INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO

Bombas de engranajes Steimel

y
equipos de bombas

Series de construcción B, R, SF, T

Denominación de tipo: .........................................................................................

Nº de fabricación: .................................................................................................

Gebr. Steimel GmbH & Co

Maschinenfabrik

Postfach 1565
D-53762 Hennef

Teléfono (02242) 88 09 - 0 Telefax (02242) 88 09 160

Edición: 12.04 DBA-ZP02-ES Página 1 de 14

 INDICE DE MATERIAS

1 Generalidades 6 Puesta en marcha / Puesta fuera de ser-

1.1 Fin de aplicación vicio
1.2 Datos sobre el producto 6.1 Preparación para la puesta en marcha
1.2.1 Denominación de tipo y Nº de fabricación 6.2 Primera puesta en marcha
1.2.2 Hoja de características técnicas 6.3 Nueva puesta en marcha
1.2.3 Empleo permitido 6.4 Puesta fuera de servicio

2 Seguridad 7 Mantenimiento / reparación

2.1 Caracterización de advertencias en las 7.1 Instrucciones generales
instrucciones para el manejo 7.2 Retén de ejes
2.2 Calificación de personal y adiestramiento 7.2.1 Empaquetadura para prensaestopas
2.3 Peligros en caso de no observar las 7.2.2 Retén frontal / anillo de obturación
instrucciones de seguridad 7.2.3 Juntas dobles
2.4 Trabajar con conciencia de la seguridad 7.2.4 Válvula limitadora de presión
2.5 Instrucciones de seguridad para el usuario / 7.3 Desmontaje y volver a montar
manipulador 7.3.1 Prescripciones fundamentales
2.6 Instrucciones de seguridad en trabajos de 7.3.2 Demontaje del grupo
mantenimiento, inspección y montaje 7.3.3 Desmontaje de la bomba
2.7 Transformación y pedido de piezas de re- 7.3.4 Montaje de la bomba / del grupo
puesto por propia iniciativa 7.4 Piezas de repuesto
2.8 Formas de servicio no permitidas
8 Documentaciones pertinentes
3 Transporte y almacenamiento intermedio
3.1 Transporte 9 Fallos; causa y subsanación
3.2 Almacenamiento intermedio

4 Descripción técnica
4.1 Descripción general
4.2 Estructura y funcionamiento básico
4.3 Estructura constructiva
4.3.1 Carcasa de bombas
4.3.2 Engranajes
4.3.3 Ejes, cojinetes y lubricación
4.3.4 Retén para ejes
4.3.5 Accionamiento
4.4 Accesorios
4.4.1 Válvula limitadora de presión
4.4.2 Instalaciones de calefacción y refrigeración

5 Instalación / montaje
5.1 Posición de montaje
5.2 Primer emplazamiento
5.3 Elementos de accionamiento
5.3.1 Alineación de acoplamientos elásticos
5.3.2 Protección de acoplamiento
5.4 Conexión eléctrica
5.5 Tubería de conducción
5.5.1 Lavado
5.5.2 Empalme de tuberías de conducción
5.5.3 Empalmes adicionales
5.5.4 Tubería de aspiración
5.5.5 Tubería de impulsión
5.5.6 Prueba de presión y control de estanqueidad
5.6 Protección ante cuerpos ajenos y suciedad

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1 Generalidades
1.1 Fin de aplicación
Bombas de engranaje Steimel se adaptan para el
transporte de aceites de lubricación, aceites de
calefacción y otros líquidos lubricantes.
Los líquidos a elevar no deberán contener ningún
componente abrasivo y no atacar químicamente a
los materiales de la bomba.
Su campo de aplicación se extiende desde el
aceite hidráulico, pasando por la técnica de
lubricación, hasta llegar a la técnica pura de
elevación y transporte.
Condición previa para una buena función, gran
seguridad en el trabajo y larga duración, es ante
todo, un medio de transporte permanentemente
limpio y disponible para lubricar.
1.2 Datos sobre el producto
1.2.1 Denominación de tipo y Nº de fabricación
La denominación de tipo completa deberá tomarse
de la hoja de datos, si bien, de la confirmación de
pedido.
El Nº de fabricación se compone del Nº de pedido
y de un Nº de serie correlativo (por ejemplo, 94
1234-2). Está directamente marcado en la placa de
características o en la bomba.
1.2.2 Hoja de datos técnicos
La hoja de datos técnicos es parte componente de
nuestra confirmación de pedido y debería contener
todos los detalles técnicos importantes que han
sido acordados entre el comprador y el fabricante,
como por ejemplo,
- denominación, tipo, tamaño
- Nº de artículo
- dibujo de proyecto / hoja de dimensiones
- lista de piezas de repuesto para piezas de des-
gaste
- instrucciones pertinente para el manejo
- conexión de aspiración y presión
- Materiales / materias primas
- impermeabilización de eje
medio de transporte
- dirección de giro
- accesorios
- tamaños de características hidráulicas, por
ejemplo, corriente de transporte, presión de ser-
vicio, número de revoluciones, campo de viscosi-
dad y temperatura
en caso de necesidad, también:
- válvula limitadora de presión / dispositivos de
seguridad
- posición de montaje especial
- comportamiento de aspiración
- campo de aplicación o trabajo / aplicación pre-
vista, si bien, permitida
- nivel de presión sonora
- necesidad de energía
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MANTENIMIENTO / REPARACION
- conservación interior
- protección de superficie / laqueado
- peso
- instrucciones sobre controles, certificados y
aceptaciones
- fecha de extensión
en grupos de bombas también:
- modo de accionamiento / motor / reductor
- motor y datos de reductor
- acoplamiento / transmisión por correas
- placa base, linterna / soporte de bomba
- accesorios / Dispositivos de seguridad
- advertencias sobre certificados necesarios
- otros
1.2.3 Empleo admisible
La bomba / el grupo de bombas está concebido
sólo para el ámbito de aplicación, que está ex-
puesto en la hoja de datos técnica de nuestra
confirmación de pedido.
Condiciones de servicio que derivan necesitarán
nuevos acuerdos contractuales.
2 Seguridad
Estas instrucciones para el manejo contienen
instrucciones fundamentales, que deberán
cumplirse en el montaje, servicio y mantenimiento.
Por tal motivo, estas instrucciones de servicio
deberán leerse imprescindiblemente antes del
montaje y de la puesta en marcha por el montador,
así como por el personal especializado /
manipulador y deberá estar disponible
constantemente en el lugar de aplicación de la
máquina / instalación.
No solamente deberán observarse las
instrucciones de seguridad generales expuestas
bajo este punto principal de seguridad, sino
también las instrucciones de seguridad especiales
introducidas bajo los otros puntos principales,
como por ejemplo, para el uso privado.
2.1 Caracterización de advertencias en las
instrucciones para el manejo
Las instrucciones para la seguridad contenidas en estas
instrucciones para el manejo, que, en caso de no
observación, podrán crear peligros para personas, están
caracterizados con el símbolo especial
Símbolo de seguridad según
DIN 4844-W 9
en advertencia de tensión eléctrica con
Símbolo de seguridad según
DIN 4844-W 8
En advertencias de seguridad, que, en caso
de no observación, pueden crear peligros
para la máquina y su funcionamiento, está
puesta la palabra
ATENCION
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Advertencias expuestas directamente en la
máquina, como por ejemplo:
- flecha indicadora de dirección de giro
- distintivo para conexiones fluídicas
deberán observarse imprescindiblemente y
mantenerse en estado completamente legible.
2.2 Calificación de personal y adiestramiento
El personal para manejo, mantenimiento,
inspección y montaje tendrá que mostrar la
calificación correspondiente para estos trabajos.
Campo de responsabilidad, competencia y la
supervisión del personal tendrán que estar
reguladas exactamente por el usuario. Si el
personal no dispone de los conocimientos
necesarios, en tal caso, deberán adiestrarse e
informarse al mismo para tal fin. Esto, si es
necesario, podrá ejecutarse, tras pedido por el
usuario de la máquina, por el fabricante /
suministrador. Además, por el usuario deberá
asegurarse, que el contenido de las instrucciones
de servicio sean comprendidas completamente por
el personal.
2.3 Peligros en caso de no observación de las
instrucciones de seguridad
La falta de observación de las instrucciones de
seguridad podrá tener como consecuencia tanto
peligro para personas como también para el medio
ambiente y máquinas. La falta de observación de
las instrucciones de seguridad podrá inducir a la
pérdida de todos los derechos de indemnización
de daños y perjuicios.
En detalle, la falta de obeservación podrá crear,
por ejemplo, los siguientes peligros:
- fallo de funciones importantes de la máquina /
instalación
- fallo de métodos prescritos para el matenimiento
y conservación
- peligro de personas por efectos eléctricos,
mecánicos y químicos
- peligro del medio ambiente por pérdida de mate-
rias peligrosas
2.4 Trabajar con conciencia de la seguridad
Tendrán que ser cumplidas las normas de
seguridad expuestas en estas instrucciones para el
manejo, las normas nacionales existentes para la
prevención contra accidentes, así como
prescripciones eventuales internas para trabajo,
servicio y seguridad del usuario.
2.5 Instrucciones de segridad para el usuario /
manipulador
- Si piezas de máquina calientes o frías inducen a
peligros, éstas deberána segurarse contra con-
tactos por parte de la propiedad.
- Protección contra contacto de piezas móviles por
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MANTENIMIENTO / REPARACION
sí mismo (por ejemplo, acoplamiento), no
deberán retirarse de la máquina durante su
funcionamiento.
- Pérdidas por fuga (por ejemplo, retén para ejes)
de materiales a transportar (por ejemplo,
explosivos, venenosos, calientes) deberán
purgarse de tal manera, que no exista ningún
peligro para personas y medio ambiente. Se
deberán cumplir las determinaciones legales.
- Deberán excluirse peligros por energía eléctrica
(Para detalles al respecto véanse, por ejemplo,
las prescripciones del VDE y de las centrales
eléctricas)
2.6 Instrucciones de seguridad en trabajos de
mantenimiento, inspección y montaje
El usuario deberá ocuparse de que todos los
trabajos de mantenimiento, inspección y montaje
sean ejecutados por personal de montaje
autorizado y calificado, que se haya informado
suficientemente por estudio esmerado de las
instrucciones para manejo.
Todos los trabajos en la máquina deberán ejecu-
tarse fundamentalmente en estado parado de la
misma. Tendrá que cumplirse imprescindiblemente
la forma de proceder descrita en las instrucciones
de manejo para parar la máquina.
Bombas o grupos de bomba que transportan
medios peligrosos contra la salud, deberán ser
descontaminados.
Directamente después de concluir los trabajos
tendrán que volverse a colocar, si bien, poner en
funcionamiento, todos los dispositivos de
seguridad y protección.
Antes de la nueva puesta en marcha, tendrán que
observarse todos los puntos expuestos en el
apartado “Primera puesta en marcha“.
2.7 Transformación y fabricación de piezas de
repuesto por propia iniciativa
Transformación o modificaciones de la máquina
serán admisibles solamente tras consulta con el
fabricante. Piezas de repuesto originales y
accesorios autorizados por el fabricante ayudan a
la seguridad. El empleo de otras piezas podrá
anular la responsabilidad sobre las consecuencias
que de ello resulten.
2.8 Formas de servicio no autorizadas
La seguridad de servicio de la máquina suminis-
trada está garantizada solamente en caso de
empleo según determinaciones correspondiendo al
apartado 1 -generalidades- de las instrucciones
para el manejo. Los valores límite indicados en la
hoja de datos, no deberán ser sobrepasados en
ninguno de los casos.
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3 Transporte y almacenamiento intermedio
3.1 Transporte
La bomba / el grupo de bomba se suministra en
estado completamente instalado. Aceites de
lubricación para reductor, líquido de cierre y
robinetería se suministran embalados por
separado.
Dependiendo de la vía de transporte y tamaño se
embala diferentemente la bomba / el grupo de
bomba. El embalaje corresponde, si no se ha
acordado contractualmente de forma especial, a
las directrices de embalaje generales.
En el transporte del grupo completo, los cables,
como se ha expuesto, se tendrán que colocar en la
bomba y motor (no en los cáncamos del motor y de
la bomba).
Los cáncamos de motor son adecuados
solamentepara el peso del motor,
igualmente el cáncamo de bomba solo para
el peso de la bomba. Por consiguiente, cargas
instaladas adicionalmente en el motor y bomba no
deberán ser elevadas con dicho cáncamo.
En el transporte deberán evitarse im-
prescindiblemente movimientos a tirones,
choques o fuertes sacudidas al elevar o
colocar !
3.2 Almacenamiento intermedio
La bomba / el grupo de bomba deberá alojarse y
recubrirse en un lugar protegido en posición de uso
sobre una estructura de madera.
No está permitido el amontonamiento, unas
encima de otras, de bombas / grupos de
bombas pesadas.
La bomba no tiene ninguna conservación interior.
Dado el caso, está adherida una película del medio
de comprobación en la marcha del banco de
pruebas.
Si no se ha acordado nada especial, se emplea
como medio de comprobación un aceite mineral.
En almacenamientos intermedios por largo tiempo
recomendamos acordar contractualmente una
conservación interior.
¡El estado de la bomba y su conservación deberán
controlarse como mínimo una vez por año! En
caso de almacenamiento al exterior, la bomba / el
grupo de bomba deberá cubrirse esmeradamente
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MANTENIMIENTO / REPARACION
y poner atención en que no se deposite ni
humedad ni materiales ajenos.
4 Descripción técnica
4.1 Descripción general
La bomba de engranajes, como bomba de
impulsión más montada, agradece su gran
difusión, además de a su fácil extructura, sobre
todo a la técnica de dentado evolvente, que
permite una fabricación en serie a precio favorable
con gran precisión.
La mayoría de las bombas de engranajes tienen
ruedas dentadas rectas. En el esfuerzo para
conseguir una mayor suavidad de marcha, se
ejecutan algunos tipos con ruedas dentadas
oblícuas o con ruedas de dientes en flecha.
4.2 Estructura y funcionamiento básico
Correspondiendo a los múltiples campos de
aplicación de las bombas de engranajes, hemos
desarrollado diferentes versiones de construcción.
Bombas de engranajes de baja presión para
transportar medios líquidos hasta viscosos tienen
mayormente un mayor volumen impelente y un
número de revoluciones más bajo. Más económico
es el transporte de medios de baja viscosidad con
bombas de engranajes pequeñas de régimen
rápido.
El modo de funcionar de la bomba de ruedas
dentada exterior, resulta de los dientes que se
encuentran en intervención. Aquí tiene lugar la
separación en sí entre cámara de aspiración y
presión.
La rueda dentada de accionamiento / piñón de
accionamiento acciona la contrarueda dentada /
contrapiñón, liberando los dientes que se engranan
entre sí los huecos de dientes al lado posterior. En
rotación de las ruedas dentadas que están
circundadas por todos los lados por una carcasa o
pieza intermedia, se rellenan los huecos de dientes
por la depresión que se forma con el medio de
transporte y lo transporta por el exterior al lado
presión. Por el engranado de las ruedas dentadas
que giran opuestamente, se impulsa el medio a la
tubería de presión. La presión de transporte que
produce una bomba, se fomenta correspondiendo
a las resistencias, que se anteponen a la corriente
de transporte, en la tubería de presión. Estas
resistencias resultan por la fricción de la tubería y
los más diferentes montajes y aparatos.La
necesidad de rendimiento crece con el aumento de
presión de transporte.
ATENCION La bomba no deberá trabajar nunca
con tubería de aspiración o presión
cerrada!
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4.3 Estructura constructiva
4.3.1 Carcasa de bombas
La carcasa de bomba cerca las ruedas dentadas y
está equipada mayormente con una conexión de
aspiración y de presión para las tuberías.
Según el tipo, ésta contiene también una válvula
limitadora de presión, así como un lado del
alojamiento de eje de accionamiento y contraeje.
En la forma de construcción de disco o placa, las
ruedas dentadas se cercan por una denominada
pieza intermedia, que tiene la forma de una placa,
cuyo espesor corresponde aproximadamente a la
longitud de rueda dentada. El accionamiento y la
contratapa sirve para la acogida del alojamiento de
eje.
El anillo de obturación está colocado en la tapa de
accionamiento o en una carcasa.
4.3.2 Ruedas dentadas
Las ruedas dentadas tienen un dentado evolvente.
En bombas de transporte se emplean mayormente
ruedas dentadas rectas. En bombas para aceite de
lubricación de marcha rápida en el ámbito de
presión bajo, se prefieren ruedas dentadas
oblícuas, debido a la mayor suavidad de marcha.
Los cuerpos de rueda dentada están unidos con el
eje por ajustes a presión, sin embargo, en parte
también con chavetas de ajuste. A menudo los
ejes y las ruedas dentadas están ejecutadas como
piñones.
Materiales, superficies, recubrimientos con capas
resistentes al desgaste, así como calidad del
dentado, se rigen según la orden del cliente.
4.3.3 Ejes, cojinetes y lubricación
Los ejes de bombas están alojados en casquillos
de cojinetes de deslizamiento. ¡Los rodamientos
tendrán que estar bien engrasados por el medio!
A la bomba tiene que llegar siempre
líquido, ésta nunca deberá funcionar en
seco!
Las holguras en movimiento en las superficies
deslizantes están concebidas de tal forma, que
constantemente se garantiza una película de
lubricación suficiente.
Cuanto más fluido sea un medio de transporte,
más estrechamente tendrán que mantenerse las
holguras en movimiento, para conseguir un grado
de efectividad volumétrico favorable de la bomba.
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MANTENIMIENTO / REPARACION
Sin embargo, esto exige también un medio de
transporte más puro, para conseguir una duración
de la bomba lo más larga posible.
4.3.4 Retén para ejes
En versión con guarnición de prensaestopa (P),
éste tendrá que gotear durante el funcionamiento
ligeramente, para así purgar el calor por fricción.
La fuga tiene que ser recogida o purgada
controladamente con seguridad.
En versión con retén frontal (G), éste solamente
tiene pérdidas de fuga ligeras o no visibles durante
el funcionamiento. Es libre de mantenimiento.
La versión con retén para ejes radial (R) tampoco
es necesrio mantenimiento.
En empaquetadura doble, como por ejemplo, en
versiones GG ó GR, sirve una entrada de líquido
de “quench“ para la lubricación y refrigeración del
retén postcolocado.
Estas combinaciones de retenes sirven como cie-
rre hermético al aire en medios que reaccionan de
forma no deseada al óxigeno del aire.
4.3.5 Accionamiento
La bomba tiene que accionarse por
ATENCION un acoplamiento elástico exento de
vibraciones y el eje motriz no deberá
someterse a fuerzas radiales o axiales! Una
eventual carga radial del pivote del eje por correas
trapezoidales, cadenas, ruedas dentadas de
accionamiento o similares, es recogido por un
cojinete radial adicional, que está alojado dentro o
fuera de la bomba. Para la concepción de este
cojinete se deberán indicar en el pedido los
parámetros en cuestión.
4.4 Accesorios
4.4.1 Válvula limitadora de presión
Para la protección ante sobrecargas de la bomba
para una reacción ocasional, breve y no
correspondiente al servicio, se puede suministrar
con una válvula limitadora de presión, si bien,
válvula circulatoria instalada o montada, que lleva
el medio de transporte del lado de presión al de
aspiración. En tiempo de reacción largo, sin
embargo, se produce un calentamiento rápido del
medio, lo que puede inducir a modificaciones no
deseadas y, entre otros, perturba la marcha
intachable de la bomba. Para altas presiones y
largos tiempo de reacción recomendamos colocar
válvulas de rebose en un bypass, con retroceso al
recipiente de reserva.
Una modificción de la regulación de la
válvula limitadora de presión podrá
realizarse solamente después de
autorización previa del fabricante de bomba!
La presión final de la válvula se encuentra de un
20 a un 30% por encima de la presión de
apertura.
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4.4.2 Instalaciones de calefacción y refri-
geración
Los tipos TM tienen carcasa de doble pared o
canales correspondientes, se calientan o refrigera
con un medio líquido o gaseiforme. Palpadores de
temperatura en la bomba pueden servir para la
supervisión y aseguramiento ante una conexión no
permitida del motor de accionamiento.
Los tipos TE se calientan mediante cartuchos de
calefacción eléctricos. La regulación de
temperatura se ejecuta sin escalonamiento
mediante un regulador de aplicación o un limitador
de temperatura de seguridad.
5. Instalación / montaje
5.1 Posición de montaje
La bomba, si no se ha acordado otra cosa, debería
instalarse / montarse de tal manera, que el eje
motriz y contraeje se encuentren uno sobre el otro.
En las conexiones de conductos que se
encuentran horizontalmente está garantizado de la
mejor forma, cuando al desconectar la bomba
queda una cantidad de líquido en la bomba, en lo
posible grande. Con esta muestra de líquido se
vuelve a aspirar, en condiciones normales, sin
dificultades al volver a arrancar.
5.2 Primer emplazamiento
Las bombas a pedales deberán ser fijadas
solamente en bases planas, para evitar
arriostramientos.
Las bombas de bridas se colocan en un centraje
de brida exactamente elaborado.
En máquinas a acoplar deberá ponerse atención
en una alineación esmerada. Deberán emplearse
en lo posible placas base o pórticos de unión rígida
a la torsión.
En grupos de bombas con una
ATENCION placa base de fundición gris se
tendrá que poner atención
imprescindiblemente en planeidad completa de la
superficie de colocación!
En superficies de colocación no planas pueden
alinearse las placas base también con ayuda de
arandelas, que tendrán que estar colocadas bien
ajustadas.
5.3 Elementos de accionamiento
Véase al respecto también 4.3.5 Accionamiento.
- En una bomba con final de eje libre deberá re-
tirarse la protección de eje (dado el caso
protección contra corrosión, por ejemplo, con
disolventes, sin embargo, no con tela de esmeril).
- Colocar elemento de accionamiento sobre el eje
y fijarlo.
Colocar acoplamiento con ayuda de un dispositivo
de colocar. El escariado por golpes
ATENCION o choques no es permitido, debido a
que con ello se pueden
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MANTENIMIENTO / REPARACION
deteriorar el eje, ruedas dentadas, alojamiento,
arandelas de tope, anillos de seguridad y similares.
5.3.1 Alineación de acoplamientos elásticos
El grupo está correctamente alineado, cuando una
regla colocada axialmente sobre ambas mitades
de acoplamiento tiene la misma distancia sobre
toda la perifería desde el eje respectivo, teniendo
que tener aquí en cuenta, que el punto de
medición, a la vez, tiene que ser girado
manualmente. Además, las dos mitades de
acoplamiento tienen que tener la misma distancia
entre sí en toda la perifería.
Esto tendrá que comprobarse con un palpador o
calibre.
Ejemplo:
Alineación de un acoplamiento
elástico sin
casquillo intermedio o corona
dentada.
La derivación entre ambas mitades de acopla-
miento no deberá comprender radial y axialmente
más de 0,3 mm.
Esto tendrá que asegurarse a temperatura de
servicio y presión de afluencia existente.
5.3.2 Protección de acoplamiento
Según las normas de protección contra accidentes,
la bomba sólo deberá funcionar con una protección
de acoplamiento. Si esta protección de
acoplamiento no se suministra por nosotros por
deseo expreso del cliente, tendrá que colocarse
por el usuario.
5.4 Conexión eléctrica
La conexión deberá ejecutarse por el especialista
según las determinaciones de seguridad válidas. Al
respecto nos remitimos a las instrucciones para
montaje y servicio del fabricante de motor.
En los dispositivos de protección y regulación nos
remitimos a las instrucciones para montaje y
servicio del fabricante del aparato.
5.5 Tuberías de conducción
5.5.1 Lavado
Las conexiones de aspiración y presión de la
bomba están cerradas con cubiertas de plástico.
Los espacios interiores de la bomba contienen aún
cantidades residuales de aceite de comprobación o
dado el caso de un medio de conservación. Si se
ha acordado contractualmente se limpian las
bombas también por nosotros después de la
marcha de prueba. Estas quedan, en tal caso,
completamente libres de tales residuos.
Si la bomba tiene que ser limpiada antes de la
primera puesta en marcha, recomendamos para tal
fin, el medio de transporte o un medio neutral.
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Debido al peligro de corrosión no deberá
emplearse agua o líquidos con contenido de agua,
excepto en bombas de aceros especiales.
Antes de instalar la bomba en una
ATENCION nueva instalación deben limpiarse,
lavarse y soplarse esmeradamente
los recipientes, tuberías y conexiones. Después de
algún tiempo se sueltan a menudo perlas de
soldadura, cascarilla y otras suciedades. Para
evitar esto, deberán tomarse medidas
correspondientes, como por ejemplo, chorros de
arena etc.
Cuerpos ajenos peligran la
ATENCION seguridad de funcionamiento de la
bomba y pueden inducir a
bloqueamiento o a caída total.
5.5.2 Empalme de tuberías de conducción
La bomba no deberá, en ninguno de los casos, ser
empleada como punto fijo en tuberías largas.
Tuberías largas deberán interceptarse
directamente delante de la bomba y empalmarse
libres de tensión. Su peso no deberá cargar la
bomba.
Dilataciones de las tuberías debido a la
temperatura tendrán que compensarse mediante
medidas adecuadas.
5.5.3 Empalmes adicionales
Los empalmes adicionales necesarios para la
bomba, por ejemplo, para líquido de cierre, lavado
o de fuga deberán tomarse en dimensión y
posición del plan de instalación, si bien, de tubería.
5.5.4 Conducto de aspiración
En conducto de aspiración corto, la dimensión
nominal deberá corresponder como mínimo a la
conexión de la bomba. En caso de tubería larga
tendrá que determinarse la dimensión nominal de
vez en cuando.
Las piezas de empalme en dimensiones nominales
grandes deberían ejecutarse en lo posible con un
ángulo de ampliación delgado, para así evitar
pérdidas de presión elevadas.
El rendimiento de aspiración debería ejecutarse
fundamentalmente lo más breve y lo más en línea
recta posible. La resistencia total del lado de
aspiración no deberá sobrepasar 0,4 bar en estado
de funcionamiento. En el estado de arranque por
un espacio de tiempo de aproximadamente 30 min.
(hasta la consecución de la temperatura de
servicio) como máximo 0,65 bar.
La resistencia total se compone de la altura de
aspiración geodésica y de la resistencia de tubería,
inclusive instalaciones eventuales. Esta se mide
como depresión mediante un vacuómetro
directamente en la conexión de aspiración de
bomba. Como parámetro adicional para el
conducto de aspiración sirve la velocidad de
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MANTENIMIENTO / REPARACION
corriente, para la que en aceites siempre se
deberá pretender un valor de 1...1,5 m/s. En caso
de una depresión mayor de 0,4 bar, el grado de
llenado de la bomba es perjudicado, lo que tiene
como consecuencia una disminución del
rendimiento de transporte y cavitación. La
cavitación produce un desarrollo de ruido creciente
y a largo plazo un desgaste creciente.
Es conveniente la instalación de un vacuómetro en
la conexión de aspiración de bomba,
especialmente para el control de depresión en el
conducto de aspiración y para la apreciación del
grado de suciedad de un filtro de aspiración
eventualmente instalado.
El conducto de aspiración tiene que
ATENCION
ser absolutamente hermético!
5.5.5 Conducto de presión
La presión de servicio o transporte deberá
controlarse por un manómetro instalado
directamente en la conexión de presión de bomba.
La presión de tansporte, si bien, la resistencia total
se compone de las resistencias individuales de los
consumidores, de la altura de presión geodésica y
de las resistencias de tuberías.
Las resistencias de conductos y
ATENCION consumidores son dependientes de
la viscosidad. Para evitar una sobre-
carga de la bomba por presión no permitida, se
recomienda una válvula limitadora de presión.
La velocidad de corriente en el conducto de
presión, en aceites, no debería sobrepasar 3 m/s.
Si en el conducto de aspiración existe aire, pueden
producirse problemas de aspiración al arrancar la
bomba cuando, por ejemplo:
- se tiene que transportar contra un sistema cerra-
do (válvula de retención cargada)
- dos bombas trabajando en paralelo están asegu-
radas la una contra la otra por válvula de
retención
Se puede subsanar mediante desaireación del
conducto de presión, si bien, por un pequeño
conducto de bypass (NW 4-6) delante de la válvula
de retención. El bypass se vuelva a llevar al
depósito.
En sistemas de lubricación por circulación, como
es corriente, por ejemplo, en la construcción de
reductores, se colocan filtros de limpieza en el
conducto de presión.
El volumen total del aceite de lubricación que se
encuentra en circulación, no deberá calcularse
demasiado bajo, para que no se sobrecaliente
inadmisiblemente por frecuente trasiego por
bomba y refrigeración insuficiente.
En caso de necesidad deberá preverse un
refrigerador, si bien, un termocambiador.
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5.5.6 Prueba de presión y control de estan-
queidad
Estos controles se ejecutan estáticamente, antes
de que la bomba sea instalada. ¡Para tal fin se
emplean bombas especiales para ensayar
calderas y tuberías, pero en ninguno de los casos
bombas transportadoras!
Las presiones de control se
ATENCION encuentran las más de las veces
considerablemente por encima de la
presión de concepción de bomba, de tal manera
que ésta, por tal motivo, puede sufrir daños (v.a.
5.5.1 Lavado)
5.6 Protección ante cuerpos ajenos y suciedad
Se diferencian dos tipos de suciedad:
1. Suciedad primaria
- Las bombas de relleno y transporte están ex-
puestas a cuerpos ajenos, partículas de suciedad
o pigmentos minerales, que se encuentran en el
medio transportador.
- Elementos de tubería, especialmente delante de
la bomba, pueden llevar consigo, de la
fabricación o instalación, partículas de suciedad
finas, virutas de metal, perlas de soldadura o
estaño, medios de esmerilado y similares.
(v.a. 5.5.1 Lavado)
2. Suciedad secundaria
Las bombas de circulación, por ejemplo, para
instalaciones de alimentación de aceite, están
expuestas a suciedades, que se forman
constantemente después de la puesta en marcha
en las superficies deslizantes de las piezas de
reductor como roce o desgaste por abrasión, en
forma de partículas de metal, y son recogidas por
el aceite lubricante.
Las bombas de rueda dentada se protegen de
suciedades primarias por filtros de depuración
basta o de laminillas, que se instalan en los
conductos de aspiración.
Según la finura, en estos filtros se retienen cuerpos
ajenos de diferentes tamaños.
Por suciedad y enlodamiento se
ATENCION obtura poco a poco todo filtro, de tal
manera, que se impide la aspiración
de la corriente de transporte por la bomba. Esto se
nota por un desarrollo de ruido creciente de la
bomba. ( v.a. 8.4 Fallos )
Adecuado es una unidad de filtro de 0,05 hasta
0,20 mm, según concepción de bomba. Cuanto
mayor sea la superficie de filtro, más largos serán
los intervalos de mantenimiento.
Las bombas de engranajes se protegen, de la
mejor manera, de suciedades secundarias
mediante filtros conmutables, si bien, filtro de
conmutación doble, que se instalan en el conducto
de presión y están concebidos para una filtración
Edición: 12.04
MANTENIMIENTO / REPARACION
continua. Mientras que una cámara de filtro está en
servicio, la otra está en reserva. Para reconocer la
suciedad creciente del filtro, éstos pueden
equiparse con indicadores ópticos de presión de
diferencia o contactos eléctricos para un control a
distancia. En la concepción de la unidad de filtro y
tamaño de construcción, entre otros, se tendrá que
considerar también el campo de viscosidad del
aceite de lubricación, para lo que se debería
consultar al fabricante de filtro.
Para aceites de lubricación, son corrientes
unidades de filtro de 25-60 µm.
Los cuerpos ajenos peligran la
ATENCION seguridad de funcionamiento de la
bomba y pueden inducir a bloquea-
miento o caida total.
Cantidades mayores de suciedades finísimas
producen desgaste por abrasión en las superficies
de deslizamientos y acortan la duración de la
bomba.
6 Puesta en marcha / puesta fuera de servicio
6.1 Preparación para la puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha deberá controlarse
la instalación de bomba en cuanto a su estado
reglamentario correspondiendo a todas sus
documentaciones técnicas pertinentes.
En el accionamiento de la bomba con motor
eléctrico la conexión eléctrica deberá ejecutarse
solamente por un especialista de electricidad.
Tendrán que estar presentes los
ATENCION dispositivos para la protección de
personas (por ejemplo, protección
contra contactos para acoplamientos y correas).
6.2 Primera puesta en marcha
Antes de la primera puesta en marcha se tendrá
que asegurar una suficiente entrada del medio a la
bomba!
Las bombas de engranajes son fudamentalmente
autoaspiradoras. Estas, bajo circunstancias
normales, pueden aspirar el aire que se encuentra
en el conducto de aspiración y transportarlo al
conducto de presión. Para evitar una marcha seca
de la bomba, se recomienda, especialmente en
situaciones de aspiración desfavorables, rellenar
también el conducto de aspiración antes del
arranque con el medio de aspiración.
Rellenar con líquido de transporte y airear la
bomba y en lo posible también el conducto de
aspiración.
Deberá evitarse la marcha en seco!
ATENCION Para el caso que en el conducto de
aspiración o presión se encuentren
elementos de bloqueo, éstos deberán ser
completamente abiertos. Abrir completamente
todas conexiones adicionales previstas, por
ejemplo, para líquido de cierre o lavado etc. y
controlar flujo.
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Bombas pesadas tienen mayormente arriba, en el
punto más elevado en la carcasa, un tornillo de
cáncamo para colgar un medio de carga. En
bombas pequeñas puede haber aquí un tapón
roscado. Según el tipo de construcción, el tornillo
de cáncamo se encuentra en un agujero ciego
roscado o en un agujero de paso con rosca. Lo
último ofrece una posibilidad para rellenar la
bomba.
Realizar control de dirección de
ATENCION giro.
Toda bomba está prevista con una flecha de
dirección de giro. Al trabajr con la bomba en el
sentido de giro falso, existe el peligro de que el
anillo de obturación se sobrecargue y pierda su
hermeticidad.
Una excepción son las bombas, que son
adecuadas para giro a derecha e izquierda.
El control de la dirección de giro se puede ejecutar
también con la bomba rellena y elementos de
cierre abiertos, mediante breve conexión y desco-
nexión del accionamiento.
Las bombas de engranajes son
ATENCION
impelentes forzosas.
Si la bomba transporta en un conducto de presión
cerrado, ésta se sobrecarga y se rompe.
Las válvulas limitadoras de presión protegen las
bombas de deterioros y sobrecargas ( v.a. 4.4.1
Válvula limitadora de presión )
La función intachable de la bomba se puede
constatar en el desarrollo de ruido y en el
manómetro. El espacio de tiempo de conectar,
hasta el transporte, no debería sobrepasar los 30
segundos.
6.3 Nueva puesta en marcha
Aquí, en principio, se tendrá que observar lo
mismo que bajo el punto 6.2 Puesta en marcha.
Después de una larga fase de descanso, se tendrá
que controlar, si aún existe suficiente líquido de
transporte en la bomba para una nueva aspiración
segura.
En medios, que pueden endurecer,
ATENCION
se tendrá que controlar la movilidad
de los elementos interiores de la bomba (por
ejemplo, girando el eje de accionamiento).
Una bomba fría no deberá
ATENCION arrancarse de repente con un medio
caliente.
Para evitar agarrotamiento de la bomba por un
choque de calor, se deberá llevar lentamente a
temperatura.
Edición: 12.04
MANTENIMIENTO / REPARACION
6.4 Puesta fuera de servicio
Dependiento de la instalación, la bomba - con
fuente de calor desconectada - debería tener un
avance suficiente, hasta que la temperatura de
líquido de transporte se haya reducido hasta tal
punto, que se evite un atascamiento de calor
dentro de la bomba.
En largo tiempo de estado parado, se deberá
cerrar el elemento de cierre en el conducto de
entrada.
Cerrar también conexiones adicionales eventuales.
En bombas, en las que el líquido de transporte
entra en vacío, el anillo de obturación deberá ser
alimentado también en estado parado con líquido
de cierre.
Medios endurecedores deberían purgarse.
La bomba puede emplearse al limpiar el sistema
de tubería, en todo caso, sólo brevemente con
presión de lavado baja.
El empleo como bomba de lavado
ATENCION deberá ser conocido al concebir la
misma para asegurar compatibilidad
de materiales.
Deberán evitarse altas presiones de lavado y
tiempos de funcionamiento largos con líquidos de
lavado y limpieza de mala lubricación, debido al
peligro del agarrotamiento o comido en las
superficies deslizantes.
7 Mantenimiento /reparación
7.1 Instrucciones generales
Las bombas de engranajes Steimel, son
ampliamente libres de mantenimiento, en
condiciones de empleo normales y con medios de
lubricación adecuados.
Se recomiendan control regular de los datos de
rendimiento. El ligamiento de aparatos de control
correspondientes, como por ejemplo, contador de
horas de servicio, manómetro, supervisor de
presión y temperatura etc., se rige según las
necesidades y determinaciones pertinentes.
En trabajos de mantenimiento en la instalación
completa se deberán tener en cuenta los
siguientes puntos:
- Controlar todos los tornillos de apriete y conexio-
nes en cuanto a su asiento correcto y, dado el
caso, reapretar.
- Controlar la alineación del acoplamiento.
comprobar elatómeros en cuanto a desgaste.
- Controlar la hermeticidad de la bomba, espe-
cialmente los retenes de eje.
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7.2 Anillo de obturación
7.2.1 Empaquetadura para prensaestopas
La lente de prensaestopa deberá estar apretada
sólo ligeramente, de tal manera, que la
empaquetadura durante el servicio permita una
pequeña fuga, por lo que se purga el calor de
fricción.
Si después de largo tiempo de servicio, la fuga es
demasiado alta, deberán reapretarse
uniformemente las tuercas de la lente de
prensaestopas, 1/6 de giro; Seguidamente
observar la fuga. Si ya no es posible ningún
reajuste de la lente de prensaestopa, se deberá
colocar un anillo de empaquetadura. Por lo regular,
no es necesario un cambio de la totalidad de la
empaquetadura.
Sin embargo, si se hiciese necesaria una
renovación, se deberá dictaminar también el
alojamiento del eje y el asiento de retén.
Si son visibles fuertes estrías sobre el eje, éste
tendrá que ser intercambiado, ya que en caso
contrario no será posible ninguna hermetización
con nuevos anillos de empaquetadura.
Los puntos de choque de los anillos de
empaquetadura, si bien, cortes de anillo, se
desfasan respectivamente en aproximadamente
90° entre sí. En el último anillo al lado de lente, la
parte de choque deberá quedar arriba.
Los anillos de empaquetadura deberán torcerse
cuidadosamente axial y radialmente, hasta tal
punto, que éstos pueden ser desplazados
rectamente sobre el eje.
7.2.2 Retén frontal / anillo de obturación
radial
El mantenimiento del retén frontal es limitado en el
control de las pérdidas. (Intervallo para las
inspecciones: 100h).
Se permite un ligero sudor del retén frontal. En
casos de fuertes fugas, deberá sustituirse la
GLRD. A la vez deberá controlarse también el
alojamiento de bomba.
El anillo de obturación radial es también libre de
mantenimiento. En casos de falta de estanqueidad
deberá sustituirse el mismo. (Intervallo para las
inspecciones: 100h).
7.2.3 Juntas dobles
En casos de juntas dobles y combinaciones de
juntas el nivel de líquido “quench“ en el recipiente
de entrada deberá ser constantemente controlado
y, dado el caso, rellenar.
7.2.4 Válvula limitadora de presión
Si se hace necesaria una regulación / modificación
de la presión de apertura de la válvula limitadora
de presión, tendrán que tenerse en cuenta los
siguientes pasos:
Edición: 12.04
MANTENIMIENTO / REPARACION
- Desatornillar tapa de cierre y soltar contratuerca.
- Girando el casquillo entonces accesible / tornillo
de ajuste, se puede ajustar la presión de apertura
deseada.
- Giro hacia la derecha: aumento de la
presión de apertura.
- Giro hacia la izquierda: reducción de
la presión de apertura.
Valores normativos para la regulación
de presión: aproximadamente un 10%
por encima de la presión de servicio del
sistema.
- Atornillar de nuevo caperuza de cierre (no olvidar
medios de empaquetadura)
7.3 Demontaje y nuevo montaje
7.3.1 Prescripciones fundamentales
Antes del comienzo del desmontaje, el grupo
deberá ser asegurado, de tal forma, que no pueda
ser conectado.
Los elementos de cierre en el conducto de entrada
y presión tendrán que estar cerrados. La bomba
tendrá que haber asumido la temperatura
ambiente.
7.3.2 Desmontaje del grupo
1. Interrumpir entrada de corriente
2. Desmontar conexiones adicionales existentes
3. Grupo sobre placa base:
3.1. Retirar protección de acoplamiento
3.2. Desbornar motor soltar motor de placa base
3.3. Por avance del motor, bomba y
3.4. desacoplar motor
3.5. Soltar conexión de aspiración y presión
3.6. Soltar bomba de la placa base
4. Grupo con soporte de bomba / linterna:
4.1. Desbornar motor
4.2. Retirar motor
4.3. Soltar conexión de aspiración y presión
4.4. Soltar bomba del soporte de bomba / soltar
linterna
7.3.3 Desmontaje de la bomba
Al respecto señalamos a diferentes
representaciones gráficas tridimensionales (en
caso de existir).
¡Caracterizar y enumerar la posición de las piezas
de bomba!
1. Soltar tornillos de carcasa
2. Soltar y retirar contratapa de la carcasa sobre
2 roscas de presión mediante tornillos de ca-
beza hexagonal de apriete
3. Extraer de la carcasa contraeje con rueda
dentada
4. Quitar seguro de mitad de acoplamiento y
extrar con dispositivo de extracción.
5 . Versión con empaquetadura:
5.1. Soltar prensaestopa de lente
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6. GLRD dependiente de dirección de giro:
6 1. Extraer retén de anillo deslizante
7. GLRD dependiente de dirección de giro
(Véase al respecto intrucciones de montaje y
servicio especiales)
8. Versión con cojinete de apoyo:
8.1. Soltar seguro de cojinete
9. Versión con retén del eje:
9.1. Retirar tapa de recogida de hermetización
10. Extraer de la carcasa de bomba el eje de ac-
cionamiento con rueda dentada
11. En bombas con piezas de cojinete de carbo-
no / cerámica, poner atención imprescindible-
mente en desmontaje cuidadoso!
Por peligro de rotura, evítese todo tipo de vio-
lencia.
7.3.4 Montaje de la bomba / del grupo
El ensamblaje tendrá que ejecutarse bajo
observación de las reglas válidas en construcción
de máquinas.
Las juntas tóricas tendrán que controlarse en
cuanto a deterioros y, en caso necesario, susti-
tuirlas por nuevas.
Las juntas planas deberán renovarse
fundamentalmente. Para esto deberá mantenerse
exactamente el espesor de la junta vieja.
Como juntas universales de elasticidad
permanente se pueden emplear, por ejemplo,
Hylomar SQ 32/M ó Epple 33.
Todos los residuos de juntas deberán eliminarse
por completo.
El ensamblaje se ejecuta en sucesión contraria al
desmontaje.
• Para empaquetadura de prensaestopa véase
punto 7.2.1
• Retén de eje radial
- emplear fundamentalmente nuevos retenes de
ejes radiales
- Poner imprescindiblemente atención en la po-
sición de montaje correcta
- El borde obturador del anillo nuevo no deberá
estar sobre la posición de paso.
Esto puede conseguirse por:
- sustitución del eje casquillo del eje
- montaje con anillo distanciador
- meter a presión a diferente profundidad en el
agujero de recogida.
- el meter a presión en el agujero se ejecuta con
ayuda de un dispositivo y un punzón adecuado
para meter a presión.
- Al empujar sobre el eje, no deteriorar la falda de
obturación por aristas agudos!
- En ejes lisos redondear chaveteros y entallas.
Los ejes colocados deben tener un achaflanado
en forma de cono, si esto no es posible, deberá
emplearse un casquillo de montaje como ayuda
Edición: 12.04
MANTENIMIENTO / REPARACION
de montaje.
• Junta de anillo deslizante
véase al respecto las instrucciones especiales de
montaje y servicio
• Válvula limitadora de presión
véase al respecto punto 7.2.4
7.4 Piezas de repuesto
Un almacenamiento previo de las piezas de re-
puesto y desgaste más importantes en el lugar de
ubicación es una condición previa importante para
la disponibilidad de empleo de la bomba.
Por otro lado, recomendamos tomar una bomba de
reserva en almacén y en caso de necesidad enviar
la bomba desmontada a nuestra empresa para su
reparación.
Para el pedido de piezas de repuesto está a
disposición nuestra lista de piezas de repuesto con
vista en corte.
Asumimos una garantía solamente para las piezas
de repuesto originales suministradas por nosotros.
Advertimos expresamente, que las piezas de
repuesto y accesorios no suministrados por
nosotros, tampoco están controlados y autorizados
por nosotros. El montaje y/o el empleo de tales
productos, por consiguiente, puede modificar, bajo
ciertas circunstancias, de forma negativa en las
características constructivas preindicadas de la
bomba, con ello, perjudicar activa y/o pasivamente
en la seguridad. Por daños que se produzcan por
el empleo de piezas de repuesto y accesorios no
originales, quedará excluída toda responsabilidad y
garantía de nuestra parte.
En pedidos de piezas de repuesto deberán darse
los siguientes datos:
- Nº de pedido / fabrifación
- Nº de pieza
- Número de unidades
8 Documentaciones pertinentes
Las documentaciones pertinentes deberán tomarse
de la hoja de datos técnica, si bien, de la
confirmación de pedido.
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 FALLOS; CAUSA Y SUBSANACION

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