1 % y otras pequeñas cantidades de minerales como
manganeso, para mejorar su resistencia, y fósforo, azufre, sílice y vanadio para
mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie.
La industria de la construcción ha desarrollado diferentes formas de secciones y
tipos de acero que se adaptan más eficientemente a las necesidades de la
construcción de edificios.
Las características estructurales del acero estructural tipo A-36 se pueden apreciar
en las curvas “esfuerzo-deformación unitaria” a tensión, mostradas. En ella se
muestran, también, los aceros estructurales A572 y A-36.

a. Un comportamiento elástico hasta un esfuerzo alto. Se aplican las

relaciones lineales entre el esfuerzo y la deformación, definidas por la
 Teoría de la Elasticidad. Los parámetros básicos son el Esfuerzo de
Fluencia (fy) y la deformación unitaria de fluencia (Ey).

b. Una zona de comportamiento plástico, en la cual el esfuerzo permanece

prácticamente constante, pero aumenta continuamente la deformación
unitaria.

c. Un punto de falla o de ruptura. La deformación unitaria en la falla es de

0,20 (curva inferior de la figura) para el acero estructural usado
corrientemente en la construcción de estructuras.

II.I CONCRETO ESTRUCTURAL

El concreto, también denominado hormigón, es un material artificial, creado de
materiales comunes: piedra, arena y cemento, de gran resistencia a la compresión,
pero muy poca a la tensión. El concreto es un material muy durable, resistente al
fuego y a la intemperie; muy versátil, y puede adoptar cualquier forma, dependiendo
de la formaleta usada.
También tiene desventajas, como su poca resistencia a la tracción,
aproximadamente la décima parte de la de compresión y tal vez su peso. La
deficiente resistencia a tracción del concreto simple dificulta su uso como material
en vigas o elementos a flexión.

 COMPOSICIÓN DEL CONCRETO SIMPLE}

a. El concreto se elabora con arena y grava (agregado grueso) que
constituyen entre el 70 y 75 por ciento del volumen y una pasta
cementante endurecida formada por cemento hidráulico con agua,
que con los vacíos forman el resto.
b. La arena es el material granular que pasa el tamiz Nº 4, y debe estar
libre de impurezas, especialmente orgánicas.
c. El cemento suministra las propiedades adhesivas y cohesivas a la
pasta. Se usa el cemento hidráulico tipo Portland.
d. Las proporciones de los materiales del concreto deben permitir la
mayor compactación posible, con un mínimo de cemento.
e. El agua de la mezcla debe ser limpia y libre de impurezas y en
general debe ser potable.

II.II CONCRETO PREESFORZADO

En las secciones anteriores se ha mencionado la debilidad del concreto para resistir
tensión. El refuerzo convencional solo puede usarse económicamente si se acepta
fisuración en el concreto.
El preesforzado es una solución alterna a este problema y permite que los miembros
se mantengan sin fisuración en un rango de cargas más amplio, con ventajas
adicionales de deflexiones pequeñas y una durabilidad mucho mayor, por su menor
fisuración y la posibilidad de cubrir mayores luces, para la misma altura.
Los tendones en el concreto pretensado están adheridos al concreto a lo largo del
elemento, como en el refuerzo no tensionado y transmiten su fuerza por adherencia.
Para construir un elemento pretensado es necesario que antes de colocar el
concreto se mantengan tensionados los tendones o alambres entre anclajes
externos, hasta que el concreto se haya endurecido; entonces se pueden liberar los
tendones y se produce la transmisión del preesfuerzo al elemento.

II.III LA MADERA ESTRUCTURAL

La madera es un material natural, de poco peso y buena resistencia, pero de
propiedades mecánicas muy variables. Aunque es combustible, sus propiedades
mecánicas no se afectan con el fuego, como sí ocurre con los materiales metálicos
como el acero y el aluminio.
Aunque la madera ha sido un material muy abundante en nuestro país, su uso se
ha dedicado principalmente a la carpintería para muebles o acabados
arquitectónicos, a la exportación, y como combustible en las regiones rurales y
semi-urbanas.
Tal vez debido a la popularización del acero en las estructuras de techos, se
abandonó la práctica constructiva con madera. Aún existen ejemplos importantes
de cubiertas soportadas por grandes arcos y cerchas de madera en nuestras
ciudades.

II.IV MADERA LAMINADA

El avance tecnológico en los pegantes ha permitido que la madera pueda unirse,
tanto en los extremos como lateralmente; así se han desarrollado productos como
la madera terciada, aglomerada, laminada.
Actualmente, el cliente demanda soluciones completas de una sola mano; por tal la
ingeniería, el cálculo, la fabricación de las piezas (el producto), su montaje e incluso
algunos complementos como tejas o aislamientos, provengan de un único
proveedor de este tipo de material.

CONCLUSIÓN

En la lectura seleccionada N°2 concluimos que la tracción estática es el que

mejor determina las propiedades mecánicas de los metales, o sea aquella
que definen sus características de resistencia y deformabilidad. Permite
obtener, bajo un estado simple de tensión, el límite de elasticidad o el que lo
reemplace prácticamente, la carga máxima y la consiguiente resistencia
estática, en base a cuyos valores se fijan los de las tensiones admisibles o
de proyecto y mediante el empleo de medios empíricos se puede conocer,
el comportamiento del material sometidos a otro tipo de solicitaciones (fatiga,
dureza, etc.).
En la lectura seleccionada N°4 concluimos con que el acero estructural es el
material estructural más usado para construcción de estructuras en el
mundo. Es fundamentalmente una aleación de hierro (mínimo 98 %), con
contenidos de carbono menores del 1 % y otras pequeñas cantidades de
minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y fósforo, azufre,
sílice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie.
 BIBLIOGRAFIA

 SHAMES, Irving. Introducción a la Mecánica de Sólidos (1979-2005)

 HIBBELER, Russell Charles. Mecánica de Materiales (2007)
 www.arqhys.com
ANEXOS