UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO AUTÓNOMO
No. Nombre Correo Grupo 02
01 Eduardo Alarcon aalarcon_est@utmachala.edu.ec
02 Gabriela Espinoza gaespinoza_est@utmachala.edu.ec
NOTA:
03 Ninoska Figueroa jnfigueroa_est@utmachala.edu.ec
13 Brigitte Pontón bgponton_est@utmachala.edu.ec
14 Máximo Ramón mmramonp_est@utmachala.edu.ec
17 Senovia Sarango sbsarango_est@utmachala.edu.ec
CLASE No:
CURSO: SEPTIMO "A" FECHA:16 Febrero 2018
Aporte

APORTE
TEMA: Evaluación del Señalamiento vertical

CONTENIDOS
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVO GENERAL
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
4. DESARROLLO
5. CONCLUSIONES
6. RECOMENDACIONES
7. BIBLIOGRAFÍA
8. ANEXOS
DESARROLLO

1. INTRODUCCIÓN

Toda señal colocada, deberá cumplir con el propósito

específico prescrito en este Manual. Antes que una vía sea
abierta al tránsito, deberán instalarse todas las señales que
sean necesarias.

El uso de las señales debe estar apoyado en estudios

realizados por profesionales con experiencia en el campo
de la Ingeniería de Tránsito.

En el presente informe del tema: “Evaluación del

Señalamiento vertical”, se presentará la activa
realizada en campo por estudiantes del 7mo semestre de
la Unidad Académica de Ingeniería Civil, en la materia de
TRAZADO DE CARRERAS II, realizada en los predios de la Universidad, dando a
conocer el índice de estado en el que se encuentran las señales verticales.
 2. OBJETIVO GENERAL

Evaluar las señalizaciones verticales encontradas en los predios de la Universidad

Técnica de Machala mediante el recorrido y observación de cada uno de las señales,
para poder determinar el índice de estado.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Observar cada señal que se encuentre en los predios de la Universidad

Describir el estado en que se encuentra
Realizar la evaluación de todas las señales

4. DESARROLLO

Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales preventivas y

reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede ocasionar la contaminación visual
y la pérdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con
frecuencia las señales informativas de identificación y de destino, con el fin de que los
usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.

SEÑALES PREVENTIVAS – CÓDIGO P

Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la

existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta.

SEÑALES RESTICTIVAS – CÓDIGO R

Las señales restrictivas tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso.

SEÑALES INFORMATIVAS – CÓDIGO I

Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía
suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos,
direcciones, sitios de interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por
recorrer, prestación de servicios, etc.

FORMAS
COLORES

Los colores normalizados para señales son los que se indican a continuación y deben
cumplir con las especificaciones técnicas de las normas INEN correspondientes o, en su
efecto con las de la Norma ASTM D 4956.

Rojo: Se usa como color de fondo en las señales de PARE, en señales relacionadas con
movimientos de flujo prohibidos y reducción de velocidad; en paletas y banderas de
PARE, en señales especiales de peligro y señales de entrada a un cruce de ferrocarril,
como un de leyenda en señales de prohibición de estacionamiento; como un color de
borde de señales, en señales de SEDA EL PASO, triángulo preventivo y PROHIBIDO
EL PASO en caso de riesgos.

Negro: Se usa como color de símbolos, leyenda, flechas, para las señales que tienen fondo
blanco, amarillos, verde limón y naranja, en marcas de peligro.

Blanco: Se usa como color de fondo para la mayoría de señales regulatoria, delineadores,
de rutas, nomenclaturas de calles y señales informativas.

Amarillo: Se usa como color de fondo para señales preventivas, señales complementarias
de velocidad, distancia y leyendas.

Naranja: Se usa como color de fondo para señales de trabajos temporales en las vías y
para banderolas en CRUCES DE NIÑOS

Verde: Se usa como color de fondo para señales informativas de destinos, peajes control
de pesos y riesgo, etc

Azul: Se usa como color de fondo para señales informativas de servicio.

Café: Se usa como color de fondo para señales informativas turísticas y ambientales.

Verde Limón: Se usara para las señales que indican una ZONA ESCOLAR.

EVALUACIÓN DE CADA SEÑAL

SEÑALES DESCRIPCIÓN TIPO DE SEÑAL

SE ENCUENTRA EN BUEN
1 INFORMATIVA
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
2 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
3 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
4 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
5 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
6 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
7 RESTRICTIVA
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
8 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
9 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
10 PREVENTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
11 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
12 PREVENTIVA
ESTADO

13 SE ENCUENTRA EN INCLINDA INFORMATIVA

 SE ENCUENTRA EN BUEN
14 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
15 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
16 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
17 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
18 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN MAL
19
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
20 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
21 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
22 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
23 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
24 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
25 RESTRICTIVA
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
26 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
27 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
28 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
29 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN MAL
30
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
31 RESTRICTIVA
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
32 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
33 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
34 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
35 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
36 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
37 INFORMATIVA
ESTADO
 SE ENCUENTRA EN BUEN
38 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
39 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN MAL
40
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
41 INFORMATIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
42 RESTRICTIVA
ESTADO

SE ENCUENTRA EN BUEN
43 RESTRICTIVA
ESTADO
 5. CONCLUSIONES

Se evaluó las señalizaciones verticales encontradas en los predios de la Universidad

Técnica de Machala mediante el recorrido y observación de cada uno de las señales, para
poder determinar el índice de estado.

Se pudo observar cada señal que se encuentro en los predios de la Universidad, dándonos
cuenta que la mayor parte de las señales encontradas, estaban en perfectas condiciones.

Logramos describir el estado en que se encuentra cada una de las señales y a la misma
vez se las clasificó dependiendo de lo que indicaba, unas eran informativas, otras
regulatorias y otras preventivas.

Con la evaluación de todas las señales se pudo obtener el índice de estado de señalización
vertical (IESV), obteniendo una calificación excelente de 9.80.

La realización de esta práctica nos ayudó a aplicar los conocimientos adquiridos en clases,
que nos servirá para nuestro futuro como profesionales.

Se pudo identificar y clasificar cada una de las señales encontradas en los predios de la
universidad, para luego dar una evaluación de cómo están las señales y que se puedan
arreglar las que no estén en buen estado.

5- RECOMENDACIONES
6. BIBLIOGRAFÍA