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CATEDRA : CIMENTACIONES
INTEGRANTES:
LA MERCED- 2018-II
OBJETIVOS
GENERALES
ESPECÍFICOS
2. Identificar los métodos de exploración del subsuelo, los usos y limitaciones de cada uno de ellos.
4. Analizar la problemática general de las sobre arcillas expansivas y los criterios que se utilizan para
la elección de un sistema de fundación sobre este tipo de suelos.
5. Identificar la naturaleza de los suelos colapsables, los problemas que origina la construcción sobre
ellos y los procedimientos realizar una estructura sobre ellos.
INTRODUCCION
Los suelos representan uno de los principales materiales de construcción para cualquier obra de
ingeniería, por lo que se hace necesario conocer y entender el comportamiento de los mismos en la
ejecución de obras de tierra. Para que una estructura ofrezca seguridad y tenga un comportamiento
correcto, debe contar con una cimentación adecuada. Aunque la cimentación es algo que no llama la
atención y suele pasar desapercibida por los usuarios de la estructura, la organización de sus
elementos, desde los básicos hasta los de mayor complejidad, y el estudio de cada una de sus partes,
exige al ingeniero, tanto proyectista como constructor, la mayor destreza y el mejor criterio que puedan
desarrollar, tanto individualmente como en equipo.
La construcción de una cimentación es, por consiguiente, el trabajo más crítico de todos los que se
presentan al realizar una obra, puesto que es la base y punto de partida de todo el proceso constructivo
y de la estructura en sí.
Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras cosas de su forma de
interactuar con el suelo, esto es, la manera en que transmiten al subsuelo las cargas que soportan;
también dependen de su técnica de construcción y del material con que son fabricadas, así como de
la mano de obra, material y equipo que se requiere para construirlas (que puede ser sencillo en algunos
casos o muy especializado en otros), lo que se refleja directamente en la dificultad para llevarlas a
cabo y por supuesto en su costo. También puede influir la situación económica del lugar de
construcción o bien podría darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y el terreno tan
complicado para construirla, que sea necesario desarrollar un tipo de cimentación muy especial.
PILOTES
DEFINICION
Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o madera y son usados para
construir cimentaciones en los casos que sea necesario apoyar la cimentación en estratos ubicados a
una mayor profundidad que la usual para cimentaciones superficiales.
Se caracterizan por: - fuerte fricción suelo - pilote (el pilote queda fuertemente confinado) - alteración
del suelo: en general mejora por compresión del terreno -
para reducir el coste de hinca puede interesar que el pilote
sea liso.
PREFABRICADOS: en este caso se transportan desde una planta de fabricación y se hincan por
percusión, por presión o vibración, mediante gatos hidráulicos, roscados al terreno o, se instalan en
perforaciones previamente perforadas.
EJECUTADOS IN SITU:
TIPOS DE EXTRACCION
FUNCIONES DE PILOTES
Transferir carga a través de estratos blandos hasta estratos
inferiores con la suficiente capacidad de carga como para
soportar la estructura
FUNCIONES DE PILOTES
FUNCIONES DE PILOTES
FUNCIONES DE PILOTES
• Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones,
momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la
estructura. Las fuerzas horizontales se resisten por pilotes en flexión
o por grupos de pilotes verticales e inclinados que actúan como un
sistema estructural, combinando las resistencias axiales y laterales de
todo el grupo.
FUNCIONES DE PILOTES
FUNCIONES DE PILOTES
B) PILOTES DE FRICCION EN
ARCILLA
FRICCIÓN POSITIVA
Cuando un pilote embebido en un subsuelo conformado por diferentes capas de arcilla es cargado
axialmente.
El pilote tiene una tendencia a moverse verticalmente con relación al suelo que lo rodea. Esto genera
la movilización de resistencia o fricción hacia arriba (fricción positiva) a lo largo del fuste del pilote.
Esta resistencia positiva, actúa en la misma dirección que la resistencia por la punta Qp, y entre las
dos ayudan a soportar las cargas externas PT.
FRICCIÓN NEGATIVA
Condición de fricción negativa cuando un relleno reciente se consolida bajo su propio peso.
Fricción negativa cuando un estrato de una arcilla blanda se consolida debido a desecación y/o por la
colocación de un relleno reciente sobre de esta.
ENSAYOS EN CAMPO
Las pruebas de carga estáticas permiten conocer el comportamiento real de los pilotes en el terreno,
sometidos a cargas generalmente superiores a las de servicio. Se realizan en la fase de proyecto de
la cimentación, o en la fase de construcción, como comprobación del diseño realizado. Dadas las
elevadas cargas a aplicar, usualmente del orden de cientos o miles de toneladas, son ensayos
costosos, por lo que la participación de consultores especializados y con medios adecuados es
fundamental para el éxito técnico y económico de las pruebas. Las cargas de prueba se aplican con
gatos hidráulicos, y los asentamientos de la cabeza del pilote se miden con dispositivos electrónicos
y mecánicos. También es habitual medir el estado tensional del pilote a diferentes profundidades para
comprobar la transferencia de carga al terreno por fuste y por punta.
Es un método económico y sencillo que detecta defectos importantes en la masa y calidad del pilote.
Su inconveniente radica en que necesita la interpretación de un especialista.
Para efectuarlo se debe esperar a que el hormigón adquiera una cierta resistencia. Cuando la esbeltez
del pilote es importante o tiene varios cambios en su sección, en la punta del pilote no se detecta
claramente.
CONCLUSIONES
El considerar que el suelo es completamente elástico puede ser un grave error en el cálculo
de las estructuras ya que todo material tiene un límite elástico y el hecho de no considerarlo
puede llevar a desplazamientos laterales muy bajos como se pudo observar en los
resultados del capítulo 3. En cambio, el considerar el comportamiento no lineal del suelo en
nuestro caso nos llevó a desplazamientos laterales altos no aconsejables para la estructura.