Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
SIMPLEMENTE REFORZADAS
Sesión 2
https://www.youtube.com/watch?v=JDf61e_Tt-A
Fuente: Ottazi, GianFranco
REQUISITOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO
Involucra el colapso total o parcial. Este evento debe tener una probabilidad muy baja de
ocurrencia ya que puede conducir a la pérdida de vidas humanas y pérdidas económicas
importantes. Los principales estados límites últimos son:
• Pérdida de Equilibrio. De una parte o de toda la estructura como sólido rígido, caso
típico del volteo o del deslizamiento. Ocurre cuando las reacciones y/o restricciones
necesarias para mantener el equilibrio no pueden desarrollarse.
• Pérdida de Equilibrio.
• Colapso Progresivo.
Mecanismo completo
Mecanismos parciales
Fuente: Internet
1. ESTADO LÍMITE ÚLTIMO
• Inestabilidad (Pandeo). Puede tratarse del pandeo local (aislado) de un elemento o del
pandeo total de un grupo de elementos, por ejemplo el pandeo lateral de un entrepiso.
• Inestabilidad (Pandeo).
Pandeo de columnas
Fuente: Ottazi, GianFranco
1. ESTADO LÍMITE ÚLTIMO
• Fatiga. Fractura o falla del elemento debido a un número elevado de ciclos de carga y
descarga. Ocurre bajo cargas de servicio.
https://www.youtube.com/watch?v=CjZba9CSYR4
Fuente: A. Muñoz
2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
• Deflexiones Excesivas
Fuente: A. Muñoz
2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
Fuente: A. Muñoz
2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
Fuente: A. Muñoz
2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
Fuente: A. Muñoz
2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
• Vibraciones Indeseables. Las vibraciones verticales de las losas de piso o los tableros
de puentes así como las oscilaciones laterales en edificios ocasionados por el viento o
sismo pueden originar un pobre comportamiento de la estructura. También sucede con
las vibraciones ocasionadas por el tráfico o por la operación de maquinarias.
Fuente: Ottazi, GianFranco Daño por explosión (atentado) 1995. Edificio Federal en Oklahoma
3. ESTADOS LÍMITES ESPECIALES
Colapso de vivienda
Fuente: Internet
3. ESTADOS LÍMITES ESPECIALES
Para Recordar:
El cable de una grúa debe ser capaz de izar una carga de 3 ton, para ello se ha
seleccionado un cable de acero de calidad y sección transversal tal que su
resistencia nominal de rotura es de 5 ton.
Parte de la dificultad estriba en la naturaleza probabilística tanto de las acciones que obran
sobre la estructura como de las resistencias de estas.
Este método establece que para las cargas de trabajo (servicio) ningún punto de
la estructura puede tener un esfuerzo superior a un valor “admisible” que
garantice que la estructura permanezca en el rango elástico. Está basado en:
• El análisis y el diseño de la estructura o elemento estructural se realizan bajo
combinaciones de las cargas de servicio sin amplificar.
• Se asume que el concreto bajo cargas de servicio se comporta linealmente
(0.4 a 0.5f’c)
• Los esfuerzos en el acero y en el concreto, bajo cargas de servicio, no deben
exceder de ciertos valores fijados por la Normas, valores conocidos como
esfuerzos admisibles o permisibles.
Compresión en el concreto σc ≤ 0.45 f’c
Tracción en el acero fs ≤ 0.5 fy
• El coeficiente de seguridad se fija sobre los esfuerzos del concreto y del acero
como una fracción de sus resistencias (fc, fy).
La norma Peruana, para cargas de gravedad, exige que en todas las secciones se
cumpla:
0.9 Mn 1.4 Md + 1.7 Ml
El ACI-08, exige:
0.9 Mn 1.4 Md
0.9 Mn 1.2 Md + 1.6 Ml
a) La Variabilidad en la Resistencia
• Variabilidad en la resistencia de los materiales.
• Diferencias entre las dimensiones indicadas en los planos y la construcción real y
las tolerancias en la colocación del acero.
• Incertidumbre del modelo mecánico en que se basa la determinación de resistencia
nominal del elemento o sección.
Fuente: Internet
DISEÑO POR RESISTENCIA: FACTORES DE REDUCCIÓN DE
RESISTENCIA – RESISTENCIA DE DISEÑO
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
OTRAS CARGAS
• Carga de nieve:
La sobrecarga de nieve en una superficie cubierta es el peso de la nieve que, en
las condiciones climatológicas más desfavorables puede acumularse sobre ella.
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: SEGÚN LA NORMA E020
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA: METRADOS
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA
Espesores de losa más utilizados en nuestro medio así como el peso propio aproximado
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA
Fuente: A, muñoz
TIPOS DE CARGA
Fuente: A, muñoz
DISEÑO POR RESISTENCIA: FACTORES DE CARGA
En el Diseño por Resistencia las cargas de servicio se llevan a una condición extrema o
última, es decir, a un nivel de cargas de baja probabilidad de ser excedida durante la vida
de la estructura.
Es conveniente tener una idea del coeficiente de seguridad que resulta al utilizar el diseño
por resistencia. Si bien el coeficiente global de una estructura completa es difícil de
estimar, si es posible tener una idea del mismo para un elemento en particular.
Ejemplo,
Para un aligerado de 0.25 m de peralte, con una sobrecarga de uso de 200 kg/m2
tendremos:
Peso propio = 350 kg/m2
Piso terminado= 100 kg/m2
Hallar el CS (coeficiente de seguridad) asociado a las cargas.
Rpta: 1.66
COEFICIENTES DE SEGURIDAD EN EL DISEÑO POR
RESISTENCIA
Ejemplo,
Para el pórtico siguiente, calcular
la resistencia requerida en flexión
para la viga utilizando la norma
E060 para todas las secciones.
Además hallar el factor de
seguridad FS en las secciones A-
A y B-B asociado a la flexión.
Análisis estructural
Pasos del análisis
• Estructuración y predimensionamiento.
REQUISITOS GENERALES PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO