Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja

Los rumbos se definen en función del meridiano que se tome como origen (verdadero,
magnético o de aguja) y la línea proa-popa del buque (fig.9.11).

- Rumbo VERDADERO (Rv): el ángulo

formado por el meridiano verdadero
del lugar y línea proa-popa.
- Rumbo MAGNÉTICO (Rm): el ángulo
formado por el meridiano magnético
del lugar y línea proa-popa.
- Rumbo de AGUJA (Ra): el ángulo
formado por el meridiano de aguja
(determinado por la orientación de la
aguja y que difiere del magnético por
razón de los materiales magnéticos
del barco) y línea proa popa
Convertir de rumbo verdadero (Rv) a rumbo de aguja (Ra)

En este caso tenemos o hemos obtenido en la carta un rumbo verdadero (Rv) y debemos dárselo al timonel, para lo cual
debemos obtener el rumbo de aguja (Ra). Para ello deberemos calcular la corrección total (Ct) y restarla al rumbo verdadero
(Rv). Utilizaremos las siguientes formulas:

Ra = Rv - Ct

Ct = (±dm) + (±Δ)

Existe un pequeño poema que permite recordar esta regla de conversión:

De la carta al timón,
al revés la corrección.

Por ejemplo, nos dicen: dar el rumbo obtenido (34º) al timonel teniendo en cuenta que la declinación magnética es 2NE y
el desvío 3NW.

La corrección total la obtendremos de la suma, con sus signos, de la declinación magnética y el desvío:
Ct = (+2) + (-3) = -1

Ahora el rumbo verdadero (Rv) lo obtendremos aplicando esta corrección total (Ct) al rumbo de aguja (Ra):
Ra = 34 - (-1) = 35º
Clases de rumbo
Rumbo Verdadero: (Rv) es el ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano
verdadero del lugar. Es el que obtenemos en la carta de navegación.
Rumbo magnético: (Rm) es el ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano
magnético del lugar.
Rumbo de aguja: (Ra) es el ángulo formado por la dirección de la proa con la línea N-S de la
aguja. Es el que obtenemos de la observación de la rosa magnética de abordo.
Relación entre ellos: Para manejar las relaciones entre los distintos tipos de rumbos se utiliza la
siguiente fórmula genérica:
Rv = Ra + (±dm) + (±Δ) = Rv = Ra + (±Ct)
• Si el Rumbo verdadero es Rv = 81º , la dm = 6º E y el ∆ = 2º NW.
Calcula el rumbo de aguja.
• Ra =
• Si el Rumbo verdadero es Rv = 81º , la dm = 6º E y el ∆ = 2º NW.
Calcula el rumbo de aguja.
• Ct=dm+∆ = 6º + (-2º)= 4ºE
• Ra = Rv - (±Ct)= 81º - (+4º)= 77º
• Ra = 77º
• Rumbo de aguja. Ra =77º
• Si el Rumbo de aguja es Ra = 259º, la dm= 7º W y el ∆ =- 2º . Calcula
el rumbo verdadero.
• Rv =
• Si el Rumbo de aguja es Ra = 259º, la dm= 7º W y el ∆ =- 2º . Calcula
el rumbo verdadero.
• Ct=dm+∆ = -7º- 2º= -9º = 9ºW
• Rv = Ra + (±Ct) = 259º +(-9º)= 250º
• Rumbo verdadero. Rv =250º
• Ra = 213º, Dm = 5 W, Desvio = 3 E.
¿Que Rv tendremos?.

• Ra = 52º, Dm = 8 E, Desvio = 5 W.
¿Que Rv tendremos?.

• Rv = 191º, Dm = 3 W, Desvio = 7 W.
¿Que Ra tendremos?.

• Rv = 295º, Dm = 3 E, Desvio = 2 E.
¿Que Ra tendremos?.

• Ra = 157º, Dm = 5 E, Desvo = 8 W.
¿Que Rv tendremos?.
• 1) Calcular la Ct para el año 2009 sabiendo que la dm para el año
1994 es de 7°20´NW y la variación anual es de 5´E. El Δ a nuestro
rumbo es 3°E.

Dm año 1994 = 7°20´NW ya que han pasado 15 años (2009-1994).

La variación anual es de 5´E, luego en 15 años = 5´x 15 años =1,25° que es lo mismo que 1°15´E (*)
(*) = Para pasar las décimas de grados a minutos, hacemos una regla de tres: si un 1° son 60 minutos,
0,25° serán x minutos.
Luego x = 0,25° x 60 = 15 minutos.
La dm del año 2009 = 7°20´NW - 1°15´E = 6°05´NW
Ct = (±dm)+( ± Δ) = (-6°05´)+(+3°) = -3°05´→ -3°05´NW
Calcular la dm si sabemos que la Ct vale 10° y el Δ a nuestro rumbo es -3°

• Ct = (±dm)+( ± Δ)
• → dm = Ct - ( ± Δ) = 10° - (-3°) = 13°

Calcular el rumbo que pondremos al timón para obtener un Rv = 126° y sabemos que la dm =
3°NW y el Δ = 2°NW

Rv = Ra +Ct
Ra = Rv-Ct
Ct = (±dm)+( ± Δ) = (-3°)+ (-2°) = -5°
Ra = 126°- (-5°) = 131°
• Calcular en rumbo de una embarcación si el Ra = N43°W. Sabemos
que la dm = 4°NW y Δ = 2°NE
Encontrar el Rumbo de aguja (Ra) conociendo el Rumbo verdadero (Rv) y la Corrección Total (Ct)

Rv Ct Ra
A 210º + 2º
B 28º -3º
C 91º + 9º
D 109º 5º W
E 55,5º 12º NE
F 321º + 14º
G 252º 6º E
H 160º 5º NW
I 186º 9º NE
J 356º + 1º
K 69º -3º
L 95º + 11º
M 159º + 4º
N 317º 3º W
O 267º 2º NE
P 305º 9º W
Q 68º + 5º
R 96º 10º NW
El 10 de marzo de 2018 al ser HRB = 11h00m nos encontramos en situación verdadera 36º 00´ N y 005º 50´W y damos
rumbo al puerto de Tánger (punto de llegada Luz de la farola del espigón) a 4 nudos de velocidad. Declinación
magnética = 3º NW y desvío de la aguja = +3º (más). Se pide Rumbo de aguja y HRB de llegada a Tánger.

Para este ejercicio es necesario la carta naútica