Las propiedades mecánicas de los materiales sólidos usados en los diseños de ingeniería

se determinan mediante pruebas destructivas, en muestras estandarizadas del material;

esto quiere decir que las muestras se someten a la acción de un tipo de fuerza hasta que
se fracturan y esto da lugar al término “propiedad mecánica”, que son las propiedades
más importantes cuando se seleccionan los materiales en diseños.

Hay pruebas estándares de diversos tipos, en donde se le puede aplicar a la muestra una
fuerza de tensión, compresión, torsión, flexión, etcétera. Los resultados de estas pruebas
son una ayuda para que los diseñadores puedan determinar el uso apropiado de los
materiales.

El módulo de rotura en la flexión es el esfuerzo máximo en la fibra cuando se produce el

fallo. En un ensayo de torsión, el módulo de rotura en la torsión es el esfuerzo de
cizalladura máximo de la fibra extrema de un miembro circular cuando se produce el fallo.
La resistencia a la flexión de un concreto es baja en comparación a su resistencia a la
compresión, pero muy superior a su resistencia en tracción pura.

Este parámetro es aplicado en estructuras tales como pavimentos rígidos, debido a que
los esfuerzos de compresión que resultan en la superficie de contacto entre las llantas de
un vehículo y el pavimento son aproximadamente iguales a la presión de inflado de las
mismas, la cual en el peor de los casos puede llegar a ser de 6kg/cm2 este esfuerzo es
relativamente bajo en comparación a la resistencia a compresión del concreto el cual esta
normalmente entre 150 y 350kg/cm2

Por lo tanto la resistencia a la compresión no es el factor dominante en la calidad de los

pavimentos, lo es la resistencia a la flexión, por el paso de los vehículos y por las
diferencias de temperatura un lado de la loza estará sometido a compresión y el otro a
tención, siendo cambiables estos esfuerzos. Los esfuerzos de flexión podrían ser atendidos
por medio de refuerzos, pero esto sería antieconómico debido a que se tendría que usar
un refuerzo en dos capas. Lo que se hace es diseñar el espesor del pavimento en forma tal
que los esfuerzos de flexión causados por el paso de los vehículos y la diferencia de
temperatura sean inferiores a la capacidad máxima a flexión de las placas. Es claro
entonces que para el diseño de pavimentos de concreto la característica importante es la
resistencia a flexión del concreto también llamada módulo de rotura.

El módulo de rotura es cerca del 10% al 15% de la resistencia a compresión, dependiendo

del tipo, dimensiones y volumen del agregado grueso utilizado en el concreto

Las vigas son altamente sensibles a la preparación manipulación y procesos de curado,

pueden ser dañadas en el transporte del campo al laboratorio y permitir un secado rápido
da resultados bajos, esta sequedad produce micro agrietamientos, y la humedad interior
restringe la contracción, por lo que las vigas deben ser ensayadas húmedas, y el
cumplimiento de estos requerimientos es difícil así que los valores de MR no siempre son
confiables