ESTACION DE AUTOBUSES

MERYHELEN CHÁVEZ C.
GIOVANNI JUNO A.
ALEX QUINTA Y.

GLENY RODRIGUEZ
 Nombre del Proyecto: Estación de autobuses de Pamplona

 Ubicación : Pamplona – España

 Zona: Segundo ensanche
 Propietario: Ayuntamiento de Pamplona
 Arquitectura: IDOM
 Superficie: 31.540 m2
 Cap. De autobuses: 54
 Año de construcción: 2005 - 2007
 ANALISIS DEL
ENTORNO URBANO
COMERCIO
EDUCACION
GESTION
SALUD
VIVIENDA-INDUSTRIA
 PROGRAMACION
NIVEL 0.00

Circulación de Circulación de
Buses peatones
 PROGRAMACION
NIVEL - 3.00

Administración Servicios
 PROGRAMACION
NIVEL - 6.00

Área Buses Área peatones Servicios` Comercio

 PROGRAMACION
NIVEL - 9.00

Servicios Mantenimiento
 ZONIFICACION

5% 5%

10% 30% AREA DE BUSES

AREA DE PEATONES

30% SERVICIOS
20%
COMERCIO

ADMINISTRACION

MANTENIMIENTO
 PROGRAMACION

Acceso de Buses
AREA DE BUSES Dársenas
Dársenas de refuerzo
Mantenimiento vehicular

Vestíbulo
AREA DE PEATONES Área de espera
Galería de evacuación

Informática
SERVICIOS Cuadros eléctricos
S.S.H.H
Paquetería
Taquilla
Consigna
Paradero de taxis
Estacionamiento publico y privado
Cafetería
COMERCIO Restaurante
Galerías comerciales

Administración
ADMINISTRACION Vigilancia
Control

Mantenimiento general
MANTENIMIENTO
 CUADRO DE ACTIVIDADES Y AMBIENTES
NECESIDADES ACTIVIDADES USUARIO ZONA ESPACIOS NECESARIOS

Oficinas de
Administrar, organizar, gestiona Administradores, secretaria, con
Administración Administración, contabilidad, in
r, etc. tadores.
formática, servicios higiénicos.
ADMINISTRACIÓNN
Seguridad control Vigilar, atender, revisión. Vigilantes Cabinas de control
Curación Atender, curar. Medico, enfermera, pasajeros Tópico.
Esperar llegada de buses,
Esperar, socializar, intercambio. dialogar. Pasajeros Sala de Espera
Observar, distraerse.

Llegada de buses, embarque y

Embarcar, desembarcar Pasajeros Dársenas y área de embarque.
desembarque de pasajeros

Llegada y distribución de Pasajeros, personal del la SERVICIOS

Recepción, Vestíbulos
pasajeros estación

Higiene, aseo. Aseo de pasajeros Pasajeros Servicios Higiénicos.

Pasajeros y personal de la
Trasladarse Subir, bajar de nivel Escaleras y ascensores
estación

Preparar alimentos
Alimentación Cocinera, mozos pasajeros Restaurante, cafetería
Comer

Aseo de pasajeros y personal de

Pasajeros, personal de tiendas COMERCIAL SS.HH
Higiene, aseo. tiendas

Trasladarse
Control de Servicios
Subir, bajar de nivel
Controlar, distribuir, proveer.
Pasajeros y personal de la
Escaleras y ascensores
estación
CT estación, Iberdrola, Cuadros
Personal de mantenimiento eléctricos, ventilación,
climatizadores.

Personal de mantenimiento y
Higiene. Aseo Escaleras y ascensores
limpieza. MANTENIMIENTO

Mantenimiento, almacenaje de
Depositar, guardar, Personal de limpieza Depósitos.
herramientas de limpieza.
Limpiar.
 ACTIVIDADES- CIRCULACIONES

AMBIENTE
1. Dársenas
ZONA CIRCULACION
2. Vestíbulo
Servicios 3. Informática
PUBLICO SEMI PUBLIC PRIVADO
1.C. VEHICULAR 4. Mantenimiento
Comercial 5. CT Estación
2. C. PEATONAL
6. CT Iberdrola
Administrativa 7. Cuadros eléctricos
8. Administración vigilancia y control
Mantenimiento 9. Oficinas
 ESPACIOS
CIRCULACION 1. Instalaciones 10. Vestíbulo 19. Lavado de carros
ZONA
2. Zona de aseos 11. Aseo1 20. Gasóleo
Servicios PUBLICO SEMI PUBLIC PRIVADO 3. Cafetería 12. Aseo2 21. Grupo eléctrico
1.C. VEHICULAR 4. Zona de espera 13 Paquetería 22. Cuadro eléctrico baja tensión
Comercial 5. Restaurante 14. Maniobra de taxi 23. CT estación
2. C. PEATONAL
6. Taquilla 15. Botiquín 24. CT Iberdrola
Administrativa 7. Dársenas 16. Consigna 25. Contadores
8. Vestíbulo 17. Acceso rodado 26. Contadores
Mantenimiento 9. Acceso Iberdrola 18. Dársenas de refuerzo 27. Instalaciones
 1

12
11
2
1

1 1
6 7 10
9 8 4 5 4

AMBIENTES
CIRCULACION
ZONA 1.Escaleras
Servicios PUBLICO SEMI PUBLIC PRIVADO 2. Instalaciones 10. Grupo eléctrico
1.C. VEHICULAR 3. Climatizadores 11. Dársenas principales
Comercial 2. C. PEATONAL
4. Ventiladores garaje 12. Dársenas de refuerzo
5. Ventiladores dársenas
Administrativa 6. Instalaciones
7. Deposito
Mantenimiento 8. Control
9. Ventiladores
 CORTE A-A

CORTE A-A

CIRCULACION

1.CIRCULACION VEHICULAR
B B
2. CIRCULACION PEATONAL
A A
 CORTE C-C

CORTE D-D
D
C

CIRCULACION
C
1.CIRCULACION VEHICULAR

2. CIRCULACION PEATONAL

D
 4
5 6 5
2 3
1 1

• NIVEL 0.00

• 1 ACCESO VEHICULAR
• 2 PARADA DE TAXI
• 3 PARADA DE BUS
• 4 INGRESO A RESTAURANT
• 5 ASCENSOR
• 6 ESCALER MECANICA

CERRADO
resto ABIERTO
CERRADO ABIERTO NIVEL – 3.00
CERRADO ABIERTO NIVEL – 6.00
CERRADO NIVEL – 9.00
 CORTE 1-1

2 2
1 1

CERRADO ABIERTO CORTE 2-2

 4
3 CORTE 3-3
3

CERRADO ABIERTO CORTE 4-4

 4
5 6 5
2 3
1 1

• NIVEL 0.00

• 1 ACCESO VEHICULAR
• 2 PARADA DE TAXI
• 3 PARADA DE BUS
• 4 INGRESO A RESTAURANT
• 5 ASCENSOR
• 6 ESCALER MECANICA

PUBLICO (peatonal)
PRIVADO (peatonal)

PUBLICO (vehicular)
PRIVADO (vehicular)
PUBLICO (peatonal)
PRIVADO (peatonal) NIVEL – 3.00
PUBLICO (peatonal) PUBLICO (vehicular)
PRIVADO (peatonal) PRIVADO (vehicular)
NIVEL – 6.00
PUBLICO (peatonal) PUBLICO (vehicular)
PRIVADO (peatonal) PRIVADO (vehicular)
NIVEL – 9.00
 CORTE 1-1

2 2
1 1

CORTE 2-2
PUBLICO (peatonal) PUBLICO (vehicular)
PRIVADO (peatonal) PRIVADO (vehicular)
 4
3 CORTE 3-3
3

PUBLICO (peatonal) PUBLICO (vehicular)

PRIVADO (peatonal) PRIVADO (vehicular)
CORTE 4-4
PRISMA DE VIDRIO – UNICO ELEMENTO EMERGENTE DEL TERMINAL
DÁRSENA PRINCIPAL – ARTICULACION DE ESPACIOS
CERRAMIENTOS DE VIDRIO – CONTINUDAD
VISUAL
GALERIA PERIMETRAL – ILUMINACION Y VENTILACION
NATURAL
 La construcción de esta
infraestructura ubicándola
en el subsuelo ha
eliminado el impacto de
un edificio de estas
dimensiones en el paisaje
a la vez que ha permitido
transformar una gran
explanada de asfalto llena
de autos en más de 35.000
m² de zona verde.
El peculiar diseño ha obligado a diseñar una
estructura compleja y singular que en algunas
zonas llega a salvar luces superiores a 40 metros.
Para ello se han tenido que emplear técnicas
utilizadas en la obra civil para la construcción de
puentes y viaductos.
El espacio central de la estación, la dársena circular, muestra su estructura vista
de hormigón armado como uno de los elementos característicos de la estación.
Su cubierta, una losa de 40 cm de espesor, descansa sobre 16 vigas radiales de
sección variable que, como si de un paraguas se tratase descansan en un
soporte central de 2 m de diámetro y una viga circular perimetral sustentada, a
su vez, en 8 apoyos de sección circular de 1 m de diámetro
Mediante las técnicas de reciclado es posible la reutilización de materiales de deshechos inertes
como nueva materia prima en la obra se nueva construcción. Esta solución basada en la
sostenibilidad reduce el consumo energético necesario para la fabricación de nuevos materiales a
la vez que elimina la necesidad de vertederos.
Mediante la técnica
de machaqueo y
clasificación se
pusieron en valor los
residuos inertes
(piedras, asfalto y
tierras hasta un total
de 8.000
m³, equivalentes a
16.000 toneladas
De igual manera, los sillares procedentes de las cimentaciones y
cerramientos de los antiguos cuarteles se aprovecharon para la
restauración y reconstrucción del revellín de Santa Lucía. De esta
CONCLUSIONES
•La construcción de una gran infraestructura y su integración en el paisaje urbano y
patrimonio histórico-artístico es posible.
• La construcción de una infraestructura de estas características ha posibilitado la
investigación arqueológica, documentación del pasado y la reconstrucción del propio
revellín de Santa Lucía. La justificación de esta actuación arqueológica, y por tanto la
viabilidad económica de la misma, hubiera sido cuestionada de no ir acompañada de
una actuación de mayor envergadura.
•La construcción de esta infraestructura ubicándola en el subsuelo ha eliminado el
impacto de un edificio de estas dimensiones en el paisaje a la vez que ha permitido
transformar una gran explanada de asfalto llena de coches en más de 35.000 m² de
zona verde.
•El aparcamiento de vehículos que hasta el momento del inicio de las
obras había existido en la superficie se ha transformado en un
estacionamiento subterráneo de dimensiones similares construido
debajo de la nueva estación ocupando el nivel –3.
•La diferenciación de accesos para autobuses y vehículos y su duplicidad
tanto desde la Plaza de la Paz como de la Plaza de los Fueros (cuatro
rampas en cada dirección) mejora la fluidez del tráfico evitando los
recorridos innecesarios y evita los atascos que originaban los autocares
en las inmediaciones de la antigua estación.
•Mediante las técnicas de reciclado es posible la reutilización de
materiales de deshecho e inertes como nueva materia prima en la obra
se nueva construcción.