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Monitoreo de Presion de Neumaticos

Descargo de Responsabilidad:

El uso de este manual es condicional a la aceptación de esta cláusula de


responsabilidad.
Este manual contiene información de procedimientos de pruebas obtenidas por
un técnico Master certificado por ASE con equipos profesionales en vehículos
reales. Estas pruebas pueden variar dependiendo del equipamiento que usted
posea o de los procedimientos que el técnico realice.
No se garantiza que las ideas presentadas en este manual sean las apropiadas
para cada automóvil, modelo y situación en particular.
Los mensajes de seguridad cubren situaciones que son conocidas por el autor
de este libro, quien no puede tener conocimiento, evaluar o brindar
asesoramiento sobre todos los riesgos posibles. Es usted quien tiene que tener
la certeza de que ninguna de las condiciones o ninguno de los procedimientos
de servicio que encuentre, pongan en peligro su seguridad personal.
Toda la información así como las ilustraciones y especificaciones en este manual
se basan sobre la información mas reciente disponible en el momento de su
publicación.
Todas las pantallas del software mostradas en este manual son ejemplos. Las
pantallas reales de prueba pueden variar en cada vehiculo a testear.

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Monitoreo de Presion de Neumaticos

Yucon 2004……………………………………………………………. Pagina 3

Descripción de Operación
Procedimientos de Reset
Aprendizaje de los sensores de presión
Desmontaje y Montaje
Códigos de diagnósticos

Avalanche Escalade Suburban 2006…………………………..Pagina 17

Descripción de Operación
Procedimientos de Reset
Aprendizaje de los sensores de presión
Desmontaje y Montaje
Códigos de diagnósticos

Cadillac CTS 2007…………………………………………………. Pagina 28

Descripción de Operación
Procedimientos de Reset
Aprendizaje de los sensores de presión
Desmontaje y Montaje
Códigos de diagnósticos

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Yucon 2004.

Descripcion de operacion.

El sistema del monitor de presión de la llanta (TPM) advierte al conductor


cuando una pérdida significativa de presión de la llanta ocurre en alguna de las
4 llantas mientras el vehículo se conduce.

El sistema utiliza el módulo de la puerta del pasajero (PDM), el módulo de


control de la carrocería (BCM), el centro de información del conductor (DIC), el
cuadro del panel de instrumentos (IPC), los sensores de presión de transmisión
de la frecuencia 4 del radio (RF) dentro de cada ensamble de la rueda/llanta y el
circuito de datos seriales para realizar las funciones del sistema.

Cuando la velocidad del vehículo es menor que 32 km/h (20 mph) los sensores
entran en modo fijo. En este modo los sensores transmiten una vez cada
60 minutos para minimizar el consumo de batería del sensor. A medida que la
velocidad del vehículo aumenta a más de 32 km/h (20 mph) la fuerza centrífuga
cierra el interruptor de rodillo interno del sensor ocasionando que el sensor entre
en el modo de transmisión. En este modo el sensor transmite una vez cada
60 segundos al PDM.

El PDM traslada la información dentro de esta transmisión RF a la presencia del


sensor, modo del sensor y presión de la llanta. Si el sistema TPM detecta una
pérdida significativa de la presión de la llanta, el mensaje de advertencia CHECK
TIRE PRESSURE (revisar presión de la llanta) se muestra en el DIC y el
indicador de advertencia de presión de llanta baja se muestra en el IPC, el cual
aparece en una sección transversal de una llanta con una marca de exclamación
dentro.

Tanto el mensaje del DIC como el indicador del IPC se pueden borrar ajustando
la presión de la llanta al kPa/psi recomendado. Consulte Etiqueta de certificación
del vehículo en Información general. El sistema no muestra las presiones
individuales de la llanta o la ubicación en el DIC, ni indicará la presión de cuál
llanta está baja. La precisión de la presión del sensor de -10° a 70°C (14° a
158°F) es más o menos 7 kPa (1 psi).

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El PDM puede detectar fallas con el sistema de TPM. Cualquier mal


funcionamiento detectado ocasionará que el DIC muestre el mensaje de
advertencia SERVICE TIRE MONITOR.

Procedimientos de Reset.

Nota: El sistema de monitores de presión de neumáticos no se vera afectado


con la rotación de los mismos.

Nota: Si se reemplaza un sensor de presión, el sistema deberá ser aprendido.

Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos.

Nota: Si el vehiculo es estacionado durante la noche en lugares donde la


temperatura baja considerablemente, la presión en los neumáticos también
bajara. Si por la mañana la presión se encuentra por debajo del valor mínimo
establecido, la luz de advertencia del TPM se encenderá.

Nota: Desde el momento en que la transmisión de datos de los sensores es


renovada cada 60 segundos, la luz indicadora demorara más de un minuto en
apagarse. SI el vehiculo esta estacionado luego de haber estado parado por
mas de 15 minutos, puede tomarse hasta una hora para que la luz de
advertencia se apague.

Consejo Cise: De ser posible usar siempre medidores de presión digitales, nos
permiten ajustar la presión adecuadamente.

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos


permanece encendida, revisar la presión de cada neumático inmediatamente,
ajustar de ser necesario y luego conducir el vehiculo a una velocidad por encima
de los 32 KM/H al menos por 3 minutos.
Si la luz continúa encendida, existe un problema en el sistema TPM.

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos destella


por 20 o 30 segundos así sea al arrancar el vehiculo o al encenderlo se deberá
revisar si se esta usando un neumático de auxilio.

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El sistema TPM no funcionara correctamente si una de las siguientes


condiciones se encuentra en el vehiculo.

 Presión baja de Neumático.


 Sensor de presión faltante o dañado.
 Esta instalado un neumático de auxilio.
 Neumáticos instalados no originales sin sensores de presión.

Aprendizaje de los sensores de Presion.

El sistema del Monitor de la presión de la llanta (TPM) utiliza el módulo de puerta


del pasajero (PDM), el módulo de control de la carrocería (BCM), el interruptor
de luz exterior, 4 los sensores de presión de transmisión de radiofrecuencia (RF)
y el circuito de datos seriales para realizar las funciones de aprendizaje del
sensor.

El procedimiento de aprendizaje del sensor debe realizarse en cualquier


momento en que se reemplaza un sensor, o después de que las llantas de los
vehículos se han rotado. Una vez se ha activado el modo de aprendizaje, cada
uno de los códigos de identificación única de los sensores se puede aprender en
la memorización de PDM. Cuando un código de ID de los sensores se ha
aprendido, el PDM envía un mensaje de datos seriales al BCM para sonar un
aviso sonoro.

Esto verifica que el sensor haya transmitido el código de ID y el PDM lo haya


recibido. Tan pronto como se haya aprendido el primero código ID del sensor,
todas las otras ID son borradas de la memoria de PDM.

Funciones del sensor

Cada sensor toma una muestra de la medida de presión cada 20 segundos


mientras está en el modo fijo. Si aumenta la presión de la llanta o disminuye por
más de 11 kPa (1.6 psi) de la última medida de presión, otra medida ocurrirá
inmediatamente para verificar el cambio en la presión. Si en realidad ocurre un
cambio en la presión, el sensor envía una transmisión de remedida al PDM.
Cuando el PDM recibe una transmisión de remedida mientras el sensor está en
modo de aprendizaje del sensor, éste asignará esa ID del sensor a esa
ubicación en el vehículo.

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Ubicación del sensor

El PDM debe aprender los códigos de ID de los sensores en la secuencia


adecuada con el fin de determinar la ubicación del sensor.

Cancelación del modo de aprendizaje

El sistema TPM cancelará el modo de aprendizaje si han transcurrido más de


2 minutos y no se ha aprendido ningún sensor, o si el sistema ha estado en el
modo de aprendizaje por más de 5 minutos. Si el modo de aprendizaje es
cancelado antes de que se haya aprendido cualquier sensor, el PDM recordará
todos los ID de sensor actual y sus ubicaciones.

1. Active el encendido, con el motor apagado.


2. Aplique el freno de estacionamiento.

Importante: Si el modo de aprendizaje no se puede activar, asegúrese de


que el sistema de TPM esté activado en el PDM.

3. Cambie el interruptor de luz exterior de OFF (apagado) a luces de


estacionamiento 4 veces dentro de 4 segundos. Un aviso sonoro sonará y
el indicador de presión de llanta baja empezará a encenderse indicando
que el modo de aprendizaje se ha activado.

Importante: Si no suena un aviso sonoro después de 35 segundos para


cualquiera de los 4 sensores, apague la ignición para salir del modo de
aprendizaje y repita el procedimiento desde el paso 1.

4. Empiece con la llanta delantera izquierda, aumente o disminuya la presión


por 8–10 segundos o hasta que suene un aviso sonoro. El aviso sonoro
puede ocurrir antes de que se haya alcanzado el período de tiempo de
aumento/disminución de presión de 8–10 segundos o hasta 30 segundos
después de que se haya alcanzado el período de tiempo de
aumento/disminución de presión de 8–10 segundos.

5. Después de que haya sonado el aviso sonoro, continúe como en el paso 4


para los siguientes 3 sensores en el siguiente orden:

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5.1. Delantera derecha


5.2. Trasero derecho
5.3. Trasero izquierdo
8. Después de que todos los sensores se hayan aprendido, salga del modo de
aprendizaje al apagar la ignición.

9. Después de haber salido del modo de aprendizaje, ajuste todas las


presiones de la llanta al kPa/psi recomendado. Consulte Etiqueta de
certificación del vehículo en Información general.

Desmontaje y Montaje.

1. Levante el vehículo en un soporte adecuado.

2. Retire el ensamble de la llanta/rueda del vehículo.


3.

Importante: Antes de retirar la llanta de la rueda, observe los siguientes


artículos para evitar ocasionar algún daño al sensor de presión de la
llanta al desmontar la llanta:

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• Coloque la tapa de los sensores y válvula en una superficie limpia y


seca después de la desinstalación. La tapa es de aluminio y la válvula
está niquelada para evitar la corrosión y no se deben sustituir con una
tapa o válvula fabricada de cualquier otro material.
• Cuando separe la pestaña de la llanta de la rueda, coloque el
aditamento de ruptura de la pestaña 90 grados del vástago de la
válvula.
• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje para que el hierro de la
llanta, o la barra de palanca se pueda inserta levemente a la derecha
del cuerpo del sensor cuando haga palanca hacia arribe en la pestaña
de la llanta y sobre la cabeza de montaje/desmontaje.
• Con la máquina de llantas, rote hacia la derecha el ensamble de la
rueda/llanta cuando transfiera la pestaña de la llanta a la parte exterior
del borde de la llanta.
• Repita lo anterior para la pestaña interior.

4. Quite la llanta del rin. Consulte Montaje y Desmontaje Neumáticos .

Importante: Si observa un poco de sellador de llantas al desmontarla,


retire todo el sellador líquido restante del interior de las superficies de la
llanta y la rueda.
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5. Retire la tuerca del Sensor de presión de la llanta.


6. Retire el Sensor de presión de la llanta.

Procedimiento de instalación.

1. Limpie cualquier suciedad o desechos del área de sellado de la eslinga.

2. Inserte el sensor en el agujero de la rueda con el paso de aire orientado


hacia abajo de la rueda.

3. Instale la tuerca del sensor y coloque el cuerpo del mismo paralelo al


interior de la superficie de la rueda mientras aplica torque.

Apriete
Apriete la tuerca del sensor a 7 N·m (62 lb pulg).

Importante: Antes de volver a instalar la llanta en la rueda, observe lo


siguiente para evitar daños en el sensor de presión de la llanta debido al
montaje de la llanta:

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• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje 180 grados de la vástago


de la válvula.
• Coloque el área de transición de la pestaña 45 grados hacia la
izquierda del vástago de la válvula.
• Con la máquina de llantas, rote hacia la derecha el ensamble de la
rueda/llanta cuando transfiera la pestaña de la llanta a la parte interior
del borde de la llanta.
• Repita lo anterior para la pestaña exterior.
4. Coloque la llanta en la rueda. Consulte Montaje y Desmontaje
Neumáticos .

Importante: Un sensor de presión de llanta de refacción de servicio se


envía en el modo OFF (apagado). En este modo, el código de
identificación única no se puede aprender en la memoria del receptor de
bloqueo de la puerta del control remoto (RCDLR). El sensor debe salir del
modo OFF (apagado) al girar el ensamble de la llanta/rueda más de
32 km/h (20 mph) para cerrar el interruptor de rodillo interno del sensor
por lo menos 10 segundos.

5. Instale el ensamble de la llanta/rueda en el vehículo. Consulte Rem e


instalación llanta y rueda .
6. Baje el vehículo.
7. Aprenda los sensores de presión de la llanta. Consulte Aprendizaje de
sensor de presión de llantas .

Codigos de Diagnosticos.

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Procedimiento de
DTC Módulo
diagnóstico

C0750, C0755, DTC C0750, C0755, C0760, Módulo de la puerta del


C0760, o C0765 o C0765 pasajero (PDM)

C0775 DTC C0775 PDM

Descripcion del circuito.

El sistema del monitor de presión de la llanta (TPM) tiene 4 sensores de presión


de transmisión de frecuencia de radio (RF) adentro de cada ensamble de
llanta/rueda. Mientras la velocidad del vehículo aumenta a por lo menos 32 km/h
(20 mph) el interruptor de bobina interna del sensor se cierra lo que pone los
sensores en modo de transmisión. los sensores empiezan a transmitir una vez
cada 60 segundo al módulo de la puerta del pasajero (PDM). Los datos dentro
de la transmisión RF del sensor se traslada por medio del PDM en presencia del
sensor, modo del sensor y presión de la llanta. Si un sensor no entró al modo de
transmisión o no está transmitiendo nada, el PDM establecerá el DTC correcto.

Condiciones para ejecutar el DTC

La velocidad del vehículo es 40 km/h (25 mph) o más por 2 minutos.

Condiciones para el establecimiento del DTC

Cualquier sensor determinado deja de transmitir durante 5 minutos.

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Acción tomada cuyo se establece el DTC

• Un DTC se guarda en la memoria


• El DIC visualiza el mensaje de advertencia SERVICE TIRE MONITOR
(monitor de servicio a las llantas).

Condiciones para el borrado del DTC

• Un DTC actual se borrará cuando el mal funcionamiento ya no exista.


• Un DTC histórico se borrará después de 100 ciclos de ignición consecutivos
sin un mal funcionamiento.
• Cómo utilizar una herramienta de exploración

Ayudas de diagnóstico

• Ocasionalmente los sensores pueden estar mal ubicados debido a


rotaciones previas de la llanta en las que no se realizó el procedimiento de
aprendizaje del sensor. Siempre aprenda los sensores para asegurarse que
el DTC establecido es para esa esquina física real del vehículo. Consulte
Aprendizaje de sensor de presión de llantas .
• Ocasionalmente las transmisiones del sensor no las recibe el PDM debido a
la interferencia RF del nivel del vehículo.

Descripción de la prueba

Los números de abajo se refieren a los números de pasos de la tabla de


diagnóstico.

2. Revisa si el nivel de batería interna de los sensores es bajo.

3. Revisa si el mal funcionamiento era una condición relacionada con el


vehículo o con el sistema.

5. Revisa si el interruptor de bobina interno del sensor está funcionando


correctamente

6. Revisa si el mal funcionamiento se corrigió por medio del reemplazo del


sensor o si el mal funcionamiento aún existe en el PDM.

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Paso Acción Sí No

Referencia esquemática: Esq sist monitor presión llanta

¿Hizo la revisión del sistema de diagnóstico del Diríjase a Rev


monitor de presión de la llanta? sist diag -
1
Diríjase al monitor presión
paso 2 llanta
1. Instale una herramienta de exploración.
2. Active el encendido, con el motor apagado.
3. Con una herramienta de exploración,
observe el parámetro de datos Pressure
Sensor Mode (modo sensor presión
2 sospechoso) en la visualización de datos.

¿Indica la herramienta de exploración que el


suspect Pressure Sensor Mode (modo sensor Diríjase al Diríjase al
presión sospechoso) es bat baja? paso 6 paso 3
Debido a que algunas ocurrencias de este DTC
están ocasionadas por ciertas condiciones del
vehículo. Revise el sistema TPM con el cliente para
verificar las condiciones bajo las cuales se
3 estableció el DTC.
Consulte las
¿Ocasionaron las condiciones del vehículo que se ayudas de Diríjase al
estableciera este DTC? diagnóstico paso 4
Aprenda los sensores de presión de la llanta.
Consulte Aprendizaje de sensor de presión de
llantas .
4
¿Hizo el claxon un sonido cuando aprendía el Diríjase al Diríjase al
sensor sospechoso? paso 5 paso 6
1. Pruebe a conducir el vehículo a más de
32 km/h (20 mph).
2. Con la herramienta de exploración observe
el parámetro de datos suspect Pressure
Sensor Mode (modo sensor presión
sospechoso).
5
¿Cambia el parámetro de datos suspect Pressure
Sensor Mode (modo sensor presión sospechoso) de
Stationary (fijo) a Wake (activo) a Drive (transmisión) El sistema está Diríjase al
a o cerca de 32 km/h (20 mph)? bien paso 6
Reemplace el sensor de presión de la llanta en
6 donde sospecha que se encuentra el desperfecto. Diríjase al Diríjase al
Consulte Reemplazo del sensor indicador de la paso 8 paso 7
presión de la llanta .

¿Hizo el claxon un sonido cuando aprendía el

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sensor sospechoso?
Reemplace el ensamble del interruptor/PDM.
Consulte la Reemplazo del interruptor de la ventana
lateral y seguro de la puerta - Lado del pasajero en
7 Puertas.
Diríjase al
¿Terminó el reemplazo? paso 8 —
1. Use la herramienta de exploración para
borrar los DTC.
2. Opere el vehículo bajo las condiciones para
8 ejecutar el DTC.
Diríjase al El sistema está
¿El DTC se restablece? paso 2 bien

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DTC C0775.

El módulo de la puerta del pasajero (PDM) recibe una transmisión de frecuencia del radio (RF)
de cada sensor de presión de la llanta. Cada sensor tiene su propio código de identificación
único contenido dentro se su transmisión RF. Estos códigos de Id se deben aprender en la
memoria del PDM para eliminar la recepción de todas las demás transmisiones RF aleatorias y
para determinar la ubicación del sensor en el vehículo.

Condiciones para ejecutar el DTC

La ignición está encendida

Condiciones para el establecimiento del DTC

No se han aprendido códigos de Id del sensor de presión de la llanta en la


memoria del PDM.

Acción tomada cuyo se establece el DTC

• El DTC C0775 está almacenado en la memoria


• El DIC visualiza el mensaje de advertencia SERVICE TIRE MONITOR (monitor de servicio a
las llantas).

Condiciones para el borrado del DTC

• Un DTC actual se borrará cuando los códigos de Id del sensor se han aprendido en la
memoria del PDM.
• Un DTC histórico se borrará después de 100 ciclos de ignición consecutivos libres de malos
funcionamientos de cuando los códigos de Id del sensor se han aprendido en la memoria del
PDM.
• usando la herramienta de exploración.

Ayudas de diagnóstico

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Un PDM que se reemplazó recientemente establecerá el DTC C0775 en su ciclo de


encendido de la ignición inicial.

Paso Acción Sí No

¿Hizo la revisión del sistema de diagnóstico del Diríjase al Diríjase a Rev sist diag
1
monitor de presión de la llanta? paso 2 - monitor presión llanta
Aprenda los sensores de presión de la llanta.
Consulte Aprendizaje de sensor de presión de
llantas .
2
Diríjase al
¿Terminó de realizar el procedimiento? paso 3 —
1. Use la herramienta de exploración para
borrar los DTC.
2. Opere el vehículo bajo las condiciones
3 para ejecutar el DTC.
Diríjase al
¿El DTC se restablece? paso 2 El sistema está bien

Avalanche Escalade Suburban 2006.


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Descripcion de operacion.

El sistema de monitor de la presión de la llanta (TPM) advierte al conductor


cuando ocurre una pérdida significante de presión de llanta en cualquiera de las
4 llantas y (c/UK3) permite al conductor visualizar las presiones individuales de
llanta y sus ubicaciones en el centro de información del conductor (DIC).

El sistema utiliza el módulo de control de tren motriz (PCM), módulo de control


de la carrocería (BCM), cuadro el panel de instrumentos (IPC), DIC, módulo de
puerta del pasajero (PDM) (c/YE9/5B5), receptor de seguro de puerta de control
remoto (RCDLR) (sin YE9/5B5), un sensor de presión de transmisión de
radiofrecuencia (RF) en cada ensamble de llanta/rueda y el circuito de datos
seriales para realizar las funciones del sistema.

Cuando el vehículo está fijo y los interruptores de protección internos del sensor
están abiertos por lo menos 30 segundos, los sensores se dirigen al modo fijo.
En este modo, los sensores realizan una muestra de la presión de llanta una vez
cada 20 segundos y transmiten una transmisión de modo fijo una vez cada
60 minutos. A medida que la velocidad del vehículo aumenta, la fuerza centrífuga
cierra el interruptor de protección interno del sensor lo que ocasiona que el
sensor se dirija al modo de conducción.

En este modo, los sensores realizan una muestra de la presión de llanta una vez
cada 30 segundos y transmiten una transmisión de modo de conducción una vez
cada 60 segundos. El PDM/RCDLR recibe y convierte los datos que se
encuentran en cada transmisión de RF del sensor en la presencia del sensor, el
modo del sensor y la presión de llanta. El PDM (c/UK3) envía entonces los datos
de ubicación de llanta y presión de llanta al DIC por medio del circuito de datos
seriales, donde se visualizan como se muestra a continuación:

• LLANTA DI XX PSI
• LLANTA DD XX PSI
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• LLANTA TD XX PSI
• LLANTA TI XX PSI

Los sensores comparan continuamente sus muestras de presión actual con las
últimas muestras de presión y las transmitirán en el modo de nueva medición
siempre que haya ocurrido un cambio de 1.6 psi en la presión de la llantas.
Cuando el sistema de TPM detecta una pérdida significante de presión de llanta,
se visualiza el mensaje CHECK TIRE PRESSURE (Revisar la Presión de la
llanta) en el DIC y se visualiza el indicador de presión baja de la llanta en el IPC.
Tanto el mensaje del DIC como el indicador del IPC se deben borrar al ajustar la
presión de la llanta al kPa/psi recomendado.

El PDM/RCDLR tiene la capacidad de detectar malos funcionamientos dentro del


sistema del TPM. Cualquier mal funcionamiento que se detecte ocasionará que
el DIC visualice el mensaje SERVICE TIRE MONITOR (Servicio al supervisor de
la llanta).

Procedimientos de Reset.

Nota: El sistema de monitores de presión de neumáticos no se vera afectado


con la rotación de los mismos.

Nota: Si se reemplaza un sensor de presión, el sistema deberá ser aprendido.

Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos.

Nota: Si el vehiculo es estacionado durante la noche en lugares donde la


temperatura baja considerablemente, la presión en los neumáticos también
bajara. Si por la mañana la presión se encuentra por debajo del valor mínimo
establecido, la luz de advertencia del TPM se encenderá.

Nota: Desde el momento en que la transmisión de datos de los sensores es


renovada cada 60 segundos, la luz indicadora demorara más de un minuto en
apagarse. SI el vehiculo esta estacionado luego de haber estado parado por
mas de 15 minutos, puede tomarse hasta una hora para que la luz de
advertencia se apague.

Consejo Cise: De ser posible usar siempre medidores de presión digitales, nos
permiten ajustar la presión adecuadamente.

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos


permanece encendida, revisar la presión de cada neumático inmediatamente,
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ajustar de ser necesario y luego conducir el vehiculo a una velocidad por encima
de los 32 KM/H al menos por 3 minutos.
Si la luz continúa encendida, existe un problema en el sistema TPM.

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos destella


por 20 o 30 segundos así sea al arrancar el vehiculo o al encenderlo se deberá
revisar si se esta usando un neumático de auxilio.

El sistema TPM no funcionara correctamente si una de las siguientes


condiciones se encuentra en el vehiculo.

 Presión baja de Neumático.


 Sensor de presión faltante o dañado.
 Esta instalado un neumático de auxilio.
 Neumáticos instalados no originales sin sensores de presión.

Aprendizaje de los sensors de presion.

El sistema del monitor de presión de la llanta (TPM) utiliza el módulo de la puerta


del pasajero (PDM con YE9/5B5), receptor del seguro de la puerta a control
remoto (RCDLR (sin YE9/5B5)), módulo de control de la carrocería (BCM),
interruptor de la luz exterior, sensores de presión de transmisión de 4 RF y
circuito de datos seriales para realizar las funciones de modo de aprendizaje del
TPM.

El procedimiento de aprendizaje del sensor se debe realizar después de cada


rotación de las llantas, reemplazo del PDM/RCDLR o reemplazo del sensor.
Cuando el modo de aprendizaje del TPM se activa, cada uno de los códigos
únicos de identificación del sensor (Id) se pueden aprender en la memoria del
PDM/RCDLR.

Cuando la Id de un sensor se aprendió, el PDM/RCDLR envía un mensaje de


datos seriales al BCM para que suene el claxon. Ésto verifica que el sensor ha
transmitido su ID y que el PDM/RCDLR lo ha recibido y aprendido.

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El PDM/RCDLR debe aprender las ID del sensor en el orden adecuado para


determinar la ubicación correcta del sensor. La primera ID aprendida se asigna a
la ubicación delantera izquierda, la segunda a la ubicación delantera derecha, la
tercera a la trasera derecha y la cuarta a la trasera izquierda.

Funciones del sensor con J-46079

Cada sensor tiene una bobina de frecuencia baja interna (LF). Cuando se utiliza
la herramienta J-46079 TPM en modo de activación produce una transmisión DI
que activa el sensor. El sensor responde a una activación DI al transmitir en
modo de aprendizaje. Cuando el PDM/RCDLR recibe una transmisión de modo
de aprendizaje mientras se encuentra en el modo de aprendizaje TPM, le
asignará ese ID del sensor a la ubicación en el vehículo relativo al orden en el
que se aprendió.

Cancelación del modo de aprendizaje del TPM

El modo de aprendizaje se cancelará si transcurren más de 2 minutos y no se ha


aprendido ningún sensor o si transcurren más de 5 minutos para el
procedimiento completo. Si se cancela el modo de aprendizaje antes de que se
aprenda cualquier ID, el PDM/RCDLR recordará todos los ID almacenados
anteriormente y sus ubicaciones. Tan pronto como el PDM/RCDLR aprende la
primera Id, todas las otras Id se borran de la memoria del PDM/RCDLR.

1. Active el encendido, con el motor apagado.


2. Aplique el freno de estacionamiento.

Importante: Si no se puede activar el modo de aprendizaje, asegúrese de


que el sistema TPM esté activado en el PDM/RCDLR.

3. Coloque en ciclo el interruptor de luz exterior de OFF (apagado) a las


luces de estacionamiento 4 veces dentro de 4 segundos. Sonará un doble
aviso sonoro y el indicador de la presión de llanta baja empezará a tener
una luz intermitente que indica que se activó el modo de aprendizaje.

4. Iniciando con la llanta delantera izquierda, sostenga la antena de la


herramienta de J-46079 TPM contra la pared lateral de la llanta cerca del
borde de la llanta en la ubicación del vástago de la válvula y después
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presione y libere el botón de activación y espere un sonido del claxon o


aumente/disminuya la presión de la llanta por 8-10 segundos, a
continuación espere un sonido del claxon. El sonido del claxon puede
ocurrir antes de alcanzar el período de aumento/disminución de presión
de 8-10 segundos o hasta 30 segundos después de alcanzar el período
de aumento/disminución de presión de 8-10 .
5. Después de que haya sonado el aviso sonoro, continúe como en el paso 4 para los
siguientes 3 sensores en el siguiente orden:
• Delantera derecha
• Trasero derecho
• Trasero izquierdo
8. Después de aprender el sensor TI, apague la ignición para salir
del modo de aprendizaje.
9. Después de salir del modo de aprendizaje, ajuste todas las
presiones de las llantas a la psi recomendada.

Desmontaje y Montaje.
1. Levante el vehículo en un soporte adecuado. .
2. Retire el ensamble de la llanta/rueda del vehículo.

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Importante: Antes de que retire la llanta de la rueda, observe lo siguiente


para evitar daños en el sensor de presión de la llanta debido al
desmontaje de la llanta.

• Coloque la tapa de los sensores y válvula en una superficie limpia y


seca después de la desinstalación. La tapa es de aluminio y la válvula
está niquelada para evitar la corrosión y no se deben sustituir con una
tapa o válvula fabricada de cualquier otro material.
• Cuando separe la pestaña de la llanta de la rueda, coloque el
aditamento de ruptura de la pestaña 90 grados del vástago de la
válvula.
• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje de manera que la
herramienta para montar llantas o palanca se pueda insertar
levemente hacia la derecha del cuerpo del sensor cuando apalanque
la pestaña de la llanta arriba y sobre la cabeza de
montaje/desmontaje.
• Con la máquina para llantas, gire el ensamble de la llanta/rueda hacia
la derecha cuando transfiera la pestaña de la rueda al exterior del aro
de la rueda.
• Repita lo anterior para la pestaña interior.
3. Quite la llanta de la rueda.

Importante: Si observa un poco de sellador de llantas al desmontar la


llanta, retire todo el sellador líquido restante del interior de las superficies
de la llanta y la rueda.

4. Retire la tuerca del Sensor de presión de la llanta.


5. Retire el Sensor de presión de la llanta.

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Procedimiento de instalación

1. Limpie cualquier suciedad o desechos del área de sellado de la eslinga.

2. Inserte el sensor en el agujero de la rueda con el paso de aire orientado


hacia abajo de la rueda.

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Nota: Los componentes de repuesto deben tener el número correcto de


parte para la aplicación deseada. Los componentes que requieran el uso
de compuestos para el bloqueo de las roscas, lubricantes, inhibidores de
corrosión, o selladores, son identificados en el procedimiento de servicio.
Algunos componentes de repuesto pueden venir con estas capas
protectoras ya aplicadas. No use estos recubrimientos sobre los
componentes, al menos que ello sea especificado. Estos recubrimientos
pueden afectar el torque final, lo cual puede afectar la operación del
componente. Use el torque correcto especificado al instalar los
componentes, con objeto de evitar daños.

3. Instale la tuerca del sensor y coloque el cuerpo del sensor paralelo con la
superficie interior de la rueda mientras aprieta.

Apriete
Apriete la tuerca del sensor a 7 N·m (62 lb pulg).

Importante: Antes de volver a instalar la llanta en la rueda, observe lo


siguiente para evitar daños en el sensor de presión de la llanta debido al
montaje de la llanta.

• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje 180 grados de la vástago


de la válvula.
• Coloque el área de transición de la pestaña 45 grados hacia la
izquierda del vástago de la válvula.
• Con la máquina de llantas, rote hacia la derecha el ensamble de la
rueda/llanta cuando transfiera la pestaña de la llanta a la parte interior
del borde de la llanta.
• Repita los artículos para la capa exterior.
4. Coloque la llanta en la rueda.

Importante: Un sensor de presión de llanta de refacción de servicio se


envía en el modo OFF (apagado). en este modo el código único de
identificación de sensores no se puede aprender en la memoria de los
módulos de la antena. El sensor debe salir del modo OFF (apagado) al
girar el ensamble de la llanta/rueda más de 32 km/h (20 mph) para cerrar
el interruptor de rodillo interno del sensor por lo menos 10 segundos.

5. Instale el ensamble de la llanta/rueda en el vehículo.


6. Baje el vehículo.
7. Aprenda los sensores de presión de la llanta.

DTCs.
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El sistema del monitor de presión de la llanta (TPM) tiene 4 sensores de presión


de transmisión de frecuencia de radio (RF) adentro de cada ensamble de
llanta/rueda. Mientras la velocidad del vehículo aumenta a por lo menos 32 km/h
(20 mph) el interruptor de bobina interna del sensor se cierra lo que pone los
sensores en modo de transmisión. Los sensores empiezan a transmitir una vez
cada 60 segundos al módulo de la puerta del pasajero (PDM) o al receptor de
seguro de la puerta de control remoto (RCDLR), si está equipado. Los datos de
la transmisión RF de los sensores es traducida por el PDM o RCDLR en
presencia del sensor, modo del sensor y presión de las llantas. Si un sensor no
entra en modo de avance o no está transmitiendo nada, el PDM o RCDLR
establecerá el DTC apropiado.

Lista de DTCs.

Este procedimiento de diagnóstico respalda a los siguientes DTC:

• DTC C0750 del sensor de presión baja de la llanta delantera izquierda


• DTC C0755 del sensor de presión baja de la llanta delantera derecha
• DTC C0760 del sensor de presión baja de la llanta trasera izquierda
• DTC C0765 del sensor de presión baja de la llanta trasera derecha

Condiciones para ejecutar el DTC

La velocidad del vehículo es 40 km/h (25 mph) o más por 2 minutos.

Condiciones para el establecimiento del DTC

Cualquier sensor determinado deja de transmitir durante 5 minutos.

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Acción tomada cuando se establece el DTC

• Un DTC se guarda en la memoria.


• El Centro de información del conductor (DIC) muestra el mensaje de
advertencia SERVICE TIRE MONITOR (DAR SERVICIO AL MONITOR DE
LLANTAS).

Condiciones para el borrado del DTC

• Un DTC actual se borrará cuando el mal funcionamiento ya no exista.


• Un DTC histórico se borrará después de 100 ciclos de ignición consecutivos
sin un mal funcionamiento.
• Utilizando una herramienta de exploración

Ayudas de diagnóstico

• Ocasionalmente los sensores pueden estar mal ubicados debido a


rotaciones previas de la llanta en las que no se realizó el procedimiento de
aprendizaje del sensor. Siempre aprenda los sensores para asegurarse que
el DTC establecido es para esa esquina física real del vehículo. Consulte
Aprendizaje de sensor de presión de llantas .
• Ocasionalmente las transmisiones del sensor no las recibe el PDM debido a
la interferencia RF del nivel del vehículo.

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Cadillac CTS 2007.

Descripcion de operacion.

El sistema del monitor de presión de la llanta (TPM) advierte al conductor


cuando ocurre una pérdida de presión de la llanta significativa en cualquiera de
las 4 llantas y permite al conductor visualizar las presiones de la llanta
individuales en el centro de información del conductor (DIC) mientras se está
conduciendo el vehículo. El sistema utiliza el módulo de integración del tablero
(DIM), DIC, cuadro del panel de instrumentos (IPC), 4 sensores de presión de
transmisión de radiofrecuencia dentro de cada ensamble de rueda/llanta, y el
circuito de datos seriales para realizar las funciones del sistema. Si el vehículo
está equipado con la opción de exportación japonesa (UH3), el sistema también
utiliza los 4 receptores de presión de las llantas y un módulo de presión de
llantas.

Cuando la velocidad del vehículo es menor de 32 km/h (20 mph), los sensores
entran en un modo inmóvil. En este modo, los sensores transmiten al DIM una
vez cada 60 minutos para minimizar el consumo de batería del . A medida que
aumenta la velocidad del vehículo a 32 km/h (20 mph), la fuerza centrífuga cierra
el interruptor de protección interna del sensor ocasionando que los sensores
vuelvan al modo de conducción. En este moto, el sensor transmite una vez cada
60 segundos al DIM.

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El DIM convierte la información dentro de la transmisión de radiofrecuencia de


los sensores en la presencia del sensor, modo del sensor y presión de llanta. El
DIM luego envía esta información al DIC a través del circuito de datos seriales
en donde las presiones de llanta y las localizaciones se muestran. El DIC
muestra la presión de cada llanta.

Si el sistema TPM detecta una pérdida significativa de presión en una llanta o si


una llanta está demasiado inflada, la presión de la rueda desinflada que se
visualiza en el DIC se encenderá intermitentemente y el indicador de advertencia
de presión se visualizará en el IPC. El indicador del IPC puede borrarse
ajustando las presiones de las ruedas al kPa/psi que se recomienda.

Procedimientos de Reset.

Nota: El sistema de monitores de presión de neumáticos no se vera afectado


con la rotación de los mismos.

Nota: Si se reemplaza un sensor de presión, el sistema deberá ser aprendido.

Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos.

Nota: Si el vehiculo es estacionado durante la noche en lugares donde la


temperatura baja considerablemente, la presión en los neumáticos también
bajara. Si por la mañana la presión se encuentra por debajo del valor mínimo
establecido, la luz de advertencia del TPM se encenderá.

Nota: Desde el momento en que la transmisión de datos de los sensores es


renovada cada 60 segundos, la luz indicadora demorara más de un minuto en
apagarse. SI el vehiculo esta estacionado luego de haber estado parado por
mas de 15 minutos, puede tomarse hasta una hora para que la luz de
advertencia se apague.

Consejo Cise: De ser posible usar siempre medidores de presión digitales, nos
permiten ajustar la presión adecuadamente.

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos


permanece encendida, revisar la presión de cada neumático inmediatamente,
ajustar de ser necesario y luego conducir el vehiculo a una velocidad por encima
de los 32 KM/H al menos por 3 minutos.
Si la luz continúa encendida, existe un problema en el sistema TPM.
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Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presión de Neumáticos destella


por 20 o 30 segundos así sea al arrancar el vehiculo o al encenderlo se deberá
revisar si se esta usando un neumático de auxilio.

El sistema TPM no funcionara correctamente si una de las siguientes


condiciones se encuentra en el vehiculo.

 Presión baja de Neumático.


 Sensor de presión faltante o dañado.
 Esta instalado un neumático de auxilio.
 Neumáticos instalados no originales sin sensores de presión.

Aprendizaje de los sensores de Presion.

El Sistema de supervisión de llantas (TPM) utiliza el cuadro del panel de


instrumentos (IPC), el módulo de control de la carrocería (BCM), el receptor de
seguro de la puerta a control remoto (RCDLR), el transmisor de entrada sin
llaves, los sensores de presión de transmisión de la frecuencia de radio 4 y el
circuito de datos seriales para realizar las funciones de modo de aprendizaje
TPM.

El procedimiento de aprendizaje del sensor se debe realizar después de cada


giro de la llanta, reemplazo del RCDLR o reemplazo del sensor. Una vez que se
activó el modo de aprendizaje, cada uno de los códigos de identificación única
de los sensores puede aprenderse en la memoria RCDLR. Cuando una ID de
sensor ha sido aprendida, el RCDLR envía un mensaje de datos seriales al BCM
para que emita un aviso sonoro. Esto verifica que el sensor ha transmitido su ID
y que el RCDLR lo ha recibido y aprendido.

El RCDLR debe aprender las ID del sensor en la secuencia correcta para


determinar la ubicación correcta del sensor. La primera ID aprendida se asigna a
la ubicación delantera izquierda, la segunda a la ubicación delantera derecha, la
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tercera a la trasera derecha y la cuarta a la trasera izquierda. Las señales de


giro se iluminarán individualmente indicando cuál ubicación debe ser aprendida
en la secuencia apropiada.

Funciones del sensor con J-46079

Cada sensor tiene una bobina interna de frecuencia baja. Cuando se utiliza J-
46079 en modo activo, produce una transmisión de frecuencia baja que activa el
sensor. El sensor responde a una activación de frecuencia baja al transmitir en
modo de aprendizaje. Cuando el RCDLR recibe una transmisión de modo de
aprendizaje mientras está en el modo de aprendizaje de TPM, éste asignará esa
ID del sensor a la ubicación en el vehículo relativa al orden en que se aprendió.

Las funciones del sensor utilizan el método de aumento/disminución de


presión

Cada sensor toma una muestra de la medida de presión cada 30 segundos


mientras está en el modo fijo. Si la presión de la llanta aumenta o disminuye por
más de 8.3 kPa (1.2 psi) de la última medida de presión, se llevará a cabo otra
medición inmediatamente para verificar el cambio en la presión. Si ha ocurrido
en verdad un cambio de presión, el sensor transmite en modo de Aprendizaje.
Cuando el RCDLR recibe una transmisión de modo de aprendizaje mientras está
en el modo de aprendizaje de TPM, éste asignará esa ID del sensor a la
ubicación en el vehículo relativa al orden en que se aprendió.

Cancelación del modo de aprendizaje

El modo de aprendizaje se cancelará si la ignición se apaga o si más de


2 minutos han pasado para cada sensor que no se ha aprendido. Si se cancela
el modo de aprendizaje antes de que se aprenda el primer sensor, se
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mantendrán las ID originales de los sensores. Si se cancela el modo de


aprendizaje después de haber aprendido el primer sensor, pasará lo siguiente:

• Todas las ID del sensor almacenado será invalidada en la memoria RCDLR.


• Si está equipado, el DIC mostrará guiones en lugar de las presiones de la
llanta.
• El DTC C0775 se establecerá .

Estas condiciones harán necesario repetir el procedimiento de aprendizaje para


que el sistema funcione correctamente.

Procedimiento de aprendizaje del TPM

Importante: Antes de proceder, asegúrese de que ningún otro procedimiento de


aprendizaje se está ejecutando simultáneamente o que no se está ajustando la
presión de las llantas en otro vehículo equipado con TPM dentro de una
proximidad cercana. Las señales errantes de otros vehículos equipados con
TPM que pasan por allí se pueden aprender inadvertidamente. Si se escuchan
sonidos aleatorios del claxon provenientes del vehículo mientras se realiza el
procedimiento de aprendizaje, es probable que se aprendió un sensor perdido y
el procedimiento tendrá que cancelarse o repetirse. Bajo estas circunstancias,
sería muy recomendable realizar el Procedimiento de aprendizaje TPM lejos de
otros vehículos. En caso de que la activación de un sensor en particular no
ocasione que el claxon suene, es posible que sea necesario girar el vástago de
la rueda a una posición diferente debido a que la señal del sensor está
bloqueada por otro componente.

1. Coloque el interruptor de ignición en la posición correcta como sigue:


• Con el interruptor de ignición estándar, coloque el interruptor en la
posición RUN (marcha).
• Con ignición sin llaves electrónica, coloque el interruptor en la posición
ACCY (accesorio).

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3. Inicie el modo de aprendizaje de TPM utilizando uno de los siguientes


procedimientos:
• Utilice una herramienta de exploración para iniciar el modo de
aprendizaje del TPM. Escuchará un doble chirrido que indica que el
modo de aprendizaje se ha activado. La señal de giro delantera
izquierda también se iluminará.
• En los vehículos equipados con entrada sin llaves, presione
simultáneamente los botones de poner seguro y quitar seguro de los
transmisores de entrada sin llaves hasta que suene un chirrido doble del
claxon que indica que el modo de aprendizaje ha sido activado. La señal
de giro delantera izquierda también se iluminará.
• En los vehículos no equipados con entrada sin llaves, presione y libere
el botón INFO del centro de información del conductor (DIC) hasta que
el mensaje RELEARN TIRE POSITIONS aparezca en la pantalla del
DIC. Presione y retenga el botón SET/RESET hasta que suene un
chirrido doble del claxon y el DIC muestre un mensaje TIRE LEARNING
ACTIVE que indica que el modo de aprendizaje ha sido activado. La
señal de giro delantera izquierda también se iluminará.
6. Comenzando desde la llanta delantera izquierda, aprenda la presión de la llanta
utilizando uno de los siguientes método:
• Sostenga la antena de J-46079 orientada hacia arriba contra la pared
lateral de la llanta cerca del borde de la llanta en la ubicación del
vástago de la válvula. Presione y libere el botón para activar y espere a
que suene el claxon. Cuando haya sonado el chirrido del claxon, la
señal de giro en la siguiente ubicación por aprender se iluminará.
Precaución: Las llantas muy infladas pueden causar lesiones
personales o daños a las llantas y ruedas. Cuando aumente la presión
de las llantas no exceda la presión máxima de inflado según se observa
en la pared lateral de las llantas.
• Aumente/reduzca la presión de la llanta por 8-10 segundos luego espere
hasta escuchar un aviso sonoro. El chirrido puede ocurrir antes o un
máximo de 30 segundos después de 8-10 segundos de que se haya
alcanzado el período de tiempo de aumento/disminución de presión.
Cuando haya sonado el chirrido del claxon, la señal de giro en la
siguiente ubicación por aprender se iluminará.
9. Después de que haya sonado el chirrido del claxon y la señal de giro delantera
derecha esté iluminada, repita el paso 3 para los 3 sensores restantes en el
siguiente orden:
4.1. Delantera derecha
4.2. Trasero derecho
4.3. Trasero izquierdo
12. Después de aprender el sensor LR, sonará un doble sonido sonoro que
indica que se han aprendido todos los sensores.
13. Apague la ignición para salir del modo de aprendizaje.

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14. Después de salir del modo de aprendizaje, ajuste todas las llantas según
las presiones recomendadas. Consulte Certificación del vehículo, placa
de las llantas, antirrobo y etiqueta de identificación de las partes de
servicio .

Desmontaje y Montaje.

6. Levante el vehículo en un soporte adecuado. .


7. Retire el ensamble de la llanta/rueda del vehículo.

Importante: Antes de que retire la llanta de la rueda, observe lo siguiente


para evitar daños en el sensor de presión de la llanta debido al
desmontaje de la llanta.

• Coloque la tapa de los sensores y válvula en una superficie limpia y


seca después de la desinstalación. La tapa es de aluminio y la válvula
está niquelada para evitar la corrosión y no se deben sustituir con una
tapa o válvula fabricada de cualquier otro material.
• Cuando separe la pestaña de la llanta de la rueda, coloque el
aditamento de ruptura de la pestaña 90 grados del vástago de la
válvula.
• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje de manera que la
herramienta para montar llantas o palanca se pueda insertar
levemente hacia la derecha del cuerpo del sensor cuando apalanque
la pestaña de la llanta arriba y sobre la cabeza de
montaje/desmontaje.
• Con la máquina para llantas, gire el ensamble de la llanta/rueda hacia
la derecha cuando transfiera la pestaña de la rueda al exterior del aro
de la rueda.
• Repita lo anterior para la pestaña interior.

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8. Quite la llanta de la rueda.

Importante: Si observa un poco de sellador de llantas al desmontar la


llanta, retire todo el sellador líquido restante del interior de las superficies
de la llanta y la rueda.

9. Retire la tuerca del Sensor de presión de la llanta.


10. Retire el Sensor de presión de la llanta.

Procedimiento de instalación

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8. Limpie cualquier suciedad o desechos del área de sellado de la eslinga.

9. Inserte el sensor en el agujero de la rueda con el paso de aire orientado


hacia abajo de la rueda.

Nota: Los componentes de repuesto deben tener el número correcto de


parte para la aplicación deseada. Los componentes que requieran el uso
de compuestos para el bloqueo de las roscas, lubricantes, inhibidores de
corrosión, o selladores, son identificados en el procedimiento de servicio.
Algunos componentes de repuesto pueden venir con estas capas
protectoras ya aplicadas. No use estos recubrimientos sobre los
componentes, al menos que ello sea especificado. Estos recubrimientos
pueden afectar el torque final, lo cual puede afectar la operación del
componente. Use el torque correcto especificado al instalar los
componentes, con objeto de evitar daños.

10. Instale la tuerca del sensor y coloque el cuerpo del sensor paralelo con la
superficie interior de la rueda mientras aprieta.

Apriete
Apriete la tuerca del sensor a 7 N·m (62 lb pulg).

Importante: Antes de volver a instalar la llanta en la rueda, observe lo


siguiente para evitar daños en el sensor de presión de la llanta debido al
montaje de la llanta.

• Coloque la cabeza de montaje/desmontaje 180 grados de la vástago


de la válvula.
• Coloque el área de transición de la pestaña 45 grados hacia la
izquierda del vástago de la válvula.
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• Con la máquina de llantas, rote hacia la derecha el ensamble de la


rueda/llanta cuando transfiera la pestaña de la llanta a la parte interior
del borde de la llanta.
• Repita los artículos para la capa exterior.
11. Coloque la llanta en la rueda.

Importante: Un sensor de presión de llanta de refacción de servicio se


envía en el modo OFF (apagado). en este modo el código único de
identificación de sensores no se puede aprender en la memoria de los
módulos de la antena. El sensor debe salir del modo OFF (apagado) al
girar el ensamble de la llanta/rueda más de 32 km/h (20 mph) para cerrar
el interruptor de rodillo interno del sensor por lo menos 10 segundos.

12. Instale el ensamble de la llanta/rueda en el vehículo.


13. Baje el vehículo.
14. Aprenda los sensores de presión de la llanta.

Codigos de Diagnosticos.

DTC C0569 00: Error en la configuración del sistema

Descripción del sistema/circuito

El receptor de seguro de la puerta a control remoto (RCDLR) recibe una


radiofrecuencia (RF) de cada sensor de la presión de la llanta. Cada transmisión
de RF del sensor cuenta con su propio y único código de identificación (ID), que
la memoria del RCDLR debe aprender. Una vez que todas las ID 4 se han
aprendido y la velocidad del vehículo es de 25 mph, o más, el RCDLR compara
continuamente ID en transmisión recibida con sus ID aprendidas para determinar
si todos los sensores 4 están presentes.

Condiciones para el establecimiento del DTC

El RCDLR no se ha sometido al procedimiento de programación .

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Acción tomada cunado se establece el DTC

El Centro de información del conductor (DIC) muestra el mensaje de advertencia


SERVICE TIRE MONITOR (DAR SERVICIO AL MONITOR DE LLANTAS).

Condiciones para el borrado del DTC

El DTC actual se anulará cuando el RCDLR realice el procedimiento de


configuración.

Instrucciones de reparación

Realice Verificación de reparación de diagnóstico después de haber completado


el procedimiento de diagnóstico.

Referencias módulo control para la programación, configuración y reemplazo

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DTC C0750 00: Sensor de presión baja de la llanta delantera izquierda

DTC C0750 08: Señal del sensor de presión baja de la llanta delantera izquierda
no válida

DTC C0755 00: Sensor de presión baja de la llanta delantera derecha

DTC C0755 08: Sensor del sensor de presión baja de la llanta delantera derecha
no válida

DTC C0760 00: Sensor de presión baja de la llanta trasera izquierda

DTC C0760 08: Señal de sensor de presión baja de la llanta trasera izquierda no
válida

DTC C0765 00: Sensor de presión baja de la llanta trasera derecha

DTC C0765 08: Señal del sensor de presión baja de la llanta trasera derecha no
válida

Descripción del sistema

El sistema del monitor de la presión de la llanta (TPM) cuenta con una


radiofrecuencia (RF) que transmite el sensor de la presión de cada ensamble del
aro/llanta.

A medida que la velocidad del vehículo incrementa, la fuerza centrífuga cierra el


interruptor conmutado interno de los sensores, el cual coloca al sensor en modo
de transmisión.

El receptor del seguro de la puerta a control remoto (RCDLR) recibe y transmite


los datos contenidos en las transmisiones DD del sensor de presión de la llanta
a presencia del sensor, modo del sensor y presión de la llanta. Una vez que la
velocidad del vehículo es mayor que 40km/h (25 mph), el RCDLR espera que los
sensores ingresen en el modo de rodaje. Si uno o más sensores no entra en
modo de rodaje o no transmiten en absoluto, el RCDLR se establecerá el
DTC C0750, C0755, C0760o C0765 , respectivamente.

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Condiciones para ejecutar el DTC

La velocidad del vehículo es mayor que 340 KM/H (25 MPH).

Condiciones para el establecimiento del DTC

• Un sensor no transmite por 18 minutos.


• Una condición de batería baja del sensor.

Acción tomada cunado se establece el DTC

• El ícono indicador del monitor de la presión de la llanta en el cuadro del


panel de instrumentos (IPC) destella por 1 minuto y luego se queda
iluminado.
• Si está equipado, el centro de información del conductor (DIC) muestra
como guiones la presión de la llanta de que se presume.
• Si estuviera equipado en el vehículo, el DIC muestra un mensaje de tipo de
servicio del monitor de llantas,

Condiciones para el borrado del DTC

• Un DTC actual se borrará cuando el mal funcionamiento ya no exista.


• El RCDLR automáticamente borra el DTC histórico cuando un DTC actual no
se detecta durante 100 ciclos consecutivos de conducción.

Ayudas de diagnóstico

• Algunos agujeros en el vástago de la válvula de la rueda de mercado


secundario se encuentran más allá del borde de la llanta que en las ruedas
de equipo original. Cuando utilice la herramienta especial TPM para activar
un sensor, asegúrese de que la antena de la herramienta no está más allá
de 15 cm (6 pulg.) del sensor y está apuntando hacia arriba.
• Las ubicaciones del vástago de la válvula de la rueda de mercado
secundario pueden ocasionar que un sensor no funcione correctamente.
• Un sensor pudo haberse dañado debido a un servicio de llanta/aro anterior o
una llanta pinchada.
• El uso de sellantes de llantas pueden obstruir el puerto de detección de
presión del sensor y ocasionar lecturas de presión de llantas inexactas. Si se
verifica este problema, retire el sellador de la llanta y reemplace el sensor.
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Consulte Reemplazo del sensor indicador de la presión de la llanta .


• Ocasionalmente el RCDLR no recibe las transmisiones del sensor, debido a
una interferencia de RF de nivel de vehículo de elementos tales como pero
no limitados a los sistemas de ignición de mercado secundario,
reproductores de DVD, radios CB, o al polarizado de ventanas tipo metálico.
• Es posible que el procedimiento de activación del sensor se tenga que
repetir hasta 3 veces antes de determinar que un sensor está en mal
funcionamiento. En el caso de que se muestre una información particular del
sensor en la herramienta especial en el momento de la activación pero el
claxon no suena, será necesario girar el vástago de la válvula de la rueda a
una posición diferente ya que la señal RF es bloqueada por otro
componente.
• Ocasionalmente los sensores pueden quedar desubicados debido a las
rotaciones anteriores de las llantas donde el procedimiento de aprendizaje
del sensor no fue realizado o se han recibido las transmisiones desviadas de
los sensores de otros vehículos. Siempre aprenda los sensores para
asegurarse que el DTC establecido es para esa esquina física real del
vehículo. Consulte Aprendizaje de sensor de presión de llantas .
• Una condición de batería baja del sensor establecerá un DTC del sensor
pero no iluminará el indicador de presión baja de la llanta ni mostrará un
mensaje en el DIC, si estuviera equipado en el vehículo. La condición de la
batería del sensor se puede verificar en la lista de datos del RCDLR en la
herramienta de exploración. Si la herramienta de exploración indica una
condición de batería baja del sensor, será necesario reemplazar el sensor.
Consulte Reemplazo del sensor indicador de la presión de la llanta .

Información de referencia

Descrip y operación

Descrip y oper monitor presión llanta

Referencia sobre información del sistema eléctrico

• Probar ccto
• Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
• Reparaciones Cableado
• Reparación Conector

Referencia de la herramienta de exploración

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• Defs datos herram exam


• Lista datos herram exam

Herramienta especiales requeridas

Herramienta de diagnóstico del monitor de la presión de la llanta J-46079

Verificación del sistema/circuito

1. Utilice J-46079 para activar cada sensor de presión de llanta y registrar la


ubicación física y datos de transmisión de cada sensor. Verifique que J-
46079 muestre el número de ID de 8dígitos, que la presión de llantas exacta esté
dentro de 27.6 kPa (4 psi), modo de aprendizaje y por lo menos que se muestre un
1/4 de las fuerza de señal gráfica.
⇒ Si no se muestra ninguno de los parámetros listados anteriormente,
reemplace el sensor de la presión de la llanta sospechoso.
2. Con la herramienta de exploración, verifique que el ID de los sensores de
la presión de la llanta y las ubicaciones mostradas en la herramienta de
exploración coincidan con las ID y las ubicaciones registradas de la herramienta
especial.
⇒ Si las ID y las ubicaciones no concuerdan, realice Aprendizaje de
sensor de presión de llantas .
3. Active el modo de aprendizaje del TPM. Utilice la herramienta especial del TPM
en modo simulador para aprender 4 acerca de las transmisiones de sensor
simuladas al RCDLR. Verifique que todas las 4 ubicaciones del sensor,
identificaciones y que las presiones de la llanta estén dentro de 27.6 kPa (4 psi)
como se visualizan en la herramienta especial del TPM coincidan con lo que
muestra la herramienta de exploración.
⇒ Si la herramienta de exploración no coincide, reemplace el RCDLR.
4. Haga una prueba de conducción con el vehículo a más de 40 km/h
(25 mph) por más de 2 minutos. Con una herramienta de exploración,
observe el parámetro de datos Pressure Sensor Mode (modo sensor
presión sospechoso) en la visualización de datos. Verifique que el sensor
cambie al modo rodaje.

⇒ Si el modo de sensor de presión sospechoso no cambia, reemplace el


sensor de la presión de la llanta sospechoso.

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el procedimiento de diagnóstico.

• Reemplazo del sensor indicador de la presión de la llanta


• Aprendizaje de sensor de presión de llantas
• Referencias módulo control para la programación, configuración y reemplazo

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