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CURSO DE PAVIMENTOS
INFORME
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS Y CONTROLES DE CALIDAD EN LA
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS
INTEGRANTES:
Diego Sergio Paredes Hidalgo
Juan Manuel Sisti Carbajal
DOCENTE:
Ing° Jorge Vásquez Silva
FECHA:
12-11-2018
Tarapoto, Perú
2018-II
INTRODUCCIÓN
El desarrollo tecnológico alcanzado en los pavimentos, sean estos flexibles,
semi-rígidos y rígidos a alcanzado niveles de desarrollo que han permitido
alcanzar mayor velocidad en la construcción con el soporte de una mayor
duración de las obras, examinando también el costo, siendo esto manejado en
función al tipo de suelo en el que se desarrollen los trabajos.
Este tipo se caracteriza por estar conformado en la superficie por una capa de
material bituminoso o mezcla asfáltica que se apoya sobre capas de material
granular, las cuales generalmente van disminuyendo su calidad conforme se
acercan más a la sub-rasante. Esto se debe a que los esfuerzos que se producen
por el tránsito van disminuyendo con la profundidad y por razones económicas.
La teoría que se utiliza para analizar su comportamiento es la teoría de capas de
Burmister. (Huang, 2004)
1.2.1. SUB-RASANTE
1.2.2. SUB-BASE
1.2.3. BASE
Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con el proyecto
de que se trate, pero suele considerarse que 12 o 15 centímetros, es el
espesor mínimo que conviene construir.
Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta
de concreto asfáltico y que está constituida por material pétreo y un
producto asfáltico. Su función es el de proporcionar al tránsito una
superficie estable, prácticamente impermeable, uniforme y de textura
apropiada. Cuando se colocan capas en espesores de 5 cm. o más, se
considera que contribuye en conjunto con la base a soportar las cargas y
distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta descargarlas en el
estrato resistente.
1.3.1. SUB-RASANTE
1.3.6.2. TRANSPORTE
1.3.6.3. ENTREGA
1.3.6.4. EXTENSIÓN
1.3.6.5. COMPACTACIÓN
1.4.1.1. OBJETIVOS
1.4.1.3. PROCEDIMIENTO
1.4.2.1. OBJETIVOS
1.4.2.3. PROCEDIMIENTO
1.4.3.1. OBJETIVOS
1.4.3.3. PROCEDIMIENTO
1.4.4.1. OBJETIVOS
1.4.5.1. OBJETIVOS
2.1. DEFINICIONES
Son dos las capas que forman parte de un pavimento rígido, la sub-base
o base y la losa de concreto, y sus funciones se detallan a continuación:
2.2.1. SUB-RASANTE
TIPOS DE LOSAS
CONCLUSIONES
El desarrollo de las carreteras implica mucha atención en cada capa,
siendo la Base la que tiene vital importancia para reducir los costos,
siempre y cuando el análisis de suelos determine la capacidad de
resistencia de los mismos, a esto sumar que la capacidad de drenaje es
muy importante para garantizar la duración prevista en la construcción de
la carretera.
EL diseño y utilización de cemento flexible tiene una característica
fundamental a cumplir, la impermeabilización y proveer de una buena
capacidad de adherencia que tengan los vehículos.
Se debe tener el apoyo de estudios químicos y de sus pruebas de
laboratorio, para el análisis de los materiales y de las reacciones de las
mezclas; sin estos difícilmente se podrían controlar los resultados y se
presentarán problemas en la construcción y vida útil de las obras.
Además, los análisis de laboratorio permiten definir el espesor de cada
capa, la correcta remoción y compactación de las mismas.
Las capas como la base no pueden exceder mínimo 10 cm y 20 cm de
espesor, de requerirse mayor espesor debe hacerse también por capas,
es decir primero se debe compactar máximo hasta los 20 cm. Y luego se
trabaja en la siguiente capa, claro está de ser necesario.
Se concluyó que debemos analizar la posibilidad de su aplicación en gran
escala a la reparación de tramos de carretera fallados.
https://prezi.com/xwswfr_sup6n/control-de-calidad-en-
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https://es.slideshare.net/PedroFigueroa8/ppt-pavimento-rigido