PUENTE DE VIGAS DE ACERO

Sistema Estructural

El sistema estructural básico de los Puentes de Vigas de Acero y Madera, está formado por
unas Vigas metálicas (generalmente con sección en forma de I) apoyadas sobre los Estribos
y/o sobre las pilas y sobre las cuales se dispone la plataforma, que puede estar formada por
tablones de Madera o una Losa de hormigón.

Adecuado para luces pequeñas, pues está condicionado por la longitud de la viga, aunque se
puede aumentar la luz soldando varias vigas. No obstante, el soldado de elementos
estructurales en obra necesita de mano de obra muy cualificada y, generalmente, es difícil
disponer de ella en los países del sur. Permite salvar obstáculos de más longitud siempre que
se dispongan pilas intermedias.

Este tipo de puente se puede adaptar a distintos usos. Esto se consigue diseñando para unas
luces, unos perfiles, y una plataforma adecuados para soportar las solicitaciones requeridas.
Así, si el uso es exclusivamente peatonal, se podrá construir una plataforma con tablones de
madera y los perfiles metálicos para una misma luz podrán tener menor canto que para un
puente con uso vehicular. Si van a pasar camiones, puede ser más conveniente construir una
plataforma de Hormigón.

Características Necesarias del Terreno

No son necesarias unas características especiales del Terreno, pues la transmisión de cargas
es prácticamente vertical y se puede prever un reparto adecuado de las Tensiones. De todas
formas es preferible apoyar las Zapatas directamente sobre roca y, cuando no pueda ser así,
tener en cuenta el tipo de terreno y la tensión máxima admisible que puede soportar.

Etapas Constructivas

 Desbroce y limpieza del terreno.

 Replanteo.
 Excavación.
 Construcción de la pila (o pilas) y los estribos.
 Colocación de las vigas metálicas.
 Realización de la plataforma: losa de hormigón o tablones de madera.
 Acabados.

Ventajas y Desventajas

Esta tipología se puede adaptar muy bien a distintas solicitaciones. Puede ser adecuada para
puentes vehiculares.

El precio del acero ha aumentado mucho durante los últimos años en el mercado internacional.

Su luz queda limitada a la largada de las vigas metálicas a menos que se suelden varias.

Su construcción es sencilla y rápida, salvo si es preciso soldar en obra.

Es necesario realizar un mantenimiento continuado de las vigas metálicas del puente para
evitar la Corrosión de los elementos. También es necesario el mantenimiento sobre la
plataforma, si ésta es de madera, aplicando, regularmente, una capa protectora para evitar la
degradación del material.
PUENTE DE VIGAS DE MADERA

Sistema Estructural

El sistema estructural básico está formado por unas vigas de madera, o troncos de madera,
apoyadas sobre los estribos y/o sobre las pilas y sobre las cuales se dispone la plataforma,
generalmente formada por tablones de madera.

Adecuado para luces pequeñas, pues está condicionado por la longitud de la viga de madera.
Permite salvar obstáculos de más longitud siempre que se dispongan pilas intermedias. Este
tipo de puente es apto para el uso peatonal y de vehículos ligeros. Si se tiene en cuenta en el
diseño y el cálculo de la estructura, también puede adecuarse para los vehículos más pesados.

Características Necesarias del Terreno

No son necesarias unas características especiales del terreno, pues la transmisión de cargas
es prácticamente vertical y además no se trata de un puente demasiado pesado

Etapas Constructivas

 Desbroce y limpieza del terreno.

 Replanteo.
 Excavación.
 Construcción de los estribos.
 Colocación de las vigas de madera (o troncos).
 Disposición de los tablones transversales.
 Acabados.

Ventajas y Desventajas

Esta tipología se puede adaptar muy bien a distintas solicitaciones. Puede ser adecuada para
puentes vehiculares.

Su luz queda limitada a la longitud de las vigas, o los troncos, de madera.

Su construcción es sencilla y rápida.

Es necesario realizar un mantenimiento continuado de todos los elementos de madera del

puente, aplicando, regularmente, una capa protectora para evitar la degradación del material.
Es preferible usar esta tipología de puentes en aquellas zonas con climas secos, y evitarla en
climas tropicales debido a la rápida degradación que puede sufrir la madera.
DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO PARA CARRETERAS

LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA MEDIDAS CORRECTORAS

Aspectos peculiares de la contaminación acústica:

 Se trata de una contaminación que podemos definir, a diferencia de los restantes tipos
de contaminación, como "limpia", en efecto, solo existe contaminación mientras existe
una fuente de ruido activa y una vez desaparecida dicha fuente, no queda ningún tipo
de contaminación residual. Por consiguiente, la cuarta dimensión, el “Tiempo”,
deberá considerarse para el diseño de las medidas correctoras.

 Precisa de la existencia de individuos sensibles a la molestia asociada al ruido para

ocasionar efectos negativos. Por tanto las medidas correctoras deberán ser eficaces en
los puntos donde se localicen esos receptores.

LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA GENERADA POR LOS

TRANSPORTES.

ASPECTOS A CONSIDERAR EN LOS PLANES DE ACCIÓN

1. Actuaciones en la planificación de las infraestructuras de transporte y ordenación

del territorio.

2. Acciones sobre los vehículos, reduciendo al máximo la emisión de ruido del motor,
escape, etc.

3. Actuaciones sobre la propagación del sonido: barreras acústicas y dispositivos

reductores de ruido.

4. Actuaciones tendentes a reducir el ruido generado en la inteñase neumático-

calzada y rueda-raíl.

5. Mejora del aislamiento acústico en los receptores.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Los factores que intervienen en el diseño son muy complejos y deben considerarse
correctamente y con el nivel de detalle adecuado. En especial. El dimensionamiento
optimizado de los apantallamientos y las consideraciones relativas a la seguridad vial y
la durabilidad.

 No resulta suficiente disponer de un programa de cálculo avanza.do si no se cuenta

con un experto en su manejo. La falta de preparación y experiencia de los técnicos
que intervienen en la redacción de proyectos suele conducir a resultados poco
satisfactorios.

 Los pliegos de condiciones deben estar adecuadamente redactados: sin carencias de

definición de los productos. Sin contradicciones. Sin exigencias no procedentes y/o
injustificables. Etc. Que suelen ser resultado del “corta-pega” empleado habitualmente
y del desconocimiento de lo que significa la normativa existente. Que aunque no cubra
todos los aspectos. Resulta de gran ayuda para la redacción de estos pliegos.
 Los presupuestos deben quedar claramente definidos y corresponderse con las
exigencias del pliego. Ya que de lo contrario. Considerando los inconvenientes que se
generan en el proceso de adjudicación de las obras por las bajas excesivas. Resultaría
muy difícil garantizar unos resultados satisfactorios.

 La redacción de los proyectos de dispositivos reductores de ruido que se incluyan en

los planes de acción, deberá realizarse por personal altamente especializado en la
materia y deberá enfocarse, en cualquier caso, considerando todos los factores,
fuentes sonoras, zonas afectadas y grado de afección, resto de posibles actuaciones
a implementar para lograr una adecuada reducción global de los niveles de ruido en
cada zona determinada.