INDICE

RESUMEN ................................................................................................................................ 2
ABSTRACT ............................................................................................................................... 3
INTRODUCCION ..................................................................................................................... 4
GEOGRAFIA DE TRANSPORTES ......................................................................................... 5
OBJETIVOS .............................................................................................................................. 5
GEOGRAFIA: ....................................................................................................................... 5
GEOGRAFIA FISICA: ...................................................................................................... 5
GEOGRAFIA HUMANA: ................................................................................................ 6
TRANSPORTE TERRESTRE: ............................................................................................. 7
TRANSPORTE AEREO ....................................................................................................... 8
TRANSPORTE ACUATICO: ............................................................................................... 8
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 9
REFERENCIAS ....................................................................................................................... 10
ANEXOS ................................................................................................................................. 10
 RESUMEN

En el presente informe se da a conocer la Geografía del transporte que

se ocupa de los sistemas de transporte como parte de la organización de
los espacios geográficos, cuyos temas principales de estudio son la
configuración y características de las redes de transporte, los flujos que
se dan sobre estas redes y los problemas relacionados con el transporte,
como la congestión, la contaminación, su papel en el desarrollo
socioeconómico de los espacios geográficos en que se integran, etc.
Como disciplinas afines pueden citarse la historia del transporte y la
economía del transporte.
 ABSTRACT

In this report we present the geography of transport that deals with

transport systems as part of the organization of geographical spaces,
whose main topics of study are the configuration and characteristics of
transport networks, the flows that are they give on these networks and the
problems related to transport, such as congestion, pollution, their role in
the socio-economic development of the geographical spaces in which
they are integrated, etc. As related disciplines can be cited the history of
transport and the economy of transport.
 INTRODUCCION
En la actualidad las personas son capaces, por el desarrollo de internet,
acceder a información rápidamente, que en tiempos anteriores no habría
sido posible, el contraste con la realidad sin embargo distinto, muy pocos
conocen la realidad del país al que pertenecen dentro de los cuales se
encuentra la realidad del transporte los beneficios y perjuicios que
conlleva cada uno de los tipos de transporte activos en el país.
 GEOGRAFIA DE TRANSPORTES

OBJETIVOS

 Conocer acerca de la geografía de transporte.

 Concientizarse en el papel que se desempeña en la geografía de transportes.

GEOGRAFIA: Conjunto de características que conforman la realidad física y

humana de una zona o de un territorio.

La finalidad última de la geografía es la construcción de modelos y la formulación de

leyes y teorías espaciales, para poder equipararse al mismo nivel que las otras
ciencias.

Se divide en:

GEOGRAFIA FISICA: Es la ciencia de la tierra que estudia el medio físico

 Climatología: trabaja sobre las condiciones climáticas de un espacio. Se
divide en:

o Climatología Analítica
o Climatología sinóptica
o Apoclimatología
o Climatología urbana

 Geomorfología: pone su visión sobre las formas del relieve terrestre. Se

compone de:

o Geomorfología fluvial
o Geomorfología de las laderas
o Geomorfología eólica
o Geomorfología glacial
o Geomorfología climática
o Geomorfología dinámica

 Hidrografía: se trata del estudio de las características de los espacios

acuosos de un territorio. Se clasifica en:

o Hidromorfometría
o Hidrografía marina

 Geografía litoral: analiza las características de las costas de ríos, lagos,

lagunas, arroyos, mares, etcétera.

 Biogeografía: como sugiere su nombre, se encarga de los habitantes

vivos del espacio geográfico. Se divide en:

o Fitogeografía
 o Zoogeografía
o Biogeografía de las islas

 Pedología: se trata del estudio de los orígenes de los relieves que se

manifiestan en el espacio geográfico de manera amplia

 Geografía de riesgos naturales: busca comprender los distintos grados de

riesgo de que se produzca una catástrofe natural en un determinado
espacio. Trabaja además sobre el cálculo de impacto que puede tener una
acción del hombre transformadora de la geografía.

 Paleogeografía: es una concepción histórica del espacio geográfico. Se

subdivide en tres corrientes:

o Paleoclimatografía
o Paleobiogeografía
o Paleohidrología

GEOGRAFIA HUMANA: Es la ciencia social centrada en el estudio de las

sociedades y de sus territorios. Profundiza en los asuntos relacionados con
el hombre en el espacio geográfico, las características de su población y las mutuas
interacciones entre espacio y hombre.

 Geografía humana rural: medita sobre los habitantes de los campos, su

conformación y su calidad de vida.

 Geografía humana urbana: es el equivalente de la rural, aunque analiza

las comunidades residentes en ciudades.

 Geografía humana médica: examina las condiciones sanitarias de las

poblaciones, es decir, las condiciones de salud y el acceso a atención,
terapéuticas y prevención ampliamente entendida.

 Geografía humana del transporte: indaga en las formas de traslado que

poseen los individuos.

 Geografía humana económica: analiza las actividades productivas de

cada región. Se divide en tres campos: el industrial, el de servicios y el
turístico.

 Geografía humana sociopolítica: estudia las formas de organización y

regímenes políticos de cada sociedad.

 Geografía humana cultural: investiga las características de la cultura de

cada espacio geográfico.

 Geografía humana histórica: atiende a las modificaciones socioculturales

que una sociedad produce a lo largo de los años.
TRANSPORTE TERRESTRE:

La red vial en el Perú está compuesta por más de 78 000 km de carreteras,

organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de
penetración y las carreteras de enlace. La categorización de las carreteras corre a
cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC)

Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificar las vías
peruanas en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados:

 Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada
sentido de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización.
En el Perú existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos
de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana. Gracias a la
concesión a empresas privadas de varias rutas, el número de kilómetros superará
los 1000 km en pocos años.

 Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este
tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a la cercanía
de las ciudades principales.

 La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos sobre la
base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que
pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrozables.

ESTADO DE CARRETERAS:

Este es el estado de las carreteras del Perú, ordenadas según la región natural:

 Carreteras en la costa: de muy buena calidad, señalización suficiente y servicios

conexos en la mayoría de los casos. La red asfaltada es muy amplia
especialmente en las cercanías de las ciudades más pobladas.

 Carreteras en la sierra: de buena calidad con varias vías totalmente asfaltadas y

con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste
geografía, sin embargo se limita a las áreas urbanas principales, siendo
predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales.

 Carreteras en la selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las

carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido a
la presencia de fuertes lluvias.

RED FERROVIARIA: La red ferroviaria del Perú es bastante limitada en cuanto a

infraestructura, ya que cuenta solamente con 1,691 km de extensión. Está previsto
ampliarla considerablemente en los próximos años debido a iniciativas privadas de
inversión.
METRO: Lima es la única ciudad peruana que está desarrollando un sistema de
transporte masivo metro de Lima. Se trata de un tren eléctrico que circula en
superficie, sobre viaducto. Sus obras comenzaron en 1986, pero estando ya muy
avanzadas en algunos tramos quedaron 23 años detenidas hasta el 2 de marzo de
2010, fecha en que se reiniciaron las obras.

Actualmente se encuentra en construcción la Línea 2 (Metro de Lima) la cual debe

culminar su construcción en julio de 2020.

TRANSPORTE AEREO

AEREOPUERTOS:

Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez ubicado en el Callao. Es considerado uno de los
aeropuertos más importantes de América del Sur, tanto por movimiento de pasajeros,
carga y correo, como por su ubicación que lo ha convertido en un «hub» de
conexiones internacionales.

El Perú cuenta además de los aeropuertos gestionados por empresas privadas (que
son los que se encuentran en concesión), con aeropuertos que son utilizados por el
Ministerio de Defensa del Perú, especialmente por las fuerzas armadas.

Estos son los tipos de aeropuertos que se ubican en territorio peruano:

 Aeropuertos internacionales: son los aeropuertos a los que llegan y salen vuelos
desde y hacia diferentes países, especialmente de las tres Américas.

 Aeropuertos principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los

vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú.

 Aeródromos: son aquellos que se ubican en poblados alejados del país, así como
aquellos que se utilizan para actividades deportivas o de instrucción de pilotos.

TRANSPORTE ACUATICO:

PUERTOS:

El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son

marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos
de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la administración
de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad descentralizada del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.

Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son los que siguen a
continuación:
 Transporte Marítimo: la red de puertos marítimos de la costa del Perú son las
siguientes:

1. En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Etén, Chicama,

Salaverry, Chimbote, Besique, Casma y Huarmey.
2. En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.
3. En el sur: General San Martín, San Juan de Marcona, Matarani, Mollendo e Ilo.

La geografía de transporte es una sub-disciplina de la geografía que investiga la

movilidad de las personas, bienes e información. Ésta trata de comprender la
organización espacial de la movilidad, teniendo en cuenta sus atributos y limitaciones
en relación con el origen, el destino, el alcance, la naturaleza y el propósito de los
movimientos.

La geografía de transporte se puede entender a partir de una serie de principios

básicos:

 El transporte es la vinculación espacial de una demanda derivada.

 La distancia es un concepto relativo que implica el espacio, el tiempo, el
esfuerzo (ej. costo, tiempo) y la percepción.
 El espacio al mismo tiempo promueve, apoya y restringe la movilidad.
 La relación entre el espacio y el tiempo puede converger o diverger.
 Una ubicación puede ser una central, donde se genera y atrae tráfico, o
intermedio de transito de tráfico.
 Para superar la geografía, el transporte debe consumir espacio.
 La movilidad y el transporte buscan masificación pero están limitados por la
atomización de los flujos.
 La velocidad que emerge por los esfuerzos modal, intermodal y de gestión de
servicios e infraestructuras.

CONCLUSIONES

 El conocimiento de la realidad geográfica de un territorio nos permite conocer

y evaluar la relación entre la calidad ambiental y la calidad de vida.

 La geografía del transporte nos permite comprender la estructura del sistema

del transporte urbano: en la ciudad de lima tenemos un sistema de transporte
muy deficiente, obsoleto, desordenado, caótico e informal en su gran mayoría.

 Los indicadores del deterioro ambiental se dan por los elementos

contaminantes que se encuentran en el aire que respiramos, en los ruidos de
los vehículos, en los residuos sólidos vertidos en las calles y la falta de áreas
verdes.
REFERENCIAS

 http://www.redalyc.org/html/721/72115411008/
 https://amantesdelpais.wordpress.com/2010/02/02/problemas-del-transporte-
en-el-peru/
 (PDF) Geografía del transporte de carga: evolución y desafíos en un contexto
global cambiante. Available from:
https://www.researchgate.net/publication/289345222_Geografia_del_transpor
te_de_carga_evolucion_y_desafios_en_un_contexto_global_cambiante
[accessed Aug 28 2018].

ANEXOS