LICITACIÓN PÚBLICA N° 180823-T-105

“INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE

MEJORAS OPERATIVAS TAPIRANI
POLIDUCTOS Y MONITOREO TAPIRANI
GAS”

DOCUMENTO BASE DE CONTRATACIÓN

(DBC)

1
 PARTE III
TÉRMINOS DE REFERENCIA

1. ANTECEDENTES Y OBJETO DE LA LICITACIÓN

La Estación de Compresión Gas Tapirani es vecina a la Estación de bombeo Tapirani – Poliductos,
ambas estaciones cuentan con sus propios niveles de riesgo debido al tipo de hidrocarburo que
transportan por sus sistemas de gasoductos y poliductos.

a) Estación de Bombeo Tapirani – Poliductos: La demanda creciente de combustible refinado en

la ciudad de Sucre, Potosí y áreas de influencia se va incrementando paulatinamente debido al
crecimiento poblacional, lo que obliga a la Estación de Bombeo Tapirani – Poliductos, a contar
con instalaciones de bombeo con mayor índice de disponibilidad y confiabilidad para el
transporte de los hidrocarburos refinados. En la actualidad la Estación de Bombeo Tapirani –
Poliductos no cuenta con sistemas de control operativo y seguridad, por lo que dicha estación
requiere disponer de estas facilidades, para incrementar la confiabilidad del sistema de
transporte.
b) Estación de Compresión Gas Tapirani: Fue construida en la década de 1980, desde esa década
a la fecha esta estación de compresión de gas natural no recibió mejoras sustanciales que
lleven a esta estación a los estándares de operación y seguridad actuales de YPFB
TRANSPORTE S.A.
Con la adecuación de la Estación de Compresión Gas Tapirani, también se busca incrementar
la confiabilidad de la estación de compresión y el transporte de gas natural por ducto; debido a
la demanda de este combustible en los mercados en las ciudades de Sucre y Potosí.

El presente documento tiene el objetivo de definir el alcance y las especificaciones de la licitación

para el servicio de “Ingeniería básica y de detalle de mejoras operativas Tapirani Poliductos y
monitoreo Tapirani Gas”.

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas está ubicada en el Departamento de Chuquisaca,
Provincia Zudáñez, Municipio Zudáñez, Latitud 19° 2’ 5.41” S, Longitud 64° 50’ 29.11” O, Altitud
2985 m.s.n.m., Progresiva GTC: Kp 323+549, Progresiva PCS: Kp 236+567, la Estación se
encuentra a 88 km de la ciudad de Sucre y a 25 km de la población de Tarabuco.

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 Figura 1. Imagen satelital ubicación de la Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas.

3. DEFINICIONES
A continuación, las palabras y/o abreviaturas de orden específico que se utilizarán en el presente
documento, además las definiciones cuyo contenido extenso se encuentran de forma abreviada:

- YPFB TR: YPFB TRANSPORTE S.A.

- TDR: Términos de Referencia
- PO.###: Procedimiento de Operaciones
- ITO.###: Instructivo de Trabajo de Operaciones
- GSSMyRSE: Gestión, Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Social
Empresarial
- SGI: Sistema de Gestión Integrado
- ANH: Agencia Nacional de Hidrocarburos
- END: Ensayos no destructivos
- EDT: Estructura de desglose de trabajo
- EPP: Equipo de Protección Personal
- PCS: Poliducto Camiri Sucre
- GTC: Gasoducto Taquiperenda Cochabamba
- GTS: Gasoducto Tapirani Sucre
- CONTRATISTA: Empresa proponente que resulte beneficiada con la adjudicación del
presente servicio de elaboración de Ingeniería

4. OBJETIVO
A tal efecto, se pretende contratar a una empresa especializada en el rubro de ingeniería para el
desarrollo y elaboración de una ingeniería básica y de detalle de acuerdo a los requerimientos de
YPFB TRANSPORTE S.A. orientada a implementar mejoras operativas en Estación Tapirani
Poliductos y Tapirani Gas.

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5. ACTIVIDADES PREVIAS A LA PRESENTACIÓN DE OFERTAS
5.1 VISITA AL LUGAR DE LA OBRA – INSPECCIÓN PREVIA
Se realizará una visita al lugar de obra (Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas), en la cual las
empresas proponentes podrán realizar una inspección al lugar de trabajo asistidos por personal de
YPFB TRANSPORTE S.A. con el objeto de verificar las condiciones sociales, ambientales,
climáticas, logísticas y otras del lugar a fin de identificar las facilidades disponibles y posibles
dificultades a presentarse durante el relevamiento, cálculos y diseño de la Ingeniería básica y de
detalle, así también, el personal de YPFB TRANSPORTE S.A. expondrá en campo el alcance de
los trabajos a diseñar. Esta visita a la Estación Tapirani es requisito habilitante para participar de la
presente licitación. La fecha y lugar de encuentro están en la Parte II del DBC, CEL, numeral 3.1.
Las empresas proponentes deberán asegurar el cumplimiento del requisito de la visita a obra, el
cual se constituye en un requisito habilitante para que cualquier proponente pueda proseguir con su
participación en el presente proceso.
Las empresas interesadas deberán prever los aspectos relacionados a la logística para su personal
durante la visita de obra (transporte, alimentación y alojamiento si fuera requerido).
También considerar que es requisito indispensable que el personal de las empresas proponentes
cuente con el EPP adecuado durante la visita y dentro de las instalaciones de la Estación.
5.2 REUNIÓN DE ACLARACIÓN
YPFB TRANSPORTE S.A. establecerá un día y hora para la reunión de aclaración con las empresas
interesadas (Parte II del DBC, CEL numeral 3.3), la misma no es de carácter habilitante para la etapa
de entrega de propuestas, pudiendo asistir las empresas contratistas que así lo deseen.

6. ENTREGA DE MATERIALES Y/O EQUIPOS POR YPFB TRANSPORTE S.A.

No aplica la entrega de material y/o equipos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. puesto que
esta licitación se refiere a un servicio de elaboración de ingeniería básica y de detalle.

7. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL SERVICIO

La ejecución del presente servicio demanda del CONTRATISTA los servicios que se detallan a
continuación:

7.1 MOVILIZACIÓN A OBRA PARA RELEVAMIENTO

EL CONTRATISTA debe presentar un plan de movilización al lugar de trabajo que previamente debe
ser aprobado por YPFB TRANSPORTE S.A. El plan de movilización a obra deberá contemplar
mínimamente los siguientes aspectos de acuerdo a los Requisitos de GSSM y RSE para
Contratistas:

Vehículos para transportar personal y equipos

Hospedaje y alimentación del personal
Cronograma de actividades de relevamiento y ensayos técnicos

7.2 ESTUDIOS PRELIMINARES DE INGENIERÍA

Para la realización de la ingeniería básica y de detalle solicitada, el CONTRATISTA deberá realizar
los siguientes estudios preliminares:

7.2.1 ESTUDIOS GEOTÉCNICOS

El objetivo fundamental es determinar las condiciones y parámetros geotécnicos del terreno para
el uso como suelo de fundación de las estructuras de instalaciones y simultáneamente servirán
de nivel de referencia para el diseño de fundaciones y la caracterización del tipo de suelo a ser
excavado.

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Parte del objetivo del estudio del área donde serán implantadas las mejoras civiles y mecánicas,
es el de identificar, analizar y clasificar los potenciales riesgos geotécnicos como ser:

La caracterización de suelos inadecuados para el emplazamiento de las fundaciones

para estructuras metálicas del nuevo tinglado del edificio de bombas, fundaciones de
tanques, venteo, soportes para cañerías, etc.
Determinación del potencial de licuefacción de los suelos en el área del proyecto.
La clasificación de las áreas de erosión potencial dentro de la Estación Tapirani.
La generación de un documento donde se presente la información básica, como por
ejemplo clasificación de suelos, parámetros elegidos para el diseño, la caracterización
de variables geotécnicas, metodologías de cálculo, software empleado, respaldos
bibliográficos, etc.

Estos parámetros geotécnicos, necesarios para diseñar y dimensionar las fundaciones y demás
elementos estructurales, se sintetizan en la realización de las siguientes actividades:

Clasificación de suelos del área a intervenir, según métodos AASHTO y SUCS.

Determinación de parámetros geotécnicos de cada estrato de suelo y por lo menos cada
metro de profundidad, tales como tensión admisible, ángulo de fricción interna y cohesión
del suelo.
Profundidad del nivel freático (NF).
Perfil estratigráfico del suelo.

Los estudios geotécnicos deberán estar basados en los siguientes puntos:

Ensayos de Penetración Estándar (SPT) por lo menos hasta una profundidad de 8 m en

ubicaciones aledañas a donde se vayan a montar nuevas edificaciones, tinglados,
tanques, venteos, flare y demás elementos relevantes del proyecto a ejecutar en la
Estación Tapirani
Los estudios de caracterización de suelos deberán comprender la evaluación de los
procesos de erosión, estabilidad de lecho y márgenes.

Este estudio geotécnico deberá ser realizado por ingenieros civiles con especialidad en
geotecnia, el CONTRATISTA podrá sub contratar para este servicio una empresa especializada
en geotecnia, la cual deberá ser aprobada por YPFB TRANSPORTE S.A. en forma previa al
inicio de los trabajos correspondientes.

7.2.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS Y GEODÉSICOS

Para la obtención de los datos topográficos para la elaboración de los planos y otros
requerimientos, el CONTRATISTA podrá realizar el relevamiento topográfico mediante:
topografía convencional terrestre, o el empleo de tecnología LiDAR (Light Detection And
Ranging).

En la propuesta técnica se deberá describir claramente y a detalle, el método a emplearse,

equipos e instrumentos y cantidad de personal, que se emplearán para estos trabajos. Así
mismo, se deberá indicar si la empresa proponente propone subcontratar este servicio, en cuyo
caso, YPFB TRANSPORTE S.A. deberá aprobar la empresa propuesta por el CONTRATISTA
en forma previa al inicio de los trabajos correspondientes.

En el cronograma a presentar en la propuesta técnica, se deberá incluir los tiempos estimados

de toma de datos, así como el procesamiento hasta la disposición de los informes finales del
estudio con este sistema.

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El nivel de precisión del relevamiento topográfico debe estar de acuerdo a lo estipulado en el
ITO.020 Manejo de información Técnica, Planos, Mapas y Geodatabase (ANEXO E-4).

El CONTRATISTA deberá presentar la información topográfica con una densidad en curvas de

nivel de por lo menos 20 cm y con una precisión de milímetros en el caso de elementos
mecánicos tales como niples, fittings, filtros, válvulas y demás elementos mecánicos de
importancia.

La ingeniería que elabore el CONTRATISTA definirá si YPFB TRANSPORTE S.A. requerirá

comprar un terreno contiguo a la Estación. Para que YPFB TRANSPORTE S.A. pueda iniciar la
gestión de compra de dicho terreno, el CONTRATISTA (en un plazo máximo de 60 días
calendario una vez emitida la orden de proceder) deberá presentar un plano de la superficie que
se requiere comprar y así YPFB TRANSPORTE S.A. pueda tramitar la posesión de derecho
propietario del terreno.

El CONTRATISTA, previo al inicio de los trabajos de topografía en la estación, deberá instalar

dos mojones con placas metálicas identificativas (BMs) dentro de los predios de la estación
Tapirani, los cuales deberán utilizarse para la ejecución de los trabajos de topografía. Las
coordenadas de estos dos mojones (reflejadas en las respectivas monografías) deberán estar
georreferenciadas y se deberán obtener sesionando ya sea en el vértice geodésico YPFBT-24
ubicado en la Estación Qhora Qhora distante a aproximadamente 40 km de la Estación Tapirani,
o en un vértice geodésico de la red margen del Instituto Geográfico Militar (IGM), utilizando para
ello GPS estacionario L2 con certificado de calibración vigente, debiéndose además presentar el
certificado de calibración del patrón de calibración respectivo.

Estos estudios geodésicos y topográficos deberán ser realizados por profesionales en topografía,
geodesia y/o agrimensura, el CONTRATISTA podrá sub contratar para este servicio una empresa
especializada en topografía.

7.2.3 PROPIEDADES DEL FLUIDO

El Poliducto PCS opera con los siguientes productos:

Gas Licuado de petróleo (GLP)

Tabla N° 1. Especificaciones - Gas Licuado de Petróleo (GLP)

Rango Método
Prueba Mín Máx Unidad ASTM ASTM
Alt. 1 Alt. 2
Gravedad específica a
0.52 0.57 D1657 D2598
15,6/15,6 °C
Tensión de vapor a 100°F
80 170 psig D1267 D2598
(38°C)
Residuo volátil, 95% vol. 2.2 (36) °C (°F) D1837 -
Pentano y más pesados 2 % vol D2163 -
Residuo por evaporación 100
0.05 mL D2158 -
mL
Corrosión lámina de cobre 1 D1838 -
Azufre total 200 ppm D2784 -
Humedad Cumple D2713 -
Poder calorífico superior Informar Btu/lb D3488 -
Contenido de Etano 3 % vol D2163 -

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 Gasolina Especial (GE)
Tabla N° 2. Especificaciones – Gasolina Especial (GE)

Prueba Especificación Unidad Método

Gravedad específica a 0.7197 - D-1298

60°F/15,6 °C
Tensión de vapor a 100°F 7.0-11.5 psig D-323
(38°C)
Color Ligero amarillo - Visual
Apariencia Cristalina - Visual
Destilación Engler 10%vol 149 ó 140 máximo °F D-86
50%vol (170-245) ó (170-240) °F D-86
90%vol 374 ó 365 máximo °F D-86
Punto final 437 ó 437 máximo °F D-86
Residuo 2 máximo %vol D-86

Diésel Oíl (DO)

Tabla N° 3. Especificaciones – Diésel Oíl (DO)

Prueba Especificación Unidad Método

Gravedad específica a 60°F/15,6 0.79-0.88 - D-1298

°C
Punto de inflamación 100.4 mínimo °F D-93
Color ASTM 1.5 - D-1500
Apariencia Cristalina - Visual
Agua y sedimentos 0.05 máximo % en peso D-1796
Destilación engler 90%vol (540- °F D-86
720)
Viscosidad cinemática a 40°C 1.7-5.5 cSt D-445

Kerosene / Jet Fuel (KE/JF)

Tabla N° 4. Especificaciones – Jet Fuel / Kerosene (JF/KE)

Rango Método
Prueba Mín Máx Unidad ASTM ASTM
Alt. 1 Alt. 2
Gravedad Informar D1298 D4052
específica a
15,6/15,6 °C
Corrosión lámina 3 D130 -
de cobre
(3h/100°C)
Azufre total 0.3 % peso D1266 -
Color Saybolt 16 D156 -

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 Rango Método
Prueba Mín Máx Unidad ASTM ASTM
Alt. 1 Alt. 2
Punto de 38 (100) °C (°F) D56 D93
inflamación
Apariencia Cristalina Visual -
Agua y 0.05 % vol D1796
sedimentos
Viscosidad 1 1.9 cSt D445 D7042
cinemática a 40°C
10% vol. 205 °C (°F)
(401)
Destilación Engler Punto final 300 °C (°F) D86
(760 mmHg) (572)
Recuperado 97 %vol

El Gasoducto GTC opera con la siguiente cromatografía de gas natural:

Gas Natural (GN)

Tabla N° 5. Cromatografía - Gas Natural (GN)

7.2.4 CONDICIONES DE PROCESO

Las condiciones máximas y mínimas operativas en la Estación Poliductos es la siguiente:

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 Tabla N° 6. Rangos de presión de succión máximas y mínimas de operación – Poliducto PCS

Tabla N° 7. Rangos de presión de descarga máximas y mínimas de operación – Poliducto PCS

Las condiciones máximas y mínimas operativas en la Estación de Compresión es la siguiente:

Tabla N° 8. Variables Operativas de Planta (expresado en PSI)

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7.3 INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE PARA CONSTRUCCIÓN
A partir de la información proporcionada por YPFB TRANSPORTE S.A., en el ANEXO E-3 Planos
Conforme a Obra Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas, El CONTRATISTA deberá ejecutar la
Ingeniería Básica y de Detalle, con el propósito de tener todos los documentos, estudios, cálculos,
planos, diseños, simulaciones, etc., que sean necesarios para ejecutar la construcción del proyecto
Mejoras Operativas Tapirani Poliductos y Monitoreo Tapirani Gas. Se hace notar que los planos
proporcionados en el ANEXO E-3 son sólo referenciales y deberán ser verificados por El
CONTRATISTA.

El enfoque de la Ingeniería tiene que ser idóneo y el entregable de categoría:

Debe considerar intrínseco en su elaboración, información disponible relacionada con futuros
desarrollos, con las previsiones que correspondieren de modo de evitar/minimizar
dificultades físicas para futuras expansiones.
Especial atención a la definición de la estrategia de intervenciones de las distintas
instalaciones, con el objetivo de minimizar los tiempos de paro para la materialización de las
modificaciones que fueran necesarias.
Dirigir sus esfuerzos a la identificación y adecuada consideración en sus diseños, de las
vinculaciones entre las diferentes instalaciones, concibiendo a éstas como un sistema
integrado.

A continuación de forma enunciativa se describen las actividades a desarrollar, se deja entendido

que es la empresa proponente quien deberá expresar su criterio de ingeniería para considerar e
incluir en su propuesta algunas otras actividades que considere necesarias. La elaboración de todos
los planos y documentos que el CONTRATISTA genere tienen que estar bajo el formato establecido
por el ANEXO E-4, correspondiente al ITO.020 Manejo de información Técnica, Planos, Mapas y
Geodatabase de YPFB TRANSPORTE S.A.

La mencionada Ingeniería Básica y de Detalle para Construcción, tendrá como mínimo el siguiente
alcance:

7.3.1 GENERAL
Elaboración de documentos generales propios de la etapa de Ingeniería: Bases de diseño,
informe de relevamiento que incluya todas las especialidades.
Elaboración de la Estructura de Desglose de Trabajo (EDT) para desarrollar la Ingeniería
Básica y de Detalle.
Cronograma del proyecto en formato Microsoft Project tanto para el desarrollo de la
Ingeniería a ejecutar como para la etapa de construcción a licitar posteriormente. El
cronograma para la Construcción deberá ser elaborado mediante el método de la ruta crítica
en un diagrama de Gantt y deberá considerar las holguras prudentes bajo el método de
cadena de la ruta crítica. Este cronograma deberá incluir el análisis de nivelación de
recursos.
Presupuesto de Implementación Clase I (-5% +15%) según la AACE. Bajo el entender que
con el desarrollo de la Ingeniería se obtiene a detalle el alcance desglosado a ser
desarrollado para la etapa de construcción, se requiere realizar una estimación de costos
ascendente que logre obtener un nivel de precisión de presupuesto Clase I.
Se requiere que el CONTRATISTA realice documentación útil para el proceso de licitación
de la Construcción: Términos de Referencia para construcción incluyendo la Estructura de
Desglose de Trabajo (EDT) para construcción, planilla de cotización para construcción y
especificaciones técnicas de materiales.

7.3.2 PROCESO
Memoria de cálculo y dimensionamiento hidráulico para las cañerías que vayan a ser
intervenidas y/o modificadas tanto en Poliductos como en Gas.

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 Diagrama de Flujo de Procesos y Diagrama de Tuberías e Instrumentación concerniente a
toda la Estación Poliductos y Estación Gas.
Análisis del sistema de instrumentación local para proponer y definir mejoras de los
dispositivos e instrumentos de seguridad (válvulas de alivios por sobrepresión, alivio
térmico) y operación (válvulas ESDV, EBDV, transmisores indicadores de presión,
transmisores indicadores de temperatura, gravitómetro, medidores de flujo, etc.), de manera
que se implemente instrumentación para control remoto (desde HMI). El CONTRATISTA
debe orientar sus tareas a proveer soluciones técnica y económicamente factibles y
confiables, poniendo especial énfasis en los aspectos de operatividad, disponibilidad,
facilidad de construcción y seguridad.
Informe de estudio HAZOP el cual implícitamente debe considerar el servicio de la sesión
HAZOP a ser realizado en instalaciones adecuadas para este fin provistas por El
CONTRATISTA, incluyendo líder de HAZOP, software para elaboración del HAZOP,
material, equipos, etc. El CONTRATISTA deberá prever que posterior al HAZOP, nuevas
recomendaciones podrán ser incorporadas al P&ID con su consecuente ajuste con lo que
finalmente se tendrá el P&ID final de ingeniería.
Memoria de cálculo del sistema de gas combustible el cual considere la optimización del
puente de regulación y medición de gas combustible para las unidades de bombeo, unificar
una regulación redundante de gas e independizando en dos ramales de medición, un ramal
para unidades de compresión y un ramal para unidades de bombeo.
Memoria de cálculo del sistema de power gas para actuar las válvulas ESDV y EBDV que
se implementarán en la succión, descarga y venteo de planta del sistema de gas, EBDVs
para el sistema de gas combustible independientes para poliductos y para gas.
Memoria de cálculo y estudio de carga de fuego para evaluar el Sistema Contra Incendio
(SCI) de la estación considerando la ubicación, cantidad y modelo de hidrantes que se
requiere, tanque de agua y tanque espumógeno y sus respectivos circuitos.
Memoria de cálculo para la adecuación del sistema de aire comprimido unificando el
suministro para el área de Poliductos y Gas.
Elaboración de Hojas de Datos técnicos de todos los equipos e instrumentos que se
requieran adquirir para implementar las mejoras.
Documentos y planos requeridos se enuncian en el ANEXO -2 Lista de Documentos
Entregables Tapirani, los cuales no son limitantes y se definirán en base a los estudios y
cálculos realizados.

7.3.3 MECÁNICA
Recopilar la información necesaria para que la empresa contratista que se adjudique la
construcción de las mejoras, pueda realizar la Prueba Hidráulica y medición de espesores
de las trampas receptora y lanzadora de chancho del sistema de Poliductos.
El sistema de Poliductos deberá contar con un tanque atmosférico para el sistema de alivio
del sistema de transporte de hidrocarburos refinados (GE, JF, GO), actualmente la Estación
Poliductos cuenta con un tanque de expansión con capacidad de 20.188 Lts. La ingeniería
deberá verificar la capacidad necesaria considerando el volumen de la Estación y el perfil
de poliducto desde el punto más alto aguas arriba para aliviar durante 2 hrs.
En el cabezal de succión y descarga de Poliductos, se requiere mejorar el piping o manifold
para tomar muestras de laboratorio.
Diseñar las facilidades mecánicas para la instalación y mantenimiento periódico de un
gravitómetro.
En el sistema de Poliductos, analizar el cambio del cabezal de descarga de 4" y el cabezal
de succión de 6" debido al proyecto de ampliación de capacidad de transporte del poliducto
PCS a 6" y la capacidad de bombeo de la estación debido al proyecto de la 3ra Unidad de
bombeo.
Optimizar el puente de regulación y medición de gas combustible para las unidades de
bombeo, unificar una regulación redundante de gas e independizando en dos ramales de
medición, un ramal para unidades de compresión y un ramal para unidades de bombeo.

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 Como referencia Las unidades de bombeo y compresión operan con 15 PSI de presión de
gas combustible.
Instalar un sistema de alivio de GLP (tanque salchicha) con el correspondiente sistema de
quema controlada de GLP.
Diseñar las mejoras a implementar producto del estudio de carga de fuego del Sistema
Contra Incendio (SCI).
Adecuar y unificar el sistema de aire comprimido para trabajar simultáneamente con
Poliductos y Gas.
Instalar un nuevo separador de líquidos en la llegada de gas natural a la Estación, deberá
contar con la instrumentación cableada adecuada para detectar la presencia de líquido y su
respectivo drenaje automático.
Instalar un nuevo filtro separador en el sistema de gas combustible, deberá contar con la
instrumentación cableada adecuada para detectar la presencia de líquido y su respectivo
drenaje automático.
Documentos y planos requeridos se enuncian en el ANEXO-2 Lista de Documentos
Entregables Tapirani, los cuales no son limitantes y se definirán en base a los estudios y
cálculos realizados.

7.3.4 CIVIL
Se debe contemplar canales de drenaje industrial, pluvial y cámara SLOP para la
recolección de aguas industriales del edificio de bombas.
Memoria de cálculo y diseño de las nuevas fundaciones para la nueva estructura metálica
del edificio de bombas.
Memoria de cálculo y diseño de la nueva estructura metálica (columnas, cubierta y
cerramiento) en el edificio de bombas.
Memoria de cálculo, hojas de datos y diseño de un puente grúa con capacidad máxima de
5 Tn en el edificio de bombas.
Memoria de cálculo y diseño de las nuevas fundaciones para el tanque atmosférico para el
sistema de alivio de refinados, tanque de alivio GLP, quema controlada de GLP (Flare) y
venteo gas natural.
Memoria de cálculo y diseño de bases de hormigón armado para soportar el nuevo
separador de líquidos en la llegada de gas natural a la Estación.
Memoria de cálculo y diseño de bases de hormigón armado para soportar el nuevo filtro
separador en el sistema de gas combustible.
Memoria de cálculo y diseño de bases de hormigón armado y soportes metálicos para
tuberías, válvulas, filtros y/o equipos a implementar en las mejoras.
Realizar un análisis de ubicación y el diseño de escaleras y/o pasarelas metálicas operativas
que considere criterios de ergonomía y seguridad para cruzar los sistemas de piping,
cámaras, conduits, obstáculos u otros en el edificio de bombas.
Realizar el diseño de cámaras de hormigón armado que sean requeridas por los sistemas
eléctricos, mecánicos o pluviales, debiéndose además realizar memorias de cálculo que
respalden el diseño de cámaras de más de 2 m de altura.
Se hace énfasis en que las memorias de cálculo de bases, fundaciones, cámaras, etc.
deberán comprobar la necesidad de realizar mejoramiento del terreno de fundación para
cada caso, en función a los resultados de los estudios geotécnicos y de las tensiones
requeridas para el suelo, debiendo especificar la clasificación del suelo a utilizar en los
cambios de material, la profundidad y sobre ancho de cambio requerido.
En caso de requerirse la conformación de taludes de más de 2 m de altura para el proyecto,
considerar la necesidad de realizar revestimiento de los mismos y otras medidas pertinentes
para garantizar la estabilidad de los taludes y evitar la erosión, debiendo para ello realizar
el análisis de estabilidad de taludes correspondiente.
Documentos y planos requeridos se enuncian en el ANEXO E-2 Lista de Documentos
Entregables Tapirani, los cuales no son limitantes y se definirán en base a los estudios y
cálculos realizados.

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7.3.5 TOPOGRAFÍA
Plano de posesión de derecho propietario del terreno a comprar (en un plazo máximo de 60
días).

7.3.6 ELÉCTRICO, INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL, MEDICIÓN Y SCADA

El sistema de aterramiento de Estación Poliductos y Estación Gas serán unificados como
una sola Estación para equipos eléctricos, así como para los equipos electrónicos, como
parte de los documentos generados sobre esta especialidad deberá incluirse un estudio para
el sistema de aterramiento el cual deberá indicar las bases para el diseño del sistema a
instalarse o adecuarse.
El sistema de aterramiento debe también ser diseñado para cubrir todos los edificios de la
estación, enmallado perimetral y posteado de iluminación perimetral.
Se deberá diseñar el sistema eléctrico para la iluminación interior y exterior del tinglado de
bombas y toma corrientes industriales 220VAC al interior del mismo.
Se deberá verificar para la planta el actual sistema de protección contra descargas
atmosféricas, incluyendo la cobertura de pararrayos y diseñar las mejoras que sean
necesarias para cumplir con estándares. Se deberá presentar el correspondiente estudio del
sistema de protecciones contra descargas atmosféricas.
El sistema de Poliductos deberá contar con un gravitómetro y las facilidades necesarias para
su mantenimiento periódico.
El edificio de bombas contempla la implementación de 2 detectores de fuego por unidad de
bombeo y 2 detectores de mezcla explosiva por unidad de bombeo.
Incorporar electroválvulas de corte en la línea de gas combustible y gas arranque en cada
unidad de bombeo.
Un pulsador de parada de emergencia a cada unidad de bombeo.
Implementar un PIT y un TIT en la succión y descarga de cada una de las unidades de
bombeo con sus respectivas hojas de datos.
Implementar un PIT y un TIT en los cabezales de succión y descarga de la planta de bombeo
con sus respectivas hojas de datos.
Cada una de las unidades de bombeo, deberá contar con switchs electrónicos de vibración
en cada uno de los motores.
Dimensionar una válvula de alivio y el piping respectivo en la descarga de la unidad de
bombeo #1 con su respectiva hoja de datos técnicos.
Redimensionar las válvulas de alivio de cada una de las unidades de bombeo en base a
parámetros operativos proporcionados líneas arriba.
Dimensionar un medidor de volumen tipo coriolis en el cabezal de descarga del sistema de
bombeo.
Instalación de un control electrónico local para la UBP-01 y UBP-02, e instalar la
instrumentación adecuada a este nuevo sistema de control.
Diseñar el monitoreo desde HMI de parámetros operativos como velocidad, presión de
aceite, temperatura de aceite, presión de gas combustible de cada una de las unidades de
bombeo, etc. La cantidad y tipo de variables de monitoreo dependerán del sistema de control
que tengan los motores de las unidades de bombeo.
Evaluar la instalación de una válvula de control electroneumática en el reciclo de Estación
Poliductos.
Diseñar la instrumentación necesaria para monitorear el sistema de alivio y quema de GLP.
Diseñar la instrumentación necesaria para monitorear el tanque atmosférico para el sistema
de alivio del sistema de transporte de hidrocarburos refinados (GE, JF, GO).
El sistema de generación deberá contar con 1 detector de fuego por unidad de generación y
1 detector de mezcla explosiva por unidad de generación.
Incorporar electroválvulas de corte en la línea de gas combustible y gas arranque en cada
unidad de generación.

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El nuevo separador de líquidos en la llegada de gas natural a la Estación deberá contar con
la instrumentación cableada adecuada para detectar la presencia de líquido y su respectivo
drenaje automático.
El nuevo filtro separador en el sistema de gas combustible deberá contar con la
instrumentación cableada adecuada para detectar la presencia de líquido y su respectivo
drenaje automático.
El sistema de compresión de gas natural deberá contar con 2 detectores de fuego por unidad
de compresión y 1 detector de mezcla explosiva por unidad de compresión.
Detector de humo en sala de control, equipo centralizado con 4 puntos de detección.
Incorporar electroválvulas de corte en la línea de gas combustible y gas arranque en cada
unidad de compresión.
Un pulsador de parada de emergencia a cada unidad de compresión.
Implementar un PIT y un TIT en la succión y descarga de cada una de las unidades de
compresión.
Implementar un PIT y un TIT en los cabezales de succión y descarga de la planta de
compresión.
Implementar un PIT y un TIT en la entrada y salida de la planta de compresión.
Instalación de un control electrónico local para la UCG-01 y UCG-02, y cambio de la
instrumentación de estas unidades adecuada a este nuevo sistema de control.
Diseñar el monitoreo desde HMI de parámetros operativos como velocidad, presión de
aceite, temperatura de aceite, presión de gas combustible de cada una de las unidades de
compresión, etc. La cantidad y tipo de variables de monitoreo dependerán del sistema de
control que tengan los motores de las unidades de compresión.
Dimensionar la instalación de válvulas ESDV y EBDV en la succión, descarga y venteo de
planta del sistema de gas, incluyendo EBDV´s para sistema de gas combustible
independientes para poliductos y para gas.
Dimensionar un nuevo venteo de planta para el sistema de compresión de gas natural.
Dimensionar una válvula de control de sobre presión con lazo PID en la línea de salida a
Tarabuco cuando se opera flujo inverso del sistema de compresión de gas natural.
Desarrollar la arquitectura del sistema de control en Estación Poliductos y Estación Gas,
considerando un PLC-STN para poliductos y gas, un PLC-ESD independiente para
poliductos y para gas.
Los PLC’s deberán ser montados en gabinetes modulares autosoportados NEMA-12, de
dimensiones apropiadas, con zócalo de 100mm, placa de montaje de acero galvanizado,
cáncamos de izaje, sistema de ventilación, porta planos e iluminación interior de 24Volt por
apertura de puerta y por llave manual. Se deberá disponer de dos barras de puesta a tierra
(PAT), una destinada a tierra de protección y otra a tierra de instrumentación (aislada). Se
deberá incluir en cada uno de los gabinetes una Fuente UPS de alimentación de
24VDC/24VDC con batería tipo LI-ION libre de mantenimiento, para alimentación de los
instrumentos y equipos en campo. Todas las salidas digitales contarán con relés de interfase
entre la bornera frontera con campo y los módulos de salida digitales. En todos los casos se
deberán emplear borneras, del tipo porta fusible con led indicador y brazo de interrupción
(seccionable), un borne común y borne de tierra para donde se requiera.
El PLC de Control (PLC-STN) estará compuesto por un procesador de la línea Control Logix
de Allen Bradley L71 con mínimo 2 Mbytes de memoria y deberá contar con interfaces de
comunicaciones Ethernet, Modbus RTU/ASCII, Modbus TCP, Hart y módulos de
Entradas/Salidas acorde a la necesidad de señales de la Estación.
El PLC de Seguridad (PLC-ESD) deberá incluir un switch Ethernet de tipo industrial al cual
irán conectados todos los equipos Allen Bradley. Se deberá considerar dejar libres puertos
de reserva y para mantenimiento.
Se deberá incluir y montar en la puerta del gabinete como mínimo los siguientes elementos:
- Allen Bradley PanelView Plus 1500, pantalla color táctil 15”.
- Llave selectora de tres posiciones con llave para by-pass de instrumentos.

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 - Lámparas con prueba y etiquetas para: Alama HI/LO, HIHI/LOLO, F&G, Botonera,
Falla, By-pass Activo, Estación Habilitada.
- Pulsador sin retención para: Reset, Rearme y Silenciar Alarma.
- Bocina de bajo consumo con un nivel máximo de 60dB.
- Pulsador con retención para paro de emergencia.
El PLC de Seguridad deberá estar montado bajo una arquitectura ControlLogix SIL2 FT con
procesadores redundantes L71 con mínimo 2Mbytes de memoria, en chasis separados
sincronizados a través de dos módulos 1756-RM. Los controladores estarán comunicados
vía ControlNet con su chasis de I/O el cual contará con tarjetas de Entradas Digitales y
Analógicas redundantes interconectadas a las señales de campo a través de un Terminal-
Block Certificado SIL2 de Rockwell. Se deberá incluir una tarjeta de Salidas Digitales para
diagnóstico de los Terminal Block SIL2, esta debe ser también redundante y con su
respectivo terminal block. El PLC deberá contar con interfaces de comunicaciones
ControlNet, Ethernet/IP y módulos de Entradas/Salidas acorde a la necesidad de señales de
la Estación.
El PanelView deberá contar con una pantalla general para el sistema ESD, pantallas para
secuencia de rearme, pantallas para mantenimiento e históricos de alarmas.
Las funciones del PLC de Seguridad incorporará la lógica de parada de la planta por
detección de condiciones inseguras (ESD), blowdown (EBD), así como la lógica de parada
por detección de fuego y gas (F&G). El sistema será diseñado en base al concepto de Falla
Segura (Fail-Safe), esto quiere decir que las señales de salida se des-energizarán para parar
equipos, activar dispositivos o abrir/cerrar válvulas de emergencia.
Se deberá elaborar las respectivas Matrices Causa & Efecto del sistema Poliductos y del
sistema Gas.
Incluir en los Términos de Referencia para construcción el desarrollo de pantallas HMI para
controlar y monitorear de forma remota la Estación Poliductos y Estación Gas.
Para el diseño de la red de malla a tierra de la Estación, el CONTRATISTA deberá medir los
valores de la resistividad en la Estación de manera que garantice los cálculos y
dimensionamientos respectivos.
Integrar el sistema audiovisual de la Estación de gas al PLC-STN.
Implementar un sistema audiovisual de la estación de poliductos integrado al PLC-STN.
Las válvulas serán diseñadas para satisfacer las condiciones de servicio indicadas en este
documento y en los P&ID. Todas las válvulas serán catalogadas en una Lista de Válvulas, la
cual incluirá, para cada válvula instalada, su número único de identificación (tag) y la
información de diseño.
En general, las válvulas serán instaladas de tal forma que sean de fácil acceso para
operación y mantenimiento.
Las especificaciones de las válvulas deberán estar detalladas en la Hojas de Datos
correspondientes. Las válvulas serán de diseño tal que sus cuerpos se puedan desmontar.
Las válvulas con actuador serán suministradas ensambladas con sus actuadores y deben
ser especificadas para su despacho de fábrica montada de esta manera.
Los actuadores serán diseñados para un torque de 1,6 veces el torque requerido para operar
la válvula.
Esta Ingeniería preparará la distribución de equipos I&C el cual deberá indicar la ubicación y
posición exacta de tales (instrumentos, gabinetes, eléctricos y de control, cajas de
conexionado y cajas de paso).
Diagramas de lazos, diagramas de cableado serán parte de la ingeniería de detalle.
La selección e instalación de los conductores eléctricos deberán ser dimensionados
conforme a las normas y consideraciones dadas al siguiente criterio de diseño:
- Caída de Tensión
- Capacidad de Cortocircuito
- Corriente Nominal
- Impedancia de Bucle de Tierra
- Condiciones de Instalación

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 - La instalación de los cables debe ser subterránea a menos que exista una razón
válida para no hacerlo. Los ingresos de los cables a la sala de control y nuevos
tableros deberán ser subterráneos.
Los cables de potencia deberán ser instalados en conduits diferentes de los cables de
instrumentación, asimismo los cables de entradas y salidas de los PLC´s de seguridad
(ESD/FGS) y control serán instalados en conduits separados de los cables de las entradas
y salidas de los tableros de otros sistemas.
Documentos y planos requeridos se enuncian en el ANEXO E-2 Lista de Documentos
Entregables Tapirani, los cuales no son limitantes y se definirán en base a los estudios y
cálculos realizados.

7.4 ORDENES DE CAMBIO

Toda modificación al alcance, plazo de la ingeniería y/o especificaciones deberá ser registrada por
El CONTRATISTA en un formulario FO.193 Orden de Cambio (ANEXO E-7) en el que se detalle el
alcance de la modificación o del trabajo adicional, con su respectiva planilla de costos unitarios
cuantificando los volúmenes y el costo adicional o reducción de costo si corresponde.
El formulario FO.193 Orden de Cambio y la Planilla APU deberán ser aprobados por YPFB
TRANSPORTE S.A. previo a la ejecución de los trabajos.
YPFB TRANSPORTE S.A. no reconocerá trabajos adicionales ejecutados sin el registro y la
aprobación previa de los mismos.

8 PLAZO Y CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA

Se deberá adjuntar como parte de la licitación, el cronograma base a ser aplicado para el servicio,
el cual presente el listado resumen o a detalle de las actividades a ejecutar con los hitos o
entregables de cumplimiento principales.
Se deberá incluir la siguiente información al elaborar su cronograma propuesto:
El formato de presentación del cronograma deberá realizarse en Microsoft Project, listando
como mínimo las actividades indicadas en la EDT o en la planilla de cotización, medidas en
unidades de tiempo (días calendario).
El plazo requerido para la ejecución del servicio es de 120 días calendario, plazo en el cual
las empresas proponentes deben encuadrar sus actividades.
El plazo otorgado se contabilizará a partir de la emisión de la Orden de Proceder por parte
de YPFB TRANSPORTE S.A.
El cronograma propuesto debe incluir dentro del plazo total, las tareas previas de
elaboración, revisión y aprobación de la carpeta de inicio de obra previo a la movilización,
así como también las tareas de cierre del contrato, como son elaboración, revisión y
aprobación de la documentación generada para el Data Book y la Ingeniería Básica y de
Detalle.
Los hitos y condiciones del servicio que el proponente debe tomar en cuenta para planificar
y elaborar el cronograma de su propuesta técnica.
Las empresas proponentes podrán incluir otras actividades que juzguen necesarias para
completar el alcance del servicio, llegando como máximo a un cuarto nivel para
presentación a YPFB TRANSPORTE S.A.
La documentación generada para el Data Book y la Ingeniería Básica y de Detalle debe
estar entregada y aprobada en su totalidad dentro el plazo contractual, por lo cual las
empresas proponentes deben considerar en sus cronogramas la entrega progresiva y
ordenada de toda la información necesaria a lo largo de la ejecución del servicio,
estableciendo hitos de entrega de esta documentación, de tal manera que las Memorias
Descriptivas, Memorias de Cálculo, Hojas de Datos y Planos puedan ser completados,
entregados y aprobados, antes de la finalización del contrato y así evitar las multas
establecidas en las CEL del DBC.

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 El CONTRATISTA deberá considerar en su cronograma propuesto un plazo máximo de 120 días
calendario desde la Orden de Proceder hasta la entrega de toda la documentación aprobada, de
acuerdo a los siguientes hitos o fechas estimadas:
• Firma de contrato hasta 27 de noviembre del 2018.
• Emisión de orden de proceder hasta el 28 de noviembre del 2018.
• Habilitación por SSM y RSE del personal, equipos y vehículos hasta el 10 de diciembre
del 2018 y movilización.
• Elaboración de la Ingeniería Básica hasta el 28 de enero del 2019.
• Elaboración de la Ingeniería de Detalle hasta el 15 de marzo del 2019.
• Entrega, revisión y aprobación la Ingeniería Básica y de Detalle hasta el 27 de marzo del
2019.

9 REQUISITOS PARA EL PERSONAL ASIGNADO A LA OBRA Y EXPERIENCIA DE LA EMPRESA

Las empresas proponentes deben tomar en especial cuenta que se establece como criterio habilitante
para participar en el presente proceso, el cumplimiento de los siguientes requisitos (ver ANEXO E-1:
Matriz de Evaluación de Ofertas Técnicas, que contiene los criterios de evaluación):

9.1 EXPERIENCIA DE LA EMPRESA

Como requisito habilitante, la empresa deberá acreditar que cuenta por lo menos con 5 años de
experiencia en elaboración de proyectos de ingeniería en la industria petrolera.
La empresa proponente deberá respaldar la experiencia específica (5 servicios de elaboración de
proyectos de ingeniería de facilidades electromecánicas en la industria petrolera) adjuntando
contratos, órdenes de servicios de elaboración de proyectos de ingeniería y/o actas de recepción de
proyectos de ingeniería.

9.2 EXPERIENCIA DEL PERSONAL

El personal propuesto deberá cumplir y demostrar su formación y experiencia mediante la
presentación de Hojas de Vida o Currículum Vitae, incluida una copia de la documentación de
respaldo (título académico, diplomas, certificados de trabajo y otros), adjunto a la Propuesta Técnica.

En el supuesto caso de que los profesionales ofertados, no estuviesen disponibles al inicio del
servicio, el CONTRATISTA deberá reemplazar los mismos por profesionales similares o mejores a
los propuestos, cumpliendo los requisitos exigidos en este punto. Asimismo, si a criterio de YPFB
TRANSPORTE S.A., el profesional ofertado, no tuviese el rendimiento esperado, la empresa
adjudicada deberá reemplazar el mismo.

Se entiende como Experiencia Específica todo trabajo en Proyectos de Ingeniería Conceptual,

Básica, Básica Ampliada y Detalle del rubro de Hidrocarburos. La experiencia específica solamente
será contabilizada a partir de la emisión del Título en Provisional Nacional del personal propuesto.

El personal propuesto deberá contar con la siguiente experiencia específica mínima, en proyectos en
la industria petrolera en cargos similares:

9.2.1 GERENTE DE PROYECTO (Cantidad: 01)

El Gerente de Proyecto propuesto deberá ser profesional en Ingeniería mecánica,
electromecánica, civil, eléctrica, electrónica, petrolera o industrial, con experiencia laboral mayor
a 10 años (requisito habilitante) como Gerente de Proyectos de Ingeniería y Diseño de facilidades
en la industria petrolera.
9.2.2 ESPECIALISTA PROCESOS (Cantidad: 01)
El Especialista de Procesos deberá ser profesional en Ingeniería de procesos, mecánica,
electromecánica, petrolera o industrial, con experiencia laboral mayor a cinco (5) años como
Especialista en diseño de procesos en la industria petrolera.

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 9.2.3 ESPECIALISTA MECÁNICO (Cantidad: 01)
Para cumplir con el perfil requerido el Especialista Mecánico deberá ser profesional en Ingeniería
mecánica, electromecánica, petrolera o industrial, con experiencia laboral mayor a cinco (5) años
como Especialista en diseño mecánico en la industria petrolera.
9.2.4 ESPECIALISTA CIVIL (Cantidad: 01)
Profesional en Ingeniería civil, con experiencia laboral mayor a cinco (5) años como Especialista
en diseño de obras civiles en la industria petrolera.
9.2.5 TÉCNICO TOPÓGRAFO (Cantidad: 01)
Ingeniero civil, arquitecto, agrimensor o técnico topógrafo, con experiencia laboral mayor a tres
(3) años como Técnico Topógrafo en la industria petrolera.
9.2.6 ESPECIALISTA ELÉCTRICO (Cantidad: 01)
Profesional en Ingeniería eléctrica o electromecánica, con experiencia laboral mayor a cinco (5)
años como Especialista en diseño eléctrico en la industria petrolera.
9.2.7 ESPECIALISTA INSTRUMENTACIÓN, CONTROL Y SCADA (Cantidad: 01)
Profesional en Ingeniería electrónica, eléctrica o electromecánica, con experiencia laboral mayor
a cinco (5) años como Especialista en diseño de instrumentación y control en la industria
petrolera.
9.2.8 ESPECIALISTA EN CAD (Cantidad: 01)
Ingeniero o Técnico Superior, con experiencia en manejo de software de dibujo asistido por
computador, con experiencia mínima tres (3) años en cargos similares en el área de diseño en
proyectos en la industria petrolera.
9.2.9 COORDINADOR DE CALIDAD (Cantidad: 01)
Ingeniero o Técnico Superior en mecánica, electromecánica, civil, eléctrica, petrolera o industrial,
con experiencia en aplicación, dirección y coordinación del sistema de gestión basado en la
Norma ISO 9000 para la gestión de calidad en Ingenierías, con experiencia mínima tres (3) años
en cargos similares en el área de calidad en proyectos en la industria petrolera.

10 CONTENIDO DE LA PROPUESTA TÉCNICA - DE ACUERDO A LA MATRIZ DE EVALUACIÓN

A continuación, se describe el contenido de la propuesta técnica que deben presentar las empresas
proponentes:

a) PLAN DE EJECUCIÓN PARA LA PROVISIÓN DEL SERVICIO

Las empresas proponentes deben presentar su Plan de Ejecución, contemplando la Estructura
de Desglose de Trabajo (EDT) con la descripción de todas las actividades a realizar según el
alcance descrito líneas arriba, debiendo indicar también la logística planificada.
b) CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO (PLAZO)
Las empresas proponentes deben adjuntar el cronograma de ejecución planificado de todas las
actividades según lo descrito en el punto 8, líneas arriba.
c) SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD ISO 9001 O CON LINEAMIENTOS ISO 9001
Las empresas proponentes deben adjuntar lo siguiente:
El plan de calidad para el proyecto. Este plan debe demostrar la implementación de los
lineamientos de la ISO 9001.
d) ORGANIGRAMA
Las empresas proponentes deben presentar:
El organigrama específico nominado a ser aplicado para la obra o servicio, indicando
los nombres del personal clave o del staff.
Hoja de vida del personal nominado con sus respectivos respaldos.

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 e) LISTA DE PERSONAL Y EQUIPOS
Las empresas proponentes deben adjuntar el listado de:
Personal: Donde se debe listar el cargo y la cantidad de personal de staff previsto para
el servicio. Adjuntar la documentación del personal propuesto.
Equipos: Donde se debe presentar un listado de todos los equipos asignados al servicio
(equipo liviano y herramientas, entre otros).

11 PROPUESTA ECONÓMICA

Los Proponentes deberán ofertar para el presente proceso su mejor alternativa de precios para la
provisión del servicio, objeto de la presente Licitación, empleando estrictamente y al efecto la planilla
de cotización adjunta al DBC como Formato B-1 Planilla para la Propuesta Económica.

Asimismo, la empresa proponente deberá presentar sus planillas de precios unitarios, incluyendo
en los mismos todos los costos directos e indirectos para la ejecución del servicio (horas hombre,
herramientas y equipos, gastos generales, utilidades, impuestos, etc.), no aceptándose posteriores
reclamos de compensación económica por gastos incurridos en la ejecución del servicio que no
estén incluidos en los análisis de precios unitarios. Todos los trabajos adicionales o no ejecutados
por modificaciones que surjan durante el desarrollo del servicio serán cuantificados y pagados o
descontados conforme a los precios unitarios indicados en dichas planillas.

En caso de que la empresa proponente identifique ítems no especificados en el alcance del presente
documento y anexos o ítems propuestos por la empresa proponente, deberá incluir una planilla de
costos en su formato propio, para consideración de YPFB TRANSPORTE S.A.

11.1 PLAN DE PAGOS

YPFB TRANSPORTE S.A. realizará los pagos de avance a el CONTRATISTA, en certificaciones

mensuales de avance de ejecución del servicio, en función de la lista del ANEXO E-2: Lista de
Documentos Entregables Tapirani. Para certificar cada documento entregable, deberá estar en
estado Aprobado por YPFB TRANSPORTE S.A.

12 CRITERIOS DE EVALUACIÓN TÉCNICA (MATRIZ DE EVALUACIÓN DE OFERTAS TÉCNICAS)

Los criterios de evaluación técnica se detallan en la Matriz de Evaluación de Ofertas Técnicas
adjunta (ANEXO E-1).

13 PLANES A PRESENTAR POR PARTE DEL CONTRATISTA

El CONTRATISTA, debe presentar los siguientes documentos que componen la Carpeta de Inicio
de Obra que deberá ser aprobada previo a la movilización.
Los planes a ser presentados por el CONTRATISTA, de manera enunciativa más no limitativa, son
los siguientes:
a) PLAN DE EJECUCIÓN
El CONTRATISTA deberá elaborar y presentar un plan de ejecución de los trabajos que debe
contener como mínimo los siguientes aspectos que sean aplicables al servicio a contratar:
Descripción y Alcance del Servicio.
EDT, Estructura de Desglose de Trabajo.
Procedimientos Operativos y Comunicación.
Organigrama del Servicio.

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 Plan de movilización para relevamiento de campo
Plan de Manejo de la Ingeniería.
Plan de Cierre del Contrato del Servicio.
El plan de ejecución presentado por el CONTRATISTA adjudicado será revisado y aprobado por
el Gerente y/o Fiscal de Servicio asignados al contrato antes del inicio de las actividades,
quienes a su vez serán responsables del seguimiento y verificación del cumplimiento por parte
de el CONTRATISTA de este plan de ejecución durante el desarrollo del servicio.

b) PLAN DE SALUD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y RESPONSABILIDAD SOCIAL

EMPRESARIAL
El Plan de GSSM y RSE, debe incluir un plan de respuesta a emergencias, presentado por el
CONTRATISTA y debe elaborarse de acuerdo a los Requisitos de GSSM y RSE para
Contratistas, el cual forma parte de esta licitación.
En el ANEXO 3 del DBC se han incluido los Requisitos de Gestión, Salud, Seguridad, Medio
Ambiente y Responsabilidad Social Empresarial para Contratistas y la Planilla de Requisitos de
SSM y RSE para la Carpeta de Inicio de Proyecto, respectivamente.

c) PLAN DE CALIDAD
El CONTRATISTA debe elaborar y presentar un plan de aseguramiento y control de calidad
(QA/QC) específico para el servicio en cuestión, que incluya:
Objetivos generales y específicos para la ejecución del servicio.
Responsabilidades.
Procedimientos de calidad, procesos y recursos.
Descripción del mecanismo para levantamiento y cierre de posibles desviaciones.
Actividades requeridas de verificación, validación, seguimiento, inspección y ensayo/prueba
específicos durante la ejecución del servicio, así como los criterios de aceptación
(mediciones, ensayos, pruebas) y recursos para supervisar e inspeccionar que las
actividades se estén llevando a cabo según los requisitos y normas establecidas y aprobadas
en dicho plan.
Registros de Calidad o información documentada, que pueden incluir como mínimo y sin
limitarse a la siguiente información:

Reporte Diario de Actividad (RDA) – cuyo objetivo es tener un documento que pueda ser
revalidado por cualquier departamento de YPFB TRANSPORTE S.A. y conformar el
historial del servicio. El Gerente/fiscal de obra/servicio de YPFB TRANSPORTE S.A. y los
supervisores asignados por el CONTRATISTA, deberán firmar el RDA, previa revisión si
hubiera algunos cambios planteados por otros departamentos.
Para efectos de control y seguimiento, el CONTRATISTA deberá presentar el RDA a la
fiscalización y a la Jefatura de proyecto de YPFB TRANSPORTE S.A. como máximo hasta
horas 8:30 AM del día siguiente.
El CONTRATISTA deberá presentar el formato de RDA propuesto para su revisión y
aprobación por parte de YPFB TRANSPORTE S.A.
Los RDA´s se deberán entregar dentro del Data Book del servicio, para que se pueda tener
un documento de constancia de la calidad con que ha sido ejecutado el servicio, ya que es
el fiel reflejo de lo que se realizó día a día durante el servicio.
Informe Mensual – que resulta del resumen acumulado de los RDA, este informe deberá
también contar con un registro fotográfico de las actividades de campo y/o ciudad indicando

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 también el porcentaje de avance ejecutado, lo cual respaldará la medición del servicio para
efectos de facturación.
Debe contar como mínimo con la siguiente documentación:
Carátula.
Índice.
Informe de todas las actividades ejecutadas en el periodo en las diferentes
especialidades, haciendo notar los aspectos importantes.
Planificación para el siguiente mes.
Avance de cronograma: Contractual Vs. Ejecutado en MSProject.
Estadísticas de SSM y RSE (mensual y acumulado a la fecha).
Curva mensual de avance físico – financiero (mes previsto, mes ejecutado total).
Registro Fotográfico.
Conclusiones y recomendaciones finales.

La medición del servicio se efectuará en base al porcentaje de avance mensual de cada uno
de los ítems indicados en la Planilla de Cotización, con el respaldo del RDA correspondiente
aprobado por fiscalización de YPFB TRANSPORTE S.A.
El informe de avance mensual, también llamado Boletín Mensual, se deberá entregar máximo
hasta cada día cinco (5) de cada mes.
Reuniones – se realizarán en forma semanal, reuniones de coordinación y control del
proyecto, a las cuales deberá asistir el Gerente de Proyecto del CONTRATISTA.
Requerimientos de Control de Documentos e Información – cuyo objetivo es el de
asegurar que la documentación actual y aprobada esté disponible para todo el personal que
esté realizando actividades que afecten la calidad.
Requerimientos de Calibración de Equipos de Inspección, Medición y Pruebas – se
deben realizar utilizando procedimientos y registros documentados de calibración aprobados.
Se aplicarán los formularios establecidos del Sistema de Gestión Integrado (SGI) de YPFB
TRANSPORTE S.A., y en caso de que YPFB TRANSPORTE S.A. no tenga implementado el
formulario requerido, el CONTRATISTA deberá elaborar el mismo y hacer validar y aprobar
por YPFB TRANSPORTE S.A. para su aplicación en obra.
Requerimientos de Registros – de inspecciones, de pruebas, de capacitaciones, de
auditorías, de normas y regulaciones aplicables, y cualquier otro necesario para un mejor
control de la calidad.
Es necesario que el plan de calidad presentado por el CONTRATISTA sea revisado y
aprobado por el especialista de Calidad o Gerente/Fiscal de obra/servicio designado por
YPFB TRANSPORTE S.A. antes del inicio de las actividades.

14 DOCUMENTOS QUE FORMAN PARTE DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA

Forman parte de los TDR los siguientes documentos:

ANEXO E-1: Matriz de Evaluación Técnica

ANEXO E-2: Lista de Documentos Entregables Tapirani
ANEXO E-3: Planos Conforme a Obra Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas
ANEXO E-4: ITO.020 Manejo de información Técnica, Planos, Mapas y Geodatabase
ANEXO E-5: ITO.010 Guía para el uso de colores y señalización de equipos e
instalaciones de YPFB TRANSPORTE S.A.
ANEXO E-6: Fotografías de Estación Tapirani Poliductos y Tapirani Gas
ANEXO E-7: FO.193 Formulario de Orden de Cambio

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15 NORMAS APLICABLES
De manera general, las normas y/o estándares de carácter internacional, aplicados en YPFB
TRANSPORTE S.A. corresponden a las siguientes organizaciones:

ASTM : American Society for Testing and Materials.

NACE : National Association of Corrosion Engineers.
NFPA : National Fire Protection Association.
IEC : International Electrotechnical Commission.
ISA : Instrumentist Society of America.
API : American Petroleum Institute.
ANSI : American National Standards Institute.
ASME : American Society of Mechanical Engineers.
EPA : Environmental Protection Agency.
NEMA : National Electrical Manufacturers Association.
ISO : International Standard Organization.
OHSAS : Occupational Health and Safety Assessment Specification.

Asimismo, el CONTRATISTA se debe acoger a los requerimientos de cumplimiento establecidos en

la legislación nacional aplicables al servicio, como ser:
Ley de Hidrocarburos.
Reglamento para el Diseño, Construcción, Operación y Abandono de Ductos en Bolivia.
Ley General de Higiene, Seguridad Ocupacional y Bienestar.
Ley General del Trabajo.

16 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES

La empresa proponente deberá tomar en cuenta cualquier aspecto que haya sido omitido o no esté
claramente especificado en los TDR que, a su criterio y conforme a las buenas prácticas de
ingeniería, sea necesario para la apropiada ejecución del servicio.

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