MANUAL DE INSTRUCCIONES

PROFESIONAL

CENTRAL DIGITAL M7X

ÍNDICE
3 1. Introducción
5 2. Frontal de la centralita
8 3. Modos de funcionamiento
10 4. Operativa
15 5. Entradas y salidas
22 6. Listado de alarmas
30 7. Mantenimiento
33 8. Opción J1939 (M7xJ)
35 9. Anexo I: Tabla de parámetros
41 10. Anexo II: Pantallas de la centralita M7x
53 11. Anexo III: Dimensiones, conexionado y mecanizado

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1. INTRODUCCIÓN
La centralita M7x es un equipo electrónico de supervisión y control de
alimentación a través de grupo electrógeno. La central está compuesta por un
módulo compacto que realiza las siguientes funciones:
•• Interfaz con el usuario. La centralita M7x se encarga de realizar
las tareas informativas del estado del dispositivo, así como de
permitir la actuación del usuario; a través de su teclado el usuario
puede comandar la central, así como programar y configurar su
funcionamiento. A través de su interfaz de usuario, se accede a un
histórico de los últimos 100 errores registrados de la central; de
entre ellos, se almacena el detalle del estado del grupo electrógeno
de los últimos 10 errores.
•• Control de grupo electrógeno. La centralita M7x se encarga de
realizar las tareas de supervisión y control del grupo electrógeno.
Dentro de las tareas de control se incluye la gestión del motor y
la generación de energía eléctrica en un modo seguro. Todas las
señales, sensores y actuadores se cablean a la parte trasera de la
centralita M7x (ver ilustraciones del Anexo III).
La centralita proporciona las siguientes características de la señal eléctrica de la
generada por el grupo electrógeno como de la propia red:
•• Tensión fase-neutro.
•• Tensión fase-fase.
•• Intensidad fase por fase
•• Potencias activa, aparente y reactiva.
•• Factor de potencia y coseno de FI.
La centralita M7x proporciona las siguientes características del motor:
1. Entradas de alarma de motor:
•• Reserva de combustible.
•• Presión de aceite.
•• Temperatura de agua.
•• Nivel de agua.
•• Parada de emergencia (seta de paro).

INTRODUCCIÓN | PAG. 3
2. Entradas analógicas del motor:
•• Nivel de combustible.
•• Presión.
•• Temperatura.
•• Tensión de alternador carga-batería.
•• Tensión de batería
3. Entradas de arranque: la centralita M7x posee una entrada que comanda el
arranque del grupo electrógeno, gestionado en modo automático.
4. Entradas configurables: la centralita M7x posee 2 entradas que se pueden
programar para realizar las siguientes funciones:
•• 2 alarmas programables.
•• Segunda configuración.
•• Marcha forzada.
•• Parada emergencia.
•• Confirmación contactor de grupo.
5. Salidas de grupo electrógeno; la placa de medidas posee 5 salidas que se
pueden programar para realizar las siguientes funciones:
•• Precalentamiento.
•• Parada.
•• Arranque.
•• Salidas PULL y HOLD para motores YANMAR.
•• Activación de alternador.
•• Alarma.
6. Salidas configurables; la placa de medidas posee 2 salidas que se pueden
programar para realizar las siguientes funciones:
•• Protección electrónica.
•• Carga ficticia.
•• Bomba trasiego.
•• Motor arrancado.
•• Contactor de grupo electrógeno.
7. Estadísticas del motor:
•• Horas de funcionamiento.
•• Número de arranques.
•• Energía generada

INTRODUCCIÓN | PAG. 4
2. FRONTAL DE LA CENTRALITA
La centralita M7x posee un display retro-iluminado de resolución 128x64 y
distintos LED’s para la visualización del estado del grupo electrógeno. Asimismo
posee teclas que permiten al usuario comandar y programar la central.

Fig.1
Frontal de la centralita M7x

1. Display retroiluminado de 128x64 píxeles de resolución.

NOTA:
El display entre en modo de bajo (apagado de la retroiluminación) consumo
transcurridos 10 minutos sin detectarse ninguna pulsación en el teclado.
2. Interfaz con el usuario
•• Tecla de gestión de alarmas.
•• Teclas de comando de la central (arranque/paro).
•• Teclas de menú.
•• Tecla de modo de la centralita.
3. Leds de estado.
•• Led de alarma.
•• Led de estado del motor.
•• Led de estado de la señal eléctrica generada.
•• Led de estado del contactor de grupo.

FRONTAL DE LA CENTRALITA | PAG. 5

2.1 PULSADORES DE LA CENTRAL 2.1.3. PULSADORES DEL DISPLAY

Validar (V). Entra en los menús y valida los datos

2.1.1. PULSADORES DE MODOS DE TRABAJO DE LA CENTRAL introducidos.

Modos de la central: Cancelar (X). Retrocede de los menús y anula la

•• Modo automático. La central monitoriza el estado del grupo y
gestiona su funcionamiento y el de las entradas programables.
•• Modo manual. La central es comandada por el usuario.
Led fijo: Modo automático activo.
Led parpadeando: Modo automático bloqueado.
Led apagado: Modo manual activo.
introducción de datos.
Subir (+). Avanza en la selección de pantallas de visualiza-
ción, en la selección de menús de mantenimiento e incre-
menta los valores de programación.
Bajar (-). Retrocede en la selección de pantallas de visuali-
zación, en la selección de menús de mantenimiento y
decrementa los valores de programación.

2.1.2. PULSADORES DE COMANDO DE LA CENTRAL

2.2 LEDS DE ESTADO

Pulsador de ARRANQUE DE MOTOR (sólo en modo manual).

Gestiona el arranque con una sola pulsación.
2.2.1. LEDS DE ALARMAS

Pulsador de PARO DE MOTOR (sólo modo manual).

La primera pulsación realiza el paro del motor siguiendo un Fijo: Alarma activa
ciclo de enfriamiento. Parpadeo: Alarma inactiva pendiente
Estado de la centralita
La segunda pulsación realiza el paro del motor inmediatamente. notificación
Apagado: Sin alarma
Pulsador de RESET DE ALARMAS.
Permite la notificación de alarmas por parte del usuario. NOTA
Para más detalle véase apartado de Alarmas

2.2.2. LEDS DE ESTADO DE LOS CONTACTORES

Estado del contactor Fijo: Contactor activo

de grupo Apagado: Contactor desconectado.

FRONTAL DE LA CENTRALITA | PAG. 6

2.2.3. LEDS DEL ESTADO DEL GENERADOR.

Estado del motor Fijo: Estado activo sin error

Parpadeo: Estado con error.
Estado de la señal eléctrica AC
del grupo electrógeno Apagado: Estado inactivo.

2.3 CONTRASEÑAS

La centralita M7x cuenta con 2 niveles de contraseña de 4 dígitos que protegen

de accesos no autorizados. Los distintos niveles de acceso son los siguientes:
•• Usuario (valor por defecto de la contraseña: 1111). El nivel de
acceso usuario permite el entrar al menú principal de la centralita
M7x.
•• Mantenimiento. (valor por defecto de la contraseña: 1911). El nivel
de acceso mantenimiento permite entrar a la opción de programación
de parámetros del menú principal.
Las contraseñas de la centralita M7x son personalizables por el usuario desde
el menú principal. Un usuario puede configurar tanto contraseña de su nivel de
acceso como las contraseñas de nivel inferior.

NOTA
Para introducir una contraseña ver Anexo II: introducción de contraseñas

FRONTAL DE LA CENTRALITA | PAG. 7

3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO

3.1 MODO MANUAL

En modo manual, la central es comandada por el usuario a través del panel

frontal del módulo de visualización. El usuario puede arrancar y para el motor
mediante la pulsación de las teclas de START y STOP respectivamente.

La pulsación de la tecla START inicia la operativa de arranque del motor (sin

efectuar la desactivación del contactor de red). La pulsación de la tecla STOP
inicia la operativa de parada de motor con enfriamiento; una segunda pulsación
de la tecla STOP para inmediatamente el motor sin esperar el tiempo de
enfriamiento.

x 1 click x 2 (doble click)

CON enfriamiento SIN enfriamiento

NOTA
En modo manual, las protecciones de la central permanecen activas,
pudiéndose producir alarmas que provoquen la parada del motor. En modo
manual, la central no atiende a las condiciones de arranque (programadas, por
señal externa) que pueda tener programadas.

MODOS DE FUNCIONAMIENTO | PAG. 8

3.2 MODO AUTOMÁTICO

En modo automático la supervisión de la instalación es gestionada por la

central. Ante determinadas circunstancias que pueden ser programadas, la
central arranca el grupo para el abastecimiento de la instalación.
Como condiciones programables de arranque de grupo y activación de contactor
de grupo se encuentran:
•• Arranque externo.
•• Señal marcha forzada (tabla Configuración parámetros 110 y 120
o 121)
•• Arranque por horario (sólo centralita M7xR).

3.3 BLOQUEO DE MODO DE FUNCIÓN

Pulsando la tecla AUTO durante 10 segundos se activa el bloqueo de modo.

Este estado de la central se indica mediante el parpadeo de la tecla de modo
actualmente activo. Para desactivar el bloqueo de modo y permitir el
funcionamiento normal de la central se debe pulsar la tecla asociada al modo
activo durante 10 segundos.

10’’ Bloqueo 10’’ Desbloqueo

MODOS DE FUNCIONAMIENTO | PAG. 9

4. OPERATIVA

4.1 OPERATIVAS DE MOTOR

4.1.1 ARRANQUE DE MOTOR

Ante una condición de activación de la central, se procede a realizar la siguiente

operativa de arranque de motor:
1. Retraso de arranque. Si la condición de arranque de la centralita es una
entrada programada como función de Arranque Externo, se puede programar
retraso al arranque (tabla Tiempos parámetro 409) durante el cual se activa la
salida de alarma para indicar el arranque del motor.
2. Precalentamiento del motor. La central activa la salida de precalentamiento
(PR) durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro 402).
3. Habilitación del arranque de motor (activación de positivo de contacto). La
habilitación del arranque de motor (activación de positivo de contacto) se realiza
mediante la salida PC de la centralita. La salida admite las siguientes
configuraciones (tabla Configuración parámetro 106):
•• Parada por Desexcitación (activación de la salida durante
funcionamiento del motor).
•• Parada por Excitación (pulso a la parada del motor –tabla Tiempos
parámetro 408). El modo de funcionamiento de la salida de
habilitación es configurable.
4. Arranque del motor. Durante el proceso de arranque de motor se activa la
salida de arranque (ARR) de la centralita durante un tiempo máximo programable
(tabla Tiempos parámetro 403), de la centralita hasta detectar al menos una de
las condiciones de arranque programadas. Las posibles condiciones de
detección de arranque de motor son:
•• Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor
se considera arrancado cuando se supera una determinada tensión
de generador (tabla Umbrales parámetro 314).
•• Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor
se considera arrancado cuando se supera una determinada tensión
de alternador carga batería (tabla Umbrales parámetro 315).

OPERATIVA | PAG. 10
 •• Velocidad de motor (tabla Configuración parámetro 104). El motor se EJEMPLO PRÁCTICO DE OPERATIVA DE ARRANQUE
considera arrancado cuando se supera una determinada velocidad
de motor (tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo
NOTA:
de la velocidad de motor a través del conteo de pulsos de la corona
del motor, se debe introducir el número de dientes de la corona de Es aconsejable antes de iniciar el ciclo de arranque que el magnetotérmico
volante motor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso de que el general del grupo se encuentre en posición de desactivado (OFF).
número de dientes de la corona volante motor sea cero, la velocidad
de motor se calcula a través de las frecuencia del generador según la
relación 50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800 rpm (tabla PRECALENTAMIENTO: Al presionar el pulsador de START se inicia el ciclo de
Configuración parámetro 8). arranque. Al mismo tiempo si el motor dispone de bujía de precalentamiento se
•• Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configuración parámetro activa la salida PR durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro
105). Por sus características, no es aconsejable utilizar la señal 402).
de Baja Presión de Aceite para la detección de motor arrancado,
sin embargo su uso es aconsejable como protección para evitar un
nuevo arranque, estando ya el motor en marcha. Excepciones para
ARRANQUE: Una vez transcurrido el tiempo se desactiva la salida PR
esta detección de motor arrancado son los sensores que poseen
inmediatamente se activa la salida PC positivo de contacto y 0,5” después la
alimentación propia.
salida ARR hasta detectar cualquier condición de motor arrancado durante un
Si durante el tiempo programado no se detecta el arranque del motor, la central tiempo máximo configurable (tabla Tiempos parámetro 403). Si se sobrepasa el
espera durante un intervalo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a tiempo máximo configurable de arranque (tabla Tiempos parámetro 403) sin
intentar un nuevo arranque. Una vez superado un determinado número de haber detectado ninguna condición de motor arrancado, la centralita espera un
puestas en marcha sin detectar ninguna condición de arranque (tabla Umbrales tiempo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a lanzar el arranque del
parámetro 301), la central activa la alarma de Fallo de Arranque. motor. Este proceso se repetirá durante un número máximo de veces programable
Durante el arranque, se realiza la excitación del alternador carga batería a través (tabla Umbrales parámetro 301).
de la salida D+ durante un tiempo (tabla Tiempos parámetro 406). Una vez
finalizada la excitación del alternador, la central supervisa el correcto
funcionamiento del alternador carga batería. En caso de detectar un fallo del
alternador carga batería, se activa la alarma de Fallo de Alternador (tabla Alarmas ARRANCADO: Una vez detectado el motor arrancado se espera un tiempo
parámetro 1010, 1011 y 1012). configurable (tabla Tiempos parámetro 405) para la estabilización del motor
antes de activar el contactor de grupo que provee el suministro eléctrico.
5. Estabilización del motor. Una vez detectada cualquier condición de arranque,
la central espera un tiempo programable de estabilización de la señal del
generador (tabla Tiempos parámetro 405) antes de comenzar la supervisión de
la calidad de la señal de generador.
ESTABILIZADO: Tras haber transcurrido el tiempo de estabilización, la centralita
finaliza el proceso de arranque del grupo electrógeno.
Para interrumpir el ciclo de arranque basta con presionar el pulsador STOP.

NOTA
El arranque en un sistema automático a través de reloj de programador, señal
externa, etc., se efectúa siguiendo el mismo proceso que el arranque de forma
manual.

OPERATIVA | PAG. 11
4.1.2 PARADA DE MOTOR. EJEMPLO PRÁCTICO DE OPERATIVA DE PARADA

El proceso de parada de motor en modo automático se efectúa según la NOTA

siguiente operativa:
Es aconsejable antes de iniciar el ciclo de parada, colocar el magnetotérmico
general del grupo en posición de desactivado (OFF).
La parada del grupo se puede realizar de varias formas:

Enfriamiento del motor. Una vez libre de carga, el motor continuará en 1. Manual: Presionando el pulsador STOP una vez. Para efectuar una parada con
funcionamiento durante un tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro ciclo de enfriamiento.
407). Ante determinadas situaciones, se pueden configurar las alarmas (tabla
2. Manual: Presionando el pulsador STOP dos veces. Para efectuar una parada
Alarmas parámetros 1003, 1006, 1009...) de la central para realizar una parada
sin ciclo de enfriamiento.
inmediata sin enfriamiento del motor.
3. Colocando el selector de encendido del cuadro en posición “O”. Para efectuar
Parada de motor. Una vez transcurrido el tiempo de enfriamiento del motor, la
una parada sin ciclo de enfriamiento.
central comanda la salida PC en función de la configuración programada (tabla
Configuración parámetro 106). Como condición de parada de motor se puede 4. Automática: Después de desactivarse la condición de arranque produciéndose
seleccionar cualquier combinación entre las siguiente opciones: una parada con enfriamiento.
•• Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor ENFRIAMIENTO: Presionamos el pulsador de STOP una vez, se desactiva el
se considera parado, si la tensión del generador es inferior al umbral contactor de grupo y se inicia el ciclo de parada con enfriamiento del motor.
de arranque (tabla Umbrales parámetro 314).
•• Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor PARO: Después de concluir tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro
se considera parado cuando la tensión de alternador carga batería es 407), se desactiva o activa la salida PC según el tipo de motor para efectuar la
inferior al umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 315). parada (tabla Configuración parámetro 106).
•• Velocidad de motor (tabla Configuración parámetro 104). El motor se PARADO: La centralita M7x finaliza el proceso de paro de motor una vez se han
considera parado cuando la velocidad de motor es menor al umbral dejado de detectar todas las condiciones de motor arrancado. Si después de un
de arranque (tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo
tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071) aún se detectase alguna condición de
de la velocidad de motor a través del contero de pulsos de la corona
del volante motor, se debe introducir el número de dientes de la motor arrancado, se activará la alarma FALLO EN PARADA
corona de volante motor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso
de que el número de dientes volante motor sea cero, la velocidad de
motor se calcula a través de las frecuencia del generador según la
relación 50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rpm (tabla
Configuración parámetro 108).
•• Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configuración parámetro
105). La condición de Baja Presión de aceite utilizada para la
detección de parada considera el motor parado cuando se detecta el
sensor cerrado. Excepciones para esta detección de parada de motor
son los motores que poseen sensores que poseen alimentación
propia.
Para validar el paro del motor se deben detectar todas las condiciones de paro
programadas durante un intervalo de tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071). Si
durante 90 segundos aún se sigue detectando alguna condición de motor en
marcha, se activa la alarma de Fallo de Parada.
OPERATIVA | PAG. 12
4.1.3 ALTERNADOR DE CARGA BATERÍA
La centralita M7x excita el alternador de carga batería mediante un pulso de
duración configurable (tabla Tiempos parámetro 406) durante el proceso de
arranque del motor a través de la salida D+. A la finalización de dicho pulso, la
central se pone a testar la tensión generada por el alternador de carga batería.
La tensión generada por el alternador de carga batería puede ser utilizada como
condición de motor arrancado (tabla Configuración parámetro 103). Para ello, la
central espera medir una tensión a través de la entrada analógica D+ superior a un
umbral de detección de tensión de alternador (tabla Umbrales parámetro 315).
La centralita M7x puede configurarse para producir una alarma de Tensión de
Alternador (tabla Alarmas parámetro 1010 a 1012) si se detecta un bajo nivel de
tensión proporcionado por el alternador de carga batería a través de la entrada
analógica D+.
4.2 SALIDAS PROGRAMABLES
La centralita M7x posee 3 salidas de función programable:
•• S1: salida de transistor 2A PD (tabla Configuración parámetro 122).
Cualquier función asignada a la salida S1 queda deshabilitada
cuando la configuración de arranque de motor está programada en
modo PULL/HOLD (tabla Configuración parámetros 106 valor 3). En
este modo, la salida S1 se utiliza exclusivamente como señal HOLD
del arranque de motor.
•• S2: salida de relé MN (tabla Configuración parámetro 123). Por
defecto, la salida de relé S2 se asocia la función de protección
electrónica.
•• S3: salida de transistor 2A CON (tabla Configuración parámetro 124).
Por defecto, la salida de relé S3 se asocia la función de contactor de
grupo.
4.2.1 PROTECCIÓN ELECTRÓNICA
Se puede activar la funcionalidad de protección electrónica de la centralita M7x
asociando su funcionamiento a cualquiera de las 3 salidas libres (S1, S2 o S3)
mediante la programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a
124 valor 1). Por defecto, la salida de relé S2 (MN) se asocia la función de
protección electrónica (tabla Configuración parámetros 123).
La protección electrónica es una característica que permite activar una salida de la
central ante la detección de cualquier alarma que provoque la parada de motor,
permitiendo la desactivación del magnetotérmico general del grupo a través de la
bobina de disparo. Mientras que cualquier alarma que provoque parada de motor
permanezca activa y pendiente de notificación, la salida asignada a dicha función
permanece activa.
4.2.2 BOMBA DE TRASIEGO
Se puede activar la funcionalidad de bomba de trasiego de la centralita M7x
asociando su funcionamiento a cualquiera de las 3 salidas libres (S1, S2 o S3)
mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124
valor 3). Una vez activada la opción de bomba de trasiego, la centralita activará
la salida programada para su control automáticamente en función del umbral
mínimo de activación (tabla Umbrales parámetro 326) por debajo del cual se
activará la salida y del umbral máximo de desactivación (tabla Umbrales
parámetro 327) por encima del cual se desconecta la salida.
Calibración del aforador: Para una correcta medición del nivel de combustible
(necesario para la gestión de la bomba de trasiego y la alarma de nivel de
combustible) se debe realizar una calibración del aforador del depósito. Para ello
se debe acceder a los parámetros de nivel mínimo y máximo del aforador (tabla
Medidas parámetros 202 y 203) en las posiciones inferior y superior del aforador
respectivamente. Asimismo, existe la posibilidad de programar una respuesta no
lineal del aforador (tabla Medidas parámetros 206).
4.2.3 CARGA FICTICIA
Se puede activar la funcionalidad de carga ficticia de la centralita M7x asociando
su funcionamiento una de las 3 salidas libres (S1, S2 o S3) mediante
programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 3).
Esta funcionalidad permite la activación de un banco de carga ajeno a la carga
de la instalación, para evitar el funcionamiento en vació o con umbrales de baja
carga del motor, con el fin de evitar un excesivo consumo de aceite.
La centralita M7x activa la salida configurada en modo carga ficticia cuando se
detecta un consumo de potencia de grupo inferior a un umbral programado (tabla
Umbrales parámetro 328). La salida configurada como salida programada por
carga ficticia se desactiva cuando el consumo de potencia grupo detectado sea
superior a un umbral programado (tabla Umbrales parámetro 329). Como
condición de habilitación de la salida de carga ficticia, el grupo electrógeno debe
tener el contactor de grupo activo.
OPERATIVA | PAG. 13
4.2.4 INDICACIÓN MOTOR ARRANCADO 4.4 MODO MOTOBOMBA

Se puede activar la funcionalidad de motor arrancado de la centralita M7x La configuración en modo motobomba (tabla Configuración parámetro 119)
asociando su funcionamiento a cualquiera de las 3 salidas libres (S1, S2 o S3) permite a la centralita trabajar en modo de no generación eléctrica, controlando
mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124 sólo el funcionamiento de motor. Para ello, sólo se tienen en cuenta las señales
valor 4). y alarmas del motor. Para esta aplicación se recomienda el uso de un sensor de
pickup para el conteo de pulsos de la corona de motor, realizando el cálculo de
La salida de programada en modo motor arrancado de la centralita M7x se activa
la velocidad de motor para la detección de motor arrancado, parado y velocidad.
desde que se detecta cualquier condición de motor arrancado del motor y
permanece activa mientras el motor se encuentre en marcha. La salida de motor
arrancado se desactiva en cuanto comienza el proceso de parada de motor;
dicho proceso incluye el intervalo de enfriamiento del motor (tabla Tiempos 4.5 ARRANQUE TEMPORIZADO
parámetro 407) durante el proceso de parada.
Se puede programar un tiempo de funcionamiento del grupo electrógeno
mediante la pulsación mantenida de la tecla mientras el motor está
4.2.5 CONTACTOR DE GRUPO
arrancado y la centralita se encuentre en modo manual de funcionamiento; el
tiempo de funcionamiento programado aparece en pantalla. El tiempo de puesta
Se puede activar la funcionalidad de motor arrancado de la centralita M7x
en marcha se incrementa en intervalos de 5 minutos mientras se mantiene
asociando su funcionamiento a cualquiera de las 3 salidas libres (S1, S2 o S3)
pulsada la tecla hasta un máximo de 18 horas. Transcurrido el tiempo
mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124
programado, se realizará un paro con enfriamiento del motor.
valor 4).
Para cancelar el tiempo en marcha programado, se debe pulsar la tecla . La
La salida configurada en modo contactor de grupo de la centralita M7x es una
operativa de parada de motor de un grupo con arranque temporizada es:
salida que se encarga de gestionar el cierre y apertura del contactor de grupo
•• 1ª pulsación tecla : cancelación de temporización de grupo en
que provee de energía a la instalación. El contactor de grupo se activa un tiempo
marcha.
programable de estabilización de señal eléctrica tras la detección de motor
arrancado (tabla Tiempos parámetro 404). •• 2ª pulsación tecla : inicio de paro enfriamiento de motor
(desactivación de contactor de grupo); paro automático de motor
transcurrido el tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro
407).
4.3 TRAFO ÚNICO •• 3ª pulsación tecla : paro inmediato de moto; cancela el tiempo
de enfriamiento de motor (tabla Tiempos parámetro 407).
La configuración de trafo único de grupo electrónico (tabla Configuración
parámetro 125) permite a la centralita trabajar con sólo un canal de medidas de
intensidad. Para ello, considera la carga del grupo electrógeno equilibrada para
cada fase en el cálculo de la potencia del grupo por lo que el total de potencia
suministrado se calcula multiplicando la medida de corriente en el primer canal
por el número de fases del grupo electrógeno.

OPERATIVA | PAG. 14
5. ENTRADAS Y SALIDAS
Las entradas digitales de la centralita M7x, tanto las de propósito específico
como las programables, tienen asociado un tiempo de antirrebote (tabla Tiempos
parámetros 411 a 418) que obliga a que el valor de la entrada esté estable
durante un intervalo de tiempo para validar su estado. Asimismo, la polaridad de
todas entradas de la centralita M7x pueden ser configuradas para ser activas a
contacto cerrado a masa o a ser inactivas a contacto cerrado a masa (tabla
Configuración parámetros 111 a 118).
: El estado de las entradas y salidas de la centralita M7x puede monitorizarse
desde el menú de mantenimiento.

Fig.1
Salidas

Fig.2
Entradas

ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 15

La detección de entrada activa se indica mediante los siguientes gráficos: Mediante la pulsación de las teclas de desplazamiento arriba o abajo se accede
a la visualización de las entradas analógicas.
Reserva combustible.

Baja presión de aceite.

8 7 Ω
Alta temperatura.
▲ 1 7 0 Ω 5 5 Ω
Nivel de agua.
▼ 3 1 º C
Arranque externo.
Fig.1
Nivel del combustible
Parada de emergencia.

Entrada programable 1.

Entrada programable 2. 8 7 Ω

▲ 1 7 0 Ω 5 5 Ω

La detección de salida activa se indica mediante los siguientes gráficos: ▼ 3 1 º C

Fig.2
Arranque de motor. Temperatura del motor

Precalentamiento motor.

Positivo contacto (IGNITION).

8 7 Ω
Alarma activa. ▲ 1 7 0 Ω 5 5 Ω

Salida programable 3. ▼ 3 1 º C

Alternador carga batería. Fig.3

Presión del aceite
Salida programable 1.

Salida programable 2.
8 7 Ω

▲ 1 7 0 Ω 5 5 Ω

▼ 3 1 º C

Fig.4
Opcional: Sensor temperatura centralita

ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 16

El valor de las entradas analógicas resistivas se muestra en ohmios y la entrada
del sensor de temperatura ambiente (opcional) en º. Las diferentes entradas que
Nivel de agua (NA/CL)
se visualizan son:
Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por bajo
Nivel de combustible. nivel de agua (tabla Alarmas parámetros 1016 a 1018).

Presión de aceite.
Parada de emergencia (PEM/EMS)
Temperatura motor.
Señal digital que indica a la central que debe realizarse un paro inmediato del
Temperatura ambiente (opcional). motor sin enfriamiento. La entrada de Parada de emergencia condena la
electrónica de control del motor forzando un paro físico del mismo.

5.1 ENTRADAS DIGITALES NOTA

La entrada de Parada de emergencia condena la activación de las salidas PC y
S1/PD de la centralita M7x. En caso de utilizar motores que requieran de paro
5.1.1 ENTRADAS DE FUNCIÓN ESPECÍFICA por activación de electroimán (tabla Configuración parámetro 106), se debe
cablear la entrada de Parada de emergencia de la centralita a negativo de
batería del grupo electrógeno y configurar una entrada de función programable
La centralita M7x tiene 6 entradas digitales cuyo funcionamiento ya está
como Pulsador de paro.
preestablecido.

Reserva de combustible (RC/FR)

Señal de arranque externo (AE)
Esta función sólo se gestiona en modo automático de la centralita M7x.
La entrada configurada como arranque externo fuerza el arranque del grupo si se
encuentra en modo automático.
Cada una de las siguientes entradas de propósito fijo está asociada a la
activación de una alarma del grupo electrógeno:
Alta temperatura (ATA/HTC)
Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por alta
temperatura de motor (tabla Alarmas parámetros 1001 a 1003).
Baja presión de aceite (BPA/LOP)
Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por baja
presión de aceite (tabla Alarmas parámetros 1004 a 1006).
Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por reserva
de combustible (tabla Alarmas parámetros 1019 a 1021).
5.1.2 ENTRADAS DE FUNCIÓN PROGRAMABLE
La centralita M7x tiene 2 entradas digitales cuyo funcionamiento es programable.
Cada una de las 2 entradas de propósito programable puede ser configurada
para tener el siguiente uno de los siguientes comportamientos (tabla
Configuración parámetro 120 y 121):
Marcha forzada
Esta función sólo se gestiona en modo automático de la centralita M7x. La entrada
configurada como marcha forzada cumple la normativa antiincendios según la cual
no se debe parar el funcionamiento del grupo ante ninguna condición (exceptuando
las alarmas sobrevelocidad y parada de emergencia. Se pueden configurar 3 modos
de funcionamiento de la marcha forzada (tabla Configuración parámetro 110):

ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 17

 •• 0: Marcha forzada no habilitada. No se gestiona el proceso de
marcha forzada a pesar de tener una entrada programable asociada. Confirmación de contactor
•• 1: Arranque señal externa (AE). Ante la activación de la entrada de La programación de una entrada programable como confirmación de contactor
marcha forzada, se espera a que se active la entrada de arranque de grupo permite asegurar la correcta activación del contactor ante el arranque
externo para realizar el arranque del grupo. Para realizar el paro del de grupo y su desactivación cuando el grupo se encuentre parado o en periodo
grupo no basta con que desaparezca la condición de arranque sino
de enfriamiento. La entrada de confirmación de contactor de grupo viene
que se debe desactivar la entrada asociada a marcha forzada.
asociada con la detección de la alarma de fallo de contactor de grupo (tabla
•• 2: Arranque por marcha forzada. Ante la activación de la entrada
Alarmas parámetros 1091 a 1093).
de marcha forzada, se produce el arranque inmediato del grupo sin
esperarse a que se produzca ninguna otra condición de arranque.
Para realizar el paro del grupo, es necesario pasar a modo manual de
funcionamiento y realizar desde dicho modo un paro de la central por 5.2 ENTRADAS ANALÓGICAS
teclado.
La centralita M7x posee 3 entradas analógicas para medir los valores de
funcionamiento del motor. Dichas entradas analógicas permiten caracterizar el
Alarmas programables 1 y 2.
funcionamiento del motor para visualizar su estado y producir alarmas en caso
Existen 2 alarmas libres programables que pueden ser asociadas a cualquiera necesario. Por defecto, las alarmas producidas por las entradas analógicas no
de las entradas programables y cuyo propósito es proporcionar a la central de efectúan la parada de la central (avisos de motor), aunque pueden ser
alarmas adicionales cuyo funcionamiento es configurable (tabla Alarmas configuradas para efectuar dicho paro con o sin enfriamiento.
parámetros 1079 a 1084).
La centralita M7x realiza una comprobación continua de la presencia de los
sensores analógicos instalados, mostrándose el valor de las lecturas realizadas
sobre los sensores instalados en el grupo electrógeno.
Selección de juego de parámetros.
Existe un juego de parámetros adicionales, que se puede habilitar mediante
cualquiera de las dos entradas programables. La activación de la entrada de Entrada nivel de combustible (NC/FL)
selección de juego de parámetros habilita los valores con los que opera la
La entrada analógica de nivel de combustible indica la cantidad de combustible
central (tabla Selector de parámetros).
que queda en el depósito. Para adecuar su funcionamiento (apartado 4.2.2) se
necesita realizar la calibración mediante el ajuste del valor máximo de
combustible en depósito (tabla Medidas parámetro 203) y el valor mínimo de
Paro de emergencia.
combustible en depósito (tabla Medidas parámetro 202).
Existe la posibilidad de disponer de una entrada que genera una alarma de paro
Asimismo, se puede fijar un umbral mínimo de combustible en depósito (tabla
de emergencia adicional para aquellos motores que necesiten de un paro por
Umbrales parámetro 318) para provocar un aviso de alarma (tabla Alarmas
excitación a través de electroimán (tabla Configuración parámetro 106). A
parámetro 1055 a 1057) cuando se detecte un nivel de combustible por debajo
diferencia de la entrada de PEM de la centralita, la entrada configurable
de dicho límite. Cuando se programa alguna de las salidas configurables de la
programada como Pulsador de paro no deshabilita físicamente la salida de
centralita se programa para realizar la gestión de la bomba de trasiego, la
control de motor PC y la salida programable S1/PD, permitiendo un paro de los
detección de un nivel de combustible por debajo de un límite inferior (tabla
motores configurados como Parada de Excitación (tabla Configuración parámetro
Umbrales parámetro 326) provoca el arranque de la bomba de trasiego para
106 valor 1).
aportar combustible al depósito. La desactivación de la bomba de trasiego se
produce cuando se detecta un nivel de combustible superior a un umbral
programable (tabla Umbrales parámetro 327).

ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 18


Entrada de presión de aceite (P)
La entrada analógica de presión de aceite permite supervisar el valor de la
presión de aceite del motor. La centralita permite la programación de la curva de
respuesta del sensor de presión instalado en el grupo electrógeno. Mediante la
programación de un umbral se puede fijar un límite mínimo de presión de aceite
(tabla Umbrales parámetro 319) para provocar un aviso de motor (tabla Alarmas
parámetro 1052 a 1054) cuando se detecte una presión por debajo de dicho
límite.
Entrada de temperatura de motor (T)
La entrada analógica de temperatura de motor permite supervisar el valor de la
temperatura del agua del motor. La centralita permite la programación de la
curva de respuesta del sensor de temperatura de refrigerante instalado en el
grupo electrógeno. Mediante la programación de un umbral) se puede fijar un
límite máximo de temperatura de motor (tabla Umbrales parámetro 320) para
provocar un aviso de motor (tabla Alarmas parámetro 1049 a 1051) cuando se
detecte una temperatura por encima de dicho límite.
Entrada de tensión de alternador (D+)
La entrada analógica de tensión de alternador permite supervisar el valor de la
tensión generada por el alternador de carga batería. Dicha entrada se utiliza
para el diagnóstico de un posible mal funcionamiento del alternador si detecta
un bajo nivel de tensión mientras el motor se encuentra en marcha; ante dicha
condición, se genera una alarma de alternador de batería (tabla Alarmas
parámetro 1010 a 1012).
Asimismo, dicha tensión puede ser programada para la detección de condición
de arranque del grupo (tabla Configuración parámetro 103) mediante un umbral
de tensión de alternador para motor arrancado (tabla Umbrales parámetro 315).
5.3 ENTRADA DE PICKUP (PKC1/PKC2)
La entrada PICKUP de la centralita calcula la velocidad de giro del motor en
revoluciones por minuto (rpm) a partir del control de pulsos de la corona de
motor. Para realizar el cálculo de la velocidad de giro es necesario introducir el
número de dientes de la corona del volante motor (tabla Umbrales parámetro
317). En caso de introducir el valor cero en el parámetro de número de dientes
de la corona, la central es configurada para no tener calcular la velocidad de
motor por el contador de pulsos de la corona de motor y realizar el cálculo de la
velocidad de giro a partir de la frecuencia generada por el grupo según la relación
50Hz/1500rmp, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rmp o 60Hz/3600rpm (tabla
Configuración parámetro 108).
La centralita M7x puede configurarse para producir alarma de sobrevelocidad
(tabla Alarmas parámetros 1022 a 1024) como alarma de subvelocidad (tabla
Alarmas parámetros 1025 a 1027) dependiendo de la velocidad mecánica
proporcionada por el pickup.
5.4 SALIDAS DIGITALES PROGRAMADAS
La centralita M7x tiene 5 salidas de propósito específico (3 salidas de potencia
y 2 salidas digitales). El funcionamiento de dichas salidas está preestablecido
aunque puede ser configurado.
Salida de precalentamiento (PR). Salida de Potencia.
La salida de precalentamiento (PR) de la centralita M7x es una salida conectada
a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que regula el proceso de
calentamiento de las bujías del motor durante el proceso de arranque. El tiempo
de activación de la salida de precalentamiento es configurable (tabla Tiempos
parámetro 402). La salida de precalentamiento puede ser también usada para
controlar la parada por excitación de motores que utilicen este tipo de parada
(tabla Configuración parámetro 106).
ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 19

Salida de arranque de motor (ARR). Salida de potencia.
La salida de arranque de motor (ARR) de la centralita M7x es una salida
conectada a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que activa motor
de arranque. La activación del arranque del motor permanece activa hasta que
se detecte alguna condición de motor arrancado programada (tabla Configuración
parámetros 102 a 105) durante un tiempo máximo programable (tabla Tiempos
parámetro 403).
Salida de parada de motor (PC). Salida de potencia
La salida de parada de motor (PC) de la centralita M7x es una salida conectada
a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que controla la parada del
motor que está condenada por la entrada PEM de la centralita. La salida de
parada de motor permite configurar su funcionamiento para controlar motores
con 3 modos de arranque/parada (tabla Configuración parámetro 106):
•• Parada por desexcitación. La salida de parada de motor configurada
como parada por desexcitación se activa 500 ms después de que
desactive la salida de precalentamiento y se desactiva cuando se
comanda el paro del motor.
•• Parada por excitación. La salida de parada de motor configurada
como parada por excitación se activa durante un intervalo de
tiempo programable (tabla Tiempos parámetro 408) cuando se
comanda el paro del motor. En esta configuración, la entrada
PEM correspondiente a la parada de emergencia de la centralita
debe cablearse a negativo de batería y cablear la seta del grupo
electrógeno a una entrada configurable programada como Pulsador
de paro (tabla Configuración parámetro 120 o 121 valor 5).
•• Parada por excitación/desexcitación. La salida de parada de motor
configurada como parada por excitación/desexcitación se activa
500 ms después de que desactive la salida de precalentamiento y
se desactiva cuando se comanda el paro del motor. Dicha salida se
utiliza para habilitar los sensores del motor, recayendo en la salida
de precalentamiento la operativa de parada de motor mediante el
proceso de parada por excitación.
•• Control motor PULL/HOLD. El control del arranque de motor
configurado en modo PULL/HOLD utiliza la salida de PC (40 A)
como señal PULL que se activa durante un tiempo fijo de 1 segundo
durante el arranque. La salida configurable PD (2 A) se utiliza como
señal HOLD que se mantiene activa durante el tiempo de marcha
de motor. La centralita M7x configurada como control PULL/HOLD
(tabla Configuración parámetro 106 valor 3) deshabilita cualquier
funcionalidad que tuviera programada la salida configurable PD (tabla
Configuración parámetro 122).
Salida de excitación del alternador de carga batería (D+). Salida digital.
La salida D+ de la centralita M7x se encarga de excitar el alternador de carga
batería durante el proceso de arranque. Dicha salida se configurada para
proporcionar un pulso de arranque de un intervalo de tiempo programable (tabla
Tiempos parámetro 406).
Salida de alarma (AL). Salida digital.
La salida de alarma (AL) se encarga de comunicar distintos estados de la
centralita M7x. La salida AL se activa simultáneamente al parpadeo del led de la
tecla de RESET y al zumbador acústico de la centralita M7x. Dicha salida
monitoriza los siguientes estados de la centralita M7x:
•• Arranque externo de la central. Ante un arranque de la central
comandado a través de la entrada AE, la salida de alarma de la
central (AL) se activa durante un tiempo configurable (tabla Tiempos
parámetro 409) antes del arranque del motor. En caso de no
programar un retraso de arranque (tabla Tiempos parámetro 409
valor 0), la activación de la señal de alarma de la centralita M7x
se solapará con el arranque de motor durante un tiempo fijo de 5
segundos.
•• Errores de la central. Ante un error activo o pendiente de notificación
por parte del usuario, la salida de alarma de la central se activa
durante un tiempo máximo programable (tabla Tiempos parámetro
410). Ante una pulsación de la tecla de RESET por parte del usuario,
se desactiva la salida AL. Los errores que activan la salida AL son
tanto las alarmas que provocan la parada del motor como los avisos
que no provocan la parada del motor.
ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 20
 Arraque 5.5 SALIDAS PROGRAMABLES
Parámetro 403

Precalentamiento
Parámetro 402
La centralita M7x posee 3 salidas programables cuyo funcionamiento puede ser
configurado para indicar determinados estados (tabla Configuración parámetro
Motor en marcha
Paro 122 a 124). Los distintos tipos de salidas correspondientes a las salidas
Parámetros 106: Valor 0 (Configuración arranque y paro: PD/PR)
programables son:
Arraque
Parámetro 403
•• Sal1 (PD): salida digital driver 2 A. Condenada por la entrada de
Precalentamiento
parada de emergencia (PEM) de la centralita.
Parámetro 402
•• Sal2 (MC/MNA/MNC): salida relé 2 estados.
Paro
Motor en marcha Parámetro 408 •• Sal3 (CON): salida digital driver 2A.
Parámetros 106: Valor 1 (Configuración arranque y paro: PE/PR)
Las posibles configuraciones que permiten las salidas programables son:
Arraque
Parámetro 403
Salida inhibida: Las salidas programables configuradas como salida
Paro
Parámetro 408
- inhibida no responden a ninguna acción o estado permaneciendo
permanentemente desactivadas.
Motor en marcha

Parámetros 106: Valor 2 (Configuración arranque y paro: PD/PE) Protección electrónica (ver apdo. 4.2.1).
Arraque
Parámetro 403 Bomba trasiego (ver apdo. 4.2.2).
Precalentamiento
Parámetro 402
Carga ficticia (ver apdo. 4.2.3).
PULL
1 seg

HOLD Indicación motor arrancado (ver apdo. 4.2.4).

Motor en marcha
Paro
Parámetros 106: Valor 3 (Configuración arranque y paro: PR/PULL/HOLD)
Contactor de grupo (ver apdo. 4.2.5).

ENTRADAS Y SALIDAS | PAG. 21

6. LISTADO DE ALARMAS
El listado de alarmas y avisos activos de la centralita M7x puede agruparse de la
siguiente manera (según PROGRAMACIÓN POR DEFECTO DEL FABRICANTE).

6.1 ALARMAS DE MOTOR

Descripción Tipo Acción

Parada inmediata motor sin

E01 Alta Temperatura de Agua Alarma
enfriamiento

Parada inmediata motor sin

E02 Baja presión de aceite Alarma
enfriamiento
Parada inmediata motor sin
E03 Parada de Emergencia Alarma
enfriamiento
Fallo de alternador carga batería (con
E04 Aviso No para motor
motor en marcha)

E05 Fallo de arranque

Parada inmediata motor sin

E06 Bajo nivel de agua Alarma
enfriamiento

E07 Reserva de combustible Aviso No para motor

Parada inmediata motor sin

E08 Sobrevelocidad Alarma
enfriamiento

E09 Subvelocidad Alarma Parada motor con enfriamiento

E16 Baja tensión de batería Aviso No para motor

E17 Alta temperatura del agua por sensor Aviso No para motor

E18 Baja presión de aceite por sensor Aviso No para motor

E19 Bajo nivel de combustible por sensor Aviso No para motor

E23 Parada inesperada

E24 Fallo de parada

E32 Comunicación motor (centralita M7xJ) Aviso No para motor

E34 Mantenimiento de grupo Aviso No para motor

LISTADO DE ALARMAS | PAG. 22

6.2 ALARMAS DE GENERADOR Todas las alarmas exceptuando las no programables, pueden ser configuradas
de la siguiente manera:
Descripción Tipo Acción
Para realizarse:
E10 Sobrecarga Alarma Parada motor con enfriamiento
1. Nunca.
Parada inmediata motor sin 2. Siempre.
E12 Máxima tensión de grupo Alarma
enfriamiento
3. Durante el arranque del motor.
Parada inmediata motor sin
E13 Máxima frecuencia de grupo Alarma
enfriamiento 4. Desde la detección de condición de motor arrancado.
E20 Cortocircuito Alarma Parada motor con enfriamiento 5. Desde la condición nominal del motor.

E21 Mínima tensión de grupo Alarma Parada motor con enfriamiento Para realizar una de las siguientes acciones:
6. No realizar ninguna acción (aviso).
E22 Mínima frecuencia de grupo Alarma Parada motor con enfriamiento
7. Realizar una parada con enfriamiento del motor.
E26 Caída de señal de grupo Aviso Parada motor con enfriamiento 8. Realizar una parada inmediata del motor.
Contactor de grupo (sólo entrada Se destacará en cada una de las alarmas su configuración por defecto.
E31 programable verificación contactor Aviso
de grupo)

6.4 LISTADO DE ALARMAS

6.3 ALARMAS A ENTRADAS PROGRAMABLES
Alta Temperatura del Agua
La centralita M7x posee 2 alarmas programables que pueden ser asociadas a La alarma de alta temperatura de agua de la centralita M7x está asociada a la
alarmas del grupo electrógeno. Las alarmas se asocian a cualquiera de las 2 entrada digital de propósito específico de alta temperatura de agua (ATA). El
entradas configurable de la centralita (tabla Configuración parámetro 120 y 121). estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo
(tabla Tiempos parámetro 413) de estabilización (antirrebote) antes de generar
Descripción Tipo Acción
la alarma de alta temperatura de agua.
E27 Alarma programable 1 Configurable
Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla
Configuración parámetro 113).
E28 Alarma programable 2 Configurable
La detección de la alarma de alta temperatura de agua está configurada por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1001) para realizarse: Siempre.
A la alarma de alta temperatura de agua se le puede asociar un tiempo (tabla
Alarmas parámetro 1002) para retrasar el instante en el que se comienza a
verificar las condiciones la alarma.
La alarma de alta temperatura de agua está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1003) para realizar una parada inmediata del motor.

LISTADO DE ALARMAS | PAG. 23

 Baja presión de aceite
La alarma de baja presión de aceite de la centralita M7x está asociada a la
entrada digital de propósito específico de baja presión de aceite (BPA). El estado
de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
Tiempos parámetro 412) de estabilización (antirrebote) antes de generar la
alarma de baja presión de aceite.
Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla
Configuración parámetro 112).
La detección de la alarma de baja presión de aceite está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1004) para realizarse: Desde la detección de condición
de motor arrancado.
A la alarma de baja presión de aceite se le puede asociar un tiempo (tabla
Alarmas parámetro 1005) para retrasar el instante en el que se comienza a
verificar las condiciones la alarma.
La alarma de baja presión de aceite está configurada por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1006) para Realizar una parada inmediata del motor.
Parada de emergencia
La alarma de parada de emergencia de la centralita M7x está asociada a la
entrada digital de propósito específico de parada de emergencia (PEM) o a una
entrada de función configurable programada como Pulsador de paro.
La entrada PEM configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada
(tabla Configuración parámetro 115). La entrada PEM deshabilita las salidas de
potencia PC y S1/PD asegurándose la parada de los motores configurados como
parada por excitación o PULL/HOLD (tabla Configuración parámetro 106 valor 0 y
3) independientemente de la actuación de la centralita. En motores configurados
como parada por excitación (tabla Configuración parámetro 106 valor 1), la
entrada PEM debe ser conectada a masa y cablear la seta del grupo electrógeno
a una entrada configurable programada como Pulsador de paro (tabla
Configuración parámetro 120 o 121 valor 5).
La alarma de parada de emergencia ejecuta siempre la acción de parada de
motor sin enfriamiento. A dicha acción no se le puede asociar ningún tiempo de
retardo, ejecutándose inmediatamente después de la detección de la entrada de
parada de emergencia (PEM).
Fallo de alternador carga de batería
La alarma de fallo de carga de batería de la centralita M7x está asociada a la
entrada analógica de lectura de tensión de alternador de carga batería (D+). La
tensión medida a través de dicha entrada en condiciones de motor arrancado
debe superar el umbral de tensión de detección de motor arrancado (tabla
Umbrales parámetro 315); en caso contrario, dicha alarma de fallo de alternador
de batería es activada.
La detección de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1010) para realizarse: Desde la detección de condición de
motor arrancado.
A la alarma de fallo de alternador de batería se le puede asociar un tiempo de
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1011) durante el cual se debe mantener la
tensión medida a través de la entrada D+ por debajo del umbral de detección de
motor arrancado como condición de activación de la alarma de fallo de alternador
de batería.
La alarma de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1012) para realizar no realizar ninguna acción (aviso).
Fallo de arranque
La alarma de fallo de arranque de la centralita M7x se produce si se supera el
número de reintentos (tabla Umbrales parámetro 301) consecutivos y fallidos
durante el proceso de arranque de motor. Entre cada intento de arranque se
respeta un tiempo de espera programable (tabla Tiempos parámetro 401). Una
vez producida la alarma la central se espera a la notificación por parte del
usuario antes de volver a intentar el proceso de arranque del motor.
Bajo nivel de agua
La alarma de bajo nivel de agua de la centralita M7x está asociada a la entrada
digital de propósito específico de bajo nivel de agua (NA). El estado de dicha
entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos
parámetro 414) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de
bajo nivel de agua.
Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla
Configuración parámetro 114).
LISTADO DE ALARMAS | PAG. 24
La detección de la alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto A la alarma de sobrevelocidad se le puede asociar un tiempo de antirrebote
(tabla Alarmas parámetro 1016) para realizarse Siempre. (tabla Alarmas parámetro 1023) durante el cual se debe mantener la velocidad
de giro en corona por encima del límite máximo de velocidad de giro (tabla
A la alarma de bajo nivel de agua se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas
Umbrales parámetro 311).
parámetro 1017) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
condiciones la alarma. La alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1024) para Realizar una parada inmediata del motor.
La alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1018) para realizar una parada inmediata del motor si éste no está
parado.
Subvelocidad
La alarma de subvelocidad de la centralita M7x está asociada a la medida de la
Reserva de combustible velocidad de giro de la corona del volante. Esta medición se realiza a través de la
entrada contador de pulsos (PICKUP) de la centralita. La gestión de la alarma
La alarma de reserva de combustible de la centralita M7x está asociada a la
está condenada a que el parámetro que fija el número de dientes de la corona
entrada digital de propósito específico de reserva de combustible (RC). El estado
del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317) no sea cero.
de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
Tiempos parámetro 411) de estabilización (antirrebote) antes de generar la La detección de la alarma de subvelocidad está configurada por defecto (tabla
alarma de reserva de combustible. Alarmas parámetro 1025) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla A la alarma de subvelocidad se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla
Configuración parámetro 111). Alarmas parámetro 1026) durante el cual se debe mantener por debajo del límite
mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 312).
La detección de la alarma de reserva de combustible está configurada por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1019) para realizarse Siempre. La alarma de subvelocidad está configurada (tabla Alarmas parámetro 1027)
para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
A la alarma de reserva de combustible se le puede asociar un tiempo (tabla
Alarmas parámetro 1020) para retrasar el instante en el que se comienza a
verificar las condiciones la alarma.
Sobrecarga
La alarma de reserva de combustible está configurada por defecto (tabla Alarmas
La alarma de sobrecarga de la centralita M7x está asociada a la medida de la
parámetro 1021) para No realizar ninguna acción (aviso).
intensidad eficaz en cualquiera de las fases sea superior al límite máximo de
sobrecarga programado (tabla Umbrales parámetro 307) pero inferior al límite
máximo de cortocircuito (tabla Umbrales parámetro 308).
Sobrevelocidad
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de sobrecarga se
La alarma de sobrevelocidad de la centralita M7x está asociada a la medida de
seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla
la velocidad de giro de la corona del volante motor. Esta medición se realiza a
Configuración parámetro 101):
través de la entrada contador de pulsos (PICKUP) de la centralita. La gestión de
la alarma está condenada a que el parámetro que fija el número de dientes de la 1. En configuración monofásica se testea la fase 1.
corona del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317) no sea cero.
2. En configuración bifásica se testean la fase 1 y 2.
La detección de la alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla
3. En configuración trifásica con neutro o trifásica sin neutro se testean las
Alarmas parámetro 1022) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
fases 1, 2 y 3.

LISTADO DE ALARMAS | PAG. 25

La detección de la alarma de sobrecarga está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1028) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de sobrecarga se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla
Alarmas parámetro 1029) durante el cual la intensidad medidas se debe
mantener por encima del límite máximo programado (tabla Umbrales parámetro
307).
La alarma de sobrecarga está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
1030) para realizar una parada con enfriamiento del motor.
Máxima tensión de grupo
La alarma de máxima tensión de grupo de la centralita M7x está asociada la
tensión eficaz medida sea superior al límite máximo de tensión programado
(tabla Umbrales parámetro 302).
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de máxima tensión de
grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la
instalación (tabla Configuración parámetro 101):
1. En configuración monofásica se testea la tensión de la fase 1.
2. En configuración bifásica se testea la tensión entre fases 1 y 2.
3. En configuración trifásica con neutro o trifásica sin neutro se testean las
tensiones entre fases 1, 2 y 3.
La detección de la alarma de máxima tensión de grupo está configurado por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1034) para realizarse: Desde la condición
nominal del motor.
A la alarma de máxima tensión de grupo se le puede asociar un tiempo de
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1035) durante el cual la tensión de grupo
medida se debe mantener por encima del límite máximo programado (tabla
Umbrales parámetro 302).
La alarma de máxima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1036) para Realizar una parada inmediata del motor.
Máxima frecuencia de grupo
La alarma de máxima frecuencia de grupo de la centralita M7x está asociada a
que la frecuencia generada por el grupo sea superior al límite máximo de
frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 305).
La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia de grupo es la primera.
Si en dicha fase no se detecta señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda
fase. Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a
medir la frecuencia de tercera fase
La detección de la alarma de máxima de frecuencia de grupo está configurado
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1037) para realizarse: Desde la condición
nominal del motor.
A la alarma de máxima frecuencia de grupo se le puede asociar un tiempo de
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1038) durante el cual la frecuencia de
señal de grupo medida se debe mantener por encima del límite máximo
programado (tabla Umbrales parámetro 305).
La alarma de máxima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1039) para realizar una parada inmediata del motor.
Baja tensión de batería
La alarma de baja tensión de batería de la centralita M7x se activa cuando la
tensión medida de batería es inferior a un límite programado (tabla Umbrales
parámetro 313).
La detección de la alarma de baja tensión de batería está configurado por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1046) para realizarse: Siempre.
A la alarma de baja tensión de batería se le puede asociar un tiempo de
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1047) durante el cual se debe detectar
valor de tensiones de batería inferior al límite programado (tabla Umbrales
parámetro 313).
La alarma de baja tensión de batería está configurado por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1048) para no realizar ninguna acción (aviso).
LISTADO DE ALARMAS | PAG. 26

Alta Temperatura del Agua por sensor
La alarma de alta temperatura de agua por sensor de la centralita M7x está
asociada a la entrada analógica de temperatura de agua (T). La alarma de alta
temperatura de agua por sensor se activa cuando se detecta un valor de
temperatura superior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 320).
La detección de la alarma de alta temperatura de agua por sensor está
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1049) para realizarse:
Siempre.
A la alarma de alta temperatura de agua por sensor se le puede asociar un
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1050) durante el cual se debe
detectar un valor de temperatura de agua superior al límite programado (tabla
Umbrales parámetro 320).
La alarma de alta temperatura de agua por sensor está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1051) para No realizar ninguna acción (aviso).
Baja presión de aceite por sensor
La alarma de baja presión de aceite por sensor de la centralita M7x está
asociada a la entrada analógica de presión de aceite (P). La alarma de baja
presión de aceite por sensor se activa cuando se detecta un valor de presión
inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 319).
La detección de la alarma de baja presión de aceite por sensor está configurado
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1052) para realizarse: Desde la detección
de condición de motor arrancado.
A la alarma de baja presión de aceite por sensor se le puede asociar un tiempo
de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1053) durante el cual se debe detectar
un valor de presión inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro
319).
La alarma de baja presión de aceite por sensor está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1054) para No realizar ninguna acción (aviso).
Bajo nivel de combustible por sensor
La alarma de bajo nivel de combustible por sensor de la centralita M7x está
asociada a la entrada analógica de nivel de combustible (NC). La alarma de bajo
nivel de combustible por sensor se activa cuando se detecta un nivel de
combustible inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 318).
La detección de la alarma de bajo nivel de combustible por sensor está
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1055) para realizarse:
Siempre.
A la alarma de bajo nivel de combustible por sensor se le puede asociar un
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1056) durante el cual se debe
detectar un nivel de combustible inferior al límite programado (tabla Umbrales
parámetro 318).
La alarma de bajo nivel de combustible por sensor está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1057) para no realizar ninguna acción.
Cortocircuito
La alarma de cortocircuito de la centralita M7x está asociada a la medida de la
intensidad eficaz cuando cualquiera de las fases sea superior al límite máximo
de cortocircuito programado (tabla Umbrales parámetro 308).
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de sobrecarga se
seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla
Configuración parámetro 101):
1. En configuración monofásica se testea la fase 1.
2. En configuración bifásica se testean la fase 1 y 2.
3. En configuración trifásica con neutro o trifásica sin neutro se testean las
fases 1, 2 y 3.
La detección de la alarma de cortocircuito está configurado por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1058) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
LISTADO DE ALARMAS | PAG. 27
La alarma de cortocircuito está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro nominal del motor.
1060) para: Realizar una parada con enfriamiento del motor.
A la alarma de mínima frecuencia de grupo se le puede asociar un tiempo de
Mínima tensión de grupo antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1065) durante el cual la frecuencia de
señal de grupo medida se debe mantener por debajo del límite mínimo
La alarma de mínima tensión de grupo de la centralita M7x está asociada la
programado (tabla Umbrales parámetro 306).
tensión eficaz de grupo medida sea inferior al límite mínimo de tensión
programado (tabla Umbrales parámetro 303). La alarma de mínima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1066) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de mínima tensión de
grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la
instalación (tabla Configuración parámetro 101):
Parada inesperada
1. En configuración monofásica se testea la tensión de la fase 1.
La alarma de parada inesperada de la centralita M7x se produce cuando se
2. En configuración bifásica se testea la tensión entre fases 1 y 2. dejan de detectar todas las condiciones de arranque de motor (tabla
Configuración parámetros 102 a 105) mientras el motor se encuentra en
3. En configuración trifásica con neutro o trifásica sin neutro se testean las
marcha.
tensiones entre fases 1, 2 y 3.
La detección de la alarma de mínima tensión de grupo está configurado por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1061) para realizarse: Desde la condición Fallo de parada
nominal del motor.
La alarma de fallo de parada de la centralita M7x se produce si trascurridos 15
A la alarma de mínima tensión de grupo se le puede asociar un tiempo de segundos tras realizar el paro del motor no se detectan todas las condiciones de
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1062) durante el cual tensión de grupo paro del motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105).
medida se debe mantener por debajo del límite mínimo programado (tabla
En caso de tener deshabilitada la gestión la alarma de fallo de parada (tabla
Umbrales parámetro 303).
Alarmas parámetro 1070), transcurridos los 15 segundos de espera máxima a
La alarma de mínima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla las condiciones de parada, la central considera que el motor está parado.
Alarmas parámetro 1063) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Para detectar motor parado se deben detectar todas las condiciones de paro
durante un tiempo programado (tabla Alarmas parámetro 1071).
Mínima frecuencia de grupo
La alarma de mínima frecuencia de grupo de la centralita M7x está asociada a Caída de señal de grupo
que la frecuencia generada por el grupo sea inferior al límite mínimo de
La alarma de caída de señal de grupo de la centralita M7x se produce si no se
frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 306).
detecta tensión de grupo en ninguna fase mientras el motor está en marcha.
La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia de grupo es la primera.
La detección de la alarma de caída de señal de grupo está configurada por
Si en dicha fase no se detecta señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda
defecto (tabla Alarmas parámetro 1076) para realizarse: Desde la condición
fase. Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a
nominal del motor.
medir la frecuencia de tercera fase
A la alarma de caída de señal de grupo se le puede asociar un tiempo de
La detección de la alarma de mínima de frecuencia de grupo está configurado
antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1077) durante el cual no se debe detectar
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1064) para realizarse: Desde la condición
señal en ninguna fase antes de activar la alarma.

LISTADO DE ALARMAS | PAG. 28

La alarma de caída de señal de grupo está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1078) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Alarma programable 1
La alarma programable 1 de la centralita M7x se activa asociándole a cualquiera
de las 2 entradas de propósito general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento
de alarmas programable (tabla Configuración parámetros 120 y 121). El estado
de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
Tiempos parámetro 417) de estabilización (antirrebote) antes de generar la
alarma de alarma programable 1.
La detección de la alarma programable 1 está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1079) para realizarse: Nunca.
A la alarma programable 1 se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas
parámetro 1080) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
condiciones la alarma. La alarma programable 1 está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1081) para realizar una de las siguientes acciones: No
realizar ninguna acción (aviso).
Alarma programable 2
La alarma programable 2 de la centralita M7x se activa asociándole 1 una de las
entradas digital de propósito general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento
de alarmas programable (tabla Configuración parámetros 120 y 121). El estado
de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
Tiempos parámetro 418) de estabilización (antirrebote) antes de generar la
alarma de alarma programable 2.
La detección de la alarma programable 2 está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1082) para realizarse: Nunca.
A la alarma programable 2 se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas
parámetro 1083) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
condiciones la alarma. La alarma programable 2 está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1084) para No realizar ninguna acción (aviso).
Fallo de contactor de grupo
La alarma de contactor de grupo de la centralita M7x verifica la correcta
activación del contactor de grupo utilizando una de las entradas digital de
propósito general (ENT1 o ENT2) programadas para dicha función (tabla
Configuración parámetro 120 y 121).
La detección de la alarma de contactor de grupo está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1091) para realizarse: Nunca
A la alarma de contactor de grupo se le puede asociar un retardo para asegurar
la correcta activación del contactor de grupo (tabla Alarmas parámetro 1092).
Asimismo, se configura un tiempo de estabilización filtro a la entrada programable
para garantizar la inmunidad al ruido eléctrico de la señal (tabla Tiempos
parámetros 417 y 418).
La alarma de contactor de grupo está configurada por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1093) para no realizar ninguna acción (aviso).
Comunicación motor J1939
La alarma de comunicación motor J1939 verifica la correcta comunicación entre
la centralita M7xJ y el motor a través del bus J1939. Esta alarma sólo está
disponible en centralitas M7xJ que dispone instalada la opción J1939 (tabla
J1939 parámetro 1).
La detección de la alarma de comunicación motor J1939 durante el arranque
está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1094) para realizarse:
En arranque.
A la alarma de comunicación motor J1939 se le puede asociar un tiempo de
antirrebote para asegurar la correcta detección de la alarma (tabla Alarmas
parámetro 1094).
La alarma de comunicación motor J1939 está configurada por defecto (tabla
Alarmas parámetro 1096) para no realizar ninguna acción (aviso).
Mantenimiento.
La alarma de mantenimiento está asociada al contador de mantenimiento de la
centralita M7x. Cuando se sobrepasa el límite de mantenimiento de horas en
marcha de motor de la centralita M7x se activa la alarma. La alarma de
mantenimiento está configurada para no realizar ninguna acción (aviso).
La alarma de mantenimiento no es notificable por el usuario. Para notificar la
alarma es necesario recargar el contador de mantenimiento de la centralita o
ponerlo a cero (ver apdo. 7.2).
LISTADO DE ALARMAS | PAG. 29
7. MANTENIMIENTO

7.1 CONTADORES DE FUNCIONAMIENTO

La centralita M7x registra diferentes valores acumulados de funcionamiento de

la central. Los contadores que registra la central son:
•• Contador total de horas en marcha. La central registra el número de
horas en marcha que ha estado el motor del grupo. El contador total
de horas en marcha no es reseteable.
•• Contador de arranques correctos. La central contabiliza el número
de arranques correctos realizados por la central. El contador de
arranques correctos puede ser puesto a cero.
•• Contador de arranques fallidos. La central contabiliza el número de
arranques fallidos realizados por la central. El contador de arranques
fallidos puede ser puesto a cero.
•• Contador total de energía. La central contabiliza el total de energía
generada por el grupo en kWh. El contador total de energía no es
reseteable.
Para visualizar el valor de los contadores, se debe acceder desde el menú de
Principal➞3.Contadores.
Los contadores parciales pueden ponerse a valor 0, seleccionándolos con las
teclas de desplazamiento ( o ) y manteniendo pulsada la tecla de RESET du-
rante 5 segundos.

7.2 CONTADOR MANTENIMIENTO

La centralita M7x posee un contador programable que se carga con un determi-

nado tiempo que va disminuyendo con la detección de motor en marcha. Cuando
el contador llega a cero genera una alarma de motor sin parada. La alarma des-
aparece con la recarga del contador.
La operativa del contador de mantenimiento permite:
Programación. El contador de mantenimiento se programa desde el menú
de mantenimiento. Pulsando la tecla  se accede a la carga del valor del tiempo
de funcionamiento distinto de cero en horas.

MANTENIMIENTO | PAG. 30
Visualización. El tiempo restante antes del mantenimiento programado o el tiem- 7.4 PROGRAMACIÓN DE CURVA DE SENSORES ANALÓGICOS
po transcurrido desde que se tuvo que haber realizado el mantenimiento se
muestra en formato horas: minutos. La centralita M7x dispone por defecto de la programación de 3 curvas, para los
de sensores de temperatura, presión y aforador de combustible programadas
Modo Formato Mantenimiento Visualización
Fijo - -:- - No programado Mantenimiento no programado
según tipos de cápsulas (modelo VDO 323-803-001-008 para temperatura, mo-
12:29 delo VDO 360-081-030-009 para presión y modelo AST 0-330 Ohmios para afo-
Fijo Programado Tiempo restante hasta el mantenimiento
(hora:minutos) rador de combustible)
-12:10 Tiempo que ha pasado desde que se tenía que
Parpadeo Programado
(hora:minutos) haber realizado el mantenimiento Existe la posibilidad de programar la curva de respuesta de los sensores de pre-
sión y temperatura de la centralita M7x desde el menú de programación de curva
Notificación. Para notificar la alarma de mantenimiento, se debe recargar pul-
de sensores. Para acceder al menú de programación de curva de sensores se
sando la tecla  introduciendo el valor del contador de mantenimiento en horas.
debe mantener pulsada la tecla  durante 5 segundos con acceso a contraseña
Cancelación. Para cancelar el contador de mantenimiento en curso se debe re- de nivel administrador.
cargar con valor 0 horas.
Se deben tener en cuenta los siguientes puntos para realizar la programación de
la curva de respuesta de los sensores de presión y temperatura:

1 1: :2 24 4
1 : 2 4 1. Existe un número máximo de hasta 32 puntos por cada curva programable.

▲
▲▲ 2. Con valores de ohmios para el valor de resistencia de la curva del sensor. Los
◄ ◄▼▼ valores de resistencia de la curva de respuesta del sensor se deben introducir
▼
en orden descendente, es decir, el primer punto debe corresponder al valor más
Fig.1 alto de resistencia, el segundo punto al segundo valor más alto de resistencia, y
Tiempo restante hasta el próximo mantenimiento (fijo)
así sucesivamente. Tan sólo se permiten valores positivos de resistencia en la
programación de puntos de la curva de sensores. En caso de corresponder a la
programación del aforador, el valor de la resistencia corresponde al valor medido
en el instante actual.

7.3 HISTÓRICO DE ERRORES
La centralita M7x realiza un registro de las alarmas detectadas guardando el es-
tado de la central cuando se produjeron
La pantalla de histórico de errores muestra hasta los últimos 100 errores regis-
trados por la centralita. De los últimos 10 errores registrados se almacena el
detalle de todos los valores registrados por la centralita, cuando se produjo el
error.
3. Los valores de temperatura de los puntos de la curva de sensores se deben
introducir en grados centígrados. Se permiten valores positivos y negativos de
temperatura en la programación de puntos de la curva de sensores.
4. Los valores de presión de los puntos de la curva de sensores se deben intro-
ducir en kilopascales. Tan sólo se permiten valores positivos de presión en la
programación de puntos de la curva de sensores.
5. Los valores de la entrada del aforador de combustible corresponden al % del
depósito.
6. La curva de presión se aplica al sensor de presión de aceite.
7. Como caso particular, se permite que la curva de presión se aplique al sensor
auxiliar (temperatura de aceite). En este caso, las unidades de la curva progra-
mada se interpretan como grados centígrados (no permitiéndose valores negati-
vos).

MANTENIMIENTO | PAG. 31
 ➞ 2P
 P. . 82 0 Ω8 0 - Ω4 0 -ºC 4 0 º C

▲ P. 3P
▲ . 73 0 Ω7 0 Ω3 0 ºC 3 0 º C
▼ P. 4P
◄▼ . 64 0 Ω6 0 Ω7 0 ºC 7 0 º C
Fig.1
Valores de resistencia en orden descendente

Tabla 1
Curva de respuesta de sensores

Temperatura Presión
Punto VDO 323-803-001-008 VDO 360-081-030-009
Resistencia Ω Temperatura ºC Resistencia Ω Presión kPa
1 1716 -40 184 1000
2 9134 -30 170 900
3 6764 -25 163 850
4 5067 -20 156 800
5 3834 -15 140 700
6 2930 -10 124 600
7 2249 -5 107 500
8 1743 0 90 400
9 1364 5 71 300
10 1075 10 52 200
11 850 15 42 150
12 677 20 31 100
13 543 25 21 50
14 439 30 10 0
15 357 35 - -
16 291 40 - -
17 240 45 - -
18 197 50 - -
19 161 55 - -
20 134 60 - -
21 114 65 - -
22 97 70 - -
23 82 75 - -
24 70 80 - -
25 60 85 - -
26 51 90 - -
27 44 95 - -
28 38 100 - -
29 33 105 - -
30 29 110 - -
31 26 115 - -
32 22 120 - -

MANTENIMIENTO | PAG. 32
8. OPCIÓN J1939 (M7XJ)
La centralita M7xJ (opción J1939) permite la conexión a la unidad de control
electrónico del motor mediante el bus J1939. Las comunicaciones J1939
permiten a la centralita obtener:
•• Comandar arranques/paros del motor.
•• Medidas del motor (velocidad motor, presión, temperatura,
consumos...). Las medidas procesadas dependen de la unidad de
control electrónico del motor.
•• Alarmas activas del motor.
•• Histórico de alarmas del motor.
•• Borrado de histórico de alarmas.
•• Droop del motor.
•• Control de velocidad del motor.
•• Arranque de motor por J1939.

Arranque Borrado
Control Medidas Alarmas Histórico Modo
Motor Paro histórico Droop
velocidad motor 1 activas Alarmas CIU
(J1939) Alarmas
Genérico - ✓ 12 ✓ 012 - - - - -
SCANIA ✓ 012 ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 12 ✓2
VOLVO EMS1 ✓ 012 ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 12 ✓2
VOLVO EMS2 ✓ 012 ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 12 ✓2
VOLVO EDC4 ✓ 012
✓ 12
✓ 012
✓ 012
✓ 012
✓ 012
- -
IVECO NEF - ✓ 12 ✓ 012 - - - ✓ 12 -
IVECO CURSOR - ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 - - ✓ 12 -
JOHN DEERE - ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 - -
YANMAR - ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 - -
MTU ✓ 012 ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 - - - -
PSI - ✓ 12 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 ✓ 012 - -

-: Funcionalidad no habilitada para este motor.

✓: Funcionalidad habilitada para este tipo de motor para determinador valores
del parámetro 604 de la tabla J1939
0
: Modo 0 (tabla J1939 parámetro 604)
1
: Modo 1 (tabla J1939 parámetro 604)
2
: Modo 2 (tabla J1939 parámetro 604)

OPCIÓN J1939 (M7xJ) | PAG. 33

8.1 MEDIDAS DE MOTOR POR J1939

Las medidas de motor que la centralita M7xJ puede visualizar son:

•• Temperatura refrigerante.
•• Presión aceite.
•• Velocidad de motor.
•• Nivel refrigerante.
•• Presión turbo.
•• Consumo de combustible actual.
•• Voltaje de batería.
•• Combustible consumido.
•• Horas en marcha.
•• Temperatura de entrada de aire de turbo.
•• Par de motor.

8.2 MODOS DE CONTROL DE MOTOR POR J1939

La centralita M7xJ permite la selección de hasta 3 modos de comunicación con

la unidad de control del motor (tabla J1939 parámetro 604):
•• Modo 0: la centralita permite la visualización de medidas de motor
y gestión de alarmas activas, así como el acceso al histórico de
alarmas de la unidad de control de motor.
•• Modo 1: la centralita añade a las funciones del modo medidas la
capacidad de controlar la velocidad del motor.
•• Modo 2: la centralita añade a las funciones del modo de control de
velocidad la posibilidad de sustituir de la CIU del motor (motores
VOLVO y SCANIA).

8.3 LIMITADOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD (REV 1.19 Y SUPERIORES)

La centralita M7xJ permite la limitación en el cambio de la velocidad de motor a

través de J1939 en modo control velocidad y CIU (tabla J1939 parámetro 604).
Para tal fin, se programa un límite máximo de cambio velocidad (tabla J1939
parámetro 606) en rpm por segundo. En caso de que el cambio de velocidad a
realizar sea mayor que el umbral programado, el ajuste en velocidad se efectuará
en sucesivos escalones hasta alcanzar la velocidad objetivo. La programación de
valor 0 en el parámetro de limitador de cambio de velocidad deshabilita la función,
permitiendo efectuar el cambio de velocidad del motor instantáneamente.
OPCIÓN J1939 (M7xJ) | PAG. 34
9. ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS
La centralita M7x permite 3 niveles de acceso a la configuración. Para realizar la
modificación de algún parámetro de la centralita M7x se requiere la validación
mediante la introducción de la contraseña correspondiente. Los 3 niveles de
acceso son:
1. Usuario. Permite la lectura de los valores de nivel 1(valor por defecto de la
contraseña: 1111).
2. Mantenimiento. Permite la escritura de los parámetros de nivel 1 y 2(valor
por defecto de la contraseña: 1911).
3. Supervisor. Permite la escritura de los parámetros de nivel 1, 2 y 3 (valor
restringido, de uso sólo fabricante).

Tabla 1
Tabla de configuración

Índice Psw Descripción Valor Rango

0-Trifásica sin
neutro
1-Trifásica
Trifásico, bifásica, monofásica o trifásica sin 2-Bifásica
101 2 1
neutro, delta o delta sin neutro. 3- Monofásica
4- Delta
5-Delta sin neutro
6-Bifasica selector

102 2 Tensión de fase como condición de arranque 3

0-Condición no utilizada
Tensión del alternador como condición de 1-Condición de arranque de
103 2 3
arranque grupo
Velocidad de motor como condición de 2-Condición de grupo parado
104 2 3 3-Condición de arranque de
arranque.
grupo y grupo parado
105 2 Entrada de BPA como condición de arranque 2

0-PD/PR
1-PE/PR
106 2 Configuración de control de motor. 0
2-PD/PE
3-PR/PULL/HOLD.
0-No instalado
107 2 Transformador de tensión 0
1-Transformador 400/600
0-50Hz/1500rpm
Relación velocidad corona del volante motor y
108 2 0 60Hz/1800rpm
frecuencia tensión de grupo
1-50Hz/3000rpm
0-Modo silencioso inhibido
Modo silencioso
1-Modo silencioso activo
109 2 Modo de trabajo de la centralita que no activa 0
2-Inhibicion alarma durante
ningún sonido de alarma o teclado
arranque externo

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 35

 Índice Psw Descripción Valor Rango Tabla 3
Tabla de medidas
0-No se permite
1- Arranque por contacto Índice Psw Descripción Valor Rango
110 3 Gestión de marcha forzada 0 libre de tensión Factor de conversión de los transformadores
2- Arranque por marcha de intensidad
201 2 100
forzada. - Factor común a los valores de intensidad
eficaz IR,IS,IT
111 2 Polaridad de la entrada RC 1
202 2 Regulación Nivel Combustible VACÍO en Ω
112 2 Polaridad de la entrada BPA 1 0-Inhabilitada
1-Normalmente abierta 203 2 Regulación Nivel Combustible LLENO en Ω
113 2 Polaridad de la entrada ATA 1
2-Normalmente cerrada 0-bar
204 1 Unidades de presión 0
114 2 Polaridad de la entrada NA 1 1-PSI
0-Centigrados
115 2 Polaridad de la entrada PEM 2 205 1 Unidades de temperatura 0
1-Farenheit
0-Desahabilitado
206 2 Habilitación de aforador programable 0
1-Habilitado.
Tabla 2
Tabla de configuración 2
Índice Psw Descripción Valor Rango Tabla 4
Tabla de umbrales
116 2 Polaridad de la entrada AE 1
Índice Psw Descripción Valor Rango
117 2 Polaridad de la entrada ENT1 1 301 2 Número de Arranques 4 1..10
118 2 Polaridad de la entrada ENT2 1 302 2 Máxima Tensión de Grupo 440V
Modo motobomba
0-Modo grupo electrógeno 303 2 Mínima Tensión de Grupo 360V
119 2 Gestión del grupo electrógeno sin control de 0
1-Modo motobomba
señal eléctrica (sólo control motor).
305 2 Máxima Frecuencia de Grupo 55Hz
0-Ninguno 306 2 Mínima Frecuencia de Grupo 45Hz
120 2 Modo entrada programable 1 0 1-Alarma programable 1
2-Alarma programable 2 307 2 Máxima Corriente generador 1000 A
3-Configuración auxiliar
4-Marcha forzada 308 2 Detección de Cortocircuito 3000 A
5-Pulsador de paro
121 2 Modo entrada programable 2 0 6-Confirmación contactor 311 2 Máxima Velocidad motor 1650 rpm
de grupo
312 2 Mínima Velocidad motor 1350 rpm

122 2 Modo salida programable 1 (PD) 0 0-Ninguno

313 2 Tensión mínima de batería 8V 8-23
1-Protección electrónica
2-Carga ficticia 314 2 Tensión de arranque en la señal de grupo 40V 30-100
123 2 Modo salida programable 2 (MC/MNA/MNC) 1
3-Bomba trasiego
4-Motor arrancado 315 2 Tensión de arranque en el alternador 8V 6-23
124 2 Modo salida programable 3 (CON) 5 5-Contactor de grupo
0-Un trafo por fase 316 2 Velocidad de arranque de motor 1000 rpm 300-1000
125 2 Trafo único 0
1-Un trafo por grupo
0-Modo Manual 317 2 Dientes volante motor 0 0-300
126 2 Modo de arranque de la central 0
1-Modo automático
318 2 Nivel bajo de combustible 10% 0..30

0.5-3 bar
319 2 Umbral de baja presión de aceite 1.2 bar
7-43 psi
80-105ºC
320 2 Umbral de alta temperatura del agua 98ºC
175-220ºF

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 36

 Índice Psw Descripción Valor Rango Índice Psw Descripción Valor Rango

326 2 Bomba de Trasiego: Nivel combustible mínimo 30% 15%-40% 412 2 Filtrado de la entrada BPA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’

413 2 Filtrado de la entrada ATA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’

327 2 Bomba de Trasiego: Nivel combustible máximo 80% 20%-90%
414 2 Filtrado de la entrada NA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
0: Inhabilitada
328 2 Potencia de activación de carga ficticia 0KW
1...10000 415 2 Filtrado de la entrada PE 0.2 0.0’’..5.0’’
0: Inhabilitada
329 2 Potencia de desactivación de carga ficticia 0KW 416 2 Filtrado de la entrada AE 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
1...10000
417 2 Filtrado de la entrada ENT1 1.0’’ 0.0’’..5.0’’

Tabla 5 418 2 Filtrado de la entrada ENT2 1.0’’ 0.0’’..5.0’’

Tabla de tiempos
Índice Psw Descripción Valor Rango
Tabla 6
Tiempo entre Arranques Tabla de selector de parámetros
401 2 Periodo entre arranques durante el cual todas las 5’’ 3’’..15’’
salidas están desactivadas. Parámetro Psw Descripción Valor Rango
0-Trifásica sin neutro
402 2 Tiempo de Precalentamiento de Bujías 0’’ 0’’..180’’ 1- Trifásica
2- Bifásica
Tiempo de Puesta en Marcha
501 2 Tipo de señal 1 3- Monofásica
Tiempo de espera máximo para que se dé la condi-
403 2 5’’ 1’’..30’’ 4- Delta con neutro
ción de arranque. Durante este periodo la salida de
5- Delta sin neutro
arranque está activa.
6- Bifásica selector
Tiempo Activación de Carga
Tiempo desde que se detecta la condición de 502 2 Máxima Tensión de Grupo 440V
404 2 3’’ 1’’..600’’
arranque de motor hasta la activación de contactor
503 2 Mínima Tensión de Grupo 360V
de grupo.
Tiempo de condición nominal 504 2 Máxima Corriente generador 1000A
Tiempo desde que se detecta la condición de arran-
405 2 2” 2”..15” 505 2 Detección de Cortocircuito 3000A
que de motor hasta que se comienza a validar la
calidad de la señal generada Modo motobomba1:
Tiempo de activación de D+ velocidad máxima de motor
406 2 Al finalizar este tiempo, se comenzará a verificar el 3’’ 1’’..10’’ 506 2 Frecuencia/Velocidad máxima de grupo 58 en rpm
nivel de tensión del alternador de carga batería.
Modo grupo1: frecuencia
Tiempo Enfriamiento máxima de grupo en Hz
407 2 Tiempo que permanece el grupo electrógeno en 120’’ 0’’..1800’’
marcha sin carga tras comandar un paro En modo motobomba1:
velocidad mínima de motor
Tiempo de activación de PE
507 2 Frecuencia/Velocidad mínima de grupo 45 en rpm
Tiempo de activación de freno de motor para provo-
408 2 10’’ 1’’..30’’ En modo grupo1: frecuen-
car la parada de grupo electrógeno en configuración
de motor de tipo PR/PE y PD/PE. cia mínima de grupo en Hz
0’’..1800’’ 508 3 Velocidad de motor 0 0-65535
(valor 0 sola-
0-250: Ajuste fino de la
Retraso Arranque pa activación 509 2 Ajuste fino de velocidad 125
velocidad del motor.
Tiempo transcurrido entre activación de arranque de salida de
409 2 0’’
externo y arranque del motor. Durante este tiempo alarma con 1
Tabla Configuración parámetro 119.
permanece activa la salida de alarma. arranque de
motor duran-
te 5 seg)
Tiempo máximo de activación de alarma.
La salida de alarma se activará (junto al parpadeo de 0-Indefinido
410 2 15”
led de reset y zumbador en display) cuando corres- 1”..1800”
ponda durante este tiempo límite.
411 2 Filtrado de la entrada RC 1.0’’ 0.0’’..5.0’’

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 37

Tabla 7 Tabla 8
Tabla de J1939 (centralita M7J) Tabla de alarmas
Parámetro Psw Descripción Valor Rango Parámetro Psw Descripción Valor defecto Rango
0-No se verifica
1-Se verifica siempre
0-Deshabilitado
2-En arranque
1-Generico
1001 Gestión alarma 1 1 3-Desde condición nominal
2-SCANIA EMS 3
Alta Temperatura del Agua (En marcha)
3-YANMAR
4-Desde condición de
4-VOLVO EDC4
arranque (Estabilizado)
5-VOLVO EMS2
601 3 Modelo de motor 0
6-VOLVO EMS1 1002 3 Retardo alarma 1 0’’ 0”…5”
7-IVECO CURSOR
8-IVECO NEF 0-No para motor
9-JOHN DEERE 1-Para motor
1003 3 Modo alarma 1 1
10-MTU 2-Para motor con enfria-
11-PSI miento

1004 Gestión alarma 2 4 0..4

3
Baja presión de aceite
1005 3 Retardo alarma 2 15’’ 0”…30”
602 3 Velocidad de motor 1500 rpm 0-65535 rpm
1006 3 Modo alarma 2 1 0..2

0-250: Ajuste fino 1007 - Gestión alarma 3 1 Sólo lectura

603 2 Ajuste fino de velocidad 125 de la velocidad del Parada de emergencia
motor.
1008 - Filtro alarma 3 0’’ Sólo lectura
0: Modo medidas
1: Modo de control 1009 - Modo alarma 3 1 Sólo lectura
604 3 Control de velocidad 0 de velocidad del
motor por J1939
2:Modo CIU 1010 2 Gestión alarma 4 3 0..4
Fallo del Alternador de Baterías
Valor del Droop:
0 - Droop No 1011 2 Filtro alarma 4 5’’ 0”…30”
605 3 Droop 0 habilitado
1..250- Valor del 1012 2 Modo alarma 4 0 0..2
droop (x0,1%)

0-Limitador 1013 2 Gestión alarma 5 1 Sólo lectura

Limitador de cambio de velocidad Fallo arranque motor
606 2 0 deshabilitado
(rev1.19 y superiores)
1-1000 rpm/seg 1014 2 Filtro alarma 5 5’’ 0”…30”
Sólo lectura
1015 - Modo alarma 5 0
0..2

1016 Gestión alarma 6 1 0..4

3
Bajo Nivel del Agua

1017 3 Retardo alarma 6 5’’ 0”…30”

1018 3 Modo alarma 6 1 0..2

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 38

Tabla 9 Tabla 10
Tabla de alarmas 2 Tabla de alarmas 3
Parámetro Psw Descripción Valor defecto Rango Parámetro Psw Descripción Valor defecto Rango

1019 2 Gestión alarma 7 1 0..4 1049 2 Gestión alarma 16 1 0..4

Reserva de Combustible Alta temperatura del agua (por sensor)

1020 2 Retardo alarma 7 5’’ 0”…30” 1050 2 Filtro alarma 16 5’’ 0”…30”

1021 2 Modo alarma 7 0 0..2 1051 2 Modo alarma 16 0 0..2

1022 2 Gestión alarma 8 4 0..4 1052 2 Gestión alarma 17 3 0..4

Sobrevelocidad Baja presión de aceite (por sensor)

1023 2 Filtro alarma 8 5’’ 0”…30” 1053 2 Filtro alarma 17 5’’ 0”…30”

1024 2 Modo alarma 8 1 0..2 1054 2 Modo alarma 17 0 0..2

1025 2 Gestión alarma 9 4 0..4 1055 2 Gestión alarma 19 1 0..1

Subvelocidad Bajo nivel de combustible (por sensor)

1026 2 Filtro alarma 9 15” 0”…30” 1056 2 Filtro alarma 19 5’’ 0”…30”

1027 2 Modo alarma 9 2 0..2 1057 2 Modo alarma 19 0 0..2

1028 2 Gestión alarma 10 4 0..4 1058 2 Gestión alarma 20 4 0..4

Sobrecarga Cortocircuito
Sólo lectura
1029 2 Filtro alarma 10 15 0”…30” 1059 - Filtro alarma 20 0
0”…30”
1030 2 Modo alarma 10 2 0..2 1060 2 Modo alarma 20 2 0..2

1034 2 Gestión alarma 12 3 0..4 1061 2 Gestión alarma 21 3 0..4

Máxima Tensión de Grupo Mínima Tensión de Grupo

1035 2 Filtro alarma 12 5’’ 0”…30” 1062 2 Filtro alarma 21 15’’ 0”…30”

1036 2 Modo alarma 12 1 0..2 1063 2 Modo alarma 21 2 0..2

1037 2 Gestión alarma 13 4 0..4 1064 2 Gestión alarma 22 3 0..4

Máxima Frecuencia de Grupo Mínima Frecuencia de Grupo

1038 2 Filtro alarma 13 1’’ 0”…30” 1065 2 Filtro alarma 22 15’’ 0”…30”

1039 2 Modo alarma 13 1 0..2 1066 2 Modo alarma 22 2 0..2

1046 2 Gestión alarma 16 1 0..4 1067 - Gestión alarma 23 4 Sólo lectura

Baja tensión en Batería Parada inesperada de motor
1047 2 Filtro alarma 16 15 0”…30” 1068 - Filtro alarma 23 5’’ Sólo lectura

1048 2 Modo alarma 16 0 0..2 1069 - Modo alarma 23 0 Sólo lectura

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 39

Tabla 11
Tabla de alarmas 4
Parámetro Psw Descripción Valor defecto Rango

1070 2 Gestión alarma 24 1 0..1

Fallo de parada
1071 2 Filtro alarma 24 3’’ 0”…30”

1072 - Modo alarma 24 1

1076 2 Gestión alarma 26 3 0..4

Caída de señal de grupo
1077 2 Filtro alarma 26 2’’ 0”…30”

1078 2 Modo alarma 26 2 0..2

1079 2 Gestión alarma 27 0 0..4

Alarma programable 1
1080 2 Retardo alarma 27 0’ 0”…30”

1081 2 Modo alarma 27 0 0..2

1082 2 Gestión alarma 28 0 0..4

Alarma programable 2
1083 2 Retardo alarma 28 0’ 0”…30”

1084 2 Modo alarma 28 0 0..2

1091 2 Gestión alarma 30 0 0..4

Fallo en el contactor de grupo
1092 2 Retardo alarma 30 0’ 0”…30”

1093 2 Modo alarma 30 0 0..2

Gestión alarma 31
1094 2 4 0..4
Fallo comunicaciones motor
(centralita M7J)
1095 2 Retardo alarma 31 1’ 0”…30”

1096 2 Modo alarma 31 0 0..2

ANEXO I: TABLA DE PARÁMETROS | PAG. 40

10. ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA
M7X

10.1 ESTADO DE LA CENTRAL

El estado de la centralita M7x es mostrado en el display, permitiéndose el acce-

so a distintas opciones de visualización mediante las teclas de desplazamiento.

10.1.1 PANTALLAS DE MEDIDAS DE GENERADOR

1. Medidas de tensión entre las distintas fases y neutro, las intensidades por
fase y Frecuencia.

5 0 . 3 H z

V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A

V 2 N I 2 0 A

V 3 N I 3 0 A

Fig.1
Frecuencia de grupo

5 0 . 3 H z

V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A

V 2 N I 2 0 A

V 3 N I 3 0 A

Fig.2
Tensión fase neutro

5 0 . 3 H z

V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A

V 2 N I 2 0 A

V 3 N I 3 0 A

Fig.3
Intensidades de fase

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 41

2. Medidas de tensión entre fases, intensidades cada fase y Frecuencia.

5 0 . 0 H z 5 0 . 3 H z 5 0 . 0 H z 7 5 %

V 1 2 4 0 2 V I 1 9 7 A V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A

V 2 3 4 0 0 V I 2 1 0 3 A 7 0 º C 6 . 7 B A R

V 3 1 4 0 1 V I 3 5 8 A 1 0 0 H

Fig.4 Fig.8
Tensión fase fase Temperatura refrigerante de motor (en grados Celsius o Farenheit -tabla Medidas parámetro 205-)

5 0 . 0 H z 7 5 %
3. Medidas del grupo electrógeno/motor. Las medidas de tensión e intensidad
se muestran cíclicamente por fases. V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A

7 0 º C 6 . 7 B A R
5 0 . 0 H z 7 5 %
1 0 0 H
V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A
Fig.9
7 0 º C 6 . 7 B A R Presión de aceite (en bares o Psi -tabla Medidas parámetro 204-)

1 0 0 H
5 0 . 0 H z 7 5 %
Fig.5
Frecuencia V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A

5 0 . 0 H z 7 5 % 7 0 º C 6 . 7 B A R

V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A 1 0 0 H

7 0 º C 6 . 7 B A R Fig.10
Horas de funcionamiento
1 0 0 H

Fig.6
Nivel combustible (sólo con aforador instalado)

5 0 . 0 H z 7 5 %

V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A

7 0 º C 6 . 7 B A R

1 0 0 H

Fig.7
Tensiones e intensidad

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 42

10.1.2 PANTALLA DE ESTADO DEL MOTOR
1 5 0 0 r p m 1 0 0 H

4. Medidas de parámetros de funcionamiento de motor. Dependiendo de los 7 5 %

sensores instalados, se visualizan los parámetros de funcionamiento medidos 2 6 V 7 0 º C
en el motor:
2 4 V 6 . 7 B A R
Visualización de la velocidad del motor (en revoluciones por minuto)
Fig.14
Horas de funcionamiento (en horas) Voltaje alternador carga batería

Nivel del depósito de combustible (en %)

1 5 0 0 r p m 1 0 0 H
Voltaje alternador carga batería (en voltios)
7 5 %

Temperatura motor (en grados Celsius o Farenheit tabla Med. param. 205) 2 6 V 7 0 º C

2 4 V 6 . 7 B A R
Voltaje de batería (en voltios)
Fig.15
Presión de aceite (en bar o psi -tabla Medidas parámetro 204-) Temperatura refrigerante de motor (en grados Celsius o Farenheit - tabla Medidas parámetro 205-)

1 5 0 0 r p m 1 0 0 H 1 5 0 0 r p m 1 0 0 H

7 5 % 7 5 %

2 6 V 7 0 º C 2 6 V 7 0 º C

2 4 V 6 . 7 B A R 2 4 V 6 . 7 B A R

Fig.11 Fig.16
Velocidad motor Voltaje de batería

1 5 0 0 r p m 1 0 0 H
1 5 0 0 r p m 1 0 0 H
7 5 %
7 5 %
2 6 V 7 0 º C
2 6 V 7 0 º C
2 4 V 6 . 7 B A R
2 4 V 6 . 7 B A R
Fig.12
Fig.17
Horas de funcionamiento
Presión de aceite (en bar o psi - tabla Medidas parámetro 204-)

1 5 0 0 r p m 1 0 0 H
NOTA
7 5 %
Para visualizar la temperatura del motor así como la presión del aceite, el motor
2 6 V 7 0 º C debe de ir provisto de los sensores apropiados. En caso tener habilitada la
expansión J1939, el gráfico mostrado es . La activación de la regulación
2 4 V 6 . 7 B A R
electrónica del motor se indica mediante del gráfico de motor.
Fig.13
Nivel combustible (sólo si con aforador instalado)
ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 43
10.1.3 PANTALLA DE ESTADO DE LA CENTRAL 10.1.4 PANTALLA DE POTENCIA Y ENERGÍA

5. Situación de las entradas programables.

NOTA
En la pantalla de energía, se muestra tanto la energía acumulada como la fecha
y hora si se dispone de la expansión reloj instalada en la centralita.
6.- Medidas de potencia actuales así como del coseno de phi por fase.

c o s ϕ 0 . 9 8 L

3 0 k W ϕ 1 0 . 9 8 L

ESTADO DE LA ENTRADA DE ARRANQUE EXTERNO 3 0 k V A ϕ 2 0 . 9 7 L

1 k V A R ϕ 3 0 . 9 9 L
Abierta
Fig.18
Cerrada POTENCIAS:
Activa (kW)
Aparente (kVA)
Reactiva (kVAR)
ESTADO DE LA MOTOBOMBA:
c o s ϕ 0 . 9 8 L
Precalentamiento (se muestra tiempo restante)
3 0 k W ϕ 1 0 . 9 8 L

Arrancando 3 0 k V A ϕ 2 0 . 9 7 L

Arrancado 1 k V A R ϕ 3 0 . 9 9 L

Fig.19
Arrancado y estabilizado cosϕ: Factor de potencia total
ϕ1: Factor de potencia fase 1
ϕ2: Factor de potencia fase 2
Enfriamiento (se muestra tiempo restante) ϕ3: Factor de potencia fase 3

ESTADO DEL CONTACTOR DE GRUPO

Contactor abierto

Contactor cerrado

Conexión USB

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 44

10.1.5 LISTADO DE ERRORES
Entra pantalla errores.
Notifica errores no activos; si tras notificar no queda ningún
3 error activo, vuelva a la pantalla principal.
▲ E 0 7 E 1 8 E 0 8
Salir de pantalla de listado de alarmas
▼
Desplazamiento de página en el listado de alarmas (sólo si
Fig.20
PANTALLA DE ERRORES: hay más de 8 errores en el listado de alarmas).
Parpadeo: algún error con paro de motor (alarma) / Fijo: todos errores sin paro de motor (aviso).

3 10.2 MANTENIMIENTO DE LA CENTRAL

▲ E 0 7 E 1 8 E 0 8

▼ 10.2.1 INTRODUCCIÓN DE CONTRASEÑA.

Fig.21
Número de errores La contraseña introducida permanece activa hasta 10 minutos después de la
detección de la última.

▲ E 0 7 E 1 8 E 0 8

▼ 0
0 00 00 00
Fig.22
Desplazamiento de cursores arriba o abajo: errores listados en más de 1 página
(más de 8 errores detectados/mostrados en la página)

3
Desde la pantalla principal: entrada en pantalla de validación
▲ E 0 7 E 1 8 E 0 8
Desde pantalla de validación: aceptar valor
▼
Fig.23 Retroceder dígito/pantalla.
ESTADO DE LAS ALARMAS: Parpadeo: error activo / Fijo: error pendiente de notificación

Modificar dígito.

▲ E 0 7 E 1 8 E 0 8

Fig.24
Códigos de alarma

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 45

10.2.2 MENÚ PRINCIPAL 10.2.3 MANTENIMIENTO

La pantalla de menú principal nos da acceso a poder visualizar, para entrar en Entradas y salidas digitales
cada menú debemos seleccionarlo con las teclas de cursor y validar la selec-
En la primera pantalla del menú de mantenimiento se visualiza el estado de las
ción. La selección de menú actual se muestra en modo parpadeo.
entradas y salidas digitales.

Arranque de motor.

Precalentamiento.
▲
Motor (PD:habilitación / PE:paro)
▼
Alarma activa.
Mantenimiento:
Contactor de grupo.
• entradas digitales
• salidas digitales Excitación alternador batería.
• entradas analógicas
Salida programable 1.
Parámetros (sólo con clave de autorización)

Contadores


Histórico de errores
▲

Personalización de contraseñas ◄▼ ▼  

Horarios (sólo centralitas con expansión reloj) Reserva combustible.

Ajuste de fecha/hora (sólo centralitas con expansión reloj) Baja presión de aceite.

Alta temperatura.
Diagnosis de motor

Nivel de agua.

Arranque externo.

Parada de emergencia.

Entrada programable 1

Entrada programable 2

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 46

 Las variables que aparecen visualizadas dependen del modelo de motor instala-
Entradas analógicas do.
En la segunda pantalla del menú de mantenimiento se visualiza el valor de
resistencia de las entradas analógicas. En caso de no tener un sensor conecta- 22 2
55 5
%%% 2 2.62.6 b6b b
aa arr r
do, no se muestra el campo asignado a la entrada analógica. Asimismo, en
▲▲
▲ 77 7
LL L
hh h 1 1111 V1V V
caso de que la centralita M7x contenga la expansión de control de temperatura,
se muestra el valor de temperatura de la centralita en º Celsius. ◄◄▼
▼▼ 20 0
2 20 00 0LL L 2 2525 757 7
hh h

Nivel agua radiador (%).

2 2 44 0 Ω
0 Ω
Presión turbo (bares).
▲ 22 33 3 3ΩΩ 55 44 Ω
Ω
◄▼
▲ 2 2 99 ºº C
C Consumo medio de fuel (litros por hora).

Consumo total de fuel (litros).

Tensión de batería.
Valor en Ω de la entrada analógica de Nivel de combustible.
Horas de funcionamiento del motor (horas).
Valor en Ω de la entrada analógica de Presión de aceite.

Valor en Ω de la entrada analógica de Temperatura de motor.

I M 5 6 º C A T 7 5 %
I
IM M 5 56 6º ºC C A
AT T 7 5
7 %
5 %
Temperatura centralita (opcional). ▲ D P 8 0 %
▲ D P 8 0 %
▲ D P 8 0 %
◄ ▼▼ 2 20 00 0L L 2 52 75 7
h h
Estado de motor J1939 ◄ ▼ 2 0 0 L 2 5 7 h
En caso de que la centralita tenga instalada la expansión J1939, se tiene acce-
so a 2 pantallas adicionales donde se muestran distintos datos del motor. Cada IM (Inlet Manifold: admisión de turbo) temperatura (ºC)
campo puede presentar los siguientes estados:
AT Par de motor (%)
•• valor numérico. Lectura proporcionada por el motorizado.
•• ! Detectado error en el sensor. DP Droop del motor (sólo motor SCANIA)
•• - - Lectura no proporcionada por el motor.
Contador parcial de fuel.

Horas de funcionamiento del motor del contador parcial de fuel.

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 47

NOTA 10.2.5 HISTÓRICO DE ERRORES
El contador parcial de fuel permite el control de gasto de fuel. Para ello dispone
de 2 contadores (uno de consumo de fuel y otro de horas de motor en marcha) La pantalla de histórico de errores muestra hasta los últimos 100 errores regis-
que se pueden poner a cero mediante la pulsación de la tecla  durante 5 trados por la centralita. De los últimos 10 errores registrados se almacena el
segundos. detalle de todos los valores registrados por la centralita, cuando se produjo el
error. El error seleccionado se muestra en modo parpadeo; su posición en el lis-
tado y su código de error se muestra por pantalla.
10.2.4 CONTADORES
2 / 9 8
22 // 99 8 8
La pantalla de contadores permite el acceso a distintos registros de datos de
E15
funcionamiento de la central. E 1
E15 5
▲
▲
▲
◄
◄▼▼
▼
1 1 00 :: 00 0 0
1 0 : 0 0 Fig.25
▲▲ 11 11 0 0 Código del error seleccionado
▲ 1 1 0
◄▼▼ 33 2 / 9 8
◄ ▼ 3 22 // 99 8 8
E15
E 1
E15 5
▲
▲
▲
Contador total de tiempo de motor en marcha (horas:minutos).
◄
◄▼▼
▼
Contador de arranques de motor correctos.
Fig.26
Posición del error seleccionado / Número de errores en el listado
Contador de intentos fallidos de arranques de motor.

Contador de mantenimiento.
Contador de energía total generada por el grupo (kWh).
Se puede visualizar el detalle del estado de la central cuando se produjo el error
de cualquiera de los 10 errores más recientes (visualizados al principio de la lis-
ta) presentes pulsando la tecla . El ícono de la pantalla cambia a cuan-
do se está seleccionando un error con detalle de la centralita.

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 48

10.2.6 EVENTOS PROGRAMADOS (SÓLO EXPANSIÓN RELOJ)

La programación de horarios en la centralita M7x está condicionada a tener ins- 1 0 : 0 0 1 1 : 3 0

talada la expansión de reloj (M7xR). La programación de horarios se realiza des- ▲ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
de la quinta opción del menú de mantenimiento .
▼ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
Los horarios se programan para repetirse periódicamente un día por semana.
Para entrar en cada día de la semana del menú debemos seleccionar una opción Fig.27
Tipo de acción
(modo parpadeo) con los cursores, y validar pulsando .

1 0 : 0 0 1 1 : 3 0

▲ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
▲
▼ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
▼
Fig.28
Las posibles acciones que se pueden programar por horario son (por orden de Hora comienzo
prioridad):
•• bloqueo ( ): impide el arranque del grupo e inhibe la activación del
contador.
1 0 : 0 0 1 1 : 3 0
•• arranque forzado ( ): arranca el grupo y realiza activación de
contactor. ▲ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
•• test ( ): arranca el grupo sin realizar activación de contactor; en ▼ 0 0 : 0 0 0 0 : 0 0
caso de recibir una orden de arranque externa.
Fig.29
•• libre (---): no se ha programado ninguna acción para dicho rango; la Hora fin
hora de inicio y finalización no tiene ningún efecto.
La opción reloj programador permite programar hasta 5 acciones distintas en un NOTA
mismo día de la semana. Para cada opción se define un rango de activación indi- Si se desea programar una acción cuyo rango de funcionamiento abarque 2 días
cando la hora y minuto de inicio y finalización; la hora de inicio siempre debe ser consecutivos de la semana (por ejemplo, entre las 22:00 del lunes y las 03:00
anterior a la de finalización. La hora de inicio y finalización están comprendidas del martes), se debe programar la acción que finalice a las 23:59 del lunes y la
entre las 00:00 y las 23:59. misma acción que comience a las 00:00 del martes.
Elegir día de la semana y validar pulsando . Utilizando los cursores y la tecla
de validación programar condición, hora comienzo, minutos comienzo, hora fin,
minutos fin. Para seleccionar programación 2-3-4-5 utilizar los cursores y repetir
al proceso anterior.

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 49

10.2.7 FECHA Y HORA (M7XR)
1 12 2 / / 11 8
8
Mediante los cursores y la tecla de validación se puede ajustar la fecha y la hora 11 2 2 . . 33 33 22
de la centralita desde el menú de mantenimiento. ▲ 1 3 . 4 1 8
▲ 1 3 . 4 1 8
▼ 1 4 . 7 5 0
◄ ▼ 1 4 . 7 5 0
Fig.33
Posición del error
▲ ➞ 1 1 : 0 0 : 5 5

▼ 2 7 / 0 6 / 1 2 1 12 2 / / 11 8

1 2 . 3 3 2
Fig.30 1 2 . 3 3 2
Selección ▲ 1 3 . 4 1 8
▲ 1 3 . 4 1 8
▼ 1 4 . 7 5 0
◄ ▼ 1 4 . 7 5 0
Fig.34
Código del error
▲ ➞ 1 1 : 0 0 : 5 5

▼ 2 7 / 0 6 / 1 2 1 12 2 / / 11 8
8
1 2 . 3 3 2
Fig.31 1 2 . 3 3 2
Hora ▲ 1 3 . 4 1 8
▲ 1 3 . 4 1 8
▼ 1 4 . 7 5 0
◄ ▼ 1 4 . 7 5 0
Fig.35
Estado activo del error
▲ ➞ 1 1 : 0 0 : 5 5

▼ 2 7 / 0 6 / 1 2 1 12 2 / / 11 8
8
1 2 . 3 3 2
Fig.32 1 2 . 3 3 2
Fecha (dd/mm/yy) ▲ 1 3 . 4 1 8
▲ 1 3 . 4 1 8
▼ 1 4 . 7 5 0
10.2.8 DIAGNOSIS DE MOTOR (M7XJ) ◄ ▼ 1 4 . 7 5 0 Fig.36
Posición del error seleccionado / Número de errores en el listado
La central M7xJ (opción J1939) permite el acceso a los errores detectados por
la unidad de control del motor y al histórico almacenado por la misma. Se acce-
de al listado de errores de la unidad de control del motor desde la opción del
menú principal de usuario.
La diagnosis del motor por J1939 lista las alarmas (activas e inactivas) detecta-
das por la unidad de control del motor.

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 50

Se debe pulsar la tecla para acceder al detalle de cualquier error. Se pueden 10.3 CONFIGURACIÓN
utilizar las teclas para acceder al detalle del error anterior o siguiente.

3 333 332 22. ..1 118 88 11 112

2 22// //1111 88 88 10.3.1 PERSONALIZACIÓN DE CONTRASEÑAS

11111111: :::00008 888: :::4 4 1

441 1
1 
 Desde la pantalla de personalización de contraseñas se pueden cambiar las
▲▲▲ 444111888 contraseñas programadas en la central. El usuario sólo tiene permisos para
▲ 4 1 8
cambiar las contraseñas de su mismo o inferior nivel de acceso.
◄ ◄▼▼▼ 111555
◄ ▼ 1 5
Fig.37
Posición del error seleccionado / Número de errores en el listado

Contador de horas en marcha de la unidad de control cuando se ▲

produjo el error.
▼
Código de parpadeo.
Niveles de contraseña:
Contador de error.
Usuario

Error con parada de motor (- sin parada de motor / con parada de

Mantenimiento
motor).

Programación
NOTA
Para borrar el histórico de errores de la unidad de control del motor se debe
pulsar la tecla durante 5 segundos con una contraseña de usuario de nivel
SUPERVISOR.

1 1 1 1

0 0 0 0

Fig.38
Antigua contraseña

1 1 1 1

0 0 0 0

Fig.39
Nueva contraseña

ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 51

10.3.2 PROGRAMACIÓN DE LA CENTRAL 10.3.3 PROGRAMACIÓN DE CURVAS DE SENSORES

Para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con los cursores, y la tecla de Desde el menú de parámetros de curva de sensores, se permite la programación
validación. El menú principal está restringido a una contraseña como mínimo de de 3 curvas de respuesta aplicables a los sensores de temperatura, presión y
nivel mantenimiento. aforador de combustible (tabla Medidas parámetro 206).

100 200 300 400

▲ ▲
▲
▼◄ ▼ 500 1000
▼
◄ ▼
◄
◄▼▼

P P1 1
0 10 . 1 . _ . . _. . . _ . . _ 4_ 4 ➞ P . 1 Ω 7 4 0 T M 3 0
▲▲ P P1 10 20 . 2 . _ . . _. . . _ . . _ 5_ 5
P . 1 Ω 7 4 0 TM 3 0
▲ P . 2 Ω 3 2 2 T M 5 0
P 1 0 3 _ _ _ _ _ 0 P . 2 Ω 3 2 2 TM 5 0
◄ ▼▼ P 1 0 3 . . . . . . . . . 0 ▼ P . 3 Ω 1 5 5 T M 7 0
Fig.40
◄▼P . 3 Ω 1 5 5 TM 7 0
Nº parámetro La programación de las curvas de respuesta de los sensores, se realiza introdu-
ciendo los puntos en decreciente de valores de resistencia. Para la curva 1 aso-
ciada a sensores de temperatura, se permiten valores positivos y negativos de
temperatura; para la curva 2 asociada a sensores de presión tan solo se permi-
P P1 1
0 10 . 1 . _ . . _. . . _ . . _ 4_ 4
ten valores positivos de presión. Para la curva 3 correspondiente al aforador de
▲▲ P P1 10 20 . 2 . _ . . _. . . _ . . _ 5_ 5 combustible, la introducción de datos se realiza mediante la posición del afora-
◄ ▼▼ P 1 0 3 _ _ _ _ _ 0 dor de combustible. El número máximo de puntos para las curvas de presión y
P 1 0 3 . . . . . . . . . 0
temperatura es de 32 por curva programada y de 8 para el aforador de combus-
Fig.41
Valor
tible.
Con los cursores se selecciona cada nuevo punto y se introduce el valor de re-
Tablas de parámetros: sistencia, estando el rango de valores limitado entre 0 y el valor de resistencia
del punto anterior. Una vez introducido el valor de resistencia, se pulsa la tecla
Parámetros de configuración general de centralita.
aceptar y se introduce el valor asociado a dicha resistencia. Si se desea finalizar
Parámetros de medidas. la programación de la curva, se debe mantener pulsada la tecla de validación
durante 5 segundos una vez introducido el valor de unidades físicas del punto; si
Parámetros de umbrales. se desea programar un nuevo punto de la curva, se debe pulsar la tecla de vali-
dación.
Parámetros de tiempos.
Una vez finalizado el proceso de programación de la curva, se vuelve automática-
mente al menú de sensores.
Parámetros de alarmas.

Parámetros de segundo juego de parámetros.

Curva de sensores
ANEXO II: PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7x | PAG. 52
11. ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y
MECANIZADO

11.1 CENTRAL M7X

SALIDA DE RELÉ SALIDAS SALIDAS

TENSIÓN DE INTENSIDAD DIGITALES
LIBRE DE TENSIÓN DIGITALES
GRUPO

ALIMENTACIÓN USB ENTRADAS DIGITALES PICK-UP ENTRADAS

ANALÓGICAS

Fig.1
Central M7x

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 53

11.2 INSTALACIÓN Y CABLEADO Tabla 1
Conexionado Central M7X
Señal Descripción Tipo Caracteristicas
ALIMENTACIÓN

8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V

-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo

MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha

ENTRADAS DIGITALES

RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN

BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN

ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN

NA Nivel de agua Entrada Entrada digital NPN

PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN

AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN

ENT1 Entrada 1 Entrada Entrada digital NPN

ENT2 Entrada 2 Entrada Entrada digital NPN

ENTRADA PICK-UP

PCK1 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

PCK2 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

ENTRADAS ANALÓGICAS

NC Nivel de combustible Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

P Presión de aceite Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

T Temperatura de agua Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

SALIDAS PNP DE ALTA CORRIENTE

+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales

ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia

PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia

PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia

SALIDAS PNP

D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP

AL Alarma Salida Salida digital PNP

CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP

PD Ignition /S1 Salida Salida digital PNP

Fig.2
Conexionado Central M7X

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 54

Señal Descripción Tipo Caracteristicas Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebida-
SALIDAS DE RELÉ LIBRE DE TENSIÓN mente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es
MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C necesario consultar la documentación del equipo.
MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC ATENCIÓN: riesgo de peligro.
MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA

ENTRADAS DE INTENSIDAD TRIFÁSICA DE GRUPO

IGN Intensidad de neutro Entrada Entrada analógica de medida de intensidad 11.3 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
IG1 Intensidad fase R Entrada Entrada analógica de medida de intensidad
Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad
IG2 Intensidad fase S Entrada Entrada analógica de medida de intensidad Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
IG3 Intensidad fase T Entrada Entrada analógica de medida de intensidad 8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC
ENTRADA DE TENSIÓN TRIFÁSICA DE GRUPO +BAT Tensión de alimentación de la salidas 8 36 VDC
VGN Neutro Entrada Entrada analógica de medida de tensión IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=12V 80 mA
VG1 Tensión fase R Entrada Entrada analógica de medida de tensión IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=24V 40 mA
VG2 Tensión fase S Entrada Entrada analógica de medida de tensión PBAT Potencia consumida 1 W
VG3 Tensión fase T Entrada Entrada analógica de medida de tensión Entradas digitales PNP (bornes MAN)

El conector USB cumple con el estándar 2.0. VIN Tensión de entrada -0,7 40 V

VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V

Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm2.
VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 mA
entrada de tensión para el generador, existe riesgo de peligro.
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 uA
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de sección para las conexiones de +BAT, ARR,
Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de
VIN Tensión de entrada -0,7 40 V
1 mm2 de sección.
VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V
La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el
VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V
centro para poder realizar el cableado cómodamente. No se necesitan requisitos
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA
especiales de ventilación debido a la baja potencia consumida por la central.
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA
Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara
Entrada sensor PICK-UP (bornes PCK)
externa con un trapo húmedo. El equipo se engloba dentro de la categoría de
VIN Tensión de entrada 30 VAC
medida CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación del edificio.
IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA
Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con
FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz
las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación
de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condi-
ciones de sobretensión de categoría III.
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conec-
tar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al
chasis del grupo electrógeno.

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 55

Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad 11.4 DIMENSIONES
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)

VI Tensión de entrada 5 V

RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω

RP Resistencia de presión 0 200 Ω

RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω

RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 4000 Ω

DI Tensión del alternador 0 40 V

Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida T=∞ 20 A

IO Corriente de salida T = 1s 40 A

Salidas PNP (bornes D+, AL, PD, CON)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida 1 A

RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω

Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)

VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC

IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A

Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)

IIN Corriente de entrada 5 AAC

RIN Resistencia de entrada 0,05 Ω

Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)

VIN-FF Tensión de entrada de fase a fase 520 VAC

VIN-FN Tensión de entrada de fase a neutro 300 VAC

Condiciones ambientales y protección de la envolvente

Tª Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC

Sin conden-
HR Humedad relativa 80 %
sación
Grado de protección IP *ver nota 1 65

Nota 1: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estan-
queidad suministrada.

Fig.2
Dimensiones Central M7x

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 56

11.5 CENTRAL M7XJ 11.6 INSTALACIÓN Y CABLEADO

TENSIÓN DE SALIDA DE RELÉ SALIDAS SALIDAS

INTENSIDAD LIBRE DE TENSIÓN DIGITALES DIGITALES
GRUPO

ALIMENTACIÓN J1939 BUS USB ENTRADAS DIGITALES PICK-UP ENTRADAS

ANALÓGICAS

Fig.3
Central M7xJ

Fig.4
Conexionado Central M7xJ

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 57

Señal Descripción Tipo Caracteristicas Señal Descripción Tipo Caracteristicas
ALIMENTACIÓN SALIDAS DE RELÉ LIBRE DE TENSIÓN

8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C

-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC

MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA

BUS J1939 ENTRADAS DE INTENSIDAD TRIFÁSICA DE GRUPO

CANS Pantalla bus J1939 Bus Comunicación J1939 IGN Intensidad de neutro Entrada Entrada analógica de medida de intensidad

CANL Señal L bus J1939 Bus Comunicación J1939 IG1 Intensidad fase R Entrada Entrada analógica de medida de intensidad

CANH Señal H bus J1939 Bus Comunicación J1939 IG2 Intensidad fase S Entrada Entrada analógica de medida de intensidad

ENTRADAS DIGITALES IG3 Intensidad fase T Entrada Entrada analógica de medida de intensidad

RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN ENTRADA DE TENSIÓN TRIFÁSICA DE GRUPO

BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN VGN Neutro Entrada Entrada analógica de medida de tensión

ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN VG1 Tensión fase R Entrada Entrada analógica de medida de tensión

NA Nivel de agua Entrada Entrada digital NPN VG2 Tensión fase S Entrada Entrada analógica de medida de tensión

PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN VG3 Tensión fase T Entrada Entrada analógica de medida de tensión

AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN

ENT1 Entrada 1 Entrada Entrada digital NPN El conector USB cumple con el estándar 2.0.
ENT2 Entrada 2 Entrada Entrada digital NPN
Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm2.
ENTRADA PICK-UP
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de
PCK1 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP
entrada de tensión para el generador, existe riesgo de peligro.
PCK2 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

ENTRADAS ANALÓGICAS
NC Nivel de combustible
P Presión de aceite
T Temperatura de agua
SALIDAS PNP DE ALTA CORRIENTE
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de sección para las conexiones de +BAT, ARR,
PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de
Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
1 mm2 de sección.
Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el
Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
centro para poder realizar el cableado cómodamente.

+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia
consumida por la central.
ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia

PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara
PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia
externa con un trapo húmedo.

SALIDAS PNP El equipo se engloba dentro de la categoría de medida CAT III 600V para medi-
D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP das realizadas en la instalación del edificio.
AL Alarma Salida Salida digital PNP

CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP

PD Ignition /S1 Salida Salida digital PNP

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 58

Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con 11.7 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS M7XJ
las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación
de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condi- Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad
ciones de sobretensión de categoría III. Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)

Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conec- 8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC

tar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al +BAT Tensión de alimentación de la salidas 8 36 VDC
chasis del grupo electrógeno. IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=12V 80 mA

IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=24V 40 mA

PBAT Potencia consumida 1 W

Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebida-
J1939 Bus (bornes J1939S, J1939L, J1939H)
mente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es
necesario consultar la documentación del equipo. VIN Tensión de entrada en J1939H y J1939L -27 +40 V

DRJ1939 Velocidad de transmisión 250 Kbps

ATENCIÓN: riesgo de peligro.
LJ1939 Longitud del bus 40 m

Entradas digitales PNP (bornes MAN)

VIN Tensión de entrada -0,7 40 V

VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V

VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V

IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 mA

IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 uA

Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)

VIN Tensión de entrada -0,7 40 V

VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V

VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V

IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA

IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA

Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)

VIN Tensión de entrada 30 VAC

IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA

FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz

Entradas analógicas (bornes NC, P, T)

VI Tensión de entrada 5 V

RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω

RP Resistencia de presión 0 200 Ω

RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 59

Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad 11.8 DIMENSIONES
RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 4000 Ω

DI Tensión del alternador 0 40 V

Salidas PNP de alta corriente (bornes PC, PR, ARR)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida T=∞ 20 A

IO Corriente de salida T = 1s 40 A

Salidas PNP (bornes D+, AL, PD, CON)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida 1 A

RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω

Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)

VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC

IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A

Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)

IIN Corriente de entrada 5 AAC

RIN Resistencia de entrada 0,05 Ω

Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)

VIN-FF Tensión de entrada de fase a fase 520 VAC

VIN-FN Tensión de entrada de fase a neutro 300 VAC

Condiciones ambientales y protección de la envolvente

Tª Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC

Sin conden-
HR Humedad relativa 80 %
sación
Grado de protección IP *ver nota 1 65

Nota 1: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estan-
queidad suministrada.

Fig.5
Dimensiones Central M7xJ

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 60

11.9 CENTRAL M7X MOTOBOMBA 11.10 INSTALACIÓN Y CABLEADO

SALIDA DE RELÉ SALIDAS SALIDAS

LIBRE DE TENSIÓN DIGITALES DIGITALES

ALIMENTACIÓN USB ENTRADAS DIGITALES PICK-UP ENTRADAS

ANALÓGICAS

Fig.6
Central M7x Motobomba

Fig.7
Conexionado Central M7x Motobomba

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 61

Señal Descripción Tipo Caracteristicas El conector USB cumple con el estándar 2.0.
ALIMENTACIÓN Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm2.
8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de
-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo
entrada de tensión para el generador, existe riesgo de peligro.
MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de sección para las conexiones de +BAT, ARR,
ENTRADAS DIGITALES
PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de
RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN 1 mm2 de sección.
BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN
La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el
ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN
centro para poder realizar el cableado cómodamente.
NA Nivel de agua Entrada Entrada digital NPN
No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia
PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN
consumida por la central.
AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN
Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara
ENT1 Entrada 1 Entrada Entrada digital NPN
externa con un trapo húmedo.
ENT2 Entrada 2 Entrada Entrada digital NPN

ENTRADA PICK-UP El equipo se engloba dentro de la categoría de medida CAT III 600V para medi-
das realizadas en la instalación del edificio.
PCK1 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

PCK2 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con
ENTRADAS ANALÓGICAS
las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación
de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condi-
NC Nivel de combustible Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
ciones de sobretensión de categoría III.
P Presión de aceite Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conec-
T Temperatura de agua Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO
tar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al
SALIDAS PNP DE ALTA CORRIENTE
chasis del grupo electrógeno.
+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales

ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia

PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebida-
PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia
mente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es
necesario consultar la documentación del equipo.
SALIDAS PNP

D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP ATENCIÓN: riesgo de peligro.

AL Alarma Salida Salida digital PNP

CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP

PD Ignition /S1 Salida Salida digital PNP

SALIDAS DE RELÉ LIBRE DE TENSIÓN

MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C

MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC

MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 62

11.11 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad

Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT) Salidas PNP de alta corriente (bornes PC, PR, ARR)

8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC VO Tensión de salida +BAT V

+BAT Tensión de alimentación de la salidas 8 36 VDC IO Corriente de salida T=∞ 20 A

IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=12V 80 mA IO Corriente de salida T = 1s 40 A

IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=24V 40 mA Salidas PNP (bornes D+, AL, PD, CON)

PBAT Potencia consumida 1 W VO Tensión de salida +BAT V

Entradas digitales PNP (bornes MAN) IO Corriente de salida 1 A

VIN Tensión de entrada -0,7 40 V RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω

VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)

VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC

IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 mA IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A

IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 uA Condiciones ambientales y protección de la envolvente

Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2) Tª Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC

VIN Tensión de entrada -0,7 40 V Sin conden-

HR Humedad relativa 80 %
sación
VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V
Grado de protección IP *ver nota 1 65
VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V

IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA Nota 1: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estan-
queidad suministrada.
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA

Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)

VIN Tensión de entrada 30 VAC

IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA

FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz

Entradas analógicas (bornes NC, P, T)

VI Tensión de entrada 5 V

RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω

RP Resistencia de presión 0 200 Ω

RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω

RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 4000 Ω

DI Tensión del alternador 0 40 V

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 63

11.12 DIMENSIONES 11.13 CENTRAL M7XJ MOTOBOMBA

SALIDA DE RELÉ SALIDAS SALIDAS

LIBRE DE TENSIÓN DIGITALES DIGITALES

ALIMENTACIÓN J1939 BUS USB ENTRADAS DIGITALES PICK-UP ENTRADAS

ANALÓGICAS

Fig.9
Central M7xJ Motobomba

Fig.8
Dimensiones central M7x Motobomba

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 64

11.14 INSTALACIÓN Y CABLEADO Señal Descripción Tipo Caracteristicas
ALIMENTACIÓN

8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V

-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo

MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha

BUS J1939

CANS Pantalla bus J1939 Bus Comunicación J1939

CANL Señal L bus J1939 Bus Comunicación J1939

CANH Señal H bus J1939 Bus Comunicación J1939

ENTRADAS DIGITALES

RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN

BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN

ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN

NA Nivel de agua Entrada Entrada digital NPN

PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN

AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN

ENT1 Entrada 1 Entrada Entrada digital NPN

ENT2 Entrada 2 Entrada Entrada digital NPN

ENTRADA PICK-UP

PCK1 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

PCK2 Entrada de pick-up Entrada Entrada PICK-UP

ENTRADAS ANALÓGICAS

NC Nivel de combustible Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

P Presión de aceite Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

T Temperatura de agua Entrada Entrada analógica sensor resistivo VDO

SALIDAS PNP DE ALTA CORRIENTE

+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales

ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia

PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia

PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia

SALIDAS PNP
Fig.10
D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP
Conexionado Central M7xJ Motobomba
AL Alarma Salida Salida digital PNP

CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP

PD Ignition /S1 Salida Salida digital PNP

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 65

Señal Descripción Tipo Caracteristicas 11.15 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
SALIDAS DE RELÉ LIBRE DE TENSIÓN
Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad
MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C
Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC
8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC
MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA
+BAT Tensión de alimentación de la salidas 8 36 VDC

IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=12V 80 mA

El conector USB cumple con el estándar 2.0. IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=24V 40 mA

Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm . 2 PBAT Potencia consumida 1 W

J1939 Bus (bornes J1939S, J1939L, J1939H)

El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de
entrada de tensión para el generador, existe riesgo de peligro. VIN Tensión de entrada en J1939H y J1939L -27 +40 V

DRJ1939 Velocidad de transmisión 250 Kbps

Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de sección para las conexiones de +BAT, ARR,
LJ1939 Longitud del bus 40 m
PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de
1 mm2 de sección. Entradas digitales PNP (bornes MAN)

VIN Tensión de entrada -0,7 40 V

La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el
centro para poder realizar el cableado cómodamente. VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V

VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V

No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 mA
consumida por la central.
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 uA
Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara
Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
externa con un trapo húmedo.
VIN Tensión de entrada -0,7 40 V
El equipo se engloba dentro de la categoría de medida CAT III 600V para medi-
VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V
das realizadas en la instalación del edificio.
VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V
Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA
las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA
de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condi-
Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)
ciones de sobretensión de categoría III.
VIN Tensión de entrada 30 VAC
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conec-
IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA
tar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al
FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz
chasis del grupo electrógeno.
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)

VI Tensión de entrada 5 V
Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebida-
mente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω

necesario consultar la documentación del equipo. RP Resistencia de presión 0 200 Ω

RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω

ATENCIÓN: riesgo de peligro.
RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 4000 Ω

DI Tensión del alternador 0 40 V

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 66

Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad 11.16 DIMENSIONES
Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida T=∞ 20 A

IO Corriente de salida T = 1s 40 A

Salidas PNP (bornes D+, AL, PD, CON)

VO Tensión de salida +BAT V

IO Corriente de salida 1 A

RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω

Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)

VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC

IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A

Condiciones ambientales y protección de la envolvente

Tª Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC

Sin conden-
HR Humedad relativa 80 %
sación
Grado de protección IP *ver nota 1 65

Nota 1: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estan-
queidad suministrada.

Fig.11
Dimensiones central M7xJ Motobomba

ANEXO III: DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO | PAG. 67

 © HIMOINSA - Julio 2016
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