ESPECIFICACIONES TECNICAS VEHÍCULO-AUTOBOMBA FORESTAL

PESADA

1.- CHASIS
Tracción 4X4, dos ejes
D.E.E. : 3260 mm.
Cabina: cabina S (Standard= corta).
Med. plataforma: 3500/2440/2440 mm (L/Anch./Alt int.)
Peso total: de 12.500 a 13.500 Kg.
Potencia: 175 kW (238 CV)
Cambio automático.
Motor Euro 5.
Dimensión máxima: 6.400 y mínima 6000 mm.
Bloqueo diferencial eje delantero al 100%.
Bloqueo diferencial eje trasero al 100%.
Salida toma de fuerza del motor de 600 Nm par.

Pintura
Cabina: ~RAL 3000 rojo vivo
Chasis: gris nova.
Cubos de rueda: plateado camión.

Neumáticos
Perfil todo terreno eje delantero y trasero de rueda simple.

2.-CISTERNA DE AGUA
De una capacidad mínima de 3.600 l., construida en acero inoxidable AISI 304 de
4 mm los laterales y fondo y 3 mm el resto, inalterable a la corrosión y a una
presión de 3 m.c.a.

Fijada al sobrebastidor a través de puntos elásticos para que ninguna

deformación del chasis se transmita a la cisterna y al mismo tiempo
completamente desmontable con sujeciones inferiores que tienen los encajes
necesarios para evitar desplazamientos de la carga en cualquier sentido.

Características generales:
- Boca de hombre de apertura rápida de φ 500 para acceso desde el
exterior.
- Tabiques rompeolas s/n UNE 23.900, con acceso a todos los
compartimentos a través de pasos de hombre normalizados.
- Tubo de rebose φ 110 sobreelevado para evitar descargas en los
desplazamientos y descarga tras el eje posterior.
- 2 Tubos de llenado desde red también en acero Inox. AISI 316, uno a cada
lado del vehículo con válvulas y racores TB φ 70 construidos para poder
vaciarse y así prevenir posibles heladas sin perder el agua de la cisterna.
- Tubo de aspiración de la bomba, con filtro, placa antivértice, filtro de malla
para evitar partículas que garantiza ampliamente el caudal nominal de
aspiración de la bomba.
- Salida inferior de vaciado con válvula de esfera y racor φ 45.
- Conducto normalizado para autollenado de la cisterna a través de la
bomba con válvula de 11/2”.
- Visualizador eléctrico de nivel.

2.-BOMBA DE AGUA
- 1 bomba combinada ALTA Y BAJA PRESIÓN. Sistema de cebado mediante
equipo depresor independiente con motor eléctrico 24V, actuando sobre la
columna de aspiración. Aspiración provista de racor STORZA-110 con tapa
encadenada. Colector de impulsión:

o 2 válvulas autocebantes 2 ½” con racor y tapón Barna Ø70.

o 2 válvulas autocebantes 2 ½” con racor y tapón Barna Ø45.
o 2 válvulas de esfera con racor y tapón Barna Ø25.
o 1 salida para carrete primer socorro.
o 2 salidas libres de Ø25.
Válvula de mariposa de 4” actuación manual instalada en la aspiración.
Construida en aleación ligera de duraluminio tratado, resistente al agua de mar.

3.-ACCIONAMIENTO BOMBA DE AGUA

Toma de fuerzas original montada sobre la caja de velocidades, de capacidad
suficiente para transmitir, en servicio continuo, toda la potencia solicitada por la
bomba, con mando y controles en cabina, control sonoro específico para cuando
esté desenclavado el freno de estacionamiento.

Accionamiento previsto para accionar la bomba con independencia de la marcha

seleccionada, lo que permite el lanzamiento de agua con vehículo parado o en
marcha a baja velocidad.

Sistema de accionamiento con transmisiones equilibradas en banco electrónico

para funcionamiento sin ruidos ni vibraciones y tornillos de fijación entre bridas de
calidad 12 K.

Nudo de fácil acople y desacople para cambiar de carrocerías.

4.-CONEXIONES Y TUBERIAS
Todas las válvulas de materiales inoxidables, y las tuberías protegidas contra la
corrosión, con válvula de drenaje para todo el circuito.

Acoplamientos tipo Barcelona s/n UNE 23400 excepto en aspiración tipo Storz,
provistos de filtros en las entradas y construidos en aleación ligera.
Todos los mandos con indicación de su función mediante placas de aluminio en
Español.

Aspiración bomba de agua

- Desde la cisterna a través de un tubo con válvula y unión elástica a bomba
y filtro.
- Desde el exterior a través de un tubo con racor de conexión rápida STORZ
φ 110 y filtro.

Impulsión bomba de agua

La autobomba dispondrá de las salidas siguientes:
A) Alta presión:
- Dos, de φ 25 mm., una para alimentar el carrete de primer socorro.

B) Baja presión:
- Dos de φ 70 mm. y una de 45 mm. provistas de válvula progresiva
autocebante de clapeta y racor de acoplamiento rápido.
- Una de φ 42 mm. para autollenado de cisterna a través de bomba, con
válvula.
Vaciado de toda la bomba y circuitos a través de una sola válvula de fácil acceso.

5.-BARRAS PROTECCIÓN Y DIFUSORES PARA DEFENSA

El vehículo irá equipado con un sistema de barras de protección de la cabina

con dispositivo de boquillas rociadotas del entorno como protección ante
fuegos de proximidad o para vadear zonas ya quemadas que presenten restos
de incendio sin sofocar totalmente.

El sistema incorporará 10 boquillas pulverizadoras fijas en el entorno superior

de la cabina y una sobre cada rueda anterior que impulsarán agua a través de
la bomba contra incendios y a través de una válvula para esta función.

El sistema advertirá automáticamente con un control sonoro desde que en la

cisterna haya solo 500 litros.

6.- PUESTO DE MANIOBRA DE LA BOMBA

Todos los mandos y tablero de instrumentos del equipo se encuentrarán en la
parte posterior del vehículo, dispuestos de tal forma que puedan ser manejados
por un solo hombre sin necesidad de desplazamientos, con la adecuada
iluminación para trabajos nocturnos, colocados en un panel abatible para facilitar
la inspección de mecanismos y controles.
Todos los mandos y controles llevarán las correspondientes placas indicadoras
de su función, rotuladas en idioma español y construidas en chapa de aluminio
grabado.

Los mandos y relojes de control irán señalizados con grabados y rótulos

indicadores de su función para una correcta operación sin posibles errores.
El panel de control constará de los siguientes elementos:
- Manómetro alta presión.
- Manómetro baja presión.
- Manovacuómetro.
- Control de presión de aceite.
- Control de temperatura del sistema de refrigeración.
- Control de carga de baterías.
- Indicador de nivel de agua.
- Tacómetro revoluciones motor.
- Control de conexión de la toma de fuerzas.
- Acelerador electrónico de ajuste en cualquier posición.
- Cuenta horas bomba.
- Luz iluminación panel.

Fuera del panel se encuentra:

- Válvulas salida de presión.
- Válvula alimentación de bomba desde cisterna.
- Válvula autollenado de cisterna a través de bomba.
- Válvulas de llenado de cisterna desde red.
- Válvula alimentación a devanadera.
- Válvula centralizada de vaciado de bomba y circuito

Señalización de funciones con placas de aluminio en idioma Español

7.-FUNCIONES DEL CIRCUITO HIDRAULICO

El circuito del equipo y disposición de los elementos permitirán:
a) Lanzar agua aspirando de la cisterna.
b) Lanzar agua aspirando del exterior.
c) Lanzar agua aspirando del exterior y simultáneamente llenar la cisterna.
d) Lanzar agua por cualquier salida de presión, con el vehículo parado o en
movimiento.
La disposición de la bomba permitirá la impulsión de agua a través de la bomba
con vehículo en marcha a baja velocidad.

Todas estas operaciones lanzando en alta o baja presión simultáneamente o

indistintamente.

8.- CARROCERIA
Todo el equipo Contra Incendios irá montado sobre un sobrebastidor de refuerzo
o falso chasis que estará montado sobre el chasis mediante sistema de puntos
elásticos y de torsión especiales para los movimientos del chasis en todo terreno,
según norma del fabricante del chasis, para absorber todas las torsiones y
esfuerzos y que estas no se transmitan a la carrocería.

La carrocería y la cisterna serán así mismo independientes del falso chasis y

totalmente desmontables de forma independiente.

La carrocería estará construida totalmente con perfiles de aluminio de alta

resistencia electrosoldados, y con placas de puntos que permitirán la regulación
de todos los estantes interiores y la adaptación a cualquier soporte para
materiales de las más diversas dotaciones.

El sistema de construcción de carrocería a base de perfiles de aluminio será de

gran resistencia y permitirá la regulación de los estantes interiores.

Dispondrá de dos armarios en cada lado y un compartimento posterior para la

bomba de agua y circuito, cerrados los laterales por puertas de aluminio
estancas al agua, barro etc. Y con cerradura completamente exterior, para
facilitar su manejo, con iluminación automática y testigo en cabina de puerta
abierta.

Los cerramientos de la estructura se realizarán siempre con aluminio liso o

grabado según necesidades y de las siguientes características:
Paredes laterales: 3 mm. liso y grabado
ligero.
Suelos de armarios y bandejas: 3 mm. grabado ligero.
Techo y zonas pisables: 5 mm. grabado
antideslizante

Techo visitable para el personal y chapeado con aluminio antideslizante con

barandilla en cisterna inoxidable y soportes para mangotes de aspiración con
fijaciones de seguridad.

Acceso al techo mediante una escalera en la parte posterior con abatimiento y

fijación con punto enganche de un solo movimiento para facilitar el acceso y su
maniobrabilidad.

Todo el material auxiliar base necesario así como un equipo completo irá fijado
perfectamente en la estructura con sus soportes, plataformas y bandejas
correspondientes y cajones de gran resistencia para que no se produzcan
averías o pérdidas de material, durante el transporte, los soportes, herrajes y
fijaciones son siempre de materiales inoxidables o imputrescibles.
La estructura dispondrá de los asideros necesarios para el acceso fácil a todos
los materiales revestidos con chapa de aluminio antideslizante y sistemas de
cuatro patas ajustables para el cambio de carrocerías.

(Nudo de acople fácil de transmisiones).

9.- EQUIPO ELECTRICO, ALUMBRADO Y SEÑALIZACION

El vehículo dispondrá de dos baterías reforzadas de 12 V y 125 Ah y alternador a
28 V./ 80 A, con desconectador de baterías en situación accesible con tapa de
protección y fácil acceso de mantenimiento.
Toda la instalación a 24 V. protegida contra sobrecargas mediante fusibles
agrupados en una sola caja y calibrados independientes para cada circuito,
tuberías protegidas mecánicamente con fundas ignífugas y cajas, debidamente
fijadas para evitar desgastes por roces, etc. así mismo y para evitar posibles
salpicaduras de agua y radiointerferencias.

Dispondrá de todos los elementos de Alumbrado y Señalización que exigen las

normas CEE y el especial que se detalla:

- 1 sirena con megafonía de 100 W. normalizada por el Servicio con mando

remoto, sirena electrónica de tres tonos, instalación a la radio y al claxon
del chasis e instalada sobre la cabina y el control a distancia en posición
operativa desde los dos asientos de la cabina.

- Faro de trabajo posterior orientable, 55 W con lámpara halógena.

- Dos rotativos sobre cabina

- Dos luces de leeds en la parte trasera

- Tres faros de trabajo por lado.

- Luces en armarios con interruptor y señalización óptica de puerta o estribo

abierto en cabina.

- Pilotos de gálibo laterales inferiores y superiores traseros normalizados

en cumplimiento de la normativa vigente.

Antena flexible con base metálica aislada en zona del techo de cabina para no
captar interferencias.

10.- PINTURA, MATERIALES Y ACABADO

La pintura final será de gran calidad en cabina de atmósfera controlada s/n UNE
23.900 y 48.103, con tratamiento previo de imprimación a todas las piezas ocultas
y componentes de acero con limpieza previa.

Pintura de acabado s/n UNE 23.900 y 48.103 con dos capas de acrílico de gran
dureza al aplicarse en cabina con atmósfera controlada.
Cabina y carrocería en color a determinar
Puntos de engrase en color rojo vivo.
Aletas y paragolpes en blanco brillo B119.

Todas las partes sometidas a rozamiento estárán protegidas por materiales

inoxidables lisos o antideslizantes según aplicaciones.

11.-DOTACION BASICA
Colocación de accesorios con sus correspondientes soportes procedentes de
otro vehículo de su propiedad.

12.-CABESTRANTE
El vehículo irá dotado de un cabestrante eléctrico reversible y con freno
automático, instalado en la parte anterior, sobre el paragolpes, accionado por
motor eléctrico, alimentado por las baterías del chasis.

Cabrestante con una fuerza de tiro directo 3.600 Kg., con 35 m. de cable
galvanizado de ø 8 mm., rodillos gúia en la salida y mando para control remoto
y desde cabina

13.-DIMENSIONES GENERALES Y REPARTO DE CARGAS

Anchura total aproximada: 2.500 mm
Reparto de cargas aproximada:

Motivo primer eje segundo eje Total

Chasis-cabina 3.698 1.640 5.338
Carrocería 552 2.018 2.570
Vehículo carrozado 4.250 3.658 7.908
3 ocupantes 225 0 225
Cisterna de agua 859 3.141 4.000
Carga 51 250 367
Total 5.385 7.049 12.500
M.M.A. 5.450 7.100 12.500

Binéfar, a 3 de agosto de 2009

El Jefe de Servicio de Extinción de Incendios
Fdo. Javier Campos Jiménez