Вы находитесь на странице: 1из 29

FACULTAD DE CIENCIAS

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA
LABORATORIO N°2

VELOCIDAD INSTANTÁNEA Y ACELERACIÓN

INTEGRANTES:
MONTALVO PONCE HANMPOOL 20174127K
AZNARÁN LAOS CARLOS ALONSO 20162720C
CÁRDENAS ACEVEDO YUL 20170470B
INFANTAS VILLAGÓMEZ SAID DIETMAR 20172230I
QUISPE TARDEO JHONNATAN 2016497I

PROFESOR: AMERICO ORCCOHUARANCCA NINA

FISICA I 2017
ÍNDICE
1. RESUMEN

2. AGRADECIMIENTO

3.-INTRODUCCION

4.-JUSTIFICACION

5.-IMPORTANCIA DEL EXPERIMENTO

6.-OBJETIVOS DEL EXPERIMENTO

7.-FUNDAMENTO TEORICO

8.-EQUIPOS UTILIZADOS

9.-PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

9.1.-PARTE 1

9.1.1.-CALCULOS Y RESULTADOS

9.1.2.-GRAFICAS

9.2.-PARTE 2

9.2.1.- CALCULOS Y RESULTADOS

9.2.2.-GRAFICAS

10.-CUESTIONARIO

11.-OBSERVACIONES

12.-SUGERENCIAS

13.-CONCLUSIONES

14.-BIBLIOGRAFIA

15.-ANEXO

1
RESUMEN

Es muy conocido para nosotros el término velocidad y aceleración, pero no


sabemos con precisión de que tratan al realizar esta práctica no solo logramos
conocer bien sus conceptos sino que también la descripción del movimiento
hallando la relación que ambos tienen entre sí.

AGRADECIMIENTO

Se agradece al personal de la biblioteca central, por la atención brindada a


nuestros integrantes de este experimento.

2
INTRODUCCIÓN

El presente informe es la muestra de las experiencias adquiridas en


nuestra primera práctica de laboratorio, donde se dio una
introspección crítica al estudio del error experimental y como este se
encuentra presente en todo acto de medición, generando la
incertidumbre probabilística que muchas veces pasa por
desapercibido, dando paso así a nuevos juicios en las cuales
fomentamos nuestras capacidades y habilidades, contribuyéndose en
gran medida la formación académica.

JUSTIFICACIÓN
El resultado de una gráfica posición versus tiempo es una parábola de forma
creciente y la de velocidad versus tiempo resulta una recta con pendiente positiva,
siempre y cuando la aceleración sea constante, entonces la velocidad varía con el
mismo ritmo todo el tiempo, y es donde conseguimos la aceleración como la
pendiente de la gráfica.

3
OBJETIVOS DEL EXPERIMENTO

 Determinar la velocidad instantánea de un cuerpo en movimiento


rectilíneo a partir de los datos de posición y tiempo.
 Analizar los gráficos x vs t y v vs t

DESARROLLO TEÓRICO
La mecánica es la rama de la física que estudia y analiza el movimiento y reposo
de los cuerpos, y su evolución en el tiempo, debido a la acción de fuerzas.

La cinemática es una rama de la física que estudia las leyes del movimiento de los
cuerpos, sin tomar en cuenta las fuerzas que lo producen, limitándose
esencialmente, al estudio de la trayectoria en función del tiempo.

Cinemática de una partícula

Un objeto real puede girar al ir moviéndose, análogamente un cuerpo puede vibrar


al ir moviéndose.

Estas complicaciones se pueden evitar considerando el movimiento de un cuerpo


muy pequeño llamado partícula. Matemáticamente, una partícula se considera
como un punto, como un objeto sin tamaño, de manera que no hay que hacer
consideraciones de rotación ni de vibración.

4
Vector Desplazamiento
Al cambio de la posición de la partícula se le denomina desplazamiento. Es decir,
el Desplazamiento es la resta vectorial entre el vector posición final y el vector
posición inicia Es de notar que como el desplazamiento es la resta de dos
vectores, debe ser también un vector. Se puede observar que el desplazamiento
es un vector trazado desde la posición inicial hasta la posición final.

5
Velocidad media
Se define la velocidad media como el desplazamiento de la partícula dividido por
el valor del intervalo de tiempo.

La velocidad media tiene la misma dirección y sentido que el desplazamiento.

Velocidad instantánea
La velocidad instantánea es el límite
de la velocidad media conforme el intervalo de tiempo se acerca a cero; es igual a
la tasa instantánea de cambio de posición con el tiempo.

6
Aceleración media
Definimos la aceleración media de la partícula como una cantidad vectorial que
mide el cambio de la velocidad respecto a un intervalo de tiempo.

Aceleración instantánea

Es el límite del cociente:

7
Cuando el tiempo tienda a cero. Si representamos la velocidad en función del
tiempo, la aceleración instantánea en el tiempo T se define como la pendiente de
la línea tangente a la curva en ese tiempo

DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES


rueda de Maxwell (es una rueda de metal con una varilla en el centro)
 Una regla de 1m(es de metal por tanto tener cuidado para evitar algún corte)
 Un cronometro ()
 Soporte con dos varillas paralelas de 65 cm()
 Un nivel de burbuja()

EQUIPOS DE TRABAJO
 Una rueda de Maxwell

8
 Una regla

 Un cronometro

9
 Un soporte con dos varillas paralelas de 65 cm

 Un nivel

10
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

11
Parte 1
Procedimiento:
1. Nivele el tablero utilizando los tres puntos de apoyo de tal manera que al
desplazar el volante esta no se desvié a los costados. La rueda de Maxwell
no debe resbalar sobre el riel solo debe rodar

2. Divida el tramo AB y determine C. Divida el tramo AC en 4 partes de 4 cm y


el tramo CB en 4 partes de 8 cm

3. Mida los espacios AC, A 1 C, A 2 C, A 3 C. Igualmente los espacios


CB, C B 3 , C B 2 , C B 1 .

4. Suelte la volante siempre desde el punto A (parte más alta de las varillas) y
tome los tiempos que tarda en recorrer los espacios mencionados.
5. Anote sus resultados de las mediciones en una tabla.

Cálculos y resultados
 Para hallar el promedio de los tiempos usaremos esta fórmula:

12
t 1+ t 2 +t 3+ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ +t n
Pt =
n

. Para el tramo ´ :
AC
8.34+9.06+ 8.32
Pt = =8.57 seg .
´
AC
3

. Para el tramo A ´1 C :

4.86+4.89+ 4.94
Pt = =4.89 seg .
A´1C
3

. Para el tramo A ´2 C :

2.75+2.79+2.74
Pt = =2.76 seg .
A´2C
3

. Para el tramo A ´3 C :

1.24+ 1.18+1.27
Pt = =1.23 seg .
A ´3C
3

´ :
. Para el tramo CB

3.90+3.95+3.92
Pt = =3.92 seg .
´
CB
3

´ 3 : 3.00+ 3.02+3.02
. Para el tramo CB Pt = =3.01 seg .
´2
CB
3

. Para el tramo ´ 2 :
CB

2.08+ 2.11+2.06
Pt = =2.10 seg .
´3
CB
3

. Para el tramo ´ 1 :
CB

1.12+1.11+ 1.08
Pt = =1.10 seg .
´1
CB
3

13
 Para hallar la Δx /Δt, la hallaremos con esta fórmula:

ΔX distancia deltramo (cm)


=
Δt tiempo promedio(segundos )

. Para el tramo ´ :
AC

ΔX 20 cm/¿S
Δt
= 8.57
=2.33
¿

. Para el tramo A ´1 C :

cm/¿S
ΔX
Δt = 15
=3.07 ¿
4.89

. Para el tramo A ´2 C :

cm/¿ S
ΔX
Δt = 10
=3.62¿
2.76

. Para el tramo A ´3 C :

cm/¿S
ΔX
Δt = 5
=4.07 ¿
1.23

. Para el tramo ´ :
CB
cm/¿ S
ΔX
Δt = 20
=5.10 ¿
3.92

. Para el tramo ´ 3 :
CB

cm/¿S
ΔX
Δt = 15
=4.98 ¿
3.01

14
. Para el tramo ´ 2 :
CB

cm/¿S
ΔX
Δt = 10
=4.76 ¿
2.10

. Para el tramo ´ 1 :
CB

cm/¿S
ΔX
Δt = 5
=4.55 ¿
1.10

TRAM ∆ x (cm) ∆ t (s ) ∆ x cm
( )
O ∆t s
1 2 3 Pm

AC 20 8.34 9.06 9.32 8.57

ARRIBA DE
A1C 15 4.86 4.89 4.94 4.89

“C”
A2C 10 2.75 2.79 2.74 2.76

A3 C 5 1.24 1.18 1.27 1.23

CB 20 3.90 3.95 3.92 3.92

DEBAJO
DE “C”
CB 1 5 1.12 1.11 1.08 1.10

CB 2 10 2.08 2.11 2.06 2.10

CB 3 15 3.00 3.02 3.02 3.01

Gráficos

15
TRAMO AC
6

5 f(x) = - 0.31x + 5.91


R² = 0.98
4
Δ(x)/Δ(t)

0
0 2 4 6 8 10 12
Δ(t)

TRAMO CB
6.4

6.35 f(x) = 0.08x + 6.12


R² = 0.95
6.3

6.25
Δ(X)/Δ(t)

6.2

6.15

6.1

6.05
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Δ(t)

Parte 2

16
Procedimiento:
Para establecer la aceleración divida el tramo a recorrer en puntos que
estén situados a 10, 20 30, 40 cm de un origen común A.
A

A 1

A2

A3

A4

Suelte la volante siempre del punto A, mida los tiempos que demora en
recorrer AA1, AA2, AA3, AA4. Anote los datos en la tabla 2.

Cálculos y resultados
 Para hallar el tiempo promedio:
t 1+ t 2 +t 3+ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ +t n
Pt =
n

. Para el tramo A ´A 1 :

5.62+5.61+ 5.57
Pt = =5.60 seg .
´1
AA
3

. Para el tramo A ´A 2 :

8.37+8.79+ 8.58
Pt = =8.65 seg .
´2
AA
3

17
. Para el tramo A ´A 3 :

10.32+10.70+10.46
Pt = =10.49 seg .
´3
AA
3

. Para el tramo A ´A 4 :

12.03+12.48+12.59
Pt = =12.37 seg .
´4
AA
3

 Para hallar ti usaremos esta fórmula:

t A +t b
ti =
2

. Para el tramo A ´A 1 :

5.60+0
t i 1= =2.80 seg
2

. Para el tramo A ´A 2 :

8.65+ 0
t i 2= =4.33 seg
2

. Para el tramo A ´A 3 :

10.49+0
ti 3 = =5.25 seg
2

. Para el tramo A ´A 4 :

12.37+0
t i 4= =6.19 seg
2

18
 Para hallar la Vi usaremos esta fórmula:

ΔX distancia deltramo (cm)


Vi= =
Δt tiempo promedio(segundos )

. Para el tramo A ´A 1 :

10
V i1 = =3.57 cm/seg
2.80

. Para el tramo A ´A 2 :

20
V i2 = =4.62 cm/seg
4.33

. Para el tramo A ´A 3 :

30
V i3 = =5.71 cm/seg
5.25

. Para el tramo A ´A 4 :

40
V i1 = =6.46 cm/seg
6.19

Dónde:

tA tB
VA VB

ε : Distancia del tramo

19
Gráficos

Vi vs Ti
7

5 f(x) = - 0.91x + 6.96


R² = 0.9

4
Ti

0
1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8 4 4.2 4.4 4.6 4.8 5 5.2 5.4 5.6 5.8 6 6.2 6.4 6.6 6.8
Vi

20
CUESTIONARIO
1.-Del grafico obtenido en la primera parte. Hallar la velocidad instantánea en el
punto C.

De este gráfico se obtiene la velocidad instantánea en el punto C al prolongar la


recta hasta cortar el eje Vi= Δx /Δt (es decir cuando Δt =0).

TRAMO AC
6

5 f(x) = - 0.31x + 5.91


R² = 0.98
4
Δ(x)/Δ(t)

0
0 2 4 6 8 10 12
Δ(t)

∆X
A) Vi= =5.9109 – 0.313x (Δt)
∆t

B) Δt=0

21
c) Vi=5.9109
∆X
D) Pero la intersección de la recta en el eje es igual a vc
∆t

Entonces v i=v c = 5.9109 cm/s

2.-Compara la velocidad instantánea en el punto C de la primera parte con la


obtenida por la ecuación:

e
V AB=
t A −t B

Dónde:

tA tB
VA VB

Sea el graá fico:


e

22
e
V i c=
t A−t B

e
V ic = t A B −t AA
1 3

e
V ic = t A C +t C B
3 1

A 3 C +CB 1 7.05+5 12.05


V ic = t A C +t C B = 1.23+ 0.81 = 2.04 ≈5.097 cm/s
3 1

Llegamos a la conclusión que es aproximadamente igual al valor obtenido


anteriormente que es 5.9109 cm/s.

3.- ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuando Δt ¿ 0?

La importancia más que nada se centra en la separación de estas rectas al


cortar al eje Y, ya que indican que tanto difiere el valor de la velocidad
instantánea en C con respecto al tramo A y al de B, la diferencia de estos
valores se debe a el error que comete una persona al tomar el tiempo en el
que la Rueda de Maxwell toma en recorrer una distancia definida
inicialmente, el error cometido al tomar los tiempos en el tramo A y en el
tramo B hace que estás rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas cuando Δt=0, caso contrario si el tiempo hubiera sido medido
perfectamente las rectas del tramo A y del tramo B hubieran tenido un
punto en común en el eje Y donde Δt=0, donde este punto indicaría la
velocidad instantánea en C.

4 Del grafico obtenido en la segunda parte, encontrar la aceleración.

TRAMO ΔV(cm/s) Δt(s) cm/s 2


¿
a¿
AA 1 1.71 2.93 0.58
AA 2 2.39 4.19 0.57
AA 3 2.94 23 5.11 0.58
AA 4 3.40 5.88 0.58
Llevamos los datos a la gráfica:

ΔV vs Δt
7

6
f(x) = 0.98x + 2.09
5 R² = 0.99

4
ΔV (cm/s)

0
0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8 4 4.2
Δt(s)

Del gráfico obtenemos la tangente.

∆V

24
Δt

∆V
a = ∆t (m/ s
2
)

Usando los valores de las velocidades y sus respectivos tiempos, podemos


obtener una función lineal, donde de esta tenemos la ecuación:

Y = 1.7327X + 0.0096 (m/s)


Vi = 1.7327 ∆ t + 0.0096 (m/s)
Sabemos que la constante que multiplica a Δt es la pendiente de la función lineal,
pero también sabemos que la pendiente de una gráfica de Velocidad vs Tiempo
representa a la aceleración, por lo tanto, diremos que la aceleración está dada por:
a = 1.7327 (m/ s 2 )

OBSERVACIONES
Debido a las limitaciones del laboratorio y a los instrumentos proporcionados la
iniciación del experimento se realizó con algunos minutos de retraso

SUGERENCIA
. Al rehacer este experimento, tratar de nivelarlo más y usar una tabla que no esté
deformada, pues esto nos llevaría a que obtuviéramos datos no deseados.

25
Obtener soportes en perfecto estado en cuanto a la forma de los mismos, ya que
se nos proporcionó uno cuya madera estaba arqueada y eso dificulto nivelar el
soporte

CONCLUSIONES

Podemos concluir en base a los datos experimentales y a operaciones


algebraicas básicas se logró conocer la velocidad instantánea
construyendo un gráfico para precisar su variación en función del
tiempo en cada instante dado

BIBLIOGRAFIA
 Autor: Sears, Zemansky, Young, Freedman
Título: Física Universitaria (7ª edición)
Páginas: 36 – 50
 Guía de laboratorio(2009)

Páginas: 21-25

26
ANEXO

27
28