Hyundai Elantra: Su evolución a través de

sus 6 generaciones
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Si hay un modelo icónico de Hyundai, es el Elantra. Ha sido el único modelo en superar las 10 millones
de unidades vendidas en el mundo y ha conseguido el nada despreciable hito de mantenerse actualizado
y atractivo a lo largo de sus seis generaciones.

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hacía falta
Por ponernos un poco en contexto, el Elantra es un sedán del fabricante coreano Hyundai Autos lanzado
por primera vez al mercado en 1990 y que sigue comercializándose en la actualidad, por supuesto
también en el mercado peruano.

Este fue el modelo que impulsó de forma importante las ventas de Hyundai en mercados como el
estadounidense y el asiático y permitió que uno de sus modelos superara las 10 millones de
unidades vendidas en 2014, entrando así dentro del selecto grupo de vehículos que han alcanzado
esta cifra en la historia de la industria.

A lo largo de estos años ha recibido numerosos premios como el Consumer Top Pick en 2008 o el
reconocimiento como coche del año en 2012.

Pero veamos cómo fueron cada una de sus generaciones y la evolución que ha venido experimentando
el reconocido Hyundai Elantra.

Generaciones del Hyundai Elantra

1º Generación (1990-1995)
La primera generación del Hyundai Elantra se diseñó para reemplazar al Hyundai Excel. Cuando se lanzó
al mercado competía en cuanto a precio y tamaño con respecto a otros modelos japoneses y americanos
que copaban el mercado como el Honda Civic o el Toyota Corolla..

Su primera carrocería era una sedán de 4 puertas y ofrecía 4 opciones de motorización originalmente;
todas ellas de gasolina de los 86 cv a los 138 cv de motor de 2.0 más potente disponible.

Como curiosidad, esta primera edición recibió el nombre de Lanta en varios países de Europa y oceanía
porque en Australia Mitsubishi comercializaba un modelo similar llamado Elante.

2º Generación (1996-2000)
La segunda generación apareció seis años después con la incorporación de un nuevo diseño. Además
tenía una versión sedán y otra station wagon. Ya en la esta generación comenzó a destacar por su
seguridad al obtener 4 estrellas en la prueba de choque de la NHTSA. Entre sus opciones de
motorización se incluyó un motor diésel de 1.9 litros.
3º Generación (2001-2006)
Esta generación incluía equipamiento de serie más completo en un intento de la marca de mejorar su
imagen y que dejara de verse al Elantra solo como un modelo económico.

Como ejemplo, incluyó de serie elementos de seguridad fundamentales como el ABS y cuatro airbags,
toda una declaración de intenciones de la marca en cuanto a seguridad se refiere. Gracias a ello, en las
EuroNCAp recibió tres estrellas.

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elegante de la SUV hasta ahora
Por otro lado, a la carrocería sedán se le unió una opción hatchback 5 puertas y una tercera tipo
monovolumen familiar que se comercializó en ciertos mercados. Los motores eran de gasolina (1.6 litros
y 2.0 L) y diésel de 2.0 litros y 113 cv.

4º Generación (2007- 2010)

La cuarta se presentó en el Salón del Automóvil de nueva York en 2008. El sedán tiene un diseño
exterior nuevo y a la carrocería familiar se le comienza a conocer en mercados como Europa como el
Hyundai i30.

En esta generación se puso un especial interés en mejorar la seguridad del vehículo y en obtener una
mejor economía de combustible en sus motores. Así, vuelve a obtener 5 estrella en las pruebas de
choque de la NHTSA y CNCAP.
5º Generación (2011-2016)
La quinta generación salió a la venta a finales de 2011 y en algunos países de Europa se llamó Hyundai
i35. En esta generación destacó la innovación en cuanto a motores. Una de sus opciones de motorización
era un motor atmosférico fabricado completamente de aluminio llamado Gamma MPI 1.6 de 130
caballos de potencia máxima.

Destacó por ofrecer el mejor rendimiento de combustible de toda la serie. También se comercializó con
otro motor más potente de 148 hp.

Su diseño se acercó al del Hyundai Sonata. Fue elegido como auto del año 2013 según el jurado el Salón
del Automóvil de Detroit.

6º Generación (2016-actualidad)
La generación 2016 del Hyundai Elantra fue presentada en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en
2015 con un diseño actualizado siguiendo los parámetros de diseño de 'escultura fluida' de Peter
Schreyer, responsable de diseño de Hyundai. Muestra elementos cromados y un diseño fluido y muy
atractivo.

Su coeficiente aerodinámico fue el mejor de todo el segmento, de solo 0,27 gracias a su nuevo diseño.
Además su nuevo frontal con lámparas xenon, luces de conducción diurna LED y su nueva parrilla
hexagonal le otorgaron un aspecto más premium y sofisticado.

Cabe mencionar que esta generación, al igual que la quinta, ha variado su diseño hacia una imagen
ligeramente más deportiva. Además la calidad de la cabina del Elantra ha ido recibiendo importantes
mejoras con cada generación hasta llegar a esta última con unos materiales y unas texturas de muy
buen nivel.
En cuanto a motorización en nuestro país la generación actual trae bajo el capó un motor 1.6 y cuatro
niveles de equipamiento.

Actualmente se trabaja en una actualización de esta sexta generación así que es probable que pronto
veamos un nuevo Elantra rodando por nuestras calles. ¿Cómo crees que será?

HYUNDAI ELANTRA EV: CERO

EMISIONES, MÁXIMAS
EXPECTATIVAS
El sedán coreano rueda ya con una mecánica
completamente eléctrica con la que quiere posicionarse
como el vehículo más ecológico y más económico de los
próximos años.
POR JOSE CARLOS LUQUE / FUENTE: AUTOMEDIA

05 FEBRERO 2018

En el grupo Hyundai apuestan definitivamente por la

electrificación de su gama de modelos y es que tras el éxito
cosechado por los Kia Niro y Hyundai Ioniq en nuestro
mercado, los coreanos desarrollan ya su próximo vehículo de
cero emisiones, el Elantra EV.
El sedán eléctrico se encuentra ya de pruebas en las gélidas
carreteras escandinavas y allí ha sido interceptado por
nuestros fotógrafos espía. Lo que estás viendo son las
primeras imágenes del Hyundai Elantra EV, un modelo
que se beneficiará de una carrocería propia, más alargada y
más afilada que la del Elantra convencional, estudiada para
minimizar la resistencia aerodinámica.

Así se explica el intenso camuflaje que recubre la carrocería

de este vehículo, que supera los 4,60 metros de largo y
que ofrecerá un interior amplio, con cinco plazas y buen
maletero pese a que parte del espacio de éste será ocupado
por sus baterías. Además, el habitáculo estará personalizado
merced a una decoración especial y a detalles como un nuevo
cuadro de mandos digital en el que se servirá toda la
información relativa al gasto energético, el estado de carga de
las baterías y su autonomía en kilómetros.

De momento poco o nada se sabe sobre la mecánica del

Elantra EV, más allá de que será compartida con la del Kia
Niro EV que ya te hemos mostrado en su versión conceptual.
Eso sí, a diferencia de éste y del citado Ioniq, tendrá en el
mercado estadounidense su principal objetivo, si bien también
podría llegar a Europa poco después de su lanzamiento en
USA, es decir, a mediados de 2019.

Recordemos que el Ioniq en su variante 100% eléctrica ofrece

ya 120 caballos de potencia y sus baterías de 28 kWh de
capacidad le permiten alcanzar una autonomía de 185
kilómetros; unas cifras que el Elantra EV debería superar dado
su más reciente desarrollo. Le seguiremos la pista para vigilar
que así sea.