ESTUDIOS Y PROYECTOS

RESUMEN EJECUTIVO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL JR. JOSE OLAYA TRAMO AV. PALIAN - PROPIEDAD DEL
INSTITUTO SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO-ANEXO DE PALIAN - DISTRITO DE
HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN”

CODIGO SNIP: 267238

1. ANTECEDENTES.
Las premisas fundamentales para el desarrollo del Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL JR. JOSE OLAYA TRAMO
AV. PALIAN - PROPIEDAD DEL INSTITUTO SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO-ANEXO DE PALIAN -
DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN”, se tuvo en cuenta el interés de la población
bajo la coordinación con la dirección de Estudios y Proyectos de La Municipalidad Provincial de Huancayo en su
ámbito jurisdiccional, dicho proyecto es de necesidad prioritaria puesto que el estado de conservación actual es
crítico y no reúne las condiciones adecuadas para dar una mejor calidad de vida a la población.

2. UBICACIÓN
Departamento : Junín
Provincias : Huancayo
Distrito : Huancayo
Lugar : Palian
Sector :C
Sub Sector : Cf 22, Palian.
Zona : Zona Residencial de Densidad Media (R3 – A)

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL EN EL
JR.JOSE OLAYA”.

4. ESTADO ACTUAL
Las vías del tramo a intervenir, en toda su longitud presentan una superficie de tierra afirmada en mal estado,
topografía semiplano, con alto grado de deterioro, presencia de baches, y ondulaciones como consecuencia a
falta de una vía tratada y/o pavimentada y obras de drenaje superficial - cunetas. Incidiendo negativamente en el
desarrollo de las actividades comerciales y otras, situación que es permanente durante todo el año con la
generación de polvo, charcos de agua, lodazales incidiendo en la contaminación ambiental. Asimismo, tiene
muchos años de aperturada y durante todo este tiempo el sector se ha ido dotando de los servicios básicos
como instalaciones de agua potable, alcantarillado sanitario y red de energía eléctrica con la participación
directa de los vecinos, quedando pendiente la ejecución de obras sobre esta vía por factores presupuéstales.

5. OBJETIVOS:

5.1. GENERAL.
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL EN EL
JR.JOSE OLAYA”.

5.2. ESPECIFICOS.
 Adecuado Tránsito vehicular mediante la pavimentación integral en el tramo de intervención del
Proyecto para el Jr. José Olaya – Palian.
 Adecuando Tránsito peatonal mediante la construcción de veredas en el tramo de intervención
del Proyecto para el Jr. José Olaya – Palian.
 Adecuado ordenamiento vial al trabajar los alineamientos de los predios, adecuando al diseño

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de sección de vía normado para el tramo de intervención del Proyecto para el Jr. José Olaya –
Palian.
 Adecuado drenaje pluvial superficial por media de la construcción de cunetas en el tramo de
intervención del Proyecto para el Jr. José Olaya – Palian.

6. FINALIDAD
AUMENTO DEL BIENESTAR DE LA POBLACIÓN DEL JR. JOSÉ OLAYA.

Concretizando este proyecto tiene como propósito:

 Dotar de un servicio de tránsito vehicular y peatonal de buena calidad a la población
beneficiaria del proyecto.
 Elevar el nivel socio – económico de sus habitantes
 Mejorar las condiciones y calidad de vida de los beneficiarios.
 Reducción de la contaminación ambiental.
 Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

7. DESCRIPCION DEL PROYECTO

COMPONENTES DEL PIP SEGÚN EL PERFIL TECNICO.

COMPONENTES
(RESULTADOS
NECESARIOS PARA DESCRIPCIÓN DE CADA ALTERNATIVA ANALIZADA
LOGRAR EL
OBJETIVO)
Alternativa 01: (RECOMENDADA)
Se plantea el mejoramiento de vía vehicular con pavimento rígido de 20 cm espesor en 430.42
ml. de vía, fc=210 Kg/cm2 en un área de 2,270.63 m2, con movimiento de tierras a nivel de
Resultado 01: subrasante en 1,512.40 m3, eliminación de material excedente 2,103.08 m3, mejoramiento de
perfilado y compactado para sub rasante 3,840.70 m3, obras de concreto simple (veredas
Adecuado tránsito
concreto fc=175 Kg/cm2 997.04 m2), (cunetas de concreto fc= 210 kg/cm2 en 342.42 m2)
vehicular (Pav. sardinel interpuesto de concreto fc= 210 kg/cm2 en 124.36 m2), badén de concreto fc= 210
Rígido). kg/cm2 en 23.26 m2, martillos fc= 175 kg/cm2 en 43.72 m2,rampas para discapacitados 12
unidades, señalización en 1,162.17 ml, mitigación de impacto ambiental en 3,840.70 m2.
Resultado 02: Alternativa 02:
Adecuado tránsito Se plantea el mejoramiento de vía vehicular con pavimento Flexible con carpeta asfáltica en
caliente de 2 de espesor en 430.42 ml. de vía, e=4 con 4.30 m y 6.60 m de ancho de vía en un
Peatonal (veredas y
área de 2,270.63 m2 con obras de concreto simple (veredas concreto fc=175 Kg/cm2 997.04
obras de arte). m2), (cunetas concreto fc=175 Kg/cm2 342.42 m2), (sardinel interpuesto fc=175 Kg/cm2
124.36 m2), (badén concreto fc=210 Kg/cm2 23.26 m2), (martillos fc= 175 kg/cm2 en 43.72
m2),rampas para discapacitados 12 unidades señalización en 1,162.17 ml, mitigación de
impacto ambiental en 3,840.70 m2.

COMPONENTES CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE TECNICO.

Respetando la Alternativa Recomendada y seleccionada del Perfil Técnico se han considerado los mismos
componentes los cuales se detallan:

Resultado 01: Adecuado tránsito vehicular (Pav. Rígido).

Resultado 02: Adecuado tránsito Peatonal (veredas y obras de arte).

8. VARIACIONES EN LA FASE DE INVERSION

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PIP VIABLE EXPEDIENTE TECNICO JUSTIFICACION

Resultado 01: Adecuado tránsito vehicular

METAS ASOCIADAS A LA Resultado 01: Adecuado tránsito vehicular (Pav. Rígido). SIN VARIACIÓN
CAPACIDAD DE (Pav. Rígido).
PRODUCCION DEL Resultado 02: Adecuado tránsito Peatonal
Resultado 02: Adecuado tránsito Peatonal (veredas y obras de arte).
SERVICIO
(veredas y obras de arte).

Resultado 01: Adecuado tránsito vehicular Resultado 01: Adecuado tránsito vehicular
(Pav. Rígido). Resultado 02: Adecuado (Pav. Rígido). Resultado 02: Adecuado
tránsito Peatonal (veredas y obras de tránsito Peatonal (veredas y obras de
arte). arte).

Se plantea el mejoramiento de vía Se plantea el mejoramiento de vía

vehicular con pavimento rígido de 20 cm
espesor en 430.42 ml. de vía, fc=210
Kg/cm2 en un área de 2,270.63 m2, con
movimiento de tierras a nivel de
subrasante en 1,512.40 m3, eliminación
de material excedente 2,103.08 m3,
mejoramiento de perfilado y compactado
METRADOS
para sub rasante 3,840.70 m3, obras de
concreto simple (veredas concreto
fc=175 Kg/cm2 997.04 m2), (cunetas de
concreto fc= 210 kg/cm2 en 342.42 m2)
sardinel interpuesto de concreto fc= 210
kg/cm2 en 124.36 m2), badén de
concreto fc= 210 kg/cm2 en 23.26 m2,
martillos fc= 175 kg/cm2 en 43.72
m2,rampas para discapacitados 12
unidades, señalización en 1,162.17 ml,
mitigación de impacto ambiental en
3,840.70 m2.
vehicular con pavimento rígido de 20 cm
espesor en 434.55 ml. de vía, fc=210
Kg/cm2 en un área de 2,700.25 m2, con
MAYORES
movimiento de tierras a nivel de
METRADOS EN
subrasante en 1,487.98 m3, eliminación
ALGUNAS PARTIDAS
de material excedente 1,921.62 m3,
POR AJUSTE DE LA
mejoramiento de perfilado y compactado
TOPOGRAFIA.
para sub rasante 3,165.12 m2, obras de
concreto simple (veredas concreto
fc=175 Kg/cm2 1,186.1404 m2), (cunetas
de concreto fc= 210 kg/cm2 en 359.23
m2) sardinel interpuesto de concreto fc=
210 kg/cm2 en 133.54 m2), badén de
concreto fc= 210 kg/cm2 en 57.96 m2,
martillos fc= 175 kg/cm2 en 102.51
m2,rampas para discapacitados 24
unidades, señalización en 1,277.79 ml,
mitigación de impacto ambiental en
3,165.12 m2.

TECNOLOGÍA DE
-------- -------- --------
PRODUCCIÓN

ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN PREVISTA
EN EL ESTUDIO DE PRE
INVERSIÓN MEDIANTE
Alternativa 01: (RECOMENDADA) Alternativa 01: (RECOMENDADA) SIN VARIACIÓN
EL QUE SE OTORGO LA
VIABILIDAD

CAMBIO EN LA
LOCALIZACIÓN -------- -------- --------
GEOGRÁFICA DEL PIP

MODALIDAD DE
ADMINISTRACIÓN DIRECTA ADMINISTRACIÓN DIRECTA SIN VARIACIÓN
EJECUCIÓN
30 días.
Justificado por los
PLANO DE EJECUCIÓN 120 días (4 meses) 150 días (5 meses)
Rendimientos de Mano
de Obra.

9. PRESUPUESTO DEL PROYECTO

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Se han tomado los jornales de construcción civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, como
los normalmente establecidos.

CON EXPEDIENTE TECNICO:

El costo del Proyecto a precios del mercado (precios de materiales y equipos) a Noviembre del 2017,
considerando el gasto por Expediente Técnico asciende a la suma de: UN MILLON OCHENTA Y SEIS MIL
QUINIENTOS SESENTA Y SIETE CON 36/100 SOLES (S/. 1, 086,567.36), disgregados como sigue:

COMPONENTE PRESUPUESTO
ADECUADO TRANSITO VEHICULAR (PAV. RIGIDO). 571,942.18
ADECUADO TRANSITO PEATONAL (VEREDAS). 294,443.41
COSTO DIRECTO 866,385.59
GASTOS GENERALES (19.5%) 168,945.19
SUB TOTAL 1,035,330.78
SUPERVISION (3.5%) 36,236.58
EXPEDIENTE TECNICO 15,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 1,086,567.36

SIN EXPEDIENTE TECNICO:

El costo del Proyecto a precios del mercado (precios de materiales y equipos) a Noviembre del 2017, sin
considerar el gasto por Expediente Técnico asciende a la suma de UN MILLON SETENTA Y SIETE MIL
QUINIENTOS SESENTA Y SIETE CON 36/100 SOLES (S/. 1, 071,567.36), disgregados como sigue:

COMPONENTE PRESUPUESTO
ADECUADO TRANSITO VEHICULAR (PAV. RIGIDO). 571,942.18
ADECUADO TRANSITO PEATONAL (VEREDAS). 294,443.41
COSTO DIRECTO 866,385.59
GASTOS GENERALES (22%) 168,945.19
SUB TOTAL 1,035,330.78
SUPERVISION (3.5%) 36,236.58

PRESUPUESTO TOTAL 1,071,567.36

VARIACIONES EN EL PRESUPUESTO:

PERFIL EXPEDIENTE
COMPONENTE VARIACION
TECNICO TECNICO
Adecuado Tránsito Vehicular 595,070.00 571,942.18 -23,127.82
Adecuado Tránsito Peatonal 359,704.00 294,443.41 -65,260.59
COSTO DIRECTO 866,385.59
GASTOS GENERALES 95,477.00 168,945.19 73,468.19
SUB TOTAL 1,035,330.78
SUPERVISION 42,010.00 36,236.58 -5,773.42
EXPEDIENTE TECNICO 15,000.00 15,000.00 0.00
PRESUPUESTO TOTAL 1,107,261.00 1,086,567.36 -20,693.64

 El presupuesto del expediente técnico tiene una variación de 1.86 % menor en relación al perfil de pre
inversión, encontrándose dentro de los parámetros del SNIP.

10. PLAZO DE EJECUCION

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De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del proyecto, se ha establecido que el plazo
de ejecución será de 150 días calendarios (05 meses).

11. SUPERVISION Y CONTROLES DE CALIDAD

 Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado y hábil
para ejercer la profesión, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado.
El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones
estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas. Cuando
sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas sujetas
al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra, absolver consultas, interpretar planos,
especificaciones técnicas, manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las
especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes
originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y la
mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.
 La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el cual será el
Ejecutor del Proyecto.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el 80%
de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de la
mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El presupuesto que el presente proyecto integral demanda es de UN MILLON CIENTO OCHO MIL
NOVECIENTOS OCHENTA Y CINCO CON 08/100 SOLES (S/. 1, 108,985.08), incluido los costos por la
elaboración del expediente técnico.
 El presupuesto del expediente técnico tiene una variación de 0.15% mayor en relación al perfil de pre
inversión, encontrándose dentro de los parámetros del SNIP.
 El tiempo estimado para la ejecución será de 150 días calendarios (05 meses).
 La modalidad de ejecución será por Administración Directa ya que la Municipalidad Provincial de
Huancayo cuenta con la capacidad y equipo técnico necesario para llevar a cabo este tipo de Proyecto.
 Para evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar elementos y dispositivos de tránsito durante
el día y la noche, tal como se menciona en la partida señalización preventiva durante la ejecución.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es indispensable desviar a los
automovilistas señalando las rutas alternas, así mismo estás deben de estar en un constante
mantenimiento, evitando sobre todo polvareda en estas zonas urbanas.
 Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las líneas y niveles principales de agua potable, para
evitar la ruptura de éstas, ya que bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento de los
servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para ello deben tomarse las
precauciones del caso.
 Cualquier ensayo que no contemple el expediente técnico y que sea necesario para la correcta ejecución

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de la obra será sustentada por el residente de obra para su respectiva aprobación.

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