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1. CONSIDERACIONES DE DISEÑO:

La presente memoria de cálculo tiene como objetivo, garantizar que la nave estructural trabaje de forma satisfactoria con la accion simultanea de 06 puentes grua de
10 Ton, 02 puentes por cada espacio de la nave, por lo mismo sea seguro y confiable.

1.1 NORMAS Y CÓDIGOS:

Las normas tomadas en cuenta para los cálculos estructurales del presente proyecto son:

- Reglamento Nacional de Estructuras (RNE)

* Norma E.020 Cargas
* Norma E.030 Diseño Sismoresistente
* Norma E.090 Estructuras Metálicas
* CMAA 74 - 2010

1.2 ESPECIFICACIONES PARA EL DISEÑO

- Perfiles estructurales ASTM A 36

- Planchas estructurales ASTM A36
- Conexiones Soldadas: Electrodos E 7018
- Conexiones Empernadas A325

Se ha considerado el siguiente arreglo:

Fig. Nº1. Esquema general de la estructura

1.3 SIMBOLOGIA

Ph Presión o succión del viento a una altura h en Kgf/m2

C factor de forma adimensional indicado en la Tabla 4
V Velocidad instantánea máxima del viento en Km/h, registrada a 10 m de altura sobre el terreno Anexo17)
Vh Velocidad corregida del viento en Km/h,
σ Factor de correccion

2 DEFINIENDO CARGAS ACTUANTES EN LA ESTRUCTURA

Se han considerado las siguientes cargas de diseño:

I Carga muerta

- Carga Muerta (DEAD): Considera todos los pesos propios de los perfiles y de la cobertura

1 Los pesos de las estructuras son considerados en el programa

2 Se considera una cobertura del tipo TR-4 ( peso aprox = 5 Kg/m2) Para un espesor de 0.5mm En el Techo

II Carga viva techo

- Según el RNC E-020, la carga viva de techo que corresponde un techo del tipo inclinado es:

Live Roof = 30 Kg/m2

III Carga viva - Puente Grua

- Cargas verticales = Se concidera un 25% de impacto

- Cargas horizontales =Se concidera un 20%

- Cargas Longitudinales = Se concidera un 10%

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IV Carga de viento

- Definiendo Vh

Vh = V*σ
Donde:
V = 80 Km/Hr (ver anexo 1)
σ = 1.06 Para el caso de una estructura con una altura superior a 10 mts ( ver tabla 2)

Vh = 84.8 Km/Hr

- Definiendo parametro de correccion

Este depende de la direccion a la cual actua el viento, se selecciona de la tabla 4

- Definiendo Presion del viento

Según el RNC E-020, la carga de viento se calcula como sigue:

Ph = 0.005 * C * Vh^2

Ph = 35.96 C Kg/m^2

V Carga de sismo

SISMO SENTIDO X
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SISMO SENTIDO Y

ESPECTRO SISMICO
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3 DEFINIENDO COMBINACIONES DE CARGA

Como el presente diseño se realiza por cargas factorizadas RNE E090, las combinaciones de carga que deben ser investigadas son:

Combo 1 1.4 DEAD + 1.4 DEAD1

Combo 2 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 1.6 ( CL1 + CL2 + CL3) + 0.5 CL
Combo 3 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 0.8CWX + 1.6 CL
Combo 4 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 0.8CWY + 1.6 CL
Combo 5 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 1.3CWX + 0.5 (CL + CL1 + CL2 + CL3)
Combo 6 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 1.3CWY + 0.5 (CL + CL1 + CL2 + CL3)
Combo 7 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 0.5 (CL1 + CL2 + CL3) +SISMOX
Combo 8 1.2 DEAD + 1.2 DEAD1 + 0.5 (CL1 + CL2 + CL3) +SISMOY
Combo 9 0.9 DEAD + 0.9 DEAD1 + SISMOX
Combo 10 0.9 DEAD + 0.9 DEAD1 + SISMOY
Combo 11 0.9 DEAD + 0.9 DEAD1 + 1.3 CWX
Combo 12 0.9 DEAD + 0.9 DEAD1 + 1.3 CWY
Combo 18 D+L
Combo 19 DESPLZ SISMO X-X
Combo 20 DESPLZ SISMO Y-Y

4 Asignando cargas

A) Correas - Techo

1.- Carga muerta Debido a la cobertura Kg/m)

Distancia entre correas = 2.215 mts

Carga por metro cuadrado = 5 Kg/m2
Entonces:
Cargas en la correa de techo: = 11.075 Kg/m

2.- Carga viva techo Kg/m)

Distancia entre correas = 2.215 mts

Carga por metro cuadrado = 30 Kg/m2
Entonces:
Cargas en la correa de techo: = 66.45 Kg/m

3.- Carga de viento

3.1.- En techo
Angulo de inclinacion de Techo = 10.12°

Direccion X - CWB

Ph = 35.96 C Kg/m^2

Barlovento = (+) 0.3 y (+) 0.7

Sotavento = (-) 0.6 Y

L= 2.215 m
X
Entonces se tiene que:
Barlovento (c = 0.7) Kg/m Sotavento (c = - 0.6) Kg/m
Wx(+) = 55.75 Wx(+) = -47.78

Direccion Y - CWS

Ph = 35.96 C Kg/m^2

Barlovento = (-) 0.7 Seccion Transversal de estructura

Sotavento = (-) 0.7

L= 2.215 m

Entonces se tiene que:

Barlovento "c = - 0.7" Kg/m Sotavento c = - 0.7 Kg/m
Wx(+) = -55.75 Wx(+) = -55.75
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3.2.- En Paredes

Direccion X - CWB

Ph = 35.96 C Kg/m^2

Lado Frontal Lado Lateral

Barlovento = (+) 0.8 Barlovento = (-) 0.7
Sotavento = (-) 0.6 Sotavento = (-) 0.7

L= 2.500 m

Entonces se tiene que:

Lado Frontal Lado Lateral
Barlovento "c = 0.8" Kg/m Sotavento "c = - 0.6" Kg/m Barlovento "c = - 0.7" Kg/m Sotavento "c = - 0.7" Kg/m
Wx(+) = 71.91 Wx(+) = -53.93 Wx(+) = -62.92 Wx(+) = -62.92

Direccion Y - CWS

Ph = 35.96 C Kg/m^2

Lado Frontal Lado Lateral

Barlovento = (+) 0.8 Barlovento = (-) 0.7
Sotavento = (-) 0.6 Sotavento = (-) 0.7

L= 2.500 m L= 2.500 m

Entonces se tiene que:

Lado Frontal Lado Lateral
Barlovento "c = 0.8" Kg/m Sotavento "c = - 0.6" Kg/m Barlovento "c = - 0.7" Kg/m Sotavento "c = - 0.7" Kg/m
Wx(+) = 71.91 Wx(+) = -53.93 Wx(+) = -62.92 Wx(+) = -62.92

B) Viga Carrilera

1.- Carga Muerta de Puente Grua

a) Carga Vertical:
Peso del Puente Grua = 6200 kg

Carga Vertical total = 6200 kg (Distribuido en los 04 puntos de apoyo del puente grua)

Distribuido en cada rueda del carro testero es (04) : D1 = 1550 kg

2.- Carga Viva de Puente Grua

Fig. 002 - Esquema representativo del puente grua.

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Posiciones de Carga del Puente Grua

Pos. de carga Pos. de carga Pos. de carga

Caso 001

Pos. de carga Pos. de carga
Pos. de carga

Caso 002

Pos. de carga Pos. de carga Pos. de carga

Caso 003

Fig. 003 - Esquema representativo de la posicion de carga.

UBICACION DE PUENTE GRUA 
POS 03

UBICACION DE PUENTE GRUA 
POS 02

UBICACION DE PUENTE GRUA 
POS 01

Fig. 004 - Esquema representativo de la posicion del Puente Grua

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a) Carga Vertical:
Peso del Polipasto del Puente Grua = 1070 kg
Capacidad de Carga del Puente Grúa = 10000 kg
Impacto = 25%
Carga Vertical total = 13837.5 kg

Distribuido en los 04 puntos de apoyo del puente grua

Para la posicion 001 de Izaje

Carga lado derecho = 13268 kg → Distribuido en cada rueda = 6634 kg

Carga lado izquierdo = 570 kg → Distribuido en cada rueda = 285 kg

Para la posicion 002 de Izaje

Carga lado derecho = 13268 kg → Distribuido en cada rueda = 6634 kg

Carga lado izquierdo = 570 kg → Distribuido en cada rueda = 285 kg

Para la posicion 003 de Izaje

Carga lado derecho = 6919 kg → Distribuido en cada rueda = 3459.5 kg

Carga lado izquierdo = 6919 kg → Distribuido en cada rueda = 3459.5 kg

b) Carga Horizontal: 20% de la suma de la carga máxima levantada más el peso del trolley (mitad de cada lado)

Carga horizontal total = 2214 kg (Distribuido en los puntos de apoyo del puente grua)

Distribuido en cada rueda = 553.5 kg

c) Carga Longitudinal:
Carga longitudinal total = 1107 kg (Distribuido en los puntos de apoyo del puente grua)

Distribuido en cada rueda = 276.75 kg

C) En toda la Nave

1.- Cargas de sismo:

Para cada una de las direcciones horizontales analizadas se utilizará un espectro inelástico de pseudo-aceleraciones definido por:

Asignando masas.
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4.1 Asignando cargas en modelo SAP 2000

Fig. 005. - Carga viva de Techo - CV

Fig. 006. - Carga de Viento - CWX

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Fig. 007. - Carga de Viento - CWY

Fig. 008. - Carga Viva - CV1 - Caso 01 - Pos 02

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5.- INTERPRETACION DE RESULTADOS

5.1 ANALISIS DE DESPLAZAMIENTOS

5.1.1 Desplazamiento Lateral de la estructura - Sismo X - Caso 2 - pos 02

DERIVA MAXIMA

Fig. 009.Desplazamiento Lateral - Sismo X-X - Caso 2 - pos 02

Altura H = 10000 mm

Deriva admisible 0.01H = 100 mm

Desplazamiento Lateral por Sismo X-X = 96.87 mm Sap 2000 < Deriva Admisible = 100 mm

5.1.2 Desplazamiento Lateral de la estructura - Sismo Y

Fig. 010.Desplazamiento Lateral - Sismo Y-Y - Caso 2 - pos 02

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Altura H = 12027 mm

Deriva admisible 0.01H = 120.3 mm

Desplazamiento Lateral por Sismo Y-Y = 102.2 mm Sap 2000 < Deriva Admisible = 120 mm

5.1.3 Deflexión Carga Muerta + Carga Viva - DIirección X y Z - Viga Carrilera

5.1.3.1 Deflexion Vertical

Fig. 011.Desplazamiento Vertical - DEAD + CL2 - Caso 2 - Pos 02 Critica

El CMAA #74 - 2010 , muestra una deformacion vertical para viga carrilera de Lr / 600 y para el lateral Lr / 400.

Lr = 7000 mm

Defleccion Admisible Vertical = Lr / 600 = 11.6667 > Deflexion DEAD + CL2 = 9.6 mm ………………….. OK

5.1.3.2 Deflexion Lateral

Fig. 012.Desplazamiento Lateral - DEAD + CL2 - Caso 2 - Pos 02 Critica.

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El CMAA #74 - 2010 , muestra una deformacion vertical para viga carrilera de Lr / 600 y para el lateral Lr / 400.

Lr = 7000 mm

Defleccion Admisible Vertical = Lr / 400 = 17.5 > Deflexion DEAD + CL2 = 4.1 mm ………………….. OK

5.2 ANALISIS DE RATIOS

5.2.1 ANALISIS GENERAL DE NAVE

Fig. 013.Ratios Maximos - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15

5.2.2 ANALISIS DE RATIOS EN COLUMNAS

Columna Principal de mayor exigencia W750x340 : Ratio de esfuerzo = 0.591 < 0.906 OK

RATIO MAXIMO

Fig. 014.Ratios Maximos Columnas Principales - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.3 ANALISIS DE RATIOS EN VGA CARRILERA

Viga Carrilera de mayor exigencia W16x57 : Ratio de esfuerzo = 0.906 < 0.95 OK

RATIO 
MAXIMO

Fig. 015.Ratios Maximos Viga Carrilera - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.3 ANALISIS DE RATIOS EN VIGA TECHO

Viga Techo de mayor exigencia W16x26 : Ratio de esfuerzo = 0.688 < 0.9 OK

RATIO MAXIMO

Fig. 016.Ratios Maximos Viga Techo - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.4 ANALISIS DE RATIOS ARRIOSTRES ESTRUCTURA

Arriostre de mayor exigencia WT6x15 : Ratio de esfuerzo = 0.214 < 0.9 OK

RATIO 
MAXIMO

Fig. 017.Ratios Maximos Arriostres - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.5 ANALISIS DE RATIOS ARRIOSTRES TECHO

Arriostre de mayor exigencia L 3X3X1/4 : Ratio de esfuerzo = 0.769 < 0.9 OK RATIO 
MAXIMO

Fig. 018.Ratios Maximos Arriostres - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.6 ANALISIS DE RATIOS EN CORREAS DE TECHO

Correa techo de mayor exigencia W8x13 : Ratio de esfuerzo = 0.701 < 0.9 OK

RATIO 
MAXIMO

Fig. 019.Ratios Maximos Arriostres - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.2.7 ANALISIS DE RATIOS EN CORREAS LATERALES

Correas de mayor exigencia C180X63.5X3 : Ratio de esfuerzo = 0.874 <= 0.95 OK

RATIO 
MAXIMO

Fig. 019.Ratios Maximos Arriostres - Caso 2 - Pos 02 Critica.

Fuente: Calculo de Almacén de Barcino para 02 Puente Grúa 10Ton. SAP 2000 V15
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5.- CONCLUSIONES

• El máximo ratio de la columna Principales W750x340 es de 0.64 < 0.95 , cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio de la Viga Carrilera W16x57 es de 0.906 < 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio de la Viga de Techo W16x26 es de 0.688 < 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio del arriostre de Estructura Principal WT6x15 es de 0.25 < 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio del arriostre de Techo L3x3x1/4" es de 0.769 < 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio de las correas de Techo W8x13 es de 0.701 < 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El máximo ratio de las correas Laterales C180X63.5X3 es de 0.874 <= 0.95, cumpliendo los requerimientos de carga.

• El diseño de las conexiones se realizo de acuerdo al AISC 13 Edicion, asi consta en los planos adjuntos en esta memoria de Calculo

6.- ANEXOS

• RATIOS - COLUMNAS PRINCIPALES - CASO 1 - POS 02.

• RATIOS - COLUMNAS PRINCIPALES - CASO 2 - POS 02.
• RATIOS - COLUMNAS PRINCIPALES - CASO 3 - POS 02.
• RATIOS - CARRILERA - CASO 1 - POS 02.
• RATIOS - CARRILERA - CASO 2 - POS 02.
• RATIOS - CARRILERA - CASO 3 - POS 02.
• RATIOS - VIGA TECHO - CASO 1 - POS 02.
• RATIOS - VIGA TECHO - CASO 2 - POS 02.
• RATIOS - VIGA TECHO - CASO 3 - POS 02.
• RATIOS - ARRIOSTRES ESTRUCTURA - CASO 1 - POS 02.
• RATIOS - ARRIOSTRES ESTRUCTURA - CASO 2 - POS 02.
• RATIOS - ARRIOSTRES ESTRUCTURA - CASO 3 - POS 02.
• ARRIOSTRES TECHO - CASO 1 - POS 02.
• ARRIOSTRES TECHO - CASO 2 - POS 02.
• ARRIOSTRES TECHO - CASO 3 - POS 02.
• RATIOS - CORREAS DE TECHO - CASO 1 - POS 02.
• RATIOS - CORREAS DE TECHO - CASO 2 - POS 02.
• RATIOS - CORREAS DE TECHO - CASO 3 - POS 02.
• CORREAS LATERALES - CASO 1 - POS 02.