SISTEMAS DE ARRANQUE Y ENCENDIDO

LECCIÓN A
MOTORES PEQUEÑOS: SISTEMAS DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
La mayoría, los motores de combustión interna tienen el mismo sistema de
arranque básico. El volante es girado por una fuerza exterior. Esto hace que el
cigüeñal gire para que los movimientos de admisión y compresión del pistón se
lleven a cabo. Cuando se comprime la mezcla combustible-aire, el sistema de
ignición libera una chispa eléctrica que enciende la mezcla. En este momento
el movimiento de la energía ocurre y el motor comienza a funcionar con su
propia energía.
Los motores pequeños se pueden arrancar manualmente (a mano). La figura
uno muestra un sistema de cuerda-arranque. El extremo de la cuerda del
arrancador se enrolla alrededor de la polea en el volante y puled rápidamente.
Esto gira el volante y hace que los ciclos de entrada-compresión-ignición se
lleven a cabo. La figura dos muestra un sistema de arranque de manivela. La
manivela de mano se inserta en el empalme de la biela en el volante y se gira.
La guarnición de la manivela es similar a un embrague espiral de la quijada;
Cuando el motor arranca, la biela se desengancha automáticamente de la
conexión.

FIGURA UNO
Tope del arrancador
Polea
Figura dos
Manivela
Guarnición de la manivela

La mezcla del aire del combustible es encendida por una chispa eléctrica. El
sistema de ignición debe tener una fuente de electricidad para proporcionar la
chispa. Los motores pequeños utilizan generalmente los imanes para crear la
electricidad. El sistema se llama sistema magneto.
Los imanes están conectados al volante. Cuando se gira el volante para
arrancar el motor, los imanes giratorios crean una corriente eléctrica débil es la
bobina de refuerzo. Al final del ciclo de compresión, una leva en el árbol de
levas separa dos pequeños trozos de metal llamados los puntos de ruptura.
Cuando el interruptor se separa, la bobina de refuerzo libera una fuerte
corriente eléctrica que atraviesa el cable de ignición a la bujía en la parte
superior del cilindro. La corriente eléctrica atraviesa el electrodo central de la
bujía; no puede atravesar el aislante. La corriente salta la brecha o el espacio
entre el electrodo central y el electrodo lateral en forma de chispa. Esta es la
chispa que enciende la mezcla de combustible y aire. Este proceso continúa
mientras los motores funcionan. Vea la figura tres.
FIGURA TRES. Sistema de ignición del magneto
Bujía
Cable de encendido
Puntos de interrupción
Imanes

Aislamiento
Electrodo central
Brecha
Electrodo lateral
STARTING AND IGNITION SYSTEMS
LESSON A
SMALL ENGINES: STARTING AND IGNITION SYSTEMS
Most, internal combustion engines have the same basic starting system. The
flywheel is rotated by an outside force. This causes the crankshaft to turn so
that the intake and compression movements of the piston take place. When the
fuel – air mixture is compressed, the ignition system releases an electric spark
that ignites the mixture. At this time the power stroke takes place and the
engine begins to run on its own power.
Small engines can be started manually (by hand). Figure one shows a rope-
starting system. The end of the starter rope is wound around the pulley on the
flywheel and puled quickly. This rotates the flywheel and causes the intake-
compression-ignition cycles to take place. Figure two shows a crank starting
system. The hand crank is inserted into the crank fitting on the flywheel and
turned. The crank fitting is similar to a spiral jaw clutch; when the engine starts,
the crank is automatically disengaged from the fitting.

FIGURE ONE
Starter tope
Pully
FIGURE TWO
Crank
Crank fitting

The fuel air mixture is ignited by an electric spark. The ignition system must
have a source of electricity to provide the spark. Small engines usually use
magnets to create the electricity. The system is called a magneto system.
The magnets are attached to the flywheel. When the flywheel is turned to start
the engine, the rotating magnets create a weak electric current is the booster
coil. At the end of the compression cycle a cam on the camshaft separates two
small pieces of metal called the breaker points. When the breaker points
separate, the booster coil releases a strong electric current that flows through
the ignition wire to the spark plug at the top of the cylinder. The electric current
flows through the center electrode of the spark plug; it cannot pass through the
insulator. The current jumps the gap or space between the center electrode and
the side electrode in the form of a spark. This is the spark that ignites the fuel-
air mixture. This process continues as long the engines runs. See figure three.
FIGURE THREE. Magneto ignition system
Spark plug
Ignition wire
Breaker points
Magnets

Insulation
Center electrode
Gap
Side electrode