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3 L'horizon de planification 14
Conclusion 21
Introduction 22
1 Représentation de la demande 22
2 Estimation de la demande 26
4 La demande hétérogène 40
Conclusion 43
1 Le dimensionnement 44
1 Le concept de la tournée 67
3 La solution algorithmique 76
4.2 Les axes pour la future recherche : compétence et répartition des taches 83
Conclusion 83
Introduction 84
4 Présentations du progiciel 92
Conclusion 94
Conclusion générale 95
Table 12. Schéma de 5 jours de travail par semaine et deux jours de repos
consécutifs...........78 Table 13. Schéma de 5 jours de travail par semaine et deux jours de
repos non-consécutifs......78
manutention au sol 14
2012 30
Figure 12. Détail des causes de retards selon l'Air Trafic Flow Management (ATFM) en
2001....30
2011 31
Figure 14. Exemple d'une partie de matrice des facteurs de retards par jour : saison d'été
2010.32
Figure 21.Exemple de matrice de couverture journalière par les vacations (vacation matin (M)
présenté en vert, vacation soir (E) présenté en orangé et vacation de nuit (N) présenté en bleu)
...57
Dans ce cadre, nous notons que le processus de planification passe en premier lieu par le
recensement des activités futures afin de déterminer les capacités et les besoins en personnel
et aboutir à la création du planning efficace. En effet, le deuxième chapitre est consacré à la
présentation de la demande à l'aide des courbes de charges. Ainsi que la modélisation de la
demande globale y compris la demande incertaine à l'aide de la programmation linéaire et à
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l'aide d'une analyse économétrique des données de Panel. Nous finissons par la détermination
des contraintes et l'écart entre l'offre et la demande.
La résolution de cet écart s'effectue à travers la prévision des effectifs nécessaires par vacation
afin de concevoir l'adéquation de l'effectif à la demande. En effet, dans le troisième chapitre,
nous examinons en détail le dimensionnement de l'effectif et les vacations et nous nous
intéressons, en particulier, au problème de construction de vacations couvrant une courbe de
charge à coût minimal. Après avoir comparé différentes modélisations et approches de
résolution, nous proposons un algorithme de création de vacation qui permet de couvrir les
charges à moindre coût. Ce modèle d'énumération serra adopter dans la planification des
ressources dans les chapitres suivants.
Chapitre 1
Le Processus de planification
Introduction
Dans un environnement purement concurrentiel, les compagnies d'assistance aérienne ont
intérêt à planifier le travail de personnel et la gestion du temps de manière efficace et exacte
afin d'améliorer la productivité et la compétitivité en termes de compétence, coût et qualité.
1 Notion de la planification
Les coûts d'exploitation, le capital élevés et la faible marge bénéficiaire rendent l'industrie du
transport aérien international extrêmement concurrentiel ce qui pousse les compagnies
d'assistance aériennes à chercher continuellement la réduction des coûts en augmentant la
productivité et l'efficacité. Dans ce cadre, la planification du personnel est primordiale pour
les entreprises de grande taille.
L'objectif principal des compagnies est d'atteindre un rendement financier raisonnable, tout en
veillant à ce que les normes de service ne sont pas érodées. Parmi les coûts que les entreprises
essayent de réduire sont les coûts relatifs à la gestion du personnel à savoir les coûts
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de recrutement, de formation, de gestion et de rémunération du personnel. Ces coûts
constituent une composante importante des coûts de fonctionnement des compagnies.
Dans ce cadre, la planification du personnel est une nécessité pour chaque entreprise dont
l'objectif est d'aboutir à des programmes permettant d'organiser et planifier le travail des
salariés afin de rester pérenne dans l'économie globale. Ceci passe par l'affectation de la
bonne personne à la bonne place au bon moment tout en satisfaisant les objectifs de la
compagnie et les exigences des employés.
En effet, la planification est considérée comme un processus très complexe qui « vise à
affecter les ressources humaines pour chaque intervalle de temps sur un horizon donné, de
telle sorte que les besoins par intervalle soient couverts et que les différentes contraintes
soient satisfaites » [Chan Peter]. Bien qui ils sont parfois contradictoires à savoir
l'environnement du travail (satisfaction du personnel, sécurité...), les contraintes juridiques
(durées de travail et de repos...), les contraintes sociales (répartition équitable du temps de
travail et du repos), les contraintes techniques (caractéristiques des tâches) et les contraintes
économiques.
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- Le coût : apparais sous la forme du coût de la main d'oeuvre directe nécessaire pour réaliser
la charge de travail.
- Les critères de satisfaction sociale : concernes la satisfaction des employés vis-à-vis de leurs
horaires et de leurs conditions de travail. La satisfaction des exigences de sécurité et
d'environnement est devenue un enjeu de compétitivité.