ALCALDIA DE MANAGUA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO VIAL BARRIO CAMILO CHAMORRO ATRAVES DE

ASFALTO ”

Managua, 6 de febrero 2018

0
I. INFORMACION GENERAL

Las especificaciones técnicas contenidas en este documento, corresponden al

Proyecto “
MEJORAMIENTO VIAL BARRIO CAMILO CHAMORRO ATRAVES DE
ASFALTO”, Distrito VI, Managua.

La construcción de la obra se regirá por las Especificaciones Generales del Nic-

2000, las especificaciones suplementarias contenidas en este documento y las
estipulaciones de los demás documentos del contrato. Si se presentasen
contradicciones entre las especificaciones técnicas generales, prevalecerán estas
especificaciones particulares.

Para la construcción de las obras aquí descritas el oferente incluirá todos los
costos, suministro y transporte de materiales, mano de obra, transporte general,
equipos pesados, equipos secundarios de apoyo, herramientas, construcción total
de obras, cuadrilla de Topografía con equipos en buen estado, pruebas de control
de calidad, instalaciones provisionales, etc.

En los costos estarán consideradas las actividades descritas y otras que

implícitamente estén formando parte de las mismas para su adecuada ejecución.

El Contratante por medio del Supervisor, entregará los puntos topográficos de

inicio de la obra, será responsabilidad del Contratista contar con una buena
cuadrilla de Topografía, con la experiencia y equipos adecuados, que permita
realizar los replanteos y verificar las alineaciones y niveles durante las
construcciones de todas las obras objeto del contrato.

El Contratista realizará el movimiento de tierra y todas las operaciones constructivas

sin afectar ni dañar infraestructuras existentes ni propiedades aledañas
Oferta
Si los costos ofertados son muy superiores a la asignación de fondos establecido para
el proyecto, el Contratante negociará con el licitante favorecido, los costos unitarios y
la reducción de algunos alcances de obras.
La aclaración sobre cualquier duda debe realizarse durante el proceso de
homologación de la licitación. Después el Contratista no podrá alegar
desconocimiento sobre las especificaciones técnicas.

Modificaciones de los alcances, especificaciones técnicas

Toda modificación o cambio de cualquiera de las partes del Contrato a los términos
del mismo, incluyendo cambios en los alcances de las obras o que involucren costos
adicionales, solamente podrán ser autorizadas por el Representante del Contratante,
y comunicado al Contratista y/o Ingeniero Residente, en forma escrita a través del
Supervisor. Manifestada la aceptación del Contratista se procederá de acuerdo con lo
convenido, a elaborar la orden de cambio correspondiente, o Acuerdo Suplementario,
la que deberá ser firmada por ambas partes para su debida legalización.

1
El Contratista, podrá proponer cambios de Sistema Constructivos y Materiales al
Supervisor, manteniendo la calidad de la obra o superándola siempre y cuando el
plazo de ejecución y el costo sean iguales o menores de lo contratado. Variantes que
puedan redundar en la economía y agilidad de la obra.
Cualquier modificación que ocasione reducción de costos será en beneficio del
Contratante y no podrá ser objeto de negociación antes, durante o después de la
ejecución

El Contratante tendrá la potestad durante la ejecución de la obra, independiente del

estado en que ésta se encuentre, a realizar ajustes a las especificaciones técnicas de
los trabajos por ejecutar; así como a modificar cualquier otro aspecto de los
detallados en el contrato. El Contratista aceptará los cambios que El Contratante
proponga, sin que dichos cambios generen responsabilidades posteriores al Dueño,
sean estas civiles, penales, administrativas de cualquier otra naturaleza. Ninguna
persona, sea natural o jurídica, sean estos subcontratistas o no, tendrán derecho a
reclamo alguna por los ajustes que El Contratante realice en ejercicio de la potestad
que se otorgue por medio del contrato.

ALCANCES GENERALES

En los alcances del proyecto se considera la ejecución del movimiento de tierra y la

construcción de las obras, así como las reparaciones de instalaciones domiciliares
que puedan ser afectados.

Incluye las demoliciones y remociones para limpiar de obstáculos los sitios donde se
ha proyectado la construcción de estas obras.

Los alcances generales son;

 Demoliciones y remociones
 Movimiento de tierra; cortes y rellenos, construcción de base
 Construcción de carpeta de concreto asfáltico
 Construcción de cunetas
 Construcción de andenes
 Instalación de tuberías de concreto reforzado de 18”, 24” y 30” de diámetro
 Construcción de pozos de visita
 Construcción de tragantes
 Construcción de vado
 Instalación de tubería sanitaria
 La señalización vial con pintura tipo tráfico
 Limpieza final

2.0 CALIDAD DE MATERIALES

2.1 Aprobación de materiales
o Todo material, accesorios, equipos y métodos que fueren parte del trabajo
quedarán sujetos a la aprobación del Supervisor.

2
o El Supervisor requerirá pruebas de laboratorio de muestras sometidas para
su aprobación. El pago de las pruebas de laboratorio, será por cuenta del
Contratista. Por lo que será incluido en sus costos a ofertar.
o No se utilizará material alguno en el trabajo hasta que muestras
representativas de él hayan sido aprobadas por escrito por el Supervisor.
2.2 Rechazo de materiales
o Fallas en las muestras será suficiente causa para que se rechace el uso de los
materiales de un mismo lote y del mismo manufacturero.
o En caso que los materiales, equipos o accesorios que han sido rechazados
por el Supervisor se incorporen en la obra, el Supervisor exigirá que se
remuevan y sean repuestos por otros aprobados o demandar al Contratista
todas las reparaciones que crea conveniente.

3.0 PRELIMINARES
En preliminares deberá considerarse además de la movilización del equipo las
siguientes condiciones:

3.1 Movilización y desmovilización de equipos

Esta actividad deberá entenderse como los trabajos y operaciones
preparatorias necesarias para el traslado de personal, equipo, materiales, al
lugar del trabajo para el establecimiento de todas las oficinas y otras
facilidades necesarias para la ejecución de obras en el proyecto. Otras
actividades y operaciones que tengan que ser efectuadas, o costos en los que
el Contratista tiene que incurrir en el lugar de la obra, para garantizar la
ejecución en las diferentes etapas de obras.
Cuando se realicen órdenes de cambio se considera que estas actividades
llevan incluido la movilización de equipos y personal.

3.2 Construcciones temporales

o El Contratista garantizará para el desempeño de su propio trabajo una oficina
de campo consistente en por lo menos 16 metros cuadrados de área techada
y forrada. Esta oficina dispondrá de un área mínima destinada a la
supervisión, será de piso embaldosado y estará provista de adecuada
ventilación e iluminación.
o El Contratista además de las instalaciones necesarias para el desempeño de
su propio trabajo, considerará lo siguiente para la oficina de la supervisión;
o Deberá proveer de un escritorio con dos sillas y mantener la limpieza
adecuada del local al menos dos veces por día.
o Así mismo, el Contratista deberá proveer y mantener servicios sanitarios
temporales adecuados en condiciones higiénicas para uso exclusivo del
personal de Supervisión.
o El material a utilizarse en la construcción de las instalaciones provisionales
deberá ser de buena calidad y sin previo uso.

3
o De no poder construir las instalaciones provisionales se deberá alquilar un
local que servirá como tal, en ella se garantizará el espacio adecuado para el
supervisor del proyecto.
o Las instalaciones temporales no podrán retirarse antes de concluir la
ejecución de la obra. Al terminar la ejecución y previo al retiro la supervisión
será debidamente informado.

3.3 Rótulos de identificación del proyecto

El Rótulo será de estructura de tubo cuadrado de 1-1/4”, forrado con lamina
lisa calibre 28 en ambas caras, el tubo de la base del rótulo será redondo con
un diámetro de 2”, el tamaño del rotulo será de 4 pie x 8 pie.

El Rótulo debe ser pintado en ambas caras con pintura de aceite con los
colores de acuerdo al dibujo suministrado por los técnicos de la Alcaldía, así
mismo el Logotipo.

Este Rótulo debe instalarse siete (7) días después de iniciado el proyecto una
vez que el supervisor le entregue el formato y logotipo del rotulo.

3.4 Rótulos Preventivos

o El Contratista deberá proveer y mantener señales preventivas con las mismas
características de las señales preventivas permanentes tanto en color,
tamaño, símbolos y tipo de material de acuerdo a lo descrito en el Manual de
Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras. Estas señales
indicarán la proximidad de la obra en ejecución.
o Se consideran un estimado de (4) rótulos preventivos o informativos, los
costos de los mismos deben estar incluidos en la oferta y la supervisión exigirá
la ubicación durante la construcción de obras.
o Las leyendas, números o símbolos de estos rótulos serán indicadas en su
oportunidad por el Contratante, sus costos deben ser reflejados en la oferta.
o Las señales preventivas deberán colocarse a una distancia de 50 a100 metros
antes del peligro. Estarán conformados por láminas de zinc liso galvanizado de
60 cm x 60 cm y 1.50 mm de espesor y tendrán de fondo el color amarillo
tráfico reflejante y negro para los símbolos y caracteres. Estas señales estarán
soportadas por postes metálicos como en el caso de los permanentes, o sobre
caballetes desmontables o barreras.
Las señales restrictivas de carácter transitorio deberán colocarse en el sitio del
peligro, su forma, tamaño y color serán iguales que las de las señales
permanentes que son rectangulares, de 45 cm x 60 cm, con fondo blanco,
anillo rojo, letras números y símbolos en negro. Todas las señales restrictivas
usadas en zonas de construcción o conservación deberán ser refractarias.

Por la noche deberán iluminarse con mecheros o cualquier otro medio lumínico
que garantice que la señal sea vista al menos a una distancia de 60 metros.

4
 Ninguna vía pública podrá ser cerrada sin el consentimiento de las autoridades
competentes y el visto bueno de la Supervisión. Para tal efecto el Contratista
se coordinara con la Policía de Tránsito.

Forma de pago:
La colocación de todas las señales de prevención son obligatorias y su costo se
considera prorrateado en los costos unitarios ofertados. No se pagara
señalización de prevención por aparte, por lo tanto el Contratista deberá tener
dominio de las especificaciones técnicas.

3.5 Infraestructura existente

Es obligación del Contratista verificar los lugares o sitios donde se encuentra
infraestructura existente; tuberías de agua potable, aguas negras y otros.
De confirmar la existencia u obstrucción de cualquiera de estas
infraestructuras en el área donde se desarrollarán los trabajos, El Contratista
deberá asumir los costos de remoción, traslado, reparación y reinstalación de
dichas infraestructuras a condición similar a la originalmente encontrada al
iniciar los trabajos.
Será responsabilidad del Contratista, verificar que la alineación del proyecto se
encuentra libre de obstáculos o tomar las medidas de prevención cualquier
daño a las infraestructuras que puedan encontrarse.
3.6 Limpieza inicial
o Antes de proceder al inicio de las obras el Contratista deberá efectuar
limpieza, para eliminar obstáculos tanto en el sitio de la obra como en lugares
aledaños que puedan incidir en la ejecución de la misma.
o Se retiraran los escombros producto de remociones y se mantendrá
razonablemente limpio el lugar de la obra. La limpieza final deberá
mantenerse en cada una de las etapas del proyecto o cuando lo demande a
sano juicio la Supervisión.
Antes de comenzar cualquier trabajo de construcción, removerá todo
escombro, desechos que estorbe tanto a la construcción, replanteo o
circulación del equipo de construcción o de las vías de comunicación pública.

Así mismo el contratista deberá tomar todas las previsiones necesarias para
evitar daños a la infraestructura existente o que pudiera existir en el sitio del
proyecto. Toda infraestructura domiciliar (agua potable, sanitaria, cables y
otros) que sea afectada deberá ser restaurada inmediatamente por el
Contratista

El Contratista será el responsable del la fabricación de obras de madera como

instalación de servicios temporales y otros trabajos preliminares.

Esta etapa de la construcción es la que da inicio al Proyecto, una vez recibido el

sitio, dando además apertura al libro de bitácora. El contratista, antes de iniciar
la obra, deberá examinar cuidadosamente todos los trabajos adyacentes, de

5
 los cuales depende esta obra, de acuerdo a las intenciones de estas
especificaciones informando por escrito a El Ingeniero Supervisor de la obra,
cualquier condición que evite al contratista realizar un trabajo de primera
calidad.

No se eximirá a El Contratista de ninguna responsabilidad por trabajos

adyacentes incompletos o defectuosos en la obra.

3.7 Instalaciones temporales de agua y energía eléctrica

o El Contratista será responsable de hacer las gestiones necesarias ante
ENACAL, Gas Natural, o quien corresponda, para obtener las instalaciones
provisionales que le garanticen el agua y la energía eléctrica, necesaria para la
construcción de las obras objeto de licitación.

3.8 Desvió del Tráfico

o El desvío del tráfico deberá de hacerse previo al inicio de las actividades
constructivas. Si hubiese necesidad de tal actividad deberá realizarse en
coordinación con la Policía de Tránsito y será responsabilidad del Contratista
efectuar dicha coordinación.

o Los costos de estas actividades deberán ser incluidos en los costos indirectos
del proyecto (serán subsidiarios de los conceptos).

4.0 RESPONSABILIDADES EXCLUSIVAS DEL CONTRATISTA

o Crear las condiciones adecuadas para efectuar trabajos de demoliciones y/o
remociones.
o Establecer medidas de seguridad para evitar el acceso a las obras de personas
que no estén laborando en ellas.
o Tomar las medidas de protección para evitar accidentes tanto con el personal
que labora bajo su responsabilidad como vecinos del sector y otros.
o Cualquier accidente que afecte la seguridad de sus trabajadores.

o Crear las condiciones adecuadas para efectuar los trabajos con las mejores
medidas de seguridad e higiene para todo el personal.
o Tomar las medidas de precaución para que durante el proceso de excavación
no se destruyan las tuberías de agua potable, sanitarias, pluviales, etc, que
puedan estar bajo el subsuelo.
o Contar con los equipos adecuados y en buen estado para el movimiento de
tierra relleno, conformación y construcción de las obras.
o Reparar y restaurar cualquier infraestructura que por efectos del trabajo que
realiza sea afectado.
o Mantener la adecuada coordinación con la supervisión, para disponer de áreas
específicas dentro del proyecto, para acopio de materiales, de manera
temporal. Destinará a personal de cuido de sus materiales.

6
o Cuidar y preservar toda la construcción hasta el momento de su entrega final a
la supervisión.
o Presentar un plan de trabajo estableciendo los trabajos críticos, a fin de que se
asegure un seguimiento correcto a todas las obras que forman parte del
proyecto.

5.0 DEMOLICIONES DE OBRAS EXISTENTES

Incluye la remoción de tubería sanitaria, infraestructura domiciliar afectada,
que será reinstalada.

Comprende las demoliciones y remociones que se realizarán para despejar el

área de las construcciones proyectadas.

Es obligación del Contratista verificar el lugar o sitio donde se construirá el

proyecto para verificar la infraestructura existente, en el área superficial o en
el sub-suelo, las que serán removidas tales como: cajas de registro, medidor de
agua potable, etc.

El Contratista deberá asumir los costos de remoción, restauración y

reinstalación de la infraestructura en las mismas condiciones que se
encontraban al iniciar los trabajos.

El Contratista debe contar con suficiente personal y equipo adecuado para

efectuar las actividades de demoliciones, remociones, reinstalaciones y
traslados, además deben programarse y ejecutarse de manera que no afecte el
plazo estipulado para la ejecución de la obra.

Será responsabilidad del Contratista asegurar que la alineación del proyecto se

encuentra libre de obstáculos o para prever cualquier daño a los mismos.

El Contratista tomará las precauciones necesarias para evitar cualquier

accidente a terceras personas o destrucción de propiedades vecinas, ya que
estas correrán por cuenta y riesgo de él.

Cualquier problema que surgiera por efectos de la demolición, será

inmediatamente atendido por el Contratista, en especial afectaciones que se
pudieran presentar en las infraestructuras de agua potable, red pluvial,
alcantarillado sanitario, etc.

Demoler y remover con mucho cuidado las infraestructuras señaladas y/o

encontradas, para evitar afectaciones a infraestructuras de ENEL, CLARO,
ENACAL, etc. que se encuentren en el subsuelo.

6.0 TRAZO Y NIVELACION

o El Contratista deberá contratar una cuadrilla de topografía con la experiencia
requerida, que tenga los equipos en buen estado, para que ubique los niveles
de corte para el cajón de la base, establecer las medidas del plano en el
terreno de todas las obras objeto del contrato.

7
o Al ubicar con precisión estos niveles para los cortes del cajón de la base,
deberá colocar puntos de referencia que serán verificados por el supervisor,
para revisión de los niveles y construcción de la base para el revestimiento y
demás obras.

o Si se encuentran defectos en los niveles de la obra, es responsabilidad del

contratista realizar las reparaciones necesarias sin costo alguno para el dueño.

o Las niveletas colocadas permanecerán en su lugar, hasta levantar la altura de

la obra y solo con la aprobación del Supervisor estas serán removidas. Sí los
niveles y alineación son destruidas ó removidas, EL CONTRATISTA deberá
localizar los niveles por cuenta propia.
o Cualquier discrepancia con los puntos que define el trazo y el nivel de las obras
horizontales, será inmediatamente rectificado entre la supervisión y el
contratista, cualquier modificación será anotada en bitácora, se hará una
anotación en la copia del plano y será entregado cuando finalice el proyecto.

7.0 EXCAVACIÓN PARA TODAS LAS ESTRUCTURAS

o Se realizaran excavaciones para la construcción de todas las obras conforme
niveles y sobre anchos indicados en estas especificaciones técnicas.
o En todo el proceso de excavación, el Contratista tomara las precauciones para
no dañar las estructuras existentes que serán conservados, que pueden
encontrarse bajo el suelo como infraestructuras de ENACAL.
o El material sobrante de las excavaciones no contaminado, debidamente
aprobado por la supervisión, debe acopiarse para reutilizarse en los rellenos
alrededor de las estructuras y para la vía.
o El material sobrante de las excavaciones que será reutilizado deberá de
acopiarse pero sin contaminación de basuras y sobrantes de materiales que
serán desechados.
o Si por facilidad constructiva se realizan excavaciones mayores que lo
establecido, el Contratante no hará ningún reconocimiento monetario por esta
excavación.
o Iniciada la excavación, el Contratista tendrá el cuidado de regar al menos una
vez por día alrededor de los sitios donde se acopie el material de excavación,
para controlar problemas de polvaredas causados por tierras sueltas.
o Antes de comenzar cualquier excavación, el Contratista deberá tomar las
elevaciones y medidas de las secciones transversales del terreno original, con
ayuda de su cuadrilla de Topografía asignado al proyecto.
o Avisará al Ingeniero Supervisor con suficiente anticipación del comienzo de
cualquier excavación. El terreno natural contiguo a la estructura no deberá ser
alterado sin permiso del Supervisor. Las excavaciones para cimentar las
estructuras se realizarán hasta los límites y elevaciones mostradas en los
planos, o según fuesen replanteados por el Supervisor. Estas, deberán ser de

8
 suficiente tamaño para permitir la construcción de las estructuras o de los
cimientos en los anchos y longitudes especificados.
o En los sitios donde se efectúen sobre excavaciones sin autorización del
Contratante, deberán rellenarse con material selecto, en capas con espesores
no mayores de 15 cm y será compactado cuidadosamente hasta alcanzar el 95
% Proctor Standard mediante el uso de equipos mecánicos, corriendo este
costo por cuenta del contratista.
o El fondo y los taludes laterales de material común sobre el que se vaya a
colocar concreto, deberá afinarse con precisión, ajustándose a los planos. Los
materiales sueltos de las superficies así preparadas, se humedecerán con agua
y se apisonarán o compactarán con el equipo y herramientas adecuadas con el
objetivo de formar una cimentación firme para la estructura de concreto.

o Los escombros y cualquier otro material objetable, que fuesen encontrados

durante la excavación, deberán ser retirados del sitio.
o El Contratista debe informar al Ingeniero Supervisor cada vez que termine una
excavación, y ningún cimiento, ni material de relleno deberá ser colocada,
hasta que se haya aprobado la profundidad de la excavación y la clase del
material de cimentación.
o Se deberá tener cuidado de conformar el fondo donde se cimentarán cada una
de las estructuras, pues estos deberán presentar la alineación, niveles,
pendientes, y dimensiones indicados en los planos.

8.0 MATERIAL SELECTO

El material selecto a utilizar para la mezcla de la base de la carpeta
asfaltica, deberá estar conformado de materiales bien graduados, con
partículas angulares, duras y durables. Estos materiales no deben tener
sobre tamaños mayores de un tercio de espesor de la capa a compactar.
Además estos materiales deben ser colocados en forma controlada y
compactados a los porcentajes indicado con su humedad óptima.
El material selecto a utilizar tendrá límite líquido no mayor de 25 y el
índice de plasticidad no mayor de 6%.
Los materiales a utilizar deben de estar libres de materiales deletéreos
perjudiciales, escoria volcánica, pómez, bolsones de arcilla, bolsones de
limo, materia orgánica o de alguna materia extraña que afecte
adversamente sus propiedades físico-mecánicas.
El material selecto a utilizar deberá de proceder de bancos reconocidos
como los Martínez .
En los costos del relleno, el Contratista considerara el traslado desde el
banco de préstamo, el volumen de abundamiento y de compactación
durante el proceso de relleno.

9.0 OBRAS DE DRENAJE

9
 Se propone la construcción de tres sistemas de drenaje pluvial de manera
independiente; uno ubicado sobre la 6 calle NE-A, otros sobre la 4 calle NE-B y
el último en la 3calle NE.

o El primer sistema pluvial se propone sobre la 6 calle NE-A y descarga en el PVP-

544 existente, al que se le demolerá la pared para adecuar la conexión. La red
propuesta inicia en el estacionado 0+071.38DH en el PVP-03 y termina en el
estacionado 0+292.93DH en la 89 avenida NE.
Se construirá sistema de tuberías pluviales de 24” y 30” de diámetro, y las
conexiones de tragantes a pozos, con tuberías de 18” de concreto reforzado.
Para construir este sistema se demolerá tubería de concreto de 12” existente y
el tragante sencillo que conecta con el PVP-544.
Se construirán 6 tragantes; 3 tragantes dobles y tres triples
Se construirán 3 pozos de visita pluviales
Para construir este ramal de tuberías, se tiene que eliminar la tubería de aguas
sanitarias, desde el PVS-3 al PVS-X propuesto. La tubería de 8” se reinstalara
conforme nuevos niveles (mayor profundidad).

o El segundo sistema pluvial se propone sobre la 4 calle NE y consiste en la

construcción de un tragante triple y la instalación de un tramo de tubería de
18” que descarga en el PVP-2190 existente. Para este sistema primero se
eliminara tubería de concreto de 12” existente y el tragante sencillo. La
afectación del adoquinado de la 89 avenida NE, o avenida principal del barrio,
será restituida junto con la base de 0.35m de espesor, mezcla de material
selecto y hormigón debidamente compactados.

o El último sistema se ubica en la 3 calle NE, inicia en el PVP-05 estacionado

0+135 DH y termina en el estacionado 0+216.73 en el PVP-2753 existente.
Se construirá sistema de tuberías pluviales de 24” de diámetro y las
conexiones de tragantes a pozos, con tuberías de 18” de concreto reforzado.
Se construirán 3 tragantes dobles
Se construirá 1 pozo de visita pluvial
En este ramal también se deberá considerar la restauración del adoquinado
que se afecte, siendo la base del mismo espesor ya antes indicado.

Para los tres ramales del sistema pluvial a construir, se deberá ejecutar los
rellenos normales compactados con los equipos adecuados, al 95% de la
densidad Proctor Estándar, hasta los niveles antes del cajón vial.

Los rellenos sobre las tuberías propuestas sobre calles y avenidas serán
ejecutados con la mejor compactación para evitar asentamientos al construirse
las calles. Todo daño, hundimientos o asentamientos que ocurran después de
los rellenos, serán corregidos y reparados por el Contratista a cargo de estas
obras de drenaje pluvial.

La instalación de los dos sistemas principales de drenaje iniciara aguas abajo,

desde la descarga hacia aguas arriba.

10
La construcción de obras en los dos sistemas, se realizara de manera paralela
por ser independientes, previa coordinación con el Distrito, para evitar
conflictos con los pobladores del sector.

Se deberá garantizar los accesos provisionales para la población, mientas se

instalan las tuberías sobre las calles y avenidas.

CONSTRUCCION DE POZO DE VISITA PLUVIAL, INSTALACION DE

TUBERIAS
La instalación de las tuberías inicia en dos pozos de visita existentes, según
estacionados mostrados en planos.

Todas las tuberías pluviales a instalarse serán de concreto reforzado

incluyendo la tubería de 18" de diámetro, que conecta los tragantes dobles y
triples con los pozos de visitas pluviales.

Los costos de oferta para la instalación de las tuberías de concreto reforzado

incluirán el trazado, excavación, relleno de cama, colocación de tubos, relleno
lateral y sobre el tubo, traslado y botado de material sobrante, pruebas de
compactación, pruebas de existencia de acero en tubos, reposición de
estructura de pavimento, base, sub base y carpeta asfáltica de 5cm, que sea
afectada, y todas las actividades hasta la verificación de su funcionamiento.
Los alcances serán expresados en metros lineales, separando los diferentes
diámetros.

Las tuberías no deberán instalarse hasta que la rasante de los tubos que
llegan al pozo de visita sea verificada.

Se hace especial énfasis en la necesidad de que el Contratista detalle con

sumo cuidado en los planos, cualquier cambio en la alineación de las tuberías,
así como todo cambio que se realice en la construcción de pozos de visitas.
Los ajustes que se presenten en el campo deberán quedar detallado en los
planos de cómo fue construido el proyecto, como parte de los compromisos
contractuales del Contratista.

EXCAVACION E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS.

Excavación
Además de las especificaciones que aparecen en el acápite Excavación para
construcción de las estructuras, se deberán considerar las siguientes:

o Se tendrá el cuidado de colocar alrededor de las zanjas los rótulos para

prevención de accidentes, ubicados al menos cada 50 m. fabricados con la
mismas características, de madera o zinc liso, pintados con colores amarillos
o blancos fluorescentes, tendran la altura adecuada para que puedan verse
bien de noche. Los rótulos indicarán trabajos en realización, peligro y desvío
de tráfico si se presenta esta situación. La Supervisión indicara los diferentes
tipos de rótulos a utilizar en la obra.

11
o Las zanjas deberán excavarse hasta un ancho que no exceda el diámetro
nominal de la tubería más 60 centímetros, con el objeto de permitir la
construcción adecuada de las juntas, la compactación del lecho y del
material de relleno, debajo y alrededor de la tubería.

o Las excavaciones se realizarán conforme los diámetros para cada tipo de

tubería.

o Antes de realizar cualquier excavación, el Contratista realizara los sondeos

necesarios para verificar la existencia de infraestructuras bajo el subsuelo y
tomara las previsiones para su protección.
o El Contratista utilizará métodos modernos para llevar a cabo una excavación
racional, tomando las precauciones necesarias y usando el equipo y las
técnicas adecuadas para evitar derrumbes, hundimientos o cualquier otro
tipo de accidentes que puedan atrasar el proceso de la obra.

o También incluye lo que fuere necesario para achicar, bombear, drenar,

apuntalar y las actividades necesarias para la colocación de ademes y
ataguías; así como el suministro de los materiales para tales obras, y la
subsecuente remoción de ademes y ataguías.

o Los sitios de acceso o paso peatonal por las zanjas tendrán la debida
seguridad para evitar accidentes, en caso de que el material no sea estable
se colocará una estructura de soporte que evite derrumbes (tablón, como
puente provisional).

o El Contratista debe garantizar la permanencia del equipo de excavación

durante la ejecución de la obra, además, los equipos destinados para las
actividades de movimiento de tierra deben encontrarse en buen estado.
Cualquier atraso por desperfectos en la maquinaria o ausencia de la misma
del sitio de la obra, será responsabilidad del constructor y no se afectará el
tiempo de ejecución del proyecto.

o Si en el proceso de excavación se encuentran infraestructuras de ENEL,

CLARO, ENACAL, etc. se tendrá especial cuidado para no dañarlo y se le dará
la protección adecuada. Toda la infraestructura domiciliar de agua potable
que sea afectada será restaurada inmediatamente. De igual manera se
tendrá cuidado para no afectar las estructuras de aguas negras que puedan
encontrarse en el sitio.

o Se evitará depositar material de excavación cerca de las viviendas, para

evitar accidentes y no causar problemas de acceso a los pobladores.

o Iniciada la excavación, el Contratista tendrá el cuidado de regar al menos

dos veces por día alrededor de los sitios donde se acopie el material de
excavación, para controlar problemas de polvaredas causados por tierra
suelta.

12
o La excavación de la zanja se deberá efectuar con equipos adecuados, y
manualmente. Se deberá tener cuidado de conformar el fondo de la zanja,
pues este deberá presentar la alineación, niveles, pendientes, y dimensiones
indicados en los planos.

o En caso de encontrarse suelos inestables, el Contratista usará por su propia

cuenta y costo, el apuntalamiento y ademado necesario para evitar
cualquier tipo de derrumbe y/o daños a personas o a la propiedad.

o Escombros, desechos y cualquier otro material objetable que fuese

encontrado durante la excavación, deberá ser retirado.

o Después de terminar la excavación el Contratista debe informar al

supervisor y ningún material de lecho se colocará, hasta que el Supervisor
verifique y apruebe la profundidad de la excavación.

o Se aprobará como máximo 50m de zanjas abiertas, previa presencia de los

tubos en el sitio de la obra, o certificación de entrega de los tubos tres (3)
días posteriores a la fecha de inicio de excavación de zanjas.

o No se autorizarán excavaciones de zanjas si el constructor no asegura el

acopio del material a instalar, demostrado con recibo, que asegura la fecha
de llegada de éstos.

o El Contratista deberá avisar al supervisor con suficiente anticipación, del

inicio de cualquier excavación para que se puedan tomar las elevaciones y
medidas de las secciones transversales del terreno original. El terreno
natural contiguo a la estructura no deberá alterarse sin permiso del
Supervisor.

o La excavación de las zanjas se efectuará mecánicamente, con equipos

adecuados, excepto el fondo que se hará en forma manual, de acuerdo a la
alineación, niveles, pendientes y dimensiones indicadas en los planos.

o Después de terminar cada excavación, El Contratista debe informar al

supervisor y ningun material de lecho, ni tubería será colocada, sin la
aprobación del Supervisor, quien verificará la profundidad de la excavación y
la clase del material de cimentación.

o No se permitirá depositar material excavado en sitios donde se ponga en

peligro la construcción parcialmente terminada.

o El material extraído de la excavación de la zanja se depositará en los

extremos de la misma y retirado de los bordes a 0.50 m. Este material será
retirado del sitio de la obra hasta que esté concluido el relleno.

o Cuando la profundidad de la zanja para la instalación de tubos sea mayor

que 2 metros o en sitios de material inestable, se debe realizar ademado con

13
 madera fuerte, o con plafones metálicos en buen estado, para evitar
accidentes.

o En caso de que el Contratista no colocare el ademado necesario durante el

proceso de instalación de la tubería, y se presentasen daños a las obras en
ejecución o las propiedades de terceros; privada, pública, etc, asumirá los
costos de las reparaciones respectivas

o En profundidades de zanjas mayores de 2 metros se mantendrán escaleras

ubicados a cada 50 metros, para permitir el acceso fácil afuera de la zanja,
en situaciones de emergencia.

o Siempre que sea posible, las paredes de las zanjas deberán ser verticales y
el fondo conformado de acuerdo a la sección del tubo.

o Cuando en el fondo de la zanja se encuentre material inestable, como

basura o materiales orgánicos que deban ser removidos, se excavarán y
removerán dichos materiales hasta encontrar suelo firme aceptable. En el
caso de encontrarse roca o piedra cantera en el fondo, se removerá ésta
hasta una profundidad de 0.15 metros bajo la rasante del tubo. La diferencia
entre el fondo de la zanja y la rasante del tubo deberá rellenarse con
material granular.

o El material de excavación que sea adecuado, deberá ser utilizado como

relleno.

o Durante el proceso de excavación se tendrá especial cuidado para no dejar

zanjas que provoquen estancamientos de agua.

o Toda agua superficial proveniente de cualquier fuente que se acumule en las

zanjas excavadas, deberá ser retirado mediante la previsión de los drenajes
necesarios; por medio de bombeo o achicamiento.

o Si por facilidad constructiva se realizan excavaciones mayores que lo

establecido, el Contratante no hará ningún reconocimiento monetario por
esta excavación.

o En los sitios donde se efectúen sobreexcavaciones sin autorización del

Contratante, deberán rellenarse con material selecto, en capas con
espesores no mayores de 15 cm. y será compactado cuidadosamente hasta
alcanzar el 95% Proctor Standard, mediante el uso de equipos mecánicos,
corriendo este costos por cuenta del Contratista.

o Si en las zanjas se encuentran rocas bajo el nivel de desplante, serán

removidos para que la superficie de cimentación se mantenga parejo,
uniforme, la hoquedad que quede al remover la roca, será rellenado con
material selecto compactado al 90% Proctor Standard.

14
o En los sitos donde se efectúen excavaciones, se debe evitar el paso de
vehículos a una distancia externa mínima de 2.5m de la corona del talud.

Lecho para instalación de tubería

o El lecho de la zanja, al quedar terminado, deberá mostrar firmeza en todo su
largo y ancho.
o El lecho de las tuberías deberá ser clase "B". Consistirá en asentar la tubería
hasta una profundidad no menor del 30% del diámetro exterior del tubo. El
espesor mínimo del relleno del material del lecho debajo del tubo será de 10
cms. (4 pulgadas). El material deberá ser arena o tierra arenosa
seleccionada, que pase totalmente por el tamiz estándar de 9.5 mm. (3/8") y
que no pase más del 10% por el tamiz de 75 mm. (No.200). La capa de
material del lecho será compactada y conformada de tal modo que se
amolde a la pared exterior de la tubería, por lo menos en un 15% de su
altura total. El lecho deberá construirse con depresiones que acomoden la
campana del tubo.

Colocación de tuberías.
o La tubería principal de aguas pluviales será ubicada a como se indica en los
planos constructivos.

o La tubería a instalar será de concreto reforzado, del tipo de campana y

espiga, que cumplan con los requisitos de calidad establecidos.

o La tubería de concreto reforzado deberá satisfacer los requisitos de las

especificaciones ASTM C-76-64T, clase II, pared B.

o Las tuberías de concreto reforzado a instalarse, tendrán un tiempo mínimo

de fabricación de 28 días.

o Antes de bajar la tubería a la zanja deberá limpiarse y ser revisada por El

Supervisor.

o Para evitar problemas de accidentes, se utilizará como equipo mínimo un

"Tecle" para bajar los tubos a las zanjas.

o La instalación de la tubería deberá iniciarse por el extremo "aguas abajo" de

la misma. El segmento inferior de la tubería deberá estar en contacto con el
lecho conformado en toda su longitud. Las campanas se colocarán hacia la
dirección aguas arriba.

o Las secciones de tubería deberán empalmarse en forma tal, que las

superficies interiores queden razonablemente al ras y parejas, y los
extremos penetren como se requiere.

o Para empalmar, se usará lechada de cemento que evite quiebres o daños en

los extremos de los tubos.

15
o Las juntas en tuberías de concreto deberán remojarse bien antes de
aplicarse el mortero.

o Las juntas deberán hacerse en el exterior e interior del tubo, a lo largo de

todo su perímetro.

o Los empalmes o juntas deben hacerse con mortero en relación de una parte
de cemento por tres de arena aprobada por El Supervisor, con el agua
necesaria para obtener la consistencia exigida y se empleará dentro de los
30 minutos subsiguientes a su preparación. Estos empalmes se harán a lo
largo de todo el círculo del tubo, tanto en el interior como en el exterior.

o Las juntas de los tubos de concreto se construirán con la cantidad adecuada

de mortero en proporción 1:3, para que se forme un reborde continuo en el
perímetro exterior de la tubería, y se garantice un acabado liso en el
interior.

o Los tubos se mantendrán limpios para que la mezcla de las juntas se

adhiera perfectamente. No se permitirá la entrada de agua a la zanja
mientras se colocan los tubos, ni que el agua suba alrededor de las uniones
mientras no se haya solidificado.

o Las uniones no serán cubiertas sino hasta después de haber sido

inspeccionadas y aprobadas por el Supervisor.

o Todas las tuberías deberán revisarse antes de colocar el relleno. Cualquier

tubería que se encuentre sustancialmente desalineada, asentada o dañada,
deberá removerse y colocarse de nuevo en forma adecuada. Las tuberías
dañadas o agrietadas, deberán eliminarse de la obra y sustituirse con
tuberías en buen estado.

o Si se descontinúa la colocación de los tubos, el extremo no acabado deberá

ser protegido de desplazamientos ocasionados por derrumbes o de
cualquier otro daño.

o Antes de dejar el trabajo al final del día o por paros debidos a las lluvias y
otras circunstancias, se tendrá cuidado de proteger y cerrar las aberturas y
terminales de las tuberías que no han sido completadas. Toda tierra o
material que entre a las tuberías deberá ser removido por cuenta del
Contratista.

o Al finalizar la instalación de la tubería, ésta se limpiará completamente con

agua. El supervisor avalara esta limpieza.

o Para verificar el alineamiento de los tubos, se usará una linterna en

presencia del Supervisor, o cualquier sistema que él considere conveniente
y sea razonable para comprobar dicho alineamiento.

o La supervisión podrá realizar pruebas para verificar la existencia de

refuerzos en los tubos. Considerar la demolición de un tubo por cada

16
 diámetro diferente, esta prueba se hará "In Situ", y sin perjuicio de los
controles de calidad que deberá realizar la empresa de tubos.

o Al finalizar el proyecto, El Contratista hará entrega del sistema de drenaje

pluvial limpio y en condiciones óptimas de funcionamiento.

Relleno y compactación para tuberías, pozos de visita.

Relleno.
o El relleno de la zanja podrá iniciarse, sólo cuando el Ingeniero supervisor lo
autorice.

o Los materiales para el relleno a cada lado de la tubería, en todo el ancho de

la zanja y hasta una altura de 30 cm. por encima de la parte superior de la
tubería, estarán formados de tierra fina, de fácil compactación, o material
granular escogido de la misma excavación o seleccionado por El Contratista
y no deberá contener piedras o suelos que puedan ser retenidas en el tamiz
de 50.8 milímetros (2 pulgadas), trozos de arcilla sumamente plástica,
basura, lodo o cualquier material objetable. El material granular para el
relleno deberá pasar el 95% por el tamiz No.12.5 milímetros (½") y no más
del 5% deberá pasar por el tamiz No.4.75 milímetros (No.4). En caso de
existir sobre tamaño, este deberá eliminarse en su lugar de origen, excepto
cuando El Supervisor ordene otra cosa.

o El relleno será colocado en capas que no excedan 20 cm de espesor y

compactado al 95% Próctor Standard, cuidadosamente apisonadas una
sobre otras. Este relleno será realizado hasta antes del cajón vial.

o Si los materiales de la excavación a utilizar para el relleno de la zanja, son

rechazados por el ingeniero supervisor, el Contratista obtendrá por su
cuenta, en otro sitio, el material selecto requerido. La compactación se hará
cuidadosamente de tal manera que el tubo no se desplace de su posición
original.

o Como las uniones o juntas de la tuberías serán de mortero en proporción

1:3, las zanjas no se rellenarán hasta que la tubería sea sometida a la
prueba de alineamiento y hasta que las uniones se hayan solidificado a tal
extremo que éstas no sean dañadas en la operación del relleno.

o En sectores donde se construirán las vías, el relleno normal se realizara

hasta antes del espesor del cajón vial. El relleno para dicho cajón, se
ejecutara conforme diseño y mezcla de materiales indicados en el diseño
vial. Este relleno se realizara solo si se incluye en los alcances a ofertar. Si
no se incluye en los alcances, el relleno normal se llevara hasta los niveles
de la rasante vial.

o El Contratista garantizara la compactación exigida en todos los rellenos,

para evitar asentamientos, y será responsable de asegurar que la base
descanse sobre un relleno con la calidad requerida.

17
Compactación del relleno.
o El relleno se compactará a un peso volumétrico seco no menor del 95%(+/-
5%) del peso máximo obtenido de la manera recomendada en las
especificaciones ASTM D698-58T.

o El Contratista someterá a consideración del Dueño una terna de laboratorios

para realizar las pruebas de control de calidad. El Dueño indicará o aprobará
el Laboratorio encargado de realizar las pruebas.

o El laboratorio de pruebas designado por el ingeniero, hará muestreos

periódicos en el campo para determinar el grado de peso seco obtenido en
el relleno. Se efectuará el número de pruebas que sean necesarias a criterio
del ingeniero supervisor.

o El costo de estas pruebas será pagado por el Contratista.

o Se efectuará un mínimo de 1 prueba por cada 80 metros de longitud, para

determinar la densidad máxima obtenida en el relleno, y será pagada por el
Contratista.

o Correrá por cuenta del Contratista las reparaciones respectivas cuando

cualquier prueba no pase el porcentaje de compactación requerido.

o Para todos aquellos sitios en que por sus dimensiones no se pueda utilizar
equipo mayor de compactación deberán utilizarse vibradores de
compactación manual aprobados por la supervisión. No se permitirán
pisones de menos de 25 libras de peso.

o No se permitirá materia orgánica, ni impurezas en ninguna parte del relleno.

o Cada capa de suelo será humedecida mediante riego hasta alcanzar una
humedad óptima, para su debida compactación.

o El material de relleno deberá llevarse hasta o cerca de su humedad óptima

de compactación, colocarse a ambos lados de la tubería y compactarse en
capas que no excedan de 20cm, una vez compactadas hasta llegar a una
elevación de 30centímetros por arriba de la parte superior de la tubería,
teniendo el cuidado de compactar adecuadamente el relleno por debajo de
los costados de la tubería.

o El relleno se levantará uniformemente en ambos lados de la tubería en toda

la longitud requerida, y fuera del borde de la zanja se llevará hasta un ancho
máximo igual al doble del diámetro de la tubería.

Relleno de Zanjas al Interrumpir el Trabajo.

o Si se descontinúa el trabajo por completo, o que cualquier zanja quedara
abierta por un prolongado período de tiempo antes de la construcción del
alcantarillado, por diferentes razones como retraso en la remoción de
obstrucciones sobre las cuales el Contratista no tiene control, éste deberá
rellenar tales zanjas o sus partes por su propia cuenta; dichas zanjas no

18
 serán abiertas hasta que se esté listo a continuar con la construcción del
alcantarillado. Toda tierra o material que entre a las tuberías deberá ser
removido por cuenta del Contratista.

CONSTRUCCIÓN DE POZOS DE VISITAS PLUVIALES

o Se construirán en total cuatro pozos de visitas pluviales en los dos
sistemas propuestos con diámetros de 1.20m y 1.35m.
o Los pozos de visitas identificados como PVP-01, PVP-02, PVP-03 y PVP-05 se
construirán de ladrillos cuarterones con altura mínima de 1.20m y máxima
de 2.41m

o Todos los pozos de visita y tragantes construidos se entregaran

completamente limpios y en condiciones de operación.
o Los costos de oferta para su construcción incluirán desde el trazado,
excavación, botado de material sobrante, construcción, pruebas de control
de calidad, relleno y compactación, en general todas las actividades para la
construcción y buen funcionamiento de la obra.

o Los pozos de visita serán construidos hasta que se hayan instalado las
tuberías que llegan a él.

o Los pozos de visita deberán construirse hasta que las tuberías y estructuras
que pasen por la intersección de las calles y avenidas hayan sido
descubiertas por el Contratista y hasta que la rasante de los tubos que
llegan a los pozos de visita esté definida.

o Cuando el pozo de visita esté situado en áreas a pavimentar, el pozo de

visita se construirá a su rasante final conforme la altura indicada en el
diseño vial, verificando que no quedara por debajo o sobresaliendo de la
carpeta de rodamiento proyectada.

o Los pozos de visita se construirán de acuerdo a los planos, y serán de

ladrillos de barro con juntas de mortero; mezcla de cemento y arena en
proporción de una parte de cemento y tres de arena. Las juntas de mortero
serán de un espesor no mayor de 1.5 centímetros.

o El cuerpo del pozo de visita se construirá con ladrillo cuarterón PV4 y el

cono con ladrillo cuarterón PV2.

o El ladrillo para la construcción del pozo de visita deberá satisfacer los

requisitos de AASHTO M-91, clase SM (ASTM C 32 clase SM). El ladrillo de
barro deberá ser de forma trapezoidal, sólido, bien cocido, sin quebraduras
o rajaduras.

o Los ladrillos serán saturados 4 horas antes de su colocación, y al momento

de colocarse, sus superficies deberán estar libres de agua adherida. Los
ladrillos se colocarán en hiladas horizontales, presionándolos firmemente
sobre un lecho de mortero que cubra completamente la superficie de la
hilera inferior. Las unidades se colocarán a plomo y con las juntas

19
 horizontales a nivel. Las juntas horizontales se efectuarán por medio de
camadas liberales de mortero y las verticales con cantidad suficiente de
mortero. Cada hilada horizontal deberá quedar desplazada con respecto a la
anterior, en tal forma que no exista coincidencia entre las juntas verticales
de los ladrillos que las formen.

o La mampostería deberá ajustarse nítida y firmemente alrededor de la

tubería.

o El pozo de visita tendrá una losa de fondo de concreto simple de 3,000 PSI
conforme a especificaciones del NIC - 2000.

o Para caídas menores o iguales a 0.60 metros, el espesor de losa será igual a
0.20 metros. Para caídas mayores de 0.60 metros, el espesor de losa será
de 0.30 metros.

o Para pozos de visita de alturas menores o iguales a 3.60 metros la pared es

sencilla. Para mayores de 3.60m la pared es doble a partir de esta
profundidad hasta el fondo.

o En la entrada y salida de tuberías se conformarán medias cañas, de acuerdo

al diámetro del tubo, con acabado pulido.

o Ningún tubo se proyectará más de cinco centímetros dentro de un pozo de

visita, y en ningún caso la campana del tubo se construirá dentro de la
pared del pozo.

o Las paredes interiores y el fondo del pozo serán repellados con mortero en
proporción de una parte de cemento y tres de arena, con un espesor de
repello mínimo de un centímetro, terminado con pulido fino de cemento.

o La tapa del pozo de visita deberá quedar a nivel de la vía proyectada, a

menos que se indique lo contrario.

La tapa y los aros serán de fibra y cumplirán con las siguientes

especificaciones técnicas;

TAPAS PLÁSTICAS POLIETILENO PARA MANHOLES.

Si se presentan alternativas con especificaciones iguales o mejores que los
indicados, y se mantienen los costos ofertados, el Contratante podrá aceptar la
propuesta del Contratista, siempre que se optimicen los plazos de ejecución y
no se ponga en riesgo la calidad de la obra.

ESPECIFICACIONES GENERALES:
 Resistencia al peso: 16,500 kilogramos

CARACTERÍSTICAS:
 Hechas de Polietileno de Media Densidad.

 Material No Reciclable.

20
  Resistencia a carga puntual de 21 Toneladas.

 Articulada con una bisagra metálica en un costado.

 Ventiladas con orificios 1” de diámetro en la tapa.

o Todo el trabajo del pozo de visita se curará con agua durante un período de
diez días, a menos que se utilice curacreto o antisol, y se protegerá de
cualquier daño.

o El peldaño superior de la escalera de los pozos de visita, se colocará a una

distancia no mayor de 15 centímetros debajo del fondo del marco de la tapa
y se proyectará dentro del pozo de visita una distancia máxima de 7.5
centímetros. Los extremos de los peldaños de acero dentro de los 45
centímetros debajo de la superficie del terreno, serán doblados hacia abajo
contra la pared del pozo de visita. La escalera de peldaños será colocada al
lado de la pared del pozo de visita que no tenga aberturas de tuberías de
drenaje.

o Todas las caídas en el pozo de visita pluvial serán libres.

CONSTRUCCIÓN DE TRAGANTES DOBLES Y TRIPLES

o En los tres sistemas de drenaje pluvial se construirán cuatro tragantes

triples identificados como TG-2, TG-5, TG-6 y TG-9. También se construirán
seis tragantes dobles identificados como TG-1, TG-3, TG-4, TG-10, TG-11 y
TG-12.

o Igual que el resto de estructuras su costo incluirá el trazado, excavación,

conformación, relleno y compactación, construcción, etc.
o Los tragantes dobles y triples se construirán en los lugares que se indican
en los planos, y su reubicación solo se permitirá y aceptara si
infraestructuras bajo el subsuelo estorbase su construcción.
o Los tragantes triples se construirán con ancho de 0.75m, longitud interna de
3.4m y profundidad variable. Los tragantes dobles con ancho de 0.75m,
longitud interna de 2.20m y profundidad variable.
- Paredes de bloques de 6” repellada con mortero en relación 1:3
- Fondo de losa de concreto de 3000 psi de 0.10 m de espesor
- Viga corona de 0.20 m x 0.20 m con refuerzo 4#4 y estribos #2 @
0.10m
- Los tragantes llevaran tapa de concreto reforzados con espesor de
0.07m. con varillas #3 @ 0.15m. las cortas y #4 @ 0.15m. las largas con
sus agarraderas de varillas #4.
- Todas las vigas, columnas, losa de fondo, tapas, etc, se construirán con
concreto de 3000 PSI.

o Los tragantes a construir se ubicaran en los lugares que se indican en los

planos, con los niveles indicados en planos.

21
o El cuerpo de los tragantes se construirá con bloques de concreto de 6” y la
parte interior será repellada con mortero en proporción de una parte de
cemento y tres partes de arena. El espesor del repello será de un
centímetro, en acabado fino.

o El fondo del terreno donde serán construidos las cajas tragantes se

compactarán a un peso volumétrico seco no menor del 90% del peso
máximo obtenido.

o La losa de fondo de los tragantes será de concreto simple con resistencia a

la compresión de 3,000 psi y espesor igual a 0.10m. En la losa de fondo de la
caja del tragante se le debe construir una media caña para facilitar la
conducción de las aguas hacia el tubo de conexión con el pozo de visita
pluvial y la losa de fondo del ala se debe construir con pendiente del 2% en
dirección hacia la caja del tragante.

o A los tragantes se les hará su respectivo chaflán y depresión.

o A cada tragante se le colocarán tapas de concreto reforzado y deberán
quedar a la elevación de piso terminado proyectados por el diseñador vial,
según se indica en planos. La tapa del ala del tragante debe ser sellada. La
tapa de la caja del tragante debe tener asas para ser removible y que
permita dar limpieza y mantenimiento al tragante.

o Se colocará tubería de concreto reforzado (TCR) de 18 pulgadas de diámetro

para conectar los tragantes con los pozos de visita pluviales existentes. Se
utilizará pendiente del 2% al 4% en la tubería de descarga.

o Las tapas de los tragantes estarán confinadas por vigas y columnas de

concreto reforzado de 3,000 psi; se colocarán columnas de concreto para
confinar las paredes, se construirá viga asísmica como cimentación y viga
corona como cerramiento en cada uno de los tragantes.

o Las paredes interiores y fondo de los tragantes, serán repellados con

mortero en proporción de una parte de cemento y tres de arena, y con un
espesor de repello mínimo de 1.0 centímetro, terminado con pulido fino de
cemento. De acuerdo a las especificaciones técnicas NIC-2000.

o Todo el concreto de los tragantes se curará con agua durante un período no

menor de siete días, a menos que se utilice curacreto o antisol y se
protegerá de cualquier daño.

Bloques
Dimensiones nominales 0.20 x0.40x0.15 m, dichas dimensiones deberán tener
un nivel de tolerancia de 0.5 %. Las caras deben tener acabados uniformes, las
aristas y esquinas deben ser rectas y libres de raspones, roturas y rajaduras.

Las unidades deben ser fuertes para que no sufran daños en la manipulación.

Todo bloque deberá tener una resistencia mínima de 50Kg/cm².

22
Las unidades de mampostería deberán ser bloques huecos de concreto tipo
MAYCO o PROCON.

Los bloques deberán estar libres de rebaba o asperezas.

El mortero empleado en la unión de elementos deberá tener capacidad de

resistir 3000 psi. (210Kg/cm²) a la compresión a los 28 días.

Mortero:
Para pegar los bloques se usará mortero con las siguientes proporciones: una
parte de cemento y tres de arena, respetando el espesor de la junta indicado
en los planos. El mortero deberá mezclarse en bateas especiales para que se
efectúe una mezcla homogénea y libre de impurezas. No se permitirá el uso de
mortero en el cual el cemento haya comenzado su período de fraguado.

Construcción:
La mampostería deberá ser construida a plomo y escuadra, de acuerdo con las
dimensiones y líneas generales indicadas en los planos. Las uniones
horizontales deben ser efectuadas por medio de camadas libres de morteros,
asimismo, las juntas verticales deben efectuarse con suficiente mezcla
alrededor de los bloques.

El bloque deberá ser suficientemente humedecido antes de su colocación

asegurando así una perfecta adherencia del mortero al elemento.

El trabajo se debe mantener libre de todo exceso de material, así como

mortero y derrame de concreto.

Para facilitar el fraguado del cemento del mortero, las superficies expuestas de
la mampostería deberán mantenerse humedecidas constantemente durante
tres (3) días.

Todos los materiales, excepto el agua, se mezclarán en una caja hermética o

una mezcladora de mortero aprobada, hasta que la mezcla adopte un color
uniforme, después de lo cual se agregará el agua y se continuará mezclando.

Se deberá agregar suficiente agua para producir un mortero de una

consistencia tal que pueda ser fácilmente manejable y distribuido.
El mortero será preparado únicamente en las cantidades necesarias para su
uso inmediato. El mortero que no se haya utilizado dentro de los 45 minutos
después de su mezcla con agua deberá desecharse. No se permitirá la
renovación del mortero bajo ninguna circunstancia.

Se deberá remojar los bloques convenientemente antes de la aplicación del

mortero de las juntas, así como en el repello.

REPELLO
Aplicación de repello, protección y curado:

23
Las superficies de concreto que deben repellarse, serán piqueteadas para
asegurar la adhesión del mortero. Las paredes de bloques a repellar no
necesitan ser piqueteados.

El repello se ejecutará con el mortero correspondiente colocado con fuerza con

la paleta, extendiéndose la masa con la llana, cuidando de colocar previamente
el número necesario de maestras verticales, bien aplomadas y en líneas,
paralelas, para que resulte una superficie plana y que los vivos y aristas
queden completamente rectos.

La superficie a repellar debe ser humedecida por un tiempo no menor de 3

horas; inmediatamente después debe hacerse la aplicación del mortero.

El repello deberá protegerse bien contra secamientos muy repentinos y contra

el sol y viento, hasta que haya fraguado lo suficiente para permitir rociarlo de
agua.

Las superficies repelladas deberán ser humedecidas (curados) durante siete

días por lo menos.

CONSTRUCCIÓN DE VADOS DE CONCRETO REFORZADO

o Se construirán dos vados de concreto reforzado identificados como 1 y 2
ubicados en la 6 calle NE-A; y el vado 3 ubicado en la 4 calle NE-B. Estos
vados tendrán longitudes de 8.88m, 11.32m y 10.65m respectivamente, y
ancho de 1.50m.
o Los vados se construirán de concreto 3000 PSI con espesor de 0.10m y
bordillos en ambos lados de 0.25mx0.30m, llevará acero de refuerzo #3 a
cada 0.20m en ambas direcciones.
o Antes de construir estos vados se efectuara relleno normal hasta los niveles
necesarios para colocar sobre ella la base.
o La base de los vados será del mismo material y espesor establecido para
toda la carpeta de concreto; 0.20m, mezcla de material selecto y hormigón,
compactado según especificaciones para la construcción de base para todo
el proyecto.
o Los vados serán conformados y armado todo su acero, verificado sus niveles
y pendientes, para que sea colado junto con toda la carpeta de la calle,
asegurando las juntas donde se indica según los planos.
o Para su ejecución el Contratista tomara las precauciones necesarias para no
afectar las infraestructuras existentes bajo el subsuelo.
o El Contratista tomara las precauciones para evitar que pueda transitar
vehículos sobre estas estructuras antes de tiempo, utilizara vallas de
protección para evitar el daño de estos vados y de todo el tramo de vía
revestido. Las vallas se colocaran en los extremos y salidas de callejones
más importantes, para asegurar la protección de la vía recién pavimentada.
o La sección longitudinal del vado será colado en un solo tiempo, no se podrá
dividir en secciones la colada de esta estructura.
o Aunque la colada de la vía se realice por bandas, para los vados la colada se
realizara en toda su longitud, por lo que se deberá de tomar las medidas de

24
 precaución y protección para que los propios equipos de construcción no los
dañe.

10.0 OBRAS DE VIALIDAD

Construcción de carpeta de concreto asfáltico en las calles del barrio, según la
selección de dichas calles establecidas en estas especificaciones técnicas. El
revestimiento de la carpeta se realizara de asfalto con espesor de 5 cm
compacto. Incluye la construcción de cunetas sobre pequeños tramos, pues la
mayoría son existentes y serán conservados. También incluye la construcción de
andenes, conforme anchos diseñados.

Aunque el diseño muestre mayores alcances las calles a construir son;

- 6 Calle NE-A de 6m de ancho x 224m de longitud
- 88 Avenida NE de 7.10m a 7.20m m de ancho x170m de longitud
- 4 calle NE-A de 7.91m a 8.49m de ancho x 96.5m de longitud
- 4 calle NE-B de 7.03 a 7.11m de ancho x 113m de longitud
- 3 calle NE de 7.12m a 7.41m de ancho x 201.36m de longitud
La longitud global de calles a revestir se estima en 805m

El resto de calles quedan diseñadas pero no se construirán en esta etapa

del proyecto. Los alcances solo se podrán incluir en la ejecución, si los
costos ofertados lo permiten, en cuyo caso se podrá adicionar al contrato
por medio de un acuerdo suplementario.

Se incluye el relleno a efectuar hasta antes del cajón vial, este relleno se realizara
con material del sitio, del mismo material del corte, incluye hasta las secciones
donde descansaran los andenes.

Andenes donde el límite de las propiedades lo permitan, conforme los

estacionados que se muestran en planos. Andenes de concreto de 3000 PSI, con
espesor de 3”, acabado semilujado y cortes a cada 1.50m. En algunas de las
avenidas y callejones no se proyectan andenes.

Incluye la señalización vial con pintura.

Los empalmes de la calle con vías ya revestidos se realizaran respetando el nivel

existente.

Toda área de la estructura vial existente que pudiese afectarse, será reparada por
el Contratista sin costos adicionales para el Contratante.

Los niveles de los pozos de visita existentes deben coincidir con la rasante vial.

25
MOVIMIENTO DE TIERRA
Todos los trabajos de movimiento de tierra; cortes, rellenos, botado de material
sobrante, construcción de base, serán ejecutados en las calles y avenidas
seleccionadas. Si se realiza movimiento de tierra en las calles que no forman
parte del proyecto, sin autorización del Contratante, los costos serán asumidos
por el Contratista.

Se realizarán los cortes y rellenos necesarios para conformar la base donde

descansará la estructura de pavimento.

Considera todos los volúmenes de material a cortar, el botado del material

sobrante, así como el corte de arboles y el consecuente botado de ramas y
troncos. Demolición de pavimento, cunetas, y cualquier otra infraestructura que
se encuentre en el área del tramo de vía a revestir.

Los materiales sobrantes del corte del cajón vial serán reutilizados para rellenos
normales, antes del cajón vial.

El material sobrante del corte no utilizado para rellenos normales será el que se
desaloje y se bote donde lo indique la supervisión.

El cálculo de todo el movimiento de tierra será basado en secciones

transversales.

El contratista deberá realizar su levantamiento antes de iniciar la construcción y

compararlos con los que posee el Contratante.

Antes de iniciar la excavación para la estructura de pavimento, el contratista

deberá tomar todas las previsiones necesarias para evitar daños a la
infraestructura existente o que pudiera existir en el sitio del proyecto.

Toda la infraestructura domiciliar (agua potable, sanitaria y otros) que sea

afectada deberá ser restaurada inmediatamente por el contratista.

No se permitirá que los materiales extraídos o colocados obstruyan la visibilidad

desde las edificaciones existentes, ni el libre y seguro desplazamiento de sus
ocupantes.

Se deben verificar los niveles de los sitios donde las cunetas existentes o
bordillos, se empalmarán con las nuevas cunetas.

Durante la ejecución, el Contratista mantendrá la coordinación con el Distrito y la

Dirección General de Proyectos.

RELLENO Y COMPACTACION
El relleno antes del espesor del cajón vial, se realizara con material del sitio. El
Contratista considerara en su costo el traslado, volumen de abundamiento y
compactación, todo el proceso de tendido y compactado al 95% de la densidad
Proctor Estándar. Considerando solo el traslado interno.

26
Los suelos a utilizar estarán libres de materiales deletéreos perjudiciales, escoria
volcánica, pómez, bolsones de arcilla, bolsones de limo, componentes orgánicos o
extraños que afecten propiedades físico-mecánicas.

Cuando se realice relleno cada capa deberá ser humedecida o secada, según sea
necesario, y compactada totalmente con el equipo apropiado.

Utilizar agua potable para el proceso de compactación

Cuando ocurran interrupciones en estos trabajos mayores de 24 horas, deberá

escarificarse y compactarse la capa anterior.

En la estructura de pavimento se cumplirá con los porcentajes de compactación y

espesores indicados en el diseño vial, cuyas especificaciones se encuentran en el
acápite correspondiente.
Los rellenos se realizarán con sumo cuidado, utilizando el equipo adecuado, y se
evitará que dicho equipo de compactación golpee o afecte a las estructuras ya
construidas.

En la compactación el número de pasadas establecidas dependerá del peso de la

compactadora utilizada.

Si las conexiones domiciliares de agua potable son afectados por el proceso de

excavación serán reparados conforme las indicaciones de ENACAL, para ello el
Contratista mantendrá una adecuada coordinación con dicha Empresa.

CONSTRUCCION DE BASE
Este trabajo consistirá en colocar y compactar a un mínimo del 100% de la
densidad Próctor Modificado (ASTM D 1557) la base, estas recomendaciones
serán ajustadas razonablemente a los alineamientos- niveles y espesores que
figuren en los planos, en este documento o fueren establecidos por el Ingeniero.

Las cantidades indicadas en los alcances de base están referidas a material

compactado. En sus costos unitarios el Contratista considerará el traslado del
material selecto suelto, hormigón, abundamiento y todo el proceso de mezcla,
tendido y compactación de la mezcla, etc.

La base tendrá un espesor de 35 cm y deberán compactarse al 100% de la

densidad Proctor Modificado. Estará compuesta por una mezcla de 50% de
hormigón procedente del banco de la Pista Suburbana y 50% material selecto del
banco Los Martinez. La base se construirá con su bombeo. No se permitirá
materia orgánica, ni impurezas en ninguna parte del relleno. El Contratista puede
proponer el uso de otro banco de préstamo cercano al sitio, siempre que las
características de los materiales sean iguales o similares a los que proceden de
los bancos recomendados.

Durante la colocación y tendido del material deberá eliminarse el sobre tamaño

(diámetros mayores a 2”). La base deberá compactarse en espesores no mayores

27
de 15 cm hasta alcanzar el 100% de la densidad Próctor modificado y obtener un
CBR mínimo de 80%.

Cada capa de material será humedecida mediante riego hasta alcanzar la

humedad óptima para su debida compactación. Para lograr una humedad óptima
se necesitara 40 galones de agua por m3 de material.

Se harán pruebas de compactación para cada capa de base a construir, ubicados

a cada 80m de distancia.

La base se ajustará a los alineamientos y niveles indicados en planos. Los niveles

terminados no excederán de más o menos 1 cm los niveles proyectados.

Se deberá compactar en dos capas hasta alcanzar el 100% de la densidad Proctor

modificado y obtener un CBR mínimo de 80%.

El material que pasa el tamiz No. 40 deberá tener:

Límite líquido máximo de ------------------- 25%.
Índice de plasticidad máximo de------------ 6%.
Desgaste de los Ángeles máximos de -----50%.

El material a utilizar en la base deberá estar libre de impurezas, de manera que

tenga la granulometría apropiada.

La capa de base deberá ser conformada de acuerdo con la sección transversal

típica mostrada en los planos u ordenada por el Ingeniero. Los promontorios
deberán ser recortados a la elevación adecuada. Las depresiones, deberán ser
rellenadas y compactadas hasta que concuerden con la base de las áreas
adyacentes o rellenadas con concreto integralmente con el colocado en el
pavimento. La base será mantenida lisa y compacta hasta la colocación de la
carpeta de concreto.

El perfil de la superficie de la base será el mismo que el requerido para la

superficie de rodamiento. El rango de tolerancia en los niveles terminados será +
o –1 cm. de los niveles proyectados.

Los tramos de base que sufrieran deterioro, ya sea por el tráfico de vehículos o
producto de la acción de agentes externos deberán ser reparados y acabados
nuevamente con el propósito de garantizar la calidad y niveles proyectados de la
misma. Los costos en que incurriera el Contratista por estas reparaciones serán
asumidos por él.

Los volúmenes de base que aparecen en los alcances son rellenos compactos
incluyendo acarreo de los materiales, y como relleno compactado serán
cancelados en los avalúos al Contratista, quien deberá considerar el costo del
acarreo desde los bancos de material especificados.

El contratista será responsable de construir la base en el espesor y con la

proporción de materiales especificados. Antes de dar por concluido el trabajo de

28
la base, verificará los niveles de la misma con ayuda de una cuadrilla de
Topografía.

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

Pavimento:
En las calles a construir, la superficie de rodamiento se revestirá con concreto
asfáltico en caliente y tendrá un espesor de 5cm compacto.

La carpeta asfáltica se colocará sobre base construida, conforme los niveles de

diseño y bombeos establecidos en planos.

Al colocarse la carpeta asfáltica se procurará no afectar las infraestructuras

existentes; tragantes transversales, canales, etc. Si las estructuras existentes son
dañadas, el Contratista hará la restauración sin costos adicionales para el
Contratante.

Imprimación:
Alcanzados los niveles y compactación deseados de base se deberá remover de
ella todo material suelto y extraño por medio de un barrido ligero, también
deberán eliminarse las superficies lustrosas y las concentraciones de materiales
finos.

Después se aplicará una capa de imprimación con el propósito de

impermeabilizar, endurecer y proteger la base, penetrando no menos de 1 cm y
llenando sus vacíos.

Se recomienda utilizar asfalto MC-70 aplicando entre 0.40 gln por metro
cuadrado, según el tipo de base que se imprima.

Después de aplicada la capa de imprimación debe dejarse curar no menos de 48

horas, y no se permitirá circulación de vehículos en la superficie imprimada ya
que no tiene la suficiente resistencia para esa finalidad.

Ningún material asfáltico deberá colocarse cuando la temperatura ambiente sea

menor 21.1º C. a la sombra y esté disminuyendo o cuando sea menor de 18.3 º C
a la sombra y esté aumentando o cuando el tiempo esté muy húmedo o lluvioso
= T>21.1º C.

Posterior a la imprimación se aplicará el material de secado que deberá ser

material cero (0.006 m³/m²), y deberá hacerse después de que hayan transcurrido
24 horas.
Riego de liga
Antes de colocar la mezcla asfáltica sobre la base imprimada se deberá quitar el
material de secado y toda la suciedad o polvo mediante barrido. Posteriormente
se aplicará un riego de liga constituido por asfalto RC-250 con una intensidad de
0.10 – 0.15 gls/m² de superficie.

29
Superficie de rodamiento:
La mezcla asfáltica será elaborada en una planta mezcladora de asfalto, conforme
la dosificación recomendada.

La carpeta asfáltica en caliente, quedará con espesor de 0.05 m compactada,

utilizándose la siguiente dosificación:

Dosificación para un m³ de mezcla asfáltica

Materiales Por peso Por volumen
Grava de ¾” 431.30 Kgs 0.305 m³
Grava de ½” 431.30 Kgs 0.284 m³
Material cero 1,293.80 Kgs 0.793 m³
Asfalto RC-250 119.00 Kgs 124.0 Lts (32.7 gls)
Dosificación para un m³ de mezcla asfáltica suelta
Materiales Por peso Por volumen
Grava de ¾” 275.50 Kgs 0.195 m³
Grava de ½” 275.50 Kgs 0.181 m³
Material cero 826.30 Kgs 0.507 m³
Asfalto RC-250 76.00 Kgs 79.20 Lts (20.9 gls)

Dosificación por partes (volúmenes sueltos)

Grava de ¾” 1.00 parte
Grava de ½” 0.93 parte
Material cero 2.60 parte
Asfalto RC-250 0.41 parte
Características físicas de la mezcla
Peso volumétrico suelto 1,453 kg/m³
Peso volumétrico compacto 2,275 kg/m³
Resistencia a la comprensión 8.5 kg/cm²
Contenido de asfalto RC-250 5.5 %

Se utilizará material “cero” y grava producto de trituración, similares a los que

proceden de la comarca Veracruz.

Se utilizará asfalto RC-250 procedente de la Refinería.

Esta dosificación puede modificarse siempre que se realice para mejorar sus
características y no represente gasto alguno para el Dueño.

30
Los agregados deberán de ser de tal naturaleza que permitan el recubrimiento y
la adherencia total entre sus partículas y el asfalto, no despegándose al entrar en
contacto con el agua.

La humedad de los agregados a utilizar en la mezcla no deberá tener más del 2%

para proceder a realizar la mezcla asfáltica, si estos sobrepasan el 2% el material
deberá revolverse hasta que la humedad se reduzca a dicha cantidad o menor.

No se realizará la mezcla con el material asfáltico si la temperatura es de 10ºC o

menos o si el tiempo está nublado o lluvioso.

Es conveniente verificar constantemente el espesor mínimo deseado, el que se

controlará midiendo el material desde su colocación y antes y durante la
compactación.
Durante el tendido y compactado de la mezcla no debe permitirse el tránsito de
vehículos ajenos a estas operaciones, no se aceptarán tramos donde aparezcan
huellas de vehículos producto del incumplimiento de la recomendación indicada,
teniéndose que hacer las reparaciones del caso.

La compactación se realizará de la siguiente manera: Inicialmente se utilizará

rodillo metálico liso (una pasada), continuando con el proceso de compactación
hasta el final con una compactadora de llantas de hule. En curvas la
compactación se debe realizar desde el punto de menor elevación hasta el de
mayor, es decir de adentro hacia fuera. Cuando se interrumpa el proceso de
colocación se deberá dejar una rampa, la que deberá eliminarse una vez que se
reinicie el proceso.

Riego de sello
Se aplicará utilizando asfalto RC-250 y material cero, la intensidad de aplicación
del asfalto será de 0.20 a 0.25 gl/m², y la del material cero será 0.006 m³/ m².

La superficie de rodamiento de la carpeta asfáltica deberá ser lisa y uniforme,

libre de irregularidades o depresiones.

Control de calidad
El Contratista es responsable de garantizar la calidad de todos los materiales,
accesorios y demás elementos a utilizar en la obra, la supervisión podrá someter
a las pruebas o ensayos que considere conveniente para certificar y/o verificar
sus propiedades, características y tolerancias permisibles para el uso al cual han
sido estimados.

Cuando se propusiere el uso de materiales de procedencia distinta a la

establecida, el Contratista deberá demostrar ante la Supervisión la calidad de
éstos, mediante ensayos de laboratorio realizado por personas de reconocido
prestigio y experiencia.

Durante la ejecución de las obras, el Dueño realizará las pruebas y ensayos

necesarios para verificar la calidad de estas, asumiendo el Contratista los costos

31
que esto implique. Si el Dueño verifica que no se cumplen las especificaciones
técnicas el Contratista deberá corregir dichos trabajos y realizar nuevamente los
ensayos pertinentes de control de calidad.

Se estiman realizar los ensayos siguientes;

Mezcla asfáltica:
Para el control de calidad de la mezcla asfáltica, y previo a la elaboración de la
misma, se deberá verificar la granulometría de los agregados respecto a
especificaciones, humedades, ensayo de desgaste de los ángeles, absorción.

Una vez elaborada la mezcla se realizarán los siguientes ensayos: Estabilidad de

Marshall, flujo, vacíos en la mezcla (vacíos en el agregado mineral, vacíos rellenos
con asfalto y vacíos total de la mezcla), determinación del contenido de asfalto,
porcentaje de compactación de la mezcla.

Una vez colocada y compactada la mezcla en su sitio definitivo, se tomaran

muestras para verificar sus propiedades tales como densidad, espesor,
estabilidad, contenido de asfalto, etc. El número de muestras a tomar a lo largo
de la vía construida serán las que a su sano juicio estime la supervisión.

Las especificaciones para los materiales de la carpeta de rodamiento serán las

siguientes:

La granulometría de los agregados deberá satisfacer la graduación del Instituto

de Asfalto:

ESPECIFICACIONES
INSTITUTO DE ASFALTO
Malla No
% que pasa
3/4” 100
1/2” 80-100
3/8” 70 – 90
No.4 50 – 70
No.8 35 – 50
No. 30 18 -29
No.50 13 – 23
No. 100 8 – 16
No. 200 4 – 10

Con los siguientes requisitos a cumplir;

Desgaste de los Angeles 45% Máximo

32
 Intemperismo acelerado con sulfato de sodio 12% Máximo
Adherencia del agregado con el asfalto 95% Mínimo
Indice de Achatamiento 10% Máximo
Estabilidad mínima Marshall 1800lbs. Mínimo
Flujo (0.01 pulg) 8-16
Porcentaje de vacío VT(vacío total en la
3-5 % (máximo
mezcla
Asfalto (%) 4.5 – 7.0

CARPETA
Pavimento de concreto asfáltico en caliente para carpeta de rodadura, con árido
basáltico, extendido y compactado.

Estos trabajos consistirán en el suministro y colocación de una capa de 5 cm. de

agregados pétreo y material asfáltico caliente, mezclados en una planta central,
extendidas y compactadas sobre una superficie preparada de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, pendientes, espesores y
secciones transversales, existentes o fijados por el Supervisor con apoyo de los
diseñadores de la obra.

Los requisitos para la construcción y colocación de la carpeta de concreto

asfáltico, deberán ajustarse a lo establecido en la sección 405.01 del NIC-2000.

Materiales
El agregado pétreo y material asfáltico deberán cumplir con los requisitos
siguientes:

Agregados
Los agregados podrán estar constituidos de piedra o grava triturada, arena y
relleno, de acuerdo con los requisitos que se establecen adelante. La porción de
estos materiales retenidos en la malla No. 8, se llamará agregado grueso, la
porción que pasa por la malla No. 8 y es retenida en la malla No. 200, se llamará
agregado fino y la porción que pasa la malla No 200, se llamará relleno. El
agregado grueso, el agregado fino y el relleno serán de características y
graduación tales, que al combinarse apropiadamente, la mezcla resultante deberá
satisfacer los requisitos especificados. Los agregados deberán cumplir con la
granulometría por sí solos o podrán formarse con dos o tres materiales aprobados
y de tal graduación que al combinarlos apropiadamente cumplan con lo exigido
para la mezcla.

Agregado grueso
El agregado grueso deberá estar formado preferentemente por partículas
angulares. La cantidad de partículas planas y achatadas no deberá exceder un
10% por peso en cualquiera de sus tamaños. Una partícula achatada es aquella
en que la relación de ancho a espesor es mayor de cinco y una partícula alargada
es aquella que tiene una relación de largo a ancho mayor de cinco. El agregado
grueso deberá conformarse con lo establecido en AASHTO M-283 y podrá estar
constituido por los siguientes materiales:

33
Grava triturada
Las partículas de grava triturada deberán ser duras, estar libres de arcilla
adherida, polvo u otras materias objetables. Deberá tener un desgaste no mayor
de 45% después de 500 revoluciones en la Máquina Los Ángeles, según AASHTO
T-96 La grava triturada en el tamiz No. 4 deberá contener no menos de sesenta
por ciento (60%) por peso de partículas con dos caras fracturadas frescas.

Los agregados gruesos deberán cumplir con lo siguiente:

Desgaste de Los Ángeles AASHTO T-96 40% máx
Perdida frente el Sulfato de Sodio 5 ciclos, AASHTO T-10412% máx.
Número de caras fracturadas, FLHT-507 85% min
Índice de durabilidad (grueso), AASHTO T-120 35% min
Achatamiento (partículas largas y planas) ASTMD –4791 10% máx
Finos adherentes, ASTM D-4 propuestas P242 (*)

(*)El agregado debe tener una superficie limpia sin recubrimiento de ningún tipo y
que cuando sea lavado no quede ningún residuo en el recipiente.

Los agregados no deberán ser usados cuando es la tendencia de desgastar liso y los
agregados calcáreos cuando tiene menos del 25% de material es insoluble según el
ensayo ASTM D-3042.

Agregado fino
Consiste en arenas producidas artificialmente por trituración de piedras. No se
aceptará el uso de arenas naturales de origen volcánico por carecer las mismas
de suficiente angularidad, poseer una estructura vesicular y tener excesivo
contenido de finos. El agregado fino producido artificialmente por trituración
deberá satisfacer los requisitos de calidad especificadas en AASHTO M-29 y tener
un equivalente de arena de 60 mínimos, según AASHTO T-176.

Además deberá cumplir con lo siguiente:

Pérdidas frente al Sulfato de Sodio AASHTO T-104 15 máx
Indice de durabilidad (fino) AASHTO T –210 35 min
Equivalente de arena, AASHTO T –176 60 min
Contenido de vacíos no compactado AASHTO T-19/T 19 M-93 (*)
( * )Una aproximación del peso para el transporte de agregados.

Relleno
Consistirá de agregado pétreo finamente dividido y estará de acuerdo con
AASHTO M-17. MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS AGREGADOS

El Contratista deberá suministrar, libre de costo, los materiales que se requieran

para la realización de las pruebas, que el Dueño requiera a través del Supervisor.

El Contratista suministrará muestras de agregados al inicio de la producción y

durante la producción de mezcla asfáltica. Las muestras de agregados serán
obtenidas en la planta procesador, en los vehículos de carga, en las pilas de

34
acopio y en otros puntos que abarque el proceso de producción, transporte y
almacenamiento de los agregados.

Las muestras serán la base para la aprobación de lotes específicos de agregados

desde el punto de vista de los requisitos establecidos en AGREGADOS. Las
muestras también podrán ser la base de aprobación de los lotes específicos de
agregados desde el punto de vista de GRADUACION DE LOS AGREGADOS y de
REQUISITOS PARA LA MEZCLA.

El Contratista suministrará muestras de los agregados pétreos en las tolvas

calientes antes de iniciar la producción y durante el período de producción. Las
muestras serán la base de aprobación para lotes específicos de agregados desde
el punto de vista de requisitos para graduación especificados en GRADUACION DE
LOS AGREGADOS.

Fuente de agregados
Se permitirá el uso de agregados procedentes de las fuentes actualmente en
explotación, siempre y cuando satisfagan los requisitos establecidos en estas
especificaciones. En caso de utilizarse una fuente distinta, el Contratista deberá
presentar datos y evidencias para demostrar que el material propuesto ha sido
utilizado en la construcción de pavimentos asfálticos con servicios satisfactorios
durante 5 años por lo menos y/o cumple con las especificaciones contenidas en
este documento.

Material asfáltico
La superficie de rodamiento se construirá con mezcla asfáltica en caliente de
graduación densa tipo IV-b del Instituto de Asfalto. La mezcla deberá ser
elaborada en planta, garantizando que la granulometría de los agregados y
dosificación sea conforme al tipo especificado, y a lo señalado en el Nic.2000.

Muestreo y pruebas de material asfáltico

El Contratista deberá suministrar, libre de costo, muestras de los materiales
asfálticos. El Dueño de la obra a través del Supervisor podrá efectuar las pruebas
que considere necesarias para establecer la conformidad de los materiales
asfálticos con los establecidos en estas especificaciones. El Contratista deberá
suministrar con cada embarque o recibo de cemento asfáltico, certificaciones del
suministrador o pruebas de un laboratorio reconocido, de que los materiales
recibidos cumplen con los requisitos exigidos en estas especificaciones.

Para el control de la dosificación de la mezcla asfáltica y calidad de los agregados

se deberá contar con los servicios de un laboratorio de materiales de firma
reconocida y aceptado por el dueño para que realicen los ensayes y controles
pertinentes. No se aceptará la fabricación de la mezcla sin la presencia del
laboratorio.

No se podrá variar la dosificación de la mezcla asfáltica establecida sin previa

autorización del Ingeniero Supervisor. En caso de haber una solicitud para
modificar la dosificación deberá hacerse por escrito, siempre y cuando sea para
mejorar la calidad de la mezcla y para disminuir los costos de la misma. Esta
solicitud deberá ser respaldada por un dictamen técnico de un laboratorio de

35
experiencia reconocida adjuntando la nueva dosificación con las propiedades de
los materiales, lo que no significa su aceptación.

Se utilizará asfalto AC-30 procedente de la Shell o similar aprobado por el Dueño.

El agregado grueso consistirá en grava de PROINCO, constituido por fragmentos

limpios, resistentes, durables y exentos de tierra, arcilla o cualquier otro material
extraño o inapropiado; deberá tener 45% de desgaste, según la prueba de los
Ángeles y las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio no puede
superar el 15%.

Los agregados deberán de ser de tal naturaleza que permitan el recubrimiento y

la adherencia total entre sus partículas y el asfalto, no despegándose al entrar en
contacto con el agua.

La humedad de los agregados a utilizar en la mezcla no deberá tener más del 2%

para proceder a realizar la mezcla asfáltica, si estos sobrepasan el 2% el material
deberá revolverse hasta que la humedad se reduzca a dicha cantidad o menor.

No se realizará la mezcla con el material asfáltico si la temperatura es de 10ºC o

menos o si el tiempo está nublado o lluvioso.

El espesor de la carpeta será de 5cm compacto de mezcla asfáltica en caliente.

Por ningún motivo deberá tenderse el concreto asfáltico sobre una base húmeda,
encharcada o cuando esté lloviendo o exista amenaza de lluvia ni cuando la
temperatura ambiente sea inferior a 21.1o C a la sombra y esté disminuyendo o
cuando sea menos de 18.3ºC a la sombra y esté aumentando.

Antes de colocar la mezcla se deberá aplicar un riego de liga con asfalto líquido
RC 250 en cantidad de 0.7 litros por metro cuadrado, previo barrido de la base ya
impregnada, para que ésta quede exenta de materias extrañas y polvo.

El acarreo, colocación y acabado de la mezcla será conforme a lo establecido en

la sección 405.1 y 405.13 del NIC 2000. La mezcla debe llegar al sitio a una
temperatura de 110 a 120o C y se descargará en la máquina pavimentadora para
luego ser extendida por ésta inmediatamente, evitando segregaciones del
material, con ancho y temperatura fijados en el proyecto. La velocidad de la
máquina debe de regularse de modo que el tendido siempre sea uniforme. Se
debe asegurar una textura uniforme en la superficie y eliminar las juntas
longitudinales y transversales evitando las discontinuidades entre las franjas.

La compactación se realizará conforme lo especifica la sección 405.14 del NIC

2000. se deberá iniciar la compactación de la franja por medio de un rodillo liso
de unas 7 toneladas, para dar un primer armado sin producir desplazamiento de
la mezcla. Posteriormente se hará uso de una compactadora de 15 toneladas
pudiéndose usar rodillos lisos o neumáticos hasta alcanzar un grado de
compactación de 100%. Las huellas de la compactación deben borrarse utilizando
un rodillo liso.

36
Durante la compactación los rodillos deben mantenerse lo suficientemente
húmedos para evitar la adherencia de material asfáltico.

Las irregularidades que puedan aparecer durante la compactación inicial o

inmediatamente después, deben corregirse removiendo la mezcla y quitando o
añadiendo material según sea necesario.

Si después del compactado final se identifican defectos de cualquier naturaleza,

estos deberán corregirse inmediatamente, eliminando los materiales y
sustituyéndolos con nuevo material hasta obtener una superficie bien acabada de
textura uniforme con las secciones longitudinales y transversales deseadas.

La velocidad del compactador será de 4kph y el número de pasadas será

establecido en el sitio de la obra mediante un apisonado de prueba.

Las muestras y ensayos de aceptación se harán conforme lo especifican las

secciones 405.19 al 405.23 del NIC 2000.

Porcentaje de asfalto en la mezcla

El material asfáltico para la mezcla será cemento asfáltico AC-30, especificación
ASTM D 3381.A, en porcentaje por peso que podrá variar entre 4.5 y 7.00.

El porcentaje óptimo de asfalto en la mezcla se determinará según el Método

Marshall de Estabilidad y Fluencia ASTM – D 1559 ó su equivalente AASHTO T-245.

La muestra para la realización de esta prueba será compactada con 75 golpes por
cara, siguiendo el procedimiento arriba indicado.

Requisitos para la mezcla

La mezcla deberá satisfacer los requisitos que aquí se establecen cuando se
pruebe de acuerdo con los Métodos Marshall, que han de incluir gravedad
específica a granel de los agregados impregnados y compresión después de
inmersión. La mezcla, cuando se prepare, deberá tener las siguientes
propiedades:

Agregados no absorbentes
Cuando la absorción de agua de los agregados mezclados sin asfalto no exceda
de 2.5 por ciento como se determina por los Métodos AASHTO T-85 y T-84 o sus
equivalentes ASTM C 127 y C 128, el agregado se considerará no absorbente. La
gravedad específica aparente será usada para calcular el total de vacíos llenos de
la mezcla.

Agregados absorbentes
Cuando la absorción de agua de los agregados mezclados sin asfalto exceda de
2.5 por ciento como se determina por los métodos AASHTO T-85 y T-84 o sus
equivalentes ASTM C 127 y C 128, el agregado se considerará absorbente. En
ningún caso se aceptarán agregados con una absorción mayor de 4%. La
gravedad específica a granel impregnada se utilizará para el cálculo del

37
porcentaje de vacíos y porcentajes de vacíos llenos de asfalto, la mezcla deberá
satisfacer los siguientes requisitos especificados.

Durante la operación del secado de los agregados, el contenido de humedad

deberá ser reducido de tal manera que sea menor de 0.15% de la combinación de
ellos para los agregados con una absorción menor del 2.5% y menor de 0.25%
para los agregados con absorción mayor de 2.5%.
En ningún caso el agregado introducido en la mezcla deberá tener una
temperatura mayor de 14ºC (25ºF) que la temperatura del asfalto, la cual deberá
estar entre 275ºF y 325ºF (135- 163ºC), en ningún caso la temperatura del
agregado deberá exceder de 350ºF (177ºC).

Requisito para la aceptación de la mezcla

Si las muestras de la mezcla resultan con un índice de estabilidad retenida menor
de 75, los agregados podrán ser rechazados o el material asfáltico será tratado
con un agente “anti-stripping”. La cantidad de agente “anti-stripping” será la
necesaria para obtener un índice de estabilidad retenida no menor de 75, cuando
las muestras de la mezcla, que se conformen con la Fórmula de Trabajo, sea
probada de acuerdo con AASHTO T-165.

Ensayos y aprobación de la mezcla

Las muestras de la mezcla asfáltica serán sometidas a ensayos para comprobar
su conformidad con los requisitos de estas especificaciones y su correspondencia
con los parámetros estructurales adoptados para el diseño del pavimento.

El tamaño y la cantidad de las muestras serán como lo establezca el Supervisor

apoyado con lo que establece las especificaciones. El Contratista deberá
suministrar, libre de costos, las cantidades de materiales que se requieran para
realizar las pruebas y cooperará para la obtención de muestras.

Pruebas de estabilidad y fluencia

Las pruebas de estabilidad y fluencia según el método Marshall se utilizarán para
controlar la calidad de la mezcla durante su producción y durante el desarrollo del
trabajo. Se usarán los mismos valores que se utilizaron para la determinación del
porcentaje óptimo de asfalto en la mezcla.

Determinación de la densidad
Las pruebas para determinar la densidad de las muestras compactadas se hará
según el método AASHTO T-166 (ASTM D 1188) ó el ASTM DE 2726, dependiendo
de la factibilidad de ejecución de una u otra prueba.

La densidad de las muestras obtenidas deberá ser igual ó mayor que el noventa y
seis por ciento (96%) de la obtenida en el Laboratorio.

La mezcla para la carpeta asfáltica será preparada en caliente en una planta, de

conformidad con las siguientes condiciones:

Preparación del agregado pétreo

Cada agregado que ha de usarse en la preparación de la mezcla asfáltica será
almacenado en pilas separadas de tal manera que no se contaminen entre sí, ni

38
que se produzca segregación en ninguno de ellos. Los agregados serán
alimentados al secador separadamente en proporciones que produzcan
combinación dentro de los requisitos de la Fórmula de Trabajo. Los agregados
serán calentados y secados completamente antes de ser llevados a las tolvas
calientes. La temperatura del agregado cuando entre el mezclado, será tal que la
mezcla resulte con una temperatura dentro de las tolerancias especificadas. El
agregado caliente y seco será cernido en la unidad cernidora y llevado a tolvas
separadas. El agregado será separado en los tamaños aprobados y el relleno
deberá almacenarse adecuadamente y separadamente.

Humedad de los agregados

Después que los agregados hayan sido secados, el contenido de humedad
permitido, en la combinación de ellos, será el 0.15% para materiales con 2.5% o
menos de absorción, se permitirá 0.25% para agregados con más de 2.5% de
absorción.

El contenido de humedad en la combinación de agregados será el promedio

pesado que resulte del contenido de humedad de cada uno de los componentes
de la combinación.

El contenido de humedad de la combinación de agregados se determinará con

base a la porción de cada tolva en la combinación.

Preparación del material asfáltico

El material asfáltico deberá ser calentado a la temperatura especificada, en forma
que se evite el recalentamiento local y que se pueda proporcionar un
abastecimiento continuo al mezclado o temperatura uniforme en todo momento.
El cemento asfáltico no deberá usarse mientras esté espumante, ni deberá
calentarse a una temperatura mayor de 163ºC (325ºF).

Preparación de la mezcla asfáltica

Los agregados preparados y secados como se ha especificado aquí y el relleno
seco será pesado o medidos con precisión y llevados al mezclado en la proporción
requerida de cada tamaño para conformarse con la mezcla aprobada. La cantidad
requerida de material asfáltico para cada dosis a la cantidad calibrada para cada
mezclado continuo, será introducida en el mezclado y mezclados por no menos
de 15 segundos, se añade el material asfáltico y el mezclado continuará por no
menos de 20 segundos adicionales o durante el tiempo necesario para obtener
una mezcla homogénea a juicio del Supervisor de obra.

Cuando se use un mezclado continuo, el tiempo de mezclado no será menor de

35 segundos o durante el tiempo necesario adicionales requerido por el
Supervisor de obra para obtener una mezcla homogénea.

En ningún caso de introducción se introducirán los agregados al mezclado con

una temperatura mayor en 14ºC (25ºF) que la de material asfáltico. La
temperatura de este al momento de mezclado no excederá 163ºC (325ºF). La
temperatura de los agregados y rellenos mineral no excederá los 117ºC (350ºF) al
momento de adicionar el material bituminoso. Cuando la mezcla es preparada en
un mezclado doble de paletas, el volumen de los agregados, relleno mineral y

39
material asfáltico no rebasará el extremo de las paletas del mezclado cuando
éstas se encuentran en posición vertical. Toda mezcla sobrecalentada o quemada,
que hierva o indique presencia de agua será rechazada. Cuando en la mezcla se
encuentra humedad mayor de lo permitido, todos los agregados almacenados en
las tolvas calientes serán extraídos y vueltos al secador.

Transporte de la mezcla
La mezcla asfáltica será transportada desde la planta a su sitio de colocación final
en la forma establecida en (EQUIPO DE ACARREO).

Los envíos de mezcla serán hechos en tal forma que todas las operaciones
involucradas en la terminación de la carpeta asfáltica puedan hacerse con la luz
natural, a menos que se acondicione luz artificial aprobada por el Supervisor de
obra.

La mezcla será enviada al sitio de su colocación final, de tal manera que su

temperatura, medida en el camión inmediatamente antes de ser descargada en
la tolva de la pavimentadora no sea menor de 135ºC (275ºF).

Riego de adherencia o de liga (cuando el contratista tenga que ejecutarlo, caso

de imprimaciones antiguas).

El riego de liga únicamente se utilizará cuando la superficie imprimada haya sido

sometida al tráfico, ya que el Contratista deberá colocar la carpeta asfáltica en
caliente inmediatamente después que la imprimación haya penetrado los 5mm. y
transcurrido como mínimo las 24 horas.

En el caso que la imprimación haya sido sometida al tráfico y después que la

superficie ha sido preparada según se establece en LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE
se le aplicará un riego de adherencia o de liga antes de colocar la carpeta
asfáltica.

El riego de adherencia consistirá en una aplicación ligera de asfalto rebajado RC-

250, el cual deberá cumplir con lo establecido en AASHTO M-81.

El riego se aplicará a una tasa entre 0.18 y 0.25 litros por metro cuadrado

La cantidad exacta de material asfáltico para el riego de adherencia será

determinada conjuntamente entre el Contratista y el Supervisor, representante
del Dueño de la obra, dentro de los límites mencionados y su temperatura de
aplicación podrá variar entre 66ºC y 107ºC (150ºF y 225ºF).

El riego de adherencia se hará con una distribuidora que llene los requisitos
establecidos en el NIC-2000.

Toda la superficie deberá quedar total y uniformemente cubierta y en caso

necesario para completar la operación, podrá usarse cualquier método aprobado
por el Supervisor.

40
El riego de adherencia o de liga deberá aplicarse sobre la superficie seca y nunca
con lluvia ni cuando haya peligro de esta. Se aplicará con la anticipación
necesaria a la colocación de la carpeta para que haya curado y tenga la
apropiada condición de adherencia.

El Contratista deberá proteger la superficie tratada con el riego de adherencia y

corregirá a sus expensas cualquier daño o deficiencia que este presente, hasta
que sea colocada la carpeta asfáltica.

Colocación de la mezcla
La mezcla para la carpeta asfáltica se colocará sobre la superficie seca y limpia,
terminada de acuerdo con estas especificaciones y aprobada por el Supervisor.

Colocación con pavimentadora

La mezcla asfáltica se colocará con pavimentadoras autopropulsadas que
cumplan con los requisitos establecidos en PAVIMENTADORA ASFALTICA, movidas
a velocidades que reduzcan a un mínimo las juntas transversales.

La temperatura de la mezcla asfáltica medida en el camión, inmediatamente

antes de ser descargada en la tolva de la pavimentadora, no deberá ser menor de
121ºC (250ºF).

En la tolva deberá mantenerse suficiente material para que los alimentadores

proporcionen siempre un nivel constante de mezcla en la cama de los tornillos
esparcidores, y que si estos son movidos hacia afuera para instalar extensiones,
tengan un abastecimiento adecuado de mezcla en todo momento.

La pavimentadora será ajustada y controlada en su velocidad para que la carpeta

que se coloque resulte lisa, continua, sin segregación ni desgarramiento y de un
espesor tal que cuando sea compactada produzca el espesor y la sección
transversal de la estructura vial en la que se esté trabajando.

El Contratista se obligará a llevar a cabo los ajustes necesarios en la

pavimentadora, de modo tal que la carpeta asfáltica finalice en los extremos de
las vías al mismo nivel de las cunetas existentes.

Al efectuar la pavimentación de vías que requieran el uso de extensiones o de

reducciones en el ancho de la pavimentadora, para producir un mayor o menor
ancho en la carpeta, se harán los ajustes necesarios para que la última aplicación
sea del ancho completo de la pavimentadora y que las juntas resulten densas,
lisas y uniformes.

El espesor del material asfáltico no compactado inmediatamente detrás de la

pavimentadora, deberá ser medido a intervalos frecuentes para efectuar los
ajustes necesarios que aseguren la conformidad del acabado compactado con los
espesores indicados.

Colocación a mano
En lugares inaccesibles para el uso de la pavimentadora y del equipo de
compactación, se permitirá colocar y esparcir la mezcla a mano por otros medios

41
aprobados para obtener los resultados exigidos. Deberá ser compactada
adecuadamente por medio de apisonadoras neumáticas o por otros métodos que
produzcan un grado de compactación aprobado por el Supervisor de la obra.

El Contratista deberá mantener en el sitio de trabajo suficiente cantidad de

herramientas manuales, según el Artículo 10 (HERRAMIENTAS) y proveerá el
personal suficiente y con la debida experiencia para colocar la mezcla a mano y
terminar la carpeta en forma que satisfaga los requisitos de estas
especificaciones.

La mezcla será colocada fuera del área de pavimentación y será distribuida

uniformemente con palas y rastrillos calientes en una capa suelta de un espesor
tal que al ser compactada satisfaga los requisitos de espesor pendientes.

Para evitar la segregación no se permitirá que la mezcla sea tirada y abanicada.

Las irregularidades en los bordes de la carpeta dejadas por la pavimentadora

serán corregidas mediante recorte y compactación lateral con el emparejador
metálico.

Compactación de la mezcla, generalidades

Después de haber sido esparcida y enrasada la mezcla asfáltica y alisadas las
irregularidades de la superficie, deberá ser compactada adecuada y
uniformemente por medio de aplanadoras, La compactación comenzará
inmediatamente después de la colocación de la mezcla.

La compactación deberá comenzarse por el borde exterior del pavimento y

progresar longitudinalmente, en sentido paralelo al eje del camino, traslapando
en cada pasada la mitad del ancho el rodillo aplanador avanzando gradualmente
hasta el centro del camino, con pasadas de longitud variada. Al compactar el
borde del pavimento, el rodillo deberá sobresalir aproximadamente diez (10)
centímetros por fuera de dicho borde.

En las curvas con peraltes la compactación deberá comenzar por el borde interior
y proteger hacia el borde más alto, con pasadas paralelas al eje de la curva y
traslapando la mitad del ancho de la rueda aplanadora en cada pasada.

La aplanadora deberá avanzar a velocidad lenta pero uniforme, en el sentido de

la pavimentación, con el rodillo impulsador o ruedas motrices hacia el lado de la
pavimentadora. La compactación deberá continuarse hasta que todas las huellas
de las aplanadoras queden eliminadas y se haya alcanzado la densidad
especificada.

Para evitar que la mezcla se adhiera a los rodillos durante la compactación, estos
deberán mantenerse constantemente húmedos con la cantidad necesaria de
agua.

Cualquier mezcla que se disgregue, se requiebre, se contamine con polvo o tierra,

o que de alguna otra forma esté defectuosa, deberá ser removida y sustituida con

42
mezcla caliente aceptable y compactada para formar una superficie uniforme con
el área adyacente.

Fases de compactación
La compactación de la mezcla para la carpeta asfáltica se efectuará en tres fases,
como se indica a continuación:

Compactación inicial
La compactación inicial de la mezcla para la carpeta asfáltica deberá comenzar
inmediatamente después de su colocación o tan pronto como sea posible, como
se indica en COMPACTACION DE LA MEZCLA

Generalidades.
Después de la compactación inicial se harán verificaciones de la sección
transversal y tersura del pavimento y se corregirán las deficiencias.

Compactación intermedia
Después de efectuarse las correcciones en la carpeta y mientras la mezcla esté
aún caliente, se procederá con la fase compactación intermedia. Esta deberá
seguir la compactación inicial tan de cerca como sea posible, usándose rodillos
autopropulsados en forma continua.

No se permitirá que los neumáticos giren o maniobren en forma que causen el

desplazamiento de la mezcla.

Compactación final
La compactación final deberá coordinarse con la intermedia de manera que el
equipo trabaje continuamente sin que haya interrupción entre estas dos fases.

Compactación a mano
En lugares inaccesibles para el equipo de compactación indicado en las tres fases
anteriores, se permitirá compactar la mezcla por medio de apisonadores
neumáticos o por otros medios que produzcan un grado de compactación
aprobado por el Ingeniero Supervisor.

La carpeta será cortada en todo su espesor y las caras deberán ser

perpendiculares y paralelas respectivamente a la dirección del tránsito, los bordes
serán verticales, nítidos y sin material suelto.

Para efectos de adherencia, a los bordes se les hará una aplicación del material
asfáltico indicado en el artículo RIEGO DE ADHERENCIA DE LIGA con la suficiente
anticipación para que cure. Se colocará luego suficiente cantidad de mezcla
nueva en la cavidad del parche y se compactará hasta satisfacer las condiciones
de densidad, tersura y alineamientos especificados.

El Contratista deberá tener suficiente personal experimentado para la realización

de los trabajos incidentales a la corrección de defectos y deficiencias de la
carpeta asfáltica.

Juntas generalidades

43
Las juntas entre pavimentaciones sucesivas, o las que se produzcan por demoras
en la colocación de la carpeta, serán hechas de tal manera que se asegure una
adherencia continua entre el material ya colocado y el que se ha de colocar. Las
juntas deberán tener la misma textura, densidad y lisura uniformemente con los
otras secciones del pavimento colocado.

Las superficies de contacto que se hayan cubierto de polvo u otros materiales

objetables serán limpiadas con cepillos y sus bordes se cortarán nítida y
verticalmente, removiendo todo el material suelto.

Para efectos de adherencia, las superficies contra las cuales ha de colocarse

mezcla nueva, se les hará una aplicación del material asfáltico indicado en RIEGO
DE ADHERENCIA O LIGA con la suficiente anticipación para que cure.

Juntas transversales
Las juntas transversales que se presentan en la pavimentación deberán ser
perpendiculares al eje longitudinal con bordes verticales, nítidos y rectos.
Se permitirá el paso de la aplanadora para achaflanar el borde transversal de la
carpeta recién colocada cuando la jornada de pavimentación ha finalizado o
cuando el suministro de mezcla ha sido demorado tanto que haya el peligro de
que el material no compactado pudiera enfriarse al punto que la compactación no
sea efectiva.

El nuevo borde para la junta transversal se cortará, en la sección compactada, a

la distancia necesaria para exponer una cara vertical que tenga el espesor total
exigido. Todo el material suelto será removido y al borde se le hará una aplicación
del material asfáltico para adherencias. La mezcla nueva y caliente, con él
traslape apropiado, será colocada contra la junta así preparada y se aplanará.

La junta se verificará con regla o cordel y se harán inmediatamente las

correcciones necesarias, mientras la mezcla se encuentre en estado fluido, para
que al terminar la compactación de la junta quede con la misma textura,
densidad y lisura uniformemente con las otras secciones del pavimento colocado.

Juntas longitudinales
La franja existente, ya compactada, deberá tener sus bordes rectos, limpios,
libres de material suelto y cortados verticalmente con el espesor exigido. La
mezcla asfáltica caliente, para la nueva carpeta, con él traslape apropiado, será
colocada contra la existente y deberá ser compactada sobre la franja
previamente compactada de manera que solamente 10 ó 15 centímetros del rodo
se apoyen sobre la nueva franja. Se le darán las pasadas necesarias para
compactar la junta hasta lograr que tenga una superficie con la misma textura,
densidad y lisura uniforme con las otras secciones del pavimento colocado.

El traslape de mezcla de las juntas debe mantenerse uniforme y deberá

proporcionar el material necesario para que la junta resulte densa e impermeable.

Cuando la carpeta debe ser construida en más de una capa, las juntas en dos
capas sucesivas no deberán superponerse en un mismo plano vertical, si no

44
desplazarse por lo menos 15 centímetros. Las variaciones en el ancho de las
franjas o paños se hará en las capas inferiores.

Exigencias de acabado
Los empalmes de la carpeta asfáltica con las cunetas serán rematados por medio
de chaflanes, para evitar que se formen canales retenedores de agua, los puntos
de empalmes deberán ser compactados con equipos adecuados para evitar
deformaciones o excesos de asfalto que abulten la superficie donde se unen la
nueva carpeta y la cuneta.

Muestras para pruebas de la carpeta terminada

El Supervisor de obra tomará muestras de la carpeta asfáltica terminada, en su
espesor total, en los sitios escogidos por él. Tomará el número de muestras que
considere sea necesario en cada jornada de trabajo para el debido control de
densidad y espesores finales. La densidad de la mezcla compactada se
determinará de acuerdo con ASSHTO 166.

El Contratista cooperará en la obtención de las muestras y proporcionará, libre de

costo, de nuevo material necesario para rellenar los huecos, colocándolo y
compactándolo adecuadamente.

Protección de la carpeta
Terminada la compactación final no se permitirá tránsito de ningún tipo hasta
cuando el pavimento se haya endurecido o enfriado a la temperatura ambiente
por un período no menor de seis (3) horas. Durante este período no se permitirá
que la maquinaria pesada o aplanadoras se detengan o estacionen sobre la
carpeta recién terminada.

El Contratista será responsable por cualquier daño que se ocasione al pavimento

por no darle la protección adecuada y las correcciones deberán hacerlas por
cuenta del contratista

Equipo de acarreo para la mezcla

Los camiones o los vehículos que se utilicen para el acarreo de las mezclas
asfálticas deberán tener fondo de metal, ser herméticos, limpios y lisos y deberán
recubrirse ligeramente con una película de un material aprobado para evitar que
la mezcla se adhiera al fondo y a las paredes.

Cada camión deberá estar provisto de una correspondiente cubierta de lona

impermeable o de otro material adecuado para proteger la mezcla contra la
intemperie y la pérdida excesiva de temperatura.
Pavimentadora asfáltica
Las pavimentadoras asfálticas deberán ser del tipo auto propulsadas y provistas
de todos los controles y accesorios para esparcir y enrasar la mezcla uniformente,
de manera que el espesor y ancho finales del pavimento correspondan a los
mostrados en los planos u ordenados por el Director de la obra. Igualmente
deberán ser capaces de mantener la exactitud de la pendiente longitudinal
establecida y conformar los bordes del pavimento sin tener que emplear
formaletas.

45
Las pavimentadoras asfálticas deberán estar diseñadas para operar a su
velocidad normal en retroceso y hacia delante, a velocidades variables que se
ajusten a la rata o régimen de suministro de la mezcla.

No se permitirá el uso de pavimentadoras que produzcan superficies indentadas,

desgarradas, irregulares o con cualquier otro defecto.

Aplanadoras
Las aplanadoras deberán ser autopropulsadas, del tipo de ruedas de acero y de
llantas neumáticas. Deberán estar en buenas condiciones de trabajo.

Es conveniente verificar constantemente el espesor mínimo deseado, el que se

controlará midiendo el material desde su colocación y antes y durante la
compactación.

Durante el tendido y compactado de la mezcla no debe permitirse el tránsito de

vehículos ajenos a estas operaciones, no se aceptarán tramos donde aparezcan
huellas de vehículos producto del incumplimiento de la recomendación indicada,
teniéndose que hacer las reparaciones del caso.

Ser capaces de retroceder sin sacudidas y ser manejadas a las velocidades que
sean lo suficientemente lentas para que no produzcan desplazamiento de la
mezcla asfáltica. La cantidad y el peso de las aplanadoras deberán ser suficientes
para compactar la mezcla a la densidad requerida.

Estarán dotadas de limpiadores, tanques de agua u aparatos de riego para

mantener las ruedas siempre húmedas.

No se permitirá equipo de compactación que produzca compresión excesiva,

depresiones o protuberancia, o que dejen marcas sobre el pavimento.

Barredoras y sopladores
Deberán ser de tipo mecánico capaces de limpiar completamente la superficie
donde ha de colocarse la carpeta de mezcla asfáltica.

La compactación se realizará de la siguiente manera: Inicialmente se utilizará

rodillo metálico liso (una pasada), continuando con el proceso de compactación
hasta el final con una compactadora de llantas de hule. En curvas la
compactación se debe realizar desde el punto de menor elevación hasta el de
mayor, es decir de adentro hacia fuera. Cuando se interrumpa el proceso de
colocación se deberá dejar una rampa, la que deberá eliminarse una vez que se
reinicie el proceso.

La superficie de rodamiento de la carpeta asfáltica deberá ser lisa y uniforme,

libre de irregularidades o depresiones.

Protección de la carpeta
Terminada la compactación final no se permitirá tránsito de ningún tipo hasta
cuando el pavimento se haya endurecido o enfriado a la temperatura ambiente
por un período no menor de seis (6) horas. Durante este período no se permitirá

46
que la maquinaria pesada o aplanadoras se detengan o estacionen sobre la
carpeta recién terminada.

El contratista será responsable por cualquier daño que se ocasione al pavimento

por no darle la protección adecuada y las correcciones deberán hacerlas por
cuenta del contratista.

Desvíos y señalización temporal

El Contratista garantizará las señales de desvíos y de prevención sobre la pista, a
fín de evitar accidentes a los usuarios de la vía. Coordinará con la Policía de
Tránsito el desvío de tráfico para evitar conflictos durante la realización de estos
trabajos.

Mezcla asfáltica:
Para el control de calidad de la mezcla asfáltica y previo a la elaboración de la
misma, se deberá verificar la granulometría de los agregados respecto a
especificaciones, humedades, ensayo de desgaste de los ángeles, absorción.

Una vez elaborada la mezcla se realizarán los siguientes ensayos: Estabilidad de

Marshall, flujo, vacíos en la mezcla (vacíos en el agregado mineral, vacíos rellenos
con asfalto y vacíos total de la mezcla), determinación del contenido de asfalto,
porcentaje de compactación de la mezcla.

Una vez colocada y compactada la mezcla en su sitio definitivo, se tomaran

muestras para verificar sus propiedades tales como densidad, espesor,
estabilidad, contenido de asfalto, etc. El número de muestras a tomar a lo largo
de la vía construida serán un número igual a ocho y el costo en el que se habrá
de incurrir para la prestación de este servicio por un laboratorio de materiales
deberá ser asumido por El Contratista.

CONSTRUCCION DE CUNETAS
Las cunetas existentes sobre las calles y avenida a construir serán conservadas
según los estacionados que se indican en la hoja de plano de los detalles típicos.

Las cunetas de concreto se construirán solamente en los tramos donde sean

demolidos y se tengan que restituir conforme los nuevos niveles de diseño de la
rasante vial. Aunque en las secciones transversales, se muestre los detalles
constructivos de todas las cunetas, en las calles que no forman parte de los
alcances del proyecto no se construirán.

En los costos el Contratista deberá incluir, el trazo y nivelación, excavación,

botado de material sobrante, construcción, etc.

En los costos se deberá considerar el relleno detrás de las cunetas para su debida
protección, según se muestran en las secciones transversales de diseño. El
relleno se deberá considerar hasta la altura total del bordillo de la cuneta. El
relleno es normal reutilizando el material sobrante del corte del cajón vial.

Consistirá en la construcción de cunetas en los sitios indicados en los planos o

documentos, ratificados en campo por el Ingeniero, con las dimensiones o

47
secciones mostradas en planos. Para su construcción se utilizará concreto de
3000 PSI, el cual deberá cumplir con lo estipulado en la sección 602 de las
especificaciones del NIC. 2000.

Las cunetas se construirán conforme dimensiones mostradas en planos,

considerando lo siguiente;

La excavación deberá hacerse hasta la profundidad requerida y el fondo

debidamente nivelado y compactado hasta alcanzar una superficie pareja.

Alineación y niveles terminados de la sección según planos constructivos.

El uso de formaletas no deberá exceder de (4) veces, asegurando el

mantenimiento adecuado para tales fines, previo a su colocación se deberá
aplicar aceite negro en sus caras internas con el propósito de facilitar el
desencofre. Es preferible el uso de formaletas a base de estructuras metálicas
para su reutilización.

Se utilizará concreto cuya resistencia característica a los 28 días sea de 3000 psi
con revenimiento de 3 a 4 pulgadas; para la fabricación usar bateas de madera,
cuyas dimensiones serán suministradas por la Supervisión, durante su colocación
se deberá utilizar vibrador de inmersión, debiendo asegurarse el curado durante
un período de 7 días como mínimo después de fraguado el concreto.

Se harán juntas de construcción verticales cada 3 metros como máximo.

Mientras el concreto está todavía fresco las superficies visibles de la cuneta

deberán ser acabadas con una llana húmeda de madera.
No se aceptará que la cuneta sea repellada una vez que el concreto haya
endurecido.

El acabado de las caras visibles serán parejas, lisa y alineada, libre de

protuberancias, depresiones y ratoneras.

Las formaletas de acero, deberán garantizar la alineación de las cunetas.

Formaletas dobladas o con curvatura serán retiradas del proyecto.

Las cunetas en curvas (verticales y horizontales) deberán forjarse con formaletas

flexibles, asegurándose continuidad en el trazo.

Deberá piquetearse muy bien las cunetas que serán reparadas.

Deberá darse fiel cumplimiento a las dimensiones especificadas en los planos

constructivos manteniendo las distancias indicadas entre andén y cuneta.

Antes de llenar las formaletas serán revisadas por la Supervisión y esta dará su
aprobación para la llena.

Concreto hidráulico (cunetas): Se harán pruebas de control de calidad cada 200

metros.

48
Medición
El bordillo y la cuneta, tanto nueva como reubicada, serán medidos en metros
cúbicos calculando el área de la sección por la longitud construida. No se harán
deducciones en la longitud, por estructuras de drenaje instaladas en la sección
del bordillo o por entradas a garajes o aberturas para rampas de acceso para
discapacitados, donde la cuneta es extendida.

Base para el Pago

Las cantidades aceptadas, medidas de acuerdo con lo dispuesto en el artículo
precedente, serán pagadas al precio de contrato por unidad de medida indicadas
en el Pliego de Licitación, precio y pago que serán compensación total por el
trabajo prescrito en esta sección. Pago por Ml.

CONSTRUCCION DE ANDENES
Estas especificaciones serán válidas si la construcción de andenes forma parte los
alcances del proyecto.

Se construirán conforme dimensiones y características diseñadas, y solo en las

calles donde no están construidas.

Los andenes se construirán conforme los estacionados que se muestran en

planos; de concreto de 3000 PSI, con espesor de 3”, acabado semilujado y cortes
a cada 1.50m. En algunas de las calles, avenidas y callejones no se proyectan
andenes. El Contratista deberá verificar muy bien las calles donde se construirán
dichos andenes.

Consiste en la construcción de andenes de concreto según las especificaciones

siguientes, y de conformidad razonable con los alineamientos, niveles y
dimensiones que figuran en los planos o fueren ordenados por el Supervisor, y de
acuerdo con ésta y otras secciones involucradas con estas especificaciones.

Los andenes serán construidos sobre capa de material selecto compactado al

90% de la densidad Proctor Standard, y una cama de arena de al menos 3 cm. de
espesor.

Tendrán un espesor de 7.5 cm. sisados de ½" con modulaciones según se indique
en los planos constructivos.

Si no se deja área verde entre andén y bordillo deberá estar separado de éste por
una junta de construcción, manteniendo el bombeo indicado.

Materiales
Los materiales deberán satisfacer los requisitos especificados en los siguientes
artículos:
Concreto.................................................................................. 901.00
Tapajuntas o relleno para juntas...........................................1005.01

49
 Capa de lecho.....................................................................1003.24H

El concreto para las aceras deberá satisfacer los requisitos de la Sección Nic-2000
Estructuras Menores de Concreto, y la clase según sea especificado. Sera de 3000
PSI de resistencia a los 28 días.

Las mezclas de concreto quedarán sujetas a revisión y ensayos en las plantas

mezcladoras, para comprobar que están de acuerdo con los requisitos relativos a
la calidad.

Todos los materiales quedarán sujetos a revisión con la anticipación necesaria,

para que el Supervisor haga los ensayes y revisiones necesarios para comprobar
el cumplimiento de las especificaciones requeridas.

Excavación
La excavación se efectuará hasta la profundidad requerida y hasta un ancho que
permita la instalación y colocación de las formaletas. La cimentación deberá ser
conformada y apisonada hasta que presente una superficie plana, de conformidad
con la sección que figura en los planos. Todo el material blando e inadecuado,
hasta una profundidad de 7.5 centímetros, deberá ser retirado y sustituido con
material de fundación estable. La sección transversal de la sub rasante terminada
se comprobará con un escantillón o patrón de madera o metálico, para no
permitir la extensión de la sub rasante en la sección de concreto a ser fundida.
Formaletas
Las formaletas deberán ser de madera o metálica y tendrá la misma profundidad
de la loseta de concreto. Todas las formaletas deberán ser rectas, exentas de
combaduras o torceduras, y con suficiente resistencia para soportar la presión del
concreto sin desplazamientos o deformaciones.

El acodamiento y estacado de las formaletas deberá ser tal, que éstas mantengan
su alineamiento, tanto horizontal como vertical, hasta que sean retiradas.

Antes de colocar el concreto, la superficie interior de las formaletas, deberán ser

limpiadas y revestidas con una mano de aceite negro, para facilitar el desencofre.
El aceite no se usará para superficies de concreto expuestas, a menos que haya
sido usada previamente con resultados satisfactorios. Todas las superficies
deberán humedecerse antes del llenado del concreto, y las formaletas no dejarán
escapar el mortero o lechada del concreto.

Las formaletas no serán removidas antes de doce (12) horas después que el
acabado haya sido terminado.

Colado del concreto:

Para la fabricación de concreto manual deberán construirse bateas de madera

cuyas dimensiones serán suministradas por la Supervisión.

El concreto a utilizarse en la construcción de los andenes tendrá una resistencia a

la compresión a los veintiocho (28) días de 3000 psi con revenimiento de 3" a 4"
garantizándose curado continuo por siete días como mínimo.

50
El agua empleada tanto en la fabricación como en el curado deberá estar libre de
sustancias que puedan ser nocivas al concreto.

La cimentación deberá ser humedecida por completo antes del colado del
concreto. La dosificación, mezclado y colado del concreto, se deberán efectuar de
acuerdo con los requisitos para la clase de concreto que se haya especificado. El
concreto se depositará en capas de 10 centímetros, para evitar la segregación, y
se apisonará y trabajará con cuchara de albañil, hasta alcanzar el espesor
requerido de acera.

Durante el colado del concreto, éste deberá colocarse lo más cerca posible de su
ubicación final para evitar segregaciones debido al remanejo y colocarse dentro
de los 30 minutos después que el agua se puso en contacto con el cemento.

El concreto deberá compactarse cuidadosamente por vibrado externo. Se

realizará de tal manera que produzca un concreto libre de ratoneras. Se utilizarán
codales de madera, cuya superficie de contacto con el concreto sea plana y bien
cepillada para enrasar o nivelar los andenes.

El concreto estará sujeto a aceptación o rechazo por inspección en el sitio de la

obra. No se tolerará la colocación de mezclas que acusen un principio de
fraguado, prohibiéndose la adición de agua o lechada durante el hormigonado.

Cuando se utiliza un proveedor comercial, el Contratista deberá suministrar un

comprobante con cada carga y de camión de concreto, certificando que las
proporciones de material y mezcla utilizados están de conformidad con la mezcla
aprobada. El proceso de concreto premezclado deberá cumplir con las
especificaciones ASTM C-94 para concreto premezclado.

Acabado
Después de colado el concreto, se procederá a enrasar su superficie con un
larguero de madera, de borde recto y de 3 metros de longitud, 15 a 20
centímetros de ancho y 2.5 a 5 centímetros de espesor, con asideras reversibles
en sus extremos. En esta operación se removerán de la superficie del concreto
todo el exceso de agua, o material inerte. Podrá también darse un acabado
natural codaleado con escobeado; el escobeado será hecho transversalmente al
tráfico y si es necesaria la aplicación de agua, se hará a la antes del escobeado.
Las formaletas se retirarán después de doce (12) horas de haberse terminado
todas las operaciones a que se refieren los puntos anteriores.

Todos los bordes exteriores de la losa y todas las juntas, deberán ser
redondeadas.

El acabado final del andén se efectuará a través de un fino arenillado, posterior a

la hechura del sisado.

No se aceptarán áreas que presenten grietas, ni reparaciones visibles de las

mismas que afecten la estética del andén.

51
 Juntas
Las juntas de expansión deberán tener las dimensiones especificadas y deberán
ser tapadas con el tipo de tapajuntas de expansión pre moldeado que haya sido
especificado. La acera deberá ser dividida en secciones de juntas aparentes
formadas cada 2 metros con una llana de juntas o paleta de albañilería u otro
sistema aceptable, según fuese indicado u ordenado. Estas juntas aparentes
deberán hundirse en el concreto por lo menos hasta 6.5 a 5 milímetros del
espesor de la losa y deberán ser aproximadamente 3.5 milímetros de ancho. Las
juntas deberán ser lo más iguales posibles a las juntas adyacentes en el
encunetado o pavimentos. Las juntas simuladas o aparentes podrán ser
aserradas, en lugar de formarse con una herramienta para juntas.

Alrededor de todos los accesorios, tales como cajas de registro, postes de servicio
público, límites con bordillos, etc. deberán formarse juntas de construcción de
colado, que se extiendan dentro y a través de la acera. En estas juntas se
deberán colocar tapajuntas de expansión pre moldeadas, de 15 milímetros de
espesor. Las tapajuntas de expansión del espesor citado, también se deberán
colocar entre las aceras de concreto y toda estructura fija como por ejemplo un
edificio o un puente. Este material de junta de expansión deberá penetrar hasta
la profundidad total de la acera.

Curado
Después de realizado el acabado de la superficie de la acera, se procederá al
curado. El concreto deberá ser curado por lo menos durante 7 días. Durante el
período del curado del concreto se deberá prohibir todo tránsito, tanto de
transeúntes como de vehículos. El tránsito de vehículos también deberá
prohibirse durante el período adicional que el Supervisor juzgue conveniente.

Aceras existentes
Cuando los planos indiquen la reconstrucción de aceras existentes, el tramo a
reconstruirse será cortado con sierra para concreto o pavimento de tipo abrasivo
en la línea de inicio de reconstrucción o en la junta más cercana, según lo indique
el Supervisor, y en todo el espesor de acera. El tramo de acera existente será
removido por completo, y una nueva junta será construida al inicio de la
instalación de la nueva acera.

Concreto hidráulico (andenes) : Se harán pruebas de control de calidad a cada

250 m².

SEÑALIZACION CON PINTURA

Este trabajo consiste en señalizar la carpeta de las calles y avenidas que se
construyan.

Para ello se trazará una línea continua de color amarillo tráfico en el eje central
de las calle y en toda la longitud de las avenidas de concreto.

De igual forma se señalizará de color amarillo trafico todas y cada una de las
esquinas de las calles a construir.

52
 Descripción
Este trabajo consistirá en la pintura de marcas de tráfico sobre el área
pavimentada, la aplicación de materiales plásticos y la colocación de marcadores
fijados sobre el pavimento, de acuerdo con las siguientes especificaciones y en
conformidad razonable con las ubicaciones, dimensiones y diseños que figuren en
los planos o fueren fijados por El Ingeniero.

Los detalles que no sean indicados en los planos y las CEC, deberán cumplir con los
requisitos del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control
de Tránsito (MCDUCT), y con estas especificaciones y en conformidad sustancial
con las líneas, rasantes y detalles mostrados en los planos. y el Manual de Señales
Estándares de la FHWA, y las normas y prácticas locales.

El trabajo comprenderá las rayas, símbolos o palabras, marcadores y otros

dispositivos que se pintan o colocan sobre el pavimento, estructuras, guarniciones
o bordillos u otros objetos dentro de las vías de circulación o adyacentes a ellas, a
fin de indicar la presencia de riesgos, la necesidad de prevención o cautela, una
regulación del tráfico o complementar las indicaciones de las señales y semáforos
de tráfico.

Las marcas permanentes son designadas en la forma siguiente:

Tipo A - Pintura convencional de tráfico con esferas de vidrio de tipo 1.
Tipo B - Pintura en agua para tráfico, con esferas de vidrio de tipo 1.
Tipo C - Pintura en agua para tráfico, con esferas de vidrio de tipo 3.
Tipo D - Marcas epóxicas con esferas de vidrio de tipo 1.
Tipo E - Marcas epóxicas con esferas de vidrio de tipo 1 y 4.
Tipo F - Marcas de poliéster con esferas de vidrio de tipo 1.
Tipo G - Marcas de poliéster con esferas de vidrio de los tipo 1 y 4.
Tipo H - Marcas termoplásticas con esferas de vidrio de tipo 1.
Tipo I - Marcas termoplásticas con esferas de vidrio de los tipos 1 y 5.
Tipo J - Marcas plásticas premoldeadas.
Tipo K - Marcas no reflectorizadas.
Para controlar la calidad y recepción de las obras terminadas, se utilizará un
retroreflectómetro con un ángulo de incidencia de 86,5° y un ángulo de observación
de 1,5°. Para líneas de color blanco deberá obtenerse al menos 150 mcd/lx/m2 y
para líneas de color amarillo al menos 100 mcd/lx/m2, así mismo la simbología de
pavimento será recibida con el mismo procedimiento.

Materiales
Tipo A - Pintura convencional de tráfico con esferas de vidrio de tipo 1. Se
suministrará pintura premezclada para uso sobre superficies de pavimentos
asfálticos y de concreto de cemento Portland, que cumpla con la norma FSS TT-P-
115F.

Requisitos para la Construcción.-

-El ancho de la Línea Central sea continua ó discontinua será de 100 mm de
ancho.
-El ancho de la Línea será de 100 mm de ancho.
-La Longitud de segmentos para Líneas discontinuas será de 4.50 m.

53
 -La separación entre segmento y segmento de una línea discontinua será de 7.50
m.

-El total entre segmento y la separación de una discontinua será de 12.00 m.

Formas de pago
Las cantidades aceptadas, medidas de acuerdo con lo estipulado en el artículo
precedente, serán pagadas al precio de contrato por unidad de medida para los
conceptos de pago listados más adelante que figuren en el Pliego de Licitación,
precio y pago que serán compensación total por el trabajo prescrito en esta
sección.

El pago será efectuado bajo el siguiente concepto:

Código. Concepto de Pago Unidad de
Medida.
Pintura de línea Continua 10 cm
M
tipo trafico
Pintura en cunetas y bordillos M
tipo tráfico.

11.0 SUBIR Y BAJAR POZOS DE VISITAS

Estas especificaciones técnicas se aplicaran para el caso de que existan pozos de
visita sanitarios, dentro del área de las vías, que necesiten de subir o bajar los
niveles para adecuarlos a la rasante vial.

Cuando existan pozos de visitas sanitarios, cuyo nivel de tapa no coincide con el
nivel de la rasante del proyecto, se tendrán que subir o bajar el nivel de tapa a la
nueva rasante vial. Los pozos cuya altura difiera en más o menos 5 cm, quedarán
con su nivel ajustándose la rasante lo más posible.

Para bajar o subir el pozo más de 30 cm, se demolerá el cono y que este se
vuelva a construir totalmente conforme detalles en planos.

12.0 TRABAJOS DE AGUA POTABLE Y AGUAS NEGRAS

Se pagará al contratista la reparación de tubería de agua potable y aguas negras.
El Contratista hará las gestiones necesarias ante ENACAL, verificando en los
planos la red de aguas potables y residuales, para garantizar la menor cantidad
de reparaciones.

El contratista deberá garantizar todas las reparaciones que se origine con el

proyecto; realizándolo directamente su personal o con asesoría de ENACAL.

El pago de este ítem debe garantizar las reparaciones totales tanto de agua
potable, como residuales que se den la ejecución de la obra.

Las cantidades de obras calculadas pueden variar, si se realiza mayor cantidad,

se hará el reconocimiento, si se ejecuta en menos cantidad, se hará la deducción
que corresponda.

54
13.0 CONCRETO
El concreto a utilizar en el resto de obras a ejecutar en el proyecto tendrá
resistencia de 3000 PSI a los 28 días.

Sección 602.02 (Nic-80).

o El cemento deberá ser portland I, norma ASTM C-150.

o El cemento no deberá almacenarse por un tiempo mayor de 2 meses,

estibados en un máximo de 10 sacos.

La preparación previa a la colocación del concreto debe incluir lo siguiente:

Deberán retirarse todos los escombros y desperdicios de los espacios que

serán ocupados por el concreto.

Los tabiques o bloques de los rellenos que van a estar en contacto con el
concreto estarán bien humedecidos y limpios antes de colocarlo.

El revenimiento que debe tener la mezcla de concreto será de 8 centímetros

para concreto fabricado en el sitio y máximo de 10 centímetros para concreto
premezclado. Estas pruebas deberán realizarse "in situ".
La planta dosificadora o mezcladora de concreto, deberá mantenerse lo más
cerca posible del sitio donde se colará el concreto.

El tiempo máximo que se debe mantener el concreto desde que se le agrega el

agua a la mezcla hasta que se efectúa el colado será de 30 minutos, después
de ese tiempo el concreto se eliminará.

El concreto debe ser colocado en capas horizontales de espesor uniforme que

varían entre 15 a 45 centímetros.

La altura de caída máxima del concreto será 1.20 metros. El concreto a colarse
se hará por medio de camiones bombas, con canales de colocación en buen
estado y grúas adecuadas.
Deberá usarse vibradores mecánicos o eléctricos para lograr la adecuada
distribución de la mezcla.

Debe evitarse que el vibrador haga contacto con el acero de refuerzo o ductos
para que no afecte la union del concreto y el acero.

Cuando se dificulte el uso del vibrador se utilizará varilla lisa de 2 pulgadas de

diametro con punta de bala, además se le aplicará vibración externa a través
de la cimbra mediante martillo de hule.

55
El colado deberá efectuarse con tal rapidez que el concreto conserve su estado
plástico en todo momento y fluya fácilmente dentro de los espacios entre las
varillas.

El colado deberá ser una operación continua hasta que finalice la sección de
acuerdo con sus propios límites o juntas predeterminadas.

Si el colado ha de interrumpirse por un tiempo tal que se genere en el concreto

un principio de endurecimiento, la superficie de posterior contacto ha de
picarse antes que endurezca, lavarse con agua y a continuación se le debe
aplicar el epóxico indicado para estos casos o lechada. Se debe procurar hacer
llenas de elementos completos a fín de evitar juntas frías.

Se deberá mantener el concreto en condiciones de humedad por lo menos

durante los siete primeros días después del colado. En tiempo caluroso se
deberá iniciar el curado tan pronto como el concreto se haya endurecido lo
suficiente.

El concreto mezclado en obra se realizará de acuerdo con lo siguiente:

Todo el equipo de mezclado y transporte de concreto deberá estar limpio.

El mezclado deberá hacerse en una mezcladora del tipo aprobado por la

supervisión.

El mezclado deberá efectuarse por lo menos durante 1½ a 2 minutos después

de que todos los materiales estén dentro del tambor, a menos que se
demuestre que un tiempo menor es satisfactorio mediante las pruebas de
uniformidad en el mezclado, según la "Especificación para concreto
premezclado" (ASTM C 94).

El concreto debe transportarse de la mezcladora al sitio final de colocación

empleando métodos que prevengan la segregación, o pérdida de materiales.

En caso de utilizarse canaletas estas deberán ser metálicas, lisas, sección

semicircular y con una pendiente de 30 grados como máximo, controlando la
descarga con deflectores para que la caída sea vertical.

El concreto que se haya endurecido parcialmente, o que se haya contaminado

con materiales extraños, será rechazado en su totalidad.

Se podrá utilizar acelerante para el fraguado rápido del concreto, su uso estará
sujeto a la aprobación del Supervisor. Su costo será asumido por el Contratista.

Cuando se necesiten juntas de colado, éstas deberán hacerse

cuidadosamente, tal como se señala en los planos de diseño o como se

56
requiere en las especificaciones de la obra. Cualquier variación debe ser
aprobada por el Supervisor.

Cuando se haga una junta, la superficie del concreto debe limpiarse

completamente y removerse todo desperdicio y el agua estancada.

Las juntas de colado verticales también deberán humedecerse completamente

y cubrirse con un epóxico indicado inmediatamente antes de colocar el
concreto nuevo.

Las juntas de colado no indicadas en los planos de diseño deberán hacerse y

localizarse de tal forma que no afecten significativamente la resistencia de la
estructura.

El agua a utilizarse tanto en el concreto como en el proceso de compactación,

etc; deberá estar totalmente limpia, libre de toda impureza. Libre de aceites,
ácidos, sales, materia orgánica y otras sustancias que pueden ser nocivas al
concreto o acero de refuerzo. No se aceptará el empleo de agua de fuentes
contaminadas.

El agregado grueso a utilizar en la mezcla de concreto deberá cumplir con las

recomendaciones para agregado grueso de las normas 613-83 del ACI. Los
agregados deberán cumplir con las especificaciones de la sección 3.3 del ACI
318-95, debiendo almacenarse en un lugar seco y limpio, generalmente sobre
una superficie lisa y dura donde puedan ser guardados evitando que se
mezclen con sustancias deletéreas.

Los agregados que no cumplan con las especificaciones del inciso anterior,
pero que hayan demostrado por pruebas especiales o por experiencias
prácticas que producen un concreto de resistencia y durabilidad adecuadas,
pueden utilizarse cuando lo autorice El Supervisor de El Contratante, previa
consulta y aprobación de un laboratorio de materiales escogido por El
Contratante.

El cemento portland tipo I y los agregados deberán almacenarse de tal manera

que se prevenga su deterioro o la introducción de materia extraña; el cemento
deberá almacenarse en un sitio por un tiempo máximo de tres meses,
estibados en un máximo de 10 sacos. Debe cumplir con las especificaciones
para cementos Portland.

57
Pruebas para control de calidad del concreto
Para efecto de la evaluación y aceptación del concreto, en lo relativo a la
frecuencia de las pruebas de especímenes curados en el campo y en el
laboratorio e investigación de los resultados deberá cumplirse:

o Las muestras para las pruebas de resistencia de cada clase de concreto

colocado en ese día, deberán tomarse no menos de una vez por cada 25 m³
o no menor de una por cada tipo de elemento colado en el día. En el caso de
la carpeta de concreto, las pruebas se establecieron en el acápite
correspondiente, igual que para los andenes.

o Salvo disposiciones en contra, todos los colados del concreto se efectuarán

en presencia del Ingeniero Supervisor, y no podrán iniciarse sin que el
Contratista de previo se halla puesto de acuerdo con el Supervisor.

14.0 FORMALETAS
De acuerdo con el Nic-2000, el Contratista preparará todo para las formaletas
que deberán satisfacer los siguientes requisitos:

Las formaletas tendrán que ser rígidas para evitar la distorsión a causa de la
presión del concreto y otras cargas eventuales que pueden surgir durante las
operaciones constructivas, incluyendo la vibración.

Las formaletas se colocarán y conservarán de tal manera que no se abran las

juntas en las partes formadas de madera.

Amarre de metal; Los amarres de metal o anclajes que van dentro de las
formaletas, tendrán que ser colocadas de tal manera que aseguren su
remoción sin dañar la superficie del concreto, que mantendrá acabado y color
uniforme.

Las formaletas serán fabricadas y colocadas con juntas herméticas para evitar
pérdidas del concreto durante el colado.

Las formaletas a utilizar deberán de asegurar caras lisas y uniformes en el

concreto. Esta exigencia es válida para las formaletas a utilizar en la
construcción de todos los elementos de carpeta, losa, vados, vertedores, etc.

Antes del colado del concreto en el molde, los recubrimientos y

espaciamientos del acero del refuerzo serán los mismos que aparecen en
planos.

El molde debe ser tal que no se disminuya longitudes en el acero del refuerzo
ni cambien dimensiones del elemento ya colado.

En los sitios donde no se puedan utilizar formaletas metálicas, se recomienda

el uso de cimbras armadas con madera de pino ¾ de pulgada de espesor

58
mínimo, éstas deberán ser cepilladas en la cara de contacto con el concreto, y
de superficie uniforme, deberán ser reforzadas con reglas de 1x3 pulgadas, sin
embargo, por ser el Contratista el responsable de la obra podrá utilizar el
diseño que estime conveniente, con la aprobación de la Supervisión.

En general la remoción de las cimbras y soportes de los encofrados, se hará

hasta que el concreto alcance un tercio de su resistencia final.

El descimbrado o desencofrado deberá hacerse de tal forma que no perjudique

la completa seguridad y la durabilidad de la estructura.

Durante la actividad de descimbrado o desencofre se cuidará de no dar golpes

ni hacer esfuerzos que puedan perjudicar al concreto.

Ninguna carga de construcción deberá apoyarse sobre alguna parte de la

estructura en construcción, ni se deberá retirar los puntales, excepto cuando la
estructura junto con el sistema restante de cimbra y de puntales tenga
suficiente resistencia como para soportar con seguridad su propio peso.

Tanto las formaletas metálicas como las de madera, usadas en la construcción

serán lisas y sin protuberancias. En caso de ser madera debe ser sin rajadura,
para no desperdiciar concreto al momento de la colada.

15.0 ACERO DE REFUERZO

En caso de que se proponga obras que demanden el uso de acero, estos
deberán cumplir con los requisitos especificados en el ASTM No. A-615. Con
un límite de fluencia f¨ y =40,000 PSI.

Almacenaje
o Se deberá almacenar en el lugar de la obra, recomendándose construir
polines de madera para los diversos diámetros y longitudes del refuerzo.

o Se deberá evitar que se retuerza o doble manteniéndose alejado de la

suciedad, lodos, aceite o cualquier otra materia que vaya en detrimento de
la adherencia.

o El óxido rojo brillante que se forma en la superficie es dañino para la

adherencia con el concreto, por eso debe protegerse para evitar que se
formen esos óxidos.

Características de la varilla
o El límite de fluencia del acero de refuerzo a utilizarse en la obra será de
40.000 PSI, barra corrugada, normas ASTM, No.A-615. Este material estará
sujeto a pruebas de control de calidad cuyos costos serán asumidos por El
Contratista. Resultados deficientes encontrados en la aplicación de estas
pruebas, serán causa suficiente para el rechazo del total del lote donde se
encontró la muestra. El acero será sometido a las pruebas por cada
diferente diámetro de lotes adquiridos, de diferentes fabricantes.

59
o Todas las varillas deben estar limpias y libres de escamas, trazas de
oxidación avanzadas, de grasa y de otras impurezas o imperfecciones que
afectan su resistencia, sus propiedades físicas o su adherencia al concreto.

Colocación
o El refuerzo debe colocarse con precisión, contar con los soportes necesarios
antes de colar el concreto y estar asegurados contra desplazamientos
dentro de las tolerancias permisibles.
o Todas las varillas deben ser sujetadas, mantenidas en su posición para
evitar desplazamiento durante el hormigonado o por efecto de vibración del
concreto. Las varillas se sujetarán firmemente entre si utilizando alambre de
amarre recocido #18 para evitar su desplazamiento y que el hormigón
pueda envolverlas completamente.
o Los recubrimientos especificados entre las varillas y el encofrado, se
asegurarán por medio de separador, escantillones o de cubos de concreto,
según lo indique El Supervisor.
o Salvo indicación especial en los planos las barras quedarán separadas de la
superficie del hormigón por lo menos 5.0 cm en fundaciones y losas 7.5 cm
del nivel del desplante del suelo natural. La separación entre barras
paralelas será como mínimo igual al diámetro o 1 y 1/3 del diámetro del
mayor agregado grueso usado en dichos elementos.
o En caso necesario dispondrá donde la armadura trabaje a menos de dos
tercios (2/3) de su tensión admisible, pudiendo ser por traslape siendo
recomendado el traslape de bayoneta.
o Las juntas se separarán unas de otras de manera que sus centros queden a
más de cuarenta diámetros a lo largo de la pieza o según indicaciones en los
planos.
o Cuando la supervisión permita el uso de espera el diámetro de estas no
deberá ser bajo ningún caso, menor que el diámetro del refuerzo principal.

Recubrimiento
o Antes de proceder al hormigonado, El Supervisor deberá revisar la correcta
disposición del acero de refuerzo, los requerimientos, etc. y anotará en
bitácora de construcción modificaciones ordenadas por El Supervisor.

Empalmes
o Donde sea necesario hacer empalmes, estos deben hacerse de acuerdo y en
los sitios indicados en los planos.

o Salvo indicación en los planos el concreto debe envolver convenientemente

el empalme de las barras para transmitir los esfuerzos por adherencia.

o Los dobleces de las armaduras, salvo indicaciones en los planos se harán

con un radio superior a 3 veces su diámetro. Las barras se doblarán en frío
ajustándose a los planos y especificaciones del proyecto sin errores mayores
de 1 cm. Las barras de refuerzo pueden empalmarse mediante traslapes por
medio de soldaduras o dispositivos mecánicos de unión.

o Los traslapes de las varillas individuales no deben coincidir en el mismo

60
 lugar, estos deben estar escalonados a cada 60 cm.

o En caso de no encontrarse en el mercado local barras del diámetro

requerido en planos, debe hacerse la equivalencia respectiva al diámetro
superior o inferior; no permitiéndose paquetes de más de tres barras.
Cerrando y abriendo la separación de varillas dentro de lo permisible. Todo
esto con la aprobación del Supervisor.

o Dentro de las limitaciones de espaciamiento y recubrimiento mínimo de

concreto estén en base al diámetro de las varillas, un paquete de varillas
deberá considerarse como una varilla sencilla de un diámetro equivalente al
área total de las varillas del paquete.

16.0 LIMPIEZA FINAL Y ENTREGA

El área del Proyecto debe ser entregado completamente limpia y barrida y todo la
basura que genera la limpieza final; como los escombros generado por
excavaciones, debe ser evacuado por el contratista en un camión hacia el
botadero autorizado por la Alcaldía de Managua (Acahualinca), no se recibirá
ninguna obra cuando no se cumplan estos requisitos.

17.0 REMOCIÓN DE OBRAS INACEPTABLES O NO AUTORIZADAS

Toda obra que no llene los requerimientos del Contrato será considerada como
inaceptable.

Ningún trabajo podrá ser ejecutado si Ingeniero Supervisor no ha comprobado

las líneas y niveles. Toda obra construida contra las instrucciones del
Supervisor o construida fuera de las líneas mostradas en los planos o
marcadas por las estacas de construcción, o cualquier obra extra ejecutada sin
previa autorización escrita del Ingeniero Supervisor, será considerada como
Obra no Autorizada; además, el Ingeniero Supervisor podrá ordenar su
remoción o reemplazo, a expensas del contratista.

El Contratista no podrá asumir responsabilidades por causa de instrucciones

verbales dadas por el Contratante o el Supervisor, ni el Contratante estará
obligado a pagar por materiales extras o por trabajos realizados, a menos que
éstos hayan sido requeridos del Contratista por medio de una orden escrita del
Contratante.

Si el Contratista no cumple, dentro de diez (10) días calendarios después del

recibo de una orden del Supervisor expedida bajo las disposiciones de este
Artículo, el Ingeniero Supervisor tendrá la autoridad de emplear otros medios
para hacer la corrección, reemplazo o remoción de obras inaceptables o no
autorizadas. Todos los costos en que incurra el Contratante por la adopción de
estas medidas, serán deducidos de los pagos pendientes del Contratista.

61
18.0 OBRAS ADICIONALES
o Las obras adicionales se ejecutarán hasta que se cuente con la autorización
del Contratante.
o Toda obra contractual cuyos volúmenes se incrementen, conservará sus
costos unitarios.
o Para toda obra extra que se adicione al contrato, se negociarán sus costos
unitarios en la Dirección General de Proyectos, en el Departamento de
Presupuesto. Esta negociación se registrará en acta firmada por las partes,
con el fin de que sirva de soporte para la orden de cambio.
o Establecido el valor que se incremente o reduzca del contrato, se elaborará
la respectiva orden de cambio, el que será debidamente legalizado y
formará parte integrante de los documentos del proyecto.

19.0 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

El Contratista incluirá en el presupuesto de la obra los costos por control de
calidad (pruebas de laboratorio).

El Contratista será responsable de garantizar la calidad de todos los

materiales, accesorios y demás elementos a utilizar en la obra, la
supervisión podrá someter a las pruebas o ensayos que considere
convenientes para certificar y/o verificar sus propiedades, características y
tolerancias permisibles para el uso al cual han sido estimados.

Cuando se propusiere el uso de materiales de procedencia distinta a la

establecida, El Contratista deberá demostrar ante la Supervisión la calidad
de estos, mediante ensayos efectuados en laboratorios de reconocido
prestigio y experiencia. Tal propuesta no deberá constituir ninguna
alteración de los precios establecidos en el contrato.

Durante la ejecución de las obras El Contratante realizará las pruebas y

ensayos necesarios para verificar la calidad de estos, asumiendo El
Contratista los costos que esto implique. Si El Contratante verifica que no se
cumplen las especificaciones técnicas, El Contratista deberá corregir dichos
trabajos, y realizar nuevamente los ensayos pertinentes del control de
calidad.

o Las muestras para las pruebas de resistencia de concreto colocado en ese

día deben tomarse no menos de una vez por día, ni menos de una vez por
cada 25 m³, excepto en la construccion de carpetas con áreas grandes. Se
tomarán 8 especímenes de cada prueba: 2 muestras a los 7, 14 y 28 días.
Dos que queden de resguardo.

62
o El Supervisor junto con El Contratista llevará el registro de las pruebas
realizadas anotándolos en Bitácora. Si se realizan menos pruebas de lo que
se indica aquí, se hará la deducción pertinente del costo del concreto. Si se
realizan más puebas de lo que se estipula en estas especificaciones se hará
el reconocimiento conforme los costos reales.
o Las pruebas se realizaran para verificar compactaciones de los rellenos
normales, verificacion de densidades en los sitios donde se construiran la
base. Se realizaran pruebas de compactación para las sub rasantes, bases,
etc.

20.0 OTROS
El Contratista deberá coordinarse con INE, ENACAL, CLARO, ALMA y otros, para
conocer la infraestructura que pudiese afectar la ejecución del proyecto,
notificando a los mismos, para que efectúen las diligencias para la protección.

Las infraestructuras de estas Instituciones y otras de propiedad pública o

privada (tuberías, cables, pavimento, aceras o cualquier estructura sobre o
bajo tierra) que por la ejecución del proyecto resultaren dañadas, demolidas o
removidas por obstrucciones a las tuberías a instalar serán de gestión y
responsabilidad única y exclusiva del Contratista. Los daños deberán ser
reparados de acuerdo a sus especificaciones o a las demandas que exijan
terceros perjudicados, siendo los costos de estas reparaciones o
construcciones, asumidos en su totalidad por El Contratista.

21.0 CONSIDERACIONES AMBIENTALES

o El contratista considerara los siguientes aspectos en su estrategia
constructiva e incluirá en su oferta los costos que se genere para el control:

o Escogencia adecuada del proceso tecnológico a utilizar en la construcción.

o Situación y manejo adecuado de los desechos sólidos o líquidos, así como la

de mantenimiento de equipos e instalaciones utilizados para estos fines.

o A todos los desechos sólidos o líquidos que se generen del manejo de los
equipos pesados de construcción, se le deben dar su tratamiento específico,
evitando que se derramen combustibles, lubricantes, aceites y otros en el
sitio del proyecto.

o Todas las emisiones de gases generadas en el proyecto por los equipos de

construcción, deben ser admisibles en su composición y concentración, por
tanto los equipos a utilizar deben estar en buenas condiciones mecánicas.

o Controlar dentro de lo normal los ruidos continuos, intermitentes y

ocasionales.

63
o Controlar las polvaredas causadas por los cortes y excavaciones de zanjas,
regando agua alrededor de los sitios donde se acopien los materiales.

o Controlar los polvos originados por las mezclas de los materiales de

construcción y durante el proceso de colocación de los mismos, regando
agua adecuadamente con pipas destinados a estos menesteres.

o A los árboles que serán talados se les eliminará completamente los troncos
y las raíces. Previo a su corte serán desramados y tumbados en tal forma
que no se dañe la vegetación, estructuras, líneas de transmisión, de cables,
canales y cualquier propiedad adyacente.

o Mantener razonablemente limpio, las construcciones temporales y el sitio

del proyecto.

o Garantizar las letrinas de uso temporal tanto para la Supervisión como para
el personal que laborará en la construcción del proyecto. Evitando que éstos
se ubiquen en sitios muy cercanos a las viviendas de los vecinos del sector.

o Evitar mantener zanjas con estancamientos de aguas, para evitar la

proliferación de insectos como los mosquitos.

o Colocar adecuadamente los rótulos de prevención de accidentes alrededor

de las zanjas excavadas, tal como se indica en los acápites
correspondientes a la excavación de zanjas.

o Ubicar y construir las instalaciones provisionales en un punto topográfico,

que le permita contar con un drenaje natural para evitar acumulaciones de
charcas alrededor de la champa. También garantizará el manejo y retiro
adecuado de los desechos alimenticios, de materiales y otros que se
generen en dichas instalaciones. Evitará todo tipo de hedor que se pudiera
generar por desechos de cualquier naturaleza.
o Las diferentes áreas de la champa, contarán para su construcción con las
normas establecidas por el Ministerio del Trabajo en lo que respecto a las
distancias de ubicación, tipo de piso y áreas mínimas.

o Mantendrá depósitos de basura en puntos estratégicos de las instalaciones

provisionales, para ayudar a las labores de higiene y control.

o Remover las instalaciones temporales y limpiar totalmente el sitio utilizado

para tales fines al concluir la construcción del proyecto, procurando que no
queden restos que puedan afectar la seguridad de la población.

64