Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
INTRODUCCION
La industria automotriz ha crecido a pasos agigantados, y dicho crecimiento y
evolución ha generado trastornos al medio ambiente, es por eso que la razón por la
cual trataremos la temática es con énfasis en el deterioro del ambiente en el cual
vivimos y por medio del cual pretendemos que nuestras futuras generaciones gocen
de los privilegios de la naturaleza y de respirar un aire totalmente limpio, los avances
tecnológicos han brindado una ayuda muy importante en la búsqueda de soluciones
que mitiguen el impacto negativo en el planeta tierra y el efecto invernadero
producido por los gases CO2, los cuales aceleran el calentamiento del globo
terráqueo, siendo esta industria una de las que más genera contaminación, pero
ante el inminente riesgo que corre la humanidad y la posible extinción de la raza
humana, la industria automotriz ha iniciado estrategias tanto en los materiales de
fabricación como en los gases que producen los motores de combustión interna, los
cuales emiten en menor proporción CO2, pero para erradicar de raíz el problema y
que se empiece a ver en la atmosfera otro ambiente, es por eso que nuevas
energías de propulsión han salido a la luz como una esperanza, siendo los vehículos
eléctricos y vehículos autónomos 100% ecológicos, los cuales en ciertos países el
consumidor final tiene algunos privilegios para poder adquirirlos.
Objetivo general:
Determinar el impacto que genera el sector automotriz a nivel mundial, mediante la
recolección de datos que permitan analizar las estrategias que estos actualmente
están adoptando para mitigar los efectos negativos en el medio ambiente.
Objetivos específicos:
Conocer en qué países la Industria Automotriz genera mayores gases
contaminantes Co2
Identificar estrategias adoptadas por los gobiernos a nivel mundial para una
solución vehicular sostenible
JUSTIFICACIÓN
Uno de los más grandes problemas que preocupa a la humanidad y que queda aún
por resolver, es sin duda la contaminación del medio ambiente, provocada, en gran
medida, por el uso indiscriminado de recursos no renovables por parte del mismo
hombre.
Los efectos de la contaminación ambiental sobre el ser humano y sobre los seres
vivos son devastadores; las emisiones tóxicas de los motores de automóvil
ocasionan desde problemas leves, como son dolores de cabeza, reducción de la
capacidad de reacción y concentración, falta de visibilidad, ennegrecimiento de los
edificios y monumentos, hasta serios trastornos en la salud y enfermedades
crónicas de las vías respiratorias, pulmones, corazón, sistema digestivo, cerebro,
etc.
El propósito de este estudio es analizar las causas y efectos que intervienen en esta
problemática que agobia al planeta tierra y no deja dormir a más de uno por el
mundo que le estamos dejando a las generaciones venideras.
PROPUESTAS
Aplicación GPS que avise las zonas con mayor concentración de gases
contaminantes e informe al automotor para reducir las emisiones CO2.
DISEÑO DE LA INVESTIGACION
INDICADORES ECONÓMICOS
Según cifras suministradas por la Andi, durante el año pasado las exportaciones de
vehículos crecieron un 16 por ciento frente al 2014, pasando de 21.982 unidades a
31.299. México fue el principal destino, con 19.810 unidades.
Este ranking posiciona al grupo en el tercer lugar del acumulado de ventas del
primer trimestre del año, donde el líder es Volkswagen, seguido por Toyota.
En los próximos dos años los automóviles de Tesla o Nissan Leaf serán mucho más
comunes en las carreteras de todo el mundo, afirma la Agencia Internacional de
Energía (AIE).
“La dinámica de los cambios políticos detrás del mercado de vehículos eléctricos
movilizará inversiones en la fabricación de baterías, lo que facilitará reducir los
costes y garantizar la producción a una escala que excede los niveles vistos hasta
ahora”, dijo Pierpaolo Cazzola, analista de energía y transporte en la AIE y uno de
los autores del informe.
3. Más giga fábricas la demanda por baterías debería crecer en 15 veces hacia
2030. Eso implica que el mundo requiere de una mayor producción de plantas como
la giga fábrica que el multimillonario Elon Musk, propietario de Tesla, está
construyendo en Nevada, con una capacidad de baterías de 35 gigavatios por hora.
4. También los autobuses según la AIE habrá 1,5 millones de buses eléctricos
alrededor del mundo para 2030, desde los 370.000 registrados hasta el año pasado.
5. Alza en la demanda de cobalto y litioEl cobalto y el litio son elementos clave para
las baterías recargables que impulsan a los coches eléctricos, pero también a otros
dispositivos electrónicos, como teléfonos y ordenadores portátiles. La demanda
podría multiplicarse por diez, pero los avances tecnológicos y ajustes en la química
de las baterías podrían reducir este aumento significativamente.
MARCO TEÓRICO
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al
siglo XVII. El vapor parecía el sistema más prometedor, pero sólo se logró un
cierto éxito a finales del siglo XVIII. El vehículo autopropulsado más antiguo que se
conserva, un tractor de artillería de tres ruedas construido por el ingeniero francés
Joseph Cugnot en 1771, era muy interesante, pero de utilidad limitada. Después,
una serie de ingenieros franceses, estadounidenses y británicos entre ellos William
Murdoch, James Watt y William Symington inventaron vehículos todavía menos
prácticos.
El estándar internacional ISO 14001 es una norma que puede ser aplicada al sector
automotriz, presentando un ambiente innovador a dicho sector.
PRO: ayuda a que los carros cada vez sean más eficientes, sin que pierdan potencia
y reducen las emisiones. Por costos es una tecnología ya en producción que estará
al alcance de muchas personas.
CONTRA: sigue dependiendo en un 100 por ciento de los derivados del petróleo,
diésel y gasolina.
2. MATERIALES LIVIANOS.
PRO: Tan importante como tener motores pequeños es tener un carro con bajo
peso. Se reduce el consumo, se ofrece una mejor seguridad para los pasajeros y
exceptuando la fibra de carbono, su reutilización es viable.
CONTRA: Aun se depende del petróleo, el gas de emisiones más limpias sigue sin
masificarse. Los biocombustibles generan también costos y contaminación en otras
áreas y los combustibles sintéticos aún están en fase de desarrollo pero se
vislumbran como el futuro.
4. CARROS ELÉCTRICOS
NISSAN LEAF
CONTRA: son muy pocos los carros que se han masificado en el mundo y ejemplos
de éxito se pueden contar con los dedos de la mano, aunque hay esperanza. Faltan
redes de electro lineras que obstaculizan su masificación. Al eléctrico se le critica
que sus baterías, que cada vez son mejores, pueden convertirse en una fuente de
contaminación también cuando termine su vida útil. Y en algunos especialistas han
alertado sobre las consecuencias energéticas de un mundo en el que todos los
carros fueran eléctricos.
5. CARROS HÍBRIDOS
PRO: Son muy eficientes, en su gran mayoría tienen una mejor autonomía que los
eléctricos, sus emisiones son bajísimas si se comparan con autos del mismo
tamaño.
CONTRA: son costosos, son más pesados al contar con dos motores, su mecánica
es más compleja, siguen dependiendo de los derivados del petróleo en cualquiera
de sus configuraciones.
6. AYUDAS EFICIENTES.
En la actualidad los carros cuentan con diferentes ayudas y sistemas que reducen
el consumo, aunque en una proporción baja, del combustible lo cual en primera
medida reduce el gasto pero de ‘carambola’ también las emisiones. Entre estas
tecnologías se encuentran el Start&Stop, los modos de manejo Eco, la desconexión
de cilindros y las cajas automáticas de más de 7 velocidades que ayudan a
mantener en mejor régimen el motor.
Otra de las preocupaciones de la industria es usar piezas que estén hechas con
materiales reciclados en la medida de lo posible y que a su vez también sean
reciclables. Esto ha llevado a la mejora de industria de los plásticos que se hacen
cada vez con elementos menos nocivos para la salud y cuya descomposición afecta
en menor medida al medio ambiente.
Esta tecnología, aún en prueba en los países más avanzados del mundo, servirá en
un futuro también para reducir las emisiones. Gracias a toda la conectividad que
ofrece y al comunicación con su entorno, el manejo en ‘piloto automático’ del carro
sin la intervención humana significará, sumada a todas las ayudas tecnológicas del
carro en materia de eficiencia, ayudará a reducir en forma masiva los gases nocivos
en los carros tradicionales, y ni hablar de los carros eléctricos o híbridos.
CONTRA: es entre las tecnologías la que está más reciente y sus pruebas se
desarrollan a muy baja escala. Falta mucho camino para que se haga realidad y
mucho más para que se masifique como forma de movilización en las ciudades.
DOFA.
PROYECCION INTERNACIONAL DEL SECTOR
Producción mundial
En cuanto a la producción mundial Automotriz Colombia ocupa el puesto 36 entre
los países productores de autos. China es el principal productor con una
participación cercana al 30%, seguido de lejos por Estados Unidos con el 13%.
La industria automotriz en Colombia se ha visto perjudicada y no se han tomado
las medidas necesarias para evitarlo “La producción de este sector está en serias
dificultades, nosotros tenemos una cuestión muy clara y es que el estado
colombiano poca atención han prestado a la industria en general, pero la nuestra
es una de las que más se ha visto perjudicada” Expresa Zuloaga.
Por esta razón, algunas industrias se han ido para otros países de Latinoamérica
como Ecuador y México, lo que ha provocado la reducción de las industrias de
autopartes en el país, señala.
Según estas cifras, a nivel mundial liderando los cinco primeros puestos se
encuentra China, con 28.118.794, seguido de Estados Unidos con 12.198.13,
Japón cuenta con una producción de 9.204.590, Alemania está en el cuarto lugar
con 6.062.562 y en el quinto se encuentra India 4.488.965.
Exportaciones mundiales
Si bien es cierto que los periodos de análisis son distintos entre los principales
exportadores de autopartes y de vehículos, son los mismos países los que más
participación tienen. Exceptuando el caso de Polonia que expulsa a Tailandia del
ranking de los primeros 14 y se ubica 15 en autopartes.
La industria colombiana no es muy competitiva con la del exterior. Para Tulio
Zuloaga, La venta de vehículos ha mejorado por el consumo interno. Se está
exportando a Chile, Argentina, Centroamérica y el Caribe. Pero, realmente las
exportaciones han bajado tanto en vehículos, como en autopartes.
Estos son los principales países exportadores de vehículos en 2014:
https://www.vehiculoselectricos.co/vehiculos-electricos/
http://www.andemos.org/wp-content/uploads/2018/09/Informe-Vehiculos-2018-
08.pdf