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MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN
TF
TFX
ÍNDICE
1. INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. DATOS TÉCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4. PUNTOS DE ELEVACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5. COMPONENTES PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
7. PIEZAS DESLIZANTES DE LA VIGA Y EL CARRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7.2. Ajuste de las piezas deslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7.3. Sustituir la banda de acero sobre la viga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
8. CILINDRO DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
8.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
8.2. Estructura del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
8.3. Sustitución de las juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
9. ENROLLADOR DE MANGUERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
10. SOPORTE DE MANGUERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
11. AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA MANGUERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
12. AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
13. CILINDROS DE IMPULSO ........................................... 20
14. CENTRALIZADORES DELANTERO E INTERMEDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
15. RUEDA DE RETROCESO ........................................... 22
16. MANTENIMIENTO PERIÓDICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
16.1. Cada relevo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
16.2. Cada semana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
17. CILINDRO DE AVANCE TFX 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
18. DATOS TÉCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
19. PUNTOS DE ELEVACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
19.1. Ajuste de las piezas deslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
19.2. Instrucciones para convertir de TF a TFX24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
19.2.1. Perforación de orificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
20. AJUSTE DE LA LONGITUD DEL AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
20.1. Ajuste de la longitud máxima e intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
20.2. Ajuste de la longitud mínima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
21. CILINDROS DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
21.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
21.2. Estructura del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1. INFORMACIÓN GENERAL
El cilindro de avance TF 500 está diseñado para el uso con martillos perforadores HLX
5.
El diseño de este avance se caracteriza por la simplicidad de su estructura y su fácil
mantenimiento. A continuación se explican los principios de funcionamiento del cilindro
de avance.
Estas instrucciones también incluyen una descripción de las tareas de mantenimiento
más comunes.
El departamento técnico de SANDVIK le ofrecerá en todo momento consejo y ayuda
frente a cualquier problema referente al mantenimiento y al funcionamiento del equipo.
El personal cualificado de su proveedor de servicios de SANDVIK utiliza las herramientas
y el soporte instrumental más modernos, así como las piezas de repuesto originales
SANDVIK necesarias.
2. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
PRECAUCIÓN
3. DATOS TÉCNICOS
4. PUNTOS DE ELEVACIÓN
5. COMPONENTES PRINCIPALES
Tensor de Apoyo de la
manguera Martillo de manguera Centralizador
s perforació delantero
Centralizador intermedio
n Cilindro de
avance Viga
6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El avance se ha construido de tal manera que el conducto del cilindro (1) queda como
parte móvil y el vástago del pistón (2) está fijo en el extremo trasero de la viga de avance.
El centralizador intermedio (3) y el enrollador de manguera (4) se encuentran fijados al
conducto del cilindro (1) y se desplazan junto con el conducto del cilindro. La velocidad
de recorrido del martillo perforador (5) se duplica mediante un sistema de cables
mecánicos y las eslingas (6 y 7) y las ruedas de retroceso (8 y 9) fijados al centralizador
intermedio y el enrollador de manguera.
4 5
3
8
7
2
9 1 6
7.1. Generalidades
La viga del TF 500 está fabricada en acero con las superficies deslizantes revestidas con
bandas de acero inoxidable.
Los transportadores del martillo perforador, el enrollador de la manguera y el
centralizador intermedio se desplazan a lo largo de la viga del avance sobre piezas
similares. Cada pieza deslizante está ajustada al tansportador con tornillos y tuercas,
atravesando la banda del bastidor. Los tornillos fijan la pieza deslizante
longitudinalmente. La forma de las piezas deslizantes y sus soportes sirven como
bloqueo lateral.
Abrazade
ra de
posición
Banda de
acero
Pieza Banda del
deslizante bastidor
Se pueden producir daños en las bandas de acero sobre la viga, por ejemplo, si caen
rocas sobre la viga. La banda de acero (5) está disponible como pieza de repuesto
en unidades de 7,5 m de longitud.
1. Retire los cuatro tornillos de montaje del centralizador delantero (2). Retire el
cuerpo del centralizador delantero (1) del extremo delantero de la viga.
2. Retire todas las piezas deslizantes (3) y sus marcos (6) de un lado del cilindro de
avance TF 500.
3. Retire las piezas de montaje (4). Retire la banda de acero usada. Lave el carril.
4. Deslice la nueva banda de acero (5) en el avance y colóquela mediante un giro.
Utilice silicona para su sujeción.
5. Empuje la banda de acero (5) hasta el extremo trasero y córtela según la longitud
necesaria.
6. Utilice las piezas de montaje (4) para tensar la banda de acero (5).
7. Sustituya las piezas deslizantes (3).
8. Repita los pasos 1 a 7 para el otro lado del cilindro de avance TF 500.
9. Monte el cuerpo del centralizador delantero en la viga. Apriete los tornillos (2) a
300 Nm.
10. Es recomendable que retire las piezas de desgaste del martillo perforador, el
enrollador de manguera y el centralizador para facilitar el cambio.
1
3 6
4
2
8. CILINDRO DE AVANCE
8.1. Generalidades
La presión máxima de trabajo para el cilindro es de 180 bares para el avance delantero
y de 250 bares en movimiento de retroceso. El aceite llega al cilindro a través del vástago
del pistón, a ambos lados del pistón.
1 3 4 5
6 2
Longitud total
7 8
4. Desatornille la cubierta con los anillos tóricos del conducto del cilindro.
150--200˚C
Antes de sacar la cubierta, caliente el área en la que se encuentra la rosca de la
cubierta a aprox. 150--200˚C.
5. Suelte los tornillos (2 unidades) del retén y desatornille la pieza de montaje del
vástago del pistón del cilindro de avance.
2. Tras la instalación, ajuste las juntas en los surcos. Puede usar el vástago del
pistón engrasado para el ajuste, pero hágalo cuidadosamente, ya que la dirección
de ajuste perjudica las juntas. El limpiaparabrisas se desliza en su surco
correspondiente.
Hay disponible un kit de herramientas especial ID 34544578.
9. ENROLLADOR DE MANGUERA
Generalidades
El enrollador de manguera mantiene las mangueras del martillo
perforador adecuadamente ordenadas y tensadas.
Estructura
El enrollador de manguera está montado sobre la placa de base
por medio de cuatro tornillos. La placa de base está montada en
el conducto del cilindro de avance por medio de cuatro pernos.
7 7
7 4
4
4 1
1
1 2
2 5
6 2
5 3
6
3 5
1. Percusión (presión)
2. Percusión (retroceso)
3. Barrido
4. Lubricación del adaptador
5. Rotación
6. Rotación
7. Estabilizador
13
14
Compruebe el estado de los componentes del enrollador de manguera 12
con cada segunda revisión completa del martillo perforador. 9
10
6
D Desconecte las mangueras del martillo perforador y conéctelas.
4
D Extraiga las mangueras del tambor, elevándolas.
D Desconecte el cable de retorno.
D Retire la placa de base del tambor de manguera del carro de 1
tambor de manguera y extraiga el tambor de manguera,
elevándolo.
7
D Retire los cuatro pernos (13).
5
D Extraiga la cubierta (12). 8
D Abra la tuerca del eje (9) y extraiga la placa de fijación (10).
3
D Extraiga el enrollador de manguera (1) del eje, elevándolo.
D Retire el casquillo (4). 11
7 1. Percusión (presión)
4
5 2. Percusión (retroceso)
6 3. Barrido
1
2 4. Lubricación del adaptador
3 5. Rotación
6. Rotación
8 7. Estabilizador
8. Mangueras del cilindro de avance
2. Tense el cable de tracción (B) mediante una tuerca tubular (3) en el extremo
trasero del avance.
D Retire la tuerca de bloqueo (4) retirando el extremo trasero de la viga.
D Use una herramienta adecuada para evitar que el cable gire y tense el cable con
una holgura adecuada (de 85 a 88 mm para el modelo con estabilizador o de 150
a 153 mm para el modelo básico) entre la parte trasera del martillo perforador y
el borde delantero del enrollador de manguera, tal y como se muestra en la página
18.
D Apriete la tuerca de fijación (4).
4
3
HLX Estab. 85 -- 88 mm
básico 150 -- 153 mm 2 1 B
A
Máx. 50 mm
Sensor inductivo
posición de Cilindro de
montaje impulso
posición de
montaje
El dispositivo de parada no debe estar en contacto con el tapón del sensor inductivo
cuando el cilindro de avance está en su posición extrema.
Centralizador delantero 1 3 5
4
(300 Nm)
8
7
(300 Nm)
(100 Nm)
4
Centralizador intermedio 3
2
1
3
5 (200 Nm) El centralizador intermedio (1) está
1
(100 Nm) montado en la placa de base (2) con cuatro
pernos (3).
La placa de base está montada en el
2 soporte de la rueda de retroceso (4) con
cuatro pernos (5).
tornillos de ajuste
máx. 1,5 mm
holgura = 0
4 3
2
1
1. Retire el centralizador delantero del avance TF (1) y coloque una placa en lugar
del centralizador delantero.
2. Coloque las piezas deslizantes y los marcos de éstas (2, 3) y el avance TF en la
parte superior de la viga TFX.
3. Una el bloque de cojinetes (4) y el cilindro de avance (5) a la viga inferior.
4. Ajuste las piezas deslizantes según se describe en el capítulo “Ajuste de las
piezas deslizantes”.
5. Coloque y conecte las mangueras hidráulicas.
DIRECCIÓN DIRECCIÓN
OF FEED TFX 500 TFX 550
OF FEED
Observación: Con el avance TFX 500 deberá usar una presión de avance aprox. 15 bares
(TFX 550, 50 barES) mayor que con el avance TF debido a la válvula de alivio de presión
montada en la línea de la lumbrera B del cilindro de avance superior.
Ejemplo: Si normalmente utiliza una presión de avance de 90 bares con el avance TF,
deberá ajustar la presión de avance hasta 105 bares (TFX 550, 140 barES) con el avance
telescópico USANDO la válvula de regulación de presión de avance.
La presión de avance puede ajustarse también durante la perforación. El ajuste es
correcto si la viga y el martillo perforador se mueven a la vez (no con la misma velocidad).
La presión de avance se ajusta 0,5 veces por encima del valor de la válvula ajustada en
comparación con el avance TF.
Longitud
máxima
Longitud mínima
3 2
6 1
4
Cilindro de la viga inferior
7
6
2
A C B
7
2 4
3 5
1